En detall: reparació d'un motor d'arrencada VAZ 21083 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Com sabeu, l'arrencada és una de les parts més importants del cotxe. El mal funcionament d'aquest element es detecta fàcilment, fins i tot per conductors sense experiència. Aquestes reparacions es poden fer per si soles, només heu de tenir a mà les instruccions, que es donaran a continuació.En aquest article, considerarem el motor d'arrencada del popular cotxe de la joventut daurada dels anys 90 VAZ 2109.
Aquest cotxe es va convertir en l'avantpassat d'un gran nombre de cotxes.
arrencador vaz 2109 abans de la reparació
Però com a resultat de l'operació, aquest model va començar a enfonsar-se exactament com l'anterior Lada. Les peces van començar a fallar de nou, com en l'anterior Zhiguli. El motor d'arrencada, que era la part principal del sistema de sortida, va patir especialment, i sovint va ser sotmès a càrregues pesades, sobretot a la temporada d'hivern.
La reparació del motor d'arrencada VAZ 2109 no és especialment difícil per a un conductor experimentat que va aconseguir familiaritzar-se amb aquesta peça en models antics del clàssic Zhiguli Aquesta peça és bastant senzilla en el seu disseny, com la majoria dels cotxes d'aquesta família. La part consta de:
un motor elèctric de corrent continu, que té 4 pols, dotat d'una connexió electromagnètica;
també hi ha embragatges de roda lliure;
relé de tracció.
Les falles en aquesta part són fàcils de distingir. El disseny general de l'arrencada "nou" no ha sofert absolutament cap canvi, tot i que els desenvolupadors han modernitzat alguns elements. Tan:
La principal diferència amb els models d'arrencada anteriors és la màniga de l'eix, que ja no s'instal·la a l'arrencada, sinó al sistema d'embragatge. I aquest element sovint s'oblida quan es realitzen treballs de reparació, persones que no han rebut educació tècnica especial i no han estudiat l'esquema "nou". Per substituir el casquet d'arrencada al VAZ 2109, cal tenir algunes habilitats. Si no heu fet aquest treball abans, podeu trobar-vos cara a cara amb diverses dificultats.
Un altre mal funcionament que m'agradaria destacar és el relé del retractor d'arrencada VAZ 2109. Aquesta part també esdevé culpable del mal funcionament de l'arrencada "nou" amb força freqüència. L'operació repetida buida, sense mantenir l'engranatge en l'engranatge requerit, es pot considerar la seva avaria.
Vídeo (feu clic per reproduir).
En cas contrari, els defectes associats amb l'arrencada de la modificació VAZ 2109 són els següents:
l'eix d'arrencada no gira o ho fa molt lentament;
l'engranatge rellisca, això passa amb un mal engranatge amb la corona del volant, encara que l'eix gira;
durant el funcionament, l'arrencada emet un toc o un so anormal.
Després d'haver observat un dels errors anteriors, heu de procedir immediatament a la reparació. Si no feu aquest treball immediatament, correu el risc de danyar permanentment la peça i no poder-la reparar.
Abans de solucionar els problemes, val la pena mirar el rendiment de la bateria. Els símptomes d'una bateria feble solen ser similars a un mal funcionament del motor d'arrencada. També hauríeu de comprovar el següent tipus de comunicació: bateria / interruptor d'encesa / motor d'arrencada / relé de tracció.Desmuntar l'arrencada no és tan difícil. Per a això necessites:
traieu els terminals de la bateria;
desmuntar la protecció del càrter del motor;
desconnecteu els terminals del cablejat;
desenrosqueu les femelles que subjecten l'arrencada al cárter (n'hi ha tres).
Atenció: en el procés de desmuntatge, s'ha de prestar especial atenció a parts de l'arrencada com l'induït, l'estat del bobinatge, els defectes dels engranatges, la neteja dels contactes i molt més.
