És millor estrènyer la placa de molla juntament amb un company perquè l'extrem del cable no s'enrotlli al mecanisme d'arrencada.
Muntar l'arrencada a la talladora i enrotllar la molla no és difícil, només cal fer-ho amb cura i cura. Per a diferents models de talladores de gasolina, les avaries dels mecanismes d'activació són les mateixes, per la qual cosa es repara de la mateixa manera. Al mateix temps, hi ha alguns matisos associats amb les seves característiques de disseny.
VIDEO El benzokos és una de les principals eines de l'estiuejant, que s'utilitza per posar ràpidament en ordre la terra. Els propietaris de cases particulars també compren aquesta eina per tallar l'herba al pati del darrere. El període d'ús actiu de talladores de gasolina i talladores elèctrics és a l'estiu. Abans de començar l'operació, l'eina es posa en condicions de treball: les peces de fregament es lubrifiquen, es canvia l'accessori de tall, s'aboca una barreja de combustible al dipòsit. Si el motor no s'engega gens o s'atura ràpidament, sense obtenir un nombre suficient de revolucions, cal buscar les causes dels errors de funcionament i eliminar els errors identificats. Per reparar un raspall de gasolina amb les vostres pròpies mans, cal entendre la seva estructura i el principi de funcionament de les unitats principals. Aquesta informació es pot trobar a les instruccions d'ús, que el fabricant aplica sense falta als equips de jardí. Comproveu aquesta guia quan compreu la vostra motoserra. L'eina importada ha d'anar acompanyada d'instruccions escrites en rus.
Una vareta tubular llarga està connectada a la caixa de canvis d'un motor de combustió interna de dos temps. Un eix passa dins de la vareta, que transfereix el parell del motor de gasolina al mecanisme de tall. La línia o els ganivets giren de 10.000 a 13.000 rpm. Hi ha forats a la carcassa protectora de la caixa de canvis, on s'injecta greix amb una xeringa. Per a la comoditat d'utilitzar l'eina, el fabricant l'equipa amb una corretja d'espatlla ajustable especial.
S'adjunta un accessori de tall a les desbrossadores:
La línia, que varia en gruix d'1,6 a 3 mm, es troba al capçal del tallador. La línia està subjecta a desgast durant la sega. Canviar el fil és ràpid i fàcil de dues maneres: enrotllant un fil del mateix diàmetre sobre una bobina o instal·lant un rodet nou amb el fil ja enrotllat.
Ganivets d'acer amb afilat de doble cara per als benzokos per netejar la zona de males herbes, petits arbustos, herba dura. Els ganivets es diferencien en la forma i el nombre de superfícies de tall.
A la nansa en forma de U, D o T, que està subjecta a la pluma, hi ha les palanques de control del tallador de gasolina. El mecanisme de tall està protegit per una carcassa especial. Les desbrossadores domèstiques s'omplen amb una barreja preparada a partir de gasolina i oli, que s'aboca al dipòsit de combustible.El dispositiu de desbrossadora semiprofessional i domèstica, equipat amb un motor de gasolina de quatre temps, és lleugerament diferent. L'esquema d'ompliment també és diferent: s'aboca oli al cárter i s'aboca gasolina al dipòsit.
La peça mesurada de fil de pesca es doblega de manera que un extrem sigui 15 cm més llarg que el segon. Posem el llaç a la ranura de la bobina i comencem a enrotllar en la direcció indicada per la fletxa.
Si no podeu engegar el tallador de gasolina, el primer pas és comprovar la presència de combustible al dipòsit i la seva qualitat. Per repostar l'eina, es recomana utilitzar gasolina d'alta qualitat comprada a les gasolineres, el grau de la qual no hauria de ser inferior a AI-92. L'estalvi de combustible barat pot provocar una ruptura del grup cilindre-pistó, la reparació del qual pot suposar un terç del cost de la desbrossadora. És igualment important i correcte preparar la barreja de combustible a partir de gasolina i oli. La proporció proporcional d'aquests components de la mescla està indicada pel fabricant al manual. No és necessari preparar la mescla de combustible en grans volums, ja que les seves propietats es perden durant l'emmagatzematge a llarg termini. Millor utilitzar una barreja acabada de preparar.
Quan prepareu la barreja de combustible, aboqueu oli a la gasolina amb una xeringa mèdica, que us permetrà observar amb precisió la proporció necessària de components.
