Reparació de pinces de Chevrolet Cruze de bricolatge

Coixinets de recanvi Chevrolet Cruze amb les teves pròpies mans t'estalviarà en un viatge a un servei de cotxes. Avui us explicarem amb detall com canviar les pastilles davanteres i posteriors d'un Chevrolet Cruze. A les 4 rodes hi ha un mecanisme de disc amb pinça i un suport flotant que es mou gràcies a unes clavilles de guia. Hi ha discos ventilats a la part davantera, discos normals a la part posterior. Per treballar, necessitareu un conjunt d'eines estàndard, una presa i un suport fiable.

Si el nivell de líquid al dipòsit de l'accionament hidràulic de fre i embragatge és a la marca MAX, abans d'instal·lar les noves pastilles amb una xeringa o bombeta de goma, bombem una part del líquid del dipòsit de manera que quan el pistó estigui empès al cilindre de treball del mecanisme de fre, el líquid no es filtra per sota de la tapa del dipòsit.

Traieu la roda davantera i col·loqueu el vehicle en un suport fabricat de fàbrica. Girem el volant completament en la direcció en què substituïm les pastilles de fre. Introduïu un tornavís de fulla ampla per la finestra de la pinça entre la pastilla de fre interior i l'extrem del pistó. Recolzant-nos al bloc amb un tornavís, enfonsem el pistó al cilindre i llisquem la pinça per les puntes de guia.

Utilitzant una clau de 10 claus, desenrosqueu el cargol que subjecta la pinça al passador de guia inferior, subjectant el passador de guia amb la clau 18. Premeu la part inferior de la pinça, gireu la pinça al passador de guia superior en relació amb les pastilles de guia.

Traiem les pastilles exteriors i interiors de la guia de pastilles de fre. Traiem les plaques de pressió superior i inferior de la guia de sabates.

Traiem el passador de guia inferior del forat dels coixinets de guia. Si la bota protectora de goma del passador de guia està trencada o ha perdut la seva elasticitat, s'ha de substituir. Traieu la coberta protectora de goma del dit i instal·leu-ne una nova.

Si cal, de la mateixa manera (desenroscant el cargol que subjecta la pinça al passador de guia superior i allunyant la pinça de les pastilles de guia), substituïu la coberta del passador de guia superior del mecanisme de fre de Chevrolet Cruze.

Netegem de brutícia i corrosió les parts del mecanisme de fre, especialment les plaques de pressió de les pastilles i els seus seients a la guia de les pastilles. Està prohibit utilitzar gasolina i gasoil per netejar els frens.

Abans d'instal·lar pastilles de fre noves, cal moure el pistó al cilindre tant com sigui possible. Per fer-ho, amb compte, per no danyar la bota del pistó i el propi pistó de plàstic, hem encastat el pistó al cilindre amb unes pinces lliscants.

Muntem el mecanisme de fre Cruz en ordre invers. Quan instal·leu un coixinet interior de Chevrolet Cruze, orienteu-lo de manera que l'indicador de desgast acústic estigui a la part superior del coixinet. Premeu els cargols de la pinça als passadors de guia amb un parell de 28 Nm.

Després de substituir les pastilles als frens de les dues rodes davanteres, premem el pedal del fre diverses vegades per establir els espais entre pastilles i discs. A continuació, assegureu-vos de comprovar el nivell del fluid de treball al dipòsit hidràulic de fre i embragatge i, si cal, portar-lo a la normalitat. Al cap i a la fi, inicialment vam treure part del líquid, així que val la pena afegir-lo.

Traieu la roda del darrere i col·loqueu el Chevrolet Cruze en un suport sòlid. Utilitzant la clau "13", gireu el pes antivibració del mecanisme de fre en sentit contrari a les agulles del rellotge per l'hexàgon, subjectant el passador de guia inferior de la pinça amb la clau "18".

Traiem el pes antivibració.Utilitzant una clau clau "10", desenrosqueu el cargol que subjecta la pinça al passador de guia superior, subjectant el dit per l'hexàgon amb una clau anglesa "18".

Traiem la pinça de les pastilles de guia, sense desconnectar-ne la mànega del fre i el cable del fre d'estacionament. Col·loquem la pinça a l'espaiador per enganxar la guia de sabates.

Amb la fulla d'un tornavís, "enfonsem" el retenedor de la placa de pressió inferior de les pastilles. Traiem la sabata de fre exterior de la guia de sabates. De la mateixa manera, traieu la sabata de fre interior de la guia de sabates.

Abans d'instal·lar sabates noves, traieu les plaques de pressió superior i inferior de la guia de sabates. Netegem de brutícia i corrosió les parts del mecanisme de fre, especialment les plaques de pressió de les pastilles de fre i els seus seients a la guia de les pastilles. Està prohibit utilitzar gasolina i gasoil per netejar els frens. Després d'introduir les plaques de pressió a la guia de sabates, instal·lem pastilles de fre noves. Quan instal·leu el coixinet interior, orienteu-lo de manera que l'indicador de desgast acústic estigui a la part superior del coixinet. Abans d'instal·lar la pinça Chevrolet Cruze, cal moure el pistó al cilindre tant com sigui possible.

Per fer-ho, introduïu les pinces amb mordasses estretes als seients del pistó i gireu-lo en el sentit de les agulles del rellotge mentre premeu simultàniament el pistó. La nostra tasca és cargolar el pistó al cilindre el més profund possible perquè no hi hagi cap problema amb la instal·lació de noves pastilles Chevrolet Cruze, molt més gruixudes que les gastades.

