Reparació de bricolatge honda gc160

Manual per a petites reparacions de motors Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Si teniu les habilitats de reparació de cotxes més senzilles, podeu fer front a alguns dels mals funcionaments dels motors Honda. Tanmateix, si teniu dubtes sobre les vostres habilitats o simplement no voleu preocupar-vos de reparar vosaltres mateixos el vostre motor Honda, sempre estem preparats per ajudar-vos. Sempre estem preparats per fer reparacions d'alta qualitat del motor Honda, utilitzant recanvis originals o provats no originals.

Llegiu sempre el manual del propietari abans de fer funcionar el vostre motor Honda per primera vegada.

Tanqueu sempre la clau de combustible després del treball i durant el transport.
No bolqueu ni inclineu mai un motor Honda cap al costat del carburador i del cilindre.
No oblidis canviar l'oli del teu motor Honda, la freqüència de substitució és de 100 hores.

Preguntes freqüents relacionades amb petites avaries dels motors Honda, que, si es desitja, es poden eliminar amb les seves pròpies mans.

1. El motor no arrenca:
Gairebé tots els motors Honda tenen protecció del nivell d'oli al cárter. Si el nivell d'oli és insuficient, el sistema d'encesa està bloquejat i no hi ha guspira. Comproveu sempre el nivell d'oli abans de començar a treballar.
El següent motiu de l'absència d'una "espurna" pot ser un mal funcionament de les bugies, per la qual cosa és recomanable tenir-les en estoc.
Si tot l'anterior no ajuda, hi ha una "espurna" però la bugia està seca, ens enfilem al carburador. Durant l'emmagatzematge a llarg termini de l'equip, la gasolina es descompon i es formen dipòsits en forma de plastilina o cola al carburador, que obstrueixen el raig de combustible principal. Cal treure el carburador, desmuntar i esbandir bé totes les peces. Presteu especial atenció al raig de combustible.

2. El motor Honda emet fum negre i desenvolupa una potència insuficient.
El motiu és que el filtre d'aire està molt obstruït. Segons el tipus de filtre d'aire, el filtre de paper s'ha de substituir per un de nou i el filtre d'esponja es pot rentar i reutilitzar.

3. Gasolina en oli:
El motor s'engega, funciona durant uns minuts, després apareix un gran fum del silenciador i el motor s'atura.
La gasolina entra a l'oli quan l'agulla de tancament del carburador no aguanta la pressió de la gasolina.
És possible que hi hagi brutícia sota l'agulla del carburador i la vàlvula no aguanti. Durant el transport, la vàlvula de combustible no es va tancar i la vàlvula de respiració a la tapa del dipòsit de gasolina no va funcionar.

Sempre estem preparats per fer reparacions d'alta qualitat del motor Honda, utilitzant recanvis originals o provats no originals.

Centre de servei Rem Tech Service ofereix serveis per a la reparació de motors de combustió interna Honda GC160

El més utilitzat en maquinària de jardineria i construcció (talgadores de gespa, conreadors, tractors automòbils, generadors de gas) és el motor Honda GC160, que donem servei i reparació amb èxit al nostre centre de servei.

Els experts de la nostra empresa eliminaran qualsevol problema en el motor Honda GC160, perquè tenir molta experiència.

Us convidem a familiaritzar-vos amb els principals problemes del motor Honda GC160

1.Soroll dels coixinets del cigonyal

2.El cop de la biela durant el funcionament o quan es canvia la càrrega

4. Falca del motor: (La causa principal de la falca o cops és la quantitat insuficient)

5.Avaria del governador mecànic

6. El motor fuma sota càrrega o al ralentí (desgast CPG)

8. Tapa del cárter amb fuites d'oli o segells d'oli del cigonyal

9.En casos rars: sense compressió (anells enganxats)

10. Comença malament: no es va fer el servei a temps

11.No estira la càrrega que estirava anteriorment

Sovint s'introdueixen motors Honda GC160, que fumen i consumeixen una gran quantitat d'oli. El motiu generalment rau en un funcionament inadequat (treballar sense filtre d'aire, treballar amb un filtre molt brut, treballar sense manteniment durant un gran nombre d'hores de motor)

Causes del fum del motor.