No us penseu que abans de treure el motor d'arrencada, heu d'aixecar el cotxe VAZ 2109 al pou d'inspecció. Comencem a reparar el motor d'arrencada després que s'hagi retirat completament. Així que comencem:
comprovem el relé aplicant una tensió de 12 V a la sortida, no oblideu que el menys ha d'estar tancat a la caixa;
simultàniament amb aquest procediment, connectem l'ohmímetre als cargols de contacte (si el relé funciona normalment, l'embragatge s'ha de moure al forat quan es rep el corrent i els cargols s'han de tancar; si això no passa, el relé hauria de ser tancat). ser substituït).
comprovació del relé d'arrencada VAZ 2109
revisant els pinzells;
s'elimina la coberta d'arrencada, després es desenrosca el cargol que fixa la fixació de tots els cables;
s'elimina la molla;
s'elimina el raspall (per regla general, la seva alçada mínima ha de ser de 12 mm; en cas contrari, això significa que es suprimeix i es substitueix obligatòriament).
Continuem treballant amb el VAZ 2109. L'arrencada, que s'està reparant amb les nostres pròpies mans, s'ha d'inspeccionar acuradament. En aquesta etapa, fins i tot pots armar-te amb una lupa per veure-ho tot millor. Passem al següent pas:
comprovem l'enrotllament del propi motor d'arrencada (com s'ha esmentat anteriorment, aquest dispositiu no difereix gaire d'altres models del VAZ 2109, i les reparacions d'arrencada fetes per tu mateix s'han de fer amb habilitat i conèixer tots els conceptes bàsics del circuit);
agafem un ohmímetre i comprovem si hi ha un curtcircuit entre les espires i la carcassa;
inspeccionem el col·lector i altres bobinatges (per això cal treure amb cura l'anell perquè no caigui i treure'l);
treure la rentadora de l'eix;
desenrosquem uns parabolts;
desconnectar els tubs que serveixen per aïllar els perns d'unió i treure'ls;
inspeccionem acuradament el col·lector i el bobinatge (no han de tenir dipòsits de carboni ni surf);
netegeu els canvis menors a la superfície amb paper esmeril.
En un vaz 2109, reparar un motor d'arrencada amb les vostres pròpies mans també implica una comprovació exhaustiva de l'enrotllament de l'induït.
agafem un llum de control de 220 W;
comprovem l'aïllament per a la ruptura, determinem la desviació de l'eix (que ha de ser de 0,08 mm, la resistència d'aïllament ha de ser d'almenys 10 kOhm;
connectem el col·lector de l'induït amb un cable amb un corrent de 220 V;
Connectem el segon cable mitjançant una làmpada de 220 W 100 W a la caixa d'alimentació (si la làmpada s'encén, hi ha una avaria a l'àncora i cal substituir-la.
En un cotxe VAZ 21099, la reparació d'un motor d'arrencada, on l'ancoratge està en ordre, també implica una inspecció i comprovació del col·lector. Alguns consells importants:
si les plaques es cremen en dos llocs del col·lector, la bobina es trenca;
si les plaques són blaves, vol dir que s'ha produït un circuit de gir (això passa poques vegades, però es produeix):
el tancament de gir a gir es detecta a les zones visibles del cable de l'induït o de la barra colectora (normalment les espires s'arruguen o dobleguen);
podeu eliminar el curtcircuit i arreglar els pneumàtics trencats comprovant si hi ha cossos estranys;
si no es troba la ubicació del tancament, només queda rebobinar l'àncora.
En un cotxe VAZ 21093, una reparació d'arrencada, com en un VAZ 21099 i 2109, després de comprovar els bobinatges, implica una inspecció dels acoblaments i els engranatges. Per fer-ho, realitzem operacions del tipus següent:
traieu la rentadora de l'eix d'ancoratge;
traiem el conjunt d'ancoratge amb l'accionament;
treure la palanca de l'embragatge;
comencem a girar l'engranatge (tot i que no hi hauria d'haver encenalls i entalls, si n'hi ha, és recomanable substituir el dispositiu).
