En detall: reparació de bricolatge d'un motor d'arrencada uaz 469 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
L'arrencada UAZ es pot presentar en forma de diverses unitats. Aquests models tenen pràcticament el mateix disseny. L'arrencada amb engranatge té 4 pals i 4 raspalls. Està connectat al cárter amb 2 tacs.
Per a l'arrencada UAZ, el parell no supera els 1,6 kgf / m i la potència nominal és d'1,7 kW. L'eix de l'induït té un embragatge i un engranatge motriu. El primer element transmet el parell en una direcció: des del dispositiu en qüestió al motor.
El diagrama us permet esbrinar si l'arrencada d'engranatges funciona correctament o no. Pel que fa a la unitat, la seva idoneïtat es determina mitjançant una inspecció visual després de desmuntar la unitat principal. De la mateixa manera es comprova l'estat dels raspalls i del col·lector. Les primeres peces es substitueixen per unes de noves, i les segones es desengreixen amb gasolina.
Els mecànics d'automòbils recomanen que l'arrencada d'engranatges sigui inspeccionada periòdicament. Necessari:
comproveu l'estat de les pinces (no han d'estar brutes i els elements de fixació no han d'estar solts);
traieu la carcassa i inspeccioneu el col·lector (si cal, solucioneu els problemes);
obrir la tapa, inspeccionant i netejant els contactes;
premeu els cargols de fixació del cos de la unitat principal;
traieu el dispositiu en qüestió per eliminar la brutícia.
Es recomana realitzar alguns treballs de manteniment a la unitat principal cada 32.000 km. Això requerirà:
treure l'arrencada d'engranatges del motor;
comproveu el col·lector i els raspalls (si l'alçada dels últims elements és inferior a 6 mm, es substitueixen);
desmuntatge de l'arrencada (substitució de peces gastades);
durant el procés de muntatge, es lubriquen els coixinets, els coixinets i altres unitats.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Tornar a la taula de continguts
Relé solenoide d'arrencada
Si l'armadura no gira, es repara l'arrencada. Si no hi ha contacte entre els raspalls i el col·lector, caldrà desmuntar l'arrencada d'engranatges del motor. A continuació, es desmunta i s'elimina la causa del mal funcionament.
Si no hi ha contacte a l'interruptor del relé d'arrencada, el cable es desconnecta, la coberta de l'interruptor s'elimina dels terminals. Es netegen els contactes cremats. Si hi ha una ruptura en les connexions dins del propi dispositiu, es recomana portar-lo a un taller de reparació d'automòbils. La manca de tensió quan l'arrencada està encès preveu la substitució de l'interruptor d'encesa.
Amb un bobinatge trencat o contactes cremats al relé, el circuit es verifica de la mateixa manera que en la versió anterior. El llum està connectat al terminal "K". Si no s'encén, haureu de desmuntar el relé i netejar els contactes. Si l'induït s'enganxa a la bobina de la bobina, el primer element (amb relé i casquet) es neteja de brutícia. L'absència d'un resultat positiu preveu el lliurament del motor d'arrencada per a la reparació a un taller de reparació d'automòbils.
Si, quan la unitat principal està engegada, el cigonyal del motor no gira totalment o parcialment, podem dir:
mal funcionament o bateria descarregada, es revisa la bateria (si cal, es substitueix);
la presència d'un curtcircuit a l'induït o la bobina, s'elimina el curtcircuit o es deriva la unitat per a la reparació;
sobre un arranjament ajustat del cigonyal del motor, a l'estació freda el motor s'escalfa;
que a causa d'un ajustament dèbil de les puntes, el circuit d'alimentació del dispositiu en qüestió es pot interrompre, en aquest cas les pinces estan tenses;
Sobre el desgast greu dels coixinets, cal tornar l'arrencada per a la reparació.
Si no hi ha contacte a les pinces (sobretot per a la bateria), es revisen i apreten els cargols corresponents. Si la bateria està defectuosa o es descarrega, caldrà carregar-la o substituir-la. El mal contacte del bobinatge o el seu estat defectuós requereix substituir aquest element o garantir un contacte fiable.Sovint, després d'engegar el motor, l'engranatge no s'apaga. Aquest fenomen es pot produir quan l'accionament està encallat i en el cas de la cocció dels contactes de l'interruptor del relé. En aquest cas, es duen a terme treballs de reparació.