Inspeccionem la bota del pistó; si la bota està malmesa, la substituïm. Abans d'instal·lar la pinça, també heu de comprovar l'estat de les clavilles de guia i les seves cobertes protectores. Traiem el passador de guia superior de la pinça del forat de les pastilles de guia.

Traieu la coberta ondulada de goma del dit. De la mateixa manera, traiem el passador de guia inferior (amb un casquet de plàstic antigris a la vareta del passador) del forat dels coixinets de guia i traiem la coberta ondulada de goma.

Inspeccionem les cobertes de goma dels passadors de guia i si les cobertes estan malmeses -esquerdes, llàgrimes, pèrdua d'elasticitat de la goma- les substituïm per unes de noves. Després d'haver instal·lat noves cobertes protectores per als dits, apliquem una capa de greix plàstic resistent a la calor a les varetes dels dits. Introduïm els dits als forats dels blocs de guia i instal·lem la pinça. El cargol de muntatge de la pinça i el pes antivibració estan ajustats a un parell de 28 Nm.

De la mateixa manera, substituïm les pastilles de fre del mecanisme de fre de la roda posterior dreta. Després de substituir les pastilles, premem el pedal de fre diverses vegades per establir els espais entre pastilles i discs. Comprovem el nivell del fluid de treball al dipòsit hidràulic de fre i embragatge i, si cal, el portem a la normalitat. Naturalment, canviem tot el conjunt de coixinets 4 peces alhora. I després de muntar el mecanisme, assegureu-vos de comprovar el funcionament del fre de mà.

El meu cotxe és relativament nou, no hauria de tenir cap queixa al respecte. A més, al meu Chevrolet Cruze, ho canvio tot de manera oportuna, em faig manteniment. Però encara tinc queixes i estan relacionades amb les pinces de fre. A més, tant les pinces del darrere com les del davant piquen.

Els davanters toquen més fort, però això es deu al desgast de les pastilles. Permeteu-me recordar que el cotxe és relativament nou, el seu quilometratge és de només 29 mil quilòmetres. La primera vegada que vaig sentir un cop va ser quan els coixinets estaven mig gastats. Com reconèixer exactament aquest cop, com es manifesta? Comença a trucar quan circula per carreteres irregulars, quan la velocitat supera els 40 quilòmetres per hora. Si no esteu segur de si es tracta de pinces, poseu-vos al volant i proveu de prémer el pedal de fre.

Si escolteu un soroll, podeu estar segur que el problema és a les pinces. He de dir que aquesta és la malaltia de la model, i no només d'ella.Val la pena introduir la frase a Internet, ja que obtindrem un gran nombre d'enllaços als propietaris de Chevrolet, Nissan, Toyota, etc. Traiem la roda davantera i balancem la pinça pel cos. Hi ha una reacció en algun lloc d'un mil·límetre i mig i el mateix cop.

D'acord, heu identificat el problema, ara és el moment de solucionar-lo. Aquí hi ha poques opcions. Si el cotxe encara està en garantia, anem a un concessionari autoritzat i comencem a demanar la substitució del mecanisme, però després encara apareixerà un cop. Podeu desmuntar el mecanisme de fre i lubricar les guies, els cops desapareixeran, durant aproximadament un mes. Podeu tallar guies noves i el cop desapareixerà, però no hi ha cap garantia que no torni a aparèixer. Una altra opció: després de la ranura, instal·lem anells de goma, només cal triar-los correctament.

Vaig prendre una manera més fàcil, però molt fiable, que resoldrà el meu problema d'una vegada per totes. En general, cal instal·lar molles separadores i després el joc, com el cop, desapareixerà. Després de la reparació, vaig conduir una setmana, però com puc estar segur que no hi haurà més cops? I gràcies a la molla, es forma una tensió, que simplement no permetrà que res toqui aquí.

Aquest cop em va dominar (tant el cop del darrere com el de davant, el cop de davant més fort a causa del major desgast de les pastilles), el quilometratge és de 26t.km. El cop es va manifestar amb un desgast del 50% a les pastilles davanteres. Com apareix aquest cop i com el reconeixes? Toca petites irregularitats, juntes, grava - a una velocitat d'uns 40 km. Es comprova prement el pedal del fre, si ha desaparegut el toc, el "rumido", el "boom", llavors la pinça!
En general, aquesta és una malaltia comuna, introduïu la frase suport cops en qualsevol cercador i obtindrem un munt d'enllaços. Trucades a Toyota, Nisan i altres cotxes estrangers...

Podeu comprovar i assegurar-vos que són les pinces les que piquen traient la roda davantera i sacsejant la pinça a través del cotxe... el joc és d'1-1,5 mm. i emet el mateix cop en moviment sobre desnivells.

Opcions per resoldre el problema.
1.Garantir l'eliminació automàtica del cervell "Oofitsialam" i aconseguir mecanismes de substitució. (Els cops tornaran a aparèixer més tard)
2. Desmuntar el mecanisme, lubricar les guies. (Els cops apareixeran al cap d'1 mes. de nou)
3.Desmunteu el mecanisme, per tal de moldre noves guies de + a 0,3 (no el fet que no torni a colpejar)
4.Desmunteu el mecanisme, feu ranures a les guies i instal·leu anelles de goma (haureu de seleccionar gomes resistents a l'oli, hi ha la possibilitat d'encallar les guies en cas d'error)
5. Instal·leu les molles separadores.
Com vaig fer... la pinça posterior (molla de la closca)

Per als propietaris del cotxe Chevrolet Cruze, recomanem descarregar el manual de reparació i manteniment de Chevrolet Cruze

Molts propietaris d'un Chevrolet Cruze després de 20 mil quilòmetres de conducció s'enfronten a problemes greus associats a un mal funcionament de les pinces de fre. En la majoria dels casos, apareix un cop, que indica diverses avaries. Per exemple, s'assumeix un desgast de les pastilles de fre, que pot arribar al 50%. A més, quan es condueix a poca velocitat per petites irregularitats a la carretera, apareixen cops si el motiu rau en les pinces. No obstant això, per acabar convençut del motiu, es recomana treure la roda davantera i comprovar la pinça de fre. Si el moviment està entre un mil·límetre i un mil·límetre i mig, es confirmarà la causa del problema.

