Reparació d'electricista d'automòbils

Un electricista d'automòbils és un dels sistemes del vehicle, la reparació del qual és molt possible amb les vostres pròpies mans. Com que molts dels nostres compatriotes reparen els seus cotxes pel seu compte, té sentit parlar dels mal funcionament d'aquest sistema. Podeu obtenir més informació sobre les avaries i les opcions per a la seva eliminació d'aquest material.

De tant en tant, es poden produir avaries en l'equip elèctric d'un cotxe i qualsevol component del diagrama de cablejat pot fallar. Si tenim en compte el mal funcionament de l'equip elèctric del cotxe, primer cal parlar de la bateria. Pel seu disseny, la bateria consta de llaunes (6 peces, cadascuna amb 2 volts). Amb el temps, la bateria perd la seva capacitat i ja no es pot carregar.

Les plaques de la bateria del cotxe comencen a enfonsar-se, en general, qualsevol avaria associada a la bateria apareix pels motius següents:

• la bateria es desgasta amb el temps;
• el dispositiu està exposat a càrregues elevades, com a conseqüència de la qual cosa es descarrega regularment;
• el nivell d'electròlit a les llaunes és insuficient i el problema també pot ser una densitat deficient;
• la presència de danys mecànics a la caixa, en particular, esquerdes per les quals escapa l'electròlit.

Molt sovint, els problemes en el cablejat sorgeixen com a resultat de la fallada del dispositiu generador; aquesta unitat es caracteritza per les següents avaries:

• manca de càrrega;
• soroll dels dispositius de rodament.

Diagnosticar l'estat del cablejat mitjançant el maquinari

En el cas que no hi hagi càrrega o sigui massa feble, el vehicle funcionarà amb bateria, i si la bateria s'esgota, es descarregarà ràpidament. En conseqüència, l'equip principal no funcionarà al cotxe: un sistema d'àudio, un escalfador, una òptica i és possible que no sigui possible engegar el motor. També cal tenir en compte que la reparació de l'equip elèctric del cotxe també pot provocar la fallada del motor d'arrencada: si aquest element es trenca, no funcionarà per engegar el motor.

Entre altres avaries, cal destacar les següents:

• curtcircuit del cablejat;
• manca de contactes als connectors;
• circuit obert.

Com trobo el tancament? Com revisar el teu cotxe, com reparar el cablejat i què necessites saber sobre el seu manteniment? Per obtenir més informació sobre com reparar el sistema elèctric d'un cotxe, llegiu a continuació.

El fusible es considera un dels elements més febles de la xarxa a bord. Quan es produeix un curtcircuit al sistema, aquestes parts es cremen, protegint així tots els equips connectats a una línia determinada. El millor és trobar un mal funcionament d'aquests elements amb un multímetre, ja que el diagnòstic visual no sempre us permet obtenir el resultat desitjat. Tots els treballs relacionats amb el diagnòstic s'han de fer amb l'encesa apagada (l'autor del vídeo és el canal Autoelectric HF).

Els dispositius es desmunten dels llocs d'instal·lació, després del qual es diagnostica cada seient. Cal tenir en compte que es pot produir un curtcircuit en diversos circuits alhora, per tant, si trobeu un fusible defectuós, aquest no és un motiu per aturar el diagnòstic. El diagrama de cablejat en si és bastant complex i un electricista professional pot explicar la interacció real dels seus circuits. Per tant, cal fer un diagnòstic per a cada fusible.

Després d'haver retirat els fusibles provats del bloc, podeu començar a comprovar els circuits del cotxe amb les vostres pròpies mans per detectar curtcircuits.Però abans d'això, cal apagar la massa; per al diagnòstic en si, necessitareu el mateix multímetre o llum. Si utilitzeu una bombeta, un dels cables ha d'estar connectat a la base i l'altre al contacte central.

Pel que fa al diagnòstic, es realitza de la següent manera:

• la clau del pany d'encesa s'ha de posar a la posició I;
• Connecteu els cables de prova un a un als terminals del portafusibles.

Si la llum no s'encén, això és normal, però si està encès, això indica un curtcircuit al circuit. Si feu servir un multímetre, aquí tot és senzill: només heu de posar el provador en el mode de mesura actual (vídeo de Sergey Martin).

En aquest cas, només podem donar consells generals, ja que actualment hi ha molts models de vehicles, així com esquemes de circuits elèctrics. Si trobeu un curtcircuit, haureu d'esbrinar per què va passar. Per fer-ho, examineu acuradament el circuit per entendre quin equip hi ha connectat. Després d'això, caldrà apagar cada consumidor per torn i comprovar el seu circuit. En el cas que tots els consumidors verificats funcionin amb normalitat, el més probable és que el problema estigui en el cable.

