Reparació de puntals estabilitzadors de bricolatge

Molts automobilistes estan interessats en com reparar els puntals estabilitzadors amb les seves pròpies mans. Després de tot, substituir aquestes peces és un plaer força car, és molt més fàcil reparar aquest component de la suspensió. Reconstruir els bastidors costarà molt menys, en alguns casos, ni tan sols haureu de comprar consumibles. A més, qualsevol conductor pot fer-ho.

El treball requereix un nombre mínim d'eines. Els mètodes de recuperació depenen de les característiques del propi bastidor, o més aviat de les característiques d'unir aquesta part a l'estabilitzador i al cos.

Reparació de puntals estabilitzadors de bricolatge té les seves pròpies característiques. Depenen del tipus d'accessori que s'utilitzi al vostre model de cotxe. En total, podeu trobar 2 varietats d'aquesta part:

• Articulacions de bola es troba a la majoria dels cotxes moderns. Tenen disfuncions per la producció de lubricant, així com pel desgast de les frontisses. La restauració d'aquests detalls és bastant difícil, en alguns casos, simplement és impossible;
• Casquilles... Aquest tipus d'adhesió és molt menys freqüent. Però, amb aquests bastidors, hi ha molts menys problemes.

A continuació veurem els dos tipus de puntals estabilitzadors.

Aquests bastidors s'utilitzen amb molta menys freqüència. Molt sovint, aquesta solució es pot veure a Mercedes, BMW, així com a molts cotxes, excepte els de pressupost. Aquests bastidors són més fiables, també són més fàcils de mantenir. Tot i que, alguns entusiastes dels cotxes demostren el contrari. Per reparar aquest bastidor, haureu d'adquirir casquilles nous. Es recomana utilitzar versions de poliuretà per a això. Això allargarà significativament la vida útil de la peça de recanvi.

Les reparacions es realitzen en el següent ordre:

• Cal treure els bastidors del cotxe. Per fer-ho, haureu d'utilitzar un extractor especial. Després d'això, assegureu-vos d'inspeccionar l'estat de les puntes estabilitzadores. Si mostren molta feina, el millor és substituir tota la barra. En cas contrari, els casquets subministrats tornaran a fallar ràpidament;
• El suport retirat està subjectat en un vici. Posant el cap a la màniga, noquejar-lo amb un martell. Això normalment no requereix gaire esforç;
• El casquet nou està lubricat amb oli. El posen al seu lloc, i el martellen amb un mandril;
• Substituint els dos casquets al suport, s'instal·la al seu lloc. No us oblideu de subjectar-lo, cada model pot tenir un mètode de fixació diferent.

En general, hi ha molts menys problemes amb aquests estands. Estan fets de ferro de qualitat. Un petit desavantatge és la vida útil més curta en comparació amb les articulacions de bola. Però canvien fàcilment, de manera que això no es pot anomenar un desavantatge.

Conclusió... La reconstrucció del suport estabilitzador reduirà significativament els costos de reparació del cotxe. La reparació de puntals estabilitzadors de bricolatge no és difícil. Però, cal tenir en compte algunes característiques. La manera més senzilla és restaurar els puntals amb casquilles. Les variants de rótula només es poden recuperar durant un curt període de temps.

La suspensió és un conjunt de vehicles de diverses peces. El conjunt d'aquest element conté un estabilitzador, que s'encarrega de reduir el rodatge i el patinatge durant les revoltes i frenades, així com de l'estabilitat del cotxe en qualsevol situació a la carretera. Els puntals actuen com a elements estabilitzadors i cobreixen una part important de les càrregues per la seva àmplia funcionalitat. La tasca principal d'aquestes peces és reduir el balanceig del vehicle durant la conducció.Els puntals connecten la suspensió a la carrosseria, creant un únic mecanisme complet mitjançant el qual funciona el sistema.

Molts propietaris d'automòbils estan interessats en el tema de l'autoreparació i la substitució dels puntals estabilitzadors. El fet és que fer una substitució completa d'aquests elements costa una quantitat considerable, i la reparació a una estació de servei també és un plaer car. La reparació independent de bastidors d'alta qualitat és un procés econòmic i a curt termini, i el coneixement de trucs i matisos permetrà a cada conductor dur a terme un conjunt de treballs sense perjudici de l'estat actual del cotxe.

El procés de reparació difereix en algunes característiques, segons el tipus de fixació utilitzat en el model de cotxe. Les peces són de dos tipus:

• Les juntes de bola s'instal·len en una part important dels cotxes moderns. Es trenquen a causa de la producció insuficient de lubricant i el desgast. Pot ser problemàtic i de vegades impossible restaurar aquests elements estabilitzadors.
• Casquilles: aquest tipus es pot trobar amb molta menys freqüència, però no hi ha tants problemes durant el funcionament.

Tingueu en compte tots els puntals estabilitzadors i les subtileses de la seva pròpia reparació.

