El següent mal funcionament és el dany a la tija, els segells d'oli i les vàlvules dins del bastidor. Hi ha una selecció de recanvis al mercat per a la reparació d'amortidors plegables. A més, un motorista experimentat no llença mai les peces de recanvi antigues, sinó que intenta reparar-les. A més, sempre podeu extreure-ne les peces viables.
Consell: s'ha de fotografiar tot el procés de desmuntatge de l'amortidor. Això evitarà problemes de muntatge.
VIDEO
Si teniu informació bàsica sobre com funcionen els vostres amortidors, podeu estalviar diners en substituir-los. La majoria dels models de bastidor són reparables i les peces tenen un preu raonable o es fabriquen a casa.
No hi ha res d'especial per pintar, els caps de setmana canviava les tasses, les anteres, els bastidors dels bastidors, els meus ulls, que feia molt de temps que estaven bombejats, eren una puta vista al garatge.
Preu: 2 600 ₽ Quilometratge: 192.000 km
Nissan AD 2000, motor de gasolina 1,5 l., 105 CV sec., tracció davantera, transmissió automàtica - reparació de bricolatge
Dir. Els coixinets ja estan a les tasses o cal comprar-los per separat?
Vaig deixar els meus girs, no van amb tasses (((
Vaig comprar cautxú durant molt de temps 750 o 800 rubles que no recordo
Tasses a jutjar per la qualitat de Febest?
Vaja, això és segur))) les tasses no són les millors, ja no em porto aquesta merda, després de l'experiment amb els blocs silenciosos!
Bé, llavors heu d'establir els números dels detalls i qui és el fabricant!
Les tasses són anàlogues, com Taiwan, però van dir la qualitat de les normes.Encara no els he pres, així que no puc dir res per endavant. i anteres de Taiwan. abans d'això, l'original trigava (anteres) no va durar gaire, així que vaig decidir simplement canviar les barates més sovint. l'etiqueta de preu original pica amb els augments actuals!
per què publiqueu fotos de greix en una publicació així... cal avisar)))) No estava preparat
La classe és bona... i la cansalada té una pinta deliciosa... ja baveja)))))
Confia en mi. Saborós))) afegirem llard amb costelles en salmorra en una setmana i fumarem!
És força obvi que qualsevol unitat de xassís Nissan ha d'estar en bon estat. Això és especialment cert per a la suspensió, ja que, a diferència del motor, que pot fallar i el Nissan AD simplement no anirà més enllà, l'avaria d'alguns elements de la suspensió durant la conducció pot provocar un accident greu.
1. A més d'una seguretat evident, el xassís Nissan AD és responsable d'una conducció còmoda i un bon maneig. El més perillós és que en aquest cas hi haurà una alta probabilitat de pèrdua de control, amb el següent xoc amb un obstacle que s'hagi sorgit a la carretera. Només els diagnòstics regulars del xassís Nissan AD ajudaran a evitar aquesta situació.
El diagnòstic de la suspensió Nissan AD inclou la comprovació dels elements:
molles i amortidors;
palanques i suports (coixinets des de dalt, silenciosos des de baix);
casquilles de l'estabilitzador del Nissan AD;
barres de direcció i cremallera;
coixinets de rodes;
JOINT CV.
2. Per als propietaris de Nissan AD amb experiència, no és difícil determinar el mal funcionament de la suspensió. L'experiència els dirà quin és el problema pel so i la seva font. A més, els errors de suspensió més comuns sonen gairebé igual a tots els cotxes.
Els diagnòstics del xassís Nissan AD s'han de dur a terme amb regularitat, fins i tot sense mostrar cap indici d'un mal funcionament. És millor fer-ho en un ascensor, però també es pot fer en un pas normal o fossa d'observació.
3. És important recordar com es comporta el Nissan AD en bones condicions, llavors qualsevol mal funcionament futur serà evident. Per entendre que alguna cosa va malament amb un cotxe, no cal ser un conductor experimentat, i més encara, un mecànic d'automòbils.
