Reparació de pinces de bricolatge vaz 2114

A tots els cotxes de la desena família, inclosos els VAZ 2114, 2115 i 2113, hi ha problemes amb el sistema de fre, com ara el desgast dels pins de guia de la pinça. Com a resultat, poden sorgir els problemes següents:

1. Cops i sorolls des del costat de la pinça en carreteres irregulars (especialment en camins de terra o grava)
2. Desgast desigual a les pastilles de fre davanteres on hi ha notablement més desgast d'un costat que de l'altre
3. Encallament del suport de la pinça, que pot provocar una emergència
4. Disminució de l'eficiència de frenada VAZ 2113-2115

Per resoldre aquest problema, cal revisar la pinça, és a dir, reemplaçar les anteres i les agulles de guia. A més, és imprescindible lubricar els dits amb un compost especial.

Per tant, per completar aquesta reparació necessitareu:

• Clau 17 i 13 mm
• Netejador de frens
• Greix de pinces
• Tornavís pla

Si voleu familiaritzar-vos amb una revisió de vídeo i foto pas a pas, podeu veure-la al lloc web my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1409 al material: Revisió de la pinça VAZ 2110 Els punts principals d'aquesta reparació es poden trobar a l'article següent...

El primer pas és aixecar la part davantera de la màquina. A continuació, traiem la roda i amb un tornavís de fulla plana, cal doblegar les volanderes de bloqueig dels cargols de la pinça.

A continuació, desenrosquem els dos cargols de muntatge a la part superior i inferior, tal com es mostra a la foto.

A continuació, premem el cilindre de fre amb un tornavís, introduint-lo entre el suport i una de les pastilles.

A continuació, podeu aixecar el cilindre amb el suport cap amunt, com es mostra a continuació, i portar-lo cap al costat perquè no s'interposi.

I ara podeu treure fàcilment les agulles de la pinça, tant per dalt com per sota, amb el mínim esforç.

A continuació, netegem els dits del greix antic amb una eina especial o en comprem una de nova. A més, cal instal·lar una arrencada nova si l'antiga està danyada.

Apliquem un greix especial per a les pinces al dit i sota la bota, tal com es mostra a la foto. A continuació, posem el dit al seu lloc fins al final perquè la bota quedi ben fixada.

Ara podeu muntar tota l'estructura en ordre invers i no oblideu prémer el pedal de fre diverses vegades abans de sortir del lloc de reparació perquè les pastilles prenguin la seva posició a la guia.

Per reparar o substituir la pinça de fre de la roda davantera en un VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, feu el següent:
1. Retireu la roda corresponent del vehicle.
2. Traieu el segell de la mànega de fre del suport del bastidor.

3. Afluixeu la tensió de la punta de la mànega de fre de la pinça.

4. Utilitzeu un tornavís per desenroscar les pestanyes de les arandelas de bloqueig i descargolar els dos cargols de la pinça del fre, subjectant les clavilles de guia dels hexàgons amb la segona clau.
5. Traieu els cargols i traieu el conjunt de la pinça de fre amb el cilindre de la roda.

6. Sostenint la punta de la mànega de fre per l'hexàgon amb la clau anglesa, desenrosqueu la pinça de fre de la punta. Aneu amb compte, el líquid de fre sortirà de la mànega de fre. Tingueu en compte que la punta té una junta tòrica de coure. Substituïu l'anell de coure molt enrotllat.

7. Fixeu la pinça de fre en una mordassa i traieu els dos cargols de capçal que subjecten el cilindre de fre a la pinça. Traieu el cilindre de fre de la roda de la pinça.

8. Amb compte per no trencar la bota, traieu l'anell de retenció.

9. Traieu el maleter del cilindre de fre

10.Utilitzant aire comprimit a través dels forats del líquid de fre, traieu el pistó del cilindre de fre.

