Reparació d'embragatge Kamaz de bricolatge

S'ha de substituir l'embragatge dels vehicles KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320:

- Lliscament dels discos de l'embragatge com a conseqüència del debilitament o trencament de les molles de pressió, desgast de les folres de fricció dels discos conduïts, en què és impossible restablir el joc lliure de la palanca de l'eix d'alliberament de l'embragatge mitjançant l'ajust.

- Desenganxament incomplet de l'embragatge com a conseqüència de la inclinació o deformació dels discos conduïts i de pressió, així com l'afluixament dels reblons del cub del disc conduït.

- Danys mecànics a l'embragatge, perjudicant el seu funcionament normal.

Eliminació de l'embragatge dels cotxes Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

- Retireu la caixa de canvis, feu-ho sense drenar l'oli de la carcassa de la caixa de canvis.

- Enrosqueu els quatre cargols tecnològics a la placa de pressió fins que s'aturin a la carcassa. Doble les pestanyes de les volanderes de bloqueig.

- Desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta de l'embragatge al volant i traieu la coberta de l'embragatge amb el conjunt de la placa de pressió, les plaques de l'embragatge central i conduïda.

Instal·lació de l'embragatge KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Introduïu els discos conduïts i centrals a la cavitat del volant.

Condició tècnica - Localització correcta dels nuclis del disc impulsat - amb extrems curts que sobresurten els uns als altres

Alineeu els forats de la coberta de l'embragatge amb els forats del volant.

- Introduïu l'eix de transmissió de la caixa de canvis als forats estriats dels discos conduïts Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320, introduïu els cargols de muntatge de la carcassa i premeu-los. El parell de torsió dels cargols és de 53,9–61,8 nm (5,5–6,3 kg/cm). Premeu els cargols de manera uniforme en 2-3 passos

Especificacions - Abans d'instal·lar la coberta de l'embragatge KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 amb un conjunt de placa de pressió, comproveu la posició correcta de l'anell d'empenta

Per comprovar el conjunt de la placa de pressió, instal·leu i fixeu-lo a un banc de prova o volant amb una inserció, proporcionant una dimensió de muntatge de 29 ± 0,1 mm, i afluixeu els cargols de procés. La posició correcta de l'anell d'empenta està determinada per la dimensió de muntatge de 54 ± 0,3 mm, la desviació dels extrems no és superior a 0,2 mm.

- Desenrosqueu els cargols de procés i traieu el mandril ranurat

- Instal·lar la caixa de canvis.

Fig. 1. Disc d'embragatge KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 pressió

1 — disc d'embragatge de pressió; Palanques d'extracció persistents de 2 anells; 3 - palanca de tirada enrere; 4 - corró d'agulles de les palanques i forquilles de les palanques; 5 - l'eix de la forquilla de la palanca; 6 - anell persistent; 7, 19 - volanderes; 8 - forquilla de palanca; 9 - molla de l'anell d'empenta; 10 - palanca de tirada enrere amb conjunt de forquilla i molla; 11 - bucle de molla; 12 - coberta de l'embragatge; 13 - femella de la forquilla d'ajust de la palanca; 14 - rentadora; 15 - placa de suport; 16 - placa de bloqueig; 17 - cargol; 18 - cargol de corba; 20 — molla de pressió de l'embragatge; 21 - rentadora de folre; 22 - revestiment de molla de pressió

Desmuntatge del mecanisme d'embragatge KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Instal·leu el conjunt de la tapa de l'embragatge amb la placa de pressió al suport i fixeu-lo

- Doblar cap enrere les pestanyes de les plaques de bloqueig 16 (Fig. 1), desenroscar els cargols 17 que subjecten les plaques de bloqueig i suport i treure les plaques de suport 15 i bloqueig 16.

- Traieu les arandelas de bloqueig 14 de les femelles de regulació i desenrosqueu les femelles de regulació 13

- Marcar la posició relativa de la carcassa 12 i la placa de pressió

- Traieu els cargols 18 de la placa de pressió 1 i traieu la tapa de l'embragatge 12 del suport.

- Traieu la rondella d'empenta 2 de les palanques d'alliberament i les frontisses 11 de la molla de la rondella d'empenta

- Traieu les molles de pressió 20, les volanderes 21 i les volanderes 22 de la placa de pressió de l'embragatge

- Traieu les volanderes d'empenta 6 i planes 7 dels eixos 5 de la palanca, placa de pressió

- Premeu els eixos 5 de les forquilles de les palanques de la placa de pressió, traieu les palanques 10 completes amb les forquilles 8 i les molles 9 de l'anell d'empenta i traieu els corrons d'agulles 4 de les palanques d'alliberament 3.

- Retireu la placa de pressió del suport

- Premeu els eixos 5 de les forquilles de les palanques, traieu les molles 0, desconnecteu les forquilles 8 de les palanques 3 de la placa de pressió, traieu els corrons d'agulles dels forats de les palanques.

Fig. 2. Disc d'embragatge accionat KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - rebló; 2, 4 - coixinet d'embragatge de fricció; 3 - disc d'embragatge accionat, cpl

- Instal·leu el conjunt del disc conduït a la premsa, premeu els reblons 1 (Fig. 2) subjectant les folres de fricció al disc d'embragatge i retireu les folres de fricció 2 i 4 del disc conduït.

