En detall: reparació de bricolatge d'una carretilla de construcció d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Durant dos anys de funcionament, els coixinets de les rodes gairebé es van esmicolar, a més, el pneumàtic es va trencar i es va trencar i la càmera es va punxar.
Fins que es van portar les rodes noves, vaig decidir modernitzar i reforçar una mica el meu carro de jardí.
Vaig connectar les nanses amb un arc gairebé immediatament després de la compra, de manera que és molt més còmode controlar la carretó, a més, ho podeu fer amb una sola mà.
També volia moure les rodes més a prop del centre del cos durant molt de temps. No entenc gens els que van dissenyar aquests carros. Molt probablement, van prendre com a base el disseny de la carretilla, que es va utilitzar en la construcció del Belomorkanal. Les rodes d'aquestes carretons (una o dues) estan situades a la part davantera, de manera que una part important del pes està a les mans. Malgrat això, avui dia el 99 per cent d'aquests productes tenen rodes desplaçades cap endavant. Això s'aplica tant a les carretons de jardí com a les de construcció, que, al meu entendre, no són gaire diferents entre si.
En resum, vaig decidir apropar les rodes al centre de gravetat. Això augmentarà lleugerament la distància entre les rodes, però la dimensió d'amplada es mantindrà igual. A més, augmentar la distància entre les rodes augmentarà l'estabilitat general de la carretó.
Totes les peces estaven fetes de ferralla que es trobaven en diferents cantons, equipades amb un molinet i esmeril.
En primer lloc, vaig agafar dues plaques d'acer de mides adequades amb un gruix de 3-4 mm, hi vaig perforar dos forats de diàmetre. 10 mm i instal·lat entre el cos del cos i el coixinet de plàstic a la paret posterior de la carretó. La longitud de les plaques ha de ser tal que sobresurtin lleugerament per sobre del fons de l'abeurador.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Vaig llençar una llauna prima a la part davantera, que aparentment va servir per augmentar la rigidesa del cos.
Al seu lloc, vaig instal·lar una cinta d'acer de dimensions adequades. Amb aquesta finalitat, em vaig trobar amb una molla, algú i un cop endreçat.
Vaig ajustar dues plaques més de mida i les vaig soldar.
Dos pals verticals - seccions de canonades amb un diàmetre d'uns 32 mm. La seva longitud és aproximadament la meitat del diàmetre de la roda, es selecciona empíricament.
L'eix hauria de fer 20 mm de diàmetre, no n'he trobat cap, poseu-lo a 18 mm, llavors pensaré en alguna cosa.
Cal comprovar que les rodes giren lliurement, els pneumàtics no toquen la carrosseria. Si cal, es poden posar diverses volanderes o un tros de tub a l'eix. La part inferior del cos ha de tenir un pendent cap enrere, i després, en moure's, els arcs no tocaran els mínims obstacles o irregularitats del sòl, com passava a la versió de fàbrica.
Aleshores em vaig oblidar de fer una foto, però de totes maneres tot està clar. En lloc de l'eix anterior, vaig adjuntar un tros de tub, ajustat i soldat sobre peces de reforç de dià. 16 mm. A continuació es mostra amb fletxes.
He fet totes les accions sense treure el cos, així que és bastant senzill fer totes les corretges.
Ara podeu treure l'abeurador i bullir en llocs inaccessibles.
Al mateix temps, pintar.
S'han instal·lat rodes noves, més potents, mida 4.80 / 4.00-8. Els familiars eren 3,25 / 3,00-8.
Els coixinets estaven completament sense lubricació. Per tal d'allargar-los d'alguna manera la vida, els va lubricar amb una xeringa amb greix MS-1000. En l'ocasió, vaig agafar quatre coixinets més en estoc.
En conclusió, va fer proves al mar. 
Resulta que tot és senzill. El cas és que no hi ha tants serveis de reparació d'aquest tipus d'eines. Per tant, hauràs de resoldre tu mateix el problema de reparar una carretó.Per això, en conseqüència, cal saber quins problemes podeu enfrontar, així com com resoldre aquests problemes, confiant només en vosaltres mateixos. De fet, això és del que parlarem en aquest article.
