4. COS DE GRAPA INTERIOR
4. COS DE GRAPA INTERIOR
A. BAR DE FUSTA
4. COS DE GRAPA INTERIOR
4. COS DE GRAPA INTERIOR
A. EINA DE FUSTA (PLÀSTICA).
4. COS INTERIOR DE LA PINZA
Està prohibit subjectar el pistó amb els dits quan es premeu fora del cilindre amb aire comprimit. Això podria provocar lesions greus.
Introduïu un bloc de fusta massissa de 15-20 mm de gruix a la finestra de la pinça quan traieu el pistó.
Comencem a gravar el suport natiu de Nexia. Utilitzant la clau "19", desenrosqueu els 2 cargols que subjecten la segona meitat de la pinça. A continuació, subjecteu les guies de sabates i traieu part de la pinça.
Desenroscant el cargol petit, traieu el disc de fre antic. Canvio el disc de fre no només perquè s'està canviant la pinça. Com a resultat d'alguna cosa, el disc vell va conduir i es va torçar. Durant la frenada es va sentir vibració. Això significava que algun costat del disc de fre no era pla i la pastilla de fre es va menjar ràpidament.
Si el vostre disc de fre està en bon estat, no cal substituir-lo.
Les pinces vénen amb pastilles de fre. Per tant, no té sentit comprar coixinets
Enganxem la pinça amb un cable i la pengem del bastidor per no danyar la mànega del fre
Qualsevol motorista, i no només sap que el sistema de frenada d'un cotxe és important i significatiu. El seu deure és reduir la velocitat del transport el més aviat possible, fins a una parada completa. Inicialment, els dissenyadors van concebre: per a una major eficiència, hi hauria d'haver diversos sistemes d'aquest tipus.
Al cotxe Daewoo Nexia, es proporciona el treball coordinat de tres sistemes d'aquest tipus: aparcament, emergència i treball.
El sistema d'aparcament és un fre de mà. La seva tasca és mantenir el cotxe parat quan està aparcat. També s'utilitza com a opció de seguretat (d'emergència) en cas d'una fallada inesperada del sistema de frenada en funcionament. El paper d'estupor el fan els frens de les rodes posteriors del cotxe.
El principal és el sistema de frenada que funciona. Per activar-lo, n'hi ha prou de prémer el pedal destinat a això, proporcionant una disminució suau de la velocitat.
Els frens de disc s'instal·len a l'eix davanter de Daewoo Nexia i els frens de tambor a l'eix posterior.
El disc de fre, les pastilles i la pinça formen conjuntament el sistema de discs. Per sobre del disc giratori, es fixa una pinça davantera, que també té ranures especials per enganxar-se amb els cilindres esclaus d'accionament. Els coixinets es pressionen fortament contra el seu cos per mitjà de molles. Actuant com a "vici hidràulic", assegura la seguretat de tots els usuaris de la via: tant els passatgers dels cotxes com els vianants, essent l'element principal del sistema de frenada.
No tots els entusiastes dels cotxes entenen el principi del fre des del punt de vista de la física. Però és important que tothom garanteixi el seu bon funcionament. Per fer-ho, cal identificar el mal funcionament a temps i realitzar reparacions.
Al Daewoo Nexia, de vegades és necessari canviar les pinces davanteres estàndard. Hi pot haver diversos motius: el coixinet exterior es desgasta, els segells del cilindre deixen passar l'oli, les guies s'oxiden per l'excés d'humitat i brutícia. Per tant, en cas de mal funcionament d'un dels elements, serà raonable substituir la resta mitjançant l'adquisició d'un kit de reparació del sistema de fre. Per a aquest model de Daewoo, el kit de reparació Lanos és perfecte. El muntatge d'aquest kit de reparació conté agulles de guia, segells i grapes.
