Reparació de cotxes volkswagen polo sedan per fer-ho tu mateix

Aquí teniu reportatges fotogràfics sobre reparacions i documentació detallada dels cotxes:

Volkswagen Polo Sedan (codi de model: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Sedan (codi de model: 614) 2015 -

Substitució de la corretja de distribució del motor CWVA (rus.) Reportatge fotogràfic
Aquest motor s'ha instal·lat a: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
El recorregut pels embussos de la capital va ser de 68 t.km., es va decidir substituir la corretja de distribució. Recanvis originals: 04E109119C - corretja dentada, 04E109244B - corró de distribució, 04E109479B - tensor de la corretja dentada.

Motor MPI 1,6 / 81 kW. Manual de taller (eng.) Manual de reparació de fàbrica. Designació de la lletra del motor: CWVA. Edició 06.2014
El motor CWVA es va instal·lar als cotxes:
Volkswagen Polo Sedan (codi de model: 614) 2015 -
i etc.
Manteniment (grups de reparació): 00 - Dades tècniques, 10 - Desmuntatge i instal·lació del motor, 13 - Grup cigonyal, 15 - Culata, engranatge de vàlvules, 17 - Lubricació, 19 - Refrigeració, 20 - Sistema de subministrament de combustible, 24 - Preparació de la mescla - injecció, 26 - Sistema d'escapament, 28 - Sistema d'encesa.
278 pàgines. 28 Mb.

Motors de gasolina de la família EA211 (rus.) Dispositiu i principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge 101 Skoda.
La família de motors EA211, creada com a part de la plataforma transversal modular MOB per a motors de gasolina, forma part del nou concepte de plataforma transversal modular MQB. Els motors EA211 s'instal·laran als cotxes de diverses marques de la companyia.
La família de motors EA211 consta de motors de gasolina modulars de 3 i 4 cilindres, ambdós aspirats naturalment amb injecció del col·lector d'admissió (MPI) i turboalimentats i injecció directa (TSI).
Continguts: Introducció als motors de gasolina MOB de la família EA211, especificacions del motor: CHIA, CHIB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Part mecànica dels motors EA211 TSI 1.2l i 1.4l, Sistema de refrigeració, Sistema d'admissió i turboalimentació, Sistemes de ventilació del càrter, Sistema de recuperació de vapor de combustible, Sistema de lubricació del motor, Sistema d'alimentació, Sensor de velocitat del motor, Eines especials.

Informació sobre la reparació de motors VAG / Reparació de motors
Aquesta informació de reparació del motor s'aplica a tots els vehicles VAG. Per trobar ràpidament la documentació del vostre motor, simplement premeu Ctrl-F al teclat i escriviu les lletres del vostre motor. Per exemple: 2E o BSE (només en anglès!)

Sistema de refrigeració, calefacció, ventilació i aire condicionat
(Sistemes de refrigeració, calefacció, aire condicionat i climatització)

Volkswagen Polo Sedan 2010-: sistema de calefacció, aire condicionat i ventilació (rus.) Reparació i servei.
Contingut: Característiques del sistema de calefacció, Característiques del sistema d'aire condicionat, Característiques del sistema de ventilació, Eliminació de refrigerant del sistema d'aire condicionat, Substitució de les juntes tòriques, Extracció i instal·lació del sensor de pressió combinat, Substitució del sensor de temperatura exterior, Substitució del sensor solar, compressor d'aire condicionat, extracció i instal·lació del compressor d'aire condicionat, substitució del condensador, substitució de l'element del filtre del receptor-assecador, desmuntatge i instal·lació de la unitat de control del sistema de calefacció, aire condicionat i ventilació, substitució del filtre de l'aire entrant a l'habitacle.

Sistemes d'injecció i encès
Aquesta informació sobre sistemes d'injecció s'aplica a tots els vehicles VW, Skoda, SEAT i Audi.
Informació general sobre sistemes d'encesa
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi

Informació general sobre sistemes de combustible
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Equipament (rus.) Reparació i servei.
Contingut: Suspensió davantera, Característiques de disseny, Comprovació de l'estat tècnic de les peces de la suspensió davantera d'un cotxe,Extracció i instal·lació de l'amortidor de la suspensió davantera, Reparació de l'amortidor de la suspensió davantera, Substitució del suport superior i del coixinet de suport de l'amortidor de la suspensió davantera, Substitució de la rótula, Extracció i instal·lació del braç de la suspensió davantera, Substitució de la suspensió davantera anti-rodillo peces de la barra, Extracció i instal·lació de l'articulació de la direcció, Substitució del coixinet del cub de la roda davantera, Extracció i instal·lació de la travessa de la suspensió davantera, Suspensió posterior, Extracció i instal·lació de l'amortidor de la suspensió posterior, Substitució de la molla de la suspensió posterior, Substitució del cub de la roda posterior, Substitució de la butxaca de la roda posterior, extracció i instal·lació de la biga de suspensió posterior, comprovació i ajust dels angles d'instal·lació de les rodes.

Volkswagen Polo 2010 - Xassís (rus.) Formació tècnica VW. Cobreix el xassís, la direcció, el sistema de frens, les rodes/pneumàtics.

