Reparació de cubs opel astra n de bricolatge

Buje davanter Opel Astra H: com substituir un conjunt per un coixinet de roda (1.4, 1.6, 1.8, GLP, CDTI, camioneta)

Al cotxe Opel Astra H, el coixinet del cub davanter es troba directament a la carcassa del cub davanter. Aquest disseny no és plegable, per tant, per substituir el coixinet del cub davanter per l'Opel Astra N, només cal treure el conjunt del cub antic i instal·lar-ne un de nou, sense pressionar el propi coixinet. A l'interior també hi ha un sensor de gir de la roda, en cas d'un mal funcionament del qual també canvia completament el conjunt del cub.

El preu d'una peça completa és significativament més alt que el d'un coixinet de boles estàndard. L'Opel Astra H és un cotxe per sobre de la mitjana de la classe, per tant, també es prenen molts diners per a aquest tipus de reparació en un taller de reparació de cotxes (2000-3000 rubles).

A partir de l'anterior, la conclusió suggereix: és més convenient substituir el cub davanter per l'Opel Astra H pel vostre compte, a més, durant la reparació, no necessitareu eines especials, així com les habilitats professionals d'un mecànic d'automòbils. .

Els primers signes significatius que el coixinet del cub davanter de l'Opel Astra H ha començat a funcionar malament és el soroll ali de la roda. Senyals addicionals: vibració a la cabina, so de mòlta, inestabilitat del sensor, calefacció, joc de les rodes.
Per comprovar el coixinet del cub de l'Opel Astra N, feu les operacions següents:

1. En primer lloc, es penja la roda davantera, al costat on es substitueixen les avaries (soroll);
2. A continuació, fem girar la roda amb les mans per assegurar-nos que el soroll en surt;
3. El joc i la suavitat de la rotació es comprova immediatament;
4. Si és possible, mesura el joc axial amb un indicador, el valor no ha de superar els 0,05 mm;
5. L'escalfament de la part del cub es comprova immediatament després d'aturar el vehicle;
6. Mireu una selecció de vídeos sobre diagnòstic, així com exemples del funcionament d'un coixinet defectuós al hub Opel Astra H 1.6-1.8.

Vídeo (feu clic per reproduir).

El coixinet de la roda va xiular:

Com comprovar el conjunt del concentrador:

Diagnòstic del coixinet de la roda davantera:

- Sobreescalfament freqüent de la peça a causa d'una lubricació insuficient;
- Entrada de brutícia o humitat per despresurització dels segells d'oli (segells);
- Conducció no estalviadora per irregularitats a la carretera (forats, sots, voreres);
- Caducitat de la vida útil especificada declarada pel fabricant.
- Defecte o defecte de fabricació de la unitat.

El conjunt de coixinets de roda Opel Astra H és una peça de brida estàndard amb un coixinet de boles tancat de contacte angular de doble fila premsat a l'interior. El conjunt complet s'uneix a l'articulació de la direcció així com a l'eix de transmissió. Les imatges següents mostren la disposició del muntatge, amb una llista de peces i elements de fixació opcionals.

La substitució del coixinet de roda de l'Opel Astra H comença amb mesures preparatòries. Aparqueu el cotxe en una zona plana amb bona il·luminació. A continuació, posem calços de rodes sota les rodes del darrere, traiem el fre de mà i posem en neutre. Per a les reparacions, necessitareu un conjunt estàndard de claus o endolls de trinquet, així com una presa. Per a la seguretat del treball, primer afluixeu els cargols de les rodes i la contrafeta de l'eix de transmissió i només aleshores aixequeu el cotxe amb un gat.

1. Després de treure la roda i desenroscar la femella de bloqueig del cub, traieu la pinça de fre. Per començar, doblegueu el coixinet de fricció de retenció (molla) cap al costat amb un tornavís. A continuació, traieu les tapes dels cargols de muntatge posteriors.

1. Desenrosquem els cargols de muntatge posterior.Després d'això, traient la pinça, la pengem a la molla de l'amortidor.

1. Ara desenrosquem el disc de fre amb el capçal TORX T30.
2. Després de treure el disc de fre, agafeu un martell i traieu amb cura l'eix motriu.

1. Desenrosquem la connexió cargolada a la rótula. A continuació, introduïm el tornavís a la ranura i martellem amb un martell per desfer els elements de fixació.

1. Martell amb cura el braç de suspensió amb un martell per desallotjar l'extrem de la bola de l'articulació de la direcció.