11. Amb compte, per no danyar el mirall del cilindre de fre, traieu la junta tòrica de goma.

12. Si cal substituir el cilindre del fre de la roda o la pròpia vàlvula, desenrosqueu la unió de purga del fre. 13. Inspeccioneu acuradament el mirall del cilindre de fre i la superfície de treball del pistó. Si presenten signes de desgast, danys o corrosió severa, cal substituir el cilindre i el pistó del fre.
14. Substituïu els punys danyats, inflats o solts. Es recomana substituir el segell d'oli cada vegada que es desmunti el cilindre de fre, independentment del seu estat.
15. Instal·leu un puny nou a la ranura del cilindre de fre, després d'haver lubricat el puny amb líquid de fre nou.

16. Introduïu el llavi de la bota al forat del pistó.

17. Lubriqueu el mirall del cilindre de fre i la superfície de treball del pistó amb líquid de fre nou. Introduïu el pistó al cilindre de fre i instal·leu la vora exterior de la bota al forat del cos del cilindre. Instal·leu l'anell de retenció.

18. Instal·leu la pinça amb el cilindre de fre de la roda al cotxe VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 en l'ordre invers de la retirada. Abans d'instal·lar els passadors de guia, lubriqueu-los amb greix UNIOL-1. Sagneu un sistema de fre VAZ 2108, un VAZ 2109, un VAZ 21099 en un cotxe.

Benvingut!
Pinza - a causa d'això, el cotxe s'atura, i si parlem amb més detall, a la pinça hi ha un pistó de fre i dues pastilles de fre, per la qual cosa es frena quan premeu el pedal, però de vegades aquest mateix pistó gira amarg o falques en relació amb què frenar la roda en la qual està instal·lada la pinça de fre amb un pistó encallat, o arrenca constantment i no hi pots fer res, o la roda deixa de frenar i al final només tens tres rodes que s'aturen. el cotxe a gran velocitat.

Nota!
Per reparar la pinça i substituir totes les peces defectuoses que hi ha, haureu de portar amb vosaltres: el conjunt principal de claus, un hexàgon, així com un tornavís, també necessiteu una mica de líquid de fre nou i també necessitarà un vici, ja que el treball es farà amb ells.molt més ràpid i fàcil!

Resum:

On es troba la pinça de fre?
Només hi ha dues pinces de fre al cotxe de la novena família, i només es troben a les rodes davanteres del cotxe, serà difícil veure aquesta unitat sense treure la roda si, per descomptat, no teniu discs. que tot el sistema de fre del cotxe és clarament visible, de manera que si teniu discs estampats normals, primer haureu de treure la roda del cotxe i només després veureu la pinça de fre davant vostre, que encara s'indica a la foto de sota amb una fletxa per a més claredat.

Quan s'ha de reparar una pinça?
En general, en alguns casos, la pinça no només s'ha de reparar, sinó que també s'ha de substituir completament per una de nova, però això només és si es va deformar com a resultat de ser colpejat per alguna cosa, o fins i tot si està cobert. amb òxid que el corroirà amb el temps i com a conseqüència de la qual cosa ell i el pistó pel qual es produeix la frenada generalment es poden encallar.

Bé, la pinça en si s'ha de reparar si, com ja s'ha esmentat anteriorment, el pistó està enganxat (en aquest cas, s'ha de canviar el pistó i la pinça de fre torna a funcionar), i també s'ha de reparar en cas de dany. al raccord de purga (Això es tracta substituint el raccord de purga per un nou), perquè si està danyat, ja no podreu purgar els frens, per exemple, després de substituir el líquid de frens, i si no podeu purgar el frens, doncs, en conseqüència, aquesta pinça tampoc us servirà.

Nota!
Quan la pinça es torna inutilitzable o alguna de les peces que hi ha dins fallen, llavors el primer que passarà és que el cotxe disminuirà pitjor o s'alentirà constantment, encara que no premeu el pedal del fre, així que si El vostre cotxe té aquests símptomes, llavors es poden pecar a la pinça i a les peces que hi estan instal·lades!