- Col·loqueu el disc central 1 (fig. 3) al banc de treball

- Doblegueu les vores de les volanderes 2, desenrosqueu els eixos 6, traieu el casquet 5, la palanca d'alliberament 4 i la molla 3

- Renteu les peces del disc de la unitat central i comproveu-ne l'estat

Fig. 3. Disc d'embragatge KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 mitjà líder

1 - disc d'embragatge d'accionament mitjà; 2 — rentadora; 5 —primavera; 4 - palanca d'alliberament; 5 - casquet de la palanca d'alliberament; 6 - eix de la palanca d'alliberament

Especificacions per a la detecció i reparació de defectes de peces del mecanisme d'embragatge KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Fig. 4. Disc de pressió Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Disc de pressió Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig. 4). No permès:

- no planitud de la superfície de fricció A més (0,07 mm);

- desgast de la superfície de fricció sota les palanques d'alliberament superior a 0,5 mm;

- esquerdes a la superfície A (tèrmica, radial) amb una profunditat de més de 0,5 mm;

- l'amplada C de les ranures per a les palanques de la placa de pressió de l'embragatge és superior a 12,2 mm;

- el diàmetre B dels forats per a l'eix de la palanca de la placa de pressió de l'embragatge és superior a 10,85 mm;

- l'amplada E de les puntes és inferior a 59,64 mm.

Rodets d'agulles. No es permeten restes de corrosió ni abollaments a la superfície dels rodets d'agulles.

Fig. 5. Tapa de l'embragatge KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

Tapa de l'embragatge KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig. 5). No permès:

- desgast de les superfícies de guia A sota les molles de pressió fins a un gruix de paret inferior a 5 mm; desgast local de les superfícies de guia 0,6 mm, no més;

- el gruix B de les superfícies esfèriques per ajustar les femelles és inferior a 3,2 mm.

Fig. 6. Disc conduït Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320

Disc impulsat Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig. 6). No permès:

- el batec de les superfícies de fricció A i C en centrar-se a les superfícies laterals de les ranures és superior a 0,5 mm;

- l'amplada de les depressions D del forat spline del cub és superior a 6,1 mm;

- desgast del revestiment de fricció dels reblons.

Els discos estan subjectes a reparació pels següents defectes:

- debilitament dels reblons de subjecció dels revestiments de fricció, desmuntables mitjançant la substitució dels reblons;

- trencament, esquerdes, cremades o desgast de les superfícies de fricció dels revestiments, eliminats mitjançant la substitució dels revestiments de fricció.

Fig. 7. Disc d'embragatge KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 mitjana líder

Disc de la unitat central Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 (Fig. 7). No permès:

- l'amplada A de les espines és inferior a 59,52 mm;

- esquerdes radials tèrmiques a les superfícies de fricció C i B amb una profunditat de més de 0,3 mm;

El disc de la unitat central Kamaz-4310, 55111, 43118, 5320 s'ha de reparar amb els següents defectes:

- deformacions, esgarrapades i desgast desigual de les superfícies C i B del disc, eliminats mitjançant la mòlta del disc fins a un gruix d'almenys 24,56 mm.

Muntatge del mecanisme d'embragatge KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320

- Instal·leu els corrons d'agulles 4 al forat de les palanques d'extracció 3 (vegeu fig. 1) amb els passadors tecnològics, connecteu les palanques 3 amb les forquilles 8, premeu els eixos 5 de les palanques, poseu les molles 9. a les volanderes planes 7 i a les volanderes de bloqueig

- Col·loqueu els rodets d'agulles als forats de les palanques d'alliberament

- Introduïu les palanques d'alliberament 10, completes amb forquilles i molles, alternativament a les ranures dels bocs de la placa de pressió, introduïu els eixos 5 als forats alineats dels bocs i palanques, empenyent els passadors tecnològics, i instal·leu les arandelas.

- Instal·leu a la placa de pressió KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 volanderes 22, volanderes 21 i ressorts de pressió 20

- Col·loqueu les frontisses 11 de les molles de la rondella d'empenta i la de la rondella d'empenta 2

- Instal·leu la tapa de l'embragatge 12 a les molles de pressió, alineeu els extrems de les forquilles 8 amb els forats de la tapa 12, comprimiu les molles de pressió cargolant els cargols de tensió 18 a la placa de pressió.

- Enrosqueu les femelles de regulació 13 a les forquilles de la palanca

- Comproveu la posició de la rondella d'empenta 2 i ajusteu-la si cal. Abans d'ajustar, assegureu-vos que la dimensió d'instal·lació des de la superfície de fricció de la placa de pressió 1 fins a la brida de la carcassa 12, igual a 29 ± 0,1 mm, i després afluixeu els cargols 18.

Determineu la posició correcta de l'anell d'empenta 2 amb la dimensió d'instal·lació des de la seva superfície de fricció fins a la superfície de fricció de la placa de pressió 1, igual a (54 ± 0,3) mm. La desviació de la cara de l'anell 2 no ha de ser superior a 0,2 mm.

Si es viola la posició de l'anell d'empenta, ajusteu les femelles d'ajust 13, restaurant la mida indicada i, a continuació, enrosqueu els cargols 18.