Informació general de suspensió
Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Sedan 2010-: sistema de fre (rus.) Reparació i servei.
Contingut: Descripció del disseny, sagnat de l'accionament hidràulic del sistema de fre, substitució de les pastilles de fre de les rodes davanteres, substitució de les pastilles de fre de les rodes posteriors, eliminació dels elements del fre de la roda davantera, substitució del cilindre de la roda del darrere fre de la roda, treure el cilindre principal del fre, treure la vàlvula de retenció del reforç del fre de buit, treure el reforç del fre de buit, substituir la mànega del fre de la roda davantera, substituir la mànega del fre de la roda posterior, treure els sensors de velocitat de la roda, eliminar els elements del fre d'estacionament sistema.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: Direcció (rus.) Reparació i servei.
Contingut: Característiques de disseny, Inspecció i comprovació de la direcció d'un cotxe, Comprovació del joc lliure (joc) del volant, Columna de direcció, Extracció i instal·lació del volant, Extracció i instal·lació de la coberta de la columna de direcció, Extracció i instal·lació de la columna de direcció , Barres de direcció, Substitució de la barra de direcció de la punta exterior, Substitució de la barra de direcció i la seva coberta protectora, Substitució del mecanisme de direcció.

Direcció. Direcció assistida (rus.) Formació tècnica VW.
Continguts: Geometria. Enganxament de la direcció, Direcció assistida hidràulica i hidromecànica, Direcció assistida hidràulica Touareg fins al 2008. Phaeton (fins al 2010), Booster hidràulic. Presa de força. Touareg NF 2010, Servodirecció electro-hidràulica, Servodirecció electromecànica 1a, 2a i 3a generacions, Servodirecció electromecànica Nou Polo Sedan.

Canvi d'oli a la transmissió automàtica 09G (Aisin) (rus.) Reportatge fotogràfic.
Substitució de l'ATF en una transmissió automàtica de 6 velocitats (tiptronic). Hi havia dues raons: primer, no es creia en els fluids de treball per a tota la vida. El segon, de fet, confirma el primer. Em vaig adonar que la caixa començava a moure's amb lleus sacsejades. Kilometratge en cotxe

95 mil milles. Es va canviar el líquid per primera vegada. Treball de la categoria: “Senzill, brut, però cal fer”.

Volkswagen Polo Sedan 2010-: transmissió, embragatge (rus.) Reparació i servei.
Contingut: Embragatge, Característiques de disseny, Sagnat de l'accionament hidràulic de l'alliberament de l'embragatge, Substitució del fluid de treball a l'accionament hidràulic de l'alliberament de l'embragatge, Extracció i instal·lació de l'embragatge, Substitució del coixinet i la forquilla d'alliberament de l'embragatge, Substitució del cilindre esclau de l'embragatge accionament d'alliberament, Substitució del cilindre principal de l'accionament hidràulic de l'alliberament de l'embragatge, Extracció i instal·lació de l'embragatge del pedal, Substitució del tub d'accionament hidràulic de l'embragatge, Caixa de canvis, Característiques de disseny, Comprovació del nivell, recàrrega i canvi d'oli a la caixa de canvis manual 02T , Comprovació del nivell, recàrrega i substitució del fluid de treball a la caixa de canvis automàtica 09G, Substitució dels segells d'oli de la caixa de canvis, Extracció i instal·lació de la transmissió de la caixa de canvis, Extracció i instal·lació del balancí del selector de control de la transmissió automàtica, Substitució dels cables de control de la transmissió,Ajust de l'accionament per controlar una transmissió manual, Ajust de l'accionament per controlar una transmissió automàtica, Extracció i instal·lació d'una unitat de control electrònic per a una transmissió automàtica, Traccions davanteres, Característiques de disseny, Comprovació de l'estat tècnic de la transmissió davantera, Extracció i instal·lació traccions davanteres, substitució de juntes de velocitat constant...

Caixa de canvis automàtica de 6 velocitats 09G, manual de taller (cat.) Reparació manual, transmissió automàtica 09G. Edició 07.2014
Automàtic de sis velocitats caixa de canvis 09G amb designació de lletra i caixa de canvis: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, instal·lat als cotxes:
Volkswagen Polo Sedan Rússia (612, 614)
Volkswagen Polo Sedan 4 / Volkswagen Polo Sedan 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Continguts (grups de reparació): 00 - Dades tècniques, 32 - Convertidor de parell, 37 - Controls, carcassa, 38 - Marxes, control, 39 - Transmissió final - diferencial.
197 pàgines. 5 Mb.

Informació sobre la reparació de caixes de canvis VAG / Reparació de transmissió
Aquesta informació de reparació de la caixa de canvis s'aplica a tots els vehicles VAG.