Desmuntatge:
1) Al principi de l'operació, haureu de treure la pinça del cotxe per comprovar primer el seu estat i, en segon lloc, substituir tot allò que no funcioni. (Per saber com treure la pinça, vegeu l'article titulat: "Substitució de la pinça de fre per un VAZ")

Nota!
Abans de treure aquesta unitat, assegureu-vos al 100% que no funciona, per fer-ho, primer només cal mirar el seu estat, no es permet la presència de defectes, després de la qual cosa podeu demanar a una altra persona (si n'hi ha) que entri al cotxe. i premeu diverses vegades el pedal del fre, i en aquest moment haureu d'observar el funcionament del mateix pistó que hi ha dins la pinça, s'haurà de moure i, per tant, les pastilles de fre (indicades per fletxes verdes) tindran per agafar fermament el disc de fre indicat per les fletxes blaves (Això, per cert, serà possible mirar a través del buit de la pinça, que s'indica amb una fletxa vermella a la foto de sota), i quan el pedal s'alliberi, s'hauran de desfermar i, com a conseqüència, allunyar-se del disc de fre sense impedir que giri!

2) Ara, quan es tregui la pinça, instal·leu-la juntament amb el suport que hi ha en una mordassa, exactament de la mateixa manera que es mostra a la foto següent, i quan la pinça de fre estigui subjectada amb un hexàgon, desenrosqueu les dues cargols hexagonals que asseguren el cilindre de fre (a dins d'aquest cilindre hi ha el mateix pistó que es va esmentar més amunt), i després de desenroscar els cargols, estirant el propi cilindre, desconnecteu-lo de la pinça de la pinça de fre.

3) Aleshores, quan es tregui el cilindre de fre, agafeu-lo a les mans i, amb un tornavís, traieu-ne l'anell de retenció, però només quan el retireu, aneu amb compte de no trencar la coberta protectora que hi ha al pistó i cilindre (encara s'indica amb la fletxa), en cas contrari, haureu de substituir la coberta per una de nova.

Nota!
Quan s'hagi retirat l'anell de retenció que subjecta la coberta protectora, moveu el tornavís cap al costat i feu servir les mans per treure la coberta protectora del cilindre!

4) A continuació, haureu de treure el pistó del cilindre de fre i si està deformat o si hi ha òxid, haureu de substituir-lo per un de nou, encara que si hi ha poc òxid, el pistó encara es pot polir, sobre com fer-ho vegeu l'article titulat: "Els pistons dels cilindres de fre estan encallats, què fer?" polint els pistons dels cilindres de fre.

Nota!
Llavors, què fer si el pistó resulta rovellat, ja us ho hem dit, però com treure aquest pistó del cilindre no es va dir ni una paraula, i així s'elimina de manera molt senzilla, per a això necessiteu algun tipus de material especial. eina a l'interior de la qual hi haurà aire comprimit i amb la seva ajuda, subministrant aire comprimit a través del forat on s'insereix la mànega del fre, traieu el pistó del cilindre, per a més claredat, també mireu el vídeo següent, però només al corró està fet. més precís, s'introdueix un pal perquè el pistó no surti i no es deformi, però també, el subministrament d'aire comprimit es realitza a través de la mànega de fre perquè el pistó no surti bruscament, però és gradual. exprimit, però de fet, no pots fer tot això!

5) A continuació, torneu a utilitzar un tornavís, és a dir, amb l'ajuda d'ell, feu una palanca suau i traieu la junta tòrica del cilindre de fre, però quan la traieu, intenteu no danyar la part del mirall del cilindre.

Nota!
De fet, es recomana substituir aquest anell immediatament després de treure el pistó, però tot i així, si no teniu una junta tòrica nova, feu una ullada a la antiga i si no hi trobeu cap defecte. , per exemple, com ara: esquerdes, inflor, pèrdua d'anells d'elasticitat, llavors aquest anell de segellat no es pot substituir per un de nou!

6) I en conclusió, si necessiteu treure el mugró de sagnat i marcar-lo amb un de nou, simplement desenrosqueu-lo amb una clau i enrosqueu-ne un de nou al seu lloc.