En conseqüència, haureu de canviar-lo. Si no podeu refer l'arnès, caldrà treure completament el conductor antic i col·locar-ne un de nou al seu lloc. No obstant això, recomanem contactar amb especialistes amb aquest problema, perquè els problemes en el funcionament del circuit elèctric s'han de resoldre perquè no tornin a aparèixer. Després de tot, un electricista que repara regularment el cablejat sap millor que ningú el que es necessita per substituir els cables.

Hi ha diverses opcions per connectar conductors en un cotxe. El més popular i el menys fiable d'aquests és la torsió dels cables. Per a la torsió, els dos extrems dels conductors simplement es retorcen junts i la secció nua del circuit s'ha d'aïllar amb cinta elèctrica. Però tot i així, aconsellem utilitzar una opció de connexió més fiable, per exemple, el crimpat. Per fer-ho, necessiteu una màniga de connexió, que ha de tenir la mida correcta en termes de diàmetre, així com unes pinces de premsa.

El procediment de crimpat es realitza de la següent manera:

1. En primer lloc, s'elimina l'aïllament del cablejat d'acord amb la longitud de la màniga.
2. Després d'això, els cables s'han de retorçar i col·locar dins de la màniga.
3. A més, tot està plegat amb pinces de premsa.
4. La connexió resultant està aïllada.

Una altra opció - la soldadura - es considera professional, ja que es necessita una màquina de soldadura per implementar-la. Cal tenir en compte que aquest mètode també es considera fiable. En absència d'un dispositiu, podeu recórrer a la soldadura, per a això necessiteu un soldador amb tots els consumibles.

El procediment de soldadura en si es realitza de la següent manera:

1. En primer lloc, s'elimina la capa aïllant del conductor.
2. A continuació, amb paper de vidre, es neteja la vena conductora.
3. Després d'això, heu de decidir quin tipus de connexió central s'utilitzarà.
4. La soldadura s'ha de portar a la punta del soldador i, a continuació, s'ha d'escalfar el gir perquè la soldadura hi flueixi.
5. Quan la soldadura s'hagi endurit, aquesta zona s'ha de rentar amb alcohol.
6. En l'etapa final, la connexió està aïllada.

Al vídeo següent es mostren recomanacions detallades sobre el cablejat de soldadura (autor - canal Valera shevchenko).

• Cable i cables per al cablejat al cotxe: trieu i comproveu
• Connexió del circuit elèctric d'un remolc de cotxe de la A a la Z
• Realitzem autodiagnòstics informàtics pel nostre compte: el progrés no s'atura

Hola, quan es condueix a la cabina, fa olor d'àcid AB, la tensió als terminals AB és de 16,5 amb el motor en marxa

S'ha fet curt el cablejat a l'arrencada i al generador. Vaig treure completament l'arnès del compartiment del motor, vaig trobar els cables cremats, vaig posar-ho tot al seu lloc tal com estava.Abans d'eliminar totes les connexions, vaig fotografiar per connectar-me correctament després de la reparació. Després de connectar-me, no hi ha energia; vaig comprovar, inclosa la banda d'emergència, les dimensions, els peus. On buscar el motiu de la manca de menjar?

Hola, la tensió als terminals de la bateria quan el motor està en marxa és massa alta. Si hi ha olor d'àcid a la cabina, el més probable és que el problema estigui en l'ebullició de les llaunes de la bateria. Cal comprovar el nivell d'electròlit a les llaunes i omplir-lo, si cal, afegint-hi aigua destil·lada. Cal afegir el líquid perquè cobreixi completament les llaunes. Si això no resol el problema, cal substituir la bateria.

Hola. Al meu VAZ-21102, quan es prem la banda d'emergència, el fusible F-16 s'apaga, quan s'encenen els girs, només l'esquerra està encès, abans que els eixugaparabrises no funcionin, poseu un fusible nou, els eixugaparabrises van començar a funcionar, però no hi havia llum d'emergència, vaig tancar el circuit amb una llum, s'encén el relé sona al quadre de comandament tot parpelleja i s'apaga.Avisar on buscar el curtcircuit Gràcies per endavant.

Hola. Per trobar un curtcircuit, necessiteu un provador, heu de buscar un curtcircuit en algun lloc de la línia d'alarma i de corba. Potser simplement esteu instal·lant un fusible inadequat? Comproveu el funcionament del relé d'alarma.

La base del cotxe és un electricista automàtic, si no funciona correctament, aleshores el cotxe no funcionarà en mode normal, manteniu l'electricista i els circuits en funcionament.