Un filtre de combustible brut al dipòsit també pot impedir que la desbrossadora funcioni. Per tant, si sorgeixen problemes amb l'arrencada del motor, comproveu l'estat del filtre. Substituïu el filtre si cal. No deixeu la canonada d'entrada sense filtre de combustible.
També s'ha de revisar el filtre d'aire. Quan està contaminada, la peça s'elimina, es renta amb gasolina al camp i es posa al seu lloc. Al país o a casa, el filtre es pot rentar amb aigua amb detergents. Després d'això, el filtre s'esbandeix, s'escorre i s'asseca. El filtre sec s'humiteja amb una petita quantitat d'oli utilitzat per preparar la barreja de combustible. L'excés d'oli s'elimina apretant el filtre amb les mans. A continuació, la peça s'instal·la al seu lloc. La coberta retirada es torna a posar i es fixa amb cargols.
El filtre d'aire, rentat amb una barreja de combustible, escorregut i assecat, s'instal·la al seu lloc en una caixa de plàstic i es tanca amb una tapa.
Podeu veure com es fa aquest procediment amb més detall al vídeo:
Si es duen a terme tots els procediments anteriors i el motor no arrenca, ajusteu la velocitat de ralentí apretant el cargol del carburador. En el vídeo publicat al principi de l'article, es presta atenció a aquest tema.
Col·loqueu l'eina de costat amb el filtre d'aire a la part superior. Aquesta disposició de la motoserra garanteix que la barreja de combustible arribi a la part inferior del carburador. El motor s'engegarà al primer intent si traieu el filtre d'aire i aboqueu unes gotes de la mescla al carburador abans d'arrencar, i torneu a instal·lar les peces desmuntades. El mètode s'ha provat a la pràctica.
Si el primer consell no funciona, és probable que el problema estigui a la bugia. En aquest cas, desenrosqueu l'endoll i comproveu-ne el funcionament, i assequeu també la cambra de combustió. Substituïu l'espelma que no mostra signes de vida per una de nova.
Si la bugia està en bon estat de funcionament, els filtres estan nets i la barreja de combustible és fresca, podeu utilitzar el mètode universal per engegar el motor. Tanqueu l'estrangulador del carburador i estireu la maneta d'arrencada una vegada. A continuació, obriu l'asfixiador i estireu l'arrencada 2-3 vegades més. Repetiu el procediment de tres a cinc vegades. El motor s'engegarà definitivament.
Alguns estiren el mànec amb tanta força que han de reparar l'arrencada del tallador de gasolina amb les seves pròpies mans. Això només és possible si el cable es trenca o el mànec del cable es trenca. En altres casos, es recomana substituir l'arrencada. Aquesta unitat es ven muntada.
Pareu el motor i espereu que es refredi.
Desconnecteu el cable d'alta tensió de la bugia.
Desenrosqueu la peça amb una clau especial.
Inspeccioneu la bugia per canviar-la. La peça canvia si està defectuosa, molt bruta, té una esquerda a la caixa.
Comproveu la bretxa dels elèctrodes. La seva mida ha de ser de 0,6 mm.
Premeu la bugia nova inserida al motor amb una clau anglesa.
Instal·leu el cable d'alta tensió a l'elèctrode central de la bugia.
Com podeu veure, no hi ha res molt complicat en aquest procediment.
S'ha instal·lat una nova bugia per a un motor de combustió interna de dos temps d'un streamer de gasolina per substituir la peça antiga que està fora de servei.
Després d'arrencar, el motor es pot parar si el carburador està mal ajustat o mal alineat. Quins són els signes que entenen que la raó rau realment en això? És molt senzill, per les vibracions que es sentiran clarament quan la segadora estigui en marxa. Podeu ajustar el subministrament de combustible amb les vostres pròpies mans seguint tot el que està escrit a les instruccions d'ús de l'eina.
El motor pot aturar-se a causa d'una vàlvula de combustible obstruïda. La causa s'elimina netejant-la. Si la desbrossadora engega i després s'atura sobtadament, vol dir que el subministrament de combustible al carburador és difícil. Afluixeu les vàlvules del carburador per assegurar-vos que hi pugui fluir la quantitat correcta de combustible.
Una presa d'aire excessiva també pot aturar el motor. Augmenteu les revolucions del motor per permetre que les bombolles d'aire escapen més ràpidament del sistema de combustible de la unitat. A més, assegureu-vos de comprovar la integritat de la mànega d'admissió de combustible. Si trobeu danys mecànics (esquerdes, punxades, etc.), substituïu la peça.