Esquemes de cablejat Volkswagen Polo Sedan 2015 (rus.) El codi d'equip del vehicle es mostra entre parèntesis.
Contingut: Transmissió automàtica de 6 velocitats (G1A), Climatronic (9AK), Sistema de frens antibloqueig ABS (1AC), Sistema de frens antibloqueig ABS amb sistema de suport, Sistema d'àudio RCD 310, Equipament bàsic, Ventilador del radiador, Unitat principal, Llums de circulació diürna i fars antiboira (8K3 ) (8WB), Climatitzador (9AB), Control de creuer (8T2), Volant multifunció (2ZH) (4LN), Parabrises calefactable (4GX), Alarma antirobatori (7AH), Ajuda d'aparcament ( 7X2) (7X3), seients calefactables (4A3), fars antiboira (8WB), ubicacions de fusibles, bloc de fars dobles (8BG) (8BH), sistema de neteja de fars (8W1), sistema de coixins d'aire (4UE) (4X0) (4X1) ( 4X3), Sistemes de confort (4R1) (4R2), Sistemes de confort (4R3), Direcció assistida (1N3), Mirall interior electrocròmic i sensor de pluja (4L6) (8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Sedan) (rus.) Programa d'autoaprenentatge. Programa d'autoaprenentatge 471 VW / Audi. Aquest programa d'autoestudi ofereix una visió general del VW Polo 2011, principalment per al mercat rus. Els programes d'autoaprenentatge estan dissenyats per ajudar-vos en el vostre treball diari. T'ajuden a entendre millor les relacions entre diferents temes tècnics.
Continguts: Introducció, Carroceria, Seguretat passiva, Motors, Transmissió, Tren rodant, Equipament elèctric, Equipament elèctric per a sistemes de confort, Sistemes d'àudio, Calefacció i aire condicionat.

Volkswagen Polo 2010 (rus.) Disseny de vehicles. Programa d'autoaprenentatge. El nou VW Polo de la cinquena generació és un nou nivell de qualitat per a la seva classe. Per primera vegada a molts països europeus, el programa d'estabilitat electrònica (ESP) i l'assistència en pujada s'instal·laran de sèrie. Els airbags frontals per al conductor i el passatger, en combinació amb els airbags laterals combinats per al cap i el tors, completen l'equipament de sèrie i proporcionen un alt nivell de seguretat passiva. La introducció de nous turbodièsels amb sistema d'injecció Common Rail, motors de gasolina de la família i caixa de canvis DSG de 7 velocitats va permetre una reducció tangible del consum de combustible i de la quantitat de substàncies nocives emeses a l'atmosfera.
Continguts: Breu informació, Carroceria, Sistemes de seguretat passiva, Unitats de potència, Transmissió, Xassís, Calefacció i climatització, Equips elèctrics, Ràdio, sistema de navegació i telèfon, Equips electrònics per a sistemes de confort.

Manual del propietari Polo sedan (rus.) Manual de fàbrica per a la berlina Polo (cerca en dispositius mòbils).
Continguts: Dades generals del vehicle, Interior, Tauler d'instruments, Abans de conduir, Desbloqueig i bloqueig, Il·luminació i visibilitat, Transport de mercaderies, Equipament útil, Durant un viatge, Engegada del motor, canvi de marxes, aparcament, Sistemes d'assistència al conductor, Calefacció, refrigeració i ventilació Saló, Cura, neteja, manteniment en bon estat, Al compartiment del motor, Accions independents en situacions difícils, Consells pràctics i molt més. 297 pàgines 105 Mb.

Volkswagen Polo Sedan 2010: manual del propietari (rus.) Instruccions d'operació de fàbrica per a una versió especial del Volkswagen Polo Sedan, publicada per a Rússia. 277 pàgines 39 Mb.

Si no heu trobat informació sobre el vostre cotxe, mireu els cotxes construïts a la plataforma del vostre cotxe.
Amb un alt grau de probabilitat, la informació sobre reparació i manteniment també serà adequada per al teu cotxe.

Diagnòstic de l'estat del motor per l'aparició de les bugies Les bugies, aquests compostos d'aspecte senzill de metall i ceràmica, són l'element més important en el funcionament del motor. Fins i tot per l'aparició de la bugia, es pot dir molt sobre el funcionament del motor en conjunt i sobre les seves unitats individuals. El diagnòstic de l'estat del motor per l'aparició de les bugies es realitza després d'un llarg [...]

Manteniment necessari. Manteniment necessari. Per mantenir en funcionament un model Volkswagen Polo berlina, s'ha de realitzar un conjunt de manteniment tècnic (MOT) d'acord amb la normativa establerta pel fabricant Volkswagen AG.

Com reparar un arc d'ala podrit d'un cotxe En aquest article intentarem arreglar, reparar un component arquejat d'un cotxe que s'ha corroït. No és fàcil fer-ho, així que actuarem de manera coherent, punt per punt. Reparació de carrosseria: tot és possible.

Desmuntar i instal·lar el para-xocs davanter Volkswagen Polo Desmuntar i instal·lar el para-xocs davanter Volkswagen Polo a l'ascensor. La feina durarà 50 minuts Necessitaràs: una clau TORX T25, un tornavís de punta plana i paciència.

Extracció i instal·lació del sensor de pressió combinat I, per tant, extracció i instal·lació del sensor de pressió combinat de l'aire condicionat pel seu compte. El sensor de pressió s'instal·la a la canonada aigües amunt de la vàlvula termostàtica a la part davantera del compartiment del motor.

