Reparació de bricolatge del generador d'accent Hyundai

Necessitareu: un capçal de presa "per a 8", un capçal Torx E6, un cable d'extensió, una perilla, una lengüeta, un soldador, un tester, un extractor per al coixinet del rotor.

2. Traieu els dos cargols que subjecten la carcassa del generador...

3. ... i desenrosqueu la femella del terminal "B +".

4. Premeu els suports de la carcassa lluny de la carcassa de l'estator...

6. Dessoldeu els dos cables del regulador de tensió electrònic de la unitat rectificadora amb un removedor de soldadura.

Així és un dispositiu especial per eliminar la soldadura fosa.

7. Traieu els dos cargols que subjecten el regulador electrònic de tensió a la carcassa de l'estator...

8. ... i treure el regulador de tensió.

Sembla un forat tecnològic als raspalls del generador, dissenyat per arreglar-los en instal·lar un regulador de tensió electrònic.

9. Dessoldeu els tres cables del bobinatge de l'estator de la unitat rectificadora...

10. ... traieu els dos cargols que subjecten la unitat rectificadora a la coberta de l'estator ...

11. ... i traieu la unitat rectificadora.

12. Traieu els quatre cargols de subjecció de la carcassa de l'estator i la coberta frontal del generador.

13. Marqueu la posició relativa de l'estator respecte a la coberta frontal del generador i la carcassa de l'estator.

14. Connecteu la carcassa de l'estator amb un tornavís...

16. Connecteu l'estator amb un tornavís...

17. ... i traieu-lo de la coberta frontal.

18. Per no danyar o encallar la politja en desenroscar-la, poseu-hi una corretja més gran.

19. Fixeu la politja amb la corretja en un vici, desenrosqueu la femella...

21. ... i una màniga separadora.

22. Traieu el rotor de la coberta frontal.

Inspeccioneu els anells lliscants del rotor. Si hi ha marques, riscos, rascades, rastres de desgast dels raspalls, tritureu els anells.

23. Inspeccioneu la coberta frontal del generador. Si durant la rotació del coixinet es nota joc entre els anells, rodament o encallament dels elements rodants, anells de protecció danyats o goteig de greix, substituïu el coixinet. Si es troben esquerdes a la coberta, especialment als llocs on està connectat el generador, cal substituir la coberta per una de nova.

24. Per substituir el coixinet davanter...

25. ... traieu els quatre cargols que subjecten la seva coberta ...

27. Premeu el coixinet davanter fora de la coberta.

28. Premeu un coixinet nou a la coberta amb un mandril d'un diàmetre adequat, aplicant força a l'anell exterior.

29. Comproveu la facilitat de gir del coixinet des del costat de les anelles del rotor. Si durant la rotació del coixinet sentiu joc entre els anells, rodament o encallament dels elements rodants, anells de protecció danyats o hi ha gotes de greix, el coixinet s'ha de substituir. Per fer-ho, premeu el coixinet de l'eix del rotor amb un extractor i instal·leu-ne un de nou, aplicant força a l'anell interior.

30. Comproveu la resistència de l'enrotllament del rotor amb un tester connectant-lo a les anelles colectores. La resistència ha de ser d'aproximadament 3 ohms. Si el provador mostra infinit, hi ha un circuit obert als bobinatges i s'ha de substituir el rotor.

31. Comproveu el curtcircuit del bobinatge del rotor a terra. Per fer-ho, connecteu les sondes del provador al pol del rotor i alternativament als anells lliscants. La resistència mesurada ha de ser infinitament gran, en cas contrari substituïu el rotor.

32. Comproveu els bobinats de l'estator per si hi ha un circuit obert, mesurant alternativament la resistència entre tots els cables del bobinat amb un tester. Si la resistència mesurada tendeix a l'infinit, s'ha de substituir l'estator.

33. Comproveu que els bobinatges de l'estator no tinguin un curtcircuit al bastidor. Per això…

34. ... connecteu les sondes del provador a la carcassa de l'estator i alternativament a cada cable de bobinat.La resistència mesurada ha de ser molt alta (hauria de tendir a l'infinit). En cas contrari, substituïu l'estator.

35. Comproveu la unitat rectificadora. Per fer-ho, connecteu les sondes del provador a la sortida del bobinatge de la fase de l'estator i al dissipador de calor d'aire dels díodes ...

36... i, canviant les sondes del provador, mesura la resistència. Si les lectures del provador són les mateixes en ambdós casos, la unitat rectificadora està defectuosa i s'ha de substituir.

