Reparació de pinces de bricolatge vaz 2109

La reparació de la pinça VAZ 2109 pot ser necessària si el cotxe sovint s'enfronta a frenades pesades a una velocitat de més de cent quilòmetres. El líquid de fre simplement pot bullir, escalfant-se a mesura que les pastilles freguen contra els discs. La temperatura pot arribar als 600 graus, pitjor resulta si no s'ha substituït durant molt de temps.

Per a la reparació, cal treure la roda del cotxe. A continuació, traieu el segell de la mànega de fre del suport del bastidor. A continuació, heu d'afluixar l'estrenyiment de la punta de la mànega de fre a la pinça. Utilitzant un tornavís, es dobleguen els filets de les volanderes i es desenrosquen els dos cargols de muntatge de la pinça de fre.

A continuació, quan es repara la pinça VAZ 2109, s'eliminen els cargols i s'elimina el conjunt de la pinça de fre amb el cilindre de la roda. Cal desenroscar la pinça de fre de la punta, la punta de la mànega de fre es subjecta amb una clau per l'hexàgon. Val la pena recordar que el líquid de fre pot filtrar-se. A més, s'ha de substituir l'anell de coure molt plegat si cal.

A continuació, la pinça es subjecta en un vici, es desenrosquen dos cargols amb un hexàgon intern que uneixen el cilindre de fre a la pinça. A continuació, s'elimina el cilindre de fre de la roda de la pinça, s'elimina l'anell de retenció. A continuació, es retira la bota del cilindre de fre, es treu el pistó. Traieu la junta tòrica amb cura per no danyar el mirall del cilindre de fre.

La connexió de purga del fre també es desmunta si és necessari substituir el cilindre de fre de la roda. Si hi ha signes de dany a la superfície de treball del pistó, s'ha de substituir el cilindre de fre. També és desitjable substituir els punys, que estan prelubricats amb líquid de frens nou. A continuació, el llavi de la bota s'instal·la al forat del pistó.

A més, quan es repara una pinça VAZ 2109, el mirall del cilindre de fre i la superfície de treball del pistó es lubrifiquen amb líquid de fre fresc. El pistó s'insereix al cilindre de fre, el circlip està instal·lat. Ara cal instal·lar la pinça en l'ordre invers.

Benvingut!
Pinza - a causa d'això, el cotxe s'atura, i si parlem amb més detall, a la pinça hi ha un pistó de fre i dues pastilles de fre, per la qual cosa es frena quan premeu el pedal, però de vegades aquest mateix pistó gira amarg o falques en relació amb què frenar la roda en la qual està instal·lada la pinça de fre amb un pistó encallat, o arrenca constantment i no hi pots fer res, o la roda deixa de frenar i al final només tens tres rodes que s'aturen. el cotxe a gran velocitat.

Nota!
Per reparar la pinça i substituir totes les peces defectuoses que hi ha, haureu de portar amb vosaltres: el conjunt principal de claus, un hexàgon, així com un tornavís, també necessiteu una mica de líquid de fre nou i també necessitarà un vici, ja que el treball es farà amb ells.molt més ràpid i fàcil!

Resum:

On es troba la pinça de fre?
Només hi ha dues pinces de fre al cotxe de la novena família, i només es troben a les rodes davanteres del cotxe, serà difícil veure aquesta unitat sense treure la roda si, per descomptat, no teniu discs. que tot el sistema de fre del cotxe és clarament visible, de manera que si teniu discs estampats normals, primer haureu de treure la roda del cotxe i només després veureu la pinça de fre davant vostre, que encara s'indica a la foto de sota amb una fletxa per a més claredat.

Quan s'ha de reparar una pinça?
En general, en alguns casos, la pinça no només s'ha de reparar, sinó que també s'ha de substituir completament per una de nova, però això només és si es va deformar com a resultat de ser colpejat per alguna cosa, o fins i tot si està cobert. amb òxid que el corroirà amb el temps i com a conseqüència de la qual cosa ell i el pistó pel qual es produeix la frenada generalment es poden encallar.

Bé, la pinça en si s'ha de reparar si, com ja s'ha esmentat anteriorment, el pistó està enganxat (en aquest cas, s'ha de canviar el pistó i la pinça de fre torna a funcionar), i també s'ha de reparar en cas de dany. al raccord de purga (Això es tracta substituint el raccord de purga per un nou), perquè si està danyat, ja no podreu purgar els frens, per exemple, després de substituir el líquid de frens, i si no podeu purgar el frens, doncs, en conseqüència, aquesta pinça tampoc us servirà.