La roda va esclatar. Segons les estadístiques carretó per a la construcció i carretó per al jardí en el curs de la seva operació, sovint es troben amb un problema de rodes. Aquí, per regla general, es destaca un problema comú: la cambra esclata o es perfora durant el funcionament. Per descomptat, en aquest cas, podeu provar de fer costat la roda i després enganxar la càmera amb un pegat. Sí, a l'antiga, però també té un lloc on estar. No obstant això, gràcies a la gran varietat de selecció d'aquesta eina, avui és més fàcil comprar una peça nova que reparar-ne una de antiga. En conseqüència, pel que fa a la roda, observem que el millor és comprar una roda nova sense càmera. El fet és que una roda sense tub us salvarà d'una vegada per totes del problema de la col·lisió amb el vidre i els objectes perforants.
Un altre problema de les rodes es produeix amb més freqüència en el moment de la sobrecàrrega. El fet és que qualsevol roda d'una carretó té un disc, que està fet de metall o plàstic. El disc en si és molt lleuger i consta de dues parts. Per tant, si la carretó està sobrecarregada, la càrrega del disc augmentarà repetidament, com a resultat de la qual cosa els cargols poden lliscar al seu propi forat tecnològic. Si això li va passar al vostre cotxe, haureu d'aturar immediatament tot el treball, purgar l'aire de la roda, desmuntar-lo i posar volanderes amb un diàmetre més gran sota els cargols. Per descomptat, aquesta és una solució temporal que us estalviarà temps per comprar una roda nova.
El marc va esclatar. Molt sovint, principalment a causa de la sobrecàrrega, carretó per a la construcció i carretó per al jardí davant d'un marc metàl·lic trencat. En aquest cas, el millor és que, com a artesà de la llar, envieu a la botiga en línia de la vostra ciutat i compreu un inversor de soldadura. Per descomptat, aquest enfocament no permetrà que el vostre equip es mantingui plegable com ho va ser amb connexions cargolades. Tanmateix, l'ús d'una unió soldada farà que l'estructura de la carretó sigui més rígida i, com a resultat, més duradora.
La roda de la carretilla de construcció frega contra el marc de suport. Ja hem dit que una carretó de construcció i una carretó de jardí no s'han de sobrecarregar durant el funcionament. No obstant això, els seus usuaris sovint es descuiden. De fet, és precisament a causa de la sobrecàrrega que la roda de la carretó comença a fregar. La raó d'això pot ser la distorsió de la part axial, així com la destrucció total o parcial del sistema de coixinets. Per tant, en la primera avaria, sovint és necessari canviar les peces axials del coixinet. En el segon, la roda canvia en el seu conjunt.
El cos s'ha tornat molt mòbil. Per regla general, una carretó de construcció i una carretó de jardí sota la influència d'una càrrega poden perdre la seva força i desequilibrar-se. Tanmateix, aquest problema és encara més senzill i es pot resoldre amb un simple diagnòstic i inspecció del vostre instrument. Per tant, en el procés de diagnòstic, és molt important que determineu quin dels robots de la carrosseria del cotxe està debilitat. Així que, tan bon punt el trobeu, només heu d'apretar les femelles necessàries i ja està, el vostre cotxe tornarà a estar en servei amb el nivell de qualitat adequat.
Com pots veure carretó per a la construcció i carretó per al jardí no tenen tants problemes, però fins i tot els que existeixen es resolen fàcilment substituint alguna cosa o reparant amb mitjans improvisats.
Sigui el que es digui, la roda és el punt més vulnerable d'una carretó. Al mateix temps, sovint es destrueix no per sobrecàrrega, sinó que es converteix en un objecte d'impacte amb objectes perforants. Aquest és el cas, per tant, per evitar aquest problema, hem de canviar la roda per una de nova, ja que no sempre és possible reparar l'antiga. Per tant, quan substituïu una roda per una de nova, heu de triar un determinat tipus de roda del següent interval de selecció:
Roda pneumàtica.Aquest tipus de rodes es considera la més senzilla i comú, ja que s'inclou en gairebé totes les carretons, tant les gammes de preus baixes com altes. La base d'aquesta roda és l'aire que entra a una cambra especial sota l'acció d'una bomba. Es creu que la pressió a la cambra no hauria de ser inferior a 2 atmosferes. Tingueu en compte que aquesta roda és relativament barata, però també pot costar la meitat del cost total de la construcció d'una carretó i la modificació del jardí.
