En detall: reparació de pinces Haldex de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Els frens són un element molt important de qualsevol cotxe, perquè la seva seguretat depèn del seu rendiment. La càrrega principal de qualsevol cotxe la suporta la part davantera, com allà coneixem els frens de disc. Després d'un llarg quilometratge, ja a partir dels 60.000 quilòmetres i més, l'eficiència de frenada comença a baixar, això pot ser degut a un funcionament inadequat de la pinça de fre, de vegades fins i tot podeu agafar una "falca". Tanmateix, el dispositiu és bastant senzill i es pot reparar a mà. Crec que aquest article us serà útil, al final hi haurà un vídeo detallat...
CONTINGUT DE L'ARTICLE
Per començar, diré que la roda davantera simplement es pot encallar, per analogia com en aquest article, només deixa de girar! Nois, això és molt perillós, a velocitat pot provocar un accident. Per tant, la pinça s'ha de diagnosticar correctament i a temps. Tanmateix, per començar, una mica sobre l'estructura.
Hi haurà un article a part sobre la pinça, però ara vull mostrar amb els meus "dits" quines són les parts mòbils que pateixen en primer lloc. Aquest és un dispositiu bastant senzill, només té dos elements de treball: guies i pistons.
Són els culpables de tota la “celebració”, si fracassen, aleshores s'interromp el treball. Tanmateix, l'estructura del pistó és ara força forta, la fuita física, quan es va trencar, per exemple, la mànega del fre, ara és un fenomen rar. I, per tant, la pinça es trenca a causa de l'acidificació dels pistons i guies, però sobre això una mica més baix.
Si el funcionament d'aquesta unitat s'interromp, resulta que hi ha un desgast desigual de les pastilles de fre. Només cal treure'ls i mirar-los, si funcionen correctament, haurien de tenir aproximadament el mateix desgast (més o menys un 10%). Si la part posterior, per exemple, és més gruixuda que la davantera, resulta que la pinça no funciona correctament! També val la pena mirar el disc de fre: el desgast hauria de ser uniforme. Si el desgast de les pastilles és desigual i és pronunciat, per exemple, l'exterior està molt més gastat que l'interior, cal canviar o reparar urgentment la pinça i no esperar fins que s'encalli.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Aquest desgast tan desigual només parla de la llanda: els pistons pressionen amb força sobre un coixinet (hi ha un desgast màxim) i el segon no sembla que hi participi en absolut.
Els motius, com sempre, són habituals, són el "acid" o el "coqueig" dels pistons o guies del fre. Això pot passar tant per un manteniment inadequat com per una avaria banal.
1) Servei inadequat. Sovint, el greix de LITOL o de grafit s'omple a les guies dels garatges dels artesans populars, cosa que condueix a la inflamació de l'antera de la guia i, més tard, simplement "agri".
2) Aquest és un avenç banal d'anteres. La humitat comença a fluir a la guia, que tard o d'hora la corroirà i conduirà a l'acidificació.
3) El següent motiu rau en el propi pistó. El seu cos també pot patir una ruptura d'antera, hi entra aigua.
4) Ja sigui del líquid de fre de mala qualitat. És hidroscòpic i, per tant, amb el pas del temps, s'hi acumula molta aigua, si no es substitueix, comença a corroir el pistó des de l'interior, la qual cosa també condueix a l'acidificació.
Bé, ara anem directament a la reparació de la pinça. Comencem pel més senzill.
Sovint, les guies són una mena de cargols que es cargolen a les puntes especials del cos. Si mostren focus de corrosió que ja no es poden eliminar, només cal substituir-los.
El desenrosquem de la muntura (orella) i introduïm una guia nova, una substitució molt senzilla.Després d'això, només heu d'utilitzar el lubricant correcte (normalment ve al kit), i també és important no oblidar-vos de posar les anteres, les comprovem immediatament per si hi ha fuites, no hi hauria d'haver trencaments ni esquerdes. Ara proposo passar als pistons.
Aquí la tasca és més difícil, perquè es troben dins del cos de la pinça i la reparació no és tan fàcil. Vull assenyalar de seguida: hi ha moments en què el pistó s'enganxa al cos i no es mou gens! Aquí hi pot haver dues accions:
1) Intenteu reviure aquest suport, poseu-lo "en remull", per exemple, en gasolina o greix de silicona. A continuació, intenteu treure el pistó de la carcassa amb cura.