Nota!
Quan la pinça es torna inutilitzable o alguna de les peces que hi ha dins fallen, llavors el primer que passarà és que el cotxe disminuirà pitjor o s'alentirà constantment, encara que no premeu el pedal del fre, així que si El vostre cotxe té aquests símptomes, llavors es poden pecar a la pinça i a les peces que hi estan instal·lades!

Desmuntatge:
1) Al principi de l'operació, haureu de treure la pinça del cotxe, per comprovar primer el seu estat i, en segon lloc, substituir tot allò que no funcioni. (Per saber com treure la pinça, vegeu l'article titulat: "Substitució de la pinça de fre per un VAZ")

Nota!
Abans de treure aquesta unitat, assegureu-vos al 100% que no funciona, per fer-ho, primer només cal mirar el seu estat, no es permet la presència de defectes, després de la qual cosa podeu demanar a una altra persona (si n'hi ha) que entri al cotxe. i premeu diverses vegades el pedal del fre, i en aquest moment haureu d'observar el funcionament del mateix pistó que hi ha dins la pinça, s'haurà de moure i, per tant, les pastilles de fre (indicades per fletxes verdes) tindran per agafar fermament el disc de fre indicat per les fletxes blaves (Això, per cert, serà possible mirar a través del buit de la pinça, que s'indica amb una fletxa vermella a la foto de sota), i quan el pedal s'alliberi, s'hauran de desfermar i, com a conseqüència, allunyar-se del disc de fre sense impedir que giri!

2) Ara, quan es tregui la pinça, instal·leu-la juntament amb el suport que hi ha en una mordassa, exactament de la mateixa manera que es mostra a la foto següent, i quan la pinça de fre estigui subjectada amb un hexàgon, desenrosqueu les dues cargols hexagonals que asseguren el cilindre de fre (dins d'aquest cilindre hi ha el mateix pistó que es va esmentar més amunt), i després de desenroscar els cargols, estirant el propi cilindre, desconnecteu-lo de la pinça de la pinça de fre.

3) Aleshores, quan es tregui el cilindre de fre, agafeu-lo a les mans i, amb un tornavís, traieu-ne l'anell de retenció, però només quan el retireu, aneu amb compte de no trencar la coberta protectora que hi ha al pistó i cilindre (encara s'indica amb la fletxa), en cas contrari, haureu de substituir la coberta per una de nova.

Nota!
Quan es retiri l'anell de retenció que subjecta la coberta protectora, moveu el tornavís cap al costat i utilitzeu les mans per treure la coberta protectora del cilindre!

4) A continuació, haureu de treure el pistó del cilindre de fre i si està deformat o si hi ha òxid, haureu de substituir-lo per un de nou, encara que si hi ha poc òxid, el pistó encara es pot polir, sobre com fer-ho vegeu l'article titulat: "Els pistons dels cilindres de fre estan encallats, què fer?" polint els pistons dels cilindres de fre.

Nota!
Llavors, què fer si el pistó resulta rovellat, ja us ho hem dit, però no es va dir ni una paraula com treure aquest pistó del cilindre i, per tant, s'elimina de manera molt senzilla, per a això necessiteu algun tipus de material especial. eina dins de la qual hi haurà aire comprimit i amb la seva ajuda, subministrant aire comprimit a través del forat on s'insereix la mànega del fre, traieu el pistó del cilindre, per a més claredat, també mireu el vídeo següent, però només al corró està fet. més precís, s'introdueix un pal perquè el pistó no surti i no es deformi, però també, el subministrament d'aire comprimit es realitza a través de la mànega de fre perquè el pistó no surti sobtadament, però es fa gradualment. exprimit, però de fet, no pots fer tot això!

5) A continuació, torneu a utilitzar un tornavís, és a dir, amb l'ajuda d'ell, feu una palanca suau i traieu la junta tòrica del cilindre de fre, però quan la traieu, intenteu no danyar la part del mirall del cilindre.

Nota!
De fet, es recomana substituir aquest anell immediatament després de treure el pistó, però tot i així, si no teniu una junta tòrica nova, feu una ullada a la antiga i si no hi trobeu cap defecte. , per exemple, com ara: esquerdes, inflor, pèrdua d'anells d'elasticitat, llavors aquest anell de segellat no es pot substituir per un de nou!

6) I, finalment, si necessiteu treure el mugró de sagnat i marcar-lo amb un de nou, simplement desenrosqueu-lo amb una clau i enrosqueu-ne un de nou al seu lloc.

Muntatge:
La pinça de fre en si es munta de la mateixa manera que es desmunta, però només durant el muntatge cal conèixer alguns detalls, a saber:

1. Abans d'instal·lar el pistó al cilindre, primer haureu d'instal·lar una nova junta tòrica dins del mateix cilindre al seu lloc, i abans de la instal·lació, us recomanem que també la lubriqueu amb una mica de líquid de fre nou.

