En detall: reparació de bastidors VAZ 2114 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Els puntals davanters són els components clau del xassís VAZ-2114. La seva tasca és amortir les vibracions quan es condueix per carreteres irregulars, millorar el maneig i millorar la tracció.
Com a resultat, s'assegura una conducció suau i la màxima comoditat durant la conducció.
Segons els fabricants, la substitució dels puntals davanters s'ha de dur a terme al cap de 60-80 mil quilòmetres, però a les nostres carreteres s'aconsella fer aquest treball amb més freqüència.
Com hem esmentat, els puntals davanters poden "viure" molt menys de 60 mil quilòmetres. Per no tenir problemes, primer hauríeu de centrar-vos en el rendiment de conducció del cotxe i el seu comportament a la carretera.
Els errors de funcionament del bastidor es mostren de la següent manera:
Disminució de l'estabilitat de la carretera;
balanceig excessiu del cotxe en colpejar obstacles;
mala estabilitat del cotxe durant la frenada i les corbes;
augmentar la distància d'aturada;
l'aparició de gotes d'oli al cos;
l'aparició de sorolls estranys o cops a la part davantera del cotxe.
Tingueu en compte que si hi ha signes evidents d'un mal funcionament, els puntals davanters del VAZ 2114 s'han de substituir tan aviat com sigui possible. Si això no es fa, es poden produir les següents conseqüències:
El cotxe rebotarà literalment a les curses;
el control de les corbes disminuirà (les forces centrífugues conduiran el cotxe cap al costat, intentaran donar-li la volta o fins i tot tirar-lo cap a una rasa);
els pneumàtics es desgastaran més ràpidament;
molt aviat necessitareu l'alineació de les rodes.
Al mateix temps, la substitució oportuna dels puntals amortidors evitarà molts problemes i estalviarà el vostre propi pressupost.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Abans de començar a treballar, proveu-vos de les eines necessàries. Aquí us podeu sortir amb el conjunt estàndard.
Prepareu dues claus obertes (tretze i dinou), una clau especial de vint-i-dos, un extractor per treure l'extrem del tirant, unes alicates i un martell petit.
Tingueu en compte que val la pena canviar els bastidors dels dos costats al mateix temps. D'aquesta manera, estalviaràs molt de temps personal i estalviaràs els nervis en el futur.
En cas contrari, el bastidor gastat i el nou poden comportar-se de manera diferent en moviment, la qual cosa comportarà un deteriorament de la manipulació del cotxe (això es notarà especialment en una carretera humida o relliscosa).
Els bastidors es substitueixen d'acord amb el següent algorisme:
1. Afluixeu els cargols de muntatge de la roda davantera, apliqueu el fre de mà i fixeu les rodes amb topes. Tot això és necessari per excloure qualsevol moviment del cotxe durant el treball.
2. Aixequeu la part davantera del cotxe amb un gat, substituïu qualsevol parada i traieu la roda.
3. Obriu el capó i busqueu els cargols que subjecten els puntals a la carrosseria del cotxe (es troben als costats esquerre i dret més a prop del parabrisa).
4. Traieu la tapa de plàstic que està subjecta al vidre. Per fer-ho, n'hi ha prou de fer palanca amb alguna cosa afilada (un tornavís normal ho farà).
5. Desenrosqueu les femelles que subjecten el suport a la carrosseria del vehicle des de dalt.
6. La mànega de fre està connectada al pilar del cotxe al suport: traieu-la.
7. Agafeu un raspall de filferro i netegeu totes les parts de fixació del puntal als elements de la carrosseria i el xassís.
8. Amb unes pinces, afluixeu la femella que subjecta el pivot de l'extrem de l'enllaç de direcció al pilar A.
9. Utilitzeu un extractor especial i traieu la frontissa del braç del puntal (foto 1). Si els bastidors no s'han retirat abans, enrosqueu la femella 3-4 voltes abans d'utilitzar l'extractor (per protegir el fil).
10.Desenrosqueu les femelles situades a prop del lloc de fixació del "puny" al puntal de l'amortidor (foto 2). Però abans d'això, no serà superflu aplicar marques especials als cargols d'ajust abans de desenroscar-los (això evitarà la sortida del peu).
Nota! El que els experts encara recomanen fer l'alineació de les rodes en canviar els puntals.
11. Utilitzeu una deriva per treure els cargols que subjecten l'articulació i el puntal. Desconnecteu els nusos i moveu el puny cap avall i traieu el bastidor.
12. Instal·leu una peça nova.
13. Munteu-ho tot en ordre invers.
Finalment, recordeu algunes regles senzilles:
Comproveu acuradament totes les unitats per si hi ha danys, esquerdes, ratlles o abolladures;
Desenrosqueu i premeu els cargols només quan el vehicle estigui ben a terra.
Si es fa correctament, el treball de substitució dels dos bastidors trigarà menys d'una hora. Molta sort a la carretera i, per descomptat, sense avaries.