37. Comproveu els altres dos circuits de díodes del generador de la mateixa manera.

38. Torneu a muntar el generador seguint l'ordre invers del desmuntatge, tenint en compte el següent:

- abans d'instal·lar el rotor del generador, enfonseu els raspalls del regulador electrònic de tensió i fixeu-los en aquesta posició introduint un passador al forat de la coberta (per exemple, un clip de paper). Després del muntatge, traieu el passador;

- Orientar la coberta frontal del generador i la carcassa de l'estator segons les marques fetes anteriorment.

Un dels components importants de qualsevol cotxe és el generador. Ajuda a convertir l'energia mecànica del cigonyal en corrent elèctric. D'aquest corrent s'alimenta la bateria i tots els aparells elèctrics del cotxe. Si s'avaria, la il·luminació deixa de funcionar, els dispositius de bord s'apaguen i el propi cotxe es converteix en. En cas d'avaria del generador, alimentat només per la bateria de reserva, el cotxe podrà circular bastant. I després de ser descarregat, el cotxe es convertirà completament. I has d'enviar el cotxe a l'estació de servei. Tanmateix, si sabeu almenys una mica sobre la reparació d'equips, teniu certes habilitats i, el més important, el desig d'intentar arreglar alguna cosa, podeu intentar esbrinar algunes avaries vosaltres mateixos. Per exemple, gairebé tothom pot ajustar la tensió del cinturó, substituir-lo o canviar els coixinets. Penseu en com reparar un generador Hyundai Accent amb les vostres pròpies mans.

De vegades, els propietaris de Hyundai Accent poden trobar-se amb la necessitat de reparar un generador.

Tots els problemes amb el generador es poden dividir aproximadament en dues parts: mecànica i elèctrica. La part elèctrica inclou problemes amb l'estator, el rotor i la unitat rectificadora. En la majoria dels casos, si una unitat falla, la seva reparació ja no és possible, només s'ha de substituir, i això requereix com a mínim habilitats de reparació i coneixements d'electrònica.

Els problemes mecànics inclouen el desgast dels coixinets, el desgast de la corretja. La seva reparació és bastant senzilla. Com a regla general, fallen a causa de la corrosió banal o el desgast de les peces, el funcionament prolongat o el manteniment inoportun del cotxe.

Molt sovint, els problemes amb la corretja de l'alternador són la causa del mal subministrament d'electricitat als instruments de bord del vehicle. La tensió feble o el fort desgast poden fer que al cotxe els electrodomèstics de bord no funcionin bé o s'apaguin del tot, o que la bateria es descarregui. El primer que cal comprovar en aquest cas és la tensió del cinturó. Per fer-ho, n'hi ha prou de comprovar-ne la tensió amb les mans al mig entre les politges. Amb una pressió lleugera, la desviació del cinturó no ha de superar 1 cm. Si en teniu més, s'hauria d'estrènyer més. Per fer-ho, primer afluixeu les femelles dels cargols de fixació dels dos costats (de la placa d'ajustament i de la bomba d'oli). Després d'això, utilitzeu la mateixa tecla 12 per ajustar la tensió. Per fer-ho, gireu el cargol d'ajust cap a la dreta. A continuació, premeu els cargols de muntatge i observeu la tensió. No oblideu que tant la tensió baixa com la tensió forta tenen un efecte dolent en el funcionament del cotxe. Una tensió excessiva pot danyar els coixinets.

Si, en examinar el cinturó, s'han detectat defectes o està molt desgastat, és millor substituir-lo immediatament. Per fer-ho, el primer pas és treure el guardafangs de plàstic del motor (dreta). Després d'això, afluixeu la subjecció, tenseu i, movent el propi generador cap als cilindres, desmunteu la corretja de les politges.El nou s'instal·la en ordre invers, es realitza el seu ajust.

El generador del cotxe és un component important. Sense el seu correcte funcionament, engegar el cotxe serà difícil o simplement impossible. El generador converteix el corrent elèctric en energia mecànica del cigonyal.

La bateria s'alimenta des del generador i no hi haurà necessitat constant de carregar la bateria amb carregadors. Quan el generador no funciona, la majoria dels aparells elèctrics deixen de funcionar i el propi cotxe deixa de funcionar. Quan el generador no funciona, el vehicle absorbeix energia directament de la bateria, però aquest fenomen és de curta durada. Tan bon punt s'esgoti l'energia de la bateria, el cotxe s'aturarà i no arrencarà.

