Motor de reparació de bricolatge d 245

Quan desmunteu el motor dièsel, traieu els pistons i les bielles només cap amunt. Traieu els dipòsits de carboni de la part superior del revestiment del cilindre abans de treure els pistons.

Quan substituïu peces del grup de màniga-pistó i del mecanisme de manivela, presteu atenció als grups de mida de les peces.

Les revestiments del cilindre pel diàmetre interior i els pistons pel diàmetre exterior de la faldilla es classifiquen en tres grups de mida d'acord amb la Taula 6. La designació dels grups (B, C, M) s'aplica al con d'entrada del revestiment i a la corona del pistó.

110

110

110

En un conjunt per a un motor dièsel, seleccioneu pistons, bielles i passadors del mateix grup de pes, els pesos de les bielles completes amb pistons no han de superar els 30 g.

Els cargols de biela principal i de biela i els coixinets del cigonyal es fabriquen en dues mides nominals d'acord amb la taula 7.

75,25

68,25

75,00

68,00

Els cigonyals, la biela i els diaris principals dels quals es fan segons la mida del segon nominal, tenen una designació addicional a la primera galta:

- "2K" - revistes principals de la segona denominació;

- "2SH" - revistes de biela de la segona denominació;

- "2KSH" - biela i revistes principals de la segona denominació.

A cada pistó del motor dièsel D-243, d'acord amb la figura 33a, s'instal·la un anell de compressió superior, recobert a la superfície exterior amb crom, dos anells cònics de compressió i un anell rascador d'oli de tipus caixa amb un expansor de molla. , al motor dièsel D-245: tres anells (figura 33b). Els anells cònics de compressió a la superfície final del pany estan marcats com "superior" ("TOP"), que, quan s'instal·len els anells, han de mirar cap a la corona del pistó. La junta expansora de l'anell del rascador d'oli no s'ha d'alinear amb la junta de l'anell.

Col·loqueu els bloqueigs dels anells del pistó a una distància uniforme al voltant de la circumferència.

Instal·leu els engranatges de distribució d'acord amb les marques que hi ha sobre ells d'acord amb la figura 34. Les marques de l'engranatge intermedi s'han d'alinear amb les marques corresponents dels engranatges del cigonyal i de l'arbre de lleves i de l'engranatge impulsor de la bomba de combustible.

Quan munteu el purificador d'aire després de rentar-lo amb el rebaix dels elements del filtre, instal·leu-los a la carcassa en la següent seqüència: primer - l'element del filtre amb el diàmetre més petit (0,2 mm) del fil de niló; el segon és un element filtrant amb un diàmetre mitjà (0,24 mm) d'un fil de niló; l'últim element filtrant amb el fil de niló de major diàmetre (0,4 mm).

a) Pistó de gasoil D-243 b) Pistó de gasoil D-245 1- anell de compressió superior; 2 - anell cònic de compressió;
3 - anell rascador d'oli

... Figura 33 - Esquema d'instal·lació d'anells de pistó.

1 - engranatge de l'arbre de lleves; 2 - engranatge intermedi; 3 - engranatge del cigonyal; 4 - roda dentada de l'accionament de la bomba de combustible.

Figura 34 - Esquema d'instal·lació d'engranatges de distribució.

Descripció de les conseqüències de fallades i danys

Instruccions per determinar les conseqüències de fallades i danys a una unitat de muntatge

Instruccions per eliminar les conseqüències de fallades i danys

1. Fuga de refrigerant pel desguàs

1.1 Desgast de les superfícies de contacte del segell mecànic

1.2 Desgast del conjunt de coixinets

1.1 Comproveu el nivell de refrigerant al sistema de refrigeració durant l'ETO

1.1.1 Inspeccioneu la bomba d'aigua en un dièsel en funcionament després d'iniciar-se durant el període d'escalfament

1.2 Aplicant força a la politja de la bomba amb el motor dièsel apagat, comproveu el joc radial al conjunt del coixinet

Traieu la bomba d'aigua del dièsel,

Substituïu el segell d'oli de la bomba d'aigua

Substituïu els coixinets, la carcassa de la bomba d'aigua (si cal)

2.Vibració de la bomba, augment del soroll

2.1 Desgast del conjunt de coixinets

dièsel al ralent comproveu el joc radial

Traieu la bomba d'aigua del motor dièsel, desmunteu la bomba d'aigua (secció 4.3)

Substituïu els coixinets, la carcassa de la bomba d'aigua (si cal)

3.No hi ha circulació de refrigerant al sistema de refrigeració dièsel

Girar l'impulsor a l'eix de la bomba

Quan es controla la temperatura del sistema de refrigeració del motor dièsel segons l'indicador de temperatura, s'observa un fort augment de la temperatura del refrigerant.

Traieu la bomba d'aigua del dièsel,

Substituïu l'impulsor i/o l'eix de la bomba

4.2.3.1 Desmuntatge de la bomba d'aigua.

Desenrosqueu la femella 9 (Figura 35) que subjecta la politja motriu de la bomba d'aigua.

Amb un extractor, traieu la politja 7 de la bomba d'aigua. Traieu l'anell 12 de la carcassa de la bomba, que reté el conjunt del coixinet. Traieu l'impulsor 3 de l'eix de la bomba 2 mitjançant el forat roscat a l'extrem de l'impulsor (M18 × 1,5) amb un cargol especial.