Us recomanem que mireu un vídeo que us ajudarà pel vostre compte, feu-ho vosaltres mateixos, substituïu els puntals davanters per un VAZ 2114. En aquest vídeo també trobareu tot sobre el bombeig d'amortidors. Apreneu a bombejar amortidors en un VAZ 2114 vosaltres mateixos.
VIDEO Els amortidors són una mena de consumible per al vostre cotxe. A més, el cost de mantenir la suspensió en estat de funcionament és inversament proporcional a la qualitat de les carreteres. Els propietaris de cotxes busquen constantment maneres d'estalviar diners en la reparació i el manteniment del seu cotxe. Us parlarem de l'autoreparació i restauració de les característiques dels puntals amortidors.
Els errors típics d'aquest node són coneguts per tothom:
Despressurització de l'empaquetament de la tija. Provoca una fuita d'oli del bastidor. Es pot filtrar en qualsevol moment. Les característiques canvien fins a una pèrdua total de rendiment.
Moviment massa lliure de la tija a la canonada. De fet, el puntal passa d'un amortidor a una guia per a la molla de suspensió. El mal funcionament està relacionat amb les vàlvules internes.
Joc de compressió o rebot. Associat al desenvolupament a la vareta o cilindre. Les conseqüències són semblants a les vàlvules trencades. L'amortidor no compleix la seva funció en un cotxe, colpeja, fa sonar i fa altres sons desagradables, per què conduir en un cotxe d'aquest tipus es torna incòmode i perillós.
Danys externs: abolladures al cos, esquerdes a l'ull. Afecta el xassís en conjunt i pot provocar danys més greus.
Si es detecta algun mal funcionament, cal treure el bastidor i alliberar-lo de la molla. El desmuntatge es realitza al garatge, sense l'ús d'eines especials.
De vegades, els propietaris d'automòbils estrangers, notant que els seus bastidors s'han filtrat, acudeixen a l'estació de servei per fer un diagnòstic, on faran un control a l'estand.
De fet, aquesta no és una tasca tan fàcil. Abans de realitzar els treballs, s'ha d'estudiar detingudament el material i observar les precaucions de seguretat. En primer lloc, heu de determinar si teniu un amortidor plegable o no. El cos monolític no es pot reparar, obrir amb un molinet i fer cervesa és inacceptable.
Si hi ha una femella o un anell de retenció al lloc on la tija entra a la canonada, es pot reparar i reparar un puntal amortidor.
Així és com es veu un bastidor reparable.
Compressor per subministrar aire comprimit o bomba per al manteniment d'amortidors de bicicletes.
Connexió especial per a injecció d'aire comprimit.
Atenció! S'ha de tenir cura de la seguretat. El treball implica una alta pressió, per la qual cosa la protecció dels ulls i les mans és essencial.
L'amortidor està fermament fixat en un vici, la posició és vertical. Cal netejar a fons la peça i bufar el punt d'entrada de la barra del pistó amb aire comprimit. Es desmunta - traient la tapa protectora de la tija.
Per comoditat, el treball es realitza en un vici
Utilitzeu un manòmetre per al control. El mètode és adequat per a bastidors de gas i gasoil
Podeu veure el procés al vídeo.
VIDEO
Hi ha diferents opinions: com omplir un amortidor de cotxe.Nitrogen, diòxid de carboni o només aire comprimit? En un garatge, hi ha poques opcions. L'aire comprimit no degradarà gaire el rendiment, sobretot perquè es tracta d'una reparació i no d'un bastidor fabricat a fàbrica.
El bastidor s'ha de desmuntar completament i netejar de brutícia i oli vell. Comproveu les juntes tòriques i l'estat de la paret interior del tub.
Traieu les ratlles i altres contaminacions de tots els mecanismes de bastidor
No es requereix cap equip especial per treballar amb bastidors d'oli
VIDEO
El següent mal funcionament és el dany a la tija, els segells d'oli i les vàlvules dins del bastidor. Hi ha una selecció de recanvis al mercat per a la reparació d'amortidors plegables. A més, un motorista experimentat no llença mai les peces de recanvi antigues, sinó que intenta reparar-les. A més, sempre podeu extreure-ne les peces viables.
Per tant, desmuntem l'amortidor.
Recordeu portar guants, la feina és pols
El treball de tornejat sol ser més barat que el cost d'un nou amortidor
Consell: s'ha de fotografiar tot el procés de desmuntatge de l'amortidor. Això evitarà problemes de muntatge.
És important assegurar-se que el conjunt està net, l'entrada de brutícia o partícules metàl·liques sòlides danyarà ràpidament l'amortidor remanufacturat.
Desfer-se de les ratlles, la brutícia i la pols durant el procés d'anàlisi
Totes les peces han d'estar acuradament defectuoses
Es recomana el reemplaçament del segell d'oli
Després de bombejar l'oli, cal bombejar el bastidor, com és habitual.
VIDEO
Si teniu informació bàsica sobre com funcionen els vostres amortidors, podeu estalviar diners en substituir-los. La majoria dels models de bastidor són reparables i les peces tenen un preu raonable o es fabriquen a casa.
