En detall: reparació d'embarcacions de fibra de vidre, pas a pas, d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
No es tracta tant d'un article com de coneixements adquirits a la pràctica en forma de notes.
Vaig començar a reparar plàstics en els meus dies esportius. Quan, en els moments de beure forta, tota la base em portava rems per a les reparacions, i després barques. Com que els vaixells eren colpejats sovint, vaig tenir una bona oportunitat per obtenir molts coneixements útils empíricament. Que després es van utilitzar activament en la reparació de cascs d'embarcacions a motor, vaixells i iots.
Els principals materials per a la reparació de carcasses de plàstic són les resines epoxi i diversos teixits de vidre.
Hi ha moltes resines epoxi al món. Bàsicament, tots són molt resistents a les influències externes després de la curació. Però, com sempre, no trobareu el millor. O s'aixeca com un pont de ferro colat. Els experiments han demostrat que, per als compostos domèstics habituals, l'EDP i l'EKF, així com la massilla epoxi per a automòbils (que també és una mena d'EKF), són molt adequats per reparar habitatges. El més important és que hi hagi un enduridor adequat. EKF després del curat dóna una capa més plàstica. També són adequats tota mena de compostos industrials, de la categoria "dos cubs d'epoxi i un cub d'enduridor", però per a les reparacions no solen ser necessaris en quantitats com les que solen ser de les fàbriques. I són extremadament tòxics. Podeu patir una al·lèrgia o una intoxicació del tipus d'acció que forma ampolles de la pell del BOV, convertint-se sense problemes en èczema.
L'epoxi es manipula millor a l'aire lliure o en una zona ben ventilada i amb guants mèdics.
Idealment, l'epoxi es dilueix amb un enduridor segons les instruccions. Però els experiments han demostrat que si es remena bé, el compost s'establirà fins i tot amb una petita quantitat d'enduridor. Només agafarà durant molt de temps. I la capa serà més plàstica. En conseqüència, i viceversa. Tanmateix, com més enduridor, més dura i més trencadissa és la capa.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
De vegades es necessita un compost de farciment per treballar. En el pitjor, fins i tot la sorra fina seca es pot utilitzar al camp. Però és millor comprar o tenir mica mòlta o plata. No bufis plata. Serà pitjor per a tu.
Si no s'aboca l'enduridor a la resina, podeu tenir molts problemes. La resina normalment s'escalfa lleugerament quan s'afegeix l'enduridor. Però a la meva pràctica també hi havia l'alliberament d'algun tipus de fum pudent i combustió i només pudor.
Alguns graus epoxi es fonen perfectament després de curar-se a una temperatura
150 graus. Això es pot utilitzar si és necessari eliminar el compost del material no combustible.
Si el compost s'escalfa durant la polimerització, s'establirà més ràpidament. Recordem l'assecador de cabells.
Si cal pressionar la superfície coberta amb el compost, n'hi ha prou amb posar una làmina de cel·lofana, polietilè i, preferiblement, fluoroplàstic.
La fibra de vidre és diferent. No sóc un especialista en marques. Per tant, ho explicaré "a ull". En reparar, necessiteu principalment teixit amb una mida mitjana de fil. Preferiblement amb teixit "oblic" o setinat. Però l'habitual, amb un teixit "casual", també funcionarà. En casos rars, necessiteu llana de vidre o fibra de vidre. Són els mateixos en el gruix dels fils. Difereixen en teixit. Per a aquells casos en què necessiteu un teixit gruixut de fibra de vidre, no us importa.
La fibra de vidre que necessitem ha de ser fils retorçats. No funciona amb fibres senceres. Si l'agites, llavors un núvol de peces de vidre no hauria de sortir volant. Una operació com sacsejar un tros gran de fibra de vidre es fa millor on no hi ha gent. A sotavent. I aguantant la respiració.Déu no us permeti respirar o sacsejar aquest fang als ulls o a qualsevol altra persona.
La fibra de vidre es presenta en làmines, rotlles i cintes. Això és un gran dèficit en llençols. És a dir, cada peça està segellada per tots els costats. El rotlle només està segellat per dues cares. En principi, la cinta és el mateix rotllo, però estreta. Normalment ve amb l'enquadernació obliqua més còmoda, però rarament arriba a més de 5 cm.
Actualment, la fibra de vidre de diverses marques es ven sovint a les botigues de materials de construcció normals. També podeu comprar fibra de vidre de diverses organitzacions de construcció, per exemple, les que participen en la col·locació de la xarxa de calefacció. Bé, o arribarà a un acord amb aquells homes que estan embolicant aquesta xarxa de calefacció.
Per treballar, el teixit de vidre ha d'estar sec i sense greixos. Al camp, podeu assecar ràpidament la fibra de vidre calcinant-la bé en un llençol o en una galleda. No es cremarà. És millor no assecar-se al foc. Déu n'hi do que es fumi. La fibra de vidre es desgreixa esbandint-la amb qualsevol dissolvent.
La fibra de vidre s'ha d'impregnar abans d'esculpir en algun lloc. Cal impregnar submergint repetidament la peça en el compost diluït. Després de cada immersió o "pastat" al compost, la peça s'ha d'esprémer. Per exemple, estirant-lo entre dos pals, tubs, dits, etc.