Molts automobilistes estan interessats en com es pot eliminar amb èxit i ràpidament els cops de les pinces Chevrolet Cruze. Hi ha diverses maneres de fer-ho:

1. Desmuntatge de la pinça amb més lubricació de totes les guies. Tanmateix, després de completar aquest esdeveniment, el problema es pot resoldre durant aproximadament un mes.
2. Fabricació de guies de pinces de fre engrossides. S'ha d'entendre que fins i tot després de realitzar aquest procediment, hi ha el risc que el problema es torni a produir en el futur.
3. Creació de guies de solc que s'orientaran sota les rodes de goma.En aquest cas, cal seleccionar anells resistents a l'oli fets de cautxú d'alta qualitat. S'ha d'entendre que una violació de la tecnologia del procediment conduirà al fet que les guies s'encallen.
4. Si cal, podeu demanar un conjunt de guies, per a una de les quals s'oferirà un puny de goma. Tanmateix, aquest paquet tindrà un cost força elevat. Cal tenir en compte que un conjunt només té una guia amb una banda elàstica, però es necessiten quatre productes d'aquest tipus per al bon funcionament del mecanisme. El preu aproximat d'un conjunt és de 1300 rubles.

Per tant, per resoldre amb èxit el problema, que està associat amb els matisos tècnics del Chevrolet Cruze i un viatge sense problemes, haureu d'adoptar un enfocament responsable. Molts conductors de Chevrolet Cruze confirmen que els cops tècnics es noten després d'uns vint mil quilòmetres. Tanmateix, entendre el motiu d'aquests sons no sempre és tan fàcil com voldríem. Com entendre l'estat de la pinça Chevrolet Cruze:

1. Inicialment, es recomana inspeccionar acuradament les pastilles de fre i buscar desgast. Si els coixinets estan desgastats a la meitat, podeu estar segur que el cop prové de les pinces.
2. Quan es condueix a baixa velocitat per forats i altres irregularitats de la carretera, és recomanable prémer el pedal del fre. Si el so passa, podeu estar segur que la pinça fa un cop desagradable.
3. Tanmateix, encara cal desfer-se dels últims dubtes. Per fer-ho, es recomana treure la roda davantera del cotxe i fer girar la pinça a través de la posició. El joc ha de ser inferior a 1-1,5 mil·límetres. En cas contrari, els dubtes es confirmaran.

Els experts assenyalen que s'aconsella reparar la pinça posterior del Chevrolet Cruze només després que finalment hagi estat possible assegurar-se dels motius del mal funcionament de l'equip tècnic del cotxe. Molts conductors experimentats recomanen instal·lar molles separadores, que són més barates que les guies de rail, però garanteixen un efecte durador.

La reparació de les pinces davantera i posterior és diferent, per la qual cosa s'aconsella tenir en compte els principals matisos dels propers esdeveniments. Això determina en gran mesura l'èxit de les mesures de reparació i si serà possible millorar les característiques tècniques del cotxe.

Cal tenir en compte que per al funcionament d'alta qualitat del Chevrolet Cruze, caldrà canviar regularment el fluid tècnic utilitzat (és recomanable substituir-lo almenys una vegada cada 2 anys). El manteniment correcte garanteix que la pinça davantera segueixi operativa i que el sistema tècnic segueixi sent fiable.

És recomanable realitzar activitats de reparació només per part de professionals. Les properes mesures de reparació impliquen la consideració obligatòria de nombrosos matisos, la implementació coherent de les tasques assignades, l'ús de components d'alta qualitat. Només amb la reparació correcta, podeu esperar que la pinça davantera Chevrolet Cruze encara funcioni correctament.

En aquest cas, també es recomana una reparació professional, ja que es realitza un diagnòstic preliminar per determinar amb precisió la causa del mal funcionament. Heu d'entendre que els mateixos signes poden indicar problemes amb la pinça davantera i posterior. Només els experts poden entendre quina és la veritable raó.

Per reparar amb èxit la pinça de fre posterior del Chevrolet Cruze, es recomana seguir tota la seqüència de mesures planificades i actuar d'acord amb les normatives del fabricant. Es recomana utilitzar eines especials, accessoris originals per a una reparació reeixida de la pinça posterior.

Els experts assenyalen que les mesures de reparació poden ser extremadament difícils si les peces estan molt gastades o deformes. En aquest cas, en comptes de reparar, només es pot substituir la pinça, ja que, en cas contrari, després de les mesures de reparació realitzades, el sistema de frenada, després d'uns centenars de quilòmetres, tornarà a començar a donar mal funcionament greus.