Suspensió posterior VAZ 2109
Per garantir un viatge còmode i segur en un cotxe VAZ 2109, els puntals amortidors tenen un paper important. Però amb el temps, les seves característiques tècniques es deterioren, o fins i tot les suspensions es tornen inutilitzables.
Defectes de fabricació.
L'aparició d'un cop sord a la carrosseria del cotxe dels suports de l'amortidor, que apareix quan el cotxe es mou per una carretera irregular, per cops.
L'aparició d'un grinyol desagradable en arrencar o aturar el cotxe.
És possible determinar si és necessari reparar el bastidor VAZ 2109 per les fuites de fluid absorbent de cops, el bastidor es mulla i s'embruta. La necessitat de substituir els amortidors es pot indicar pel balanceig del cotxe, com en un gronxador, tot i que la carretera és plana.
Molt sovint, la reparació del bastidor no dóna l'efecte desitjat, després d'un curt període de temps es farà sentir, cosa que obligarà el propietari del cotxe VAZ 2109 a substituir el bastidor per un de nou. L'article suggereix que us familiaritzeu amb la reparació de bastidors amb les vostres pròpies mans. Avui en dia, es fabriquen més sovint en estructures d'una sola peça. Per tant, cal inspeccionar acuradament els productes abans de començar les reparacions.
Consell: heu de saber que de vegades és poc pràctic i ineficaç reparar la unitat i, de vegades, després de la reparació, podeu crear una emergència a la carretera.
L'elecció dels bastidors depèn de la qualitat de la superfície de la carretera i de l'estil de conducció:
Els puntals d'oli del VAZ 2109, a causa del treball de la unitat hidràulica, asseguren un moviment còmode en una bona carretera dins de la ciutat i a les carreteres. El seu preu és el més baix, les seves dimensions són petites.
hi ha una barreja d'aire a les cambres de compensació, que, si és en excés, crea poca fiabilitat en el funcionament del dispositiu, i si és insuficient, l'eficiència de l'amortidor és zero;
mala dissipació de calor;
Les bombolles de cavitació poden aparèixer quan el cotxe es mou sobre la imprimació, a causa del moviment freqüent i brusc del pistó, i això provocarà l'escuma de l'oli.
Els puntals de gas VAZ 2109 són més duradors i més cars.Han augmentat la rigidesa a una gran velocitat de moviment del cotxe, però la comoditat es redueix per l'augment de la càrrega de xoc que actua sobre el conductor i els passatgers.
La versió de compromís de les dues primeres versions són bastidors plens de gas de dos tubs. Tenen prou suavitat, estable, quan es condueixen a gran velocitat, per terreny accidentat.
A sobre de les rodes del cotxe, a banda i banda del cotxe, hi ha puntals amortidors.
La unitat es retira del cotxe, es neteja de brutícia.
Els llaços de cremallera comprimeixen la molla fins que les copes de suport deixen d'estrenyir-se, tal com es mostra a la foto.
Instal·lació de tirants en molles amortidors
La femella del suport de l'amortidor superior està desenroscada.
El limitador, el suport i el coixinet de suport s'eliminen al suport superior.
La copa superior i la molla estan desconnectades.
El puntal davanter s'allibera de l'amortidor de compressió i de la coberta protectora.
Consell: si hi ha signes de deformació o destrucció al suport, el cos, la copa inferior de la molla o el braç pivotant, els elements s'han de substituir.
Després d'instal·lar el puntal en posició vertical, cal pujar i baixar la vareta de l'amortidor diverses vegades fins que s'aturi. Convulsions i cops indiquen que l'amortidor no es pot reparar. En la seva absència, la reparació del pilar davanter del VAZ 2109 es pot continuar.El cisell enderroca el suport de l'amortidor de compressió i la femella del cos de l'amortidor es desenrosca amb una clau anglesa.
Es treu la nou.
La vareta, el cilindre de treball s'extreuen.
El líquid d'amortització s'aboca en un recipient net.
L'interior de la caixa es renta a fons.
S'introdueix un cartutx d'oli o gas.
El bastidor es munta en ordre invers. Tots els articles defectuosos es substitueixen per altres de nous.
S'instal·la una molla acuradament comprimida.
Vista general del pilar davanter VAZ 2109
Mal funcionament dels elements en els quals cal substituir-los:
La carcassa es canvia si:
hi va haver un descans;
pèrdua d'elasticitat;
s'ha produït un despreniment de reforç metàl·lic.
hi van aparèixer esquerdes;
va obtenir la deformació dels girs;
la longitud de la molla marcada amb la classe A, groga o blanca, va disminuir, va passar a ser inferior a 207 mil·límetres.
Si el fil està danyat, s'han de substituir tots els cargols de fixació.
L'engranatge cap endavant està inclòs.
Les parades s'instal·len sota les rodes davanteres.
La part posterior del cotxe s'aixeca. Per a una fixació segura, s'instal·len suports addicionals prop de la presa.
S'elimina el pilar posterior.