Roda de fosa. Aquest tipus de roda també té aquest nom: sense tub. Solen ser molt més cars i només estan disponibles al mercat amb un disc de metall. Els avantatges d'aquesta roda inclouen la durabilitat i la facilitat d'ús. De fet, la roda no necessita ser bombejada, la qual cosa significa que no cal perdre temps en mantenir-la. Tingueu en compte que moltes carretons de jardí de Sant Petersburg estan equipades amb aquesta roda, que es presenten al mercat nacional amb una gran varietat d'opcions. Tingueu en compte que les carretons de jardí SPb en una roda sense tub tenen una llarga vida útil perquè no hi ha cap cambra amb aire a l'interior. Per tant, tal carretons de jardí no es pot perforar ni tallar amb un objecte punxant. Tingueu en compte que el propi pneumàtic sense càmera és molt durador, la qual cosa redueix significativament el desgast de la carretó durant el funcionament.
Resumint aquest article, observem que tot el que les carretons, la construcció i la jardineria, en general, són molt resistents i duradores. Tots aquests matisos i problemes són només defectes aïllats que, amb una probabilitat molt alta, no us afectaran. No obstant això, has d'estar preparat per a qualsevol cosa perquè, si cal, donar els primers auxilis a la teva carretilla de construcció o jardí.
En els meus articles, ja vaig escriure que ens persegueixen constantment diversos problemes amb les rodes d'una carretó. Aquesta vegada, a finals de setembre, els seus coixinets es van enfonsar, incapaços de suportar la càrrega.
Per comprar, una vegada més, un carro nou a causa d'una sola roda, no ho volia molt. Per tant, després d'haver-lo eliminat per a l'hivern, vaig començar a buscar coixinets adequats.
No hi havia res semblant a les botigues de la ciutat. Com que el cotxe és xinès, seguint la lògica i les meves conclusions, vaig començar a buscar alguna cosa semblant a la Xina. I el vaig trobar!
El primer cap de setmana, després de rebre'ls per correu, em vaig posar a la feina.
Roda de carretó amb coixinets esmicolats.
Carcassa del coixinet trencada.
Semimort, però encara sobreviu al segon coixinet.
Nous coixinets prèviament encarregats a la Xina.
Coixinets nous i antics (per a comparació).
Tot el problema dels nous coixinets era que no eren molt més gruixuts que els antics, i el casquet per al cargol de fixació no estava prou avorrit per poder instal·lar-los als seients del disc. L'eina elèctrica no estava a l'abast i el casquet s'havia d'avorrir amb una raspa i una llima.
Casquillo per a cargol de fixació amb restes de coixinets.
S'ha instal·lat un coixinet nou a un costat de la roda.
Casquillo instal·lat en un coixinet.
Calia perforar el casquet,
ja que no permetia que el segon coixinet s'assegués al seient.
Mentre jugava amb el casquet, intentant treure'l dels coixinets incomplets per malbaratar-lo, vaig colpejar accidentalment el linòleum. Per la qual cosa vaig "escoltar" de la meva dona moltes paraules "bones" sobre mi mateix en la seva mirada silenciosa.
Moral: durant els treballs de construcció i reparació, observeu les precaucions de seguretat i feu el treball en locals especialitzats!
Casquit de forat.
Un forat perforat al linòleum és visible des de dalt.
Coixinets muntats muntats amb casquillo.
Roda completa amb cargol de fixació.
El tac i el cargol sobresurten lleugerament.
El seu excés es tallarà quan s'instal·li en una carretó.
Conclusió: els cotxes xinesos, amb càrrega pesada, duren 2-3 temporades. Els seus punts febles són el marc, el bol i les rodes. Si el marc i el bol encara es poden seleccionar en el moment de la compra, aleshores les rodes són un autèntic "porc en una picada": els pneumàtics són dolents, i després els coixinets.Si teniu previst treballar amb aquesta eina durant molt de temps, sempre heu de tenir una reparació a mà. conjunt. En el meu cas, ja es disposa de goma de recanvi de les carretons anteriors, i com que aquests coixinets s'ajusten, en compraré un parell més de reserva.