Muntatge:
La pinça de fre en si es munta de la mateixa manera que es desmunta, però només durant el muntatge cal conèixer alguns detalls, a saber:

1. Abans d'instal·lar el pistó al cilindre, primer haureu d'instal·lar una nova junta tòrica dins del mateix cilindre al seu lloc, i abans de la instal·lació, us recomanem que també la lubriqueu amb una mica de líquid de fre nou.

2. A continuació, agafeu el pistó a les vostres mans i haureu d'introduir-lo a l'interior del cilindre, però abans d'instal·lar-lo en dues etapes, instal·leu la coberta protectora, per a això, primer introduïu la vora de la coberta protectora a la ranura de el pistó en si (vegeu la foto 1), i després lubriqueu-lo amb un de nou Amb líquid de fre, el mirall del cilindre i la superfície de treball del pistó, enfonseu el pistó al propi cilindre i, a continuació, poseu la vora de la coberta protectora a la ranura al cos del cilindre de fre (vegeu foto 2) i finalment col·loqueu l'anell de retenció al seu lloc perquè la coberta protectora s'enganxi.

3. Una altra cosa, però això no es refereix a la pinça, sinó als passadors de guia que subjecten el suport de la pinça, de manera que abans de tornar a col·locar els dos passadors de guia al seu lloc, cal lubricar-los amb greix Uniol-1 o algun altre. ni ser com ella.

Nota!
Quan la pinça s'instal·li al seu lloc, assegureu-vos de purgar els frens del cotxe, en cas contrari, el cotxe s'alentirà molt malament, cosa que comportarà una emergència en el futur, com sagnar el sistema de fre, vegeu l'article titulat: "Sagnant els frens als cotxes VAZ"!

Videoclip addicional:
Si voleu veure clarament com es substitueix el cilindre de fre, així com si voleu escoltar un parell de consells pràctics, mireu el següent videoclip, que ho mostra tot amb detall:

L'article parlarà de com funciona i com funciona la pinça de fre reparació de pinces fes-ho tu mateix a casa.

Quan el conductor prem el pedal del fre, les pastilles es pressionen contra els discos i així el cotxe s'atura. Però, malauradament, encara no han creat mecanismes que puguin retreure les pastilles de fre a la seva posició original. Simplement deixen de pressionar amb força contra els discos. Sovint, després d'un funcionament a llarg termini, el mecanisme de fre adquireix alguns errors de funcionament, que afecta significativament el desgast ràpid o desigual de pastilles i discs de fre, augment del soroll i una olor desagradable. Els coixinets s'escalfen i perden al mateix temps la seva adherència. En resum, el sistema de frens del vehicle es torna ineficaç.

De fet, no hi ha tantes raons per les quals aquests mal funcionaments són possibles. Es tracta de guies danyades al llarg de les quals es mou la pinça o de brutícia a la superfície de treball que interfereix amb el lliure moviment de les pastilles.

Bé, o la pinça en si. L'última opció es comentarà en aquest material:

-Esmena petita: encara hi ha una part a la pinça que contribueix al moviment de retorn del pistó després de la pèrdua de pressió -és el puny. D'una banda, proporciona estanquitat, de l'altra, és una mena de molla. Quadrat en secció transversal, quan el pistó es mou, es deforma, i després tendeix a prendre la forma de repòs, al llarg del camí lleugerament encastat el pistó al cos.

Amb el temps, l'elasticitat del puny es perd, les pastilles romanen pressionades contra els discs, augment de la fricció, sobreescalfament i totes les altres delícies. Això no sempre és evident. Com pots solucionar problemes?

En primer lloc, la roda suspesa ha de girar lliurement, fins i tot immediatament després de prémer i deixar anar el pedal de fre.

Els discs de fre no han de mostrar signes de sobreescalfament

els coixinets exteriors i interiors no haurien de tenir una diferència de gruix

pistó de la pinça de fre s'ha de posar fàcilment a la carcassa.