- Instal·leu les volanderes de bloqueig de les 14 femelles de regulació

- Instal·leu el suport 15 i bloquegeu les plaques 16 de les femelles de regulació, enrosqueu els cargols 17, bloquegeu els cargols doblegant les lengüetes de les plaques de bloqueig 16, bloquegeu les femelles de regulació 13 doblegant les aronelles de bloqueig 14.

- Traieu la coberta de l'embragatge KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320 muntada amb una placa de pressió del suport

- Alineeu els forats dels revestiments de fricció 2 i 4 (vegeu la figura 124) amb els forats del disc accionat per l'embragatge 3 i premeu els revestiments al disc amb una pinça.

- Introduïu els reblons 1 als forats alineats dels revestiments i el disc, col·loqueu el disc al suport de la premsa i reblons els reblons.

- Gireu el conjunt del disc conduït, introduïu els reblons als forats, col·loqueu el disc sobre el suport de la premsa i reblons els reblons.

- Comproveu el correcte muntatge del disc accionat per l'embragatge KamAZ-4310, 55111, 43118, 5320. El gruix del conjunt del disc accionat amb revestiments és d'11 ± 0,1 mm. El no paral·lelisme de les superfícies de fricció del conjunt del disc accionat no és superior a 0,2 mm. 3. L'extensió de les superfícies de fricció dels revestiments fixos no hauria de ser superior a 0,5 mm en un radi de 137 mm des del centre del disc.

- Aplicar una fina capa de greix a l'eix 6 (vegeu la figura 3)

- Col·loqueu la cassola 5, la palanca 4, la molla 3 a l'eix 6, la rondella de bloqueig 2

- Enrosqueu els eixos amb palanques al disc d'accionament central 1. Després de cargolar els eixos, la palanca

hauria de girar lliurement al voltant de l'eix amb la mà i, sota l'acció d'una molla, tornar a la seva posició original.

- Bloquegeu els eixos del disc d'accionament central doblegant la rondella de bloqueig 2 als dos costats

- Comproveu el muntatge correcte del disc de la unitat central

KamAZ i MAZ són vehicles que han guanyat una popularitat especial a causa de la seva fiabilitat excepcional. S'utilitzen literalment en tots els àmbits de la vida: transport de càrrega, construcció, complex agrícola, sovint fins i tot curses fora de carretera s'organitzen als camions KamAZ. La qualitat provada amb el temps no us defraudarà si l'utilitzeu correctament i doneu servei als components i conjunts a temps. Els especialistes aconsellen prestar especial atenció a procediments com ara l'ajust de l'embragatge de MAZ i KamAZ. En cas de mal funcionament, la cistella d'embragatge KamAZ canvia en molt poc temps. Vegem per què l'embragatge de MAZ i KamAZ requereix una atenció especial.

Per regla general, als vehicles KamAZ s'instal·la un embragatge sec de dos discs (en casos rars d'un sol disc) d'un tipus de fricció. Aquest dispositiu és comú en gairebé totes les màquines pesades. Requereix un manteniment constant pel fet que en el moment del funcionament, per la gran potència dels cotxes, aquests embragatges experimenten càrregues colossals. Per tant, en quins casos cal ajustar l'embragatge de Maz i KamAZ:

• El dispositiu rellisca clarament a altes revolucions.
• La marxa lliure del pedal no es correspon amb els valors estàndard.
• Quan es canvia de marxa es produeix un soroll mecànic.

Si observeu fins i tot un dels signes enumerats, vol dir que la cistella d'embragatge KamAZ requereix un ajust. Si això no es fa a temps, els problemes es poden vessar a la caixa de canvis i altres peces de transmissió. En general, l'ajust competent de l'embragatge Kamaz es pot dividir en 3 etapes principals:

Si aquests procediments es realitzen periòdicament amb ajust, el dispositiu durarà molt més.

• Estireu els cargols que fixen el reforç de l'embragatge.
• dispositiu per a taques. Si es troba, trobeu i elimineu la fuita i, a continuació, sagneu el sistema perquè l'aire en surti.
• Avalueu el funcionament de les molles del pedal i del braç de l'eix. Si es troba defectuós, substituïu-los.
• Lubriqueu el coixinet de l'acoblament i la funda de l'eix del jou del dispositiu.
• Avaluar el nivell de líquid al dipòsit d'expansió. Recarregar si cal.

Ajust de l'embragatge KamAZ

És molt problemàtic fer front a totes aquestes obres per primera vegada. Si no tens confiança en les teves capacitats. Confiar l'adequació a especialistes i seguir l'evolució del treball. Després d'haver memoritzat tots els passos a la pràctica, en el futur podreu ajustar fàcilment el dispositiu vosaltres mateixos.

Hi ha moments en què ajustar l'embragatge ja no solucionarà el problema. Potser us vau perdre el moment en què era possible fer-ho amb petites forces, o potser el dispositiu va fallar per alguna raó objectiva. Per tant, és hora de canviar l'adherència de l'oli si observeu els següents signes:

• El dispositiu s'encén bruscament, el cotxe tremola i s'apaga bruscament.
• Soroll al mecanisme, possiblement un fort cruixent quan s'enganxa un engranatge.
• El cotxe arrenca amb retard, encara que deixeu anar l'embragatge a temps.
• La característica olor a cremat a la cabina (això és un clar senyal que l'embragatge s'ha cremat).

