Reparació de bricolatge Hyundai Sonata

Des de la compra de Sonya, l'ajust del seient del conductor no es va comportar gaire correctament.
Per ser més precisos, el seient no es movia bé cap endavant i cap enrere.
Piqueu aquest joystick, però no passa res.
Això era especialment preocupant després de rentar-se, si era un ximple o les rentadores són grans mestres, el seu seient sempre es movia perfectament, i després de netejar el saló vaig haver de picar aquest joystick 100.500 vegades per moure's.
I un cop més, després de rentar-me, sense poder pujar al volant, vaig decidir desmuntar i mirar.
Traiem les palanques del joystick, simplement estireu-les estúpidament cap a nosaltres mateixos.
Traiem la coberta, que en realitat amaga tot el mecanisme.

El joystick està connectat al coixinet amb dos cargols.

Desconnecteu el joystick i comenceu a desmuntar-lo.
Per què ell? SÍ xs)
De fet, no hi ha res difícil a l'hora de desmuntar el joystick

Hem d'arribar a això

Atenció
No perdis les dues boles, de la mida d'un cap de llumins, que hi ha dins del mecanisme.

Malauradament, no vaig fer cap foto de l'interior, no era abans.
De fet, quan tot es va treure i desmuntar, vaig descobrir que s'havien format dipòsits de carboni als contactes, que en realitat interferien amb el treball correcte, vaig netejar i recollir-ho tot.

Posant-ho tot en ordre invers
Comprovem que tot funciona.
I ens alegrem de la feina feta i dels nostres bolígrafs daurats!
Gràcies a tots)

Des de la compra de Sonya, l'ajust del seient del conductor no es va comportar gaire correctament.
Per ser més precisos, el seient no es movia bé cap endavant i cap enrere.
Piqueu aquest joystick, però no passa res.
Això era especialment preocupant després de rentar-se, si era un ximple o les rentadores són grans mestres, el seu seient sempre es movia perfectament, i després de netejar el saló vaig haver de picar aquest joystick 100.500 vegades per moure's.
I un cop més, després de rentar-me, sense poder pujar al volant, vaig decidir desmuntar i mirar.
Traiem les palanques del joystick, simplement estireu-les estúpidament cap a nosaltres mateixos.
Traiem la coberta, que en realitat amaga tot el mecanisme.

El joystick està connectat al coixinet amb dos cargols.

Desconnecteu el joystick i comenceu a desmuntar-lo.
Per què ell? SÍ xs)
De fet, no hi ha res difícil a l'hora de desmuntar el joystick

Hem d'arribar a això

Atenció
No perdis les dues boles, de la mida d'un cap de llumins, que hi ha dins del mecanisme.

Malauradament, no vaig fer cap foto de l'interior, no era abans.
De fet, quan tot es va treure i desmuntar, vaig descobrir que s'havien format dipòsits de carboni als contactes, que en realitat interferien amb el treball correcte, vaig netejar i recollir-ho tot.

Posant-ho tot en ordre invers
Comprovem que tot funciona.
I ens alegrem de la feina feta i dels nostres bolígrafs daurats!
Gràcies a tots)

Hyundai Sonata EF (Mark IV, remodelat 2001 (V), Sonica) manual professional d'operació, manteniment i reparació amb motors de gasolina: G4JP Sirius II 2.0 l (1997 cm³) 131-137 CV / 96-101 kW, 4G64 Sirius II 2.4 l (2351 cc) 142-146 CV / 104-107 kW i G6BA Delta 2,7 l (2656 cc) 173 CV / 128 kW; característiques tècniques, esquemes de cablejat, dispositiu, diagnòstic, característiques de disseny. Producció i edició pràctica d'un cotxe de passatgers de classe mitjana Hyundai Sonata amb carrosseries de sedan de quatre portes, models de tracció davantera de la quarta generació després del restyling de 2001 a 2004 (TagAZ fins a 2012)

Instal·lació de la corretja de distribució.

1) Instal·leu la corretja de distribució en sentit contrari a les agulles del rellotge sobre la politja tensora i la roda dentada del cigonyal.

Agafeu el cinturó a la politja tensora amb la mà esquerra.
2) Mentre tens el cinturó amb la mà dreta, fes-lo lliscar per sobre de la roda dentada de la bomba d'oli.
3) Feu lliscar el cinturó sobre el rodet tens.
4) Col·loqueu la corretja sobre la roda dentada de l'arbre de lleves d'admissió.
5) Gireu la roda dentada de l'arbre de lleves d'escapament una dent en el sentit de les agulles del rellotge fins que la roda dentada estigui alineada amb la marca de temps.
6) Amb les dues mans tensant el cinturó, llisqueu-lo per sobre de la roda dentada de l'arbre de lleves d'escapament.
7) Aixequeu lleugerament el corró tensor automàtic de manera que no quedi fluix al cinturó i, a continuació, preestreu el cargol del corró.
8) Comproveu l'alineació de totes les marques de la roda dentada amb les marques del temps.
9) Traieu el passador de la carcassa del tensor automàtic.
10) Gireu el cigonyal dues voltes en sentit horari i deixeu-lo immòbil durant uns 15 minuts.
11) Mesureu la protuberància "A" de la barra del tensor (distància entre la palanca i la carcassa del tensor) i comproveu que estigui dins del rang nominal.

Valor nominal. 6-8 mm

12) Premeu el cargol de la politja tensora al parell nominal.
Parell motor . 43-55 Nm
13) Instal·leu les cobertes de la corretja de distribució superior i inferior i premeu els cargols de la coberta al parell nominal.

Parell motor:
Perns "A" i "B". 8-10 Nm
Cargol "C". 10-12 Nm
14) Instal·leu la politja del cigonyal, la politja de la bomba de refrigerant i instal·leu les corretges d'accionament auxiliars.
15) Ajusteu la tensió de les corretges de transmissió auxiliar.

REPARACIÓ DE MOTOR HUNDAI SONATA TAGAZ dia 1

Reparació del motor Hyundai Sonata 2.0 G4KD (Embargament) a Kíev