El kit comprat també conté coixinets. Codis de compra mitjançant 96234339 i 96234340. Un kit destinat a la reparació de cotxes Daewoo, format per passadors, segells i suports, fabricat a la Xina, inclou el codi 93740249. De la mateixa manera, la substitució es realitza a l'altra banda.
Després d'uns 10.000 km, el "vici hidràulic" del Nexia comença a sonar. La renovació és bastant senzilla. Cal comprar lubricant en aerosol i tenir paciència.
Traieu la roda i utilitzeu una clau anglesa de 14 per descargolar els dos cargols que subjecten la part mòbil de la pinça. Traieu les agulles i les botes de guia. Netegeu totes les peces del greix antic. Recobriu tots els components eliminats amb greix nou i munteu tot el sistema. Al mateix temps, no lubriqueu massa les guies, ja que s'observa el seu excés durant el muntatge. La reparació no durarà més de mitja hora.
Per augmentar la vida útil de tots els components del sistema de frenada, podeu utilitzar-ne la substitució per peces similars del cotxe Opel Vectra. Ajust perfecte a Nexia i suports de subjecció frontals.
VIDEO
No t'ho creuràs, però sobre problemes amb les pinces dels cotxes Daewoo Lanos, Sens i Nexia ja sabeu molt més enllà de les fronteres dels països de la CEI! Pel que sembla, trucen molt fort i persistent, aquella assolellada Itàlia ha decidit donar un cop de mà als nostres motoristes;). "D'on ve aquesta informació?" - demanes. Sí, és senzill. Tu mateix ho entendràs tot mirant les fotos del kit de reparació, que vaig trobar jo al mercat d'automòbils Gloss. Mireu i llegiu atentament!
L'embalatge diu "MADE IN ITALY" (foto 1). Segons el venedor, el kit de reparació és de bona qualitat, no cal serrar ni perforar res, treure els dits de guia antics i posar-ne de nous i silenciosos, "italians". I les pinces no piquen! Bomba!
Per descomptat, després d'aquestes històries, de seguida vaig comprar un conjunt. Va ser interessant, de fet, comprovar la veracitat de les paraules del venedor i les tecnologies italianes))).
Desembalo l'embalatge. Bé, què puc dir, ben fet. El kit consta de: quatre passadors de guia, cadascun amb dos anells de segellat de goma. Quatre anteres. I dos recipients de greix (foto 2).
Els anells de goma són una solució força interessant en la lluita contra les pinces musicals Lanos ... Jo mateix fa temps que estic naixent la idea d'instal·lar segells de goma als passadors de guia. Només segons els meus plans, els anells de goma havien de ser molt més amples i instal·lar-se als extrems dels passadors de guia. Aproximadament el mateix que a les agulles de guia de les pinces Mitsubishi Lancer 9. Però, l'opció amb la instal·lació de dos anells prims al dit tampoc no està malament))).Crec que és encara més barat i més fàcil que el meu. Com podeu veure a la foto 3, en un producte l'anell s'instal·la de manera diferent a la resta. Això, crec que no és crític, però suggereix una idea d'equipament italià inexacte 😉
Les anteres que venien amb el kit s'havien de processar lleugerament per eliminar el serrell de la fosa. I es van fer semblants a les anteres originals (foto 4).
Unes paraules sobre el lubricant que es va posar amb cura a la bossa. El primer recipient conté greix de coure, segons tinc entès, per lubricar els perns de la passa guia. La lubricació del segon contenidor, lògicament, estava destinada a processar els passadors de guia abans de la instal·lació. Com a últim recurs, ho vaig decidir, ja que no hi havia instruccions d'ús al paquet.
Després de descobrir el contingut del kit de reparació. Vaig decidir buscar Lanos o Sens amb les pinces trencades ... Probablement no et sorprendré, però no vaig haver de buscar durant molt de temps. Daewoo Lanos, amb un soroll característic de les pinces, va aparèixer a l'horitzó.