2. A continuació, agafeu el pistó a les vostres mans i haureu d'introduir-lo a l'interior del cilindre, però abans d'instal·lar-lo en dues etapes, instal·leu la coberta protectora, per a això, primer introduïu la vora de la coberta protectora a la ranura de el pistó en si (vegeu la foto 1), i després lubriqueu-lo amb un de nou Amb líquid de fre, el mirall del cilindre i la superfície de treball del pistó, enfonseu el pistó al propi cilindre i, a continuació, poseu la vora de la coberta protectora a la ranura al cos del cilindre de fre (vegeu foto 2) i finalment col·loqueu l'anell de retenció al seu lloc perquè la coberta protectora s'enganxi.

3. Una altra cosa, però això no es refereix a la pinça, sinó als passadors de guia que subjecten el suport de la pinça, de manera que abans de tornar a col·locar els dos passadors de guia al seu lloc, cal lubricar-los amb greix Uniol-1 o algun altre. ni ser com ella.

Nota!
Quan la pinça s'instal·li al seu lloc, assegureu-vos de purgar els frens del cotxe, en cas contrari, el cotxe s'alentirà molt malament, cosa que comportarà una emergència en el futur, com sagnar el sistema de fre, vegeu l'article titulat: "Sagnant els frens als cotxes VAZ"!

Videoclip addicional:
Si voleu veure clarament com s'està substituint el cilindre de fre, així com si voleu escoltar un parell de consells pràctics, mireu el següent videoclip, que ho mostra tot amb detall:

Per reparar o substituir la pinça de fre de la roda davantera en un VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, feu el següent:
1. Retireu la roda corresponent del vehicle.
2. Traieu el segell de la mànega de fre del suport del bastidor.

3. Afluixeu la tensió de la punta de la mànega de fre de la pinça.

4. Utilitzeu un tornavís per desenroscar les pestanyes de les arandelas de bloqueig i descargolar els dos cargols de la pinça del fre, subjectant les clavilles de guia dels hexàgons amb la segona clau.
5. Traieu els cargols i traieu el conjunt de la pinça de fre amb el cilindre de la roda.

6. Sostenint la punta de la mànega de fre per l'hexàgon amb la clau anglesa, desenrosqueu la pinça de fre de la punta. Aneu amb compte, el líquid de fre sortirà de la mànega de fre.Tingueu en compte que la punta té una junta tòrica de coure. Substituïu l'anell de coure molt enrotllat.

7. Fixeu la pinça de fre en una mordassa i traieu els dos cargols de capçal que subjecten el cilindre de fre a la pinça. Traieu el cilindre de fre de la roda de la pinça.

8. Amb compte per no trencar la bota, traieu l'anell de retenció.

9. Traieu el maleter del cilindre de fre

10. Utilitzant aire comprimit a través dels forats per al subministrament de líquid de fre, traieu el pistó del cilindre de fre.

11. Amb compte, per no danyar el mirall del cilindre de fre, traieu la junta tòrica de goma.

12. Si cal substituir el cilindre del fre de la roda o la pròpia vàlvula, desenrosqueu la unió de purga del fre. 13. Inspeccioneu acuradament el mirall del cilindre de fre i la superfície de treball del pistó. Si presenten signes de desgast, danys o corrosió severa, cal substituir el cilindre i el pistó del fre.
14. Substituïu els punys danyats, inflats o solts. Es recomana substituir el segell d'oli cada vegada que es desmunti el cilindre de fre, independentment del seu estat.
15. Instal·leu un puny nou a la ranura del cilindre de fre, després d'haver lubricat el puny amb líquid de fre nou.

16. Introduïu el llavi de la bota al forat del pistó.

17. Lubriqueu el mirall del cilindre de fre i la superfície de treball del pistó amb líquid de fre nou. Introduïu el pistó al cilindre de fre i instal·leu la vora exterior de la bota al forat del cos del cilindre. Instal·leu l'anell de retenció.

18. Instal·leu la pinça amb el cilindre de fre de la roda al cotxe VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099 en l'ordre invers de la retirada. Abans d'instal·lar els passadors de guia, lubriqueu-los amb greix UNIOL-1. Sagneu un sistema de fre VAZ 2108, un VAZ 2109, un VAZ 21099 en un cotxe.

L'article parlarà de com funciona i com funciona la pinça de fre reparació de pinces fes-ho tu mateix a casa.