La carcassa ha d'estar neta, seca i lliure de greix abans de ser reparada. En llocs de reparació, és clar. en alguns casos es requereix un assecat llarg. Millor amb un assecador tècnic. Però també funcionaran l'assecador de cabells de la teva estimada dona i l'escalfador habitual de la casa.
Danys típics del plàstic: 1. danys a la capa decorativa 2. esquerdes a la caixa 3. "mitges forats" 4. forats 5. "cantons" divergents 6. petxines 7. tot plegat
Danys a la capa decorativa: danys menors. Una esgarrapada que no danyi la capa de cap a peu s'imprima amb imprimació GF o epoxi sense farciment. Està polit i pintat. Una esgarrapada, fins i tot si la caixa en si es toca poc profund, és massilla amb un compost amb farciment. Es polia i es pinta, si la capa decorativa queda enrere, s'ha de treure fins al punt que quedi fermament adherida al cos.
L'interior de la caixa normalment només està pintat. Això és cert. En una nota.
No treballeu mai a les vores dels forats. Deixeu-los arrufar millor. Serà més fort.
On hi ha la fibra de vidre, la caixa s'ha de netejar al llarg de la primera capa de fibra de vidre d'aquest costat, de manera que aquesta capa es raspalli lleugerament. Fins i tot si s'ha esquinçat en alguns llocs. Això es fa millor amb un paper de vidre gruixut embolicat al voltant d'un bloc de fusta, suro o escuma finament porosa.
La làmina de fibra de vidre s'ha d'enganxar perquè les vores quedin suavitzades i no caiguin sobre la pintura o la capa decorativa.
És millor prendre el seu temps quan treballi. I per endavant, esbrineu com posar el cos en la posició correcta. Bo és més convenient fer alguna cosa si l'àrea de treball és horitzontal. I si cal enganxar una peça gran de fibra de vidre, l'única manera de fer-ho bé és col·locar la superfície horitzontalment o prop de l'horitzontal.
El mig forat és un dany vil. Es tracta d'una ruptura en el cas en què la peça de plàstic roman majoritàriament adherida a la caixa. No amb solapa, però més precisament. En general, una abominació. Netegem pels dos costats. Aleshores esbrinem si serem capaços de col·locar la peça al seu lloc. Normalment funciona amb petites pauses. Si no hi ha possibilitats, és millor treure la peça. Aconsegueix un forat normal i repara tal com es descriu a continuació. Si la peça en si està danyada, també cal treure-la, però podeu intentar redreçar-la. Recobrim totes les superfícies amb compost i posem una bona parada al costat de la direcció de l'impacte. Preferiblement amb una junta de goma gruixuda. D'altra banda, amb una maça, col·loqueu la peça amb cura. Mai funcionarà exactament al seu lloc, però ho heu de provar. Com a resultat, tenim una boqueta a un costat i una protuberància a l'altre.Col·loqueu immediatament un tros de fibra de vidre remullat a la protuberància. I ho arreglem amb un separador o càrrega. Quan tot està polimeritzat, comencem a processar la dent. Massilla amb resina amb farciment. Després d'endurir, triturem. Enganxem la làmina impregnada. Molem. cobrir amb una capa fina. Triturem i pintem.
Per a un bon segellat del forat, s'ha de fer un punxó. Per exemple, de l'escuma. Això és necessari per no alterar els contorns. Millor si és un cop de puny al llarg dels contorns exteriors. Aquest és exactament el cas quan es necessita fibra de vidre gruixuda. Processem les vores. És a dir, traiem la pintura i raspallem lleugerament la nostra fibra de vidre nativa. Retallem diversos pegats de l'enrotllament del vidre, amb una superposició mínima (3-5 mm) que cobreixi el forat. El nombre de capes s'ha de triar a ull en el supòsit que el gruix del paquet ha de correspondre al gruix de la caixa. Posem el punxó. Enganxem els pegats per capes. Cada capa es deixa assecar fins que la resina es semi-polimeritza. I sense bombolles. Després d'això, des de l'interior de la caixa: tritura, enganxa una altra capa, tritura, segona capa, tritura, cobreix amb una capa de resina pura, tritura, pinta. Posa una capa a l'exterior i processa-la de la mateixa manera.
Les cantonades separades s'enganxen de la mateixa manera que per segellar esquerdes. Però el millor és utilitzar cinta per a ells. S'aconsella posar les cantonades a la travessa dels teixits. Els teixits estan fets de fusta contraxapada o tanc de fusta contraxapada. S'ajusten acuradament segons l'angle d'aparellament. En primer lloc, el propi punt està enganxat. Després s'enganxa amb fibra de vidre. Per exemple: al pop de Ladoga-2, es van col·locar dos teixits amb un costat de 100 mm a les juntes amb els costats. A l'articulació inferior, tres a cada costat. Per descomptat, tots els llocs on s'adapta la fibra de vidre es netegen a fons fins a la primera capa nativa.