1. Girem el puny per accedir als cargols de la brida del cub posterior per desenroscar-los.

1. Després d'això, cal desconnectar el cable del sensor ABS per treure i substituir el coixinet de la roda de l'Opel Astra N..

Abans de canviar el coixinet de la roda, cal comprovar l'estat de l'eix motriu i les estries de l'articulació de la direcció, així com l'estanquitat de la junta homocinètica. La substitució del coixinet del cub davanter de l'Opel Astra H es fa segons les instruccions.

1. Preparem una nova peça de recanvi per a la instal·lació traient la coberta de plàstic. A continuació, l'apuntem als forats de muntatge i el cargol a l'articulació de la direcció.
2. Connectem el cable del sensor ABS.

1. A continuació, introduïu la punta de la bola al forat, torneu-la a cargolar al puny, instal·leu el disc de fre amb la pinça en ordre invers.

1. Al final del muntatge, premeu la femella de bloqueig amb una clau de torsió. Per saber el parell de tensió, consulteu l'article corresponent al nostre lloc web o la informació tècnica a continuació.
2. Instal·leu el passador i, a continuació, torneu a posar la roda al seu lloc. Això completa la substitució del coixinet de la roda del cotxe Opel Astra H.

L'elecció d'un coixinet de cub per a l'Opel Astra N per nombre i fabricant s'ha de prendre seriosament, ja que el cost de la peça és de 4000-9000 rubles. Els conjunts de cubs d'alta tecnologia amb coixinet de rodes de contacte angular de doble fila i sensor ABS (anell magnètic) s'adquireixen millor a fabricants de coixinets de renom. Per exemple, el coixinet de roda de l'Opel Astra N de SKF (SKF), segons les revisions, és un dels millors entre tots els anàlegs (preu al voltant de 7.000 rubles)... Les peces de recanvi originals de General Motors també són famoses per la seva fiabilitat, però el preu d'un producte d'aquesta marca en particular supera els 16.000 rubles.

A continuació es mostra una taula resum amb informació breu sobre els coixinets de boles de recanvi recomanats (preu, article, complet). El número de coixinet de roda original és 1603254 (Opel).

Els coixinets del cub es desgasten bastant ràpidament, perquè la qualitat de les carreteres a Rússia dista molt de ser la millor qualitat. El primer símptoma d'un coixinet desgastat és un zumbit característic, que s'escolta més clarament a velocitats superiors als 60 km. A la una en punt. En aquest cas, es recomana substituir els coixinets tan aviat com sigui possible.

És millor canviar els coixinets per parells, ja que si el primer sona, aviat també començarà el segon, perquè el xassís es desgasta aproximadament de manera uniforme.

A l'Opel Astra, els coixinets de rodes originals es subministren immediatament amb un cub i un sensor ABS.

Per al procediment de substitució dels coixinets de la roda davantera, necessitareu:

1. Jack.
2. Fossa d'observació
3. Conjunt de preses de tipus E (corona dentada inversa).
4. Vorotok.
5. Extensió de palanca.
6. Martells.
7. WD-40.

1. Aixequeu el vehicle des del costat requerit amb un gat.
2. Desmuntar la roda.
3. Obriu les pastilles de fre.
4. Traieu la tapa protectora de la femella del cub.
5. Traieu la femella del cub. Això no és tan fàcil, ja que es fixa segons la norma amb una força de 280 N.m. Fins i tot posant el cotxe en marxa, l'eix de l'eix encara es desplaçarà. Per desenroscar correctament la femella del cub, feu el següent:
6. Traieu l'endoll central del disc i pengeu la roda amb dos cargols.
7. Baixeu el vehicle del gat.
8. Ara podeu aplicar tot el vostre pes i desenroscar la femella.
9. Traieu el connector de muntatge del sensor ABS, que es troba al puntal de l'amortidor.
10. Desenrosqueu completament la pinça de fre.Però no cal que el desmunteu completament.
11. Traieu el disc de fre del centre del vehicle. Si el disc canvia, simplement podeu eliminar-lo amb un martell. Si no, heu d'utilitzar WD-40 i enderrocar el disc de fre amb un lleuger toc. Si teniu un extractor de disc de fre, el podeu treure encara més ràpidament.
12. Ara es recomana treure l'eix de l'eix del cub i alliberar espai per treballar, és a dir, per desmuntar els cargols del cub.
13. Per desenroscar l'eix de l'eix del cub, cal desenroscar el braç inferior de la bola del motlle de direcció. Cal girar amb dos poms, ja que es tracta d'un "pern amb femella".
14. Traieu amb cura l'eix de l'eix després de treure l'eix de la bola. L'eix de l'eix està estriat, s'ha de tenir cura. El més important és no arrencar l'eix de l'eix de la caixa de canvis, ja que es pot perdre immediatament l'oli de la transmissió.
15. Ara podeu veure els tres cargols que subjecten el cub a l'articulació de la direcció.
16. Cal desenroscar-los i recordar en quin angle surt el cable del sensor ABS. Aquest angle s'ha de recordar per a una posterior instal·lació, de manera que el cable del sensor s'ha instal·lat correctament. En cas contrari, no hi haurà prou llargada. El més important a recordar és que el cable surt pel costat de la pinça del fre.
17. Ara heu de treure el concentrador. Aquí cal anar encara més en compte, ja que no hi ha lloc per colpejar el hub, no us podeu apropar des de dins, perquè hi ha un sensor ABS. A més, s'ha instal·lat un guardafangs al centre. En general, en aquest punt cal treure amb cura, pas a pas, el concentrador.
18. Després de treure el cub, el sensor ABS romandrà a l'articulació de la direcció. S'ha de treure amb cura.
19. Traieu amb cura el sensor ABS del nou centre.
20. Instal·leu el sensor ABS antic al nou cub i munteu-lo en l'ordre invers del desmuntatge.
21. Repetiu el procediment amb el segon cub i el coixinet de la roda.