I ara descriuré breument la instal·lació de passadors de guia amb anells de goma a la pinça de fre davanter de Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Sens:
Va estendre els coixinets. Desenrosqueu els dos cargols de muntatge del passador de guia. Va enlairar i va penjar el cilindre de fre (foto 5, 6, 7).
Va treure dits i anteres vells. S'ha eliminat el greix antic (foto 8, 9, 10)
Després vaig instal·lar noves anteres, vaig afegir una mica de greix a les anteres, també vaig lubricar les guies noves i silencioses i les vaig instal·lar al suport de la pinça (fotos 11 i 12). Si algú està interessat, ho diré Només faig servir Bosch Superfit per lubricar els rails ... Ja que en aquest tema només confio en ella. No respondré a la pregunta: "Per què aquest lubricant en particular?" Simplement, us recomano que us familiaritzeu amb el material en què enumera les maneres d'eliminar els cops i reparar les pinces dels cotxes Daewoo Lanos, Nexia, Sens i Chevrolet Lanos. , també hi podreu trobar una llista i una discussió greixos especials (incloent Bosch Superfit) per a les puntes de guia de les pinces .
Vaig posar el cilindre de fre i vaig començar a estrènyer els cargols de muntatge. Aquí és on es va trobar el primer (i espero, l'últim) brancal de dits guiadors italians silenciosos: els cargols de fixació no es podien estrènyer sense l'ús d'eines addicionals (una clau de punta oberta de 17 i un tornavís). El fet és que les noves guies tenen un "barret" més petit que els dits estàndard. Per tant, simplement es desplacen i no es fixen a les seccions del cilindre de fre (foto 13, 14, 15).
Després de la instal·lació, vaig comprovar el moviment i el joc de la pinça. La pinça de les guies es mou sense problemes, no s'enganxa. Hi ha poc joc, però no crític. Vaig fer una feina semblant al segon suport. Vaig anotar la data i el quilometratge. Va començar l'experiment. Miro i controlo. Per descomptat, us informaré dels resultats!
Daewoo Nexia 2008. EXTRACTION DE LES PARTS DEL FRE DELANT
Pengem i traiem la roda davantera.
Desconnecteu l'extrem inferior de la mànega del fre de la pinça (vegeu “Extracció de la mànega del fre davanter”, pàg. 193).
Utilitzant una clau clau "13", desenrosqueu els cargols superior i inferior que subjecten la pinça als passadors de guia.
Traieu la pinça i les pastilles de fre.
Traieu la placa antilliscant inferior instal·lada a la ranura de la guia de sabates.
Traieu la placa superior de la mateixa manera.
Per substituir el protector dels dits.
... traieu el dit del forat de la guia.
Si necessiteu treure la guia de sabates o el disc de fre.
... apagueu els dos cargols que subjecten la guia a l'articulació de la direcció amb un hexàgon "10".
Utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar el cargol que fixa el disc de fre al cub de la roda davantera.
Si el cargol no s'afluixa, es pot utilitzar un tornavís d'impacte.
Per substituir la bota de la pinça i la junta tòrica.
... treure el pistó de la pinça.
Per treure el pistó, podeu subministrar aire comprimit des de la bomba del pneumàtic a través d'un forat a la pinça.
Extracció de la bota de la pinça
Traieu la junta tòrica del pistó fent-la palanca amb un tornavís.
Substituïm la junta tòrica i la bota per unes de noves. Apliquem líquid de frens a les seves superfícies de treball i a la superfície del pistó.
Per instal·lar el pistó, subjectem la pinça en una mordassa amb mordasses de metall tou, centrem el pistó i, prement la seva part inferior amb el mànec del martell, enfonsem el pistó a la pinça.