Els frens de disc i les pinces davanteres i posteriors són fàcils de mantenir. Tanmateix, cal tenir en compte els següents aspectes importants:

• és obligatori controlar la pressió al sistema de fre, i per això cal controlar l'estat del cilindre i del líquid de fre;
• només ha d'haver un cert nivell de líquid de fre al cilindre;
• No es permet danyar el maleter del sistema de frenada, i la pols o la brutícia al mecanisme poden provocar danys no desitjats.

Els problemes anteriors només es poden eliminar amb èxit amb una comprensió de l'esquema segons el qual funcionaran els components del sistema tècnic.

La substitució i reparació d'una pinça Chevrolet Cruze es pot retardar si es realitza un manteniment adequat de la màquina.

Molts propietaris de Chevrolet Cruze després dels primers 20.000 km. operar un cotxe nou s'enfronten al problema de colpejar les pinces de fre. És molt fàcil determinar l'origen del cop. En primer lloc, presteu atenció al desgast de les pastilles de fre, si és del 50%, és a dir, hi ha molts motius per suposar que les pinces toquen. En segon lloc, quan conduïu a baixa velocitat amb petites irregularitats, premeu el pedal de fre, si el cop desapareix, el motiu és a les pinces. I per tal de convèncer-se finalment de l'origen del "rumido", traieu la roda davantera i feu girar la pinça de fre, si el joc és d'1 a 1,5 mm, per tant, el motiu rau precisament aquí.

Com eliminar el cop de pinces de Chevrolet Cruze

Hi ha diverses opcions per desfer-se del soroll de les pinces de fre de Chevrolet Cruze:

• Desmuntar la pinça i lubricar les guies resol el problema durant aproximadament un mes
• La fabricació de noves guies de pinces de fre engrossides (+0,3), com en el primer cas, no garanteix l'aparició d'aquest problema en el futur.
• Feu ranures per a les guies dels anells de goma. En aquest cas, caldrà una selecció d'anells de goma resistents a l'oli. En aquest cas, hi ha una alta probabilitat d'encallar les guies si aquesta modificació es realitza de manera incorrecta.

Demaneu un conjunt de guies, una de les quals té una funda de goma. Val la pena, però és car. Un conjunt només té una guia amb una goma elàstica, quatre d'elles en surten. El cost aproximat d'un és de 1300 rubles

Aquest és un subfòrum especialitzat. Les inundacions estan estrictament prohibides!

Grup: Usuaris actius
Publicacions: 90
Inscripció: 5.10.2012
Des de: Donetsk

El meu cotxe: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Nois, digueu-me on a Donetsk per fer una auditoria, (ordenar, netejar) les pinces de fre posterior?
I després els discos estan molt calents, etc.

La publicació s'ha editat aal – 31.5.2013, 20:19

Grup: Usuaris actius
Publicacions: 90
Inscripció: 5.10.2012
Des de: Donetsk

El meu cotxe: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Mentor de joves

Grup: Moderadors globals
Missatges: 2 501
Inscripció: 20.11.2006
Des de: Kíev, Lesnoy
Nom real: Víctor
Targeta del club número 373

Grup: Usuaris actius
Publicacions: 535
Inscripció: 2.2.2013
De: Hohlyadiya o el que queda d'ella

El meu cotxe: Lacetti 1.8 CDX

Grup: principiants
Publicacions: 17
Inscripció: 20.10.2012
Des de: Kíev, Otradny
Nom real: Sergey

El meu cotxe: Lacetti Wagon, 2005, 144k.

Grup: Usuaris actius
Posts: 4.573
Inscripció: 27/12/2009
De: Kiev Borshaga.
Nom real: Sergei

El meu cotxe: 1,6 165 mil km i GeBeOmatiego

Grup: principiants
Publicacions: 17
Inscripció: 20.10.2012
Des de: Kíev, Otradny
Nom real: Sergey

El meu cotxe: Lacetti Wagon, 2005, 144k.

Grup: Usuaris actius
Posts: 1.440
Inscripció: 24.3.2010
Des de: Kíev
Nom real: Yuri

El meu cotxe: Lacetti 1.8 vagó CDX

Va resultar que les pastilles no es movien lliurement (pinces posteriors). El pistó va pressionar les pastilles contra el disc, es va allunyar i no hi ha pastilles o només una mica. Sembla que no frega en conduir, però s'escalfa. Netegeu bé els coixinets. Els coixinets es mouen sobre una placa inoxidable, netegeu-lo de l'òxid per sota i per sobre. La foto mostra que les pastilles estan molt a prop del disc. Netejar l'òxid i tot està bé.

La publicació s'ha editat Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Grup: Usuaris actius
Publicacions: 183
Inscripció: 25/12/2012
De: regió de Cherkasy.
Nom real: Ilya

El meu cotxe: Chevrolet Lacetti 1.6 sedan

Segons tinc entès, acaben de treure la pinça sense desmuntar. (només prémer una palanca no és una solució al problema)
Amb aquest problema, vaig treure el pistó, vaig canviar les anteres i el vaig remullar amb Coca-Cola (no rigueu) vaig netejar a fons l'òxid dels seients del braguet i l'antera del pistó. resultat - Movo el pistó amb el dit.
Sí, gairebé me n'oblido, vaig canviar les gomes elàstiques (manguet, bota del pistó), vaig comprar un kit de reparació per a 30 hryvnias al que sembla existencial.

En total, 5 tyk és normal per volar, tot i que el primer suport es va canviar per consell del "mestre" a l'estació de servei, diré això: vaig llançar 1300 al vent.
No vaig trobar guies, però el problema amb el pistó es resol fàcilment i sense dolor.

La publicació s'ha editat IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Substitució del cilindre principal de fre Chevrolet Cruze

Desconnecteu el cable del terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge.

