A més de les unitats enumerades, les motoserres disposen d'un sistema de neteja de l'aire subministrat al carburador, un pneumàtic amb cadena de serra, un motor d'arrencada, un tensor de cadena, un encès, un silenciador, etc.
El motor de la motoserra té una velocitat màxima d'unes 13.500 rpm. Això imposa requisits estrictes a l'oli afegit a la barreja de combustible.
A baixes velocitats, els elements amb revestiments de fricció (1), que tenen un grau de llibertat en sentit circular, són atrets al centre de l'eix per les molles (2) i no transfereixen la rotació al tambor (3) connectat a la roda dentada de la cadena de conducció. Quan la velocitat del motor de la motoserra arriba a valors en què la força centrífuga supera la força de les molles, els segments de fricció es pressionen contra la superfície interior del tambor i comencen a torçar-la. Com a resultat, la roda dentada d'accionament comença a girar, impulsant la cadena de la serra.
Com podeu veure a la foto, la roda dentada està darrere de l'embragatge.
En altres motoserres, la roda dentada pot estar a l'exterior de l'embragatge.
El principal avantatge dels embragatges d'aquest tipus és que quan la cadena està encallada, l'embragatge de la motoserra llisca sense amortir el motor i sense provocar trencaments dels dispositius que transmeten el moviment del motor a la cadena.
L'encesa elèctrica d'una motoserra conté un volant (1) amb imants incorporats, un mòdul d'encesa (2) amb un circuit elèctric, una bugia (3) i un cable d'alta tensió (4). Un volant giratori amb imants indueix una força electromotriu en el mòdul, que es converteix mitjançant un circuit elèctric en senyals electrònics subministrats a la bugia. Com a resultat, una espurna salta entre els contactes d'aquest últim, encenent la barreja aire-combustible.
A continuació es mostra un diagrama d'un altre carburador de motoserra.
Els carburadors disposen d'una vàlvula d'acceleració que permet inclinar o enriquir la mescla, segons el criteri de treball. Per a una opció estreta, hi ha una sèrie de cargols, amb l'ajuda dels quals es fa l'ajust de les velocitats baixes i altes del motor, també de ralentí. S'instal·la un filtre d'aire a la part superior del carburador, netejant l'aire que hi entra.
De manera que a mesura que es consumeix la consistència del combustible, el dipòsit de combustible s'omple d'aire i no s'hi crea una pressió negativa, que no permetrà que el combustible flueixi cap al carburador, i amb tot això, perquè el combustible no flueixi. fora del forat d'aire, a la tapa que tanca el forat d'ompliment, respirador fet. Com substituir els segells d'oli en una motoserra. Com treure la roda dentada, l'embragatge i el volant. I, per cert, si el respirador s'obstrueix amb brutícia, la motoserra s'aturarà.
Des del dipòsit, el combustible es bombeja a través d'una mànega que penja lliurement al dipòsit. Gràcies a això, independentment de la posició de la motoserra, la mànega està sempre submergida en el combustible. Com treure l'embragatge d'una motoserra | eines dins. Un filtre de combustible està connectat a l'extrem d'entrada de la mànega. El combustible es bombeja des de l'interior del carburador.
Per facilitar l'arrencada, algunes de les motoserres estan equipades amb una bomba manual per a l'encebació preparatòria: una imprimació. Quan engegueu una motoserra amb una imprimació, el carburador s'omple de combustible per endavant (l'excés de combustible torna al dipòsit). Gràcies a això, el motor arrenca més ràpid, perquè ja s'ha superat l'etapa d'ompliment del carburador amb combustible, que, sense una imprimació, és produïda per la bomba del carburador a costa de l'arrencada.
Els filtres preparatoris poden tenir diferents dissenys i constar de diverses parts, és a dir, un filtre de malla (2) i neu (1) (vegeu la foto següent).
Aquest últim evita que la neu entri al sistema de neteja de l'aire i s'utilitza només a l'hivern, a temperatures positives s'elimina.
En alguns models de motoserres, en l'etapa de neteja preparatòria, utilitzen la neteja d'aire mitjançant forces centrífugues. El flux d'aire és retorçat per l'impulsor del volant, com a resultat de la qual cosa les impureses són llençades del tub d'admissió que van al filtre estret.
Els filtres estrets estan fets d'escuma de difusió, malla de niló i altres materials.
Quan la motoserra funciona, l'aire a la zona de la seva acció està molt brut amb serradures i pols de fusta. La contaminació excessiva del filtre redueix el volum d'aire que entra al carburador, la qual cosa comporta una consistència més rica i una caiguda de la potència de la motoserra. treure l'embragatge de la motoserra companya p340s. Com treure l'embragatge d'una motoserra. Per tant, cal una neteja constant del filtre. S'ha de dur a terme no només quan s'està desmuntant la motoserra amb el propòsit de reparar-la, sinó encara més sovint després de qualsevol treball llarg i brut. L'embragatge es va cremar com canviar un asterisc en una motoserra fàcilment i sense esforç. La neteja es fa d'una manera que depèn del tipus de material de filtre, en la majoria dels casos, bufant i esbandint.
Hola ardent a tothom, en aquest vídeo explicaré i mostraré com és una centrífuga embragatge en motoserres, talladores.
VIDEO
Embragatges de motoserra Ural: configuració i tots els aspectes. Mostreu acuradament com configurar-lo correctament embragatge .