Quan el conductor prem el pedal del fre, les pastilles es pressionen contra els discos i així el cotxe s'atura. Però, malauradament, encara no han creat mecanismes que puguin retreure les pastilles de fre a la seva posició original. Simplement deixen de pressionar amb força contra els discos. Sovint, després d'un funcionament a llarg termini, el mecanisme de fre adquireix alguns errors de funcionament, que afecta significativament el desgast ràpid o desigual de pastilles i discs de fre, augment del soroll i una olor desagradable. Els coixinets s'escalfen i perden al mateix temps la seva adherència. En resum, el sistema de frens del vehicle es torna ineficaç.

De fet, no hi ha tantes raons per les quals aquests mal funcionaments són possibles. Es tracta de guies danyades al llarg de les quals es mou la pinça o de brutícia a la superfície de treball que interfereix amb el lliure moviment de les pastilles.

Bé, o la pinça en si. L'última opció es comentarà en aquest material:

-Esmena petita: encara hi ha una part a la pinça que contribueix al moviment de retorn del pistó després de la pèrdua de pressió -és el puny. D'una banda, proporciona estanquitat, de l'altra, és una mena de molla. Quadrat de secció transversal, quan el pistó es mou, es deforma, i després tendeix a prendre la forma de repòs, al llarg del camí lleugerament encastat el pistó al cos.

Amb el temps, l'elasticitat del puny es perd, les pastilles romanen pressionades contra els discs, augment de la fricció, sobreescalfament i totes les altres delícies. Això no sempre és evident. Com pots solucionar problemes?

En primer lloc, la roda suspesa ha de girar lliurement, fins i tot immediatament després de prémer i deixar anar el pedal de fre.

Els discs de fre no han de mostrar signes de sobreescalfament

els coixinets exteriors i interiors no haurien de tenir una diferència de gruix

pistó de la pinça de fre s'ha de posar fàcilment a la carcassa.

Si hi ha motius de preocupació, comencem a buscar un problema. Molt sovint es produeix a causa d'una antera danyada.

però encara que estigui exteriorment intacte, mireu-hi

la superfície del pistó ha de ser perfectament plana, sense cap rastre d'òxid ni brutícia.

VAG ofereix un kit de reparació que consta de gomes elàstiques, també hi ha un munt d'anàlegs de fabricants de tercers

però no hi ha cap pistó a la venda. Tanmateix, això no és cap problema, podeu utilitzar de manera segura pistons no originals disponibles a la venda gratuïta per a cotxes de generacions anteriors.

I ara sobre el procediment de reparació en si:

-Saltar el cotxe i desenroscar el volant, girar el volant a la posició extrema

-treure la molla de retenció

- Netegeu a fons la superfície propera al suport de la mànega del fre

- esbandir amb algun tipus de netejador, bufar amb aire

-per tal de no perdre el nivell del líquid de fre, pessiguem la mànega del fre

- desenrosqueu el cargol buit que subjecta la mànega,

- perquè la brutícia no entri dins i el líquid no inundi tot el que hi ha al voltant, poseu un cargol senzill amb un fil de 10 * 1,5 al forat

-treure els taps protectors de les guies

-Desenrosqueu les guies amb un hexàgon de 7 mm.

-cal ofegar lleugerament el pistó, per això, amb un tornavís gruixut, allunyem el cos del disc

-treure la pinça, ajudant-nos amb un tornavís ( tornavisos )

- un bloc pot romandre al suport, un es fixa amb una molla a la pinça

—aturar el suport a la mà. Traieu la coberta amb un tornavís pla

- miracles, però fins i tot amb el benestar extern, la humitat podria estar a l'interior

-El pistó es pot treure del cos de tres maneres:

- sense desconnectar encara la pinça de la mànega, traieu-la del disc i premeu el pedal del fre fins que cau el pistó. I immediatament pessigueu la mànega.

- premeu el cos en un vici i estireu el pistó amb grans "cocodrils", fent moviments circulars simultàniament

- però la manera més senzilla és eliminar-lo amb aire. Tanmateix, no us oblideu de donar suport per a la seguretat de les parts del vostre cos.

- havent drenat el líquid de fre restant, traieu el puny antic

- cal netejar a fons la superfície de seient de la coberta protectora

-i també ranures per al puny

-Abans de tornar a muntar, cal tornar a rentar (ELSA recomana alcohol, però no a l'interior) i bufar amb aire.