Amb l'ús prolongat del motor sense filtre d'aire, hi ha un major desgast del grup cilíndric. Com a resultat, els anells rascadors d'oli no fan front al seu treball i, com a resultat, l'oli entra a la cambra de combustió i es forma fum durant la combustió. En aquest cas, haureu de substituir els anells.

Posar anells nous en un cilindre desgastat: és possible eliminar el trencament durant un temps, però això no solucionarà el problema en conjunt.

Per a l'eliminació global de l'avaria, caldrà substituir el bloc motor i els anells i, si cal, el grup de pistons.

Sense habilitats, és millor no intentar conduir reparació del motor Honda GC160 fes-ho tu mateix, ja que una intervenció no qualificada només agreujarà la situació i augmentarà el cost de les reparacions diverses vegades.

Contacta amb els especialistes en la nostra persona, estalvia diners, temps i nervis.

Si l'avaria no requereix recanvis que entreguem al client, la reparació es realitza el més aviat possible. El cost i les condicions s'anuncien al client immediatament després d'un diagnòstic exhaustiu de l'equip. I la decisió sobre la conveniència de la reparació sempre és vostra. Si el client es nega a reparar més, només es paguen els diagnòstics. També al nostre centre de serveis us oferim un nou servei de canvi d'equips antics, la reparació del qual de vegades pot suposar el 80% del seu cost per un de nou. Consulteu els detalls amb els nostres responsables als telèfons indicats.

Recorrent a RemTechService, assegureu-vos que el vostre equip estigui en mans fiables i hàbils dels nostres especialistes.

Es requereix reparació del motor Honda GC160, sèrie, truqueu: 063 202-90-70 097 023-42-42

Honda, ha de determinar els riscos per a la seva seguretat personal i el funcionament segur del motor. Si necessiteu substituir una peça, utilitzeu peces originals d'Honda amb el número de peça correcte o una peça equivalent. Recomanem fermament que no utilitzeu peces de recanvi de qualitat inferior.

GC160 ESQUEMA DELS CANVIS GC190 • GS190 Model GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 Components d'emissions 2007 Article NOU ANGLE 10 ° DIPOSITIU DE COMBUSTIBLE • Coll d'ompliment de combustible redissenyat Té un TAPA DE COMBUSTIBLE TEPHER • Tap de combustible.

GC160 GC190 • GS190 Model GC160LA • GC190LA • GS190LA GC160 • GC190 • GS190 Components d'emissió 2007 Article GC160 GC160LA GC / GS190LA PISTON GC / GS190LA • Canviats a la marca d'anellament superior GC/GS190.

GC160 1. ESPECIFICACIONS GC190 • GS190 1. ESPECIFICACIONS. 1-1 2. CORBES DE RENDIMENT. 1-2 1. ESPECIFICACIONS Model GC160LA GC190LA GS190LA Tipus Arbre de lleves en cap de 4 temps, cilindre simple Cilindrada 160 cc (9,8 polzades cúbiques) 187 cc (11,4 polzades cúbiques) Diàmetre x carrera 64 x 50 mm (2,05 polzades) x62,0 mm (2,0 polzades) x 50 mm (2,71 x 1,97 polzades)

GC160 GC190 • GS190 2. CORBES DE RENDIMENT GC160LA GC190LA GS190LA.

1. ESPECIFICACIONS GC160 • GC190 • GS190 1. ESQUEMA ELECTRÒNIC. 1-1 2. ENRUTAMENT DE CABLES. 1-2 1. DIAGRAMA DE CABLEATGE AMB ALERTA D'OLI NIVEL D'OLI ENCENDAT INTERRUPTOR ALERTA ENCENDIDO INTERRUPTOR ENXPÓ UNITAT DE LA BOBINA.

Desconnectem el motor directament de la unitat (treure les politges, volant d'arrencada, bastidor, etc.), obtenim el següent:

Desenrosquem els cargols de la coberta, fem palanca uniformement la coberta al voltant del perímetre (es troba al segellador) i la traiem, tenim el següent:

Traieu el magneto i el volant (contra-eix, desenrosqueu la femella i tireu-la del con). No us oblideu dels tacs, no us perdeu.