S'elimina l'amortidor de la carrera de compressió i la bota, que va romandre a la primavera.
Consell: si el buffer i l'arrencada estan danyats, s'han de substituir per uns de nous.
VIDEO
L'amortidor es renta.
S'enganxa en un vici.
El suport s'instal·la verticalment.
La vareta de l'amortidor puja i baixa diverses vegades fins que s'atura.
Consell: la presència d'embussos i cops indica que l'amortidor no es pot reparar. En la seva absència, la reparació del pilar posterior del VAZ 2109 es pot continuar.
Inspeccionats visualment i, si cal, canviats: coixins amortidors posteriors; al muntatge del bastidor inferior - bloc silenciós; antera; junta d'aïllament; amortidor de compressió; primavera.
La vareta de l'amortidor s'extreu fins a la parada.
La femella del dipòsit es desenrosca amb una clau anglesa.
S'extreu el cilindre de treball, la vareta amb tots els detalls.
El líquid de l'amortidor es drena en un recipient net.
La màniga guia de la vareta, la vareta mateixa i el pistó s'eliminen del cilindre de treball.
El líquid s'escorre.
El cos de la vàlvula de compressió es treu amb cura del conjunt del cilindre. La tija del pistó està subjectada en un vici.
La femella de la vàlvula de retrocés està desenroscada.
Extraïble: pistó, vàlvula, màniga guia, segell d'oli de tija, suport de segell d'oli.
Totes les peces es poden substituir per unes de noves si cal.
Vista general del pilar posterior VAZ 2109
L'amortidor posterior es munta en ordre invers.En aquest cas, cal tenir en compte:
després de muntar la vàlvula, cal comprovar el moviment dels discs i els discs de la vàlvula, que han de ser lliures;
la gàbia es pressiona sobre el cos amb un mandril;
utilitzant un mandril, s'insereix una vàlvula de compressió al cilindre.
Mal funcionament dels elements del pilar posterior, en què cal substituir-los:
esquerdes trobades;
s'han format deformacions.
pèrdua d'elasticitat;
trencat.
Tampó de carrera de compressió si:
espatllat;
va obtenir deformacions;
col·lapsada.
pèrdua d'elasticitat;
esquinçat.
hi van aparèixer esquerdes;
els girs estaven deformats;
la longitud de la molla marcada amb la classe A, groga o blanca, va disminuir, va passar a ser inferior a 207 mil·límetres.
Al vídeo es pot veure com reparar correctament els bastidors d'un cotxe VAZ 2109. La reparació o substitució oportú dels puntals de l'amortidor garantirà la fiabilitat i la comoditat en conduir un cotxe VAZ 2109.
Els puntals amortidors del VAZ-2114 tendeixen a desgastar-se amb el pas del temps. Així, s'encarreguen de garantir que el cotxe absorbeixi al llarg de la superfície de la carretera i absorbeixi les irregularitats, que són molt habituals al CIS. Però, no tots els entusiastes dels cotxes són capaços de substituir els puntals davanters pel seu compte, de manera que aquest article se centrarà en això.
Vídeo sobre la substitució dels puntals davanters per un VAZ-2114
VIDEO
El vídeo us explicarà el procés de substitució dels amortidors davanters, els matisos i les subtileses del treball.
Puntals amortidors davanters
Els puntals davanters només s'han de substituir per parells.
Per descomptat, hi ha propietaris que volen estalviar diners i canviar-ne només un que s'hagi filtrat o esgotat. Això porta a conseqüències que afecten encara més la cartera dels propietaris.
Penseu en per què és necessari canviar els amortidors per parells o quines conseqüències negatives esperen al propietari en substituir-ne un:
El diferent enfonsament dels puntals comporta un major desgast de la peça nova, ja que rep la major part de la càrrega a la superfície de la carretera.
El desequilibri dels costats comporta un augment del desgast dels pneumàtics.
Mal maneig a causa de l'angle incorrecte de la roda.
Ara, anem directament al procés de substitució:
Desmuntar la roda davantera.
Traiem el passador de la barra de tirant
Desenrosquem la barra de direcció del bastidor
Desenrosqueu el suport de la tija
Processem els cargols WD-40. El més probable és que també s'hagin d'escalfar.
Desmunteu la connexió de drenatge inferior. Descrivim la posició de la rondella d'ajust per tal d'arribar d'alguna manera al camber.
Desenrosqueu els 3 cargols que subjecten el bastidor
Informació de bombeig (recomanacions del fabricant)
Amb una eina especial, apretem les molles
Desmunteu el suport superior del bastidor
L'elecció dels bastidors s'ha de prendre molt seriosament, ja que una peça de recanvi de mala qualitat farà que es desgastin ràpidament i requereixin substitució i, en conseqüència, aquests són costos addicionals.
2108-2905001 i 2108-2905002 - Números de catàleg originals dels amortidors davanters de la família de cotxes VAZ 2108, 2109, 21099, 2113-2115. El cost mitjà és d'aproximadament 2000 rubles / unitat .