No val la pena estrènyer amb la substitució de l'embragatge. Com a resultat, tot pot acabar amb danys a la caixa de canvis o el fet que un dia el cotxe simplement no es podrà moure.

Val la pena treballar pel vostre compte només si coneixeu exactament la seqüència d'accions. En cas contrari, és millor consultar a un especialista.

Tanmateix, si confieu en les vostres habilitats o esteu familiaritzat amb la cistella d'embragatge KamAZ, podeu posar-vos a la feina.

Abans de començar a treballar, cal abastir-se d'un determinat conjunt d'eines. Per tant, necessitareu:

1. Un conjunt de claus o capçals de presa.
2. Èmfasi.
3. Un regle per mesurar el desplaçament lliure del pedal més tard.
4. Alicates i alicates.

Si tens tot això, és hora de posar-te a treballar. El més important és seguir estrictament tota la seqüència d'accions:

• Traieu primer la transmissió. Per a KamAZ, és molt pesat, de manera que necessitareu l'ajuda de diverses persones.
• A més, el següent pas és la cistella d'embragatge, també la traiem.
• A continuació, traieu els discos d'embragatge conduïts, centrals i davanters.
• A continuació, substituïu-los per peces noves del dispositiu. Comenceu instal·lant el primer disc impulsat i després instal·leu les peces en l'ordre invers al desmuntatge.
• Una vegada més, assegureu-vos que el dispositiu estigui muntat correctament i tot: podeu posar la caixa de canvis al seu lloc.

Si l'embragatge és d'un sol disc, el procés és similar i encara més fàcil. Pot semblar que tot és bastant senzill, però això no és així. Substituir i ajustar l'oli de l'embragatge requerirà molt esforç físic i temps. Potser té sentit confiar en els especialistes, que ho faran tot de manera competent i sense errors. Observant el procés, podreu memoritzar tota la seqüència a la pràctica, i la propera vegada començareu a ajustar o substituir el dispositiu vosaltres mateixos.

Hi ha diverses regles senzilles per allargar la vida útil d'un embragatge KamAZ. Malauradament, no tots els controladors els utilitzen i sovint, el dispositiu s'ha de canviar molt abans del que proporciona el fabricant.

1. No mantingueu el mecanisme escorregut massa temps. L'ús de l'embragatge al semàfor i la disminució de la velocitat és molt perjudicial per al dispositiu.
2. I, el més important, comproveu el joc lliure del pedal tan sovint com sigui possible i lubriqueu tots els conjunts d'embragatge disponibles. Aquesta és probablement la garantia més important que no haureu de pensar en substituir el mecanisme durant almenys uns quants anys.

• Com substituir un embragatge a KamAZ?
• Raons per les quals cal canviar l'embragatge de KamAZ
• Kit d'eines de recanvi
• Etapes de substitució de l'embragatge KAMAZ
• Desmuntatge de la caixa de canvis
• Extracció de la cistella d'embragatge
• Extracció dels discos d'embragatge
• Substitució i muntatge de peces
• Com allargar la vida útil d'un embragatge KAMAZ

L'embragatge realitza la funció de transmetre el parell mitjançant la fricció i les forces de lliscament. El mecanisme proporciona un canvi suau del mode de velocitat, la capacitat de posar-se en marxa sense aturar-se completament.En aquest article, considerarem els errors de funcionament i la seqüència de substitució de l'embragatge KamAZ amb les nostres pròpies mans.

Una càrrega pesada a la carrosseria KamAZ, carreteres en mal estat, un gran nombre de vehicles i maniobres pronunciades condueixen al desgast dels elements de l'embragatge i, de vegades, a la substitució de l'embragatge a KamAZ.

Per evitar que una avaria t'enganxi a la carretera, escolta el cotxe. Tu pots escolteu un fort crac en canviar de marxa - això indica trencament de molles i desgast de les juntes... En cas d'encesa brusca i sacsejades d'un lloc, val la pena comprovar l'amortidor i la molla de la forquilla. La característica olor de cautxú cremat i el lliscament del cotxe indiquen la necessària substitució de les juntes. Totes les peces de l'embragatge estan interconnectades, de manera que el comportament inusual del cotxe us hauria d'avisar immediatament. No val la pena retardar l'eliminació de les avaries i la substitució de l'embragatge KamAZ. En cas contrari, un dia simplement no es mourà.

Preparar els instruments abans de procedir als procediments tècnics. Per tant, un conjunt que potser necessiteu per desmuntar, substituir i instal·lar un embragatge de dos discs a KamAZ:

• Claus i endolls de diferents mides.
• Un èmfasi, un joc de tornavís, un punxó central.
• Regla metàl·lica.
• Alicates, alicates i draps.
• Jack.
• Dispositiu d'elevació (elevador).

Per substituir l'embragatge a KamAZ amb les vostres pròpies mans, necessitareu assistents per treure la caixa de canvis.