- amb les mans netes (!) posem un puny nou

-Lubriqueu-lo lleugerament amb líquid de fre nou

- una mica t. vessament a la superfície del pistó (la mateixa ELSA proporciona una pasta especial per a això)

- posem el pistó al cos estrictament verticalment, i sacsejant-lo lleugerament, amb l'esforç dels dits, el pressionem

-Ofegant-se gairebé al mig, posar-se una funda protectora

- assegurant-vos que l'elàstic no s'enganxi enlloc, premeu la coberta a la caixa. S'hi solda un anell de filferro i VAG proporciona un mandril especial per a un ajustament uniforme

-però pots prescindir-ne, el més important és l'esforç uniforme

- ofegueu completament el pistó i, a continuació, empenyeu-lo amb l'ajuda d'aire, i assegureu-vos que la bota sigui plana, no torçada ni trencada enlloc

- Torneu a enfonsar el pistó completament i podreu començar a muntar. Tanmateix, com que hem arribat a la reparació i manteniment de frens, tot s'ha de fer correctament. Per tant, desenrosquem els suports de la pinça

-i netejar a fons totes les superfícies on es mouen els coixinets

-Assegureu-vos que la rosca on es cargolen les guies no estigui danyada

* punt feble de VW d'última generació. Sovint, en desenroscar la guia, la brutícia i l'òxid que es formen a la part que sobresurten trauen els fils que hi ha darrere.

- Enrosqueu el suport al seu lloc (abans de tornar a utilitzar, netejar els cargols i apretar-los amb un parell de 190 Nm ),

poseu el bloc i assegureu-vos que no s'enganxi enlloc

-Netegeu les guies de la brutícia. Si hi ha restes d'òxid, és millor substituir-los del tot.

-introduïu el bloc interior al pistó amb una molla, poseu la pinça al suport, enganxeu les guies amb els dits (!)

Assegureu-vos que el cargol va al llarg de la rosca i només després apreneu-lo (30 Nm)

-posem els taps, per no oblidar després, introduïm la molla

- la mànega del fre està connectada pinça de fre cargol buit i segellat amb dos anells.

- podem dir-los d'un sol ús amb seguretat.

I només s'eliminen amb l'ajuda d'una eina

-però al mateix temps no és possible trobar-los a ETKA com a part separada. Podeu posar anells amb seguretat d'un conjunt similar utilitzat en cotxes domèstics. A menys que, abans d'instal·lar-lo, mogui lleugerament cap endavant i cap enrere sobre una pell fina

- Abans del muntatge, bufar el racó

-i netejar el pla d'acoblament de la mànega

- Desenrosqueu el raccord de purga i deixeu anar la mànega del fre

- En general, després d'aquest treball, no cal bombar el circuit, n'hi ha prou amb esperar fins que el líquid flueixi de la connexió, de manera uniforme i sense bombolles

-Per als amants de l'ecologia, pots penjar una ampolla i controlar l'aire mitjançant una mànega transparent

- estrènyer el tirador (30 Nm), posar-se al volant i reduir les pastilles amb uns quants cops de pedal.

-rentar el líquid de fre restant i altres i restes d'activitat

- presteu especial atenció a la bota de l'articulació homocinètica, la junta de bola i les cobertes de la punta de la direcció

Si no s'observen, subjectem la roda, baixem el gat. Obriu el capó i comproveu el nivell del líquid de fre al dipòsit. Recarregar si cal.

Feu una prova de conducció. Si el pedal falla quan es premeu per primera vegada i després d'un parell de cops es fa més alt, repetiu el procediment per eliminar l'aire.

També hi ha la possibilitat que a causa de la diferent elasticitat dels punys de la pinça antiga i desgastada, hi hagi una diferència en la velocitat dels frens. Per tant, s'aconsella dur a terme la mampara per ambdós costats alhora.

Bé, ara podeu alegrar-vos amb els frens útils.
Així, ara heu après a executar reparació de pinces de fre davantera i posterior

La pinça de fre és un element important del sistema de frenada, del qual depèn el rendiment de frenada. La pinça pressiona la pastilla de fre contra el disc de fre, provocant una frenada. En conseqüència, el correcte funcionament de la pinça és un factor important per a la conducció segura d'un cotxe.

La pinça VAZ 2109 és un component força complex; és tot un sistema de frenada. Aquest sistema inclou un pistó i pastilles de fre. Si funciona correctament, quan premeu el pedal de fre, la pressió es transfereix des de la línia de fre als pistons. La pinça porta les pastilles al disc i, després d'aplicar pressió, les comprimeix per les dues cares.

Amb el temps, la pinça es desgasta i presenta diversos problemes associats al seu trencament. En primer lloc, és un cruixir. El grinyol significa la presència de fricció, que amb el temps destrueix el mecanisme. Parlant dels motius del grinyol, podem observar les distorsions de les pastilles, així com els discos gastats.