Premeu l'eix amb coixinets fora de la carcassa de la bomba d'aigua. La direcció del premsat és en la direcció de la instal·lació de la politja. Premeu els coixinets fora de l'eix. Traieu l'anell d'empenta 13.

Premeu el segell d'oli fora de la carcassa de la bomba.

1 - cas; 2 - corró de bomba; 3 - impulsor; 4 - segell de la bomba d'aigua SP / 1341; 5 - coixinet; 6 - casquillo; 7 - politja; 8 - clau; 9 - nou; 10 - endoll; 11 - rentadora; 12 - anell de retenció; 13 - anell persistent.

Figura 35 - Bomba d'aigua

4.2.3.2 Muntatge de la bomba d'aigua per a motors dièsel D-243 i D-245

Instal·leu l'anell d'empenta 13 a l'eix de la bomba, premeu els coixinets. Ompliu els coixinets i la cavitat del coixinet amb greix Litol 24-MLi 4 / 12-3 en una quantitat de 45 g. Premeu l'eix amb coixinets a la carcassa de la bomba. Instal·leu l'anell 12 que reté el conjunt de coixinets.

Instal·leu la politja, la rentadora i la femella de la bomba. Apretar la femella, proporcionant un valor de parell de 120 ... 140 N · m.

Premeu el segell de la bomba d'aigua 4 amb la carcassa interior a l'eix de la bomba d'aigua a través d'un mandril (Figura 36) i, al mateix temps, premeu la carcassa del segell exterior a la carcassa de la bomba d'aigua fins que s'atura contra la brida de la carcassa del segell contra el seient. superfície de la carcassa de la bomba, mentre que el disseny del mandril ha de garantir que la carcassa interior es pressiona sobre els segells de manera que la superfície final de la carcassa interior es trobi a una distància d'11,2 ± 0,2 mm de la superfície d'acoblament de la carcassa interior. carcassa de la bomba.

Figura 36 - Controlador per pressionar el segell de la bomba d'aigua (Mides principals)

Premeu l'impulsor a l'eix, instal·leu l'endoll a l'extrem de l'impulsor. L'enfonsament de l'extrem de l'impulsor en relació amb el pla d'acoblament de la carcassa de la bomba no ha de superar els 0,3 mm, no es permet la protuberància de l'impulsor.

Instal·leu la bomba d'aigua al dièsel.

Per garantir l'operativitat dels motors dièsel, estalviar material i diners per a la seva reparació i preparació per al treball, cal observar estrictament les normes per emmagatzemar motors dièsel fora de l'horari laboral.

L'emmagatzematge de motors dièsel, independentment de la temporada, s'ha de dur a terme d'acord amb la norma GOST 7751-85. Per a l'emmagatzematge a llarg termini, el tractor (màquina) amb un motor dièsel instal·lat s'ha de col·locar en una habitació tancada o sota un cobert.

La preparació del motor dièsel per a l'emmagatzematge s'ha d'acabar en un termini màxim de 10 dies des de la data de finalització de l'obra.

Quan prepareu un motor dièsel per a l'emmagatzematge a llarg termini, feu el treball següent:

- netejar el gasoil de la pols i la brutícia;

- dreneu el refrigerant del sistema de refrigeració;

- dreneu l'oli del càrter del motor dièsel, la carcassa de la bomba de combustible i la carcassa de la caixa de canvis del motor d'arrencada, netegeu el rotor del filtre d'oli centrífug;

- aboqueu oli de conservació K-17 GOST 10877-76 o oli fresc deshidratat amb un 5% d'additiu AKOR-1 GOST 15171-70 al cárter dièsel, a la carcassa de la bomba de combustible i a la caixa de canvis del motor d'arrencada;

- Canviar l'oli del dipòsit del filtre d'aire;

engegar el motor d'arrencada i, sense encendre el subministrament de combustible, girar el motor dièsel fins que aparegui la pressió de l'oli al sistema de lubricació;

- Apagueu el motor d'arrencada, desenrosqueu la bugia i aboqueu 40 g d'oli de conservació K-17 o oli de motor deshidratat amb additiu AKOR-1 al forat, gireu l'eix del motor d'arrencada girant a curt termini (1-2 s) encendre i apagar l'arrencada durant diverses voltes, cargolar la bugia o tancar el forat amb un tap de fusta.

Gireu el motor dièsel amb motor d'arrencada elèctric sense subministrament de combustible per un curt termini (no més de 15 s) engegant l'arrencada fins que aparegui la pressió de l'oli al sistema de lubricació.

Escorreu l'oli d'emmagatzematge del càrter dièsel, la bomba de combustible i la caixa de canvis del motor d'arrencada.

Escorreu els sediments del filtre de combustible gruixut i fi, afluixeu la tensió de la corretja del ventilador.

Segellar les obertures exteriors del silenciador (colector d'escapament), filtre sec, respiració, carcassa del termòstat (si el motor dièsel no està instal·lat en un tractor o màquina) segell amb tapes de pel·lícula de polietilè o paper encerat.

Durant l'emmagatzematge, gireu el cigonyal del motor dièsel diverses revolucions almenys una vegada al mes.

Els dièsels retirats dels tractors (màquines) o rebuts com a peces de recanvi s'han d'emmagatzemar sense perill en una habitació tancada en estands especials. Està prohibit emmagatzemar a la mateixa habitació piles, àcids, sals, àlcalis i altres substàncies que puguin provocar corrosió de metalls amb motors dièsel i recanvis.