Molt sovint, es produeixen els següents signes de mal funcionament del xassís Nissan AD:
l'aparició sobtada de sorolls, cops, rebots del xassís Nissan AD, que poden desaparèixer i romandre fins i tot en una carretera completament plana;
rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i notable balanceig de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
direcció arbitrària cap al costat, Nissan AD s'allunya quan es condueix recte;
desgast desigual dels pneumàtics.
4. Molt sovint, podeu escoltar exactament el cop de la suspensió Nissan AD, indica que els elements de goma estan desgastats o els elements de subjecció que els subjecten estan solts. Hi ha molts elements de goma al xassís, en general, gairebé qualsevol unitat de suspensió Nissan AD pot colpejar, com a resultat, per identificar amb precisió la causa del cop, el cotxe s'ha d'inspeccionar des de sota.
Si escolteu un cruixent, sobretot en les corbes o amb una forta acceleració del Nissan AD, podem dir amb gairebé total seguretat que el motiu rau en el mal funcionament de la junta homocinètica del Nissan AD, l'anomenada granada. Un grinyol es produeix amb més freqüència després de substituir els casquets estabilitzadors, sovint això indica un casc de mala qualitat.
5. Si Nissan AD va començar a desviar-se, més sovint passa després d'un pas dur de fosses i sots, llavors potser haureu de fer un col·lapse de semblança (col·lapse del Nissan AD). En el millor dels casos, això eliminarà el problema, en el pitjor dels casos, amb l'impacte, alguna cosa podria doblegar-se, començant per la barra de direcció i acabant amb l'articulació de la direcció.
En el cas d'almenys un d'aquests signes, cal diagnosticar el xassís Nissan AD el més aviat possible. Fins i tot la normativa prohibeix explícitament el funcionament amb una suspensió defectuosa, sense oblidar el fet que és simplement perillós.
6.No substituït a temps el bloc silenciós de suspensió Nissan AD, que no és tan car, pot provocar danys a la palanca, amb un preu de cent dòlars. Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que apareixen al xassís del Nissan AD, i condueixen fins que el so es torna completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest enfocament és simplement absurd.
7. La inspecció visual periòdica del tren d'aterratge Nissan AD pot estalviar diners, al cap i a la fi, si trobeu una bota o una coberta esquerdades a temps i feu una substitució ràpida, l'element que estava protegit per la bota durarà més temps. Si, en examinar el Nissan AD, es va trobar una bota ja trencada, podeu estar segur que aviat caldrà substituir aquest element de suspensió.
Després de comprovar totes les anteres, hauríeu de començar a diagnosticar els elements de la suspensió davantera del Nissan AD. La suspensió davantera és més complexa que la posterior, està subjecta a càrregues pesades, com a resultat, es trenca molt més sovint. Primer, inspeccionem els amortidors Nissan AD; no haurien de tenir abolladures ni fuites d'oli. També podeu provar de moure l'amortidor cap als costats, l'amplitud del swing hauria de ser insignificant.
Però la manera més senzilla de comprovar la funcionalitat d'aquest element de suspensió és fer girar el Nissan HELL prement la cantonada on es troba l'amortidor que s'està diagnosticant. Si, després de prémer, Nissan AD, després d'haver tornat al seu estat original, va continuar oscil·lant cap amunt i cap avall, això indica un mal funcionament de l'amortidor.
8. A continuació, s'examinen les molles del xassís Nissan AD, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe. Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure del Nissan AD, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, es van caure i ja no poden fer la seva funció correctament.
9. La pilota i els silent blocks només es comproven des de la part inferior del Nissan AD. Per diagnosticar-los, és millor utilitzar algun tipus de palanca metàl·lica per facilitar la comprovació de tot el joc, no haurien d'estar en un cotxe que funcioni. Els coixinets estabilitzadors i d'empenta del Nissan AD es comproven de la mateixa manera. Per comprovar el coixinet de la roda, cal agitar-la, si hi ha joc, això indica un mal estat del coixinet.
La reparació de l'amortidor del puntal telescòpic no sol donar lloc al resultat desitjat, per tant, si cal, recomanem substituir l'amortidor.
1. Traieu el puntal de l'amortidor del cotxe (vegeu "Desmuntatge i instal·lació del puntal de l'amortidor de la suspensió davantera").