Substitució del sensor de temperatura exterior Substitució del sensor de temperatura exterior per una berlina Volkswagen Polo. Per substituir el sensor de temperatura exterior en una berlina Volkswagen Polo, necessiteu un provador.

Eliminació del refrigerant del sistema d'aire condicionat Abans de realitzar treballs relacionats amb la despresurització del sistema d'aire condicionat, cal retirar el refrigerant del sistema d'aire condicionat.

dispositius sistema de ventilació Polo sedan El cotxe està equipat amb un sistema de ventilació del tipus de subministrament i d'escapament. L'aire exterior pot entrar a l'habitacle a través de les finestres de les portes quan les finestres estan baixes i a través de la reixa de la caixa d'entrada d'aire situada davant del parabrisa a la presa d'aire.

Sistema d'aire condicionat polo sedan tipus compressor. Les unitats de calefacció i l'intercanviador de calor de l'evaporador de l'aire condicionat estan disposats en un bloc. Els controls del sistema d'aire condicionat es troben al panell, que és comú amb els controls de l'escalfador. A l'esquema següent es mostra un diagrama esquemàtic del moviment del refrigerant al sistema d'aire condicionat.

Sistema de calefacció polo sedan El sistema de calefacció, aire condicionat i ventilació és un únic complex que proporciona les condicions més còmodes al cotxe, independentment de les condicions meteorològiques i el mode de conducció. El sistema inclou un escalfador (augmenta la temperatura de l'aire en qualsevol dels modes de funcionament del sistema), un aire condicionat (redueix la temperatura i la humitat de l'aire), un bufador d'aire (ventilador) i conductes d'aire amb filtre (proporcionen intercanvi d'aire en [...]

Reparació de para-xocs de bricolatge Un para-xocs és una peça situada a la part davantera i posterior del cotxe. La seva tasca principal és evitar danys a la carrosseria del cotxe en accidents lleus. També hauria de combinar-se harmoniosament amb el disseny general del vehicle i tenir propietats aerodinàmiques. Però què fer quan el para-xocs del cotxe, havent complert la seva funció principal, està danyat? Avui […]

Com millorar el rendiment del teu cotxe Amb quina freqüència has pensat que el teu cotxe era capaç de més? T'has preguntat mai si és possible millorar el rendiment i augmentar la potència del teu "cavall de ferro" sense canviar la meitat del contingut de la campana? Anem a intentar esbrinar-hocom millorar el rendiment d'un cotxe sense canviar el sistema de propulsió principal.

La idea de reparar el teu cotxe pot ser molt frustrant. Sovint pot ser difícil trobar un bon servei de cotxes donat el nombre d'estafadors que hi ha al voltant. Aquest article us donarà consells per triar un servei de cotxes a la vostra ciutat.

substitució de llums de baixa i llarga Cada cotxe no està assegurat contra avaries, sense oblidar el fet que de tant en tant és necessari realitzar un servei bàsic. El sistema d'il·luminació del polo-sedan de l'empresa alemanya Volkswagen, requereix un ajust al llarg del temps. Ajustar els fars i substituir els llums de baixa i llarga del Volkswagen Polo no és gens difícil. Si al teu cotxe [...]

Substitució del termòstat a la berlina Polo Vau començar a notar que la vostra berlina Polo va començar a sobreescalfar-se o, per contra, el motor no pot escalfar-se a la temperatura de funcionament de cap manera, llavors el més probable és que haureu de substituir el termòstat a la berlina Polo . Potser el teu cotxe està en garantia, però si s'acaba la garantia, pots fer-ho tot tu mateix. Per comprovar si els termòstats de la berlina Volkswagen Polo funcionen [...]

Biga de suspensió posterior necessitareu: una clau anglesa "per a 11" per a femelles de canonada, claus "per a 16", "per a 18", capçals de presa "per a 16", "per a 18", alicates, un tornavís de fulla plana, un hidràulic suport. La biga de suspensió posterior s'elimina de manera més còmoda en un ascensor. Si no és possible instal·lar la berlina Volkswagen Polo en un ascensor, pengeu la part posterior del cotxe a un gat i instal·leu [...]

Comprovació de la roda lliure (joc) del volant a la berlina Volkswagen Polo Amb un augment de la roda lliure del volant, es fa difícil controlar la berlina Volkswagen Polo, ja que reacciona amb retard a les accions del conductor. A més, una carrera prolongada que no es pot eliminar ajustant el mecanisme de direcció indica un mal funcionament de la direcció (afluixament del mecanisme de direcció, barres de direcció o desgast [...]

Com comprovar la compressió dels cilindres d'un Volkswagen Polo Sedan La compressió (pressió al final de la carrera de compressió) als cilindres és l'indicador més important per diagnosticar l'estat del motor d'un Volkswagen Polo Sedan sense desmuntar-lo. Pel seu valor mitjà i per la diferència de valors en cilindres individuals, és possible amb un grau de precisió suficient determinar el grau de desgast general de les peces del grup biela-pistó del motor, [...]