Muntem i instal·lem el mecanisme de fre en ordre invers. Lubriqueu els passadors de guia amb greix de grafit. Premeu els cargols de les sabates de guia i els cargols de la pinça al parell prescrit. Sagnem el sistema de frens (vegeu "Sagnar els frens", p. 32)
1. Retireu les plaques intermèdies del pistó) de les pastilles de fre.
2. Escorreu el líquid de fre restant de la pinça.
3. Comproveu l'estat de les clavilles de guia i les seves cobertes protectores. Les cobertes no han de tenir esquerdes ni llàgrimes, i la superfície dels dits ha de ser absolutament llisa. En cas contrari, cal substituir els elements danyats.
4. Amb un tornavís, empènyer el pistó fora de la pinça.
També podeu empènyer el pistó amb aire comprimit.
Aneu amb compte quan feu l'operació següent, el pistó pot disparar. Per evitar danys al pistó i lesions personals, posem un drap o un bloc de fusta entre el cos del pistó i el suport.
5. Apliqueu una lleugera pressió d'aire comprimit a l'entrada del líquid de fre i empenyeu el pistó cap a fora.
6. Retireu el pistó del cos del cilindre.
8. Amb un tornavís ranurat, traieu el llavi de tancament del forat del cilindre, tenint cura de no danyar el mirall del cilindre.
9. Netegem el pistó i el cilindre de residus de líquid de fre i brutícia.
10. Inspeccionem les superfícies del pistó i del cilindre, en cas de desgast, rascades o corrosió, substituïm les peces.
11. Abans de muntar, greixeu els punys i el pistó amb líquid de fre net.
12. Instal·leu un nou segell al forat del cilindre.
13. Instal·leu una nova funda de pinça al pistó.
14. Introduïu amb cura el pistó al cilindre de la pinça, assegurant-vos que el coll de la bota encaixa al forat del cilindre corresponent.
15. Enfonsar completament el pistó al cilindre de la pinça.
16. El muntatge posterior de la pinça es realitza en ordre invers.
4. PART INTERNA DEL COS DE GRAPA.
22. TAPES DE PROTECCIÓ INTERNES PER A MANIGUDES GUIA
4. PART INTERNA DEL COS DE GRAPA.
C. PUNTA DE LA MÀNGUGA D'AIRE COMPRIMIT.
4. PART INTERNA DEL COS DE GRAPA.
24. PART EXTERNA DE LA CAIXA DEL SUPORT
4. PART INTERNA DEL COS DE GRAPA.
24. PART EXTERNA DE LA CAIXA DEL SUPORT
A. EINA DE FUSTA (PLÀSTICA).
4. CAIXA INTERIOR.
1. Traieu la pinça de fre ..
2. Traieu les pastilles de fre de la pinça ..
3. Utilitzeu un cisell per treure els taps protectors interiors dels casquets de guia c.
seients al cos de la pinça..
4. Traieu la coberta protectora 7 del pistó del forat de la pinça ..
5. Moveu lleugerament els casquets de guia 20 a l'interior de la pinça i traieu els taps de les ranures dels casquets.
6. Traieu la coberta protectora 7 del pistó i del forat de la pinça ..
7. Feu lliscar els casquets de guia 20 fora del suport i traieu els segells 21 amb una eina de fusta o plàstica.
8. Premeu el pistó 9 fora del cilindre de la pinça amb aire comprimit.
Està prohibit agafar el pistó amb els dits en pressionar-lo fora del cilindre c.
utilitzant aire comprimit. Això pot causar lesions greus.
Inseriu un bloc de fusta massissa de 15-20 mm de gruix a la finestra de suport a.
9. Desenrosqueu els cargols i separeu les peces 4 i 24 de la pinça. Subjeu la pinça en un vici ..
10. Traieu el segell del pistó 8 de la ranura del cilindre de la pinça utilitzant.
una eina adequada de fusta o plàstic. No utilitzeu eines metàl·liques per a això, que poden danyar el mirall del cilindre o la ranura.
onze.Desenrosqueu la vàlvula d'alliberament d'aire.