A ningú se li ha plantejat res més repugnant que les petxines. La carcassa del plàstic laminat és un defecte de fàbrica. O és el resultat de l'aigua entre les capes del casc. Això sol ser el resultat de danys a les capes exteriors. Després d'un parell d'hibernacions, l'aigua gelada expandeix les capes. Si aquesta closca està més a prop del costat interior, podem suposar que l'entrada és des de l'interior. És millor puntuar amb aquest dany. Si està més a prop de l'exterior, s'ha de reparar. El principal problema és que la pica és molt difícil d'assecar. per tant, per no esperar un mes al sol, cal obrir la pica. Des del costat de l'aigua que hi entra, fem un forat
8-10 mm. Profunditat abans d'entrar a la cavitat. Amb un cable o qualsevol altre objecte prim i flexible, determinem les dimensions reals de la closca. Obrim la closca amb un ganivet o "urpa" d'una fulla de serra. El fem prou ample, fins a 5 mm. tallar al llarg de la mida de closca més gran. Són possibles diversos talls paral·lels. Si l'amplada de la pica és de més de 100-120 mm A través del tall amb un assecador de cabells sec. A continuació, introduïm el màxim de compost possible amb una xeringa. El més important és que l'aigüera s'ha de subjectar a tota la seva zona amb algun tipus de premsa. O puntal i suport. O amb una pinça amb gran cobertura. O una càrrega. Bé, el procés preferit de la massilla és polir i pintar després de la polimerització.
Els propietaris d'embarcacions a motor, embarcacions i iots de fibra de vidre sovint es queixen de l'esvaïment de la superfície inicialment brillant i brillant, de les bombolles i esquerdes al fons que augmenten la resistència a l'aigua al moviment, augmenten el consum de combustible (vegeu aquesta pàgina per a mètodes d'estalvi de combustible).
Aquest dany es produeix a la capa decorativa exterior (pigmentada) d'aglutinant, a la qual de vegades es refereixen els constructors navals. gelcoat (de l'anglès gelcoat). Aquesta capa és una pel·lícula amb un gruix d'uns 0,6 mm, que es forma després de la polimerització de la capa aglutinant de colors aplicada primer a la superfície de la matriu, abans que s'hi col·loquin les capes principals reforçades amb fibra de vidre o tela de vidre.
A més de pintar el cos d'un color determinat, el gelcoat també realitza una altra funció, encara més important: protegir el laminat, és a dir.les capes principals internes de material de vidre des de la penetració d'aigua fins a elles, des de la formació en els buits i canals microscòpics, que sempre estan presents en el gruix del material de vidre, solucions àcides de les substàncies que formen l'aglutinant. Per aquest motiu, en condicions d'emmagatzematge especialment desfavorables del vaixell (principalment a l'aigua, a altes temperatures de l'aigua a l'estiu i gelades a l'hivern), així com amb una atenció insuficient a l'estat de la capa decorativa, la vida útil del casc de plàstic del vaixell es pot reduir significativament - fins a 8-10 anys.
El principi principal de la cura de la capa decorativa durant el funcionament del vaixell és l'eliminació oportuna dels focus de desenvolupament d'osmosi i la restauració de les funcions de protecció de l'aigua del gelcoat.
El fenomen de l'osmosi és un canvi en la concentració d'una solució àcida en els buits de fibra de vidre (cavernes) a causa de la filtració de molècules d'aigua de mar a través d'una pel·lícula de gelcoat semipermeable. Recordem que durant l'osmosi, una solució d'alta concentració a les cavernes, per dir-ho, aspira les molècules del dissolvent: l'aigua de mar. Com a resultat, la pressió a l'interior de les cavernes augmenta a 5-6 atmosferes (l'anomenada pressió osmòtica), la pel·lícula de gelcoat primer s'infla, en forma de bombolles, i després esclata, formant esquerdes cruciformes. A través de les esquerdes, l'aigua de mar penetra a les capes del laminat i el procés continua desenvolupant-se ja en les fortes capes de fibra de vidre. La capa decorativa s'esmicola i es desfà gradualment.
Aquest procés es desenvolupa durant un període força llarg: des de diversos mesos fins a 5-8 anys. En l'etapa inicial, les bombolles de la capa decorativa poden ser de mida bastant reduïda: per exemple, tindran el diàmetre d'un cap d'agulla. Aquestes bombolles no interfereixen amb la funció protectora de la capa decorativa, tret que cobreixin superfícies importants. No cal eliminar-los immediatament i restaurar la capa decorativa, però no més de 4-5 mesos després, cal examinar acuradament els mateixos llocs i avaluar el desenvolupament de la mida de les bombolles i l'àrea total en què es troben. Els van trobar.
a - bombolles; b - delaminació i esquerdament.
1 - bombolla tancada; 2 - esquerdes a la part superior de la bombolla - el resultat de l'osmosi; 3 - cavitat oberta;
4 - vora retardada del gelcoat; 5 - fibra de vidre exposada de la capa principal (laminat).
En el curs posterior del procés, les bombolles es disposen en forma de cadenes o es combinen en forma de rotlles, i les cadenes i els rotlles solen estar orientats al llarg de les fibres de la capa superior del laminat. A continuació, es forma una esquerda a la capa decorativa, i això ja requereix una reparació immediata.