Esquemes de cablejat del cotxe Volkswagen Polo sedan En aquesta secció de la nostra pàgina web podeu trobar els esquemes de cablejat del cotxe Volkswagen Polo sedan. Diagrama de cablejat Polo Sedan Diagrama 1a. Sistema de control del motor: 1 - bloc de muntatge al compartiment del motor; 2 - connexió "positiva" al cablejat del tauler d'instruments i controls; 3 - connexió "positiva" al cablejat del panell frontal; […]

Extracció, comprovació i instal·lació d'una vàlvula de purga d'adsorbidor en una berlina Volkswagen Polo Necessitareu: una bombeta de goma, una font d'alimentació de 12 V. 1. Desconnecteu el cable del terminal negatiu de la bateria del sedan Volkswagen Polo. vàlvula del recipient Polo Sedan 2. Traieu la carcassa del filtre d'aire, vegeu Extracció i instal·lació del filtre d'aire i la presa d'aire. vàlvula de canister Polo Sedan 3. Premeu [...]

Tard o d'hora, però per a cada cotxe arriba un moment en què alguna cosa no us convé i simplement s'avaria. La nostra berlina Polo no és una excepció, potser també la necessita reparació com a conseqüència del desgast de les peces. Tots som diferents i el nostre estil de conducció també és diferent. I amb l'estat de les nostres carreteres, hem de tenir molta cura amb la fiabilitat del cotxe. Fins i tot un cotxe nou no està assegurat contra la caiguda a un desguàs pluvial, un sot o un pou de clavegueram, obert i amablement sense senyalització pels valents constructors de carreteres.

En general Reparació de berlines Polo això és qüestió de temps i ningú n'és immune. Però no totes les renovacions requereixen que viatgeu al servei, esperes interminables i viatgeu amb transport públic sense el vostre sedan Polo.

Per descomptat, si feu un manteniment regular i utilitzeu només gasolina d'alta qualitat a les benzineres provades, el risc de reparar la vostra berlina Polo és mínim, però, tanmateix, tard o d'hora, alguns detalls requeriran. substitucions detalls com ara pastilles de fre... Pel camí amb substitució de pastilles necessitarem sagnar els frens de la berlina Polo ... Ningú n'és immune termòstat de recanvi , no perquè fallarà, sinó simplement perquè voleu experimentar. De sobte, amb la seva substitució, el cotxe s'escalfarà més ràpidament i escalfarà l'aire de la cabina.

Motor sedan Polo , com tots els motors Volkswagen, és bastant fiable. Però sigui quina sigui la qualitat de construcció i la qualitat dels components amb la nostra gasolina, fins i tot els motors Mercedes fallen. I si, tanmateix, cal reparació de motors Polo sedan no et desesperis. Molt del que fan els altres al servei, ho pots fer tu mateix i Comprovació de l'encesa del sedan Polo i va menjar sistema d'arrencada defectuós o el motor simplement no arrenca ... Totes aquestes avaries ja s'han escrit al nostre lloc web sota l'encapçalament Reparació de polo berlina.

No tots els casos d'avaria del vehicle requereixen una reparació completa i llarga. Operacions de reparació de polo com ara bugies de recanvi , Canvi d'oli o canvi de refrigerant , només has de fer-ho tu mateix. Són operacions planificades i si les feu vosaltres mateixos, després d'haver reparat vosaltres mateixos la vostra berlina Polo, no tindràs cap dubte sobre la qualitat i l'autenticitat dels materials que es substitueixen.

A més de substituir líquids, també poden incloure reparacions programades substitució del filtre d'oli , així com substitució del filtre d'habitacle i filtre d'aire polo sedan ... Tot el que acompanya aquestes obres, què has d'afrontar i què és millor triar. Tot això també va trobar la seva exposició a les pàgines d'aquest lloc.

No hi ha res difícil en reparar una berlina Polo. Si alguna vegada heu intentat reparar qualsevol mal funcionament dels cotxes domèstics, entendreu que els alemanys han fet molt per a la comoditat no només del conductor i el passatger, sinó també de l'enginyer de servei implicat en la reparació d'un cotxe alemany.

Tres canvis d'oli al motor, el primer el vaig fer als 2000 km, el vaig canviar jo mateix i després vaig triar MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 per Volkswagen, Audi, Skoda, especificacions Seat ACEA C3, toleràncies VW 504.00 / 507.00, amb un quilometratge de 6000 km, vaig haver de recarregar, aquesta vegada per consell de dos companys, tenen un Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG, omplen Shell Helix Ultra 5W-40 Especificacions: API SN / CF; ACEA A3 / B3, A3 / B4; Tolerància VW 502.00 / 505.00, des de la substitució fins a la substitució, va dir que s'està mantenint el nivell. Provaré el nostre motor, costa en oli emex 2095 rubles, filtre VAG 309 rubles i un tap amb un anell de 130 rubles.

Intentaré descriure els fets que van passar al cotxe aquest estiu.

Al juliol, la meva dona i jo vam decidir marxar una setmana de vacances amb cotxe. A la regió de Samara, després a Kazan. Per veure els Urals des de Krasnoufimsk, per veure Tyumen. Vam sortir el dia 13 al vespre, vam arribar a Novosibirsk el dia 22 més a prop de la mitjanit. El viatge va resultar molt interessant, ric i variat. Fins i tot es va veure un ós als Urals entre Krasnoufimsk i Oktyabrsky.