Els propietaris de cotxes UAZ sovint observen l'encallament de l'obturador de l'interruptor del sistema d'encesa. Com a resultat, l'arrencada s'apaga automàticament quan el vehicle està en moviment. En aquest cas, es recomana substituir l'interruptor. Podeu fer-ho amb les vostres pròpies mans o amb l'ajuda de professionals. Es recomana que l'arrencada s'enviï a un taller de reparació d'automòbils.
Desmunteu l'arrencada en l'ordre següent:
Desenrosqueu la femella 26 (vegeu la figura 261) i desconnecteu la sortida del cargol de contacte 14.
Traieu els cargols 28 que subjecten el relé de tracció a la coberta del costat de la unitat i traieu el relé.
Desenrosqueu les femelles 24 de les tirants.
Desenrosqueu els dos cargols 25 i traieu el tap.
Traieu el pany 12 i ajusteu les 11 volanderes.
Traieu la coberta 13 del costat del col·lector.
Traieu els raspalls 8 dels suports dels raspalls i traieu la travessa 9.
Retireu la carcassa 7.
Desenrosqueu la femella que subjecta l'eix de la palanca, desenrosqueu l'eix de la palanca 31 i traieu la palanca 29.
Traieu l'armadura 6 amb el conjunt d'accionament de la coberta del costat de la unitat.
Moveu l'anell d'empenta 3 cap a l'esquerra, traieu l'anell de bloqueig 4 de l'eix i, a continuació, l'accionament 5.
Per inspeccionar els contactes del relé de tracció, desenrosqueu dos cargols 23, dessoldeu les dues entrades 27 i traieu la coberta del relé 16.
1-coberta al costat de la unitat; 2-anell conductor; anell de 3 punts; anell de 4 bloqueigs; 5-conducció; 6-àncora; 7-cas; 8-pinzell; 9-travessa; rentadora de 10 empentes; 11-renandela d'ajust; rentadora de 12; 13-coberta des del lateral del col·lector; cargol de 14 pins; placa de 15 pins; coberta de 16 relés; 17-molla de retorn; 18 estocs; 19-relleu d'àncora; 20-molla compensadora; 21-moll amortidor; 22 engranatges; 23 cargols М5х14; tirant de 24 femelles; 25 cargols М6х16; 26-nou М8; 27-entrada de bobines de relé; 28 cargols М6х30; 29-palanca; 30-nou М8; Palanca de 31 eixos
Netegeu bé les peces de la brutícia. Inspeccioneu i comproveu les peces i els conjunts de l'arrencada. Substituïu les peces danyades.
Utilitzant un dispositiu especial o un llum de prova connectat a la xarxa de CA, comproveu si no hi ha cap curtcircuit de les bobines de camp a la caixa.
Quan comproveu amb un llum de prova, connecteu-lo al cos i al terminal situat al cos (Fig. 288). Si el llum està encès, això indica un dany a l'aïllament de les bobines del bobinat de camp. En aquest cas, numera els pols de les bobines, desenrosqueu els cargols de fixació dels pols i traieu les bobines de camp. Emboliqui les zones danyades de l'aïllament amb motllures aïllants. A continuació, torneu a col·locar els pals i les bobines al seu lloc. Premeu els cargols del pal.
Arròs. 288. Comprovació del curtcircuit de les bobines del bobinat de camp a la caixa
Utilitzant un dispositiu especial o una làmpada de prova, comproveu si hi ha un curtcircuit dels suports de raspalls aïllats al cos (Fig. 289). Si és curt, substituïu la junta aïllant i el casquet dels reblons del suport del raspall. Els raspalls dels suports dels raspalls s'han de moure lliurement, sense encallar-se. Comproveu l'estat de la cassola del coixinet a la coberta i substituïu-la si està desgastada. El diàmetre del forat del nou casquet després de premsar i escariar ha de ser de 12,5 + 0,035 mm amb una rugositat superficial de classe 8. Substituïu els raspalls si l'alçada és inferior a 6-7 mm.
Arròs. 289. Comprovació del tancament dels portaespatllers aïllats al cos
Comproveu l'estat del casquet (coixinet) a la coberta i, si està desgastat, substituïu-lo. El diàmetre del forat de la funda nova després de premsar i escariar ha de ser de 12,5 + 0,035 mm amb una rugositat superficial de classe 8.