El mecanisme d'arrencada consisteix en un tambor (1) amb un cable (2) i un mànec (3), i un bastidor (4) amb molla de retorn. Quan el mànec s'estira bruscament, el trinquet del tambor enganxa les dents a l'eix del motor i fa girar el cigonyal. Quan es deixa anar la nansa, la molla de retorn la torna a la seva posició original.
Es necessita un cert esforç per fer girar el cigonyal a la velocitat a la qual arrenca el motor. Sovint no és possible engegar la motoserra amb un tir, l'has de fer diverses vegades. Per facilitar l'arrencada, s'utilitzen diversos mètodes: enriquir la mescla de combustible mitjançant la solapa del carburador o reduir la pressió al cilindre mitjançant una vàlvula de descompressió (per facilitar la rotació del cigonyal). l'embragatge es va cremar com canviar un asterisc en una motoserra com ajustar-se. La vàlvula es tanca automàticament quan la pressió del cilindre augmenta quan la mescla s'encén. com treure l'embragatge de la motoserra - durada: l'oli de la motoserra no és el soci de la motoserra no. De vegades s'utilitza una molla addicional al mecanisme d'arrencada, que, quan s'extreu el cable, primer es comprimeix i després es desenganxa bruscament, fent girar el motor.
Els bauls de cadena principals i més complexos són els de tall, que es subdivideixen en dretans i esquerrans. La vora superior d'una dent és la més ampla de tots els elements. Proporciona un tall ampli per evitar que els enllaços restants s'enganxin.
La forma de les dents de tall pot variar significativament d'una cadena a una altra. Hi ha dues formes principals: trituradora (a) i cisell (b). Tanmateix, també hi ha diferents contorns intermedis dels incisius.
Les vores de tall de la dent, lateral i superior, s'afilen amb un angle específic. Sovint, les persones que utilitzen motoserres en la seva feina, durant el procés de manteniment, tenen una pregunta sobre com treure l'embragatge d'una motoserra. És de 10 ° per a les cadenes de serratge i 30 ° per a la serra. Poques vegades s'utilitzen cadenes de serra. Si cal, també es pot fer el serrat amb una cadena de serra transversal. Per obtenir més informació sobre els angles d'esmolar les cadenes de motoserres, llegiu l'article Esmolar una cadena de motoserres.
La característica principal d'una cadena és el seu to.Per establir el pas de la cadena, es mesura la distància entre els centres del primer i el tercer reblons (vegeu la figura següent), i aquesta dimensió es redueix a la meitat. El resultat és el pas de la cadena en mm. Tanmateix, en la majoria dels casos, el pas de la cadena s'especifica en polzades. La distància entre els punts mitjans dels reblons primer i tercer es mesura perquè la distància entre els forats dels enllaços conductors i els enllaços de tall o enllaços de connexió pot variar en magnitud. Les cadenes més habituals són de 0,325 i 3/8 de polzada (8,255 i 9,525 mm, respectivament). Les cadenes amb un pas de 0,325 s'utilitzen amb motors de poca potència (fins a 40-50 cm 3), mentre que les motoserres potents solen estar equipades amb cadenes de 0,404 polzades (aquestes cadenes tenen un rendiment superior). S'aconsegueix un tall més net i precís utilitzant una cadena amb un gruix de baul més petit i un pas més petit.
El gruix de la tija és una característica important. Hi ha cinc gruixos estàndard: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 i 2 mm. Les més habituals són les cadenes amb un gruix de tija d'1,3 mm (0,05). Com treure l'embragatge de qualsevol marca de motoserra. Una de les parts més importants de qualsevol model de dispositiu és l'embragatge. S'utilitzen àmpliament tant en motoserres domèstiques com professionals. El gruix dels enllaços d'accionament s'ha d'ajustar a l'amplada de la ranura de la barra de guia perquè la cadena de la serra coincideixi exactament amb la barra de guia.
Els fabricants de cadenes utilitzen diferents tecnologies per a la seva fabricació i utilitzen diferents materials. La característica definitòria d'aquest últim no és la duresa (les dents massa dures no es presten bé a l'afilat manual), sinó la duresa i la resistència a l'impacte. com treure l'embragatge del desmuntatge d'una motoserra netejant el carburador al xinès. Embragatge per tal de muntar correctament un company 350 en una motoserra, com en. Són ells qui determinen la durabilitat de la cadena. Per tant, els acers d'aliatge resistents al desgast s'utilitzen en la fabricació de dents de tall. Els talladors solen estar cromats per augmentar la seva duresa superficial. Algunes empreses utilitzen granallat per augmentar la duresa de les dents.
Per guiar la cadena, el pneumàtic disposa d'una ranura de guia al llarg de la seva perifèria, en la qual es mouen les baules motrius de la cadena. La ranura de la ranura també serveix com a canal per subministrar oli per lubricar la cadena. Els principals paràmetres del pneumàtic inclouen:
Dimensions dels forats de connexió (a), segons el tipus de motoserra.
L'amplada de la ranura (b), que ha de correspondre al gruix de les tiges de la cadena utilitzada. L'amplada de la ranura de la barra és només unes centèsimes de mil·límetre més ampla que el gruix dels enllaços d'accionament de les respectives cadenes de serra. Això garanteix una guia lateral precisa de la cadena de serra.