El vídeo, per descomptat, pot ajudar en aquest tema, però primer de tot, hauríeu d'entendre què feu i com funciona.
Atenció: En muntar el motor d'arrencada en ordre invers, s'aconsella comprovar la seva carcassa. Totes les peces de plàstic s'han de cobrir amb litol (a la imatge de sota), encara que estiguin en bon estat.
La instrucció també recomana lubricar totes les peces que es freguen amb oli de màquina per a la profilaxi. Després d'haver après a reparar un motor d'arrencada amb les nostres pròpies mans, tenim una oportunitat única no només de reparar el nostre cotxe favorit amb alta qualitat, sinó també d'estalviar realment. Després de tot, el preu d'un nou entrant no és barat a les botigues i no sempre és possible trobar-ne un de bo.
L'article descriu amb gran detall amb un acompanyament fotogràfic el procés de reparació d'un motor d'arrencada en un cotxe VAZ 2110.
En un cotxe nou, les avaries i el mal funcionament del motor d'arrencada són rars. Però si el cotxe ha servit durant més de 5 anys, poden sorgir problemes.El propietari del cotxe també pot determinar el mal funcionament del motor d'arrencada: el cotxe no arrenca, sons poc característics en arrencar el motor, l'arrencada s'apaga espontàniament.
Però molts automobilistes no presten atenció a aquests senyals del cotxe. I porten la situació fins al punt que ja no és possible "salvar" el titular. Però un motorista experimentat que controla el seu cotxe, immediatament, pel so d'un cotxe en funcionament, determinarà el mal funcionament d'aquesta peça. Llavors, com arreglar un entrant? La seva reparació té lloc en diverses desenes d'etapes descrites a continuació.
1. Primer, heu de treure l'arrencada del cotxe. Ara procedim a desmuntar la peça.
3. Desconnecteu el pneumàtic del cargol de contacte del relé de tracció.
4. Traieu amb cura els dos cargols que subjecten el relé de tracció.
5. S'ha de treure el relé de tracció del motor d'arrencada.
6. Deixeu de banda el propi motor d'arrencada i traieu l'induït del relé de tracció. Per fer-ho, aixequeu-lo i el llaç d'ancoratge s'allibera de la palanca.
7. Ara tornem al propi arrancador. Traieu les femelles dels tirants.
8. El següent pas és treure la coberta de l'extrem d'accionament amb la caixa de canvis i la mateixa peça de muntatge.
9. També s'ha de treure la coberta del lateral del col·lector amb raspalls i porta-escolls.
10. A continuació, traieu l'engranatge de l'eix d'ancoratge.
11. Estireu l'àncora mateix de l'arrencada.
12. L'eix d'ancoratge té una rentadora al costat de la unitat (presu especial atenció a això).
13. Utilitzeu un tornavís o un altre objecte prim per treure el suport de l'eix d'ancoratge.
14. A continuació, utilitzeu un tornavís petit per treure els dos tirants de la coberta d'arrencada. En general, no cal eliminar-los, si teniu pressa, podeu deixar-los, però, és més convenient treure la unitat i la caixa de canvis sense aquests passadors.
15. A continuació, traieu els tres engranatges del reductor. Una avaria del motor d'arrencada pot consistir precisament en el fet que aquests engranatges tenen dents danyades, trencades o coixinets d'agulles incrustats als engranatges. Si hi ha aquest defecte, substituïu les peces i l'arrencada tornarà a funcionar.
16. Però, si els engranatges estan en ordre, continueu desmuntant i comproveu l'arrencada per si hi ha més danys. Cal treure la caixa de canvis amb l'accionament de la coberta, després de prémer l'engranatge de l'accionament d'arrencada.