Tots els entusiastes dels cotxes o electricistes d'automòbils han de tenir un control que pugui mesurar la tensió o trobar un mal funcionament del cotxe. Continua llegint Com fer un control excel·lent per a un cotxe →

Si la nostra bateria s'asseu espontàniament, llavors hem d'esbrinar quina és la raó, en el corrent de fuga, una bateria dolenta o simplement en algun dispositiu connectat incorrectament. Continua llegint Què tan fàcil és mesurar i trobar el corrent de fuga en un cotxe →

Gairebé totes les gravadores de ràdio tenen un connector amb cables, els connectors difereixen en tipus, però els cables, encara que són de colors, tenen la mateixa finalitat en un 90%. Llegir més Com connectar una ràdio de cotxe, assignació de cables. →

De vegades passa que puges en un cotxe que funciona i no pots engegar-lo, sembla que tot funciona, però el cotxe es nega a arrencar. Sovint en aquests casos hi ha un problema amb la massa, així que avui en parlarem. Llegir més Com comprovar el pes del cotxe o per què el motor no arrenca. →

Hola a tothom, fa temps que demaneu escriure un article sobre un dispositiu per a la recuperació de bateries de cotxe, plom-àcid. Probablement, qualsevol entusiasta dels cotxes s'ha trobat amb un fenomen quan la bateria s'ha deixat una estona sense Llegir més Esquema per restaurar la bateria d'un cotxe →

Vull explicar-vos com podeu fer simplement un convertidor de tensió de 12 a 220 volts a partir d'una unitat d'encesa de xenó. Al mateix temps, no cal tenir grans habilitats i coneixements, és a dir, gairebé qualsevol persona pot fer aquesta manualitat. Llegir més Convertidor de tensió de 12 a 220 volts de la unitat d'encesa de xenó. →

En aquest article vull explicar-vos per què els LED del cotxe parpellegen i què cal fer per evitar que això passi. Hi ha molts LED al cotxe, a tot arreu, per exemple, llums laterals, DRL, etc. Llegeix més Per què parpelleja el LED al cotxe i què s'ha de fer? →

Ja hem considerat molts circuits reguladors de tensió per a diversos propòsits, però avui us mostraré tres circuits reguladors de corrent continu senzills que val la pena adoptar, ja que són universals i poden Llegir més Tres circuits reguladors de corrent senzills per a carregadors →

Un ventilador elèctric és imprescindible per refredar el motor, sobretot quan fa calor a l'exterior i estàs en un embull de trànsit. Així que en aquest article parlarem de com fer un relé electrònic per al sistema de refrigeració del VAZ-2103 ... 2108 i més.Per encendre el ventilador elèctric, s'utilitza el sensor TM108 (com

El sensor de temperatura és un termistor (resistència semiconductora) situat en una caixa de llautó. Està dissenyat per informar de la temperatura del refrigerant al tauler de control. El sensor també controla l'arrencada automàtica del ventilador del radiador de refrigeració

Per tant, sou el propietari d'un cotxe d'injecció VAZ 2107 i un matí encantador, potser dia o vespre, no importa, quan gireu la clau d'encesa, no escolteu el brunzit habitual de la bomba de gasolina. Què fer en aquest cas? Per descomptat, hi ha una opció, poseu-vos en contacte amb un electricista d'automòbils i ell ho arreglarà tot, però,

Avui en dia, al mercat de peces d'automòbil, podeu trobar coses de vegades insubstituïbles. No és cap secret que connectar càrregues addicionals al cotxe (fars, estufa, miralls climatitzats i luneta posterior) quan el motor funciona a baixes velocitats provoca la descàrrega de la bateria, ja que

Els aparells d'aire condicionat i les estufes dels cotxes de vegades causen alguns inconvenients. Si engegueu l'aire condicionat al cotxe per al mode de refrigeració, després d'un temps es farà un fred anormalment natural. Una situació similar s'observa amb l'estufa: si no l'apagas a temps, es farà insuportablement calent.

El sistema de l'automòbil està connectat directament amb l'electricitat, ja que els cotxes estan equipats amb fars, ventiladors, i els més complets disposen de finestres elèctrics, aire condicionat i altres dispositius. El circuit elèctric de cadascun dels dispositius té el seu propi, que està protegit per un fusible

Al Zhiguli clàssic, l'encesa s'apaga de tant en tant i es passa per regular-la. Un conductor experimentat ha de sentir immediatament que alguna cosa no funciona amb el motor. Per a un principiant, això és perdonable, però una anormalitat en el treball comportarà conseqüències greus, que es poden corregir

Tornant després de vacances, tot satisfet i ple d'energia, vaig anar al garatge a visitar la meva oreneta. Però tots els sentiments de joia es van esvair quan vaig intentar engegar el cotxe. L'arrencada no gira, la bateria està esgotada. Qualsevol màquina té un corrent de fuga mínima (uns 50-80 mA).