El pas de la roda dentada final (c), que també determina la compatibilitat de les cadenes utilitzades amb el bus.
La longitud del tall (g), que determina la mida del material processat: el diàmetre del tronc de l'arbre, etc.
L'activació del fre de cadena pot ser de contacte i inercial. El primer es produeix quan es pressiona la parada del fre (1) sobre la mà del treballador, que es produeix espontàniament quan es tira la serra enrere. El desplaçament resultant de la parada porta a l'estrenyiment de la banda de fre (2) al tambor de l'embragatge i a la seva aturada, com a conseqüència de la qual cosa també s'atura la cadena de la serra.
L'activació inercial del fre es basa en les forces inercials derivades d'un fort impacte sobre el pneumàtic, que actuen sobre els elements del fre, la qual cosa condueix al mateix resultat que en el primer cas: estrènyer la banda del fre i aturar la cadena. L'acoblament del fre inercial és més ràpid que el de contacte. Com treure un embragatge de motoserra. 1. Per treure l'embragatge de la motoserra. No obstant això, el segon és més fiable. Qualsevol preparació per al treball, així com el muntatge de la motoserra després de la seva reparació o manteniment, ha d'acabar amb una comprovació del fre de cadena.Si no dispara, la serra s'ha de considerar defectuosa.
Per a més comoditat, el cargol de tensió de la cadena es pot situar al costat.
Les bombes d'oli tenen diferents dissenys (tipus de pistó o diafragma) i estan fetes de diferents materials (metall o plàstic). Són impulsats per un tren d'engranatges, que rep el seu moviment de la roda dentada motriu. Quan el motor està al ralentí (la roda dentada i la cadena no giren), l'oli no flueix. Agarre de motoserra com canviar una estrella a una parella? El vídeo us ajudarà a canviar el presentador. El rendiment de la bomba depèn del nombre de revolucions de la roda dentada d'accionament, com més grans siguin, més oli es subministra a la cadena de la serra. Com treure l'embragatge d'una motoserra de diferents marques. Algunes bombes d'oli estan equipades amb un mecanisme de control de capacitat manual, mitjançant un cargol d'ajust (1).
Un vídeo que mostra el dispositiu de motoserra:
El mal funcionament de l'embragatge de la motoserra és un dels errors més comuns d'aquesta tècnica. La qüestió de com treure correctament l'embragatge d'una motoserra a casa i no fer malbé l'eina la pensen no només tècnics sense experiència, sinó també especialistes que l'han reparat més d'una vegada. Això es deu al fet que l'embragatge és un element clau important de les motoserres de qualsevol classe de potència i marca, del qual depèn el seu funcionament, a llarg termini i amb èxit.
En els casos en què les talladores de gasolina comencen a arrencar malament, llisquen en lloc d'arrencar, és obligatori comprovar si hi ha avaries a l'embragatge, recomanacions sobre les quals es presentaran més endavant.
Les motoserres modernes estan equipades amb embragatges centrífugs. Això vol dir que el seu treball depèn completament del parell del motor, que la serra emet en un moment determinat.
Els seus principals elements estructurals són:
El principi de funcionament és el següent. Quan s'engega la serra, els elements que es mouen lliurement en la direcció radial s'uneixen per molles a l'eix de l'eix. En aquest cas, el parell no va al tambor, és a dir, a la roda dentada i la guia. En el moment en què la força centrífuga preval sobre el potencial de força de les molles, els elements de l'embragatge es debiliten i es comprimeixen a la part interior del tambor, iniciant la seva torsió. Juntament amb ell, el cicle de rotació passa a la roda dentada i el conjunt de la cadena del pneumàtic.
El principal avantatge d'aquest tipus d'embragatge és el seu lliscament quan es frena sobtadament la peça de tall, la qual cosa no atura el motor. Com a resultat, el "cor" de la serra: els motors romanen sans i segurs.
El procés de reparació de l'embragatge consta de les operacions següents:
desmuntar el conjunt de la cadena, les aletes del filtre d'aire i el propi embragatge;
bloquejar el cigonyal: per a això n'hi ha prou amb simplement desenroscar el tall d'encesa;
desenrosqueu l'embragatge amb una clau especial amb moviments forts en sentit horari o antihorari (els diferents models de serra poden tenir rosques tant a l'esquerra com a la dreta). Normalment, amb les motoserres s'inclou una eina per treure l'embragatge;
aneu a desconnectar el tambor i la roda dentada;
si, en inspeccionar l'embragatge, es van trobar una o diverses molles esquerdades (poden haver-ne diverses, per exemple, per a motoserres Husqvarna - 3 unitats), cal substituir una molla trencada per una de nova;
munteu l'embragatge a la motoserra, col·loqueu-la i enrosqueu-la. Recordeu que el cigonyal encara ha d'estar parat;
muntar les peces retirades a la serra en ordre invers al desmuntatge;
Fixeu l'embragatge: moveu la maneta del fre auxiliar cap endavant, engegueu el dispositiu i retireu-lo amb cura del fre d'inèrcia.
Quan feu servir els embragatges vosaltres mateixos, heu de saber que:
diverses serres tenen una rentadora que es troba entre la roda dentada i l'embragatge i la roda dentada i el motor. Tingueu en compte això a l'hora de reparar;
la molla especial de l'accionament de la bomba d'oli no s'ha de fer malbé durant el desmuntatge i també s'ha de tornar a la seva posició original. En cas contrari, la cadena rebrà menys lubricació o ja no lubricarà en absolut.