Desenrosqueu la tapa del dipòsit del cilindre mestre de fre i bombeu el líquid de fre del dipòsit, per exemple amb una xeringa mèdica gran.

Arròs. 30. El cilindre principal de fre (GTZ)

1 - impulsor del pistó; 2 - brida de muntatge del cilindre; 3.4 - mànigues de connexió; 5 - el cos del cilindre de fre; 6, 7 - forats de connexió de canonades; 8 - forat per al cargol de muntatge del dipòsit; 9 - anell de segellat de goma

Desenrosqueu les femelles que subjecten les canonades de fre a la GTZ i agafeu les canonades al costat.

Desenrosqueu les dues femelles de brida 2 (vegeu la figura 30) que subjecten el fre principal al servofreno de buit i traieu el cilindre principal del fre.

Si durant el funcionament hi ha hagut una fuita de líquid de fre a través de les mànigues de connexió, traieu-les dels forats del cos.

Traieu la junta tòrica de goma del cos del cilindre mestre de fre.

Instal·leu el GTZ i totes les peces eliminades en l'ordre invers de l'extracció.

Substitució de les mànegues de fre

Substituïu les mànegues i les línies si estan danyades. A més, recomanem, amb finalitats preventives, substituir les mànegues cada 150 mil quilòmetres o 5 anys de funcionament del vehicle (el que passi primer), encara que no estiguin danyades externament.

Al Chevrolet Cruze, s'utilitzen quatre mànegues de fre: dues (posterior) per connectar les canonades als cilindres de treball dels mecanismes de fre posterior i dues (davant) per connectar les canonades als cilindres de treball dels mecanismes de fre davanter.

Traieu l'extrem intermedi de la mànega connectat al suport de l'amortidor.

Desenrosqueu la femella que subjecta la canonada de fre a la mànega de fre davanter i desconnecteu la mànega.

Per evitar una fuita total de fluid de l'actuador hidràulic, tapeu immediatament l'obertura de la canonada de qualsevol manera possible. Els taps protectors de les vàlvules de ventilació són molt adequats per a aquest propòsit.

Desenrosqueu el cargol que subjecta la punta inferior de la mànega al cilindre esclau del fre de la roda davantera i traieu la mànega.

Tingueu en compte les dues volanderes de segellat de coure situades a banda i banda de l'extrem de la mànega. Substituïu aquestes volanderes per unes de noves quan torneu a muntar.

Instal·leu la mànega nova en l'ordre invers de la retirada.

Frens rodes davanteres Chevrolet Cruze

Substituïu les pastilles de fre davanteres només en un conjunt de 4 (dos a cada costat). Abans de substituir les pastilles de fre, comproveu el nivell del líquid de fre al dipòsit del cilindre mestre del fre.

Si el nivell s'aproxima a la marca "MAX", cal bombejar part del líquid (per exemple, amb una xeringa mèdica o una bombeta de goma), perquè després de substituir els coixinets gastats per altres de nous, el nivell pujar.

Traieu el cargol de retenció del passador de guia inferior de la pinça. Aixequeu la pinça cap amunt.

Traieu les pastilles de fre interior i exterior del Chevrolet Cruze.

Traieu les molles de retenció inferior i superior de la guia de sabates.

Per tal de reduir la vibració de les sabates de fre quan giren les rodes, s'instal·len plaques de retenció a les ranures de la guia de sabates. Quan substituïu les pastilles, substituïu-les per unes de noves.

Enfonsar el pistó al cilindre esclau amb unes alicates.

Cada vegada que substituïu les pastilles de fre, és imprescindible comprovar l'estat de les cobertes protectores de goma del passador de guia, així com el moviment de la pinça respecte a les pastilles de guia.

Si el moviment és difícil, lubriqueu els passadors de guia de la pinça amb greix. Per fer-ho, traieu el passador de guia, lubriqueu-lo amb greix i després lubriqueu el protector dels dits amb greix. Lubriqueu el segon passador guia i la seva coberta de la mateixa manera.

Instal·leu les agulles de guia en l'ordre invers de la retirada.

Instal·leu les molles de retenció, les pastilles de fre als rails i altres peces en l'ordre invers de la retirada. Per evitar l'afluixament automàtic del cargol de fixació del passador de la pinça, lubriqueu-ne la rosca abans d'instal·lar-lo amb un bloqueig de rosca anaeròbic.

Substituïu les pastilles de fre del mecanisme de fre de la roda davantera esquerra de la mateixa manera.

Comprovar i, si cal, restablir el nivell del líquid de fre al dipòsit del cilindre principal de fre.

Substitució de la pinça del fre davanter

Traieu la roda davantera del costat de la pinça que s'està substituint.

Traieu la unió del cargol i desconnecteu la mànega de fre de la pinça.

Traieu els cargols que subjecten els coixinets de guia al motlle de direcció Chevrolet Cruze

Instal·leu la pinça en l'ordre invers de la retirada.

Apliqueu un bloqueig de rosques anaeròbics a les rosques abans d'instal·lar els cargols de la guia de la sabata a l'articulació de la direcció. Quan instal·leu la mànega de fre, utilitzeu només volanderes de coure noves.

Després de la instal·lació, restaureu el nivell del líquid de fre al dipòsit del cilindre principal de fre i purgeu l'aire de l'actuador del fre hidràulic.