Comproveu amb un dispositiu especial o un llum de prova si hi ha un curtcircuit de l'enrotllament del rotor a la làmina de ferro del rotor. Per fer-ho, connecteu un extrem a qualsevol de les pales del rotor i l'altre a la bossa de ferro del rotor. En aquest cas, el llum no s'ha d'encendre (fig. 290).
Arròs. 290. Comprovació del tancament de l'enrotllament del rotor al paquet de ferro del rotor
Examineu acuradament el rotor. La part davantera de l'enrotllament del rotor ha de tenir un diàmetre més petit que el paquet de ferro.L'augment del diàmetre de la part del bobinatge que hi ha al davant indica l'"espaiat" del bobinatge. Substituïu aquest rotor. Els extrems dels cables de bobinat s'han de soldar de manera segura als terminals del col·lector.
Comproveu si hi ha curtcircuits entre les espires del rotor. Si es troba un curtcircuit, substituïu el rotor.
El col·lector del rotor ha d'estar net. En cas de rugositat important del col·lector o protuberància de mica, tritureu-lo en un torn o màquina especial. Després de ranurar, tritureu el col·lector amb paper de vidre de vidre de gra 100 fins a una rugositat superficial de grau 7.
L'extensió del col·lector en relació amb els diaris de l'eix no ha de superar els 0,05 mm. La desviació del paquet de ferro del rotor en relació amb els cargols de l'eix no ha de superar els 0,25 mm. Al mateix temps, comproveu la deflexió de l'eix, ja que la deflexió pot provocar que l'accionament s'encalli a la ranura de l'eix. Si hi ha un recobriment groc del coixinet a l'eix del rotor al lloc on gira l'engranatge d'arrencada, s'ha de treure amb un paper de vidre fi. La presència de placa groga sovint fa que l'engranatge s'enganxi a l'eix després d'engegar el motor i al desplaçament del bobinatge del rotor.
Inspeccioneu l'accionament d'arrencada des de l'exterior i comproveu si hi ha lliscaments. L'accionament s'ha de moure lliurement, sense encallar, al llarg de la part estriada de l'eix. Si els coixinets (coixinets) de la unitat estan molt desgastats, substituïu-los.
Mentre subjecteu el rotor, l'engranatge ha de girar lliurement en sentit horari. En sentit contrari a les agulles del rellotge, l'engranatge només hauria de girar amb el rotor. Comproveu que l'embragatge de la roda lliure no llisqui al suport quan comproveu que l'arrencada frena completament.
Comproveu la funcionalitat del retractor i els bobinatges de retenció amb un ohmímetre o mesurant la resistència amb un voltímetre i un amperímetre. Si els bobinatges són defectuosos, substituïu el relé de tracció. Netegeu els contactes dels cargols del terminal i, si estan molt cremats, gireu els cargols 180 graus. al voltant de l'eix. Si el disc de contacte està molt desgastat, gireu-lo amb el costat no desgastat cap als contactes.
L'armadura del relé de tracció s'ha de moure lliurement a la carcassa.
Munteu l'arrencada en l'ordre invers del desmuntatge, tenint en compte el següent:
Lubriqueu els coixinets, els passadors i la ranura amb oli de motor abans del muntatge.
Munteu el conjunt del rotor d'arrencada, per al qual col·loqueu a l'eix del rotor un coixinet intermedi, l'accionament 5 (vegeu la figura 261) i un conjunt d'empenta format per l'empenta 3 i els 4 anells de bloqueig. Per a la comoditat d'instal·lar l'anell de bloqueig, utilitzeu un mandril.
Instal·leu la rentadora d'empenta 10 al rotor des del costat del col·lector.
Quan estigueu definitivament els cargols del cos, alineeu els passadors i les ranures de les cobertes i del cos.
Comproveu el joc axial del rotor, que ha de ser d'aproximadament 0,8 mm.
Després del muntatge, comproveu i ajusteu l'arrencada.
Com que s'acaba d'obrir la secció sobre reparació d'UAZ, cal actualitzar-la. Ho sento, avui torna a ser un article de tecnologia! Vaig decidir estudiar en silenci els components del cotxe UAZ. El més difícil d'ells, pel que fa a mi, són els components del sistema d'encesa. Vaig decidir començar amb l'arrencada UAZ. Aleshores, quins llocs savis ens diuen...