També cal parar atenció a separar les bombolles grans amb un diàmetre de 5-15 mm. Es detecten fàcilment a la superfície del casc immediatament després que l'embarcació s'hagi aixecat a terra, especialment en temps calorosos. Si traveseu una bombolla d'aquest tipus (per exemple, amb un punxó), una solució àcida en surt. Durant una llarga estada a la costa, la solució es pot evaporar parcialment a través dels porus de la capa decorativa, les bombolles s'allunyen i, a la primavera, les taques danyades poden passar desapercebudes.
La necessitat de reparacions es pot jutjar per l'estat de la fibra de vidre sota les bombolles, per la qual cosa s'han de treure amb paper de vidre abans d'obrir la cavitat. Es requereix una reparació immediata si es troba fibra de vidre seca i sense aglutinant a la cavitat. De vegades, fins i tot hi ha pols fina i blanca. Aquestes cavitats, per regla general, penetren profundament a la capa principal de fibra de vidre; la solució en elles pot romandre durant molt de temps després de treure el vaixell de l'aigua. Si aquests defectes es deixen sense vigilància, després d'un cert temps el revestiment exterior a les seves ubicacions es debilitarà i fins i tot es pot produir una delaminació del laminat (especialment després de l'exposició a temperatures negatives).
a - la capa superior del laminat està ben impregnada amb un aglutinant, b - amb una capa "seca" del laminat;
c - delaminació del laminat.
1 - capa decorativa; 2 - laminat; 3 - fibra de vidre destruïda;
4 - cavitat dins del laminat.
S'han d'eliminar les bombolles de més de 5 mm de diàmetre, encara que l'obertura reveli un laminat prou ben impregnat amb l'aglutinant. Això és encara més important si apareixen esquerdes al gelcoat.
Danys més inofensius a la capa decorativa de la part superior. El gelcoat blanc s'embruta amb el temps, es torna groc sota la influència dels raigs ultraviolats. El gelcoat d'altres colors està cobert d'una flor blanca, la superfície es torna opaca i desordenada.
La superfície lluent es pot restaurar mitjançant neteja i pintura periòdica, sense interferir en la capa decorativa. La preparació d'un cos de fibra de vidre per pintar no difereix en principi d'un treball similar en cossos de fusta o metall, però val la pena assenyalar alguns detalls.
En formar el cos, la superfície de la matriu abans d'aplicar el gelcoat es cobreix amb una capa separadora: una suspensió especial de cera, alcohol polivinílic, etc. Aquesta capa només és necessària perquè l'estructura modelada no s'enganxi i pugui ser fàcilment. eliminat de la matriu. Tanmateix, les restes d'aquesta capa d'alliberament romanen a la superfície frontal de l'estructura durant força temps; si no es treuen, no s'enganxarà cap pintura.
Durant el funcionament del vaixell, els propietaris cuidats polien acuradament la superfície exterior del casc utilitzant diversos tipus de pastes que contenen cera o silicona. Aquestes substàncies estan incrustades als porus i microesquerdes de la capa decorativa; també s'han d'eliminar abans de pintar.
Les superfícies a pintar s'han de rentar primer amb aigua tèbia i sabó i netejar-les de la brutícia gruixuda amb alcohol blanc, dissolvent o un altre dissolvent d'assecat lent. L'acetona o l'alcohol industrial no són adequats, ja que en utilitzar-los, la substància de la capa separadora no s'eliminarà, sinó que simplement es redistribuirà per la superfície. Per les mateixes raons, sovint hauríeu de canviar el drap amarat amb dissolvent i, finalment, netejar la superfície amb un drap net i sec.
Amb un drap d'esmeril de mida mitjana de gra, cal polir la zona a pintar de manera que adquireixi una superfície uniforme mat i lleugerament en pols.
Tingueu en compte el petit gruix de la capa decorativa! No hauríeu de fer massa esforç. Si s'utilitza un trepant elèctric per facilitar el treball, és millor posar un disc de goma sota el drap de polir. Quan acabeu de polir, heu d'eliminar amb cura la pols de la superfície (amb una aspiradora, i després netejar la superfície amb un drap net humit amb dissolvent).
Quan es realitzen treballs d'esfollat, s'han de respectar les normes de seguretat. Cal treballar amb ulleres, un tocat i una màscara feta de gasa, que impedeix que la pols entri a les vies respiratòries; no es recomana fumar, beure o menjar. Això és especialment important si heu d'eliminar l'antiga capa de pintura antiincrustante de la part submarina, que conté compostos de coure verinosos. Al final del treball, la roba es neteja a fons de la pols; el millor és rentar-la immediatament.
Si hi ha paper de polir impermeable, el millor és aplicar poliment manual humit. Les petites rascades s'eliminen amb una pell; les petites bombolles es poden ignorar.
Si la brutícia queda a l'esquerda després de polir i espolsar, això indica que l'esquerda és profunda. En aquest cas, és millor tallar-lo amb cura (dins del gruix de la capa decorativa), assecar-lo bé (per exemple, amb un assecador de cabells), desgreixar-lo i després massilla. Només després que el farciment s'hagi polimeritzat completament, es pot polir de nou l'àrea reparada.