Durant el període de funcionament de les talladores de gasolina, vigileu l'estat del sistema de refrigeració del motor. Els canals de la carcassa de l'arrencada i les aletes del cilindre han d'estar sempre nets. Si ignoreu aquest requisit i continueu fent servir la desbrossadora, podeu danyar el motor a causa del sobreescalfament.
La cura competent de la dalla de gasolina durant el funcionament us permet utilitzar-la durant diverses temporades seguides sense reparacions importants
Deixeu que el motor es refredi abans de netejar-lo. Agafeu un raspall de truges suaus i netegeu l'exterior de la brutícia. La neteja de les peces de plàstic es realitza amb dissolvents, inclòs querosè, o detergents especials.
Al final de la temporada d'estiu, la desbrossadora ha d'estar preparada per a l'emmagatzematge a llarg termini. Per a això, la barreja de combustible s'escorre del dipòsit. Aleshores s'engega el motor per consumir els residus de combustible al carburador. Tota l'eina està ben netejada de la contaminació i passa a "hibernació".
Com podeu veure, és possible reparar pel vostre compte les avaries d'una talladora de gasolina domèstica. Val la pena contactar amb els departaments de servei en cas d'avaries greus. En aquest cas, el cost de les reparacions s'hauria de correlacionar amb el preu d'una nova talladora de gasolina. Pot ser més adequat comprar un instrument nou.
La motoserra és l'eina principal amb la qual podeu abastir-vos de llenya per a un bany o una llar de foc, i també podeu utilitzar-la durant els treballs de construcció en una casa d'estiueig o en una casa particular. Subjecte a totes les condicions de funcionament i mesures preventives proporcionades pel fabricant, la motoserra pot servir durant molt de temps. Però amb el pas del temps, es poden produir petits errors de funcionament que podeu fer front a vosaltres mateixos. Per exemple, reparar un arrencador de motoserra amb les vostres pròpies mans és molt possible, subjecte a la seqüència d'operacions.
Dispositiu d'arrencada de motoserra: 1 - cargol d'arrencada, 2 - casquillo, 3 - molla d'arrencada fàcil, 4 - cargol, 5, 6 - bobina d'arrencada, 7 - deflector, 8 - coberta d'arrencada, 9 - mànec i cable, 10 - cargol.
Les avaries d'eines més habituals inclouen les següents:
problemes en el sistema d'encesa;
aturar la motoserra en el procés de tall;
pèrdua de potència durant el funcionament;
desgast d'alguns elements estructurals de la motoserra (banda de fre, pinyons d'accionament, peces antivibracions);
problemes en el sistema de subministrament de combustible;
mal funcionament associat a l'arrencada.
A més, cal fer una inspecció visual de la motoserra abans de començar els treballs i prendre mesures preventives. Aquests inclouen la lubricació de la cadena, el control de la quantitat de mescla de combustible i la disponibilitat de la quantitat necessària d'oli.
Desenrosqueu la bugia per comprovar el seu estat.
Cadascun dels errors s'elimina segons la seva pròpia tecnologia. Així, per exemple, la reparació del sistema de combustible d'una motoserra hauria de començar amb una inspecció del filtre corresponent. Després d'això, comproven la correcció de la regulació del carburador, que es realitza amb l'ajuda de cargols. Els espais lliures s'han d'establir d'acord estrictament amb les instruccions del fabricant, que s'han d'incloure amb la motoserra. La reparació del sistema d'encesa inclou inspeccions de les bugies. Aquest element s'ha de substituir si es troben grans dipòsits de carboni, un canvi en la bretxa o altres danys visibles.
Els problemes d'arrencada poden impedir que l'eina s'iniciï. És a dir, després d'estirar el cable, la motoserra no comença a funcionar.
Els motius del mal funcionament són:
politja trencada o esquerdada;
molla trencada;
una ràpida del cable de llançament.
Abans de reparar el motor d'arrencada, cal preparar les eines amb les quals realitzar el treball:
un conjunt de tornavís o una eina especial que el fabricant proporciona al kit amb l'eina;
una corda que s'utilitzarà com a reemplaçament d'un cordó trencat si cal.
Una gran quantitat de carboni negre a la bugia indica un mal funcionament del motor.