2. Traieu el separador del pal del bastidor.
3. Instal·leu el compressor de molla i comprimiu la molla.
4. Sostenint la vareta de l'amortidor amb una clau de boca oberta "8", desenrosqueu la femella de la vareta amb una clau clau "17".
5. Traieu el suport del bastidor superior.
6.. placa de molla superior amb amortidor de compressió.
8. Inspeccioneu el suport del bastidor superior. No es permet l'esquerdament i el despreniment de la massa de goma de la base metàl·lica Substituir el suport defectuós.
9. Comproveu el coixinet de suport del puntal, els seus anells han de girar amb facilitat i sense embussos entre si.
10. Inspeccioneu visualment el buffer de compressió i la bota protectora. Si el buffer de compressió o la bota protectora està danyat, substituïu el conjunt per un de nou.
11. Traieu la junta de goma del seient superior de la molla.
12. Substituïu la junta molt enrotllada o trencada per una de nova.
13. Inspeccioneu la molla. Substituïu la molla per bobines deformades o trencades.
NOTA: Substituïu les molles només per parells (dreta i esquerra alhora).
14. Si la junta inferior està esquinçada a la molla bona, traieu-la de la molla i substituïu-la per una de nova.
15. Inspeccioneu les peces del bastidor.Si es troben esquerdes, deformacions i destruccions al cos del puntal, la copa inferior de la molla, la font s'instal·la a l'articulació de direcció, substituïu el puntal. Està prohibit realitzar treballs de soldadura a l'estand, això pot afectar la seguretat del trànsit.
16. Instal·leu l'amortidor verticalment i deixeu-lo anar diverses vegades fins que s'aturi i aixequeu la barra de l'amortidor. Assegureu-vos que la tija es mou sense enfonsar-se, lligar o colpejar. En cas contrari, substituïu l'amortidor. A més, substituïu l'amortidor si trobeu rastres de fuites de líquid (es permet una lleugera boira de la part superior del cos) i si els fils de la part superior de la tija estan danyats.
ADVERTÈNCIA: Substituïu els amortidors només per parells (dreta i esquerra alhora).
17. Munteu el puntal de l'amortidor en l'ordre invers al desmuntatge. Premeu la femella de la barra de l'amortidor a 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Així es veuen els detalls del puntal de l'amortidor, disposats en l'ordre de la seva instal·lació.
En muntar el puntal de l'amortidor, instal·leu el suport del puntal de manera que la marca quedi al suport.
... va coincidir amb la marca de la placa de molla superior, i ambdues marques en instal·lar el bastidor al cotxe s'han de dirigir cap a l'exterior del cotxe.
18. Instal·leu el puntal de l'amortidor al cotxe ("Desmuntar i instal·lar el puntal de l'amortidor de la suspensió davantera").
Els números de Kayabovskiye per al cos 10 no són un problema.
333308-
333310-
També es col·loquen al 16 d'Almeria
Monroe 23434 s'adapta a la part posterior, això és en lloc de l'original
Això és per a Nissan AD VY11, QG13DE, 1999.
Canviat!
Per què una persona no pot trobar els vídeos que vol a Youtube? El cas és que una persona no pot inventar alguna cosa nova i buscar-la. Estava fora de la fantasia. Ja ha vist molts canals diversos, i ja no vol veure res (del que va veure abans), però què fer en aquesta situació?
El tall de mp3 en línia és convenient
Convertidor de vídeos de YouTube El nostre vídeo en línia
Aquestes són emissores de ràdio per triar per país, estil
Es realitza la transmissió en directe des de càmeres web
La nostra televisió en línia té més de 300 populars
Una gran oportunitat per començar una nova relació
Retirem i desmuntem l'amortidor quan cal substituir-ne el suport superior, el coixinet de suport superior, la molla, l'amortidor de compressió o l'amortidor.
Al compartiment del motor.
... Utilitzant una clau anglesa en forma de Z "21", desenrosqueu la femella de la fixació superior del puntal de l'amortidor, evitant que la barra de l'amortidor giri amb l'hexàgon "6".
Traiem la rondella de suport de goma-metall del suport superior del puntal de l'amortidor.
Traiem la roda i fixem el cotxe de manera segura en un suport fet de fàbrica.