Substitució del disc de fre de la roda davantera

Si hi ha ratllades, rascades profundes i altres defectes a la superfície de treball del disc que augmenten el desgast de les pastilles i redueixen l'eficiència de frenada, així com en el cas d'augment de la desviació lateral del disc, que provoca vibracions durant la frenada, substituïu el disc de fre.

En tallers especialitzats, aquest disc es pot girar i esmolar per ambdues cares a la mateixa profunditat, però després del processament, el gruix del disc ha de ser almenys el mínim permès.

El gruix mínim del disc de fre del mecanisme de la roda davantera és de 24 mm. Si un dels discos és inferior al gruix especificat, substituïu els dos discos. Quan substituïu els discs de fre, assegureu-vos de substituir les pastilles de fre per un conjunt nou.

Traieu la roda del costat del disc a substituir.

Traieu els cargols que subjecten els coixinets de guia a l'articulació de la direcció.

Traieu el conjunt de la pinça sense desconnectar la mànega de fre i fixeu-la amb un cable, sense deixar que la mànega es torci o estire

Traieu el cargol que subjecta el disc al cub i traieu el disc.

Abans d'instal·lar el disc de fre, netegeu a fons les superfícies d'acoblament del cub i el disc de l'òxid i l'escala, ja que fins i tot la partícula més petita atrapada entre les superfícies d'acoblament farà que el disc s'esgoti i vibri durant la frenada.

Premeu el pedal de fre diverses vegades.Això és necessari per seleccionar els espais lliures en el mecanisme de fre que van aparèixer després de pressionar els pistons als cilindres.

Ajust del fre d'estacionament per a Chevrolet Cruze

El Chevrolet Cruze utilitza un sistema de cable de fre d'estacionament amb un sistema de tensió automàtica. Si cal, es pot afluixar i restablir la tensió dels cables del fre d'estacionament, per exemple, per al manteniment dels frens de disc o del sistema de fre d'estacionament.

Aixequeu i baixeu completament la palanca del fre d'estacionament diverses vegades.

Assegureu-vos que la palanca del fre d'estacionament estigui completament premuda.

Enceneu l'encesa. Comproveu que el llum de mal funcionament del sistema de frens estigui apagat.

Si el llum d'advertència del sistema de fre està encès, comproveu que la palanca del fre d'estacionament (de mà) estigui completament baixada a la parada i que els cables del fre d'estacionament no estiguin fluixos.

Amb la palanca del fre d'estacionament (de mà) completament premuda, comproveu les palanques del fre d'estacionament a les pinces posteriors. Les palanques han d'estar a les parades de les carcasses de la pinça. Si les palanques no estan a les parades, es pot produir un atac.

Aixequeu i baixeu la palanca del fre d'estacionament 3-5 vegades de manera que el tensor del cable absorbeixi el fluix dels cables del fre d'estacionament.

Aixequeu la palanca del fre d'estacionament al màxim.

Intenta girar les rodes del darrere: les rodes s'han de frenar.

Baixeu completament la palanca del fre de mà.

Assegureu-vos que el fre d'estacionament estigui alliberat mentre gireu les rodes. Les rodes han de girar lliurement, sense frenar.

Baixeu el vehicle des d'un ascensor o un gat.

Extracció i instal·lació de la palanca del fre de mà

Desconnecteu el cable del terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge.

Aixequeu la part posterior del revestiment del túnel del terra.

Desconnecteu l'extrem del cable del fre d'estacionament Chevrolet Cruze de l'equalitzador.

Traieu el cargol de muntatge i traieu l'interruptor de la llum d'advertència del fre d'estacionament.

Allibereu els ganxos i desconnecteu l'arnès de l'interruptor del llum d'advertència del fre de mà.

Desenrosqueu les quatre femelles que subjecten la palanca del fre d'estacionament i traieu la palanca

Abans d'instal·lar-lo al vehicle, lubriqueu la secció d'engranatges de la palanca amb greix.

Instal·leu la palanca del fre d'estacionament i totes les peces retirades en l'ordre invers de la retirada.

El cotxe Chevrolet Cruze està equipat amb dos sistemes de frenada independents: de treball i d'aparcament. El primer, equipat amb accionament hidràulic, proporciona la frenada quan el cotxe està en moviment, el segon frena el cotxe a l'aparcament.

El sistema de fre de treball del Chevrolet Cruze és de doble circuit, amb una connexió diagonal dels frens de les rodes davanteres i posteriors. Un circuit de l'accionament hidràulic proporciona el funcionament dels frens davanters dret i posterior esquerre, l'altre - davant esquerre i posterior dret.

Arròs. 26. Sistema de fre Chevrolet Cruze

1 - disc de fre de la roda davantera dreta; 2 - mecanisme de fre de la roda davantera dreta; 3 - mànega flexible del mecanisme de fre de la roda davantera dreta; 4 - canonada del mecanisme de fre de la roda davantera dreta; 5 - amplificador de buit; 6 - palanca d'accionament del fre d'estacionament; 7.16 - cables d'accionament del fre d'estacionament; 8 - disc de fre de la roda posterior dreta; 9 - mecanisme de fre de la roda posterior dreta; 10 - mànega flexible del mecanisme de fre de la roda posterior dreta; 11 - canonada del mecanisme de fre de la roda posterior dreta; 12 - canonada del mecanisme de fre del Chevrolet Cruze de la roda posterior esquerra; 13 - mànega flexible del mecanisme de fre de la roda posterior esquerra; 14 - mecanisme de fre de la roda posterior esquerra; 15 - disc de fre de la roda posterior esquerra; 17 - pedal de fre; 18 - mecanisme de fre de la roda davantera esquerra; 19 - disc de fre del mecanisme de fre de la roda davantera esquerra; 20 - mànega flexible del mecanisme de fre de la roda davantera esquerra; 21 - canonada del mecanisme de fre de la roda davantera esquerra; 22 - Mòdul hidroelectrònic ABS; 23 - el cilindre de fre principal

Si falla un dels circuits del sistema de fre de servei, s'utilitza un altre circuit per aturar el vehicle amb la suficient eficiència.