La longitud total de la ruta era de 5900 km.

El consum mitjà de BC va ser:

1. Si escalfeu 120-140 - 6 litres

2. Si aneu constantment en un corrent dens de 70-90, arriba a 4,7 litres.

Bon dia a tothom! Ara és el moment d'afegir una ressenya sobre el cotxe. Va patinar durant 9 mesos, colpejant 14 km. El vol va ser normal, no es va trencar, no va cruixir ni va caure. Després de 10 t. Km. el consum d'oli pràcticament s'ha aturat (si hi ha consum, gairebé no es nota i no requereix recàrrega). Des d'un punt de vista agradable, el consum agrada molt, a la ciutat 7,5, fora de la ciutat 5-5,5 l / 100 km., El clima funciona bé (el nostre estiu fa calor aquest any), el so multimèdia no està malament, i , per descomptat, el control de creuer és una cosa genial. Del que m'agradaria millorar.

Així que la meva policia va fugir dels seus quilòmetres. Han passat una mica més de 45 mil anys i mig, temps durant el qual es va mostrar perfectament.No hi ha hagut avaries durant l'operació. Encara que estic mentint, hi havia una mica! El diagnòstic va revelar un mal funcionament d'un sensor del motor, fet en garantia. Sembla que res ha canviat, ni abans de la seva instal·lació, ni després. L'inconvenient és que no es va revelar de manera planificada, sinó en diagnòstics addicionals abans de vendre'l en un servei de tercers, cosa que, per descomptat, no va ser agradable, perquè el cotxe és completament del concessionari.

Hola a tothom! Avui el quilometratge és de 150 mil km. I més recentment, va passar una història desagradable amb la màquina. En arrencar un motor fred, va aparèixer un soroll de soroll, que va disminuir a mesura que el motor s'escalfava, només se sentia amb el capó obert, no s'escoltava a la cabina. En resum, el col·lector d'escapament va esclatar, com va resultar, aquest és un problema comú i hi ha diverses maneres de sortir-ne. La primera opció és soldar el col·lector natiu, que és una ocupació dubtosa, ja que la peça és de metall prim i apareix una nova esquerda al costat de la soldadura.

La tercera generació de Polo es va estrenar a París el 1994.

Al principi, el PoloIII es va produir amb carrosseries de 3 i 5 portes. El 1995, una modificació de la berlina anomenada Polo Classic va tornar a la gamma de models. Va ser creat a la plataforma SEAT Cordoba. A diferència dels hatchback produïts a Alemanya, aquest model es munta a Espanya a la planta de SEAT. El Polo Classic té una base 4 cm més llarga que la Polo, i la llargada és d'uns 40. L'any 1997 va aparèixer la camioneta Polo Variant, basada en la furgoneta SEAT Cordoba Vario. També es recull a Espanya.

La gamma de motors inclou motors de gasolina i dièsel que van des dels 45 fins als 110 CV. A la part superior de la línia hi havia el Polo GTI amb un motor d'1,6 litres de 125 CV. El hatchback es va distingir per la millor aerodinàmica de la seva classe: Cx = 0,32

A finals de 1999, es va redissenyar la tercera generació del Polo. Volkswagen va actualitzar al voltant del 60% de les peces, mentre que l'exterior del cotxe es va mantenir pràcticament sense canvis. Els fars i la graella del radiador eren lleugerament diferents, els para-xocs i les cobertes dels retrovisors exteriors es pintaven ara del color de la carrosseria. Però a l'habitacle hi ha hagut canvis més significatius: el quadre de comandament s'ha convertit en el mateix que el del Lupo, els dials han rebut vores i el "Torpedo" ha adquirit una forma més arrodonida.

Els sedans Polo Classic de 4 portes tenen la major demanda entre els conductors domèstics pràctics. I no és d'estranyar: els sedans són 390 mm més llargs que els hatchbacks de 3 i 5 portes, i el seu maleter és molt més espaiós, a l'estat "estibat" 455 contra 245 litres, respectivament. Els hatchback compactes es consideren tàcitament cotxes de dones. Atès que aquestes modificacions són menys populars, per regla general, s'importen de l'estranger ja utilitzades, i els sedans i les camionetas Variant alhora es podrien comprar nous als distribuïdors nacionals. Per tant, a l'hora de comprar un cotxe, hauríeu de prestar atenció al fet que la berlina i la furgoneta des del principi es podrien operar en condicions locals, i això afecta significativament la salut del cotxe. També destaquem que les carrosseries Polo no estaven galvanitzades, tot i que el fabricant els va donar una garantia de 6 anys contra la corrosió per perforació. En principi, els cossos no tenen taques "dolorides", tot i que després dels accidents, aviat apareix l'òxid.

Tot i que la línia d'unitats de potència Polo és bastant àmplia, operem principalment modificacions de gasolina equipades amb motors d'1,4 i 1,6 litres. Però els dièsel són una raresa. Molt sovint es troben a les furgonetes de lliurament VW Caddi, creades a partir del Polo. Segons els empleats del servei de l'empresa, amb un manteniment adequat i un funcionament normal, les unitats de potència d'un cotxe són capaços de "córrer" fins a 300 mil km.