Si coneixeu almenys una mica de tecnologia o només voleu reparar alguna cosa amb les vostres pròpies mans, per exemple, substituir la corretja de l'alternador o canviar els coixinets o els raspalls de l'alternador, aquest article és per a vosaltres. Fem una ullada a com fer una reparació d'un generador de bricolatge. Amb un exemple, analitzarem la reparació d'un generador en un Hyundai Accent.

Una avaria d'un generador es pot dividir en dues parts: elèctrica i mecànica.
Els problemes mecànics inclouen el desgast dels coixinets i la corretja de tensió de l'alternador. Aquesta és, per dret, la reparació més senzilla del generador. Per regla general, el desgast d'aquestes peces es produeix a causa del desgast de les peces o del manteniment inoportun del cotxe.

Les avaries elèctriques són avaries del rotor o estator, la unitat rectificadora i el desgast de les escombretes del generador. La reparació d'aquestes avaries requereix almenys coneixements bàsics de reparació d'electrònica. Si aquest coneixement no està disponible, seria millor confiar el cotxe a especialistes (electricistes).

Mal subministrament elèctric del vehicle, sovint una tensió feble de la corretja de l'alternador. Amb una tensió feble o un fort desgast del cinturó, els aparells elèctrics de bord no funcionen bé al cotxe o s'apaguen completament. Comproveu la tensió del cinturó. Per fer-ho, n'hi ha prou de comprovar la tensió entre les politges amb les vostres pròpies mans. Si no premeu amb força el cinturó de l'alternador, a tensió normal, la deflexió del cinturó no hauria de ser superior a 1 cm.

Si la deflexió és més gran, val la pena estrènyer el cinturó. Si estireu el cinturó, primer desenrosqueu lleugerament les femelles dels cargols de fixació dels dos costats (de la bomba d'oli i la placa d'ajust). Després d'això, ajusteu la tensió amb una tecla 12. Quan tenseu el cinturó, gireu el cargol d'ajust cap a la dreta. A continuació, premeu els cargols de muntatge i comproveu la tensió. Al mateix temps, no oblideu que una tensió feble del cinturó és certament dolenta, però tampoc hauríeu d'estrènyer massa el cinturó. La tensió forta de la corretja provoca un desgast ràpid dels coixinets.

Si durant la inspecció inicial del cinturó observeu esquerdes o altres defectes, aquest cinturó s'ha de substituir perquè en el futur la seva ruptura no comporti reparacions més cares.
Si necessiteu treure el cinturó del tot, primer traieu la protecció de plàstic del cinturó de l'alternador. A continuació, afluixeu la fixació de tensió. A continuació, feu lliscar l'alternador cap als cilindres i traieu la corretja de les politges. Instal·leu el cinturó nou en ordre invers i tenseu-lo.

Tensar la corretja de l'alternador o treure-la es pot fer sense treure l'alternador, mentre que la substitució dels coixinets requereix treure completament l'alternador i desmuntar-lo.

Abans de treure l'alternador, assegureu-vos de desconnectar els terminals de la bateria, treure el cinturó i desconnectar tots els cables de l'alternador. Quan desconnecteu els cables, recordeu on era, signeu-los o simplement feu una foto amb un telèfon intel·ligent.

Això serà necessari per no confondre els cables quan torneu a instal·lar el generador al seu lloc. A continuació, obriu la coberta protectora de la sortida del generador, utilitzeu una clau 12 per desenroscar la fixació dels cables i desconnectar-los de la sortida. A continuació, traieu el filtre d'oli i desenrosqueu la femella de muntatge inferior del generador. Tot es desenrosca i es retira.Ara aixequeu suaument el generador i traieu-lo.

Després de treure el generador del motor, col·loqueu-lo en un banc de treball amb coixinets als dos costats. Per treure el coixinet posterior, es recomana escalfar la carcassa del generador a 60-70 graus, després del qual es pot treure fàcilment.

Traieu el coixinet davanter amb un extractor. Després d'aquests procediments, substituïu els coixinets antics i nous. En cap cas, quan instal·leu els coixinets al seu lloc, no els pegueu amb objectes metàl·lics. En instal·lar, utilitzeu un maç o un bloc de fusta.

Després d'instal·lar els coixinets al seu lloc, torneu a muntar el generador i instal·leu-lo al motor. Quan instal·leu el generador, introduïu el cargol de muntatge, després moveu el generador al llarg del cargol de muntatge central, mesureu la distància entre el suport i el suport, seleccioneu les volanderes d'acord amb les dimensions, introduïu-lo a l'espai format i enrosqueu la femella a la cargol de muntatge central del generador.