Amb una clau de 10 claus, desenrosqueu el cargol que subjecta el suport del cablejat del sensor de velocitat de la roda.
Traiem el suport amb el cablejat del bastidor.
Utilitzant el cap "18", desenrosqueu la femella del cargol de la fixació superior del puntal a l'articulació de la direcció, subjectant el cargol amb una clau anglesa de la mateixa mida.
De la mateixa manera, desenrosquem la femella del cargol de la fixació inferior del bastidor.
Traiem els parabolts o els destrossem amb una deriva de metall tou.
Traiem l'articulació de la direcció de la palanca del suport del bastidor.
Traieu el puntal de l'amortidor.
Per desmuntar el bastidor, instal·lem dos lligams de molla diametralment oposats entre si, de manera que enganxin quatre bobines de la molla.
Girant els cargols de corba de manera uniforme, comprimiu la molla.
Després que la molla deixi de pressionar sobre les copes de suport.
... amb una clau inglesa "27", desenrosqueu la femella que subjecta el suport superior, evitant que la tija giri amb l'hexàgon "6".
Traieu la molla amb llaços.
... i un amortidor de compressió amb una funda protectora.
Muntem i instal·lem el bastidor en ordre invers. Instal·leu la molla de la següent manera.
... de manera que el seu gir inferior recolza contra la protuberància de la copa de molla inferior.
... i la bobina superior es recolzava contra l'estampació inferior de la copa de molla superior. Premeu la femella del suport superior del puntal i les femelles dels perns que subjecten el puntal a l'articulació de la direcció amb els parells de torsió prescrits. Finalment apretem la femella per subjectar el puntal a la carrosseria amb el parell prescrit en la posició "cotxe sobre rodes" (vegeu "Annexos").
El moviment còmode i còmode en cotxe garanteix el correcte i correcte funcionament dels amortidors. També garanteix un viatge segur per carretera. Una suspensió defectuosa afecta seriosament el desgast dels elements del seu sistema i de la direcció. Aquestes reparacions requereixen una implementació immediata i la substitució de les peces fallides per unes de noves.
Qualsevol motorista amb experiència en la reparació del seu cotxe pot fer la substitució dels amortidors pel seu compte. Al mateix temps, estalviaràs diners en el pressupost de la teva llar per visitar un servei de cotxes. Necessitaràs ganes, temps lliure i habilitats per manejar una eina senzilla. El que necessiteu saber i com substituir els amortidors amb les vostres pròpies mans, llegireu en aquest article.
Un joc de claus.
Clau de roda.
Jack.
Joc de tornavís.
Dispositiu per desmuntar molles de suspensió.
Tap sota les rodes (eviten que el vehicle surti del gat).
S'ha detectat una fuita
La llista de defectes dels amortidors posteriors i davanters, quan es detecten, requereix substitució:
Fuga d'oli de l'amortidor.
L'aparició de rastres de corrosió en els suports dels amortidors. Hi ha el risc que la placa de molla es desprengui quan el vehicle estigui en moviment.
Corrosió a la barra del pistó. Aquest defecte pot provocar una fallada del segell i una fuita d'oli.
Deformació del cos de l'amortidor. Possible bloqueig del pistó, o alentiment del seu moviment.
L'aparició de cops a les cantonades: el cotxe es va tornar menys estable, va començar a llançar-se durant el moviment.
Van aparèixer fuites de líquid als amortidors.
Feu una inspecció exhaustiva del vostre vehicle i decidiu què fer. Feu una reparació independent dels puntals de l'amortidor o instal·leu amortidors nous al cotxe. Quan escolliu qualsevol opció, heu de recordar bé: després de la reparació o la compra de nous amortidors, és imprescindible bombar els amortidors.
Quan substituïu els dos parells d'amortidors, traieu del conjunt les claus que coincideixin amb els paràmetres del vostre cotxe, corbates i suports de molla: cabres, un gat. Molts automobilistes utilitzen rodes, però per a la vostra total seguretat personal, feu servir cabres. El risc de lesions quan es realitzen treballs de reparació és força elevat. Cuida la teva salut.
Desmunteu i instal·leu amortidors per parells, estalviant reparacions, empitjoraràs el maneig del cotxe.