L'eina que s'ha reparat s'ha de comprovar la fiabilitat de les lligams dels cargols, el subministrament de lubricant a la cadena i la funcionalitat del motor (ha d'engegar sense problemes i funcionar sense problemes). Només així es pot explotar.
VIDEO
1) Mal funcionament motoserres: la cadena gira gairebé constantment (el motor, alhora, pot no funcionar de manera estable). Causes Avaries: la molla de l'embragatge ha esclatat. Reparació Motoserres de bricolatge: substituïu la molla de l'embragatge trencada per una de nova (per obtenir més informació, vegeu a continuació "Com treure l'embragatge de la motoserra"). Les motoserres de Husqvarna tenen una molla d'embragatge i dos pesos, mentre que les motoserres Calm tenen tres molles d'embragatge i tres pesos (lleves, sectors). Si no trobeu la molla de l'embragatge, haureu de canviar tot l'embragatge.
2) Mal funcionament motoserres: la cadena gira gairebé constantment, de vegades s'escolten sons estranys a l'embragatge. Causes avaries: la lleva de l'embragatge es va trencar (a causa d'un sobreescalfament) i la molla de l'embragatge va volar. Les lleves blaves de l'embragatge indiquen un sobreescalfament. Es pot produir un sobreescalfament just abans que es trenqui l'embragatge si feu servir la motoserra amb el fre de cadena o una cadena apagada posada. Reparació Motoserres de bricolatge: substituïu el conjunt de l'embragatge (vegeu els detalls a continuació "Com treure l'embragatge de la motoserra").
3) Mal funcionament Motoserres: L'embragatge sovint "rellisca", de vegades la molla esclata. Causes avaries: embragatge de motoserra desgastat. Reparació Motoserres de bricolatge: substituïu el conjunt de l'embragatge de la motoserra.
1. Per treure l'embragatge d'una motoserra, primer heu de treure l'accessori de tall, després la coberta del filtre d'aire i la coberta de l'embragatge.
2. A continuació, cal bloquejar el cigonyal perquè no giri quan es desenrosqui l'embragatge. Per bloquejar el cigonyal, per exemple, amb un pom gran, cal treure la coberta de l'arrencada de retrocés i cargolar dos cargols al rotor del sistema d'encesa. O desenrosqueu la bugia, baixeu el pistó a BDC i bloquegeu-lo allà empenyent una corda al forat de la bugia.
3. A continuació, desenrosqueu l'embragatge: amb una clau del kit de motoserra, o una clau per als discos de la molinedora, o una clau casolana (per exemple, d'un pneumàtic antic amb dos cargols), desenrosqueu l'embragatge en sentit horari (hi ha un fil a l'esquerra) per tal d'interrompre un esforç important.
4. A continuació, traieu el tambor amb la roda dentada motriu de la motoserra. La substitució del tambor de l'embragatge de la motoserra es realitza d'acord amb la regla: si substituïu dos pneumàtics, substituïu un tambor.
5. A continuació, poseu l'embragatge nou i estremeu-lo a mà fins que s'aturi (cargolat en sentit contrari a les agulles del rellotge). En aquest cas, cal tornar a aturar el cigonyal perquè, en girar l'embragatge, no trenqui l'arrencada situat a l'altre extrem del cigonyal de la motoserra.
6. Després tot es munta en l'ordre invers del desmuntatge.
7. Per estrènyer completament l'embragatge de la motoserra, cal moure la maneta del fre de cadena cap endavant, engegar la motoserra i després deixar anar el fre.
Quan la motoserra està al ralentí, els pesos de l'embragatge, tot i que giren amb el cigonyal, no toquen el tambor de l'embragatge (popularment, les copes de l'embragatge), ja que estan tensats per una molla i, per tant, no transmeten parell del motor al motor. auricular de serra.
Sovint, les persones que utilitzen motoserres en la seva feina, durant el procés de manteniment, tenen una pregunta sobre com treure l'embragatge d'una motoserra. El fet és que aquesta unitat del mecanisme de motoserra requereix un seguiment constant del seu rendiment, que, al seu torn, requereix un desmuntatge periòdic per a un manteniment preventiu i reparació.
Diagrama del dispositiu de motoserra.
Val la pena assenyalar que totes les motoserres són dispositius clàssics impulsats per un motor de gasolina.
Circuit electrònic d'encesa de motoserra.
En el dispositiu de motoserres, s'han utilitzat motors d'un sol cilindre que funcionen amb gasolina d'alt octanatge. La unitat de potència no té caixa de canvis. És una transmissió d'una sola etapa que impulsa la cadena. La senzillesa del disseny és la clau per a la fiabilitat i el funcionament sense problemes de l'eina, fins i tot en presència de condicions de funcionament severes.
A més d'aquestes unitats, el disseny de la motoserra inclou un sistema de purificació d'aire que es subministra al motor per a la preparació d'una mescla combustible, un pneumàtic amb una cadena de serra instal·lada, un motor d'arrencada que permet l'arrencada de la central elèctrica de la motoserra, un mecanisme de tensió de cadena, un sistema d'encesa i un sistema de supressió d'escapament. A més, el disseny de la motoserra inclou l'anomenat fre d'emergència, l'accionament del qual permet en cas d'emergència desconnectar instantàniament la central elèctrica de la motoserra de la roda dentada per evitar lesions a la persona que opera el dispositiu.