Després de tot això, torneu a instal·lar-ho tot en l'ordre invers. En primer lloc, el filtre d'oli, després connecteu els cables al terminal del generador, connecteu la caixa de cablejat i instal·leu el cinturó del generador, mentre n'ajusteu clarament la tensió.

Un cop entès l'article, podem dir que tensar la corretja o substituir els coixinets del generador no és una tasca difícil. Si, després dels treballs de reparació realitzats, el funcionament del generador encara és inestable, haureu de vigilar les avaries elèctriques. Per regla general, aquest és un procés força complicat i no és fàcil fer-ho a casa. Per tant, poseu-vos en contacte amb un centre especialitzat.

El generador del Hyundai Accent no és gaire diferent de les unitats similars utilitzades en altres cotxes. Disposa d'un bobinat d'estator que genera un corrent elèctric (i tres fases alhora), rotatiu (s'anomena sovint excitant). A aquest últim s'aplica una tensió estable, com a resultat de la qual cosa es genera un corrent. I també en el disseny hi ha raspalls, un rectificador, un condensador, elements d'habitatge: cobertes frontals i posteriors amb coixinets. La diferència amb les unitats d'altres màquines és només en la mida i la forma. Al nostre article intentarem considerar com treure correctament el generador de l'Accent.

Es recomana instal·lar el cotxe en una fossa o pas elevat. Si teniu un aire condicionat al vostre cotxe, el més convenient és treure el generador des de la part inferior i no des de la part superior. Haureu de realitzar les manipulacions següents:

1. El terminal negatiu s'ha de desconnectar quan es realitzen treballs relacionats amb equips elèctrics. També es recomana desconnectar l'endoll que connecta el ventilador elèctric al sistema d'alimentació.
2. Traieu els cargols que subjecten el radiador.
3. A continuació, heu d'afluixar el cargol d'ajust, que ajusta la tensió de la corretja de transmissió.
4. Si el treball no es porta a terme en un pou d'inspecció o un pas elevat, cal aixecar lleugerament la màquina.
5. S'ha d'obrir la sortida del generador B + i també desconnectar tots els cables que hi van.
6. Traieu les femelles i els cargols que subjecten el generador. Aleshores, heu d'aixecar el radiador i treure completament el generador del Hyundai Accent.

De fet, el procés de desmuntatge no és gaire diferent, per la qual cosa ho considerarem fent servir l'exemple d'un generador de 75A. En el procés de treball s'utilitzarà un vici. És imprescindible instal·lar revestiments de material tou a les seves esponges perquè durant les reparacions no danyin els elements del generador. Heu de realitzar les manipulacions següents:

1. Instal·leu la unitat en una mordassa i desenrosqueu els tres cargols que en estrenen les meitats.
2. Col·loqueu dos tornavís plans entre el nucli magnètic (nucli de l'estator) i la coberta frontal. Això us permetrà treure la coberta. Tingueu en compte que els tornavís s'han d'introduir poc profund, en cas contrari, el bobinatge de l'estator es podria destruir.
3. Traieu la coberta posterior de la mateixa manera. Però això és un tema complicat, ja que el disseny conté un anell que fixa l'anell exterior del coixinet.Per facilitar el treball, cal escalfar la tapa amb un soldador. No es pot utilitzar un assecador de cabells, ja que la unitat de díode pot estar danyada.
4. Ara heu de fixar el rotor des del costat de la politja en un vici.
5. Desenrosqueu la femella que subjecta la politja, traieu la rondella de gravat, la politja pròpiament dita i el casquet.
6. A continuació, podeu treure la coberta frontal.
7. A continuació, traieu el rotor de la morsa i desenrosqueu els cargols que subjecten el suport del raspall, el rectificador i el terminal B.
8. Traieu l'estator amb el bobinatge.
9. Traieu el deflector d'oli del suport del raspall.
10. Dessoldeu els cables que van als díodes, traieu l'estator. Intenteu no subjectar el soldador durant més de 5 segons, ja que es poden danyar els semiconductors.
11. Hi ha dues plaques soldades al rectificador, s'han de dessoldar.

Per comprovar el rotor, heu de seguir uns quants passos senzills:

1. Amb un ohmímetre, mesura la resistència entre els anells. Si està per sota del valor normal, hi ha un curtcircuit al bobinatge. Si no hi ha resistència, el més probable és que hi hagi una ruptura. En aquest cas, el més raonable és instal·lar un rotor nou. La resistència d'una bona ha de ser de 3,1 ohms.
2. Cal mesurar la resistència entre l'induït i els anells amb un ohmímetre. Si hi ha conductivitat, cal canviar el rotor.