El següent és el cárter. El pla de connexió del càrter amb el capçal està en angle. Desenrosquem al llarg del perímetre del càrter (n'hi ha molts), el fem palanca al llarg de la costura amb un tornavís fort (s'asseu al segellador). La direcció d'eliminació del cárter és al llarg del cigonyal i no al llarg del pla, on els tubs de guia són visibles a la foto.

Tenim accés al cigonyal, més tard desenroscarem els dos cargols amb els números 12.

Perquè més endavant no hi hagi problemes durant el muntatge amb la instal·lació de la corretja de distribució en la posició correcta, farem notes sobre la politja i l'engranatge del cigonyal en relació amb les marques de la corretja. Traiem la corretja, desenrosquem els cargols del cigonyal, traiem el pistó (aquí ens hem d'embolicar, ja que surt en una posició determinada. Traieu el cigonyal. Tenim la següent imatge des del costat del cilindre.

I llavors ja estem investigant els problemes. En el meu cas, era un anell al pistó (no hi havia rascades al cilindre).
Vaig comprar els anells en una botiga d'una botiga de la marca Honda (a Google) per 1000 rubles, ja que la recerca d'un equivalent barat no va donar res.

Bé, com que l'oli es va vessar pel filtre d'aire, vaig tallar amb cura el paper del filtre antic, vaig comprar un filtre normal per a Zhiguli (no recordo exactament quin model per a 100 rubles, l'amplada i el gruix coincidien), vaig treure el paralló, talleu-lo a la longitud requerida i fixeu-lo amb segellador.Per cert, un filtre natiu per al GC135 costa uns 500-600r.

S'ha rebut un filtre nou
A l'hora de muntar, netegem qualsevol cosa, traiem la silicona antiga, la desgreixem, l'untem amb segelladors si cal, comprovem si hi ha peces innecessàries.
Després del muntatge, el motor no arrenca al primer intent, així que no us alarmeu

Motors per a motoblocs Honda (Honda GX 160) Des de fa molt de temps han estat utilitzats pels fabricants russos de motoblocs i cultivadors, i han demostrat que són fiables i d'alta qualitat. Abans de l'aparició al mercat de motors xinesos, inclòs Lifan (que produeixen anàlegs de motors Honda), aquesta empresa ocupava una posició de lideratge al mercat.

GX - sèrie Els motors professionals de gasolina d'ús general estan especialment dissenyats per a un funcionament llarg i sense problemes en condicions extremes. GXV - (Els motors d'eix vertical s'utilitzen per a talladores de gespa, conreadors d'engranatges de cuc, etc.)

El motor Honda GX160 és adequat per a una àmplia gamma d'aplicacions de càrrega pesada com ara equips de construcció, conreadors, generadors, soldadors, bombes i altres equips industrials.
Característiques del motor:

El disseny 1.OHV millora l'eficiència de la combustió

2. Arrancada fàcil gràcies al sistema de descompressió automàtica i al còmode mànec de l'arrencada de retrocés

3. Materials d'alta qualitat i components especials que garanteixen fiabilitat i durabilitat

4. El motor compleix els estàndards ambientals globals més estrictes

5. Baix consum de combustible i oli

6. Baixa vibració i soroll

7. Gran capacitat de litres

Modificacions als motors Honda GX 160

Per a aquest motor de l'empresa Honda, hi ha moltes modificacions diferents que satisfan les necessitats de qualsevol usuari. Les varietats tenen en compte els següents paràmetres:

• pel tipus d'eix de sortida (dimensions dels tipus d'eix dels motors Honda GX 160)
• la presència d'una caixa de canvis i el seu tipus
• presència d'un sensor d'oli
• tipus d'arrencada (manual, elèctric)
• altres diferències (filtre de combustible, filtre d'aire, silenciador, bobina de càrrega, unitat de control, etc.)