Tipus de bugies per a motoserres.
A les motoserres modernes, s'instal·la una central elèctrica de tipus carburador d'un sol cilindre de dos temps.
El motor està format per diversos sistemes i components que formen un sol tot. En el disseny del motor, es poden distingir diversos elements que garanteixen el seu funcionament:
volant;
embragatge;
mòdul d'encesa;
silenciador;
funda especial per muntar el carburador.
Els motors instal·lats a les motoserres són d'alta velocitat. La velocitat màxima del motor és de 13.500 rpm, la qual cosa requereix l'ús d'oli de motor d'alta qualitat per lubricar el motor, que s'afegeix a la barreja de combustible.
Com que el funcionament de les motoserres es porta a terme, per regla general, en condicions difícils, es requereix una bona refrigeració per a les centrals elèctriques del dispositiu. Els motors utilitzats per instal·lar la motoserra són centrals elèctriques equipades amb un sistema de refrigeració forçada. Amb aquesta finalitat, s'instal·la un impulsor en una carcassa tancada en un dels semieixos del cigonyal. A causa de la rotació de l'impulsor, es subministra aire per refredar el cilindre de la central elèctrica a través del conducte d'aire corresponent.
Sistema de combustible de motoserra: 1 - filtre de combustible, 2 - carburador, 3 - bomba de precebada manual.
El carburador del dispositiu de la central està dissenyat per preparar i alimentar una mescla combustible al cilindre. Molt sovint, els carburadors produïts per fabricants com Walbro, Zama i alguns altres s'utilitzen en motoserres. Un filtre especial està muntat a la part superior del carburador per netejar l'aire subministrat al carburador. El sistema de combustible en la seva forma més senzilla consisteix en un dipòsit, un element de filtre i una mànega de subministrament de combustible. Normalment, un dipòsit de combustible és suficient per funcionar durant 30-40 minuts.
Per omplir el dipòsit d'aire durant el funcionament del dispositiu, la seva tapa disposa d'un respirador, que deixa entrar l'aire al dipòsit i evita que el combustible flueixi.Si el respirador s'obstrueix amb deixalles, el motor deixa de funcionar. S'instal·la un filtre de combustible a l'extrem d'una mànega solta. La injecció de combustible es produeix a causa del funcionament d'una bomba situada a l'interior del carburador.
Quan la central està en funcionament, s'ha de subministrar aire atmosfèric per a la preparació d'una mescla combustible al carburador. L'aire d'entrada es neteja amb un filtre d'aire especial. Per regla general, en la construcció d'una motoserra s'instal·len dos filtres: un filtre gruixut i un altre fi. El prefiltre té diversos elements i evita que entrin grans contaminants al motor. Un filtre fi elimina les partícules de pols de l'aire. En alguns models, s'utilitza un impulsor de volant com a element de neteja, que neteja el corrent d'aire de grans impureses a causa de les forces centrífugues. En la fabricació de filtres fins, s'utilitzen goma d'escuma difusa, malla de niló o alguns altres materials com a element filtrant. El filtre de la motoserra requereix una neteja regular.
Esquema del motor de dos temps de la motoserra.
Avui dia, les serres de gasolina estan equipades amb unitats d'encesa electrònica, que no requereixen ajust ni neteja. El sistema d'encesa inclou un volant amb imants, un mòdul amb sistema electrònic, una bugia i un cable d'alta tensió.
Un motor d'arrencada muntat al dispositiu s'utilitza per engegar el motor de la serra girant el cigonyal. El mecanisme d'arrencada inclou els elements següents:
tambor;
cable amb mànec;
marc;
primavera de tornada.
Quan el cable s'estira amb força, el trinquet d'arrencada s'enganxa amb les dents del cigonyal, la qual cosa fa que giri. La molla de retorn està dissenyada per tornar el cable a la seva posició original. Per engegar la central elèctrica, cal una certa força, ja que el motor només s'engega a una determinada velocitat de rotació del cigonyal.
El disseny de les motoserres està equipat amb un embragatge centrífug, que funciona automàticament, depenent de la quantitat de revolucions del cigonyal del motor.
VIDEO
A baixes revolucions, els elements instal·lats a la cistella de l'embragatge i amb superposicions especials són atrets al centre de l'eix per molles. Aquesta posició dels elements impedeix la transmissió del moviment giratori des del cigonyal fins a la roda dentada. Quan s'arriba a un cert nombre de revolucions de la central elèctrica, els elements amb pastilles especials divergeixen i es pressionen contra el tambor de l'embragatge, transferint la rotació a la cadena. La característica principal d'aquest embragatge és que comença a lliscar quan s'atura la cadena de la serra, la qual cosa evita l'avaria de la central elèctrica i els mecanismes que transmeten el moviment a la cadena. Molt sovint, l'embragatge, com a resultat d'un ús intensiu, s'ha de sotmetre a un manteniment i reparació preventius. Amb aquesta finalitat, es desmunta l'embragatge.
El tambor de l'embragatge també és la roda dentada motriu.
Aquest element estructural és consumible, i això, al seu torn, requereix una substitució o reparació regular.
La posició de la llima en esmolar la cadena de la motoserra.