És millor comprar un Polo amb transmissió automàtica (normalment s'instal·lava amb potents motors de 1,4 i 1,6 litres de 101 cavalls). Si la "màquina" està en bon estat de funcionament, servirà durant molt de temps i sense problemes, i podeu assegurar-vos que funciona a una estació de servei de l'empresa, on el diagnòstic d'aquesta unitat només costa 20 dòlars.

Però els "mecànics" poden convertir-se en un mal de cap per al propietari del cotxe després de 100 mil quilòmetres. Així, amb el pas del temps, els engranatges no s'encenen a causa d'una violació de l'ajust del balancí de canvi de marxa (el treball costa 12 dòlars). Però aquestes només són "flors". Quan compreu un cotxe, assegureu-vos d'escoltar com funciona la transmissió durant la marxa. L'augment del soroll és un senyal clar que aquesta unitat està a punt de fallar. La causa principal de l'avaria de la caixa de canvis és la fuita del segell d'oli de l'eix del canvi de marxa. Si el nivell d'oli és insuficient, el règim de temperatura del funcionament de la caixa de canvis es veu alterat, per la qual cosa fa que els engranatges es trobin mentre condueixen. Segons han explicat els treballadors del servei, aquesta ja és l'última etapa de la "vida" de la caixa de canvis.

El sistema de frenada de la majoria dels cotxes està equipat amb mecanismes de disc davanter i tambor posterior. A petició i a la versió esportiva del GTI, els frens de disc i l'ABS eren de sèrie davanters i posteriors. Es recomana lubricar les guies de les pinces davanteres en substituir les pastilles.

El Polo és ideal per a aquells que viatgen amb freqüència a la ciutat. A més, té un avantatge important: gairebé cap competidor pot presumir d'una gamma tan àmplia de modificacions.

1.0 General
1.1 La nova generació de cotxes Polo des de 1995
1.2 Identificació del vehicle
1.3 Recomanacions generals per a la reparació
1.4 Condicions de treball i eines
1.5 Instruccions sobre l'ús d'un gat de cotxe i altres dispositius en aixecar el cotxe
1.6. Manteniment de cotxes
1.7 Lubricants, segelladors
1.8 Treballar amb connexions roscades
.

Motor 2.0
2.1. Desmuntatge i instal·lació del motor
2.2. Desmuntatge i muntatge del motor
2.3. Culata i vàlvules
2.4. Pistons i bielles
2.5 Bloc de cilindres
2.6. Cigonyal i coixinets principals
2.7. Accionament del mecanisme de distribució de gas
2.8. Sistema d'escapament (escapament)
.

3.0 Sistema de lubricació
3.1 Retirada i instal·lació del dipòsit d'oli
3.2. Bomba d'oli
3.3 Filtre d'oli
3.4 Comprovació de la pressió de l'oli
3.5 Canvi de l'oli del motor i del filtre d'oli
.

4.0 Sistema de refrigeració
4.1. Refrigerant
4.2. Radiador i ventilador
4.3. Bomba d'aigua
4.4 Termòstat
.

5.0 Sistemes d'injecció de combustible
5.1 Mesures per garantir la neteja quan es treballa en el sistema d'injecció
5.2 Mesures de seguretat quan es treballa en el sistema d'injecció
5.3 Ajustar la velocitat de ralentí i el contingut de CO
5.4. Comprovació de peces del sistema d'injecció Mono-Motronic
5.5 Cable de control de l'accelerador
5.6 Sistema d'evaporació
5.7. Comprovació i substitució de la bomba de combustible
5.8 Filtre de combustible
5.9. Sistema d'injecció de disseny Magnetti – Marelli 1 AV (des de 1996)
.

6.0 Sistema d'encesa
6.1 General
6.2 Precaucions quan es treballa en el sistema d'encesa
6.3. Transformador d'alta tensió
6.4. Distribuïdor
6.5 Configuració del temps d'encesa
6.6. Bugia
.

7.0 Embragatge
7.1 Extracció de l'embragatge
7.2 Comprovació de l'estat tècnic i reparació de l'embragatge
7.3 Instal·lació de l'embragatge
7.4. Cable d'embragatge
7.5 Coixinet d'alliberament de l'embragatge
7.6 Avaries a l'embragatge
.

8.0 Transmissió mecànica
8.1 Extracció i instal·lació de la caixa de canvis
8.2. Desmuntatge i inspecció
8.3 Comprovació de les peces de transmissió
8.4. Muntatge de la caixa de canvis
8.5. Diferencial
8.6. Mecanisme de canvi de marxes
.

9.0 Tracció a les rodes
9.1 Extracció i instal·lació de l'eix motriu de les rodes
9.2. Reparació d'eixos motrius
9.3. Substitució de les cobertes protectores
.

10.0 Direcció sense potència
10.1. Extracció i desmuntatge de la direcció
10.2 Ajust del joc de la caixa de direcció
10.3. Columna de direcció
10.4 Tirants
10.5. Ajust de la roda davantera
.