17. El suport amb el segell s'ha de treure de la palanca.
19. Utilitzeu un martell per treure l'anell de parada de l'anell de retenció amb un eix adequat.
20. Traieu amb compte primer l'anell de retenció i després l'anell de parada.
21. Traieu el conjunt de l'actuador de l'eix motriu.
22. Desenrosqueu l'anell de retenció de la palanca.
23. A continuació, traieu la palanca amb rentadora i corretja.
24. Utilitzeu un tornavís per desenroscar la molla de la palanca.
25. Ara podeu treure la palanca del revestiment i separar les meitats de la palanca.
26. Traieu l'anell de retenció de l'engranatge.
27. A continuació, desmunteu l'engranatge intern i traieu el suport de l'eix motriu de l'eix.
28. Traieu amb cura la junta tòrica del porus. Examineu-ho detingudament. Un anell danyat, deformat i endurit afectarà negativament el funcionament de tot l'arrencada. S'ha de substituir.
29. El següent pas és treure la inserció del suport.
30. Des del costat del col·lector, desenrosqueu els dos cargols i traieu el suport del raspall.
31. Amb un tornavís, traieu els clips del raspall.
32. A continuació, traieu aquests clips i els seus ressorts de retenció. De nou, substituïu les peces deformades o danyades, molt comprimides o doblegades, molles trencades.
33. Traieu els raspalls de les guies del suport del raspall.
34. S'han de treure els raspalls no aïllats.
35. A continuació, traieu la tira aïllant de cartró. Si està danyat, comprimit, trencat, substituïu-lo per un de nou.
36. Traieu els raspalls aïllants amb rails de connexió.
37. Inspeccioneu acuradament i detalladament l'ancoratge. Pareu atenció al col·leccionista.
1. Si la peça està bruta, fumada, poliu-la amb paper de vidre fi. Si hi ha restes de rugositat important o sobresurt mica amb força, tritureu la peça amb un torn i després tritureu el col·lector amb paper de vidre fi.
2. Si es veuen restes de placa groga del coixinet a l'ancoratge, netegeu-lo amb paper de vidre fi, perquè més tard això pot provocar un encallament de l'engranatge de l'eix.Si hi ha abollejades o entalls a les superfícies de peces com ara passadors i estries de l'eix, substituïu tota l'armadura. Preste atenció a l'enrotllament al llarg dels extrems de l'armadura. Si hi veieu algun defecte, substituïu l'àncora.
3. Comproveu la fiabilitat de la soldadura dels cables del bobinatge de l'induït a les plaques del col·lector.
38. Mitjançant una làmpada de prova subministrada amb un corrent altern de 220 V, comproveu l'estat del bobinat de l'induït. Connecteu la tensió de la làmpada a la placa del col·lector i al nucli de l'induït. Si tot està en ordre, el llum no s'ha d'encendre. Si, tanmateix, es crema, llavors el bobinatge de l'àncora s'ha tancat. En aquest cas, simplement substituïu l'armadura d'arrencada per una de nova.
39. Mentre subjecteu l'embragatge de rodatge, gireu l'engranatge d'arrencada en ambdues direccions: en el sentit de les agulles del rellotge, l'engranatge s'ha de moure amb absoluta llibertat i no ha de girar en absolut en sentit contrari. Si es trenca alguna cosa, substituïu la unitat.
40. A continuació, col·loqueu l'accionament d'arrencada a l'eix de transmissió. Si tot està en ordre, s'ha de moure lliurement, sense encallar ni aturar-se, al llarg de les estries de l'eix.
41. Si veieu que les peces de la unitat estan molt gastades, deformes o danyades, substituïu la unitat. Si trobeu tacs a l'extrem bobinós de les dents de l'engranatge, tritureu-les amb una roda d'esmeril de gra fi. Trieu un cercle amb un diàmetre petit.
42. Inspeccioneu els casquilles en què giren els eixos. S'instal·len a la coberta d'arrencada al costat de la unitat, al costat del col·lector, a l'induït i al suport de l'eix de transmissió. Si els casquets estan deformats o marcats, substituïu les cobertes o suports per casquilles trencades. També s'han de substituir les cobertes i els suports esquerdats.