És impossible fer osques al bastidor per tal de preservar la configuració de la punta del peu. De totes maneres no en sortirà res. Un cop finalitzada la reparació, cal anar al servei de cotxes i fer l'alineació de les rodes.
Pengem la roda destinada a la reparació, instal·lem les parades. Desenrosquem els dos cargols que subjecten el puntal de l'amortidor a l'articulació de la direcció. Desconnecteu el capçal de direcció amb un extractor, podeu utilitzar una palanca.
Després desconnectem la mànega del fre, desenrosquem les femelles que subjecten l'amortidor superior.
Traieu el conjunt de l'amortidor de l'arc.
Fem una corbata de molla fins que allibera la copa de suport de molla.
Desenrosquem la femella central de l'amortidor, desmuntem el protector de pols, el puntal de l'amortidor juntament amb la molla i el topall.
Examinem els amortidors i prenem una decisió: bé per fer reparacions actuals, o bé per substituir els antics amortidors per nous. La substitució dels segells d'oli o l'addició de líquid només retardarà la situació amb la substitució dels amortidors. Instal·leu els amortidors després de la reparació o substitució en ordre invers.
Desenrosqueu les femelles
Retirant el coixí
Pilar davanter
Retirada del puntal d'amortització
Instal·lació d'una nova peça
VIDEO
Abans d'aixecar la part posterior del cotxe per substituir l'amortidor, col·loqueu-lo en primera marxa, col·loqueu topes sota les rodes davanteres. Aixequeu la part posterior del cotxe, recolzeu el gat col·locant suports fiables al costat.
Desenrosqueu el cargol que subjecta la part inferior de l'amortidor a l'eix, traieu el casquet on es trobava. Traieu l'amortidor després de desenroscar la femella que el subjecta al cos.
Enganxeu el nou amortidor al cos i ajusteu-lo en alçada. Assegureu-vos que la part inferior estigui situada al suport que està connectat al pont. Instal·leu el casquet a l'amortidor i, a continuació, fixeu-lo.
El desmuntatge i la instal·lació dels amortidors posteriors es realitza només per parelles. En substituir un amortidor, s'observarà un desequilibri en el recorregut del cotxe, i això comportarà una càrrega important en tots els elements de suspensió i l'eix, la qual cosa significa que el seu temps de funcionament disminuirà significativament.
Desenrosqueu la barra estabilitzadora
Aquí teniu les femelles que desenrosquem
Extracció del pilar posterior
Apretem la molla
Instal·lació correcta de la pota de suport
VIDEO
Consells de Stavlav. Ciutat de Novosibirsk
Jo també he canviat aquí))
2. ens la traiem i el primer que s'enfila pel cap és que l'ull ràpid va fumar? * com desmuntar tot això?
5.Desenrosqueu les 3 femelles que subjecten el bastidor al got des de dalt
i el traiem movent la part superior de la palanca cap a nosaltres mateixos i en la direcció del moviment, obtenim això
* també, en substituir, podem trobar això
ara subjectem tot això al banc de treball, posem les corbates, desenrosquem la femella des de dalt, ho desmuntem tot, ho canviem.
encara havia de substituir les palanques superiors, tk. els vells s'acaben de caure
una cosa així
ja que la palanca central s'ha desplaçat lleugerament al llarg de l'eix quan la traieu i la baixeu.
Us explicaré el fons. Va comprar un cotxe, immediatament va canviar els de bola i va comprovar els extrems de la direcció i les barres, tot, idealment, no hi ha jocs enlloc, també es van revisar les palanques superiors, tot és ideal. I hi va haver cops. A l'esquerra, i molt
Aleshores ens vam adonar que resulta que algú ja hi havia pujat abans que nosaltres i va posar (merda en general) una mena de granja col·lectiva, una mena de goma elàstica a sobre de l'estàndard i està subjectada per una rentadora normal. és a dir, li volien treure el cop i estirar la ruzinka superior de la tija. però no va funcionar. Com podeu veure a la foto, la tija es va moure enrere amb força i va colpejar la copa, d'allà venen els cops.
Es va comprar tot l'original, les bandes elàstiques superiors 56217-90J00 2pcs, la inferior 56218-90J00 2pcs i les volanderes superiors 56113-4U00A 2pcs.