Quan emmagatzemeu el tractor (la màquina) en una zona oberta o sota un cobert durant un temps curt, feu les operacions següents:

- netejar el gasoil de la pols i la brutícia;

- emboliqueu el tub d'escapament i el filtre sec del purificador d'aire amb paper encerat o embolcall de plàstic.

Abans de posar en funcionament el tractor (màquina), feu tots els treballs preparatoris d'acord amb les instruccions de la secció 2.1.

Instal·lació de revestiments de cilindres

Els revestiments dels cilindres i les superfícies d'assentament del bloc de cilindres per als revestiments s'han de netejar amb un tovalló i bufar amb aire comprimit.

Instal·leu les camisas dels cilindres al bloc dièsel. La protuberància dels collars de les camisas del cilindre per sobre del pla del bloc quan es pressiona el revestiment amb una força de 9 ± 0,1 kN ha de ser de 0,05 ... 0,11 mm. Per obtenir més informació sobre la instal·lació de les folres, consulteu l'article - Instal·lació de les folres de cilindres D-245

Estibament del cigonyal

Abans del muntatge, cada cigonyal s'ha de comprovar en un detector de defecte magnètic o ultrasònic per detectar micro i macroesquerdes, així com per a la correspondència del conjunt seleccionat de cassoles de coixinets principals amb la mida dels diaris principals. Mirem l'article en detall: col·locació del cigonyal D-245

Instal·lació del grup biela-pistó

Comproveu la coherència del grup de mida del kit de pistons i el grup de mida de la camisa del cilindre.

Els pistons del mateix conjunt en un motor dièsel han de ser del mateix grup de mida, corresponent al grup de mida de les camisas dels cilindres.

Instal·lació del mecanisme de distribució de gas

La junta del quadre de distribució no s'ha de fer malbé visiblement.
No es permeten les femelles i altres danys mecànics a les superfícies processades del quadre de distribució.

Instal·lació de la culata i el tren de vàlvules

Veiem la instal·lació de la culata a l'article - Instal·lació de la culata D-245

Instal·lació de bombes de combustible d'alta pressió, injectores, canonades d'alta i baixa pressió

La placa d'ompliment de la bomba de combustible d'alta pressió ha d'estar neta; No es permeten esquerdes ni altres danys a la llosa. La junta de la bomba de combustible no s'ha de fer malbé visiblement.
Quan instal·leu la bomba de combustible, cal fer coincidir les marques de la roda d'engranatge de l'accionament de la bomba de combustible i la brida estriada.
La brida estriada de l'engranatge de la bomba de combustible s'ha de trobar lliurement, sense encallar, a les estries de la funda de l'eix de la bomba de combustible.
Els cargols de fixació de la brida de la roda d'engranatge de la bomba de combustible s'han de prémer amb un parell de 18,25 Nm.
Els injectors del mateix grup s'han d'instal·lar al motor dièsel Les juntes del costat adjacent als injectors s'han de lubricar amb greix. Els cargols de fixació dels injectors s'han d'apretar amb un parell de 20,25 Nm. Les canonades d'alta pressió s'han de fixar a una distància de 10,15 mm de les femelles d'unió amb pinces amb juntes.
Abans d'instal·lar-lo en un motor dièsel, les canonades de combustible de baixa pressió s'han de bufar amb aire comprimit.

Instal·lació de la bomba d'oli i la carcassa de la bomba de direcció assistida

Abans d'instal·lar la bomba d'oli, comproveu la facilitat de gir dels engranatges. Els passadors de guia de la bomba d'oli han d'encaixar perfectament als forats de la primera tapa del coixinet principal. Les volanderes de bloqueig s'han de col·locar sota els cargols de la bomba d'oli. La distància lateral entre les dents dels engranatges de la bomba d'oli ha d'estar dins de 0,1. 0,65 mm. Els cargols que subjecten la canonada de sortida a la bomba d'oli i al bloc de cilindres s'han d'apretar amb un parell de 15,25 Nm. Abans de la instal·lació, la carcassa de la bomba de direcció assistida s'ha de rentar i bufar amb aire comprimit. El joc lateral entre les dents de les rodes d'engranatge de l'accionament de les bombes hidràuliques ha d'estar entre 0,08...0,2 mm. La carcassa de l'accionament, la bomba hidràulica després de la instal·lació en un motor dièsel s'ha de tancar amb una tapa amb una junta. La bomba d'oli subministrada al conjunt del motor dièsel s'ha de posar en marxa i provar. Mirem amb detall l'article - Instal·lació de la bomba d'oli i la carcassa de la bomba de la direcció assistida D-245

Instal·lació del receptor d'oli

Abans de la instal·lació, el receptor d'oli ha de suportar una prova hidràulica amb gasoil o una prova d'aire sota una pressió de 0,1 ± 0,02 MPa. No es permeten fuites, fuites o fuites d'aire a la unió de la canonada de branca i la brida. Les perles i les irregularitats després de la soldadura s'han de suavitzar.

Instal·lació del dipòsit d'oli

Els segells s'han d'instal·lar a les ranures del suport del dipòsit d'oli abans del muntatge.
Abans d'instal·lar el dipòsit d'oli, retalleu els extrems que sobresurten de la junta entre la coberta de distribució i el pla del bloc. El pla de contacte del dipòsit d'oli amb el bloc abans d'instal·lar la junta s'ha de lubricar en tres llocs amb pasta UZOM GOST 13489-79. No s'admeten tacs ni abolladures amb una amplada superior a 0,1 mm a les superfícies mecanitzades del dipòsit d'oli.