De vegades, les esquerdes profundes també cobreixen les capes del laminat.Normalment, aquestes esquerdes apareixen a causa de la concentració d'estrès local a la pell o de qualsevol defecte de disseny. En aquests casos, és important esbrinar primer la causa de la formació d'esquerdes i eliminar-la distribuint la càrrega en una gran àrea o modelant elements estructurals addicionals, i només després tancar l'esquerda. És possible que hàgiu d'ampliar lleugerament l'àrea de reparació i aprofundir en el laminat. Per restaurar la resistència danyada, caldrà col·locar diverses capes de material de vidre: fibres o tires de teixit al lloc tallat.
Les bombolles amb un diàmetre superior a 5 mm a la part submarina de la caixa s'han d'obrir en tots els casos, treure la cavitat del líquid, esbandir amb aigua dolça i assecar. Amb grans protuberàncies al gelcoat, hauríeu de determinar els límits de la cavitat (amb un punxó), després obrir la capa decorativa i, després de netejar, assecar i desgreixar, massilla la zona danyada amb un aglutinant epoxi. Si es troba la delaminació del laminat, després d'un assecat a fons, s'injecta un aglutinant amb un enduridor a la cavitat existent a través d'un forat acuradament perforat amb una xeringa. L'excés de resina que hagi sortit s'ha d'eliminar immediatament amb un drap sec.
Quan el gelcoat s'hagi desenganxat del laminat, traieu totes les vores esquerdades i soltes, és a dir, que s'adhereixin poc al laminat, traient-les amb una espàtula.
1 - espàtula; 2 - zona de massilla;
3 - una capa de cel·lofana o pel·lícula de polietilè.
Després de processar l'aigüera, s'omple de massilla, s'aplica una pel·lícula de cel·lofana o plàstic a la part superior i la massilla es suavitza amb una espàtula a través de la pel·lícula. D'aquesta manera, s'aconsegueix obtenir una superfície llisa i brillant que requereix un mínim de mà d'obra per a la mòlta. Si és possible, la pel·lícula s'ha de prémer bé a la superfície i no retirar-la fins al final de la polimerització de l'aglutinant.
Es poden utilitzar diverses massilles de polièster (farcits) per segellar les juntes del recobriment decoratiu. Es tracta de composicions de polímers de dos components (base i enduridor) que són molt fàcils d'utilitzar i permeten obtenir una reparació d'alta qualitat.
Abans d'utilitzar, el farciment es barreja a fons fins a obtenir una massa homogènia. A continuació, afegiu l'enduridor MEK (metil etil cetona) i torneu a barrejar bé. Ara la massilla està preparada per a l'aplicació, però recordeu que la seva vida útil es limita a 20-30 minuts (a temperatura normal), de manera que el treball s'ha de fer ràpidament.
Un cop l'aglutinant s'ha endurit, primer es polia el lloc a reparar amb un paper de vidre de gra mitjà i després es polia humit amb un paper de vidre fi impermeable fins a obtenir una superfície llisa. Després d'acabar el tractament, renteu la superfície amb aigua tèbia i sabó, assequeu-la, netegeu-la amb un drap mullat amb alcohol blanc. Una hora més tard, podeu començar a pintar la caixa.
Tingueu en compte que tots els treballs de reparació de la capa decorativa i la pintura s'han de dur a terme en temps càlid i sec, protegiu les superfícies que s'estan reparant de la humitat. Si no és possible col·locar el vaixell en un cobert per a vaixells o sota un dosser, cal que cuideu la protecció local de la secció reparada del revestiment de la humitat i la pols cobrint-lo amb un embolcall de plàstic. S'ha de pintar en no més de 24 hores després d'acabar la preparació de la superfície, en cas contrari s'haurà de netejar i desengreixar de nou.
Per protegir el fons dels vaixells que es troben a l'aigua la major part del temps, s'apliquen una capa de pintura antiincrustante XB-53 o XB-79 o pintures importades: "antifoulings" s'apliquen sobre dues capes de pintura normal.
Remeneu bé la pintura abans d'utilitzar-la. Durant el funcionament, la pintura s'afegeix periòdicament al recipient de subministrament i es barreja cada vegada. Les superfícies petites es pinten amb un pinzell.Amb una gran àrea de la superfície pintada, és millor treballar junts: un aplica la pintura amb un corró i l'altre l'uniforme amb un pinzell pla: una flauta.
No hauríeu d'intentar cobrir la superfície d'una vegada. El recobriment serà més durador i fiable si s'aplica no una, sinó dues o tres capes fines amb assecat intermedi.Amb l'assecat natural, cal un descans entre capes de fins a 24 hores; quan s'utilitzen làmpades reflectores, 2-3 hores són suficients per assecar-se.