Si hi ha motius de preocupació, comencem a buscar un problema. Molt sovint es produeix a causa d'una antera danyada.

però encara que estigui exteriorment intacte, mireu-hi

la superfície del pistó ha de ser perfectament plana, sense cap rastre d'òxid ni brutícia.

VAG ofereix un kit de reparació que consta de gomes elàstiques, també hi ha un munt d'anàlegs de fabricants de tercers

però no hi ha cap pistó a la venda. Tanmateix, això no és cap problema, podeu utilitzar de manera segura pistons no originals disponibles a la venda gratuïta per a cotxes de generacions anteriors.

I ara sobre el procediment de reparació en si:

-Saltar el cotxe i desenroscar el volant, girar el volant a la posició extrema

-treure la molla de retenció

- Netegeu a fons la superfície propera al suport de la mànega del fre

- esbandir amb algun tipus de netejador, bufar amb aire

-per tal de no perdre el nivell del líquid de fre, pessiguem la mànega del fre

- desenrosqueu el cargol buit que subjecta la mànega,

- perquè la brutícia no entri dins i el líquid no inundi tot el que hi ha al voltant, poseu un cargol senzill amb un fil de 10 * 1,5 al forat

-treure els taps protectors de les guies

-Desenrosqueu les guies amb un hexàgon de 7 mm.

-cal ofegar lleugerament el pistó, per això, amb un tornavís gruixut, allunyem el cos del disc

-treure la pinça, ajudant-nos amb un tornavís ( tornavisos )

- un bloc pot romandre al suport, un es fixa amb una molla a la pinça

—aturar el suport a la mà. Traieu la coberta amb un tornavís pla

- miracles, però fins i tot amb el benestar extern, la humitat podria estar a l'interior

-El pistó es pot treure del cos de tres maneres:

- sense desconnectar encara la pinça de la mànega, traieu-la del disc i premeu el pedal del fre fins que cau el pistó. I immediatament pessigueu la mànega.

- premeu el cos en un vici i estireu el pistó amb grans "cocodrils", fent moviments circulars simultàniament

- però la manera més senzilla és eliminar-lo amb aire. Tanmateix, no us oblideu de donar suport per a la seguretat de les parts del vostre cos.

- havent drenat el líquid de fre restant, traieu el puny antic

- cal netejar a fons la superfície de seient de la coberta protectora

-i també ranures per al puny

-Abans de tornar a muntar, cal tornar a rentar (ELSA recomana alcohol, però no a l'interior) i bufar amb aire.

- amb les mans netes (!) posem un puny nou

-Lubriqueu-lo lleugerament amb líquid de fre nou

- una mica t. vessament a la superfície del pistó (la mateixa ELSA proporciona una pasta especial per a això)

- posem el pistó al cos estrictament verticalment, i sacsejant-lo lleugerament, amb l'esforç dels dits, el pressionem

-Ofegant-se gairebé al mig, posar-se una funda protectora

- assegurant-vos que l'elàstic no s'enganxi enlloc, premeu la coberta a la caixa. S'hi solda un anell de filferro i VAG proporciona un mandril especial per a un ajustament uniforme

-però pots prescindir-ne, el més important és l'esforç uniforme

- ofegueu completament el pistó i, a continuació, empenyeu-lo amb l'ajuda d'aire, i assegureu-vos que la bota sigui plana, no torçada ni trencada enlloc

- Torneu a enfonsar el pistó completament i podreu començar a muntar. Tanmateix, com que hem arribat a la reparació i manteniment de frens, tot s'ha de fer correctament. Per tant, desenrosquem els suports de la pinça

-i netejar a fons totes les superfícies on es mouen els coixinets

-Assegureu-vos que la rosca on es cargolen les guies no estigui danyada

* punt feble de VW d'última generació.Sovint, en desenroscar la guia, la brutícia i l'òxid que es formen a la part que sobresurten trauen els fils que hi ha darrere.