Estoc original produït per AvtoVAZ
Puntal d'amortidor fabricat per "Kayaba"
A més de les peces de recanvi originals, també hi ha anàlegs que es recomanen per a la instal·lació al VAZ-2114. Per tant, considerem els principals:
Mantenir els teus Nine Struts en bon estat no només et permetrà gaudir d'un viatge còmode, sinó que també evitarà accidents greus.
Podeu reparar els bastidors defectuosos del model VAZ 2109 vosaltres mateixos; per això, estudieu les nostres instruccions.
Per tant, per reparar els puntals davanters, en primer lloc, s'han de treure i netejar de la brutícia.
Fixeu la molla del puntal amb una corbata especial, evitant la seva pressió sobre les copes de suport, després traieu la femella del suport del puntal superior.
Desmuntar el conjunt limitador del suport superior, el propi suport i el seu coixinet.
Comproveu l'estat del conjunt del braç oscil·lant, la copa inferior, la coberta i el suport. Si es detecta danys, substituïu aquests conjunts completament.
Col·loqueu l'amortidor en posició vertical, després baixeu i aixequeu el conjunt de la tija fins que s'aturi. Si hi ha indicis de cops, caigudes o convulsions, la peça de l'amortidor s'ha de substituir completament.
Amb un cisell, desmunteu el conjunt de suport de l'amortidor de compressió amb una clau; desenrosqueu la femella que subjecta la carcassa del puntal.
Traieu la femella, traieu la vareta i la part del cilindre esclau, aboqueu el líquid i el recipient preparat de l'amortidor. Aleshores, el líquid es pot reutilitzar.
Munteu el bastidor en ordre invers. Durant el muntatge, substituïu les peces defectuoses, instal·leu amb cura la molla, que es troba en una posició comprimida.
[stextbox id = "grey"] Tingueu en compte que la substitució incondicional d'unitats i peces al pilar davanter del model "nou" és necessària si tenen els següents mals funcionament: [/ stextbox]
La carcassa s'ha de substituir si no és prou elàstica, presenta esquerdes o forats, o si el reforç metàl·lic s'està pelant de la goma.
El conjunt de suport superior s'ha de substituir si es detecta el moviment axial del coixinet a l'interior de la carcassa, el coixinet està agafat o es veuen goteigs de greix per sota dels anells de protecció.
També és necessari substituir els cargols de fixació quan s'arreglen els danys a la rosca.
Col·loqueu la palanca del canvi de marxes en 1a marxa, poseu sabates sota l'eix davanter, aixequeu la part posterior del cotxe i fixeu-la amb els suports, desmunteu el pilar posterior.
Traieu l'amortidor i l'arrencada de la molla, substituïu-los si estan defectuosos.
Renteu i subjecteu el conjunt de l'amortidor en un torn.
Comproveu el recorregut de l'amortidor. Si es troben errors, substituïu-lo.
Comproveu l'estat del silenciós del punt de fixació inferior, coixins, maleter, para-xocs, junta, molla.
Traieu la vareta de l'amortidor, traieu la femella de retenció, traieu el cilindre, buideu el líquid.
Traieu la coberta de la vàlvula de compressió.
Fixeu la vareta en un torn, traieu la femella, el pistó, la vàlvula, el casquet, el segell d'oli i la seva gàbia.
Comproveu les peces, si cal, substituïu-les per unes de noves, torneu a muntar.
VIDEO
És molt possible reparar els bastidors d'un cotxe amb les vostres pròpies mans. Primer cal determinar la presència d'un mal funcionament i, a continuació, continuar amb el treball.
És possible que s'hagin de reparar els bastidors per diversos motius:
La presència d'un defecte de fàbrica als bastidors instal·lats;
L'aparició de cops sords dels suports amortidors a la carrosseria del cotxe. Sol aparèixer quan es condueix per una carretera irregular i accidentada;
Grinyols desagradables que apareixen en arrencar o parar el cotxe;
Restes de fuites de fluid d'amortització;
Contaminació del bastidor, es mulla, la brutícia s'enganxa ràpidament;
El cotxe tremola fins i tot quan es condueix per una carretera plana.
Fins i tot la reparació de la més alta qualitat no dóna un efecte durador. Aquesta és una mesura temporal que definitivament requerirà una substitució completa dels bastidors aviat.
VIDEO
Com que no es pot evitar una substitució anticipada, hauríeu de considerar la possibilitat d'escollir nous bastidors per al futur.
Avantatges
La unitat hidràulica els permet afrontar bé la conducció per una bona carretera de la ciutat i per l'autopista. No són cars, són de mida petita
Mala dissipació de calor. A l'interior de la cambra de compensació hi ha una barreja d'aire, l'excés de la qual condueix a una disminució de la fiabilitat del mecanisme, i si hi ha una manca de barreja, no funcionen en absolut. A més, a causa de les bombolles de cavitació, l'oli pot fer escuma. Això passa amb la conducció freqüent per un camí de terra.