Comparteix aquesta pàgina a les xarxes socials. xarxes o afegir als adreces d'interès:
Els vaixells de rem de fibra de vidre de 4,3 metres "Pella" van ser produïts per la planta "Pella" (regió de Leningrad) durant molts anys, a partir de 1971, i s'ha produït l'última, la tercera modificació ("Pella-fiord") en una petita sèrie. fins fa poc... A moltes estacions de lloguer, bases turístiques i de caça, milers d'embarcacions d'aquest tipus encara estan en funcionament, i cada any es prenen mesures decisives per allargar-ne la vida. Molt sovint, per exemple, protegeixen la quilla desgastada i la part inferior de la tija aplicant un canal d'acer, i la vora superior del taló a la zona dels rems, que "respira" quan es rema, es reforça amb un tros de quadrat sobre tres o quatre parabolts. A petició dels editors, dos especialistes que van participar en aquest treball al càmping Priozerskaya comparteixen la seva experiència en la reparació de vaixells Pella.
"El vaixell no és un carro, no salta per sobre de les roques", aquesta és la regla que sol seguir el dissenyador, sense tenir en compte el fet que la majoria de les vegades un petit vaixell de rem s'opera prop de la terra amb diari i repetits tirant-se cap a una costa no equipada, de vegades rocosa, i sovint sense trineus ni carros especials. Condicions d'explotació especialment dures per als vaixells a les estacions de lloguer i centres turístics, on l'embarcació no té un propietari permanent.
Un dissenyador raonable, naturalment, s'encarregarà del manteniment de la seva creació. Tanmateix, la planta, el constructor d'una gran sèrie, intenta, en primer lloc, simplificar significativament l'estructura, tenint cura de reduir el cost de la construcció.
La lluita per la "fabricabilitat" va afectar, en particular, el vaixell "Pella", que és molt popular entre nosaltres. Considerem seqüencialment els seus punts "dolorosos" i els mètodes de tractament, tenint en compte principalment el segon model del vaixell (una sèrie de més de 25.000 peces). També assumirem que les operacions de reparació com el segellat de forats, talls profunds i abollaments no solen causar dificultats (i, a més, s'han considerat repetidament a les pàgines de "KiYa").
1. El perfil protector de plàstic no s'aguanta a la brida de taló modelada cap a l'exterior, salta; aleshores, la pròpia brida comença a col·lapsar-se, especialment de manera intensa, a la part més ampla del casc, on es troben els nius dels rems. A l'amarratge a la pluma, quan s'embarca la gent, l'embarcació, balancejant-se, toca les brides que sobresurten d'altres embarcacions, s'afluixen les fixacions del perfil de protecció i, al mateix temps, a què s'enganxa. Aquesta brida no té cap reforç a proa i a popa.
Hi ha dues solucions. El primer i el més reeixit és treure aquesta brida (tallar-la amb esmeril) i, en canvi, instal·lar una barra de defensa feta de llistons de fusta enganxats des de l'interior. Després d'una mòlta acurada, aquesta barra s'ha d'enganxar amb fibra de vidre, superposant la vora exterior superior de la perla amb fibra de vidre. El parafang ha de tenir tirants horitzontals fiables: truges que connecten ambdues branques a l'extrem de proa. Els mateixos teixits han d'estar a la popa, connectant els costats i el popó.
El segon mètode és que les tires reenganxades s'instal·len a les superfícies polides fora de la vora superior del taló i la superfície inferior de la brida i, després de la costura i la mòlta, s'enganxen amb fibra de vidre. La superfície inferior de la protecció del parafang ha d'estar inclinada per evitar que s'enganxi amb altres vaixells o barres.
De la mateixa manera, cal reparar totes les embarcacions construïdes analfabetes, incloses embarcacions, bots salvavides i iots.
2.Sota l'ulell d'amarratge de proa s'ha de col·locar una placa metàl·lica des de l'interior per descarregar la unitat.
Millor encara, instal·leu un trau addicional a prop de la línia de flotació. Serà molt més convenient que aquest ull inferior remolqui el vaixell. Fins i tot un vaixell submergit o bolcat durant el remolc, necessàriament girarà cap avall la quilla i s'ajustarà a popa, l'aigua començarà a drenar-se pel popó. Quan us atureu, l'aigua es distribuirà uniformement per tot el vaixell, cosa que us permetrà dirigir una persona cap a ella per bombejar l'aigua restant.
3. La ubicació dels blocs de flotabilitat no garanteix la seguretat de la navegació, ja que quan l'embarcació està inundada no es conserva l'estabilitat d'emergència. Es pot aconsellar als turistes i als propietaris d'embarcacions que empaquetin el seu equipament en un nombre parell de bosses impermeables i les subjectin per parelles a la part superior de les llaunes de rem més a prop dels costats.
Té sentit treure l'escuma dels compartiments de flotabilitat (generalment remullats amb aigua) de qualsevol manera i substituir-la per un conjunt d'ampolles de plàstic ben tancades amb taps de suro. Podràs no només controlar l'estat de "reserva de flotabilitat", sinó també substituir les ampolles segons sigui necessari. A més, tot l'espai estarà disponible per a la reparació, l'assecat i la neteja de la brutícia. Però és millor assegurar la "reserva de flotabilitat" de manera segura als costats sota la borda.
4. La quilla amb nucli d'escuma suau provoca una profunda tristesa. Sovint passa que quan el vaixell es tira a terra, la popa (o la proa) encara flota i una part important de la càrrega és ocupada per una petita àrea, gairebé un punt, que provoca danys i desgast a la quilla.