T'ha agradat l'article?
Dóna les gràcies autors o compartiu-lo amb els vostres amics:
Si feu servir a la granja carro de construcció o jardí (carretó), tard o d'hora hauràs d'afrontar el problema de la reparació de les rodes. Càrregues pesades, terra sense èxit i la roda es torna inutilitzable. He de dir de seguida que enganxar una càmera perforada, tret que, per descomptat, porteu alguna cosa més pesada que la brossa, és una tasca ingrata. Aquí cal anar al servei de pneumàtics, o bé disposar d'una càmera i pneumàtic de recanvi, que seria correcte adquirir de seguida, en comprar un carro, o, en ocasions, al mercat o a una botiga. A l'exterior del pneumàtic de la roda hi ha una marca obligatòria, segons la qual se us seleccionarà un joc de recanvi de la mateixa mida.
Cal treure una càmera amb fuites amb un pneumàtic amb molta cura per no perdre l'oportunitat de pegar-la després en un muntatge de pneumàtics.
Abans de lliscar el tub al disc, heu de ficar-lo al pneumàtic. A continuació, introduïm el mugró en un forat especial del disc i amb força estirem la càmera i estirem el pneumàtic. Al final, bombem la cambra amb una bomba de cotxe. Això és tot, la roda està a punt!
He de dir que el més durador roda de carro de construcció - Es tracta d'una roda amb un disc metàl·lic no plegable. Quan compreu una carretó o una roda per a una carretó, assegureu-vos de parar atenció als cargols del disc. No haurien d'anar en una bona roda!
Per evitar problemes amb les reparacions, podeu comprar una carretó amb una roda de fosa (escuma de poliuretà).que no es pot danyar per una punxada.
Resulta que tot és senzill. El cas és que no hi ha tants serveis de reparació d'aquest tipus d'eines. Per tant, hauràs de resoldre tu mateix el problema de reparar una carretó. Per això, en conseqüència, cal saber quins problemes podeu enfrontar, així com com resoldre aquests problemes, confiant només en vosaltres mateixos. De fet, això és del que parlarem en aquest article.
La roda va esclatar. Segons les estadístiques carretó per a la construcció i carretó per al jardí en el curs de la seva operació, sovint es troben amb un problema de rodes. Aquí, per regla general, es destaca un problema comú: la cambra esclata o es perfora durant el funcionament. Per descomptat, en aquest cas, podeu provar de fer costat la roda i després enganxar la càmera amb un pegat. Sí, a l'antiga, però també té un lloc on estar. No obstant això, gràcies a la gran varietat de selecció d'aquesta eina, avui és més fàcil comprar una peça nova que reparar-ne una de antiga. En conseqüència, pel que fa a la roda, observem que el millor és comprar una roda nova sense càmera. El fet és que una roda sense tub us salvarà d'una vegada per totes del problema de la col·lisió amb el vidre i els objectes perforants.
Un altre problema de les rodes es produeix amb més freqüència en el moment de la sobrecàrrega. El fet és que qualsevol roda d'una carretó té un disc, que està fet de metall o plàstic. El disc en si és molt lleuger i consta de dues parts. Per tant, si la carretó està sobrecarregada, la càrrega del disc augmentarà repetidament, com a resultat de la qual cosa els cargols poden lliscar al seu propi forat tecnològic. Si això li va passar al vostre cotxe, haureu d'aturar immediatament tot el treball, purgar l'aire de la roda, desmuntar-lo i posar volanderes amb un diàmetre més gran sota els cargols. Per descomptat, aquesta és una solució temporal que us estalviarà temps per comprar una roda nova.