Resistent, més rígid a altes velocitats, bones qualificacions de confort
Bastant car, tenen una càrrega de xoc augmentada, que afecta negativament la comoditat del conductor i els passatgers
Un tipus de puntals de gas que s'han millorat. Un compromís entre els amortidors de gas i d'oli per a l'estabilitat, la conducció suau a totes les superfícies. La pressió no és alta, de manera que l'oli no pot bullir. Totes les vibracions s'amortitzen eficaçment. Es distingeixen per la fiabilitat i la durabilitat
Com a tal, no tenen cap mancança
Escollint entre les tres opcions presentades, s'ha de donar preferència als puntals amortidors de dos tubs plens de gas. Són els més adequats per al VAZ 2109.
Com que el cotxe VAZ 2109 està equipat amb puntals davanters i posteriors, les característiques de la seva reparació s'han de discutir per separat.
Aquests esdeveniments no són difícils de realitzar si teniu almenys una mica d'experiència. Si falta, assegureu-vos de contactar amb una estació de servei autoritzada.
VIDEO
Per reparar els puntals davanters del vostre cotxe, seguiu les instruccions i seguiu els tutorials en vídeo.
Traieu els bastidors, netegeu-los de la brutícia acumulada.
Utilitzeu una corbata amb cremallera per assegurar la molla. Això evitarà que exerceixi pressió sobre les copes de suport.
Després d'assegurar la molla, traieu la femella del suport superior del puntal.
Traieu el conjunt de retenció del suport superior. A continuació, es poden treure el suport i el coixinet.
A continuació, hi ha el conjunt superior de la copa i la molla.
Assegureu-vos que el braç oscil·lant, les copes del bastidor inferior, la coberta i el conjunt del suport estiguin en bon estat. Si hi ha defectes, tot aquest node es canvia completament.
Col·loqueu l'amortidor verticalment. Comenceu a pujar i baixar el conjunt de la tija fins que s'aturi. Si hi ha indicis de soroll anormal, cops, caigudes o embussos, substituïu la peça sencera.
Utilitzeu un cisell per treure el conjunt de suport de l'amortidor. A continuació, armeu-vos amb una clau anglesa per desenroscar la femella de fixació que subjecta la carcassa del bastidor.
Traieu la femella, traieu la vareta i el cilindre esclau.
Assegureu-vos d'escórrer tot el líquid de l'amortidor en un recipient preparat amb antelació. Si el líquid ha conservat la seva qualitat, es pot reomplir i reutilitzar.
Netegeu a fons les superfícies interiors de la carcassa de l'element a reparar.
Instal·leu un cartutx nou a la carcassa que coincideixi amb el vostre bastidor: gas o oli.
Muntar la unitat en ordre invers.
Substituïu les peces defectuoses durant el muntatge.
Substituïu les molles amb cura. Això es deu al fet que està pessigat i podria lesionar-se les mans si traieu el retenedor de sobte.
Si el cos ha perdut la seva elasticitat, s'han format esquerdes o esquerdes, han aparegut rastres de delaminació metàl·lica del cautxú, assegureu-vos de substituir el component.
Si s'observen degoteigs des de sota dels anells protectors de la unitat de suport superior, el coixinet està agafat, aquesta unitat s'haurà de substituir per un nou element.
Es recomana canviar tots els cargols de fixació utilitzats durant la reparació per tal de maximitzar la vida útil dels nous elements instal·lats en el procés de restauració de la funcionalitat dels puntals davanters.
El procés de reparació inclou moltes etapes, on el factor més important d'èxit és la precisió i la cura. La resta de la feina no és difícil.
VIDEO
La seqüència de treballs de reparació del pilar posterior del VAZ 2109 és la següent:
Canvieu la transmissió a la primera posició de velocitat;
Col·loqueu sabates de bloqueig sota l'eix davanter;
Aixequeu la part posterior, fixeu-la de manera segura amb els suports i, a continuació, traieu el pal posterior;
Traieu l'amortidor del conjunt i també traieu la bota de la molla. Comproveu el seu estat. Si estan desgastats o tenen rastres de defectes, substituïu-los;
Netegeu bé el conjunt de l'amortidor. A continuació, s'ha de subjectar amb un torn;
Comproveu si els amortidors viatgen amb normalitat. Si hi ha problemes, l'element es canvia per un de nou;
Assegureu-vos que el bloc silenciós situat al punt de fixació inferior estigui en bon estat. També es revisen la bota, els amortidors, les juntes, els coixins i les molles. Si hi ha rastres de desgast, defectes, tots ells estan subjectes a substitució obligatòria;
Traieu la vareta de l'amortidor, desmunteu la femella de fixació, entreu el cilindre i buideu-ne el líquid;
Traieu la coberta de la vàlvula de compressió;
Fixeu la tija amb una mordassa, desmunteu la femella, les vàlvules, el pistó, la casquilla, l'anell de la presa i la mateixa caixa;
Comproveu l'estat actual de les peces especificades. Si hi ha rastres de mal funcionament, assegureu-vos de substituir;
Torneu a muntar el conjunt, instal·leu els puntals al vehicle.