L'adaptador K-Line és un dispositiu dissenyat per transferir i intercanviar dades entre el sistema de control digital electrònic d'un motor de cotxe i equips de diagnòstic mitjançant una línia d'un sol cable. Atès que el port COM dels ordinadors té entrades separades per enviar i

L'ajust precís del mirall es realitza mitjançant dos motors de corrent continu mitjançant cargols de fixació i una roda de cuc. Els motors elèctrics s'activen al tauler de control de la unitat elèctrica, que normalment es troba a la porta del conductor. Es duu a terme l'elecció del mirall

Avui en dia és bastant difícil imaginar la nostra vida sense un electricista, es troba gairebé a tot arreu i un cotxe no és una excepció, així que és molt natural voler saber com es repara un electricista d'automòbils amb les vostres pròpies mans.

Aquest concepte combina algunes de les parts més funcionals del cotxe, sense les quals simplement no pot funcionar. En primer lloc, es tracta de fonts d'alimentació com ara generador elèctric de cotxe i bateria. Aquesta categoria també inclou els mecanismes responsables de l'arrencada i el moviment d'un cotxe: arrencador, distribuïdor d'espurnes, bobina d'alta tensió, unitat de control i bugies... A més, els dispositius addicionals instal·lats amb finalitats de seguretat o per a la màxima comoditat es poden atribuir a l'electricista del cotxe. Es tracta d'una alarma, un navegador GPS i altres dispositius electrònics.

Com que l'electricista d'automòbils ocupa, es podria dir, una de les posicions de lideratge del cotxe, mentre que molts dels seus components pertanyen a aquesta categoria, les avaries en aquesta àrea no són estranyes. Però, malgrat que els tallers de reparació d'automòbils es poden trobar gairebé a cada pas, els veritables professionals no treballen a tot arreu.Sovint pots trobar-te amb estafadors o simplement persones deshonestas. Per tant, heu de prestar especial atenció a l'elecció d'un mestre a qui voleu confiar el vostre "cavall de ferro" o a reparar un electricista d'automòbils amb les vostres pròpies mans. Per a aquesta darrera opció, però, hi ha d'haver algunes habilitats i coneixements.

Alguns dels problemes més habituals són: fallada de l'arrencada, alternador i bloqueig d'encesa. Tot i que els propietaris d'automòbils no es troben amb això molt sovint, però si es produeix aquesta desgràcia, el cotxe deixa d'engegar immediatament i, aleshores, no és possible fer-lo funcionar. Si el generador està fora de servei, s'ha de reparar de la següent manera: en primer lloc, es comprova el seu estat tècnic.

Això requerirà instruments especials com un amperímetre, un voltímetre, un tacòmetre i un reòstat de càrrega. Després es desmunta i s'ha de dur a terme en un ordre determinat. Primer es desmunta el suport del raspall, seguit de la coberta juntament amb l'estator, traient la femella de fixació de la politja, també la podeu treure. Després d'això, finalment podeu treure la coberta del generador, què passa amb el seu muntatge, de manera que es realitza en un ordre estrictament invers, així que recordeu com ho heu fet.

Quan l'arrencada encara està a les vostres mans, heu d'avaluar l'estat de totes les seves peces i bobinatges. Amb un ohmímetre, es comprova el bobinatge d'excitació del rotor; per comprovar el bobinatge d'arrencada, es necessitarà una bateria i un indicador. Si estan en ordre, la desviació de la resistència no hauria de superar el 10%. Pel que fa als díodes situats a la unitat de control, per provar-los calen llums i una bateria. Els elements defectuosos passaran corrent en ambdues direccions, o no passaran gens. Si es troba alguna avaria, la unitat s'ha de substituir per una de nova.

A continuació es mostren alguns consells més: què ha de saber un electricista d'automòbils. Per exemple, per evitar curtcircuits, assegureu-vos de desconnectar la unitat de terra de la bateria quan repareu el sistema elèctric del cotxe.

Molt sovint, l'electrònica del cotxe falla a causa de la humitat i la brutícia que hi entra, que afecten negativament la resistència d'aïllament i, per tant, contribueixen a l'aparició d'un curtcircuit. Les bugies no han de tenir una forta oxidació i dipòsits de carboni a la seva superfície, i el seu color ha de ser marró clar. I, finalment, si el motor d'arrencada no funciona amb tota la força, és possible que sigui necessari comprovar amb quina seguretat el contacte de terra està connectat al cos.