Arrancador 42.3708: 1 - coberta des del costat de la unitat; 2 - anell de conducció; 3 - un anell d'empenta; 4 - anell de bloqueig; 5 - conduir; 6 - àncora; 7 - cos; 8 - raspall; 9 - travessa; 10 - rentadora d'empenta; 11 - una rentadora d'ajust; 12 - rentadora; 13 - coberta des del costat del col·lector; 14 - cargol de contacte; 15 - placa de contacte; 16 - coberta del relé; 17 - molla retornable; 18 - estoc; 19 - àncora de relleus; 20 - molla compensadora; 21 - moll amortidor; 22 - roda dentada; 23 - cargol М5х14; 24 - femella de tirant; 25 - cargol М6х16; 26 - nou М8; 27 - entrada de bobines de relé; 28 - cargol М6х30; 29 - palanca; 30 - nou М8; 31 - eix de la palanca
Esquema de connexió de l'arrencada: 1 - interruptor "massa"; 2 - bateria d'emmagatzematge; 3 - relé addicional de l'arrencada; 4 - interruptor d'encesa (bloqueig); 5 - voltímetre; 6 - disc de contacte; 7 - bobinatge de retracció; 8 - bobinatge de retenció; 9 - relé de tracció d'arrencada; 10 - iniciador
Al costat esquerre del motor (en direcció al vehicle) s'instal·la un motor d'arrencada 42.3708 o 4211.3708-01 amb un relé de tracció electromagnètic i un accionament de palanca amb un embragatge de rodets de roda lliure. El diagrama de connexió de l'arrencada es mostra a la segona imatge.
Sentit de gir ... ..en el sentit de les agulles del rellotge Tensió nominal, V… ..12 Potència (quan s'alimenta amb una bateria d'emmagatzematge amb una capacitat de 60 (Ah), kW (cv) ... 1,2 (1,65) Ralentí a 20 °C: corrent consumida A, no més... ..75 tensió als terminals d'arrencada, V, no més... ..12 Velocitat del rotor, min -1, no menys... ..5000 Frenada total a 20 °C: parell de frenada, kgf · m ... ..1,6 ± 0,16 corrent consumida, A, no més... ..520 tensió als terminals d'arrencada, V, no més... .. 7
1. Comproveu l'estat de les pinces, assegurant-vos que no estiguin brutes o soltes. 2. Traieu la coberta protectora i inspeccioneu el col·lector, reparau-lo si cal. 3. Obriu la coberta 13 (vegeu la primera imatge) des del costat del col·lector, inspeccioneu i, si cal, netegeu les superfícies de contacte i, a continuació, bufeu-la amb aire comprimit. 4. Si cal, premeu els cargols de la carcassa de l'arrencada. 5. Comproveu la fixació de l'arrencada a la carcassa de l'embragatge. 6. Quan feu servir el vehicle en condicions severes, traieu l'arrencada per netejar la tracció i la roda lliure de la brutícia.
1. Traieu l'arrencada del motor. 2. Comproveu l'estat del col·lector i les escombretes. Assegureu-vos que els raspalls no s'enganxin als suports dels raspalls. Si els raspalls tenen una alçada inferior a 6 mm, substituïu-los. 3. Desmunteu l'arrencada. Substituïu les peces gastades. 4. En el muntatge, lubriqueu els coixinets i els cargols de l'eix amb oli de motor. Unteu lleugerament la part estriada de l'eix, els casquilles de la branca d'accionament, els passadors i l'eix de la palanca amb greix Litol-24
Quan buscava per què el motor d'arrencada podria no funcionar, vaig trobar una imatge d'aquest tipus al manual dels cotxes UAZ.
Ahir vaig marcar per treballar i vaig anar al garatge a recollir la UAZ! Després d'una altra emboscada submarina, el motor d'arrencada va començar a girar malament, la primera impressió va ser com si la bateria s'estigués morint perquè el voltímetre va començar a mostrar només 12 volts en carregar-se! i en començar, la fletxa va caure a 8 polzades. Però realment no em vaig creure aquest sensor i vaig agafar el provador a les meves mans! La càrrega va resultar ser més del normal, a plena càrrega (4 tumanki, distant, 2 estufes, etc.) 13,5 volts! La caiguda de tensió sense càrrega no és gran, així que no es tracta de la font d'alimentació! Vaig decidir fer una auditoria de l'arrencada seguint els consells d'experts! Va treure el titular
Els pinzells són força vius però agredits i no van arribar a l'àncora! Per tant, el va torçar amb prou feines perquè era completament lent!