El principal motiu de la fallada d'aquesta unitat és el desgast de les dents de la roda dentada. Si el tambor és monolític, durant el funcionament la cadena talla la roda dentada. Aquest tambor s'ha de substituir. En alguns dispositius de tambor, hi ha una llanda reemplaçable i durant les reparacions es substitueix i el tambor, tot i que manté el seu estat normal, s'utilitza encara més.
Si cal reparar la motoserra, sorgeix la pregunta de com desmuntar l'embragatge. Si teniu un centre de servei, és millor contactar amb especialistes, però en absència d'aquest últim, el procediment de desmuntatge i reparació es pot dur a terme amb les vostres pròpies mans.Aquesta operació no és complicada i, amb les eines adequades, pot ser realitzada per gairebé tothom. Gairebé tots els models d'aquesta eina tenen els seus propis matisos per dur a terme el desmuntatge de l'embragatge, però la seqüència general d'accions és la mateixa per a tots els models.
El primer pas és treure la coberta del fre de cadena. Per a això, cal que estireu el mànec cap a vosaltres. Això és per garantir que la cinta no entri en contacte amb la copa de l'embragatge. Després d'això, s'afluixen les femelles de la coberta i el tensor de la cadena.
Si afluixeu el tensor, afluixarà la cadena i la barra. Després d'això, es desenrosquen les femelles que subjecten la coberta del fre, i després es desmunta completament la coberta.
En la segona etapa, es desmunten la barra guia i la cadena, s'elimina la brutícia.
VIDEO
La següent etapa de desmuntatge és desenroscar l'endoll de la culata. A continuació, el pistó es fixa al cilindre. Amb aquesta finalitat, es fa girar el cigonyal i després de tancar la sortida, es baixa un tros de corda dins del cilindre, la qual cosa impedeix el moviment posterior del pistó. Després de la reparació, es treu la corda per l'altre extrem.
La quarta etapa de desmuntatge és el desmuntatge directe de l'embragatge. Primer heu de desenroscar la femella de l'embragatge. Cal recordar que aquest té una rosca a mà esquerra; en desenroscar-lo, cal girar la clau en sentit horari. Per treballar, s'utilitza una clau, que s'inclou al kit d'accessoris de la motoserra.
Després de desenroscar la femella, heu de desmuntar l'embragatge i inspeccionar el tambor amb la roda dentada per veure si hi ha desgast. A continuació, després d'inspeccionar el tambor i la roda dentada, s'inspecciona l'estat del coixinet d'agulles. Si cal, s'han de substituir els elements gastats.
El muntatge de l'eina es realitza en ordre invers.
Hi ha diversos matisos que cal saber quan es repara un embragatge:
En algunes modificacions i models de motoserres, es col·loca una rentadora entre l'embragatge i la copa de la corona dentada. En el cas de desmuntar aquest element, la rentadora s'ha d'instal·lar en la posició en què es trobava anteriorment. Aquesta rentadora de vegades es pot col·locar entre el motor i la tassa.
Alguns models d'accionament de la bomba d'oli tenen una molla especial. Transfereix la rotació de la roda dentada a l'accionament de la bomba d'oli. La instal·lació correcta d'aquesta molla és molt important a l'hora de muntar el dispositiu. Si s'instal·la incorrectament, la bomba d'oli deixa de subministrar oli per lubricar la cadena. El que pot comportar reparacions costoses.
VIDEO
Després de realitzar els treballs de reparació, abans d'utilitzar la motoserra per a la finalitat prevista, cal comprovar el funcionament de la bomba d'oli i el subministrament d'oli per lubricar la cadena de la serra i els mecanismes de la barra guia.
Molts usuaris estan interessats en la qüestió de com treure l'embragatge d'una motoserra. Això requerirà eines especials i un manual de reparació.
El dispositiu de motoserra inclou un mecanisme d'embragatge, que consta d'elements com ara:
cigonyal;
disc impulsat;
disc de pressió;
coberta protectora del mecanisme;
palanca d'alliberament;
coixinet;
endoll d'inclusió;
cárter;
engranatges;
canonada;
fixadors.
A les revolucions mínimes de la unitat de potència, l'embragatge de la motoserra és atret al centre de l'eix per un dispositiu de molla i no transmet el parell al tambor. En un moment en què la velocitat del motor comença a assolir els indicadors en què la força de trencament supera la força del dispositiu de molla, els segments de fricció comencen a pressionar contra la superfície interior del mecanisme del tambor, cosa que contribueix a la rotació de la motoserra xinesa. tambor.
Durant això, la roda dentada d'accionament comença a girar, que s'encarrega de moure la cadena de la serra.
La reparació de l'embragatge de la motoserra només es fa amb roba de protecció especial: màscara i ulleres.
Principals disfuncions, les seves causes i solucions:
Si el mecanisme de cadena gira constantment durant el funcionament inestable de la unitat de potència. Això podria ser causat per una molla trencada. En aquest cas, es recomana substituir el mecanisme danyat per un de nou.
Durant el moviment de la cadena, s'escolta un soroll estrany. Aquest problema pot ser degut a un sobreescalfament de l'artilleria o a una molla trencada. Cal realitzar una inspecció externa del sistema i substituir tots els elements gastats.
Si l'avaria es deu al fet que l'enganxament sovint rellisca, heu de substituir completament el mecanisme.
Per substituir aquest mecanisme, cal desmuntar l'antic enganxament. Durant els treballs de reparació, la serra s'ha de fixar de manera segura sobre una superfície antilliscant amb dispositius especials.