Els turistes reals no només s'emporten cinta adhesiva a l'excursió, sinó també llaunes de breu i unixen els forats amb draps amb resina.
A les embarcacions pertanyents a centres turístics, us aconsellem tallar l'escuma juntament amb el cinturó horitzontal de la fibra de vidre gastada - desgastada, netejar la ranura formada amb esmeril, inserir i enganxar un perfil d'acer de secció quadrada amb una paret. gruix de 2-3 mm (aquests perfils ara s'utilitzen àmpliament en estructures d'edificis lleugers). Els forats es fan als prestatges horitzontals: a la part inferior - 25-30 mm, a la part superior - 5-6 mm. A través d'ells, el perfil es cargola a la banda interior, i després s'omple amb betum, escuma PSB o qualsevol altre material que preveni la corrosió. Els forats del prestatge inferior s'han de tapar amb taps, després del qual podeu posar la coberta exterior: una tira d'acer.
Als vaixells de propietaris privats, té sentit substituir l'escuma per una barra de fusta impregnada amb un antisèptic i tornar a enganxar-la amb fibra de vidre.
Treballar amb dos reforços inferiors - ondulacions - es simplifica, ja que no hi ha escuma. Ompliu la cavitat amb fibra de vidre i resina. Des de l'interior al llarg dels reforços (així com al llarg de la quilla), col·loqueu tires de fusta o metàl·liques, subjectant-les a les plaques exteriors. Amb el desgast, els revestiments exteriors de fusta són fàcils de substituir sense fer una reparació "gran".
Un altre nus que s'ha de reparar habitualment són els reforços sota els extrems de les llaunes de fusta, que es troben a la vora lateral motllurada. A l'exterior, sota la prestatgeria horitzontal, cal col·locar una biga triangular enganxada als rails i enganxar-la amb fibra de vidre. Podeu limitar-vos a omplir la cantonada amb massilla de fibra de vidre.
5. A "Pellefjord" (aquest és el tercer model, dominat l'any 1985) no hi ha reforços inferiors - ondulacions -, però sí mampares cecs de davant i de popa. Aquest augment local de la rigidesa no és gens positiu. Quan, en tirar el vaixell cap a terra, apareix un obstacle en forma de pedra (troncs, fusta a la deriva) sota el fons que s'enfonsa, hi ha un perill real que empenyi el fons primer davant de la mampara, i després immediatament darrere. això.Per desfer-se d'aquest perill per sempre, us recomanem que talleu la part inferior d'ambdós mampares perquè no toquin en absolut la pell exterior del fons, sinó que descansin sense fixació rígida només sobre les connexions rígides longitudinals del fons. Com a tals connexions, col·loqueu Keelson al DP (podeu utilitzar un perfil metàl·lic quadrat) i un al costat: el cordó enfront de les falses làmines instal·lades a l'exterior (llistons de fusta amb folre).
Reforça la quilla, instal·la parafangs i substitueix els blocs de flotabilitat tal com es recomana per a Pella.
La reparació es va dur a terme amb cola de poliuretà i teixit de vidre T11-GVS-9 per un equip especialitzat liderat per V. Alekseev.
La fibra de vidre, el material del qual estan fets, és propensa a estelles, esquerdes i abolladures. El dany més greu és el forat.
Sovint es produeixen esquerdes i estelles durant l'amarratge a la costa, quan el casc del vaixell es troba amb pedres o altres obstacles.
És molt possible reparar tots els danys al vaixell de plàstic amb les vostres pròpies mans. No calen eines de reparació especials, només és important triar el consumible adequat.
Les esquerdes greus del casc solen aparèixer després d'una col·lisió significativa del vaixell. Esquerdes simples i petites, el més probable és que el dany a la capa decorativa.
Els danys a la capa decorativa, les petites rascades i esquerdes seran suficients per a la massilla. 
Es podrà fer millor amb massilles especials, que inclouen fibra de vidre. Una característica distintiva d'aquestes massilles és la seva major elasticitat, que els permet aplicar-los de manera ordenada. Posaré alguns exemples d'aquestes massilles:
Qualsevol tipus de massilla s'aplica sobre una superfície ben preparada, que s'ha de polir i desengreixar acuradament.
La massilla de massilla s'aplica en una capa fina, tantes vegades com sigui necessari per aconseguir el resultat desitjat. Cada capa s'ha d'assecar, es polia i només després s'aplica la següent capa.
Després de la massilla es cobreix amb una imprimació i es pinta. 
També podeu utilitzar un farcit nitro monocomponent tipus NTs-008. Està pensat per a fusta i metall, així com per anivellar abollaments al llarg de l'esmalt, per a petites esquerdes al llarg de la capa exterior és molt adequat.
Actualment es disposa de molts materials poc coneguts. Per exemple, el gelcoat és una substància líquida que s'aplica sobre un drap de vidre amb resina, la capa més fina d'una ampolla d'esprai. Després de l'assecat, aquesta capa de gelcoat donarà una brillantor brillant i crearà una protecció addicional per al plàstic contra l'estrès mecànic i un medi aquàtic agressiu.