Després de completar la reparació, assegureu-vos de fer unes quantes proves de conducció per carreteres llises i accidentades. Una comprovació exhaustiva us permetrà entendre si la reparació va donar un resultat o si heu de substituir tota la unitat.
VIDEO
Qualsevol propietari d'un VAZ 2109 que tingui almenys una mica d'experiència en l'autoreparació és bastant capaç de reparar els bastidors. Però si no tens les habilitats, fes servir els serveis d'una estació de servei.
Hola a tothom! Avui a VAZ Repair coneixeràs com substituir els pilars posteriors per "catorze" Lada a casa, ràpida i correctament. Aquesta instrucció pas a pas per substituir els amortidors posteriors està recolzada per fotografies del procés, que us permetran substituir els amortidors posteriors per un VAZ 2114 sense l'ajuda d'especialistes, és a dir, amb les vostres pròpies mans.
Substitució dels amortidors posteriors necessaris en cas de mal funcionament. Aquest últim es manifesta en forma de cops, fuites d'oli a la vareta o carcassa de l'amortidor, així com en forma d'absència d'amortiment de vibracions. El mal funcionament dels amortidors es produeix per diversos motius, poden ser: desgast crític dels components de l'amortidor a causa de la vida útil, fallades per violació de les normes de funcionament, etc.
Nous amortidors;
Jack;
Un joc de claus, que inclou claus especials per fixar la tija i una clau de carboni per desenroscar la femella de fixació de la tija.
En primer lloc, cal treure tot allò innecessari del maleter, desmuntar les cobertes de plàstic i tot allò que pugui interferir.
A continuació, traieu la tapa del vidre, sota la qual es troba la femella de fixació de la barra del puntal.
Utilitzeu una clau especial, que ha d'evitar que la tija giri, i desenrosqueu la clau d'anell de carboni, o més aviat "arranqueu" la femella de fixació de la tija.
El següent pas és treure les rodes, per això "arranquem" les femelles de les rodes, després instal·lem el gat i pengem la part posterior del cotxe. Atenció! Treballar amb una presa és perillós , així que instal·leu topes o coixinets sota el cotxe que subjectaran el cotxe de manera segura i evitaran un accident.
Desmuntem les rodes. Abans de continuar amb el treball, recomano tractar totes les connexions roscades que es puguin desenrotllar amb líquid WD-40, això accelerarà el procés.
Procedim a "alliberar" el bastidor. Amb la clau "19" desenrosquem el cargol de fixació amb el qual s'uneix el suport a la biga.
Desenrosquem completament la femella que es va "arrencar" al principi de la fixació a la vareta, després de la qual cosa podem ajuntar el bastidor amb la molla amb seguretat.
Cal tenir en compte que el bastidor no sempre surt amb el suport, per exemple, com en el meu cas. Ara procedim a desmuntar el bastidor.
Retirem la molla, comprovem l'amortidor antic "per nosaltres mateixos" per assegurar-nos que està realment defectuós.
NECESSÀRIAMENT ! Algunes persones creuen erròniament que això no és necessari, com a resultat, el bastidor "mor" immediatament després de la substitució, o simplement serveix diverses vegades menys que el que es va bombejar. Com actualitzar un bastidor ? Cadascú té la seva pròpia resposta a aquesta pregunta, alguns aconsellen donar-li la volta perquè l'oli s'escampi, altres, al contrari, prohibeixen fer-ho. En general, hi ha prou guies i instruccions de vídeo a Internet que us explicaran detalladament i us mostraran com bombejar amortidors abans de la instal·lació.Col·loqueu el bastidor i no us oblideu del topall i de la bota amortidor.
Procedim amb la instal·lació de l'amortidor. Aquí has de retocar. El cas és que de vegades, com en el meu cas, el bastidor no és tan fàcil de col·locar. Si sorgeixen dificultats, podeu pujar la biga amb un gat. Després de sortir la vareta, instal·lem una junta de segellat a la cabina i fixem la vareta amb una femella de fixació.
Premeu totes les femelles i els cargols. Posem les rodes enrere i baixem el cotxe dels gats. Tots els passos anteriors es repeteixen en relació amb l'altre bastidor. Substitució de l'amortidor posterior VAZ 2114 d'altra banda es fa segons el mateix principi.
La seguretat del cotxe és el primer. Això s'aplica tant als cotxes estrangers com als favorits de la indústria automobilística nacional. VAZ 2114 és una llegenda domèstica, la reparació de la qual és còmoda i senzilla. El més important és saber què fer. Un problema comú amb els "catorzes" s'associa amb els amortidors posteriors. Les instruccions pas a pas competents són la clau per a una substitució d'alta qualitat dels bastidors.
Les eines i les peces són essencials. La substitució dels pilars posteriors del VAZ 2114 requerirà el següent "arsenal":
nous amortidors;
presa;
un conjunt de claus. Són especialment útils els 17 i 19 mm;
claus especials per fixar i treure rodes;
torn i decapador;
martell i alicates.