Al VAZ - 2109, les pinces de fre es troben a les rodes davanteres del cotxe, de manera que primer haureu de treure les rodes per desmuntar-les. suport frontal VAZ-2109

De vegades, les pinces no es reparen, però requereixen una substitució completa, per exemple, per deformació o oxidació. La pinça s'ha de reparar si el seu mal funcionament rau en el grip del pistó. En aquest cas, podeu canviar el pistó per restaurar el treball de la pinça. També es pot reparar si l'accessori està malmès, aquí també es soluciona el problema d'instal·lar una nova unitat. El muntatge és un component molt important, sense el seu correcte funcionament és impossible purgar els frens, és a dir, el treball de la pinça es quedarà inutilitzable.

Si la pinça o els components adjacents comencen a fallar, el conductor hauria de notar una frenada deficient o una frenada constant del cotxe fins i tot sense prémer el pedal de fre. En aquest cas, cal diagnosticar immediatament la pinça i resoldre el problema de la reparació o la substitució.

En primer lloc, cal assegurar-se que la pinça no funciona correctament diagnosticant-ne l'aspecte i prement el fre per entendre si el pistó de la pinça funciona. Si esteu convençuts del problema que rau precisament en el suport, podeu procedir a desmuntar-lo.

Com s'ha esmentat anteriorment, primer heu de desmuntar les rodes i després veureu les pinces. A continuació, heu de treure la mànega de fre del suport, tenint cura que el líquid de fre no es vessi.Després d'això, cal desmuntar les pinces per diagnosticar el seu estat. L'eliminació es fa afegint dos cargols que subjecten el mecanisme a l'articulació de la direcció.

Després de la retirada, la unitat s'ha d'instal·lar en un vici i subjectar-la amb un hexàgon. Després d'això, cal treure els cargols del cilindre de fre, on es troba el pistó, i després separar el suport de la pinça i el cilindre entre ells.

A continuació, heu de treure l'anell de retenció del cilindre de fre, amb compte amb la coberta protectora: es pot trencar fàcilment. Després de treure l'anell, cal treure el cilindre de la caixa. Aleshores caldrà treure el pistó del cilindre. Per fer-ho, necessiteu un dispositiu especialment dissenyat que pugui subministrar aire comprimit a la caça de la mànega del fre. Quan feu això, heu de treballar amb cura, ja que el pistó pot sortir volant de sobte.

Després de treure el pistó, cal inspeccionar-lo. Aquí hauríeu de notar una deformació o òxid a la unitat. En el cas del segon, si hi ha òxid en petites quantitats, és possible polir el pistó.

A continuació, amb un tornavís, traieu l'anell del cilindre, fent-ho amb cura per no danyar el mirall del cilindre. Després de l'eliminació, s'aconsella substituir la junta tòrica, però si la junta tòrica no està deformada i encara és elàstica, es pot evitar la substitució.

I, finalment, la reparació de la pinça VAZ 2109 es completa substituint la connexió de purga, aquí cal treure-la amb una clau i apretar la nova connexió.

El procés d'instal·lació es realitza de la mateixa manera que el desmuntatge, tenint en compte els detalls següents:

• Abans d'instal·lar el pistó, heu de posar l'anell O al cilindre, que primer s'ha de lubricar amb líquid de fre.
• Després d'això, heu de col·locar el pistó al cilindre, després de posar-hi una coberta protectora. Per fer-ho, cal encaixar la vora de la coberta al forat del pistó, després lubriquem el mirall i el pistó amb líquid de fre i, a continuació, l'instal·lem al cilindre. Finalment, col·loqueu l'anell de retenció al seu lloc per assegurar la coberta.

No us oblideu de purgar els frens després de tornar a instal·lar la pinça, en cas contrari, els frens no faran bé la seva funció i això pot provocar una emergència!

Per treure el suport de la roda davantera dels cotxes VAZ 2109-2108, necessitem una mica de l'eina, és a dir:

• clau dividida per desenroscar mànegues i canonades de fre
• Cap 19
• Mànec de trinquet
• Coll amb extensió

Abans de procedir amb aquesta reparació, cal arrencar els cargols de muntatge de la roda davantera, aixecar el cotxe amb un gat i, finalment, desenroscar tots els cargols, treure la roda. A continuació, el millor és desenroscar immediatament la mànega del fre. La clau habitual per fer-ho no sempre és possible, ja que s'arrosseguen a consciència. Per tant, l'opció ideal seria una divisió especial, que es mostra clarament a la foto següent:

Per evitar que el líquid de frens surti de la mànega, cal arreglar-lo de manera que la seva connexió apunti cap amunt. A continuació, podeu procedir directament a desenroscar els cargols de muntatge de la pinça VAZ 2109-2108. Primer apliqueu greix penetrant a les connexions roscades, traieu els cargols amb un botó, que estan marcats amb fletxes a la foto:

Aleshores, el millor és utilitzar un trinquet per fer-ho diverses vegades més ràpid:

Quan finalment es desenrosquen els cargols, podeu treure la pinça del disc de fre, ja que res més la subjecta:

Potser haureu de colpejar una mica des de la part inferior amb un martell (si els coixinets aguanten lleugerament la pinça), però en la majoria dels casos tot es pot treure sense fer-ho força bé. La instal·lació es realitza en ordre invers. Si heu substituït aquesta peça completa, haureu de purgar el sistema de fre, ja que la mànega estava desconnectada!