1. Netegeu totes les peces amb alcohol o líquid de fre nou.
2. Assecar les peces amb un raig d'aire comprimit sense oli.
3. Bufeu totes les obertures del cos del suport i la vàlvula d'alliberament d'aire.
1. Diàmetre del pistó i del cilindre per presència.
2. Substituïu les peces defectuoses.
3. Si alguna peça mostra signes de corrosió, substituïu el conjunt de la pinça.
Es prohibeix qualsevol processament del forat del cilindre i del pistó associat amb l'extracció.
4. PART INTERNA DEL COS DE GRAPA.
1. Instal·leu el segell del pistó prelubricat 8 a la ranura de muntatge del cilindre. Assegureu-vos que el segell no estigui retorçat ..
2. Instal·leu el pistó prelubricat 9 al cilindre de la pinça. Introduïu el pistó 9 amb cura al cilindre. Quan instal·leu el pistó, assegureu-vos-ho.
el pistó no s'enganxa i el segell es troba normalment a la ranura del cilindre. No.
enfonsar completament el pistó al cilindre. Deixeu la vora del pistó fora per.
instal·lació d'una coberta protectora a la ranura del pistó ..
3. Instal·leu la coberta protectora 7 a la ranura del pistó i al cos de la pinça
4. Tapa protectora 7 del pistó utilitzant l'eina de muntatge KM-
5. Connecteu les peces 4 i 24 de la pinça i enrosqueu els perns d'unió. Premeu els cargols a 95 Nm ..
6. Instal·leu els segells 21 als casquets de guia.
20. Recobriu els casquets 20 amb una fina capa del greix subministrat al kit de recanvis.
7. Col·loqueu els segells 21 a les ranures dels casquets de guia.
els segells de les ranures no estan retorçats.
8. Introduïu els casquets de guia als forats de la pinça. Ranures internes.
els taps protectors 22 han de mirar cap al pistó
desplaçament de les casquilles a la pinça. Feu lliscar les mànigues cap a fora per instal·lar els taps protectors interiors.
9. Instal·leu els taps protectors interiors a les ranures dels casquets 20 i premeu els taps als seients del cos de la pinça.
10. Fixeu els taps protectors 22 amb l'eina KM-404A.
Utilitzeu només taps protectors nous.
11. Enfonsar els casquets de guia 20 dins de la pinça
12. Enrosqueu la vàlvula d'alliberament d'aire.
13. Instal·leu una sabata de fre amb un sensor de desgast del revestiment a la pinça (des del costat.
Assegureu-vos que els passadors i els ressorts d'expansió estiguin instal·lats correctament.
4. COS DE GRAPA INTERIOR
Extracció de la coberta protectora del pistó
4. COS DE GRAPA INTERIOR
Desmuntatge de la mata guia
A. BAR DE FUSTA
4. COS DE GRAPA INTERIOR
4. COS DE GRAPA INTERIOR
Extracció del segell del pistó
A. EINA DE FUSTA (PLÀSTICA).
4. COS INTERIOR DE LA PINZA
pinça Lanos .
Sí, gairebé em vaig oblidar dels propietaris dels cotxes Daewoo Nexia. També trobaran útil aquest article, ja que fa temps que no és cap secret que els uzbeks han substituït la pinça de fre davantera original, que Nexia va heretar de Kadett, per una de més nova i eficient de Lanos. I la gent mateixa està practicant activament la substitució de les pinces antigues per unes de més reflexives (potser no del tot). Per exemple, vaig canviar les pinces gairebé immediatament després de comprar un cotxe i vaig notar immediatament la diferència en la "tenacitat" i la capacitat de resposta dels frens. Però, juntament amb la millora, Nexia va rebre el problema anterior com a regal. Per tant, també us demano, senyors Neksiyavoda, que llegiu aquest material.