Realitzeu el procés en els passos següents:

1. Desenrosqueu les femelles de fixació i desconnecteu la junta universal i, a continuació, el reforç hidràulic pneumàtic. Allibereu l'arrencada del suport.
2. A més, al seu torn, els tubs al reductor i la palanca del canvi.
3. Per treballar més, necessitareu una presa.
4. Instal·leu el dispositiu sota la safata del motor i aixequeu la unitat de potència.
5. Traieu el jou posterior i la barra espaciadora.
6. Allibereu el suport del suport.
7. Assegureu-vos i premeu el polipast.
8. A continuació, traieu els coixins laterals de la unitat d'alimentació. Desenrosqueu el suport de la caixa al motor.
9. Amb un polipast, moveu la caixa de canvis del motor a la sortida de l'eix d'entrada i traieu-la.

La cistella d'embragatge de KamAZ consta d'un volant (disc d'accionament), una placa de pressió i una carcassa protectora. La part conduïda està feta de discos d'acer que amortiguen les vibracions.

Per treure la caixa d'embragatge, cargoleu quatre cargols a la placa de pressió i premeu-la a la carcassa. Utilitzeu un parell d'alicates per estrènyer suaument els filets de les volanderes. A continuació, traieu el suport de la coberta al volant i traieu la coberta de l'embragatge i els discos alternativament.

L'embragatge de KamAZ és una fricció de dos discos, amb molles de pressió, té un dispositiu per posar automàticament el disc d'accionament central a la posició mitjana.

Quan traieu el volant, tingueu en compte les peculiaritats del seu disseny: el disc de la unitat central es troba a les ranures del volant situades al llarg de la seva circumferència. Per garantir la dissipació de la calor i la ventilació a l'embragatge, es proporcionen forats al "cos" del disc, separats per costelles (puntes). Hi ha una palanca a les puntes que regula la posició del disc de la unitat central. La placa de pressió, com la d'accionament central, s'instal·la a les ranures del volant d'inercia de les puntes. A un costat del disc hi ha pestanyes per instal·lar molles de pressió. Recordeu l'ordre en què es troben. El disc accionat consta de: un cub, reblons, una molla, revestiments i un amortidor de vibracions torsionals (amortidor). El cub amb el disc no està connectat rígidament, només vuit molles. Les molles d'alliberament i un cargol d'ajust del disc intermedi es troben entre els discs de conducció i els discos conduïts.

Substituir i instal·lar els discos d'embragatge a KamAZ no és un procés complicat.

Els danys freqüents a la pressió de l'embragatge i als discos d'embragatge són esquerdes a les superfícies dels dos discos i revestiments, desgast complet dels revestiments i anells, deformació del disc, afluixament de la fixació del cub, marcades a les superfícies llises dels discos de pressió i mitjans, danys. als reblons. Per substituir les juntes gastades per unes de noves, cal treure els reblons antics. Substituïu els discs gastats per altres de nous.

No tots els propietaris de cotxes saben com instal·lar correctament els discos d'embragatge a KamAZ. Considerem la seqüència d'accions.

Posem el primer disc impulsat amb l'extrem llarg del cub cap al motor. El segon: posem l'extrem llarg del cub a la cistella d'engranatges. Equilibra els discos abans d'estrènyer la cistella.

Per no lluitar amb la qüestió de com posar discs a KamAZ durant diversos anys, recordeu algunes regles per al correcte funcionament de la màquina. No mantingueu el pedal de l'embragatge premut al terra durant molt de temps: això desgastarà les molles. Als semàfors o per reduir la velocitat, molts conductors "rellisquen", això és una manipulació perjudicial per a tot el mecanisme. Un altre consell es refereix a la lubricació oportuna de totes les parts accessibles del dispositiu. No tots els conductors, fins i tot coneixent aquestes recomanacions, les utilitzen, cosa que condueix a reparacions freqüents de l'embragatge KamAZ.

Cal ajustar l'embragatge al KamAZ 5320 i altres models per mantenir el bon estat del camió. De vegades, la necessitat de dur a terme aquest treball pot sorgir en el camí, per la qual cosa és desitjable que el conductor del cotxe conegui les condicions bàsiques per dur a terme de manera independent i correcta la configuració del mecanisme.

A la major part dels camions KamAZ, s'utilitza un embragatge de doble disc amb una disposició radial de molles de potència. Per fer funcionar el mecanisme, s'utilitza un accionament hidràulic amb un amplificador pneumàtic. Aquesta disposició redueix significativament l'esforç necessari per prémer el pedal de l'embragatge. Durant el funcionament de KamAZ, els discos d'embragatge es desgasten, cosa que s'ha de compensar mitjançant l'ajust. El correcte ajust del mecanisme garanteix el consum de combustible declarat per la planta i l'acceleració segura d'un vehicle buit o carregat.

Esquema del mecanisme d'accionament de l'embragatge KAMAZ

Els components principals de la unitat, que es mostra a la foto, són:

• pedal (1);
• unitat hidràulica (2) amb dipòsit (3);
• carretera (6);
• cilindre pneumàtic executiu (16).

L'embragatge dels models KamAZ 55111, 5320, així com 43118 i 740 consta de les unitats estructurals següents:

• carcassa de l'embragatge (A);
• disc d'embragatge amb carcassa metàl·lica estampada (B);
• molles de pressió (B) i palanques (D);
• una unitat mestra (E);
• dos discos impulsats (D) amb revestiment (F).