Freneu el cotxe amb el fre d'estacionament del satèl·lit Lada i instal·leu barres de parada sota les rodes posteriors. Aixecar i recolzar la part davantera. Traieu la roda.

Esbandiu i assequeu el mecanisme de fre.

Si voleu canviar el pistó o la junta tòrica, desconnecteu el cilindre de la roda de la pinça per comoditat.

Si hi ha taques, rastres de desgast i corrosió a les superfícies de treball del pistó i del cilindre, s'han de substituir.

Els pins de guia han d'estar lliures de corrosió i danys. S'han de moure lliurement pels forats de la base. Si no, substituïu els dits, així com les cobertes protectores trencades o soltes dels dits guia.

Salutacions a tothom al lloc web de reparació de VAZ. Avui en parlarem com pintar les pinces en un VAZ 2108 a casa, és a dir, amb les teves pròpies mans. En aquest article veureu com desmuntar correctament la pinça VAZ 2108, preparar-la per pintar i, per descomptat, com pintar la pinça amb les vostres pròpies mans.

Hi ha molts reportatges fotogràfics similars a Internet, en què els "bojos" pinten les pinces directament al cotxe, és a dir, sense treure-les ni desmuntar-les. En el meu cas, el desmuntatge no només és una opció més còmoda, sinó també una necessitat, ja que és impossible instal·lar un kit de reparació sense treure la pinça.

1. Un joc de claus (15, 17, 13, 8 i TORX 15-16);
2. Raspall metàl·lic (o millor un trepant amb tal broquet), paper de vidre;
3. dissolvent, convertidor d'òxid;
4. Pintura resistent a la calor (color que escolliu);
5. Kit de reparació de pinces per a VAZ 2108;
6. Molts draps i paper i cinta adhesiva.

1. Traiem la roda o rodes, després desmuntem amb cura les pinces. Podeu fer-ho d'un en un, però us recomanaria filmar-ho tot alhora, perquè més endavant durant la preparació no us distreu. Utilitzant el TORX, desenrosquem els dos cargols, després separem el cilindre i el suport, i després traiem els "dits". Això és tot, la pinça s'ha desmuntat.

1. Quan es treguin i desmuntin les pinces, podeu començar a netejar-les. Agafem totes les peces i les rentem bé i les netegem de la brutícia.

1. A continuació, agafem un raspall metàl·lic i comencem a eliminar l'òxid i la resta de brutícia tossuda. Si tens un trepant i un accessori adequat, fes-lo servir per accelerar i facilitar el procés. Després que la brutícia principal i l'òxid hagin estat enderrocats amb un trepant amb broquet, repassem la superfície amb paper de vidre.

1. A continuació, mitjançant un convertidor d'òxid, processem la superfície de les pinces.

1. Quan la superfície de les pinces està preparada per pintar, cal desgreixar-ho tot i enganxar els llocs que no necessiten pintar. Utilitzem cinta adhesiva, trossos de paper o bosses velles per a això.

A més, en la majoria dels casos, es recomana aplicar una capa d'imprimació, però, atès que la imprimació no és resistent a la calor, es va decidir no aplicar-la. Hi ha l'opinió que el sòl s'infla i es desprèn de l'escalfament amb el pas del temps, així que en comptes d'això vaig decidir aplicar una capa addicional de pintura, que actuarà com a imprimació.

1. Pintura de pinces. Pengem les peces, apliquem una capa de pintura, subjectem la llauna a una distància de 20 cm, assegureu-vos que no hi hagi degoteigs i buits. Així doncs, apliqueu alternativament capa per capa, mentre deixeu que cada capa s'assequi correctament (+ -30 minuts).

Recollim la pinça. Instal·lem un kit de reparació, canviem els dits, gomes elàstiques, etc. lubriquem els dits amb greix de coure.

El dispositiu del sistema de fre VAZ 2109 rodes davanteres: 1. Mànega de fre. 2. Cargol de fixació del passador guia. 3. Vàlvula de bombeig. 4. Cilindre de roda. 5. Cargol que subjecta el cilindre a la pinça. 6. Cargols per a la fixació de la base.