Instal·lació del full posterior, la carcassa del puny i el volant del cigonyal

El full posterior s'ha de col·locar amb força sobre les agulles pressionades al bloc de cilindres. El full posterior i el pla d'interfície amb el cárter, així com la superfície del volant i la brida del cigonyal s'han de netejar amb un drap net. Les juntes de paronita de la làmina posterior i el cos del puny s'han de lubricar amb pasta UZOM a banda i banda abans d'instal·lar-les als passadors. Les superfícies d'acoblament del volant i la brida del cigonyal han d'estar lliures de taques, rebaves o altres danys.
Els cargols de muntatge del volant s'han de prémer uniformement en diversos passos. L'ajust final dels cargols de muntatge del volant s'ha de dur a terme a 180.200 Nm.
Instal·lació del suport del motor dièsel i de la politja del cigonyal

La politja del cigonyal s'ha de netejar amb un drap net. No hi ha d'haver entalls ni rebaves a les superfícies d'assentament i de treball del suport del cigonyal i de la politja El cargol de muntatge de la politja del cigonyal s'ha de prémer amb un parell de 240,280 Nm.
Instal·lació d'un filtre d'oli centrífug (centrífuga)

Com desmuntar el motor MMZ D-245.

Reparació de motors. MMZ D-245. Reparació del motor. MMZ D-245

Revisió del D 245 E2 Primera Part

Motor MMZ D245.7E2 amb compressor i generador (GAZ 3308, 3309 amb frens pneumàtics)

PER QUÈ LA JUNTA D 245 ES CREMA FREQUENTMENT

Així és com hauria de girar el cigonyal del motor dièsel MMZ D-245, si la geometria és normal

La pressió de l'oli D 245 va baixar bruscament

reparació Valday.arribem al motor, sense treure'ns del cotxe.

Muntatge del motor D 245 Finalització Instal·lació de l'encesa

Reparació del motor D245 (MTZ 1025).

Reparació del motor D-245 Instal·lació d'anells als pistons, Instal·lació de ShPG al bloc del motor Com posar anells de PTFE a la junta de culata

Revisió D 245 E2 Primera part. Començo a reparar el motor (al muntatge) Col·locació de revestiments, instal·lació del cigonyal, volant, embragatge, etc. Vaig decidir penjar-lo al motor al màxim, fins i tot ajustar l'encesa (tot i que sobre l'encesa, al meu entendre, a la part següent)

no copieu. fes-ho a la teva manera.

–

En aquest vídeo, us explicaré un cas interessant durant el funcionament del motor D-245 E2 associat a una forta caiguda de la pressió de l'oli, el motiu va resultar ser molt inusual. Gràcies per veure-ho! Uneix-te al grup - Club de conductors de cinc tones - # pèrdua # pressió # mtz # bypass # vàlvula # zubrenok # greix # no # encès # augment # cop # placa # oli # filtre # cau # baix # oli # arrencada # motor # zil # augmentar # conseqüències # q # 12 # 245 # 5301 # pressió # dimensió # petroli # menjar # televisió # gènere # q245

Reparació Valdai, trucant al motor d'1-2 cilindres.

Com posar l'encesa al motor D-245 E2, acabo de muntar el motor # llarg abast # camió # maz # zubrenok # gennadich # ajustar # encès # instal·lació # bomba de combustible # motor # correcte # ajust # angle # ajust # MTZ # reparació # temps # moment # injecció # broquet # bricolatge # combustible # equip # turbina # abans # després # camions # viatges # avançar # etiquetes # 4370 # live # d245 # e2

Inicialment, el motor de la sèrie D 245 es va fabricar en la modificació 7E2, que tenia dimensions augmentades i una massa d'uns 700 quilograms. Aquest tren de propulsió era en realitat una versió modernitzada de la sèrie 240 obsoleta. Complia amb la norma ambiental Euro 2 i es va suspendre completament a mitjans dels anys noranta. A mitjans dels anys noranta, el motor D 245 va patir canvis importants. El sistema d'alimentació es va canviar completament, van aparèixer broquets directes i el propi motor va començar a complir amb les normes ambientals Euro 3.

Consells de bricolatge útils

Reparació del motor DIY d 245

Foto per a l'anunci: turbina TKR 6 a MTZ i motor Bychok D-240 - Agro-Ucraïna

Reparació de turbines fes-ho tu mateix foto

Val la pena reparar una turbina amb les teves pròpies mans? a Bumpershop.RU

Venc zil - Zil, 1993 - Camions a Biysk

Instal·lació del motor D-240 en un cotxe ZIL o GAZ> - Farmer.Ru - El portal principal de la granja - tot sobre negocis a les zones rurals

Turbina tkr6.5.1-03.05. Preu, Foto

Motor D-245.7E2-1807 GAZ-33104 Valdai, 122cv. EURO-2 analògic de D-245.7E2-254 D-245.7E2-1807

Reparació de turbines de gas de bricolatge 3309

Reparació del motor DIY d 245 Consells per a automobilistes

Venda de motor GAZ GAZ, D245 - Venda de peces d'automòbil a Tomsk

Vídeo de revisió del motor d 245 - Matrícula múltiple

Motor 245 amb preu de turbina

Reparació del motor DIY d 245

Venda de camions - ZIL 4331, 1994 - Camions a Tula

Venc zil - Zil, 1993 - Camions a Biysk

Venda de motor. MTZ D 245. Turbo. - Zil, 2013 - Camions a Chita

Reforma de bricolatge d'un zil a una foto dièsel

Cotxe Zil. Preu a petició. Compra a la regió d'Omsk

Per desmuntar la unitat de potència, es recomana instal·lar l'autobús en una fossa d'inspecció, sobre la qual hi ha un dispositiu d'elevació. La massa muntada de la unitat de potència sense repostar amb combustible i oli és de 600 kg, per tant, per desmuntar-la, cal disposar d'un dispositiu d'elevació amb una capacitat d'elevació d'almenys 1 tona; l'alçada al ganxo ha de ser com a mínim de 2 m.