Diagrama de l'embragatge KamAZ 740 amb un motor dièsel

Els discos accionats a l'estructura de l'embragatge d'un camió KamAZ es fabriquen amb revestiments de fricció resistents a la calor, que permeten una llarga vida útil del mecanisme. El disseny dels discs proporciona un amortidor per a les vibracions derivades de la rotació de l'eix del motor. El pedal d'accionament està muntat en casquilles especials i rarament requereix lubricació durant el funcionament.

En els models KamAZ més moderns, s'utilitzen embragatges d'un sol disc de l'anomenat tipus Euro. Aquest mecanisme es troba, per exemple, en els models 6520 o 4308. El proveïdor dels elements d'aquests conjunts és Sachs, i s'utilitzen amplificadors fabricats per Wabco. Hi ha diversos models d'embragatges que difereixen en la quantitat de parell transmès. Una de les diferències entre els amplificadors importats és l'indicador de desgast del revestiment de fricció integrat. La mesura del desgast es realitza mitjançant la distància entre la carcassa de l'amplificador i la rentadora de la vareta. Amb el desgast total dels revestiments, aquesta distància està en el rang de 23 a 25 mm. Conduir el cotxe en aquest cas encara és possible, però és urgent realitzar tasques de reparació.

Unitat CCGT Wabco, a la part superior esquerra es pot veure la barra indicadora de desgast

En alguns models de KamAZ, per exemple, al 43114, pot haver-hi un CCGT produït per la planta d'autoguns Volchansk, en el qual no hi ha possibilitat d'ajustar la tija. Normalment, aquest CCGT es substitueix per un de ajustable o s'instal·la una tija diferent amb la possibilitat d'ajustar-se.

Si hi ha un problema amb l'embragatge, cal intentar fer un ajust.Quan els discs llisquen (acceleració lenta, una lleugera olor de cremada), cal ajustar el recorregut correcte de l'embragatge.

En cas de separació incompleta dels discs (canvi difícil), caldrà realitzar més operacions:

1. Estableix el recorregut del pedal.
2. Elimineu la ventilació de les línies de conducció.
3. Comproveu el nivell de líquid a la unitat CCGT.

Quan utilitzeu la unitat Euro, només cal ajustar el recorregut lliure del pedal. No es preveu la lubricació i l'ajust de la resta de peces de l'embragatge durant el funcionament de la màquina, excepte per controlar l'alçada del nivell de fluid al dipòsit d'accionament.

L'ajust de l'embragatge al KamAZ 5320 i altres models significa establir l'espai lliure correcte entre el pla del disc d'alliberament i els capçals de la palanca, així com ajustar el pedal i el desplaçament lliure de l'embragatge. El recorregut lliure admissible per al pedal de l'embragatge ha d'estar entre 6 i 12 mm.

El buit s'entén com la distància entre els punts de la part central del pedal quan es deixa anar i en el moment en què el cilindre mestre comença a engegar-se. El viatge lliure s'ajusta fent girar el passador excèntric, que es troba a la connexió de la palanca del pedal amb l'ull superior de l'enllaç de l'amplificador. L'ajust s'efectua amb la molla de tensió del pedal completament premut, és a dir, el pedal ha de recolzar-se contra l'amortidor de goma superior, que serveix de parada de viatge.

Per exemple, a KamAZ 65115, el procés d'ajust de fer-ho vostè mateix és el següent:

1. Afluixeu el passador de la femella del castell.
2. En girar el dit, heu d'aconseguir un joc lliure acceptable.
3. Premeu la femella i bloquegeu-la amb un passador.
4. Comproveu el recorregut complet del pedal. Si tot està ajustat correctament, hauria d'estar entre 185 i 195 mm.

A les unitats MFZ d'un sol disc, l'ajust es realitza de la mateixa manera, però el recorregut del pedal ha d'estar entre 140 i 150 mm.

El procés d'ajust de la roda lliure es mostra a continuació amb l'exemple de KamAZ 4310, l'autor del vídeo és Vladimir Krasikov.

El següent pas de l'ajust serà ajustar els paràmetres del joc lliure de l'embragatge, el valor del qual hauria d'estar entre 3,2 i 4 mm. La mesura es realitza girant la femella d'ajust.

La seqüència d'accions en aquest cas:

1. Afluixeu la femella de fixació del jou.
2. Desenganxeu el passador de fixació, feu que es mogui lliurement i traieu-lo.
3. Gireu la forquilla de tracció fins a obtenir l'espai lliure necessari.
4. Premeu la femella i col·loqueu el passador.
5. Instal·leu el passador de bloqueig.
6. Comproveu la configuració. Quan el pedal està completament premut, el recorregut de l'embragatge ha de ser d'almenys 25 mm.

Abans d'iniciar la depuració del mecanisme, cal esbrinar la longitud de la carrera de l'empenta. Per fer-ho, desenganxa completament l'embragatge i mesura la carrera. Si el seu valor és de 25 mm o menys, l'embragatge no es desactivarà completament. El conductor notarà aquest problema immediatament a la selecció de marxa difícil. Per trobar les causes del problema, cal comprovar el nivell del fluid de treball al cilindre de l'empenta. El volum estàndard és de 380 metres cúbics. vegeu Si el nivell de la substància és insuficient, afegiu-lo.