Diagrama del sistema de fre VAZ 2109: 1. Cilindre de roda. 2. Pistó. 3. Base de la pinça de fre. 4. Disc de fre. 5. Pastilles de fre. 6. Calibre.

Abans de començar a treballar per substituir les pastilles de fre en un VAZ 2109, freneu el cotxe amb el fre d'estacionament i instal·leu barres de parada sota les rodes posteriors. Aixecar i recolzar la part davantera del vehicle i treure les rodes

A través del forat de la carcassa de la pinça de fre VAZ 2109, comproveu visualment l'estat de les pastilles i traieu el segell de goma del suport juntament amb la mànega.

>

Utilitzeu un tornavís per doblegar la pestanya de la rondella de bloqueig del cargol superior del passador de guia i desenrosqueu el cargol superior del passador de guia, mentre el subjecteu amb una clau anglesa per a l'hexàgon.

Gireu el cos de la pinça cap avall al voltant de l'eix del passador inferior i traieu les pastilles de fre

Instal·leu pastilles de fre noves. Assegureu-vos que les molles de pressió siguin paral·leles a la vora superior de les pastilles de fre. Gireu el cos del suport i premeu el cargol superior del passador de guia amb un parell de 31-38 Nm (3,1-3,8 kgf).

Doblegueu la pestanya de la rentadora amb un tornavís. Col·loqueu la roda i baixeu el vehicle a terra. A continuació, premeu el pedal del fre diverses vegades per posar els pistons del fre a la posició de funcionament. Comproveu el nivell del líquid de fre al dipòsit i, si cal, aboqueu-lo. Això completa la substitució dels folres de fre davanter del VAZ 2109.

Desenrosqueu la femella de fixació i desconnecteu la mànega de fre de la connexió del cilindre de la roda del VAZ 2109. Tapeu el forat de la mànega i doblegueu les antenes de les volanderes de seguretat dels dos cargols de guia amb un tornavís.

Desenrosqueu el cargol inferior del passador de guia, mentre el subjecteu amb una clau per a l'hexàgon i aixequeu la pinça cap amunt i desenrosqueu el cargol superior de la mateixa manera.

Traieu la pinça de fre VAZ 2109 amb un cilindre de roda de la base i subjecteu la pinça en una mordassa i desenrosqueu els dos cargols amb un hexàgon intern que subjecten el cilindre a la pinça.

Traieu el cilindre de la roda de la pinça i amb cura per no trencar la coberta protectora, traieu l'anell de retenció i després la coberta protectora: la bota del pistó del fre VAZ 2109

Utilitzant aire comprimit a través de la connexió de la mànega de fre, traieu el pistó del cilindre

Amb cura per no danyar el mirall del cilindre, traieu la junta tòrica i desenrosqueu la vàlvula de purga si necessiteu substituir el cilindre de la roda o la vàlvula mateixa.

Per substituir la base de la pinça, traieu els dos perns que la subjecten a l'articulació de la direcció. El muntatge i la instal·lació de la pinça de fre VAZ 2109 es realitza en ordre invers. Abans del muntatge, lubriqueu la junta tòrica, el pistó i el forat del cilindre amb líquid de fre nou amb líquid de fre.

Quan instal·leu un pistó en un cilindre, introduïu el llavi de la tapa protectora a la ranura del pistó, després introduïu el pistó al cilindre i introduïu el llavi exterior a la ranura del cos del cilindre. Instal·leu l'anell de retenció. Abans de la instal·lació, lubriqueu els passadors de guia amb greix UNIOL-1.

Per treure els discos de fre del VAZ 2109, col·loqueu el cotxe al fre d'estacionament, aixequeu i recolzeu la part davantera del cotxe i traieu les rodes.

Utilitzeu un tornavís per doblegar els eixos de les volanderes de bloqueig dels dos cargols dels passadors de guia i desenrosqueu el cargol inferior del passador de guia, subjectant-lo amb una clau a l'hexàgon.

Traieu la pinça amb el cilindre de la roda de la base i aixequeu la pinça cap amunt i desenrosqueu el cargol de muntatge superior de la mateixa manera

Pengeu la pinça amb el cilindre de la roda a un cable de la molla de suspensió davantera. Al mateix temps, assegureu-vos que la mànega de fre no estigui retorçada i no estigui massa tensa, després traieu les pastilles de fre VAZ 2109. En aquest cas, marqueu les pastilles per instal·lar-les als seus llocs originals.

Desenrosqueu les dues agulles de localització i traieu el disc de fre. La instal·lació dels discos davanters del VAZ 2109 es realitza en l'ordre invers de la retirada, abans de conduir, assegureu-vos de purgar el sistema de fre prement el pedal de fre 3-5 vegades perquè el El pistó de les pinces VAZ 2109 funciona en condicions.