Durant el desmuntatge i la instal·lació de l'embragatge, es recomana tenir en compte els següents matisos d'aquest treball:
En algunes versions de l'eina, una rentadora es troba entre l'enganxament i la copa de l'engranatge d'accionament. Per tant, al final de la reparació, cal instal·lar aquest element al seu lloc.
Algunes línies d'oli tenen una molla especial. Està muntat entre la roda dentada i l'accionament de la bomba d'oli. També s'ha de tornar a instal·lar correctament després de substituir l'enganxament.
Per treure i desmuntar l'embragatge, cal instal·lar la motoserra sobre una superfície plana i antilliscant i fixar-la amb elements de fixació.
Primer heu de desenroscar la cadena i la barra de la serra amb la clau universal. A continuació, podeu treure la coberta de l'element del filtre d'aire. A continuació, heu de treure les bugies i fixar la part del pistó al cilindre mestre.
A continuació, instal·leu un extractor adequat i desenrosqueu l'embragatge.
Després de les accions realitzades, traieu el tambor de l'embragatge de la motoserra i l'embragatge. Al final, podeu realitzar una inspecció externa del sistema per detectar danys i defectes i, si cal, substituir les peces fallides per unes de noves.
Per tornar a muntar el mecanisme, cal instal·lar l'embragatge al seu lloc i fixar-lo amb una nansa especial. El motor de la serra s'ha d'apagar en aquest moment.
Després d'això, el dispositiu de molla, el mecanisme de tambor i els pinyons es poden instal·lar al seu lloc.
Totes les peces s'han de fixar de manera segura amb elements de subjecció.
A continuació, podeu tornar a instal·lar el mecanisme d'embragatge al cos de l'eina, treure el cigonyal del tap, instal·lar els mecanismes de filtre, la vàlvula d'acceleració i el pas amb la cadena al seu lloc.
VIDEO
Al final del treball, es recomana posar en marxa la motoserra i comprovar el rendiment de l'embragatge muntat. Si totes les peces estan instal·lades correctament, l'embragatge s'enganxarà immediatament, no hi haurà retards ni fuites.
Sembla, per què una motoserra necessita un estiuejant que conrei verdures i fruites, o el propietari d'una casa de camp que tingui un petit jardí i diversos parterres de flors? La pregunta desapareix quan hi ha el desig de construir un bany, actualitzar un hivernacle, enderrocar un vell negoci o simplement fer un banc per relaxar-se. Malauradament, qualsevol mecanisme necessita periòdicament manteniment preventiu i substitució de peces de recanvi, i per això cal conèixer bé el dispositiu del producte, a més, reparar la motoserra amb les vostres pròpies mans estalviarà temps i diners.
Totes les motoserres tenen una estructura similar, independentment de si són europees (ECHO, Stihl, Husqvarna) o domèstiques (Kedr, Ural). Els elements principals es troben a l'interior del cos: el dipòsit de combustible i el motor, i fora de l'arrencada, el mànec, la peça de la serra (pneumàtic) amb la cadena. Un cop fort al cable engega el motor, que engega la fulla de la serra.
Per començar, us suggerim que us familiaritzeu amb els videoclips que mostren com funciona i com funciona la motoserra:
De tant en tant, la serra funciona malament, que requereixen desmuntar-les per eliminar-les. Què pot passar amb un mecanisme tan senzill com una motoserra? Almenys el següent:
Deixa de començar;
Arranca, però aviat s'atura;
Deixa de funcionar en el tall;
Perd el seu poder;
La majoria de les disfuncions s'associen o bé amb interrupcions en el funcionament del motor (sistema de subministrament de combustible, sistema d'escapament, encès, peça cilindre-pistó), o amb mal funcionament d'altres sistemes i conjunts (embragatge, fre de cadena, pneumàtic, sistema de lubricació). . Considereu les avaries i tècniques més habituals per a la seva eliminació.
Una motoserra útil comença amb un tir i no falla en el tall
El primer que cal fer si es trenca una motoserra és inspeccionar la bugia desconnectant el cable i desenroscant-la amb cura amb una clau especial.
Els components del sistema d'encesa de la motoserra: 1 - volant amb imants, 2 - mòdul d'encesa, 3 - bugia, 4 - cable d'alta tensió
Desenrosqueu la bugia per comprovar el seu estat.
La seva aparença diu molt:
Sec. El més probable és que la barreja de combustible no entri al cilindre. No es tracta del sistema d'encesa, de manera que l'endoll es torna a cargolar.Fortament esquitxat de combustible. El motiu de l'excés de barreja de combustible rau en la violació de les regles d'arrencada o en l'ajust incorrecte del carburador. La bugia s'eixuga amb cura, tanqueu el subministrament de combustible i engegueu l'arrencada - per eliminar l'excés de combustible i ventilar la cambra de combustió. A continuació, es col·loca l'espelma i es torna a posar en marxa el mecanisme.Cobert de carboni negre. Això pot indicar l'ús d'oli de baixa qualitat, un carburador ajustat incorrectament o una relació de gasolina a oli calculada incorrectament. L'espelma s'ha de rentar, netejar els dipòsits de carboni amb un objecte punxant (punçó o agulla), netejar els elèctrodes amb un paper de vidre i posar-los al seu lloc.Quan comproveu l'espelma, heu de parar atenció a l'espai entre els elèctrodes: es considera normal de 0,5 a 0,65 mm. S'ha de substituir una junta danyada o gastada.