L'elecció dels bastidors mereix una atenció especial. Les seves varietats:
Oli. Opció tradicional. Suau i còmode. Adequat per a una conducció tranquil·la;
Gas. Dur i car. No apte per a totes les ocasions;
Gasoil. Una mena de compromís entre les opcions anteriors. Molt comú.
L'elecció depèn completament de les preferències del propietari i de la mida de la seva cartera. Armat amb tot el que necessiteu, podeu procedir a la substitució directa dels pilars C.
Tot sortirà més barat amb les teves pròpies mans. La seqüència és la següent:
Preparant el lloc i les eines. La superfície sobre la qual es troba el vehicle ha d'estar plana. Una fossa és desitjable però no necessària. Sense ell, el treball es realitzarà en posició supina. Per motius de seguretat, instal·lem calces o coixinets a les rodes davanteres. Per estar segur, fins i tot podeu activar la velocitat;
Afluixeu i traieu els cargols de les rodes. Cal una clau anglesa de 19 mm. Abans de les reparacions directes, tots els fruits secs es poden tractar amb greix penetrant (WD-40, per cert, aquí teniu les receptes): això estalvia temps i esforç;
Posem un gat i aixequem la part posterior del VAZ 2114, després de la qual cosa traiem les rodes. Treballem amb la presa amb cura i cura!;
Obrim el maleter i traiem totes les coses innecessàries. Un tap de goma "s'amaga" sota el prestatge: traieu-lo amb un tornavís. Una tija amb una femella cargolada es troba darrere de l'endoll. Podeu desenroscar-lo amb una clau en forma de L de 17 mm i una clau especial per fixar la tija. Si no hi ha clau, les alicates serviran; A continuació, traieu la rentadora de suport (amb un mànec magnètic)
Desenrosqueu la femella que subjecta l'amortidor a la biga, necessitareu dues claus de 19. Traieu el cargol que subjecta el puntal a la biga. Si no funciona, l'eliminem amb un cargol més petit. Traieu amb cura l'amortidor del seu seient i traieu tot el bastidor (pot caure, assegureu-vos de recolzar-lo).
Important: no us oblideu d'aconseguir la junta aïllant enganxada (això passa sovint) de l'interior del vidre, que es col·loca a la molla (vegeu la foto).
Traiem la molla, traiem la màniga separadora i el coixí amortidor. Traiem la tapa de la carcassa. Traieu l'amortidor de la carrera de compressió (top top) de la tija.
Després d'això, agafem un bastidor nou amb una tija completament estesa (en cas contrari no funcionarà res) i hi posem una carcassa, un para-xocs, una funda, un coixí i un casquet. La molla i la junta es col·loquen en últim lloc. Consell: abans d'instal·lar, val la pena "bombejar" els amortidors, ja que això augmenta molt l'eficiència i la vida útil. El "bombeig" es realitza bolcant l'estructura. Al mateix temps, l'oli s'escampa per tota la part;
Instal·lem la nova estructura en ordre invers. Aquí poden sorgir dificultats.Hi ha situacions en què el bastidor simplement "no vol pujar" al lloc que li correspon. Això es pot corregir aixecant la biga amb un gat;
Fixem la tija amb una femella i la fixem amb una junta. Torcem tots els fruits secs;
Posem les rodes al seu lloc i traiem els gats;
Repetim els passos anteriors des de l'altre costat.
Això és tot. El procediment de retirada va tenir èxit. Cada pas és important: no té sentit saltar-ne almenys un. Hi ha algunes funcions de retirada que hauríeu de familiaritzar.
Abans de la instal·lació directa, examinem acuradament les peces de recanvi adquirides i les processem amb querosè. Els articles trencats i inutilitzables no són necessaris per a la reparació;
Diversos professionals creuen que l'estreny final de cargols i femelles no requereix un gat;
La comprovació dels puntals es pot dur a terme mitjançant el mètode camber-toe. Aquest mètode augmenta la vida útil i augmenta la comoditat de la marxa;
Hi ha estands especials on podeu comprovar el resultat de la substitució. El preu del servei és petit. Al mateix temps, es posa a prova la pròpia habilitat i habilitat;
No us preocupeu si el coixinet del cargol no surt amb el puntal quan es retira.
Una pregunta popular és: amb quina freqüència cal canviar les peces? No hi ha una única resposta. Les condicions de funcionament del vehicle, la qualitat de les peces i l'habilitat personal són factors clau d'èxit. Si al propietari del cotxe li agrada "recollir" forats i forats, inevitablement s'acostarà el moment de la reparació. També és obvi que si hi ha "símptomes" d'un mal funcionament (sotades, degoteig de líquid o deformació de la molla), no ho hauríeu de dubtar.
El procés és senzill. Només cal saber clarament què i quan fer-ho. La selecció competent d'eines i peces de recanvi és la meitat de la batalla, i les instruccions pas a pas que us permetran realitzar les reparacions vosaltres mateixos us ajudaran a completar el que vau començar. Cuida't i del teu cotxe, perquè la salut i la vida són les coses més valuoses que tenim.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