2) Compreu una pinça nova cursi. De vegades s'enganxa molt fermament, trencant la caixa; les reparacions no ajudaran aquí.
Si els pistons encara funcionen, la primera dificultat és treure'ls del cos. Per fer-ho, l'estació de servei utilitza aire comprimit, que s'introdueix al forat del líquid de fre. Per tant, el pistó simplement surt volant, si esteu fent reparacions al garatge, heu de "esprémer" amb l'ajut del líquid de fre, sense desconnectar-los del sistema general. No us preocupeu que el "fre" es filtrarà, encara haureu de canviar-lo després de la reparació.
Ara examinem el cas. Si hi ha rastres de flexió, òxid o danys mecànics, definitivament s'ha de canviar, la reparació no es justificarà aquí. Per fer-ho, adquirem un kit de reparació, amb juntes de goma i pistons nous, és important substituir que ha de tenir un lubricant especial, normalment tant per a les guies com per als pistons! ÉS IMPORTANT!
Sense ell, no tindrà sentit reparar, perquè com es pot trencar nous segells.
Ara enumeraré els punts:
1) Traiem les antigues gomes i segells.
3) Netegem la caixa, tant per fora com per dins.
4) A continuació, aplicant un nou lubricant, processem tots els punts de fixació.
5) Instal·leu els segells de goma
6) Instal·leu els pistons, també prelubricats.
Després d'aquestes manipulacions, recollim la pinça. La reparació s'ha acabat, es pot instal·lar al cotxe. No oblideu canviar el líquid de fre i després purgar el sistema.
Ara vull oferir-vos un vídeo de reparació detallat, descrit amb més detall.
Això és tot, crec que el meu article et va ser útil, posa els m'agrada a les xarxes socials. xarxes!
Succeeix que el cotxe comença a frenar malament. Premeu i el pedal del fre s'ha tornat ferm i com si alguna cosa s'enganxi a les rodes. Obriu la tapa del dipòsit del cilindre mestre del fre; si el líquid fa escuma o és de color fosc, haureu de fer un canvi complet del líquid de fre. Tanmateix, el més probable és que l'assumpte estigui a la pinça de fre o a les seves guies. I sou bastant capaç de reparar la pinça amb les vostres pròpies mans.
Extracció de la pinça de fre del cotxe
Sou bastant capaç de reparar la pinça amb les vostres pròpies mans.
Arranquem els cargols de les rodes (17, 19, 21 mides clau en mà).
Posem el cotxe al fre de mà, l'aixequem i el fixem addicionalment amb una "cabra" de fusta especial o una altra cosa.
Desenrosquem els cargols o els tacs de les rodes (el que tinguis allà).
Traiem la roda.
A continuació, amb un tornavís, intentem estrènyer la pinça lluny de nosaltres. Si s'enganxa, intentem moure'l almenys una mica.
Hi ha dos cargols darrere de la pinça (normalment 14). Els desenrosquem.
Traieu la pinça. Prepareu-hi un suport amb antelació o pengeu-lo a la molla de l'amortidor. La pinça no ha de penjar mai de la mànega del fre.
Traieu les pastilles de fre del suport.
Reparació de pinces de fre del cotxe
El primer que cal fer és inspeccionar les guies de la pinça (popularment "soldats"), la majoria de vegades fallen.
El primer que cal fer és inspeccionar les guies de la pinça (popularment "soldats"), la majoria de vegades fallen. Els "soldats" haurien de caminar fàcilment d'anada i tornada. Naturalment, han d'estar intactes i eliminar completament.Si el seu moviment és difícil, o si "agreguen" en un sol lloc, feu una reparació senzilla de les guies de la pinça.
Utilitzant "VD-40" (o un altre), netejar les anteres de les guies, els seus seients. Tan aviat com l'escuma clara es va en comptes de fosca, vol dir que la brutícia ha sortit.
Ara heu d'agafar un lubricant especial per a les guies de la pinça de fre (podeu utilitzar litol). Lubriqueu liberalment el cos del "soldat" i, a continuació, passeu-lo cap endavant i cap enrere diverses vegades al seient.
Potser això és tot el que podeu fer amb les vostres pròpies mans en reparar les guies de la pinça. Si la bota està malmesa, compra-la, instal·la-ne una de nova. La guia està trencada; també n'heu de comprar una de nova (abans, traieu el xip), no es recomana soldar. Hi ha kits de reparació per a les guies de la pinça a la venda, inclouen quatre guies i anteres (només per al darrere o només per als frens davanters).