11.0 Direcció assistida hidràulica
11.1. Mecanisme de direcció
11.2 Substitució de les barres de direcció
11.3. Treball en el sistema de direcció assistida
11.4 Ajust del joc de l'aparell de direcció
11.5 Substitució de la corretja de la bomba de direcció assistida
11.6 Extracció i instal·lació de peces de direcció assistida hidràulica
11.7 Extracció i instal·lació de la bomba de la direcció assistida
.

12.0 Suspensió davantera
12.1. Desmuntatge i instal·lació de l'amortidor
12.2. Desmuntatge de l'amortidor
12.3. Reparació d'amortidors
12.4 Muntatge del puntal de l'amortidor
12.5. Retirada i instal·lació de peces individuals de suspensió
12.6 Subestructura frontal
.

13.0 Suspensió posterior
13.1 Desmuntatge i instal·lació de la suspensió posterior
13.2 Desmuntatge i instal·lació de puntals amortidors
13.3 Extracció dels suports de goma del braç posterior
13.4 Coixinets del cub de la roda posterior
13.5 Angles d'alineació de les rodes posteriors
.

14.0 Sistema de frenada
14.1. Ajust dels frens
14.2. Frens de disc davanters
14.3. Frens de tambor posterior
14.4. Cilindre mestre de fre
14.5 Amplificador de fre
14.6 Purga del sistema de fre hidràulic
14.7 Regulador de pressió de fre
14.8. Fre d'estacionament
14.9. Sistema de frens antibloqueig (ABS)
.

15.0 Equips elèctrics
15.1. Bateria acumuladora
15.2. Generador
15.3. Arrancador
15.4. Fars
15.5 Fars antiboira
15.6 Escobar el parabrises
15.7 Llums indicadors de direcció davanters
15.8 Llum posterior
.

16.0 Sistema de calefacció i ventilació
16.1 Desmuntatge del sistema de calefacció i ventilació
16.2. Ajust dels cables de l'escalfador
.

17.0 Transmissió automàtica
17.1 Comprovació del nivell de fluid de funcionament a la transmissió i la transmissió final
.

18.0 Aplicacions
18.1. Dades tècniques i característiques
18.2. Parells de tensió per a connexions roscades, Nm
18.3. Esquemes
.

Aquest cotxe té tot el que ja ha donat èxit abans: la seguretat de Volkswagen, l'alta qualitat i la compatibilitat mediambiental. Tanmateix, aquesta vegada us ofereixen alguna cosa més. Per exemple, el cos de sèrie de quatre portes és molt més còmode quan s'asseu al seient del darrere. S'ha augmentat la capacitat del tronc. La resta del Polo, com qualsevol Volkswagen, compleix plenament les vostres expectatives: això s'aplica a la varietat d'equipaments de sèrie i a l'elecció dels motors. Si voleu que el vostre Polo tingui un aspecte més esportiu, encara més còmode i elegant, podeu triar entre qualsevol dels conjunts d'equipament interior que s'ofereixen.

L'interior del vehicle ofereix un alt potencial de seguretat i confort.

Els cinturons de seguretat en diagonal, muntats als dos seients davanters, són regulables verticalment i equipats amb tensors d'emergència que en cas d'emergència tensen els cinturons.

Les sorpreses, per descomptat, les agradables, es troben en diferents parts de la cabina. Per exemple, els miralls de vestir estan muntats als dos protectors solars.

Per acomodar moltes petites coses que habitualment s'emporten en un llarg viatge, serveixen nínxols d'emmagatzematge i butxaques previstes en el disseny de portes, seients i a la zona del quadre de comandament.

Tot encaixarà. La part inferior i els costats del tronc estan coberts amb una catifa de vellut. No obstant això, el seu principal avantatge és la seva amplitud, que es pot augmentar de 455 a 762 litres (quan es mesura segons el mètode VDA - l'Associació d'Automòbils de la República Federal d'Alemanya), si el coixí i el respatller del seient posterior estan plegats cap enrere. . Això us permet transportar articles voluminosos i llargs. A petició, hi ha disponible un seient posterior amb un coixí seccional asimètric (1: 2) i un respatller.

És fàcil respirar al cotxe. Per a això, es proporciona un sistema de calefacció i ventilació de quatre modes. Un filtre especial atrapa la pols i el pol·len, purificant així l'aire que entra a la cabina des de l'exterior.

És agradable conduir. La columna de direcció regulable en alçada s'ajusta a l'alçada del conductor per fer-lo encara més còmode i còmode.

Tot està sota control. A més del velocímetre, el comptador de quilometratges totals i diaris i un rellotge electrònic amb pantalla digital, muntats a la inserció del quadre de comandament, s'instal·la de sèrie un tacòmetre.

L'automatització us recordarà amb un senyal sonor la necessitat de tenir cura de la bateria i apagar la llum, si no ho heu fet abans de treure la clau de l'encesa.

El bloqueig antirobatori s'activa mitjançant una clau d'encesa codificada. Sense aquesta clau, engegar el motor és gairebé impossible. L'enclavament automàtic afecta el sistema de control del motor i, per tant, és reconegut per les companyies d'assegurances.