El marc va esclatar. Molt sovint, principalment a causa de la sobrecàrrega, carretó per a la construcció i carretó per al jardí davant d'un marc metàl·lic trencat. En aquest cas, el millor és que, com a artesà de la llar, envieu a la botiga en línia de la vostra ciutat i compreu un inversor de soldadura. Per descomptat, aquest enfocament no permetrà que el vostre equip es mantingui plegable com ho va ser amb connexions cargolades. Tanmateix, l'ús d'una unió soldada farà que l'estructura de la carretó sigui més rígida i, com a resultat, més duradora.
La roda de la carretilla de construcció frega contra el marc de suport. Ja hem dit que una carretó de construcció i una carretó de jardí no s'han de sobrecarregar durant el funcionament. No obstant això, els seus usuaris sovint es descuiden. De fet, és precisament a causa de la sobrecàrrega que la roda de la carretó comença a fregar. La raó d'això pot ser la distorsió de la part axial, així com la destrucció total o parcial del sistema de coixinets. Per tant, en la primera avaria, sovint és necessari canviar les peces axials del coixinet. En el segon, la roda canvia en el seu conjunt.
El cos s'ha tornat molt mòbil. Per regla general, una carretó de construcció i una carretó de jardí sota la influència d'una càrrega poden perdre la seva força i desequilibrar-se. Tanmateix, aquest problema és encara més senzill i es pot resoldre amb un simple diagnòstic i inspecció del vostre instrument. Per tant, en el procés de diagnòstic, és molt important que determineu quin dels robots de la carrosseria del cotxe està debilitat. Així que, tan bon punt el trobeu, només heu d'apretar les femelles necessàries i ja està, el vostre cotxe tornarà a estar en servei amb el nivell de qualitat adequat.
Com pots veure carretó per a la construcció i carretó per al jardí no tenen tants problemes, però fins i tot els que existeixen es resolen fàcilment substituint alguna cosa o reparant amb mitjans improvisats.
Sigui el que es digui, la roda és el punt més vulnerable d'una carretó. Al mateix temps, sovint es destrueix no per sobrecàrrega, sinó que es converteix en un objecte d'impacte amb objectes perforants. Aquest és el cas, per tant, per evitar aquest problema, hem de canviar la roda per una de nova, ja que no sempre és possible reparar l'antiga. Per tant, quan substituïu una roda per una de nova, heu de triar un determinat tipus de roda del següent interval de selecció:
Roda pneumàtica. Aquest tipus de rodes es considera la més senzilla i comú, ja que s'inclou en gairebé totes les carretons, tant les gammes de preus baixes com altes. La base d'aquesta roda és l'aire que entra a una cambra especial sota l'acció d'una bomba. Es creu que la pressió a la cambra no hauria de ser inferior a 2 atmosferes. Tingueu en compte que aquesta roda és relativament barata, però també pot costar la meitat del cost total de la construcció d'una carretó i la modificació del jardí.
Roda de fosa. Aquest tipus de roda també té aquest nom: sense tub. Solen ser molt més cars i només estan disponibles al mercat amb un disc de metall. Els avantatges d'aquesta roda inclouen la durabilitat i la facilitat d'ús. De fet, la roda no necessita ser bombejada, la qual cosa significa que no cal perdre temps en mantenir-la. Tingueu en compte que moltes carretons de jardí de Sant Petersburg estan equipades amb aquesta roda, que es presenten al mercat nacional amb una gran varietat d'opcions. Tingueu en compte que les carretons de jardí SPb en una roda sense tub tenen una llarga vida útil perquè no hi ha cap cambra amb aire a l'interior. Per tant, tal carretons de jardí no es pot perforar ni tallar amb un objecte punxant. Tingueu en compte que el propi pneumàtic sense càmera és molt durador, la qual cosa redueix significativament el desgast de la carretó durant el funcionament.
Resumint aquest article, observem que tot el que les carretons, la construcció i la jardineria, en general, són molt resistents i duradores. Tots aquests matisos i problemes són només defectes aïllats que, amb una probabilitat molt alta, no us afectaran. No obstant això, has d'estar preparat per a qualsevol cosa perquè, si cal, donar els primers auxilis a la teva carretilla de construcció o jardí.