Una gran quantitat de carboni negre a la bugia indica un mal funcionament del motor.
Per estar segur, també hauríeu de comprovar si hi ha una espurna. Per fer-ho, col·loqueu el cable d'encesa a la bugia, connecteu la femella de l'endoll i el cilindre amb unes alicates, engegueu l'arrencada i vigileu l'espurna. Si falta, cal substituir l'endoll. Si la bugia nova tampoc emet espurnes, el problema està en el cable d'alta tensió o en la connexió trencada amb la bugia.
El combustible no pot entrar al cilindre pels motius següents:
Filtre de combustible brut. Traieu la mànega de combustible i comproveu com flueix el combustible. Si el raig és feble, pot ser que calgui netejar el filtre. Es treu pel forat d'ompliment del dipòsit de combustible i es neteja; en cas de contaminació severa, es substitueix per un de nou. Com a mesura preventiva, es recomana substituir el filtre de combustible cada tres mesos.Respirador obstruït (forats a la tapa del dipòsit de combustible). També es comprova desconnectant la mànega, en cas d'obstrucció, netejar-la amb una agulla.Falta o quantitat insuficient de combustible. Hi pot haver diverses raons per al mal funcionament. El primer motiu és un filtre d'aire obstruït. L'aire deixa de fluir al carburador en la quantitat necessària, en aquest sentit, a causa d'una barreja de combustible massa rica, el funcionament del motor s'interromp. El filtre contaminat s'elimina amb cura, es neteja i es renta amb aigua, després s'asseca i es torna a instal·lar.Un altre motiu és l'ajust inadequat del carburador. L'ajust es fa amb tres cargols.
La substitució oportuna del filtre de combustible garanteix el subministrament complet de combustible
La mànega de combustible i l'actuador de l'estrangulador han d'encaixar perfectament als accessoris
El cable de la palanca de l'accelerador ha d'estar al seu lloc
Durant el treball, heu d'utilitzar les instruccions, en cas contrari només podeu empitjorar-ho.
I l'últim motiu és una violació de la integritat de la membrana o l'obstrucció dels canals del carburador.
Per reparar el carburador vosaltres mateixos, heu de familiaritzar-vos amb totes les seves peces.
Totes les peces han d'estar netes, seques i en bon estat.
Si el motor funciona bé a baixes velocitats i a altes velocitats comença a parar-se, el motiu pot estar en el para-espurnes del silenciador, obstruït amb productes de combustió.
treure el silenciador;
desmuntar (també hi ha models no separables);
eliminar els dipòsits de carboni amb detergents;
assecar amb un assecador de cabells;
instal·lar al seu lloc.
La neteja en sec és inacceptable, ja que el sutge conté agents cancerígens, la inhalació dels quals és perillosa per a la salut. Després de treure el silenciador, tapeu la sortida amb un drap net.
Les interrupcions en el funcionament de la motoserra indiquen una possible obstrucció del silenciador
Per evitar l'obstrucció del silenciador, cal controlar la composició de la barreja de combustible. La quantitat d'oli no ha de superar les taxes recomanades pel fabricant. La mala qualitat de l'oli també afecta negativament el rendiment del motor.
Sovint, el motor no s'engega ni funciona a plena capacitat a causa de la baixa pressió del cilindre. Pot ser causat pel desgast del pistó o del cilindre, l'enfonsament de l'anell del pistó, el desgast dels coixinets. Podeu examinar parcialment l'estat del grup cilindre-pistó (CPG) traient el silenciador i mirant el forat obert.
Un compressor col·locat al forat de la bugia ajudarà a mesurar la compressió del motor; segons els resultats de la mesura, també podeu parlar de l'estat del CPG. Les dades precises només s'obtenen després del desmuntatge complet del mecanisme. Si el pistó està trencat o ratllat, s'ha de substituir. L'anell del pistó ha d'estar net, lliure de dipòsits de carboni i estar exactament al seu lloc.
El desgast del pistó i del mecanisme de la maneta es considera un problema greu.
Segons els resultats de la mesura de la compressió, es pot jutjar l'estat de les parts del CPG
Considerem tres defectes principals:
Fuga d'oli. Comproveu que les canonades estiguin ben connectades a les unions de la bomba i que no estiguin esquerdades. Els tubs problemàtics es segellen amb segellador o es substitueixen.
Subministrament d'oli insuficient. El més probable és que els conductes de lubricació estiguin obstruïts.
Esquerdes a la carcassa de la bomba d'oli. S'ha de substituir la peça.
A continuació s'explica com diagnosticar el sistema de lubricació:
El fre de cadena sovint no funciona a causa de l'obstrucció de greix o serradures a la banda del fre i l'espai sota la coberta. Totes les peces s'han de netejar d'obstruccions. Potser la cinta està simplement desgastada, llavors s'ha de substituir.
El fre de cadena es restaura mitjançant una neteja mecànica
Vídeo (feu clic per reproduir).
Algunes parts d'una motoserra es desgasten més ràpidament que d'altres. Aquests inclouen la roda dentada, la barra, la cadena i els elements antivibradors. Per a una substitució ràpida, el millor és tenir sempre les peces de recanvi a mà. No s'ha de descuidar l'afilat de la cadena.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