Traiem el bastidor i traiem la molla amb un extractor, recordant com quedava la copa respecte a l'amortidor. Es va utilitzar un dispositiu molt convenient des de l'ascensor com a tirador
Un cop desmuntat el bastidor, traiem tot el vell. i em va sorprendre com hi havia tot trencat.
Aquí teniu un conjunt complet de dos bastidors. l'esquerra estava més trencada. a la dreta, menys, però també calia substituir-se des de fa molt de temps.
Bé, ho posem tot al seu lloc, després d'haver bombat els amortidors. Totes les coses noves haurien de semblar a la foto. si ja ho heu aplanat tot per substituir.
Quina part del cotxe creus que pateix més a les nostres carreteres? Per descomptat, aquest és el xassís. El desgast dels seus elements està passant més ràpid del que voldríem. I un dels problemes més comuns és la fallada dels puntals que absorbeixen els xocs. De vegades, el problema es pot corregir amb reparacions oportunes i, de vegades, es requereix una substitució completa del puntal de l'amortidor. Tractarem tant el primer cas com el segon. Però primer heu de decidir quin és aquest element
A causa del fet que els puntals amortidors són l'element més "delicat" d'aquest sistema, els prestarem tota l'atenció. Els puntals dels amortidors davanters (de vegades també posteriors) es fabriquen segons el principi d'un amortidor de doble efecte que funciona amb hidràulica. El puntal de l'amortidor posterior es fa més sovint d'acord amb el disseny estàndard de dos tubs. No val la pena aprofundir en l'estructura d'aquests elements, però encara cal conèixer les principals diferències entre ells.
Per tant, la principal diferència en els puntals de xoc és que els puntals davanters afecten principalment el maneig del cotxe, mentre que els posteriors serveixen per augmentar la comoditat. La idea és clara: els puntals davanters haurien d'estar en bon funcionament, però tampoc no us oblideu dels posteriors, perquè el bon estat de la suspensió fa que el cotxe sigui còmode i sense problemes.
Diagnòstic de puntals de suspensió
Però com es pot comprovar l'estat? El propietari del vehicle pot dur a terme diagnòstics, mentre que el procés en si no és difícil. Com més modern sigui el vehicle, més fàcil serà d'inspeccionar i avaluar. Però hi ha senyals generals que s'apliquen a tots els cotxes: Si observeu fuites de líquid a la zona de la suspensió o escolteu un cop constant durant la conducció, amb una probabilitat del 95% cal reparar els puntals. A més, la reparació dels bastidors es pot fer a mà.
Per tant, hem identificat un mal funcionament: cal reparar-lo. Per descomptat, podeu anar directament a un servei d'automòbils on us substituiran o repararan, però cal que ho digueu immediatament: és bastant car. Una altra opció és fer el treball tu mateix. Si el vostre cotxe té puntals plegables, no hi hauria d'haver problemes amb la reparació. Malauradament, als cotxes estrangers moderns, sovint hi ha bastidors sòlids, però en cotxes nacionals i antics, els bastidors són plegables. Per què això? A Europa, la reparació és un reemplaçament durant força temps. I és correcte.
A l'estació de fred, val la pena escalfar els amortidors de la mateixa manera que els pneumàtics: després d'una nit d'inactivitat, el cotxe s'ha de conduir uns cinc minuts a baixa velocitat. Això es fa perquè l'oli s'escalfi tranquil·lament. Si s'afegeix gas immediatament, l'oli congelat pot trencar les vàlvules.
Puntals absorbents de cops no desmuntables
Si sou el propietari d'un cotxe on hi ha bastidors no plegables, no podreu manejar-lo amb les vostres pròpies mans; cal un equip especial per mantenir-los, de manera que només hi ha una sortida: anar a un servei de cotxes. Gairebé tots els tallers ofereixen serveis de manteniment de bastidors no plegables. Aquí lés millor triar un servei de cotxe provat i recomanat, perquè la reparació d'aquests bastidors és la introducció de canvis estructurals. Hi ha la possibilitat que tornin a fallar després de la reparació, fins i tot si ho fan mecànics experimentats, de manera que la substitució serà més rendible i fiable.