- Productes casolans per a cases rurals6.94
- Escombraries en el cas5.72
- Casa, mobles, interior.4.60
- Bellesa! (decoració, decoupage.)4.52
- Automòbil casolà3.39
- Per a ordinador i internet2.31
- Hooligans casolans2.26
- Del paper1.14
- Productes casolans per a la pesca i la caça1.14
- Receptes - cuinem nosaltres mateixos1.13
- Regals, records i manualitats1.13
- Llibres casolans0.00
- Fotos i idees casolanes0.00
- Eines, materials, secrets dels artesans.0.00
- Per a totes les ocasions.0.00
Us suggereixo que us familiaritzeu amb la història d'un resident d'estiu i un autèntic constructor d'habitatges Valery Gubchenko, com va triar i modificar: va enfortir una carretilla de jardí normal, convertint-la en una de construcció universal.
Valery diu que va ser rellevant per a ell comprar una carretilla de doble propòsit per a una casa d'estiueig. Se suposa que s'utilitza tant per a la jardineria com per a la construcció.
Quan va controlar l'assortiment ofert a Internet i construir supermercats, va veure que la jardineria es diferencia de la construcció en forma i qualitat. I naturalment a un preu. Els de jardí són molt més barats, però, per tant, fràgils.
En forma: amb un cos de caixa inferior, s'assumeix per a mercaderies pesades, però no voluminoses. Vaig cridar l'atenció sobre el fet que la qualitat en la majoria dels casos és la fiabilitat del marc.
Les rodes i els cossos més menys són els mateixos a tot arreu.
Producció - Xina, més cara - Turquia.
Hi ha un cos galvanitzat, n'hi ha un de pintat.
Bé, és clar, amb una i dues rodes.
Gamma de preus de barata a mitjana.
A la pregunta de com estar amb un constructor d'habitatges, hi havia una resposta per fer una carretó universal a partir d'una normal amb les vostres pròpies mans. Valery va decidir comprar un dels més econòmics i modificar ell mateix el marc.
Va triar un cotxe d'una roda. Pintat. La pintura es veia millor allà. Quan es treballa, inevitablement hi haurà rascades que volen oxidar-se. Seran fàcils de retocar. Però la pintura cau malament sobre el zinc. Per cert, la qualitat de la pintura (pols) és de molt bon nivell.
Tots els treballs de soldadura, o més aviat d'encaix i puntes, es van realitzar directament sobre el propi cos per a un ajustament precís. La pintura no es va desprendre de la soldadura. La carretilla es va muntar amb sis cargols amb un diàmetre de 6 mm. Vaig canviar tots els cargols a 10 mm més potents, n'he afegit un altre a la zona on vaig reforçar el marc a la zona de les rodes. Resulta que no hi havia cap marc com a tal: l'autor el va fer des de zero. Dos arcs, que originàriament estaven units directament al cos, també es van reforçar amb tres puntals.
Ara ja són sòlides, però encara són aptes per al transport. Tota la carretó encaixa en forma desmuntada al seient del darrere d'un cotxe petit.
Dels materials que es va comprar:
- Perns, volanderes, grovers;
- 10 metres de reforç;
- Elèctrodes;
- Pots de pintura;
Judici - el primer dia va sortir amb un esclat. El resultat és un cotxe potent.
Carregat al límit amb terra -ja no encaixa- va caure. Era tan pesat que no podia empènyer davant meu, només estirar. Resistent amb dignitat, ni un sol grinyol.
Com a resultat, de la carretilla més barata va resultar que en termes de potència era inferior fins i tot en el segment més car. 
Les fotografies següents mostren tot el procés del treball realitzat:
En aquest article, el lloc "Com es fa" us indicarà com fer-ho reparació de carretons de jardí pel seu compte.
Si teniu un model diferent de carretó, està bé, perquè les seves rodes només difereixen en mida.
Si hi ha una punxada a la roda d'una carretó de jardí, no cal canviar-la completament. Simplement podeu substituir la càmera.
Primer, determineu la mida de la roda utilitzant les marques del pneumàtic i compreu un tub nou de la mida adequada.
A continuació, traieu la roda del marc de la carretó.
Traieu tots els cargols de les rodes i feu lliscar el tub antic fora del pneumàtic.
Comproveu de nou que les marques del tub nou estiguin alineades amb les marques de la roda de la carretó.