Esquema del sistema hidràulic

Utilitzant l'exemple del model KAMAZ 5511, l'addició de fluid es realitza de la següent manera:

1. Obriu la tapa del dipòsit situat a la carcassa de la unitat.
2. Afegiu líquid a un nivell 15-20 mm per sota de la vora del coll.

Un segon motiu del mal rendiment de l'amplificador pot ser l'aire al sistema. En aquest cas, s'ha de purgar el sistema d'accionament. Aquest procediment és una mica més complicat.

A KamAZ 55102, això requereix:

1. Afegiu líquid al nivell normal.
2. Traieu la tapa protectora de la vàlvula de bypass (instal·lada al cos del CCGT), poseu-hi una mànega de goma i baixeu-la a un recipient amb líquid.
3. Premeu el pedal de l'embragatge amb força cap avall.
4. Obriu la vàlvula una volta i premeu el pedal fins que s'aturi el bombolleig de la substància a la sortida de la mànega. En aquest cas, cal abocar constantment nou fluid al dipòsit de subministrament, evitant que caigui per sota de la marca de 40 mm des de la part superior del dipòsit.
5. Tanqueu la vàlvula, traieu la mànega i col·loqueu la tapa.
6. Afegiu líquid al nivell de treball.
7. Per controlar la qualitat del treball, cal prémer el pedal fins al final: el recorregut de l'empenjador no ha de ser inferior a 25 mm.

L'ajust de la cistella d'embragatge es refereix a l'ajust dels peus col·locats a la cistella. Aquesta depuració es pot realitzar amb la caixa retirada o ajustada directament al cotxe.

En completar la tasca sense treure la caixa, necessitareu una eina casolana, que és un cable de 3,5 mm amb un extrem de 20 mm doblegat en angle recte. Amb l'ajuda d'una sonda tan improvisada, es comprova l'espai entre el coixinet d'alliberament i l'anell de suport de les potes de l'embragatge. El joc s'ajusta amb una femella a la vareta CCGT. Les puntes es poden portar a l'anell a través de l'escotilla a la part superior de la carcassa de l'embragatge. En aquest cas, és important garantir l'ajust més uniforme de les cames a la superfície. Però és més correcte i més fiable regular l'embragatge retirat del motor.

1. Col·loqueu la placa de pressió muntada sobre una plantilla que proporcioni un espai lliure de 29 mm.
2. Afluixeu els cargols de muntatge.
3. Estableix la posició de l'anell de parada del peu. Els quatre peus han de tocar l'anell al mateix temps.
4. Comproveu l'extensió de la superfície de treball del disc.
5. Lubriqueu el coixinet davanter situat al cigonyal.
6. Instal·leu l'embragatge mitjançant un mandril, que garantirà l'alineació dels discs del mecanisme i l'eix del motor.

Aquest ajust només es realitza amb un embragatge de dos discos. La unitat amb un disc no necessita aquest ajust.

El vídeo del canal Auto i Moto mostra la retirada de l'embragatge i les característiques del disseny són clarament visibles, així com la unitat per al funcionament del mecanisme.

A més dels ajustos, l'embragatge dels vehicles KamAZ necessita un manteniment regular, ja que això augmenta significativament la vida útil i la fiabilitat del mecanisme de totes les marques de KamAZ.

En l'exemple del model 53215, el manteniment consta dels següents punts principals:

1. Comprovació de l'ajust dels cargols de muntatge del reforç de la cadena de transmissió de l'embragatge.
2. Control de l'estanquitat de les línies hidràuliques. Han d'estar lliures de qualsevol taca d'oli.
3. Comprovació general de la funcionalitat de les peces del conjunt del pedal. Tots els elements han d'estar en perfecte estat i no tenir un gran joc a les juntes.
4. Comprovació de la presència de greix al coixinet de l'acoblament i al casquet de la connexió de la forquilla. Hi ha tres punts per al subministrament d'oli a la carcassa de l'embragatge, equipat amb greixatge. S'injecten oli amb una xeringa.
5. Drenatge de condensats de la carcassa del CCGT.
6. Control del nivell de fluid al dipòsit de l'amplificador.

Si tot el treball realitzat no condueix a la restauració del mecanisme d'embragatge, aquest es converteix en un dels senyals per a la seva substitució.

Altres signes de desgast crític dels elements estructurals són:

• un gir brusc dels discs, mentre es produeix una sacsejada del cotxe;
• difícil inclusió de tots els engranatges, acompanyada d'un craqueig característic;
• acceleració lenta del cotxe, mentre que la velocitat del motor no es correspon clarament amb la marxa i la velocitat seleccionades;
• l'olor de revestiments cremats en conduir.

Si apareixen aquests problemes, cal deixar de conduir el més aviat possible i reparar el mecanisme. El funcionament posterior del cotxe amb discos d'embragatge defectuosos o cremats provocarà una fallada de la caixa de canvis.

Les fotografies següents mostren alguns elements del sistema d'accionament de l'embragatge d'un camió KamAZ.

El vídeo filmat per al canal Auto i Moto demostra l'ajust de l'embragatge instal·lat al motor dièsel KamAZ 740.

Per substituir l'embragatge pel vostre compte, necessitareu assistents per treure la caixa de canvis.