Abans de començar a reparar bastidors, hauríeu de decidir les eines:
La reparació i substitució de bastidors per fer-ho vostè mateix és un canvi a la part principal del bastidor: el cartutx, de manera que cal comprar-lo. Quan compreu, heu d'anomenar el model del vostre cotxe.
Necessitareu una clau anglesa per a cotxes de tracció davantera (la necessitareu per a molles i llaços) i una de clàssica.
Les cabres s'han de col·locar sota el cotxe, està estrictament prohibit treballar amb un gat, perquè això posa en perill la seguretat de la persona que realitza les reparacions.
Eines de reparació d'amortidors
Així, podreu avaluar de manera independent quin tipus de puntals s'instal·la al vostre amortidor. Per fer-ho, n'hi ha prou amb una simple inspecció. Si hi ha elements de fixació, diverses femelles, cargols, el bastidor es pot desmuntar. Si es tracta d'un producte d'una sola peça, la solució del problema per si sola es cancel·la. Bé, ara passem a les instruccions pas a pas:
Recordeu: la reparació de puntals amortidors només es pot combinar.
Prepareu les vostres eines, no en necessitareu moltes. Porteu també un bol d'aigua i draps, com haurem d'eixugar les gotes d'oli.
Ara heu de posar el cotxe a un gat.
Als clàssics, desmuntar el bastidor és bastant fàcil, però amb els cotxes de tracció davantera hauràs d'arrossegar: la molla s'ha de comprimir uniformement amb lligams a banda i banda. Aleshores, caldrà reorganitzar la molla comprimida a un bastidor nou, però abans d'això, s'ha de realitzar un defecte visual.
El treball comença amb la reixeta: fem el desmuntatge, després escorrem tot l'oli.Després d'això, heu de treure el "farcit" de la ferralla i posar un cartutx nou al seu lloc.
S'ha completat el procés principal, ara podeu muntar el sistema en l'ordre invers: la molla, després el coixinet de suport i el propi suport a la màquina.
Un cop finalitzada la reparació, és imprescindible realitzar un col·lapse similar. Seria millor contactar amb l'estació de servei amb aquesta operació.
El pilar posterior es repara de la mateixa manera. No oblideu que les reparacions les heu de fer exclusivament per parelles.
Reparació d'amortidors
Per descomptat, reparar els amortidors serà molt més barat que substituir-los, però de vegades també ho has de fer. De nou, podeu diagnosticar i veure si encara poden durar després de ser reparats. Si no esteu segur del vostre discerniment, el diagnòstic es pot realitzar en un servei de cotxes. Si canvieu els amortidors, aquest procés també s'ha de dur a terme només per parelles. Per substituir, necessitareu les mateixes eines: una clau de cremallera per als llaços clàssics i de molla per als vehicles de tracció davantera.
No comproveu la resistència dels vostres amortidors en una mala carretera: això pot mantenir-los en bones condicions durant molt de temps. L'alta velocitat també els afecta negativament, de manera que si conduïu, aleshores en una carretera d'alta qualitat. Aixecar la suspensió també perjudica tot el sistema amortidor: la vareta comença a funcionar a la zona de moviment, i això comporta una fallada ràpida.
Si la substitució del puntal de l'amortidor es pot fer a mà, la substitució de l'amortidor sencer es fa més sovint en un servei de cotxes, perquè aquest és un esdeveniment excessivament responsable. Finalment, ens agradaria donar unes quantes recomanacions sobre la cura dels nous amortidors. El primer pas és dur a terme un tractament anticorrosió de la part inferior del cotxe. Això us ajudarà a fer front a les condicions meteorològiques adverses.
Mitjans per tractar els cotxes de la corrosió
De nou, això és necessari per a les nostres realitats, ja que el mal temps dura uns sis mesos i poques vegades es veuen canalons a les nostres carreteres. Per tant, quan es mou a través de bassals sòlids, simplement cal que la part inferior del cotxe estigui protegida de la corrosió. A més, recomanem que en reparar amortidors, presti atenció a la caixa de canvis de l'eix posterior, així com a altres elements de la suspensió del cotxe.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
Exemple de connexió de ventilador