A la figura 1 es mostra el desmuntatge d'un motor dièsel d'un cotxe o autobús mitjançant un dispositiu d'elevació. Abans de desmuntar la unitat de potència d'un cotxe o autobús, cal drenar el refrigerant del sistema de refrigeració, així com drenar l'oli del sistema de refrigeració. càrter i caixa de canvis dièsel. El refrigerant s'escorre a través de dues aixetes de drenatge. En desmuntar peces petites, es recomana posar-les en un recipient separat i, quan desconnecteu els cables dels dispositius elèctrics, col·loqueu els cargols i les femelles a la seva posició original i enrosqueu-los a mà.

Abans de desmuntar la unitat de potència, s'han de realitzar els treballs preparatoris següents:

- Traieu la tapa de l'escotilla de la presa de la bateria i desconnecteu els cables del pol positiu de la bateria, traieu el cable d'arrencada, apagueu el terra amb l'interruptor;

- aixequeu el capó d'un cotxe o d'un autobús i desconnecteu els cables dels dispositius i els blocs d'adaptadors afluixant els cargols de les pinces de subjecció, desconnecteu les mànegues dels radiadors de líquid i d'oli i la canonada amb mànegues que van a l'escalfador;

- desconnecteu el cable d'accionament de la persiana (si n'hi ha) i traieu-lo juntament amb la carcassa del forat de la paret frontal de la cabina;

Arròs. un. Desmuntar un motor dièsel d'un cotxe o autobús mitjançant un dispositiu d'elevació

- desenroscar les femelles que subjecten el radiador i desmuntar-lo manualment o amb l'eina KZ-0355 (Fig. 2);

- treure els coixins de goma amb una màniga separadora;

- desconnecteu l'accionament de la bomba de combustible d'alta pressió (bomba d'injecció), traieu la barra d'accionament del peu, el cable d'accionament manual per desconnectar el subministrament de combustible;

- desconnectar i treure els tubs: sortida d'aire comprimit del compressor, regulador de pressió, subministrament de combustible a la bomba de combustible;

- desconnecteu les mànegues d'alta i baixa pressió de la carcassa de la bomba de direcció assistida;

- treure l'eix de l'hèlix de la direcció;

- desconnecteu el tub d'escapament del tub d'escapament desenroscant les femelles;

- desconnecteu la canonada del filtre d'aire al turbocompressor;

traieu la coberta de l'escotilla del sòl de la cabina desenroscant els cargols de muntatge; traieu la carcassa de la palanca de canvis amb el conjunt de la junta amb la palanca desenroscant els cargols de muntatge del càrter. Tanqueu el forat per a la carcassa de la caixa de canvis amb una tapa de cartró, connectant-lo amb dos cargols;

Arròs. 2. Desmuntatge del radiador amb l'eina KZ-0355

- desconnecteu l'accionament del velocímetre desenroscant la femella de subjecció de la unió i l'accionament del tacòmetre;

- desconnecteu l'accionament del pedal del sistema de fre de servei desconnectant la barra i la palanca del pedal;

- desconnecteu l'eix de l'hèlix de la brida de la caixa de canvis afegint les femelles de fixació;

- desconnecteu l'accionament d'alliberament de l'embragatge desconnectant les canonades del booster pneumohidràulic (PGU), després de drenar el fluid de l'accionament;

- desenroscar els cargols de fixació del suport davanter i dos suports posteriors del motor dièsel. Desconnecteu els tubs de fre de la vàlvula del fre d'estacionament (quan instal·leu l'accionador del fre d'estacionament del sistema de fre de fre).

Desenganxeu els cargols del para-xocs i la travessa del marc davanter i traieu-los del vehicle o autobús.

Aixequeu amb cura la unitat de potència pels cargols amb un dispositiu d'elevació (vegeu la figura 1), desmunteu-la del bastidor del cotxe o de l'autobús sota la travessa del motor, desenrosqueu els cargols de la seva fixació i, portant la unitat de potència cap endavant, traieu-lo del cotxe o autobús. A continuació, instal·leu la unitat d'alimentació en un carro especial per al seu transport al lloc de desmuntatge.

Abans del desmuntatge, el motor dièsel s'ha de netejar de brutícia i oli, esbandida amb querosè o una solució desgreixant.

Per al rentat es recomana utilitzar solucions de rentat MS-6 o MS-8 TU 6-15-978-76 amb una concentració de 20,30 g / l a una temperatura de 90,100 ° C. A continuació, apagueu el motor dièsel amb aire comprimit Es recomana que l'eliminació dels dispositius i conjunts del motor dièsel es realitzi en un suport rotatiu estacionari mod. OPR-989. La caixa de canvis s'ha de treure del dièsel abans d'instal·lar el dièsel al suport. La rotació del motor dièsel al voltant de l'eix horitzontal del suport es realitza mitjançant un engranatge de cuc situat al suport. En el desmuntatge o el muntatge, el gasoil s'ha de fixar en qualsevol posició quan es frena l'engranatge sense fi. En el procés de desmuntatge del motor dièsel, totes les peces adequades per a un funcionament posterior s'han de protegir dels danys.

Les peces i elements normals retirats del motor dièsel s'han de col·locar en un contenidor especialment preparat en el qual es transportin a les operacions de rentat, inspecció i resolució de problemes.

La majoria de les peces dièsel són intercanviables, però algunes requereixen un ajustament individual amb la part d'acoblament.

Quan desmunteu la caixa de canvis, heu de:

desenrosqueu les femelles de muntatge de la caixa de canvis amb una clau;

- desconnecteu la vareta CCGT traient el dit de la palanca de la forquilla de l'embragatge;

desconnecteu la caixa de la carcassa de l'embragatge amb una fulla de muntatge i, sacsejant-la, traieu-la amb un polipast o amb un gat hidràulic. En aquest cas, presteu atenció a la posició de la forquilla d'alliberament de l'embragatge.

Per desmuntar la carcassa de l'embragatge, cal treure la coberta de la carcassa de l'embragatge, desenroscar els cargols que subjecten el càrter al full posterior i treure'l dels passadors.Per desmuntar l'embragatge, desenrosqueu els cargols de muntatge de la coberta de l'embragatge amb una clau anglesa, traieu el conjunt de la placa de pressió amb la coberta i la palanca d'alliberament de l'embragatge, traieu el conjunt del disc conduït.

Quan traieu el filtre d'oli, heu de:

- desenroscar els cargols que subjecten la carcassa del filtre;

- treure el filtre del motor dièsel juntament amb la junta de segellat,

En desmuntar l'arrencada, cal: desenroscar els cargols i les femelles que subjecten l'arrencada a la carcassa de l'embragatge;

traieu l'arrencada de la carcassa,

Per treure el generador hauríeu de:

- desenroscar el cargol de fixació de la barra tensor;

- desenrosqueu les femelles que subjecten el generador al suport;

- treure el generador i les corretges de transmissió de l'alternador alliberant la politja de l'alternador de les corretges de transmissió i després treure els suports de l'alternador del motor dièsel desenroscant els seus cargols de fixació.

En desmuntar el ventilador i la bomba de líquid, s'han de realitzar els treballs següents:

- desenrosqueu els cargols que subjecten el ventilador a la politja;

- desenrosqueu els cargols que subjecten la carcassa de la bomba de líquid a l'extrem del bloc;

- treure la bomba amb juntes.

El motor dièsel es desmunta en la següent seqüència.

Del motor dièsel instal·lat al suport amb el palet cap avall, cal treure el termòstat amb el tub de derivació, la carcassa de la bomba de líquid i el conjunt del ventilador.

A continuació, desenroscant les femelles que subjecten el col·lector d'escapament, traieu-lo.

Utilitzant un conjunt d'extractor universal inercial, desmunteu els injectors del motor dièsel (Fig. 1).

Traieu la tapa i la coberta del mecanisme de la vàlvula, el tub de subministrament d'oli a l'eix del balancí.

Traieu els puntals de l'eix amb l'eix del balancí i els propis braços balancins i traieu les barres del bloc de cilindres.

Traieu els cargols de la culata del cilindre, traieu la culata i la junta.

Desenrosqueu el cargol que subjecta la politja de la bomba de fluid i l'accionament del ventilador des de l'extrem del cigonyal, traieu el suport davanter del motor dièsel i, a continuació, la politja amb un extractor especial (Fig. 2).

Traieu la coberta de l'arbre de lleves, l'engranatge rodó i desenrosqueu els dos cargols que subjecten la brida d'empenta i, a continuació, girant l'arbre de lleves, traieu-lo del bloc de cilindres.

Traieu l'engranatge impulsor de l'arbre de lleves amb una premsa i un mandril, després d'haver descargolat prèviament el cargol de muntatge de l'engranatge (Fig. 3).

Traieu el volant, la carcassa del segell amb collaret de goma, la rentadora i la placa posterior de gasoil.

Gireu el motor dièsel 90 i traieu el dipòsit d'oli i els taps de biela amb insercions; traieu les bielles amb pistons dels cilindres i col·loqueu les tapes de les bielles al seu lloc.

En desmuntar el motor dièsel, els pistons i les bielles s'han de treure només cap amunt (Fig. 4). Abans de treure els pistons, cal eliminar els dipòsits de carboni de la part superior de la camisa del cilindre.

En substituir peces del grup de mànigues del pistó i del mecanisme de la manivela, s'ha de prestar especial atenció als grups de mida de les peces.

Desenrosqueu les femelles que subjecten les tapes dels coixinets principals i traieu-les juntament amb les carcassas.

Traieu el cigonyal i traieu els taps.

El desmuntatge dels engranatges del cigonyal es pot fer amb un extractor universal 1P-21305 (Fig. 5).

Traieu els anells de compressió i rascador d'oli dels pistons amb l'eina I804.03.000 (Fig. 6).

Traieu el circlip de les puntes dels passadors del pistó amb unes alicates de boca rodó (Fig. 7); premeu els passadors del pistó

Premeu les camisas dels cilindres del bloc amb l'eina I804.01.000 (Fig. 8).

Després del desmuntatge, totes les parts del motor dièsel s'han d'esbandir i bufar amb aire comprimit. Per al rentat, cal utilitzar solucions de rentat MS-6 o MS-8 TU 6-15-978-76 amb una concentració de 20-30 g / l a una temperatura de 90-100 °.

Els tipus de treball que realitzem en motors D240 / D245 a l'estació de servei de camions AutoPlatform Lyubertsy:

• desmuntatge i revisió del motor (revisió) - el preu és de 45.000 rubles.
• substitució de la junta de culata - preu a partir de 8000 rubles.
• ajust de la vàlvula: el preu és de 1500 rubles.
• substitució de les juntes tòriques a les camisas dels cilindres: el preu sense treure el motor és de 20.000 rubles.
• extracció i instal·lació de la turbina: el preu és de 2500 rubles.
• extracció i instal·lació de la bomba d'injecció: el preu és de 2500 rubles.
• extracció i instal·lació de broquets: el preu és de 500 rubles / 1 peça.
• ajust del sistema d'encesa: el preu és de 1000 rubles.
• restauració o substitució del bloc i la culata;
• reparació, perforació i rectificat de cigonyals;
• unitats i peces de rentat;
• muntatge i posada en marxa del motor;

• Perfora la junta de culata (culata)
• Els revestiments del bloc de cilindres s'estan enfonsant;
• Funcionament incorrecte dels injectors d'injecció;
• Desgast dels revestiments del cigonyal;
• Mal funcionament del sistema d'encesa;
• Falla de la turbina;

Aplicar a reparació de motors en un camió amb motor D240 / D245 necessari per a:

• l'entrada de refrigerant al sistema de lubricació del motor o viceversa;
• augment de la durada de l'arrencada per part del titular (no ha de superar els vint segons)
• l'aparició d'interrupcions, inestabilitat en determinades condicions de funcionament del motor;
• l'aparició de cops, sortida de fum;
• augment del consum de combustible;
• un augment de la temperatura del líquid per refredar (per sobre dels 95 graus);
• augment del consum de gas del respirador;
• augment del consum d'oli per als residus;
• l'aparició de fuites de fluids tècnics.

Tipus de treball en la reparació de motors D240 / D245 El servei de cotxes "Autoplataforma" realitza el manteniment i reparació de motors dièsel D240 / D245 de camions Zil, Maz, MTZ, Voldai, Gaz, Paz. Disposem d'un complex d'equips professionals moderns. Els nostres especialistes realitzen diagnòstics i reparació de motors a Lyubertsy a un alt nivell.

Per al bon funcionament dels motors dièsel D240 / D245, els nostres experts recomanen fer un manteniment regular del cotxe ZIL i seguir les recomanacions de funcionament i requisits tècnics del fabricant. La freqüència del manteniment del servei depèn de les condicions d'operació, les càrregues i l'estat de la superfície de la carretera.

Els camions de la marca ZIL es distingeixen per una vida útil força llarga. Aquests vehicles són molt demandats en obres de construcció i industrials. Una càrrega elevada pot provocar un desgast prematur dels conjunts i peces principals. Per tant, cal diagnosticar regularment l'estat del cotxe. Per dur a terme aquests treballs, podeu adreçar-vos al servei de cotxes de la Plataforma Auto, que, entre d'altres, realitza reparació del motor D240 / D245

Els diagnòstics oportuns us permetran fer funcionar el motor a plena potència, sense interrupcions visibles en el funcionament.

• Publicacions: 32
• Lloc: Novosibirsk

22 de setembre de 2013, 14:42 # 238

Si us plau, digueu-me que el d-245-12s fuma blau i fa pudor com moltes llàgrimes cauen què s'ha de retorçar?

• Publicacions: 2855
• Lloc: VORONEZHgrad

22 de setembre de 2013, 14:54 # 239 + 1

lexx 54 rus, 22 de setembre de 2013, 14:42, # 238

Si us plau, digueu-me que el d-245-12s fuma blau i fa pudor com moltes llàgrimes cauen què s'ha de retorçar?

ajustar la injecció correctament i amb precisió i comprovar, al llarg del camí, les forces per a l'esprai, i el motor de combustió interna per a la compressió.

• Publicacions: 32
• Lloc: Novosibirsk

22 de setembre de 2013, 15:02 # 240

GENACL, 22 de setembre de 2013, 14:54, # 239

ajustar la injecció correctament i amb precisió i comprovar, al llarg del camí, les forces per a l'esprai, i el motor de combustió interna per a la compressió.

Motor de combustió interna i bomba d'injecció de reparació compressió 27 + - 0,5 i on girar la injecció?

• Publicacions: 2855
• Lloc: VORONEZHgrad

22 de setembre de 2013, 15:04 # 241

en general, un nou o bellament otkapitalny motor de combustió interna ha de tenir una compressió de 35 bar. i En general, el fum blau es produeix amb la injecció tardana.

• Publicacions: 32
• Lloc: Novosibirsk

22 de setembre de 2013, 15:12 # 242

Vaig posar-ho tot nou i no vaig mesurar la compressió just després de la reparació, inclòs el cap. Ho va mesurar quan va passar unes 3 tones. Tampoc hi va haver rodatge. Potser per això és menys. Gràcies pel consell, aniré a girar

• Publicacions: 339
• Lloc: regió de Chelyabinsk Kizilskoe

22 de setembre de 2013, 23:11 # 243

savely77, 22 de setembre de 2013, 11:58, # 232

Ajudeu-me, he fet les reparacions jo mateix, d 245, comença bé, funciona de manera constant, no ho he provat. El problema està en el so. El soroll metàl·lic sona tan fort, les orelles estan encallades. Amb l'augment de les revolucions, el so s'intensifica. I ara què es va fer.Al bloc, es va perforar un seient per als revestiments, es va desplaçar el revestiment i es va perforar la junta 5 raaaaaaz. L'especialista va dir que va treure el pla del bloc a la profunditat de la ranura. El cap es va planificar 2 vegades. La junta. era un habitual, no hi havia res sota els revestiments. La pregunta és, pot arribar el pistó al capçal fins a les vàlvules. O fins i tot les marques dels engranatges, però al 999999999999 estic segur que tot està bé. Ajust de la vàlvula? La injecció gira de dreta a esquerra, el so és present.

Va mecanitzar el bloc, va baixar les mànigues més baixes i les bielles no es van escurçar, potser els pistons arriben al cap. Per a aquesta reparació, encara hi ha juntes d'acer per a una junta convencional, o se'n posen dues de senzilles i el recurs del motor

si tenim sort.

Abans del desmuntatge, el motor dièsel s'ha de netejar de brutícia i oli, esbandida amb querosè o una solució desgreixant. Per al rentat es recomana utilitzar solucions de rentat MC6 o MC-8 TU 6-15-978-76 amb una concentració de 20-30 g / l a una temperatura de 90.100 ° C. A continuació, apagueu el motor dièsel amb aire comprimit.

Es recomana que l'eliminació dels dispositius i unitats d'un motor dièsel es faci en un suport rotatiu estacionari mod. OPR-989. La caixa de canvis s'ha de treure del dièsel abans d'instal·lar el dièsel al suport. La rotació del motor dièsel al voltant de l'eix horitzontal del suport es realitza mitjançant un engranatge de cuc situat al suport. En el desmuntatge o el muntatge, el gasoil s'ha de fixar en qualsevol posició quan es frena l'engranatge sense fi. En el procés de desmuntatge del motor dièsel, totes les peces adequades per a un funcionament posterior s'han de protegir dels danys.

Les peces i elements normals retirats del motor dièsel s'han de col·locar en un contenidor especialment preparat en el qual es transportin a les operacions de rentat, inspecció i resolució de problemes.

La majoria de peces dièsel són intercanviables, però algunes requereixen un ajust individual amb la part d'acoblament

El motor dièsel es desmunta en la següent seqüència.

Del motor dièsel instal·lat al suport amb el palet cap avall, cal treure el termòstat amb el tub de derivació, la carcassa de la bomba de líquid i el conjunt del ventilador.

A continuació, desenroscant les femelles que subjecten el col·lector d'escapament, traieu-lo.

Utilitzant un conjunt d'extractor universal inercial, desmunteu els injectors del motor dièsel (Fig. 1).

Traieu la tapa i la coberta del mecanisme de la vàlvula, el tub de subministrament d'oli a l'eix del balancí.

Traieu els puntals de l'eix amb l'eix del balancí i els propis braços balancins i traieu les barres del bloc de cilindres.

Traieu els cargols de la culata del cilindre, traieu la culata i la junta.

Desenrosqueu el cargol que subjecta la politja de la bomba de fluid i l'accionament del ventilador des de l'extrem del cigonyal, traieu el suport davanter del motor dièsel i, a continuació, la politja amb un extractor especial (Fig. 2).

Traieu la coberta de l'arbre de lleves, l'engranatge rodó i desenrosqueu els dos cargols que subjecten la brida d'empenta i, a continuació, girant l'arbre de lleves, traieu-lo del bloc de cilindres.

Traieu l'engranatge impulsor de l'arbre de lleves amb una premsa i un mandril, després d'haver descargolat prèviament el cargol de muntatge de l'engranatge (Fig. 3).

Traieu el volant, la carcassa del segell amb collaret de goma, la rentadora i la placa posterior de gasoil.

Gireu el motor dièsel 90 i traieu el dipòsit d'oli i els taps de biela amb insercions; traieu les bielles amb pistons dels cilindres i col·loqueu les tapes de les bielles al seu lloc.

En desmuntar el motor dièsel, els pistons i les bielles s'han de treure només cap amunt (Fig. 4). Abans de treure els pistons, cal eliminar els dipòsits de carboni de la part superior de la camisa del cilindre.

En substituir peces del grup de mànigues del pistó i del mecanisme de la manivela, s'ha de prestar especial atenció als grups de mida de les peces.

Desenrosqueu les femelles que subjecten les tapes dels coixinets principals i traieu-les juntament amb les carcassas.

Traieu el cigonyal i traieu els taps.

El desmuntatge dels engranatges del cigonyal es pot fer amb un extractor universal 1P-21305 (Fig. 5).

Traieu els anells de compressió i rascador d'oli dels pistons amb l'eina I804.03.000 (Fig. 6).

Traieu el circlip de les puntes dels passadors del pistó amb unes alicates de boca rodó (Fig. 7); Premeu els passadors del pistó.

Premeu les camisas del cilindre del bloc amb l'eina I804.01.000 (Fig.vuit).

Després del desmuntatge, totes les parts del motor dièsel s'han d'esbandir i bufar amb aire comprimit. Per al rentat cal utilitzar solucions de rentat MS-6 o MS-8 TU 6-15-978-76 amb una concentració de 20. .30 g / l a una temperatura de 90-100 °.