Descodificació de modificacions de motors Honda GX 160

Gràfic de potència i parell en funció de les rpm del motor Honda GX 160

Com podeu veure al gràfic anterior, el parell màxim a velocitats del motor de 2500-2700 rpm

Oli de motor per a motor Honda GX 160

Utilitzeu oli de motor Honda de 4 temps o un oli de motor de primera qualitat amb un alt detergent equivalent que hagi estat certificat d'acord amb o superior a les classificacions d'oli de motor d'automoció dels EUA OEM SG, SF / CC, CD. La pertinença dels olis de motor a les classes SG, SF / CC, CD s'indicarà amb aquestes designacions de lletres al contenidor.

Es recomana fer funcionar el motor amb un oli de motor SAE 10W-30 adequat per a totes les temperatures ambient. Es poden utilitzar olis de motor amb diferents viscositats que es mostren a la taula sempre que la temperatura mitjana de l'aire a la vostra zona no superi el rang de temperatura especificat.

No ompliu excessivament el motor amb oli de motor. Comproveu el nivell d'oli amb el motor horitzontal.

Oli de la caixa de canvis

Ompliu la caixa de canvis amb el mateix oli de motor que es recomana per al propi motor. Ompliu oli fins al màxim superior

marques a la vareta (caixa de canvis amb relació de transmissió 1/2 i embragatge centrífug). Reductor amb relació de transmissió 1/2
(sense embragatge centrífug) i la caixa de canvis amb una relació de transmissió d'1/6 es lubrifiquen amb oli de motor al càrter del motor.

Bugia - tipus recomanats BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspeccioneu la bugia, substituïu-la si els elèctrodes estan desgastats o hi ha esquerdes a l'aïllant. L'espai ha de ser de 0,70 -0,80 mm. Doble l'elèctrode lateral si cal.

Intervals de manteniment del motor Honda GX

Dimensions totals del motor GX 160 en funció de l'eix de la presa de força

Opcions d'eix de presa de força per al motor Honda GX 160

Elements d'equipament del motor Honda GX 160

Opcions de caixa de canvis per al motor Honda GX 160

Dispositiu de caixa de canvis

Descàrrega del manual d'usuari de GX 120 - GX 160 Rammer

Descarrega el manual GX 120-160-200

Realitzem reparacions professionals de motors Honda per a equips de jardineria i eines de gas. Acceptem qualsevol model per a la reparació: GX, GXV, GCV, GS, GC. Sempre tenim recanvis al nostre magatzem
i consumibles per a treballs de qualsevol complexitat. Tots els treballs realitzats i les peces de recanvi instal·lades estan cobertes per una garantia a llarg termini.

Els nostres especialistes realitzen reparacions de camp al lloc del client, a qualsevol lloc de Moscou i la regió. Per trucar al mestre cal omplir el formulari de la pàgina web o trucar per telèfon indicant el model exacte del motor i un mal funcionament aproximat. Després de processar la sol·licitud, el nostre empleat es dirigirà a vostè per reparar el motor Honda al seu territori. El temps d'espera del nostre especialista no serà superior a 3 hores des del moment de realitzar la comanda.

Els avantatges de realitzar treballs al nostre territori són la urgència de reparacions i diagnòstics gratuïts. Si porteu la vostra unitat, us la diagnosticarem gratuïtament i us anunciarem el cost de la reparació. En la majoria dels casos, les avaries es reparan in situ, ja que el magatzem d'eines i recanvis adequats està sempre a mà. La reparació del motor Honda en aquesta variant és la més òptima, ja que no s'utilitzen la visita del mestre i els nostres vehicles.

Estem compromesos amb qualsevol model de motors Honda: GX25, GX35, GX100, GX120, GX200, GX160, GX240, GX270, GX340, GX360, GX390, GX610, GX620, GX670, GX360, GX360, GX360, GX360, GX360, GX430 GXH50, GXV50, GSV190, GS190, GS160, GC135, GC160, GC190, GCV135, GCV160, GCV190, GCV520, GCV530 i molts altres.

REPARACIÓ DEL MOTOR HONDA GX160 Resolució de problemes (placa vibradora, cultivador, generador, motobomba, etc.)

El conjunt del motor Honda GX160 nou grup de pistons