Les petites esquerdes també es segellen amb gelcoat. El temps d'assecat és de 20 minuts, per la qual cosa s'ha de diluir en petites porcions. Tan bon punt el gelcoat va canviar la seva viscositat i hi van aparèixer coàguls, ja no era possible treballar-hi.
Si feu reparacions de vaixells de plàstic de bricolatge, trobareu una varietat de fibra de vidre al mercat. 
La fibra de vidre està disponible en diversos gruixos; els teixits estructurals, com ara el setí de vidre, la malla de fibra de vidre, són adequats per a la reparació. També hi ha estores de vidre. La catifa de vidre és una tela no teixida feta de fibra de vidre picada.
S'aconsella utilitzar estora de vidre per a la restauració de grans forats o reforç del casc del vaixell.
Per tapar forats o actualitzar la funda, haureu de portar estores de vidre. La fibra de vidre llisa s'utilitza per a reparacions menors i per al reforç.
Un requisit previ és la neteja del teixit, si hi entra humitat, pols o brutícia, hi haurà bombolles al vaixell.
Per tal que la fibra de vidre no es desfaci abans d'hora, es tracta amb parafina, que s'ha d'eliminar. Hi ha teixits sense parafina, és millor utilitzar-los.
Per eliminar la parafina, la fibra de vidre s'escalfa amb un assecador.
Si cal treure una gran quantitat de teixit de la parafina, per exemple, per enfortir tot el cos, és millor bullir-lo. Podeu bullir-lo així: aboqueu aigua en una galleda, afegiu-hi carboni de sosa, poseu un drap de vidre i baixeu la caldera. Això també es pot fer a la cuina. Bullir la tela durant 20-25 minuts, deixar refredar. La parafina flotarà i s'endureix. Traieu la tela i assequeu-la.
Per a la fibra de vidre, s'utilitzen tant polièster com resina epoxi.
Per reparar un vaixell de plàstic, agafeu-ne un d'epoxi, ja que "s'enganxa" millor al casc antic, la seva adherència és més alta. El temps de solidificació d'ella és de 2-3 hores, la qual cosa li permet realitzar tots els treballs de reparació. 
En la fabricació d'embarcacions de plàstic s'utilitza resina de polièster, que s'endureix molt ràpidament en gairebé 15 minuts i es converteix en vidre.
Perquè la resina sigui prou viscosa, cal treballar-hi a una temperatura d'almenys 20 graus.
Si la resina és gruixuda, podeu escalfar-la una mica.
Dilueix la resina epoxi en una proporció de 10: 1, on 1 part de l'enduridor.
En cas de danys més greus: rascades profundes, esquerdes, forats, embarcacions de plàstic es repara amb fibra de vidre, resina, enduridor i plastificant (ftalat de dibutil). 
No cal retallar les vores de l'esquerda, les fibres que sobresurten ajudaran a que la resina s'adhereixi millor al casc.
Assecar el casc del vaixell abans de reparar-lo. Encara que es diu que el plàstic no absorbeix aigua, no ho és.
Atès que la condició principal per a reparacions d'alta qualitat quan es treballa amb resina és l'absència total de pols i residus, és millor dur a terme els treballs de reparació a l'interior.
Per a un bon enduriment de la resina, el règim de temperatura és important, la temperatura òptima per a aquest treball és de 18-20 graus. Si no hi ha vent i pluja, es pot reparar a l'aire lliure. Tot el treball s'ha de fer amb guants.
Per evitar taques, la superfície sobre la qual enganxareu la fibra de vidre s'ha de situar horitzontalment.
El procés d'enganxament de fibra de vidre serà el següent:
- Polir el cos fins a una capa de fibra de vidre intacta, les vores retallades no cal anivellar-se, les peces peludes proporcionaran una adherència més completa.
- Afegiu un enduridor a l'epoxi.
- Esteneu la barreja resultant a la superfície que s'ha d'enganxar, untau-la amb un pinzell, no estalvieu la resina.
- Apliqueu fibra de vidre seca i alliseu-la perquè no hi hagi bombolles ni arrugues.
- Traieu l'excés de resina amb una espàtula a sobre de la tela, és molt important no deixar taques.
- Passades 3 hores, esteneu-la sobre una altra capa perquè la superfície quedi perfectament llisa.
- Sorreu un cop completament sec.
Cobrir la part superior amb una massilla per plàstic amb el desgreixatge obligatori de totes les superfícies per a una millor adherència.
Si, tanmateix, es formen bombolles d'aire en el procés de treball amb fibra de vidre, s'han de tallar i tornar a enganxar.
Si l'esquerda de la caixa és profunda, la fibra de vidre impregnada de resina s'ha de ficar tan fortament com sigui possible.
Si es tracta d'un forat, enganxeu la fibra de vidre des de l'interior del casc del vaixell i instal·leu la matriu des de l'exterior.
Per matriu s'entén una peça feta de poliestirè, que repetirà el casc del vaixell des de l'exterior. Com que heu de fer una capa de fibra de vidre proporcional al casc del vaixell, heu de prendre fibra de vidre gruixuda.
El procés de pegat del forat és el mateix que aplicar capes de teixit a petites esquerdes, només que hi haurà més capes i cada capa requereix poliment.
La seqüència de la reparació es pot veure al vídeo:
