En detall: reparació d'un motor d'arrencada VAZ 2112 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
És més convenient treballar en una rasa de visualització o en un ascensor traient el guardafangs del motor VAZ 2110.
Desconnecteu el cable negatiu de la bateria.
Desconnecteu el cable de control del relé de tracció.
Utilitzant la clau "13", desenrosqueu la femella del cable d'arrencada positiu ...
...i treure'l.
Amb una clau de "15", desenrosqueu les dues femelles que subjecten l'arrencada a la carcassa de l'embragatge del VAZ 2112.
Traieu el motor d'arrencada VAZ 2111.
Utilitzant el capçal "10", desenrosqueu la femella de la sortida inferior del relé de tracció i traieu la punta del cable de la sortida.
Utilitzant el capçal "8", desenrosquem els dos cargols del relé de tracció ...
... i recuperar-lo.
La connexió del relé de tracció a la coberta frontal de l'arrencada està segellada amb una junta. Traieu la junta i traieu la molla i l'armadura del relé de tracció de la coberta frontal.
Amb la clau anglesa "10", desenrosqueu les dues femelles dels tirants.
Desmuntem l'estator del VAZ 2110 juntament amb l'àncora de les agulles de la coberta.
Traieu l'engranatge central de l'eix de l'induït.
Utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els dos cargols...
... i traieu la coberta posterior.
Traieu el suport del raspall.
Traiem l'àncora de l'estator.
Traieu la rondella d'ajust de l'eix de l'induït.
Traiem el suport de l'eix de l'induït.
Traiem els tres engranatges planetaris de l'accionament.
Premeu el dit sobre l'engranatge motriu, feu palanca amb el suport de la palanca amb un tornavís i traieu el conjunt d'accionament VAZ 2112 amb el suport de l'eix motriu i la palanca.
Traieu el suport de la palanca.
Donem suport a la superfície final de la corona dentada sobre un bloc de fusta.
Col·locant les mordasses de la clau anglesa "en 13" a l'anell de parada de l'engranatge motriu i, colpejant la clau amb un martell, premeu l'anell de parada.
Fem palanca l'anell de bloqueig amb un tornavís i el traiem.
Traieu l'anell de parada del recorregut de l'engranatge motriu.
Desmuntem el conjunt d'accionament.
Utilitzeu unes pinces per obrir l'anell de retenció i treure'l.
Traiem la rentadora...
... i el suport de l'eix de transmissió.
Traiem la corona dentada de la caixa de canvis planetària VAZ 2112 de l'eix motriu.
Mitjançant una inspecció externa comprovem l'estat del col·lector i dels bobinatges de l'induït. No es permet la carbonització dels bobinatges.
Si el col·lector està lleugerament cremat, netegem les seves plaques amb un drap abrasiu fi.
Si està molt cremat i desgastat, l'armadura s'ha de substituir.
L'enganxament i l'embolcall del material del coixinet als diaris de l'eix de l'induït s'eliminen amb el paper de vidre més fi, seguit de poliment.
Amb un ohmímetre, comprovem els bobinats de l'induït per si hi ha un curtcircuit a la caixa. Els extrems dels bobinatges han d'estar ben soldats a les làmines. No es permet l'ennegriment dels bobinatges i la separació de l'aïllament del vernís.
Quan els raspalls estan desgastats, canviem el conjunt del suport del raspall.
El muntatge de l'arrencada VAZ 2111 es realitza en ordre invers.
Abans d'instal·lar el suport del raspall al col·lector de l'induït, traieu les molles dels quatre raspalls perquè els raspalls llisquin cap a les guies.
Per fer-ho, doblegueu els quatre clips del suport de molla ...
… Traieu la primavera.
Després d'instal·lar el suport del raspall al col·lector de l'induït, instal·leu les molles i doblegueu-les.
Instal·leu la coberta posterior i col·loqueu-la al suport del raspall.
Quan instal·lem l'armadura a l'estator, evitem que l'induït sigui atret pels imants permanents de l'estator amb un tornavís llarg i baixem l'estator del VAZ 2110 a la coberta posterior.
Instal·lem l'anell de parada de l'engranatge d'accionament a l'anell de parada amb unes pinces lliscants.
Aplicar lubricant SHRUS-4 als engranatges del reductor planetari.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Necessitareu: claus "10" i "13", clau anglesa (cap) "8", tornavís amb fulles en forma de creu i planes, alicates per treure els circlips, mandril tubular, martell.
1. Retireu l'arrencada del cotxe (vegeu."Desmuntatge i instal·lació d'un motor d'arrencada").
2. Desenrosqueu la femella que subjecta el pneumàtic al cargol de contacte.
3. Desconnecteu el pneumàtic del cargol de contacte del relé de tracció.
4. Traieu els dos cargols que subjecten el relé de tracció i.
6. Traieu l'armadura del relé de tracció aixecant-la per alliberar el bucle de l'induït de la palanca.
7. Traieu les dues femelles dels tirants.
8. Traieu la coberta de l'extrem de la unitat amb l'engranatge i el conjunt de la unitat.
9. Traieu la coberta del costat del suport del raspall i els raspalls.
10. Traieu l'engranatge de l'eix de l'induït.
11. Retireu l'induït de l'estator.
12. Tingueu en compte que hi ha una rentadora a l'extrem d'accionament de l'eix de l'induït.
13. Traieu el suport de l'eix de l'induït.
14. Traieu les dues tirants de la coberta de l'extrem de la unitat. No cal desenroscar aquests passadors, però és més convenient treure la caixa de canvis i conduir sense ells.
15. Retireu els tres engranatges planetaris del reductor. Si les seves dents o coixinets d'agulles incrustats als engranatges estan danyats, substituïu els engranatges.
16. Traieu la caixa de canvis amb l'accionament de la coberta prement la roda d'engranatge de l'accionament d'arrencada.
17. Retireu el suport amb el segell de la palanca.
18. Traieu el suport 1 del segell 2. El suport de plàstic no ha d'estar molt desgastat o danyat. Substituïu els coixinets defectuosos i les juntes de cautxú molt deformades o endurides.
19. Traieu l'anell de retenció de l'anell de retenció amb un mandril adequat.
20. Traieu l'anell de retenció i després l'anell de parada.
21. Traieu el conjunt de l'actuador de l'eix de l'actuador.
22. Traieu l'anell de retenció de la palanca.
23. Traieu la palanca amb un accionador i una rentadora.
24. Traieu la molla de la palanca.
25. Traieu la palanca de la corretja i separeu les meitats de la palanca.
26. Traieu l'anell de retenció de l'engranatge dentat intern.
27. Traieu l'engranatge intern i el suport de l'eix motriu de l'eix.
28. Traieu la junta tòrica del suport. Substituïu un anell d'elasticitat fortament deformat o perdut.
29. Traieu la inserció del suport.
30. Traieu els dos cargols i traieu el suport del raspall de la coberta lateral del col·lector.
31. Fer palanca dels clips del raspall amb un tornavís.
32.. traieu-los i els molls de retenció. Substituïu els retenidors deformats o danyats i les molles fortament comprimides o doblegades.
33. Traieu els raspalls de les guies del suport del raspall.
34. Traieu els raspalls nus.
35. Traieu el coixinet aïllant de cartró. Substituïu una junta trencada o enganxada.
36. Traieu la barra de connexió amb raspalls aïllants.
37. Examineu l'àncora. Si el col·lector 1 està brut o presenta riscos, rastres de cremades, etc., polir el col·lector amb un drap de vidre fi. Amb una rugositat important del col·lector o sortint de mica entre les seves plaques (llamines), tritureu el col·lector en un torn i després tritureu-lo amb paper de vidre fi. L'extensió del nucli en relació amb els cargols de l'eix no ha de superar els 0,08 mm. Si no, substituïu l'ancoratge. Si trobeu una placa groga del coixinet de l'eix de l'induït 2, traieu-la amb un paper de vidre fi, ja que això pot provocar que l'engranatge s'enganxi a l'eix. Si hi ha marques de rascades, entalls a les superfícies dels diaris i estries de l'eix, substituïu l'armadura. Comproveu la fiabilitat de la soldadura dels cables del bobinatge 3 de l'armadura a les plaques col·lectores. Inspeccioneu el bobinatge als extrems de l'induït; el diàmetre del bobinatge ha de ser inferior al paquet de ferro de l'induït. En cas contrari, substituïu l'ancoratge.
38. Comproveu l'estat del bobinat de l'induït mitjançant una làmpada de prova alimentada amb un corrent altern de 220 V. Tensió d'alimentació a la placa del col·lector i al nucli de l'induït. El llum no s'ha d'encendre. Si el llum està encès, hi ha un curtcircuit de la bobina de l'induït o la placa del col·lector a terra. En aquest cas, substituïu l'ancoratge.
39. Mentre subjecteu l'embragatge de rodatge, gireu l'engranatge d'arrencada en ambdues direccions: en sentit horari, l'engranatge hauria de girar lliurement, però no en sentit contrari. Si no, substituïu la unitat.
40.Instal·leu l'accionament d'arrencada a l'eix de transmissió, s'ha de moure lliurement, sense encallar-se al llarg de les estries de l'eix.
41. Si les peces de la unitat estan molt gastades o danyades, substituïu la unitat. Si es troben tacs a la part d'entrada de les dents de l'engranatge, tritureu-les amb una roda d'esmeril de petit diàmetre de gra fi.
42. Inspeccioneu els casquilles de l'eix instal·lats a la coberta d'arrencada de l'extrem de la unitat, la coberta de l'extrem del col·lector, el suport de l'eix de l'induït i el suport de l'eix de la unitat. Si els casquets estan desgastats o tenen rascades, forats, etc., substituïu les cobertes o els suports per casquilles defectuoses. També substituïu les cobertes i els suports esquerdats.
43. Inspeccionar l'estator, si hi ha restes de fregament de l'induït, substituir la coberta posterior i el suport intermedi.
44. Substituïu els raspalls que estiguin desgastats a menys de 3,5 mm entre la superfície de treball i el terminal.
45. Comproveu la facilitat de moviment dels raspalls a les guies del suport del raspall. S'han de moure sense encallar-se, i el propi suport de raspall no ha de tenir estelles ni esquerdes.
46. Inspeccioneu l'eix de transmissió. Les estries i els diaris dels cargols han d'estar lliures de rascades i desgast. Traieu les restes de transferència de coure de les casquilles dels diaris amb un drap de vidre fi, ja que posteriorment poden provocar que l'eix s'enganxi. El portador i els seus tres eixos d'engranatge no haurien de tenir cap joc a les connexions.
47. Comproveu amb un ohmímetre si els cargols de contacte del relé de tracció estan tancats per la placa de contacte. Per comprovar-ho, munteu el circuit que es mostra a la foto i feu lliscar l'induït dins del relé fins que s'aturi. Si els cargols no es tanquen, substituïu o repareu el relé.
48. Per reparar el relé, desenrosqueu els dos cargols 1 i dessoldeu els terminals 2 dels bobinatges del relé, traieu la coberta 3, netegeu els caps dels cargols i la placa de contacte amb un drap d'esmeril. Si els caps dels cargols estan molt cremats, gireu els cargols 180 °. Torneu a muntar el relé en ordre invers
49. Muntar l'arrencada en ordre invers. Abans del muntatge, lubriqueu les dents de l'engranatge d'accionament amb oli de motor, estries helicoïdals de l'eix de transmissió, dents de l'engranatge intern, engranatges planetaris i estries de l'eix del rotor amb greix (CIATIM-201, 202, 203 o Litol-24).
50. El portaespatlles s'ha d'instal·lar a l'arrencada separadament de la coberta del costat del col·lector, ja que els raspalls s'expulsen fora dels ressorts de guia i és impossible mantenir-los en la seva posició original sense un dispositiu especial. Per al muntatge i la instal·lació preliminars del suport de raspalls, utilitzeu una funda de muntatge de parets primes 1 amb un diàmetre igual o una mica més gran que el diàmetre del col·lector (uns 30 mm).