- Enrosqueu el suport al seu lloc (abans de tornar a utilitzar, netejar els cargols i apretar-los amb un parell de 190 Nm ),

poseu el bloc i assegureu-vos que no s'enganxi enlloc

-Netegeu les guies de la brutícia. Si hi ha restes d'òxid, és millor substituir-los del tot.

-introduïu el bloc interior al pistó amb una molla, poseu la pinça al suport, enganxeu les guies amb els dits (!)

Assegureu-vos que el cargol va al llarg de la rosca i només després apreneu-lo (30 Nm)

-posem els taps, per no oblidar després, introduïm la molla

- la mànega del fre està connectada pinça de fre cargol buit i segellat amb dos anells.

- podem dir-los d'un sol ús amb seguretat.

I només s'eliminen amb l'ajuda d'una eina

-però al mateix temps no és possible trobar-los a ETKA com a part separada. Podeu posar anells amb seguretat d'un conjunt similar utilitzat en cotxes domèstics. A menys que, abans d'instal·lar-lo, mogui lleugerament cap endavant i cap enrere sobre una pell fina

- Abans del muntatge, bufar el racó

-i netejar el pla d'acoblament de la mànega

- Desenrosqueu el raccord de purga i deixeu anar la mànega del fre

- En general, després d'aquest treball, no cal bombar el circuit, n'hi ha prou amb esperar fins que el líquid flueixi de la connexió, de manera uniforme i sense bombolles

-Per als amants de l'ecologia, pots penjar una ampolla i controlar l'aire mitjançant una mànega transparent

- estrènyer el tirador (30 Nm), posar-se al volant i reduir les pastilles amb uns quants cops de pedal.

-rentar el líquid de fre restant i altres i restes d'activitat

- presteu especial atenció a la bota de l'articulació homocinètica, la junta de bola i les cobertes de la punta de la direcció

Si no s'observen, subjectem la roda, baixem el gat. Obriu el capó i comproveu el nivell del líquid de fre al dipòsit. Recarregar si cal.

Feu una prova de conducció. Si el pedal falla quan es premeu per primera vegada i després d'un parell de cops es fa més alt, repetiu el procediment per eliminar l'aire.

També hi ha la possibilitat que a causa de la diferent elasticitat dels punys de la pinça antiga i desgastada, hi hagi una diferència en la velocitat dels frens. Per tant, s'aconsella dur a terme la mampara per ambdós costats alhora.

Bé, ara podeu alegrar-vos amb els frens útils.
Així, ara heu après a executar reparació de pinces de fre davantera i posterior

• Extracció del fre de la roda davantera

• Desenroscant el cargol de muntatge del cilindre
• 1 - cargols de muntatge del cilindre
• 2 - cilindre
• 3 - cargols apretant el cilindre amb un suport

• Detalls del fre de la roda davantera lada samara 2
• 1 - cilindre de roda
• 2 - accessori per a la purga de l'accionament del fre
• 3 - anell de segellat
• 4 - pistó
• 5 - tapa protectora
• 6 - anell de retenció
• 7 - suport
• 8 - guia de calçat
• 9 - pastilles de fre
• 10 - funda protectora
• 11 - passador guia
• 12 - cargol de fixació del passador guia
• 13 - mànega de fre
• 14 - el cargol del cilindre a la pinça

Desconnecteu la mànega del cilindre de la roda 2. Desbloquegeu i desenrosqueu els cargols 1 que subjecten el cilindre de la roda als passadors de guia, subjectant el passador de guia amb una clau a les vores. Traieu el conjunt de 8 guies de sabates amb passadors. Traieu les pastilles de fre

• Empènyer el pistó fora del cilindre

Traieu el circlip 6 i la tapa protectora 5 del cilindre i el pistó. Empenyeu amb cura el pistó fora del cilindre forçant un raig d'aire comprimit a través de l'entrada de fluid. Per evitar danyar el pistó a la superfície de la pinça quan s'estira, col·loqueu un coixinet de fusta sota el pistó.

Desenrosqueu el mugró de purga del cos del cilindre i inspeccioneu acuradament la superfície de funcionament del cilindre. Ha d'estar lliure de rascades, danys i corrosió.