43. Inspeccioneu acuradament el propi motor d'arrencada i, si hi ha restes de fregament d'ancoratge, substituïu la coberta i el suport intermedi per un de nou.
44. Els raspalls gastats fins a la mida entre la superfície de treball i el terminal inferior a 3,5 mm, substituir.
45. Els raspalls s'han de moure lliurement cap al suport del raspall. I el suport del raspall no hauria de tenir esquerdes, estelles, defectes. Comproveu si això és així. Si tot està en ordre, passeu a la següent etapa de la reparació. Si hi ha errors, substituïu les peces.
46. Comença la inspecció de l'eix de transmissió. Els seus elements no han de mostrar signes de dany, desgast greu i deformació. Si hi ha placa, traieu-la amb paper de vidre fi. Treballeu amb cura per no danyar les peces.
47. Amb un ohmímetre, comproveu si la placa de contacte tanca els cargols de contacte del relé de tracció. Si no es tanquen, substituïu les peces o simplement repareu el relé.
48. Per reparar el relé:
1. Traieu els dos cargols.
2. Dessoldeu les bobines i els terminals del relé.
3. A continuació, traieu la coberta i poliu les agulles i els caps dels cargols amb un paper de vidre. El relé s'ha de muntar en l'ordre invers.
49. Ara procediu al muntatge de l'arrencada. Abans de començar, lubriqueu les dents de l'engranatge amb oli de motor. Muntar l'arrencada en ordre invers.
50. Instal·leu el suport del raspall a l'arrencada per separat de la coberta del costat del col·lector. Per muntar i instal·lar aquesta peça, utilitzeu un casquet amb un diàmetre (marca 1) igual al diàmetre del col·lector (uns 30 mil·límetres).
51. Instal·leu el suport del raspall muntat a la carcassa de l'arrencada fins que s'aturi, després traieu el casquet i instal·leu la coberta a l'arrencada des del costat del col·lector. La reforma està acabada.
I el teu motor d'arrencada per a un cotxe VAZ torna a ser com nou!
L'arrencada del cotxe VAZ 2108, malauradament per als propietaris de vuit, s'avaria amb força freqüència. Anar a un servei d'automòbils cada vegada que s'avaria és sens dubte estúpid, la qual cosa significa que heu d'aprendre a reparar aquesta peça vosaltres mateixos.
El mecanisme considerat és un motor a curt termini. En els casos en què l'arrencada d'un cotxe VAZ 2108 es troba en un estat completament útil i la bateria del cotxe ofereix un corrent d'alta qualitat, l'arrencada del dispositiu dura com a màxim uns segons. No hauria de funcionar durant molt de temps, de manera que els que els agrada "conduir" el motor d'arrencada haurien de renunciar al seu hàbit i utilitzar-lo només com recomanen els fabricants.
Com mostra la pràctica d'utilitzar l'arrencada, la seva substitució i reparació es requereix més sovint precisament en aquells casos en què el propietari del VAZ 2108 sobrecarrega excessivament el mecanisme descrit i també l'engega amb una bateria feble. A més, una avaria del dispositiu d'arrencada pot estar associada a determinats problemes causats per un mal funcionament del motor del vehicle.
Molt sovint, l'arrencada falla durant l'hivern. A temperatures negatives, s'hi col·loquen càrregues molt elevades. Si el mecanisme és vell, simplement "nega" a funcionar, cosa que no és sorprenent, perquè percep una gran càrrega de corrent igual a 450 amperes. Aquesta quantitat de corrent provoca algunes avaries habituals de l'arrencada, en particular, el fenomen de la crema de contactes al relé del dispositiu. En aquest cas, estem parlant de la fusió dels cables connectats al motor de l'estator i al "plus" de la bateria.
No es pot evitar la cremada dels contactes durant el funcionament del vehicle, ja que un gran corrent passa regularment pels circuits de potència. En conseqüència, només hi ha una sortida: reparar el relé d'acord amb l'esquema indicat a continuació, netejar els contactes, restaurant així el rendiment del motor d'arrencada.