L'ordre de treball:

1. Desenrosqueu les femelles de la fixació, traieu l'articulació universal, el reforç hidràulic pneumàtic, allibereu l'arrencada de la fixació.
2. Traieu els tubs del reductor, així com la palanca del canvi.
3. Agafa una presa.
4. Col·loqueu un gat sota la safata del motor, aixequeu el motor.
5. Traieu la travessa posterior així com la barra espaciadora.
6. Allibereu el suport del suport.
7. Fixeu el polipast i premeu-lo.
8. Traieu els suports laterals del motor. Desenrosqueu els elements de fixació de la caixa de canvis al motor.
9. Amb un polipast, allunyeu la caixa de canvis del motor fins que surti l'eix d'entrada i, a continuació, traieu-la.

La reparació de la cistella d'embragatge KAMAZ significa la seva retirada. Inclou un volant, una placa de pressió i un protector. La part impulsada són discos d'acer que amortiguen les vibracions.

La reparació de la cistella d'embragatge KAMAZ requereix la seva retirada prèvia. Per fer-ho, enrosqueu 4 cargols a la placa de pressió i premeu el disc a la carcassa. Amb les alicates, premeu suaument les antenes de les volanderes de bloqueig, després traieu els elements amb què la carcassa s'uneix al volant d'inercia i, a continuació, traieu els discos i la tapa de l'embragatge al seu torn.

Abans de realitzar la reparació de l'embragatge KAMAZ i treure la cistella de l'embragatge, cal marcar la ubicació de la cistella i el volant amb l'ajuda d'un nucli.

La substitució del disc d'embragatge KAMAZ requereix la seva retirada. KAMAZ té un embragatge de 2 discos de fricció, molles de pressió i un dispositiu per donar automàticament al disc d'accionament central una posició mitjana.

En treure el volant, cal tenir en compte les característiques del seu disseny: el disc central principal s'instal·la a les ranures del volant, que es troben al voltant de la circumferència d'aquest disc. Per garantir la dissipació de la calor a l'embragatge i la seva ventilació, el disc al seu "cos" té forats que separen les costelles (puntes). Aquestes taques tenen una palanca que ajusta la posició del disc central de conducció. Tant la pressió com els discs centrals de conducció es troben a les puntes de les ranures situades al volant.

L'altre costat del disc té projeccions dissenyades per a molles de pressió. Cal recordar l'ordre en què es col·loquen. El disc accionat inclou un cub, una molla, un rebló, revestiments, un amortidor de vibracions torsionals. El cub amb el disc no té connexió rígida, només hi ha 8 molles. L'espai entre els discos conduïts i motors és la ubicació de les molles d'alliberament, així com el cargol d'ajust del disc intermedi.

La instal·lació i substitució d'un embragatge de dos discos a KAMAZ és un procés senzill. Els tipus de danys comuns als discos conduïts i de pressió són esquerdes a les seves superfícies, revestiments, desgast d'anells i revestiments, curvatura del disc, deteriorament de la fixació del cub, danys als reblons, ratllades a les superfícies del disc. La substitució de les juntes usades per unes de noves requereix eliminar els reblons antics. També s'han de substituir els discos que s'han quedat inutilitzables.

No tots els propietaris de cotxes saben com instal·lar correctament els discos d'embragatge a KAMAZ. Hi ha un cert ordre d'accions.

El primer dels discos conduïts s'instal·la amb l'extrem llarg del seu cub al motor i el segon, pel mateix extrem, a la caixa de canvis. Els discos s'han d'equilibrar abans d'estrènyer la cistella.

En el transcurs del desgast dels revestiments dels discos conduïts, així com de la seva substitució, s'ha d'ajustar l'accionament de l'embragatge, així com el joc lliure de l'embragatge.

La reparació del cilindre d'embragatge KAMAZ s'ha de dur a terme després d'eliminar el problema d'estanquitat de la unitat CCGT i el seu bombeig.

Quan s'hagi completat el sagnat, premeu el pedal de l'embragatge, gireu la vàlvula d'alliberament d'aire fins que s'aturi i, a continuació, traieu la mànega del capçal de la vàlvula i poseu-hi una tapa per protegir-vos.

A continuació, s'estableix el nivell de líquid correcte dins del cilindre mestre. La reparació de la bomba de l'embragatge KAMAZ i la substitució de la bomba de l'embragatge KAMAZ impliquen aquesta operació com a obligatòria. El líquid de fre que s'allibera del sistema hidràulic durant el bombeig es pot tornar a utilitzar després que s'hagi assentat i filtrat més. La qualitat del rendiment del bombeig està determinada per la magnitud de la carrera de l'empenyador del propulsor hidràulic pneumàtic.

Cal comprovar si hi ha condensació dins del cilindre de potència del reforç pneumàtic hidràulic. Per drenar el condensat, cal desenroscar l'endoll de la carcassa d'alumini de la direcció assistida pneumàtica.Per escórrer completament, premeu lleugerament l'embragatge (pedal).

Almenys una vegada cada 3 anys, rentar amb metanol o líquid de fre del sistema hidràulic a l'accionament de l'embragatge, desmuntar el cilindre mestre i el reforç hidràulic pneumàtic i omplir amb líquid de fre fresc.