• Conjunt de fre de la roda davantera

Munteu el mecanisme de fre VAZ 2114 en l'ordre invers del desmuntatge.En aquest cas, es recomana substituir la junta tòrica 3 i la tapa 5 per unes de noves. Lubriqueu el forat del cilindre, el pistó 4 i la junta tòrica amb líquid de fre, i apliqueu greix de grafit o greix Ditor a la superfície del pistó, instal·leu el pistó al cilindre i, sense treure el greix restant, poseu la tapa protectora 5 de manera que les vores entren a la ranura del pistó i el cilindre i, a continuació, instal·leu l'anell de bloqueig 6. Lubriqueu els passadors de guia amb greix UNIOL-1 (1,5 g per cada passador). Premeu els cargols de la pinça i el cilindre als dits amb el parell especificat a l'apèndix 1 i, a continuació, bloquegeu-los. Abans d'apretar els cargols, apliqueu-hi segellador perquè la part roscada de la connexió no es corroyi. Després de muntar i instal·lar el mecanisme de fre, restaureu el nivell de líquid al dipòsit i purgeu el sistema d'accionament hidràulic VAZ 2114.

La reparació de la pinça VAZ 2109 pot ser necessària si el cotxe sovint s'enfronta a frenades pesades a una velocitat de més de cent quilòmetres. El líquid de fre simplement pot bullir, escalfant-se a mesura que les pastilles freguen contra els discs. La temperatura pot arribar als 600 graus, pitjor resulta si no s'ha substituït durant molt de temps.

Per a la reparació, cal treure la roda del cotxe. A continuació, traieu el segell de la mànega de fre del suport del bastidor. A continuació, heu d'afluixar l'estrenyiment de la punta de la mànega de fre a la pinça. Utilitzant un tornavís, es dobleguen els filets de les volanderes i es desenrosquen els dos cargols de muntatge de la pinça de fre.

A continuació, quan es repara la pinça VAZ 2109, s'eliminen els cargols i s'elimina el conjunt de la pinça de fre amb el cilindre de la roda. Cal desenroscar la pinça de fre de la punta, la punta de la mànega de fre es subjecta amb una clau per l'hexàgon. Val la pena recordar que el líquid de fre pot filtrar-se. A més, s'ha de substituir l'anell de coure molt plegat si cal.

A continuació, la pinça es subjecta en un vici, es desenrosquen dos cargols amb un hexàgon intern que uneixen el cilindre de fre a la pinça. A continuació, s'elimina el cilindre de fre de la roda de la pinça, s'elimina l'anell de retenció. A continuació, es retira la bota del cilindre de fre, es treu el pistó. Traieu la junta tòrica amb cura per no danyar el mirall del cilindre de fre.

La connexió de purga del fre també es desmunta si és necessari substituir el cilindre de fre de la roda. Si hi ha signes de dany a la superfície de treball del pistó, s'ha de substituir el cilindre de fre. També és desitjable substituir els punys, que estan prelubricats amb líquid de frens nou. A continuació, el llavi de la bota s'instal·la al forat del pistó.

A més, quan es repara una pinça VAZ 2109, el mirall del cilindre de fre i la superfície de treball del pistó es lubrifiquen amb líquid de fre fresc. El pistó s'insereix al cilindre de fre, el circlip està instal·lat. Ara cal instal·lar la pinça en l'ordre invers.

És força estrany treure o instal·lar les pinces del fre davanter al VAZ-2115 i substituir o reparar encara menys sovint. Però hi ha incidents quan els cargols del suport de subjecció s'oxiden tan malament que només es trenquen quan es giren. Heu de comprar una pinça nova i substituir-la. Per no pagar en excés en una estació de servei, podeu fer la feina vosaltres mateixos.

- cap 19;
- maneta i trinquet;
- allargador;
- clau de tub de fre dividida.

Recordeu que més recentment vam parlar de com substituir el relé del retractor en un VAZ 2115 amb les nostres pròpies mans. Un relé de solenoide és la causa principal d'un motor d'arrencada muntat a terra en un cotxe. Us recomano que us familiaritzeu.

1. Després d'aixecar la màquina i treure la roda davantera, cal ruixar greix penetrant als cargols de muntatge de la pinça des de la part posterior. Aleshores, val la pena desenroscar la mànega del fre, tal com es mostra a la foto següent.

2. Aixequeu-lo i fixeu-lo perquè el líquid de fre no surti del dipòsit. Ara podeu desenroscar els dos cargols de muntatge de la pinça.

3.Quan la força no és tan gran, és millor utilitzar un trinquet.

4. Després d'això, podeu aixecar la pinça amb els coixinets cap amunt, ja que res més la subjecta.

5. Si canvieu tot el conjunt de muntatge, comprem un mecanisme nou i l'instal·lem en l'ordre invers.

Després d'això, hauràs de purgar els frens, ja que es pot formar aire al sistema, la qual cosa comportarà un deteriorament de la frenada.

Les pinces de fre davanter del VAZ 2114-2115 s'han de treure molt poques vegades i s'han de substituir encara menys sovint. Però hi ha moments en què els cargols del suport de subjecció s'oxiden tant que simplement es trenquen quan es desenrosquen. Molts no trepan i canvien la pinça per una de nova. Per treure'l del cotxe, necessitareu l'eina següent:

• Cap 19
• Cabrestant i mànec de trinquet
• extensió
• clau de tub de fre dividida

Per tant, després de pujar el cotxe i treure la roda davantera, cal ruixar greix penetrant als cargols de muntatge de la pinça des de la part posterior. Aleshores, val la pena desenroscar la mànega del fre, tal com es mostra a la foto següent:

Aixequeu-lo i fixeu-lo perquè el líquid de fre no surti del dipòsit. Ara podeu desenroscar els dos cargols de muntatge de la pinça:

Quan la força no és tan gran, és millor utilitzar un trinquet:

Després d'això, podeu aixecar la pinça amb les pastilles cap amunt, ja que res més la subjecta.

Si canvieu tot el conjunt de muntatge, comprem un mecanisme nou i l'instal·lem en l'ordre invers. Després d'això, hauràs de purgar els frens, ja que es pot formar aire al sistema, la qual cosa comportarà un deteriorament de la frenada.

La reparació de la pinça VAZ 2109 pot ser necessària si el cotxe sovint s'enfronta a frenades pesades a una velocitat de més de cent quilòmetres. El líquid de fre simplement pot bullir, escalfant-se a mesura que les pastilles freguen contra els discs. La temperatura pot arribar als 600 graus, pitjor resulta si no s'ha substituït durant molt de temps.

Per a la reparació, cal treure la roda del cotxe. A continuació, traieu el segell de la mànega de fre del suport del bastidor. A continuació, heu d'afluixar l'estrenyiment de la punta de la mànega de fre a la pinça. Utilitzant un tornavís, es dobleguen els filets de les volanderes i es desenrosquen els dos cargols de muntatge de la pinça de fre.

A continuació, la pinça es subjecta en un vici, es desenrosquen dos cargols amb un hexàgon intern que uneixen el cilindre de fre a la pinça. A continuació, s'elimina el cilindre de fre de la roda de la pinça, s'elimina l'anell de retenció. A continuació, es retira la bota del cilindre de fre, es treu el pistó. Traieu la junta tòrica amb cura per no danyar el mirall del cilindre de fre.

A més, quan es repara una pinça VAZ 2109, el mirall del cilindre de fre i la superfície de treball del pistó es lubrifiquen amb líquid de fre fresc. El pistó s'insereix al cilindre de fre, el circlip està instal·lat. Ara cal instal·lar la pinça en l'ordre invers.

reparació de carburadors VAZ 2109

reparació de la cremallera de direcció vaz 2109

reparació de pinces de fre

reparació del motor vaz 2109

Reparació de la caixa de canvis VAZ 2109