51. Instal·leu el suport del raspall muntat a la carcassa de l'arrencada fins que s'aturi, traieu la funda de muntatge i instal·leu la coberta des del costat del col·lector.
Aquest article detallarà les instruccions per treure l'arrencada del cotxe VAZ-2112, el dispositiu d'arrencada i, de fet, tot el sistema d'encesa en conjunt, es descriurà i es mostrarà visualment.
El vídeo següent descriu la substitució de l'arrencada al VAZ-2110 (al VAZ-2112 de 16 vàlvules canvia de la mateixa manera):
Necessitarem el nou motor d'arrencada en si, les claus "13" i "15", també podeu utilitzar els caps i els trinquets per comoditat.
En primer lloc, traieu el terminal negatiu de la bateria (això és necessari per seguretat, per evitar un curtcircuit).
Desenrosqueu els suports d'arrencada
L'arrencada s'instal·la en l'ordre invers i, per simplificar, aquí teniu un diagrama petit i clar per connectar-vos al relé d'arrencada:
Esquema de connexió de l'arrencada al relé del cotxe
Introduïm una mica de teoria sobre el sistema d'encesa i directament sobre l'arrencada.
El sistema d'encesa és necessari per engegar el motor, el propi motor d'arrencada es crea per crear un corrent potent (passant, per dir-ho així, a través del bobinatge de l'arrencada). Això es fa perquè aquesta energia faci girar mitja volta el volant.
Els components principals de l'arrencada:
Podeu veure-ho amb més detall a la imatge.
Tapa frontal amb coixinet llis.
Bendix (unitat d'inclusió).
Reductor planetari.
Rotor amb col·lector.
Carcassa amb estator.
Relé de solenoide.
Muntatge de raspalls.
La contraportada amb coixinet lliscant. Podeu veure més detalls a la imatge.
La majoria d'aquestes causes es poden diagnosticar intentant engegar el motor tancant els contactes de l'arrencada.
Hi ha moltes raons per al mal funcionament del sistema d'encesa i l'arrencada no sempre té la culpa de tot, així que abans de canviar la peça, pregunteu-vos que és exactament així. Comproveu el relé i la presència de tensió als terminals de l'arrencada. Més detalls al material: per què no gira l'arrencada?
Per regla general, un motor d'arrencada en un cotxe de qualsevol marca realitza una de les funcions més importants. Aquest és un motor elèctric real, sense el qual el motor del cotxe no s'engegarà completament. La paraula starter és anglès, que traduïda al rus significa començar - començar. Com funciona l'arrencada? Immediatament després que el corrent entri al dispositiu, comença a funcionar i alimenta el parell més al motor. El principi de funcionament és senzill, només que sovint passa que l'arrencada falla. En parlarem en aquest article. Intentem desmuntar el seu circuit i arreglar-lo nosaltres mateixos.
Com sabeu, un cotxe nou pot funcionar sense avaries durant uns cinc anys. Aleshores, qualsevol "peça de recanvi" pot fallar, inclòs l'arrencada. El seu mal funcionament es determina de manera senzilla. Ni tan sols cal portar el cotxe a un centre de servei per entendre-ho. El cotxe no arrenca o el motor d'arrencada s'apaga espontàniament. Sovint se senten tocs o sons anormals. Molts automobilistes joves i sense experiència no es fixen en aquests matisos i continuen conduint. I això afecta directament el motor d'arrencada i, si encara es podria desar, després es pot tornar pràcticament inutilitzable. Els xofers amb experiència no ho permeten. Controlen acuradament el seu cotxe i, si es detecten aquests símptomes, actuen immediatament.
La reparació del motor d'arrencada VAZ 2110 es realitza immediatament després de detectar un problema. Cal armar-se amb paciència, les eines necessàries i primer conèixer el seu esquema.