En estrenyir la femella del cub, cal fer el mateix que en el desmuntatge, és a dir, penjar la roda i baixar el gat. Això és necessari perquè la femella s'ha de subjectar amb la mateixa força de 280 Nm.

Quan es repara un coixinet de roda i un cub, no cal desenroscar la bola. Simplement podeu treure l'articulació CV i desenroscar el volant fins al final, després podeu arrossegar-vos fàcilment per sota de tots els cargols.

Quan instal·leu un nou cub, cal lubricar el propi cub i el seient amb greix de grafit. No cal apagar el sensor de la sabata. El procediment per substituir un coixinet de roda juntament amb el cub (opcional) triga fins a 6 hores. Tot depèn de l'habilitat i l'experiència de reparar el xassís del cotxe.

La substitució dels coixinets del cub posterior es realitza seguint el mateix principi i mètode que la substitució dels davanters. Els símptomes dels coixinets desgastats són absolutament idèntics: brunzit quan es condueix a velocitats superiors als 60 km. A la una en punt. Per regla general, el segon símptoma és el joc de les rodes quan està solta.

El procediment per substituir un rodament dura fins a 4 hores, depenent de la disponibilitat de les eines necessàries i de l'experiència en la reparació del xassís del cotxe. De les eines necessiteu tot el mateix que quan substituïu els coixinets de la roda davantera.

1. Desmunteu la roda aixecant primer la part posterior del cotxe amb un gat.
2. Traieu la tapa antipols.
3. Ara heu de desenroscar la femella, que està encaixada. Traieu el passador, desenrosqueu la femella. La majoria dels coixinets es desgasten ràpidament si aquesta femella no està ben fixada.
4. Ara heu de netejar la brutícia i la pols del DAC.
5. Traieu els coixinets interiors del cub. Netegeu el greix brut dels seients.
6. Traieu el segell d'oli de l'interior del cub i elimineu la pista exterior dels coixinets antics. Es recomana l'ús de martells per a aquest procediment.
7. Ara cal prémer al cub, mentre es desmunta, les pistes interiors dels coixinets ja nous. Això allargarà significativament la vida útil dels nous coixinets.
8. Ara cal obstruir la zona entre els coixinets i els propis coixinets amb greix.Instal·leu la part interior del coixinet al seient.
9. Instal·leu un segell d'oli nou.
10. Col·loqueu la superfície interior del coixinet exterior i instal·leu-ho tot al DAC.
11. Instal·leu la rentadora que ve amb la ranura.
12. Premeu la femella amb el parell necessari i torneu a posar la roda.
13. Fixeu i apreteu la roda.
14. Repetiu el procediment per substituir el coixinet de la roda per la segona roda.
15. Després de 100 km, apretar la femella del cub, si cal.

Es recomana que el procediment per substituir els coixinets de les rodes es faci amb un soci. A més, després de substituir el coixinet de la roda, cal comprovar el nivell del líquid de fre, perquè es va retirar tot el sistema de fre en el moment de la reparació i substitució dels coixinets. No cal visitar centres de servei, el procediment de substitució dels coixinets, tant davanters com posteriors, es pot fer en un garatge, una qüestió de temps i paciència.

Mira un vídeo interessant sobre aquest tema