L'accionament hidràulic del Chevrolet Cruze inclou un cilindre de fre principal 23 (Fig. 26), un reforç de buit 5, un mòdul hidroelectrònic 22 d'un sistema de frenada antibloqueig, frens de les rodes davanteres i posteriors juntament amb cilindres de treball, canonades.

Sistema de fre d'estacionament Chevrolet Cruze amb accionament per cable als frens de les rodes posteriors.

Arròs. 27. Mecanisme de fre roda davantera Chevrolet Cruze

1 - disc de fre; 2 - guia de sabates; 3.8 - cobertes protectores per als passadors de guia; 4.7-perns per a la fixació dels passadors de guia de la pinça; 5-mànega de fre; 6 vàlvules per alliberament d'aire; 9 - bota del pistó del cilindre de fre; 10 - sabata de fre; 11 - pinça de fre

El mecanisme de fre de la roda davantera del Chevrolet Cruze és de disc, amb ajust automàtic de l'espai entre les pastilles 10 (Fig. 27) i el disc 1, amb flotació.
grapa.

El suport mòbil està format per una pinça 11 amb un cilindre de treball d'un sol pistó. La guia de la sabata està cargolada a l'articulació de la direcció.

La pinça del Chevrolet Cruze s'uneix amb els cargols 4 i 7 per guiar els passadors instal·lats als forats de les pastilles de guia. Les clavilles de guia estan greixades i protegides per botes de goma.

Un pistó amb una junta tòrica està instal·lat a la cavitat del cilindre de la roda del Chevrolet Cruze. L'elasticitat d'aquest anell manté un espai lliure òptim entre les pastilles i el disc ventilat, la superfície del qual està protegida per un protector de fre.

En frenar, el pistó, sota la influència de la pressió del fluid, pressiona el coixinet interior contra el disc del Chevrolet Cruze, com a resultat de la força de reacció, la pinça es mou als dits i el coixinet exterior també es pressiona contra el disc, mentre que la força de pressió de les pastilles és la mateixa.

En alliberar el pistó, a causa de l'elasticitat de l'anell de segellat, s'elimina de la pastilla, es forma un petit espai entre els pastilles i el disc.

El cilindre de fre principal del Chevrolet Cruze (Fig, 28) és un accionament de fre hidràulic en tàndem que consta de dues cambres separades connectades a circuits hidràulics independents. La primera càmera s'associa amb els frens davanter dret i posterior esquerre, la segona amb el davanter esquerre i posterior dret.

Arròs. 28. El cilindre de fre principal Chevrolet Cruze amb un dipòsit

1 - sensor de nivell de líquid de fre; 2 - dipòsit del cilindre principal de fre; 3.10 - clavilles de la brida de muntatge del cilindre; 4 - el cos del cilindre de fre; 5 - impulsor del pistó; 6 - tap de suro; 7, 8 - forats de connexió de canonades; 9 - anell de segellat

El dipòsit 2 s'instal·la al cilindre principal de fre del Chevrolet Cruze mitjançant casquilles de connexió de goma, la cavitat interior dels quals està dividida per particions en tres compartiments. Cada compartiment alimenta una de les cambres del cilindre mestre de fre i el cilindre mestre de l'embragatge.

Quan premeu el pedal de fre, els pistons del cilindre de fre principal del Chevrolet Cruze comencen a moure's, les vores de treball dels punys se superposen als forats de compensació, les cambres i el dipòsit es desconnecten i el líquid de fre es desplaça.

Un sensor de nivell de líquid de fre 1 està instal·lat a la carcassa del dipòsit. Quan el nivell de líquid cau per sota del nivell permès al tauler d'instruments, s'encén el llum d'advertència del mal funcionament del sistema de fre.

El reforç de buit de Chevrolet Cruze, instal·lat entre el mecanisme del pedal i el cilindre principal de fre, quan es frena a causa del buit al tub d'admissió del motor a través de la barra i el pistó de la primera cambra del cilindre principal, crea una força addicional proporcional a la força del pedal.

S'instal·la una vàlvula de retenció a la mànega que connecta l'amplificador de buit Chevrolet Cruze a la canonada d'admissió. Manté el buit a l'amplificador mentre cau al col·lector d'admissió.

L'amplificador de fre al buit és el tipus més comú d'amplificador de fre utilitzat en el sistema de frenada d'un cotxe modern. Genera força addicional al pedal de fre mitjançant el buit.

L'ús d'un amplificador facilita molt el treball del sistema de frenada d'un cotxe Chevrolet Cruze i, per tant, redueix la fatiga del conductor. Estructuralment, el reforç de buit forma una sola unitat amb el cilindre mestre de fre.

Arròs. 29. Mecanisme de fre de la roda del darrere del Chevrolet Cruze

1 - cable d'accionament del fre d'estacionament; 2 - molla de retorn del mecanisme del fre d'estacionament; 3 - vàlvula d'alliberament d'aire; 4 - mànega de fre; 5.12 - passadors de guia del suport; 6- guia de calçat; 7 - disc de fre; 8- pinça de fre; 9.10 - pastilles de fre; 11 - antera del pistó del cilindre de treball; 13 - escut de fre; 14 - cilindre de treball; 15 - palanca d'accionament del fre d'estacionament; 16 - la punta del cable de la unitat

El mecanisme de fre de la roda posterior del Chevrolet Cruze és de disc, amb ajust automàtic de la bretxa.