L'arrencada del cotxe VAZ 2110 és un petit motor elèctric de quatre bandes. Com s'ha esmentat anteriorment, proporciona la rotació primària del cigonyal. De mitjana, tres kW d'energia són suficients per engegar un motor de gasolina en un VAZ 2110. De vegades és necessària la reparació del motor d'arrencada quan el dispositiu no és capaç de garantir el funcionament del motor alhora. El propi motor d'arrencada és un motor de corrent continu que s'alimenta directament de la bateria.El disseny de l'arrencada té 4 escombretes, gràcies als quals el motor elèctric augmenta la seva potència mentre rep la potència.
Altres parts i elements principals del motor d'arrencada inclouen:
eix de transmissió;
un engranatge amb un anell interior de l'embragatge volant;
suport de l'eix de transmissió amb insert;
armadura de relés;
Ventós;
porta raspalls;
imant permanent;
nucli d'ancoratge i molt més.
Per regla general, els arrencadors són de dos tipus: amb caixa de canvis i sense. Els mestres aconsellen utilitzar la primera opció (al VAZ 2110 és exactament això). Aquest dispositiu requerirà menys corrent per al funcionament normal i proporcionarà torsió del cigonyal amb una bateria feble. Però l'ús a llarg termini d'aquest tipus d'arrencada condueix a la seva ràpida ruptura. L'engranatge giratori falla. Pel que fa a l'arrencada sense engranatge, envia directament el moviment cap endavant als engranatges. Els dispositius d'aquest tipus tenen alguns avantatges respecte als arrencadors amb engranatge. Tenen un disseny senzill i fàcil de reparar.
Per començar a reparar el motor d'arrencada, l'heu de treure. Vegem el seu diagrama de connexió a continuació:
esquema de connexió de l'arrencada
Vaz 2110, la reparació del motor d'arrencada es realitza a mà, s'aconsella aixecar-lo a un pas elevat o fossat. També podeu posar el cotxe en un gat per facilitar el treball. Segons el diagrama, veiem que l'arrencada s'alimenta amb la bateria 1.A més, el diagrama mostra el generador 2, l'interruptor 4 i el propi motor d'arrencada 3. Per tant, procedim al desmuntatge, però no oblideu treure el guardafangs del motor:
desconnecteu el cable negatiu de la bateria;
desconnecteu el cable de control del relé de tracció d'arrencada;
amb la clau a "13" desenrosquem la femella del cable "plus" del relé:
treu-ho;
amb una clau a "15" (és rar i podeu utilitzar el cap), desenrosqueu les 2 femelles que fixen l'arrencada amb la carcassa de l'embragatge;
treure l'arrencada;
amb el cap a "10" desenrosquem la femella de la sortida inferior del relé de tracció;
alliberem la sortida de la punta del cable;
amb el cap a "8" desenrosquem els dos cargols del relé de tracció;
treu-ho.
Tingueu en compte que el relé de tracció està connectat a la coberta frontal de l'arrencada d'una manera especial: hi ha un segell de junta entre ells. Cal retirar-lo i després treure la molla i l'induït del relé de tracció. Endavant:
amb una clau "10", es desenrosquen dos tirants;
s'eliminen l'ancoratge amb passadors i l'estator;
s'elimina l'eix de l'induït de l'engranatge central;
utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els dos cargols;
treure la coberta posterior;
treure el suport del raspall;
traiem l'induït de l'estator;
apagueu la rentadora d'ajust de l'eix de l'armadura;
traieu el suport de l'eix de l'induït (això es fa amb un tornavís o una vareta metàl·lica fina).
retirada del suport de l'eix d'ancoratge
Això no acaba amb el desmuntatge del cotxe VAZ 2110. L'arrencada, la reparació del qual està directament relacionada amb el desmuntatge complet i el desmuntatge de les peces, s'hauria d'inspeccionar acuradament durant el procés de desmuntatge.
traiem dues tirants amb un petit tornavís (en principi, no cal treure-les, llavors serà més convenient treure la caixa de canvis i conduir);
traiem els tres engranatges de la caixa de canvis (l'arrencada sovint falla precisament perquè aquests engranatges tenen les dents danyades o els coixinets d'agulla -si és el cas, es substitueixen les peces i es comprova el funcionament normal de l'arrencada).