No és fàcil restaurar-los, com ja s'ha dit. Normalment, el procés de recuperació consisteix a reposar la quantitat de greix a la maleta. Es preveuen les actuacions següents:

1. Eliminació del suport. Les etapes depenen de la marca i model específics de la màquina, així com de les seves característiques tècniques.
2. Determinació del desgast. Cal moure el dit i determinar com de fàcil és girar. Si hi ha una crisi, no es pot reparar.
3. Restauració de l'envasat de l'anell que assegura la bota. Per a això s'agafa un tub, que es col·loca en posició vertical.
4. El suport s'insereix amb el dit cap avall al tub. A continuació, l'anell de retenció s'elimina amb unes alicates.
5. La bota s'aixeca amb un tornavís, que després s'aixeca, s'omple de litol amb un raspall.
6. La bota que cobreix la frontissa s'ha de segellar amb un fil fi embolicat al voltant de la bota.
7. L'anell de retenció es col·loca al seu lloc original, es comprova l'operativitat de la frontissa. Mou i mou el dit amb dificultat.

Atenció! La peça que s'ha restaurat té un recurs inferior en comparació amb els elements defectuosos, per tant, durant el funcionament, és important tenir en compte que aquests suports es poden conduir després de 1.000 km de recorregut.

Normalment, aquests models s'utilitzen en cotxes cars, es distingeixen per la seva idoneïtat per a la reparació.

Per reparar el bastidor amb les vostres pròpies mans, haureu d'adquirir casquilles, és millor donar preferència a les opcions de poliuretà. Aquest enfocament farà que la vida útil de la peça de recanvi sigui més llarga.

El procediment per dur a terme el treball és bastant senzill:

1. Les potes estabilitzadores s'eliminen amb una eina especial extraïble.
2. Les peces s'inspeccionen i es té en compte l'estat dels extrems de l'estabilitzador: si hi ha una sortida notable, la vareta es substitueix completament.
3. El suport que s'ha de treure s'enganxa en una mordassa. Amb un martell, el cap de la màniga és noquejat. En general, aquesta etapa de reparació de bastidors amb les vostres pròpies mans passa sense problemes.
4. El casc nou es lubrica amb oli i es posa en lloc de l'antic disseny, obstruït. El més important és arreglar l'element correctament, ja que cada model té un mètode de fixació diferent.

Aquests elements es distingeixen per una llarga vida útil, ja que estan fets de ferro d'alta qualitat. Tanmateix, la seva vida útil és més curta que la dels elements de bola. Però podeu canviar-los fàcilment, de manera que aquest factor no es considera un desavantatge.

Els treballs de restauració i reparació independents ajudaran a reduir els costos de cada conductor associats a les reparacions de cotxes.El procés de realitzar operacions pel vostre compte és bastant complicat, el més important és que els bastidors es reparin d'acord amb les recomanacions dels especialistes. En el procés de realització del treball, cal tenir en compte algunes característiques i matisos. La reparació en el primer cas -amb frontisses tipus bola- es realitza durant un temps curt.

Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!

Descarregar/Imprimir tema
Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.

Molts conductors estan interessats en la qüestió de com reparar la barra estabilitzadora d'un cotxe amb les seves pròpies mans. Podeu restaurar els puntals estabilitzadors sense l'ajuda de tallers, sense gastar diners addicionals, coneixent alguns matisos per reparar-los. Si es substitueixen completament, normalment és molt car i poc rendible, per tant, és millor restaurar els puntals (barres) davanters o posteriors de la màquina.

Els puntals estabilitzadors fan la funció de distribuir el moviment de tot el cos de la màquina, sense ells hi hauria forts sacsejades i balanceigs.Els principals motius de la seva fallada són les fosses, els cops, el control brusc i el desgast temporal. Hi ha una sèrie de diferències en aquestes parts que s'han de tenir en compte a l'hora de substituir tu mateix els puntals d'amortiment.

Hi ha dos tipus de disseny de fixació:

• Els buixos es troben en cotxes cars, és fàcil canviar-los, la vida útil és més curta. Hi ha elements de poliuretà, són de molt millor qualitat;
• Elements de bola de l'estabilitzador: normalment es desgasten amb el pas del temps a causa d'una lubricació insuficient, de tant en tant, és molt difícil restaurar-los.

El procés de recuperació de l'enllaç estabilitzador es pot aprendre i fer amb facilitat. En alguns casos, n'hi ha prou amb canviar el greix i substituir la peça.

Etapes de retirada del puntal de l'amortidor i la seva restauració completa sense l'ajuda de tallers:

1. Els bastidors s'eliminen amb una eina especial desenroscant els elements de fixació del suport estabilitzador.
2. Es realitza un examen exhaustiu de les peces, anàlisi de la causa de l'avaria. Podeu moure el dit, si se sent un cruixent, la peça no es pot reparar. Comproveu l'estat de la peça de mà.
3. A continuació, cal prémer un vici, agafar un martell, colpejar perquè el cap surti.
4. A continuació, cal netejar-lo d'oli i greix vell, netejar-lo amb un drap o una esponja.
5. Repareu l'envasat de l'anell que subjecta la bota. S'elimina amb unes pinces.
6. Ompliu la bota amb greix especial a base d'oli i enrosqueu-la.
7. Emboliqui el cable segellat al voltant de la bota. Instal·leu un endoll nou.
8. Premeu l'anell amb força al seu lloc original perquè no es mogui.
9. Utilitzeu el dit per comprovar si hi ha restauracions reeixides dels pilars A o dels elements posteriors: s'ha de moure i caminar amb dificultat.
10. És molt important estrènyer correctament el dispositiu, per estudiar amb antelació el tipus de fixació.