Les pastilles de fre 9 i 10 (fig. 29) són accionades per un cilindre esclau hidràulic. El joc òptim entre el disc i les pastilles es manté segons el mateix principi que per als frens de les rodes davanteres.

El mecanisme de fre de disc de treball de la roda posterior del Chevrolet Cruze es combina amb el mecanisme de fre d'estacionament. La cavitat interior del disc de fre també serveix com a disc de fre del fre d'estacionament.

El fre d'estacionament del Chevrolet Cruze, d'accionament mecànic, consta d'una palanca, un dispositiu d'ajust, dos posteriors
cables i frens a les rodes posteriors.

El sistema de frens antibloqueig (ABS) del Chevrolet Cruze consta de sensors de velocitat de les rodes, un interruptor del pedal de fre, una unitat de control hidroelectrònica (HECU) i un llum d'advertència al tauler d'instruments.

El sistema de frens antibloqueig també està equipat amb un sistema d'autodiagnòstic que detecta el mal funcionament dels components del sistema.

L'ABS Chevrolet Cruze serveix per regular la pressió en els mecanismes de frenada de totes les rodes en frenar en condicions de carretera difícils, evitant que les rodes es bloquegin.

El sistema ABS del Chevrolet Cruze ofereix els següents avantatges:

- evitar obstacles amb un grau de seguretat més elevat, inclòs durant la frenada d'emergència.

- reducció de la distància de frenada durant la frenada d'emergència mantenint l'estabilitat direccional i la controlabilitat del vehicle, inclòs en una cantonada.

En cas d'un mal funcionament del sistema ABS, el Chevrolet Cruze proporciona funcions de diagnòstic i manteniment per a fallades del sistema.

El mòdul de control hidroelectrònic rep informació sobre la velocitat del vehicle, la direcció del viatge i les condicions de la carretera dels sensors de velocitat de les rodes, el sensor d'angle del volant i el sensor de posició de l'accelerador.

Després d'encendre l'encesa, la unitat de control Chevrolet Cruze subministra tensió als sensors de velocitat de les rodes. Els sensors utilitzen l'efecte Hall, generen un senyal de sortida en forma de polsos rectangulars.

El senyal canvia en proporció a la velocitat de rotació de l'anell d'impuls del sensor muntat a la frontissa exterior de la tracció de les rodes. A partir d'aquesta informació, la unitat de control determina el comportament òptim de frenada de les rodes.

Hi ha els següents modes de funcionament del sistema de frenada antibloqueig Chevrolet Cruze:

- Mode de frenada normal. Durant la frenada normal, la vàlvula solenoide està desactivada, la vàlvula d'entrada està oberta i la vàlvula de sortida està tancada.

Quan s'aprimeix el pedal de fre, el líquid de fre es subministra sota pressió al cilindre esclau a través de la vàlvula solenoide i activa els frens de les rodes. Quan es deixa anar el pedal de fre, el líquid de fre torna al cilindre mestre del fre a través de les vàlvules d'entrada i de retenció.

- Mode de frenada d'emergència.Si, durant la frenada d'emergència, la roda comença a bloquejar-se, el mòdul emet una ordre a la vàlvula solenoide per reduir el subministrament de líquid de fre, llavors s'aplica tensió a cada vàlvula solenoide.

La vàlvula d'entrada es tanca i el subministrament de líquid de fre del cilindre mestre es tanca; la vàlvula de sortida s'obre i el líquid de fre flueix des del cilindre de treball al cilindre principal i després al dipòsit, la qual cosa provoca una disminució de la pressió;

- Mode de manteniment de pressió. Amb la disminució màxima de pressió al cilindre de treball, el mòdul emet una ordre a la vàlvula solenoide per mantenir la pressió del líquid de fre, la tensió es subministra a la vàlvula d'entrada i no es subministra a la vàlvula de sortida.

En aquest cas, les vàlvules d'entrada i sortida estan tancades i el líquid de fre no surt del cilindre de treball;

- Mode d'augment de pressió. Si el mòdul detecta que la roda està desbloquejada, desactiva la vàlvula solenoide.

La tensió no s'aplica a les vàlvules solenoides, el líquid de fre a través de la vàlvula d'entrada entra al cilindre de treball, la pressió en què augmenta. Per
el diagnòstic i la reparació del sistema de frenada antibloqueig requereix equips i accessoris especials.

El sistema de fre hidràulic del Chevrolet Cruze està integrat en una sola unitat amb tubs metàl·lics i mànegues flexibles. El sistema s'omple amb un líquid de fre especial d'almenys la classe DOT-4, que s'ha de substituir periòdicament.

Si el pedal del fre sempre vibra quan frena, és probable que els discs de fre estiguin deformats. Malauradament, en una situació així, només cal canviar-los, i tots dos alhora.

La vibració del pedal que apareix i desapareix periòdicament durant la frenada sobtada acompanya el funcionament del sistema de frenada antibloqueig i no
és un símptoma d'un mal funcionament.

Si, en frenar, la màquina comença a tirar cap a un costat, comproveu els cilindres de treball: pot ser que calgui canviar-los. Si apareix un cop a la suspensió davantera que desapareix durant la frenada, comproveu l'ajust dels cargols de muntatge de la pinça.