Després de no llargues deliberacions, vaig decidir començar de seguida amb la manera més fidel, fiable i cent per cent d'eliminar colpejant les pinces del fre davanter ... És cert que el mètode és car i té el seu propi inconvenient. Però, tot en ordre. Aquest mega mètode consisteix a substituir completament les pinces natives per pinces de l'Opel Vectra 1.6 - 1.8, disc de fre de diàmetre R13. Sí, aquesta és la manera més segura de mantenir una pinça silenciosa i mantenir el rendiment dels frens. Ara sobre els inconvenients d'aquesta solució. El primer negatiu, el preu d'un parell de pinces, és força elevat i parlo d'una versió usada. El segon desavantatge és l'aparició de dificultats en el futur amb la substitució de les pastilles de fre sota la pinça d'Opel. És més difícil trobar-los a la venda i el seu cost és un 40 per cent més alt, en contrast amb els seus familiars. Per tant, aquest mètode no és per a tothom. No hi ha altres problemes, la pinça s'està fent perfecta, no cal modificar res.
Greix per a les puntes de guia de la pinça Lanos
Perns de fixació del passador de guia
Desenrosqueu la guia de pastilles de fre Lanos Nexia
Lubriqueu els passadors de guia amb un greix especial
A continuació, es descriuen mètodes que tenen un cost proper entre ells. I el primer d'ells descriuré el més efectiu al meu entendre. Consisteix a reparar les pinces. Per fer-ho, haureu de comprar agulles guia de reparació i un trepant de mida especial. Al mercat, podeu trobar primers i segons pins de reparació. Aquests pins de guia es diferencien dels estàndards en diàmetre. Reparació 10 mm - estàndard 9,5 mm. El trepant que cal comprar ha de tenir una mida de 10,1 mm (foto 7,8,9). A continuació, fem el mateix treball que en substituir la guia (descrita més amunt). Traieu el suport de guia, subjecteu-lo en un morci i perfora els forats (foto 10). Netegem els forats dels encenalls, instal·lem les anteres, untem els dits i realitzem el muntatge en ordre invers. Res complicat.
Repareu les puntes de guia de la pinça Lanos
Mida del pin de guia
Reparació de la mida dels pins de guia
Reparació de la pinça davantera Lanos Nexia
Pinces Opel Vectra a Lanos
Com instal·lar els suports de subjecció a la pinça Lanos
Instal·lació de la molla de tensió a la pinça Lanos
De les eines que necessiteu: una clau anglesa (treure-posar la roda), un gat, una clau anglesa de 14 punts per treure les pinces, un drap, un tornavís o una altra cosa per eliminar el greix vell de la pinça, un ganivet / tisores per tallar la mànega.
Desenrosqueu els dos cargols, traieu la part mòbil de la pinça, traieu les guies, traieu amb cura les anteres.
Discerneix acuradament les guies des de tots els costats, assegureu-vos que no hi hagi desgast a les guies i comenteu: de què dimonis us trontolleu si no hi ha desgast...
Apliqueu un parell de capes de greix a les guies (s'apliquen 3 capes a la foto 5) i a l'interior de la pinça. Substituïu la bota, inseriu les guies.
Res complicat, només un parell de matisos -no s'ha d'aplicar molt de greix a la guia en si- durant el muntatge, gairebé tot el greix romandrà a l'interior de la bota i alguns s'esprémeran. El lubricant s'ha d'aplicar a l'interior de la pinça, després de treure l'antic.
Vaig tallar la mànega amb un ganivet com es mostra a la foto 6 i simplement la vaig fer enrotllar a les molles: des del vidre i quant duraran 50 cm de la mànega (de fet, resulta una mica més d'una volta de bobinatge). Les vores de la mànega no estaven assegurades amb res.
Va trigar aproximadament una hora a tot.
A Batey on Lanos, les pinces van començar a sonar a 30 mil km; va fer la mateixa operació.
En absència del lubricant que vaig fer servir, crec que és molt possible sortir-se'n amb el bon vell litol. Per cert, sembla que les guies de la fàbrica estan lubricades amb ella, només es col·loca el litol en una petita quantitat. Per tant, comença el timbre...