A continuació, col·loqueu el nou tub al pneumàtic i torneu a muntar la roda.
La roda amb la nova càmera està muntada i es pot tornar a instal·lar al marc.
Després d'això, amb l'ajuda d'una bomba, la bombem fins a la pressió desitjada.
S'ha completat la substitució del tub de la roda de la carretilla de jardí.
Per veure clarament com substituir la càmera en una carretó de jardí, us recomanem que mireu el vídeo:
Vaig comprar una carretilla d'una sola rodes exclusivament per a l'economia, així que vaig haver de portar-la a les projeccions, és clar, el marc estava esbiaixat per ajudar, els guanys van sortir del llit panzer soviètic, vaig enganxar-ne un nou marc.
immediatament vaig reforçar el marc al lloc on està soldat a aquest eix que vas cuinar, es va doblegar per a mi i l'abeurador es va arrossegar pels costats, després aquest eix es va doblegar, vaig lligar l'abeurador amb accessoris.
Sí, això és segur, el més important és vendre al negoci i després pateixes.
Sí, amb aquests cotxes nous, és clar, és un desastre, com una joguina, una mica més de càrrega, així que saps que alguna cosa volarà, és una gran idea reforçar-lo amb un reforç d'acer, ara és fiable.
la majoria. però també hi ha partides pressupostàries de qualitat.
A la recerca d'un preu baix, la qualitat cau de manera desproporcionada.
Preneu-vos el temps per llençar la construcció trencada i les carretons del jardí, les podeu reparar vosaltres mateixos. El marc de la canonada està doblegat? Redreçar i inserir el passador.
Δημοσιεύτηκε στις Πριν 2 χρόνια
Vaig comprar una carretilla d'una sola rodes exclusivament per a l'economia, així que vaig haver de portar-la a les projeccions, és clar, el marc estava esbiaixat per ajudar, els guanys van sortir del llit panzer soviètic, vaig enganxar-ne un nou marc.
immediatament vaig reforçar el marc al lloc on està soldat a aquest eix que vas cuinar, es va doblegar per a mi i l'abeurador es va arrossegar pels costats, després aquest eix es va doblegar, vaig lligar l'abeurador amb accessoris.
Sí, això és segur, el més important és vendre al negoci i després pateixes.
Sí, amb aquests cotxes nous, és clar, és un desastre, com una joguina, una mica més de càrrega, així que saps que alguna cosa volarà, és una gran idea reforçar-lo amb un reforç d'acer, ara és fiable.
la majoria. però també hi ha partides pressupostàries de qualitat.
A la recerca d'un preu baix, la qualitat cau de manera desproporcionada.
A l'hora de comprar una carretó de jardí, no sempre tenim l'oportunitat de comparar carretons de construcció més elevables amb les de jardí més lleugeres. Molts ni tan sols ho saben, i només quan apareixen les obres de construcció, entenem que hem comprat una carretilla no gaire duradora, però que no hem comprat una segona carretilla?
Per això, proposem reforçar, modernitzar la carretilla de jardí perquè pugui transportar materials de construcció pesants.
Bàsicament, haurem de reforçar la carrosseria del cotxe ja que està feta de metall galvanitzat prim o alumini tou. Perquè el cos no es doblegui i suporti una càrrega pesada, cal retirar-lo i posar una làmina de metall durador sota la part inferior, preferiblement d'uns 2 mm.
Així, reforçarem l'estructura del cos des de baix perquè no es doblegui. Per encaixar la xapa de reforç, s'han de desenroscar els cargols i treure el cos. A continuació, segons la mida dels forats del cos, alineant el revestiment amb el cos, perforar forats al revestiment metàl·lic. Ajustem el folre, posem el cos a sobre i cargol-ho tot.
També cal enfortir la vora del cos. Per fer-ho, podeu utilitzar una tira d'un metall més fort i podeu subjectar la tira al llarg de les vores del cos amb cargols i reblons.
Després de realitzar aquesta modernització, el vostre cotxe servirà durant molt de temps a la vostra parcel·la personal i estarà preparat per a qualsevol transport fins i tot pesat.
Autor de PBT