El diagnòstic de l'estator Hyundai Accent es realitza d'acord amb el següent algorisme:

1. Amb un ohmímetre, heu de comprovar la conductivitat entre els cables inicial i final dels bobinatges. Si no hi ha conductivitat, l'estator s'ha de substituir o reparar. De fet, el cost de les reparacions és aproximadament el mateix que comprar una unitat nova.
2. Ara comproveu si hi ha un curtcircuit als cables de les diferents bobines. Si és així, cal reparar o substituir l'estator.

El diagnòstic de la unitat rectificadora es realitza d'acord amb el següent algorisme:

1. Comproveu la conductivitat entre els terminals positius de la unitat rectificadora i la bobina de l'estator. Cal que la conductivitat només sigui en una direcció. En cas contrari, hi ha una avaria en el semiconductor.
2. Aleshores cal fer les mateixes manipulacions, però amb conclusions negatives. De la mateixa manera, hi hauria d'haver conductivitat, però només en una direcció.
3. I l'últim pas és comprovar la conductivitat entre els terminals dels 3 díodes semiconductors. L'ohmetre només hauria de mostrar resistència en una direcció.

Si els raspalls estan excessivament desgastats, seguiu aquests passos:

1. Dessoldeu el cablejat trenat i desmunteu el raspall amb la molla.
2. Instal·leu la molla i un raspall nou al suport.
3. S'ha d'introduir de manera que hi hagi uns 3 mm entre l'extrem del suport i la línia de límit de desgast.
4. I l'últim pas és soldar el cable al suport.

A continuació, heu de muntar tot el generador i instal·lar-lo al cotxe:

1. Introduïu el cargol central que subjecta el cos del dispositiu. Encara no cal estrènyer la femella.
2. Ara heu de moure el cos cap a un costat al llarg del cargol i mesurar la distància entre el suport i el suport del generador.
3. Heu de recollir un conjunt de diverses volanderes separadores. El seu gruix total hauria de ser el mateix que la distància mesurada.
4. Instal·leu totes les volanderes separadores i enrosqueu les femelles al cargol.

El procediment d'instal·lació es realitza en l'ordre invers de l'eliminació. No hi ha característiques especials.

Quan el llum de prova no s'apaga durant el funcionament normal del motor, és probable que el mal funcionament sigui al propi generador. És cert que un curtcircuit a la secció del circuit entre la làmpada de prova i el generador dóna el mateix resultat.

També comproveu amb l'indicador la presència de tensió al connector gran del generador. Sempre hauria d'estar aquí; si no, comproveu la connexió del generador a la bateria. Si el regulador de tensió del vostre vehicle està separat de l'alternador, també pot ser defectuós. En aquest cas, és millor treure el generador i el regulador de tensió i contactar amb un electricista.

La manera més senzilla de comprovar el corrent de càrrega del generador és encendre els llums laterals del cotxe i engegar el motor. Si els llums no comencen a cremar més brillants quan el motor està en marxa, aquesta és la millor prova que el generador no proporciona corrent. Si teniu un voltímetre, connecteu-lo als terminals de la bateria i engegueu el motor. A alta velocitat de ralentí, el generador hauria de generar corrent i el voltímetre hauria de mostrar uns 14 V. Les lectures difereixen en més d'1 V? O el generador o el regulador de tensió són defectuosos.

En molts casos, la crema constant del llum de control indica un mal funcionament del generador, però el mal funcionament és possible en un altre lloc i el generador, paradoxalment, en aquest moment pot ser útil.

No obstant això, per a la majoria de propietaris de cotxes, la llum de control és l'únic indicador de la salut del generador. A la taula es mostren les causes més comunes del funcionament anormal del llum d'advertència de càrrega i les situacions típiques. Per exemple, la línia "El llum de control no s'encén" implica que l'encesa ja hauria d'estar encès i, al mateix temps, no vol dir que s'hagi d'engegar el motor. Els errors del generador s'enumeren en ordre ascendent de probabilitat d'ocurrència. Els errors en cursiva no estan directament relacionats amb el generador. A continuació es mostra una taula que explica què poden causar alguns dels problemes anteriors.

Mal funcionament típic reflectit pel llum indicador de càrrega

substitució dels coixinets del generador (accent Hyundai)