El lubricant que faig servir és "Molt lubricant" -
"Greix especial d'alta temperatura per evitar que les pastilles de fre s'enganxin i s'enganxin als rails de la pinça. Proporciona un funcionament precís de tot el mecanisme de la pinça, una adherència completa de les pastilles de fre i un alliberament ràpid del disc de fre al final del cicle de frenada. Augmenta la vida útil de tot el sistema de frenada del vehicle, té un efecte positiu en la seguretat general del moviment i el funcionament del vehicle. Elimina el grinyol i el grinyol en frenar. El greix és eficient en el rang de temperatures de -35 ° С a + 900 ° С
Extracció dels taps protectors interiors
A. ZUBILO
Extracció de la coberta protectora del pistó
A. ZUBILO
Desmuntatge de la mata guia
20. CASQUILLA GUIA
Extracció del pistó
A. BAR DE FUSTA
Desmuntant la pinça
A. CLAU D'ENTRADA
Extracció del segell del pistó
A. EINA DE FUSTA (PLÀSTIC) B. VIZ
ORDRE D'EXECUCIÓ 1. Traieu la pinça de fre. 2. Traieu les pastilles de fre de la pinça. 3. Utilitzeu un cisell per treure els taps protectors interiors dels casquets de guia dels seients del cos de la pinça. 4. Retireu la coberta protectora 7 del pistó del forat de la pinça. 5. Moveu lleugerament els casquets de guia 20 dins de la pinça i traieu-ne els taps
9. Desenrosqueu els cargols i separeu les peces 4 i 24 de la pinça. Subjeu la pinça
ORDRE D'EXECUCIÓ
ORDRE D'EXECUCIÓ
2. Substituïu les peces defectuoses.
3. Si alguna part està corroïda, substituïu el conjunt de la pinça.
Muntatge del pistó
A. BAR DE FUSTA
Avís
Per què pot ser necessari reparar el Daewoo Nexia amb les vostres pròpies mans? A causa d'una bomba de combustible defectuosa. Per restablir la funcionalitat, traieu la bomba de combustible del suport i també traieu el filtre i la mànega. Amb un tornavís, doblegueu el taló al costat del tub d'admissió i traieu la coberta.
Té un rebaix en el qual cal col·locar una placa metàl·lica addicional, que podeu fer vosaltres mateixos amb materials de ferralla. La coberta es substitueix al seu lloc original. D'aquesta manera, l'eix del motor es mecanitza sota el casquet davanter, la pressió entra a l'espai. El suport addicional empeny l'eix cap avall i es restaura l'estanquitat. Si la bomba de combustible no es restaura, podeu instal·lar la bomba de combustible dels cotxes VAZ o GAZ.
Quan es repara amb les seves pròpies mans Daewoo Nexia, el cilindre mestre de fre pot estar defectuós. Això s'evidencia per un fre ineficaç i un pedal de fre "suau". Podeu substituir el cilindre o comprar un kit de reparació per al cilindre principal de fre i fer-lo reparar. Aquesta opció és més econòmica que la primera, però també requereix més temps.
Quan repareu Daewoo Nexia amb les vostres pròpies mans, quan treballeu amb el motor, heu de desconnectar el cable negatiu de la bateria per evitar curtcircuits.Després de treure el purificador d'aire, s'han de tancar les canonades d'admissió. Per tant, els objectes estranys que poden treure el motor de les condicions de treball no hi arribaran.
Podeu instal·lar l'interruptor d'encesa d'aquesta manera. En primer lloc, cal treure la columna de direcció, després de treure els cargols que tenen capçals autotallants.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per tant, necessiteu un martell i un cisell. Els cargols es desenrosquen, la columna de direcció s'elimina del cotxe, el cargol de muntatge de l'interruptor es desenrosca. L'interruptor d'encesa es pot treure. A continuació, heu d'instal·lar l'interruptor: tot és igual en ordre invers.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