Abans de procedir directament a la reparació del motor d'arrencada i esbrinar les causes del mal funcionament, cal retirar-lo del cos de l'eina. Per fer-ho, heu de desenroscar uns quants cargols que subjecten la coberta lateral a la qual està connectat l'arrencada. Això es fa amb un tornavís o una eina especialitzada.
Després de desenroscar la tapa, es gira i s'inspecciona. A continuació, desenrosqueu el cargol amb el qual es fixa l'arrencada. Després d'això, desmunteu la pinça i la molla per a un començament suau. Ara la politja és accessible per a la seva retirada, sobre la qual s'enrotlla el cordó. Un cop deslligat el nus de la corda, es pot treure de la politja i substituir-lo per un de nou. Sempre que la pèrdua de rendiment del motor d'arrencada estigui associada a una interrupció, això pot ser suficient per eliminar l'avaria. Tanmateix, la resta de peces que formen aquest element de la motoserra s'han d'inspeccionar acuradament.
Quan s'inspeccionen els components de l'arrencada, es poden detectar els següents errors de funcionament:
Molt sovint, els danys a la molla d'arrencada suau es produeixen des de l'extrem on és visible quan es desmunta la carcassa.
La politja podria estar danyada. Pot haver-hi esquerdes o llàgrimes o danys a l'esquena. Com a resultat d'aquests problemes, l'eina no pot treballar.
Molla d'arrencada suau danyada. En aquest cas, tant la molla en si pot ser mecànicament defectuosa com pot haver-hi defectes al lloc de la seva fixació. El punt més feble d'aquest element és precisament el punt de fixació i la punta de la molla, que s'insereix en ell.
Si es troben peces d'arrencada defectuoses o parcialment danyades, s'han de substituir per unes de noves. En aquest cas, els nous elements han de correspondre al model de serra reparat.
Després de completar la reparació, cal muntar correctament l'arrencada.
La politja s'instal·la sobre la molla. En aquest cas, cal comprovar quant s'adhereixen entre ells. En el curs de la reparació, cal enrotllar la politja. Això s'ha de fer de manera que, a mesura que gira, estira el cable cap a l'arrencada. N'hi ha prou de fer 3-4 voltes per donar la tensió requerida.Primer, la corda es passa pel forat de la coberta de la motoserra.
És possible que hàgiu de fer unes quantes voltes més per fer coincidir els forats del cable de la politja i la carcassa. S'enfila una nova corda pel forat tecnològic i es fa un llaç o nus: això li permetrà sortir de la politja. La corda es porta cap a un costat perquè no interfereixi amb el treball posterior. A continuació, cal arreglar la politja.
VIDEO
Primer heu de tornar a instal·lar la molla d'arrencada suau. Es pot utilitzar l'antic si no hi ha danys. o un de nou si cal. S'instal·la una pinça d'arrencada a la part superior de la molla, que es fixa amb un cargol especial. Fixa la pinça de manera fiable durant molt de temps, evitant que s'inclini i es balancegi. Després d'això, heu de fer diverses voltes de la corda i fer-la passar per dins. La coberta amb el motor d'arrencada muntat està instal·lada al seu lloc. Amb l'ajuda de cargols, es fixa.
Un cop finalitzada la reparació i el muntatge, podeu començar a treballar. L'auto-reparació d'un motor d'arrencada no requereix molt de temps i no requereix habilitats complexes, però estalvia temps i diners si feu aquest treball en un centre de servei.
VIDEO
Cal abordar la reparació d'una motoserra de manera responsable i realitzar exàmens preventius de manera oportuna, controlar la qualitat del combustible i l'oli utilitzats. Aquestes manipulacions senzilles augmentaran la durada de l'eina en condicions de treball.
Un lleuger canvi en el disseny de l'arrencada.
Kickstarter en un ciclomotor) Aquest és un motor d'arrencada
Pots dir-me quins cargols s'utilitzen per connectar l'arrencada? Gràcies per endavant.
Dyzasterrr, 2 cargols m5x40 (35) mm amb capçal semicircular i un cargol de ø4,5 mm de llarg, sembla, de 25 mm.
Qui pot dir quina és la raó de la meva talladora de gasolina Husqvarna 327r al ralentí sembla que funciona bé. sense càrrega, el capçal del tallador també gira cap amunt, sembla que és normal. però tan bon punt dono la càrrega (la porto a l'herba), la potència i les rpm baixen, fins a la parada del capçal de la talladora! Fins i tot la puc agafar amb la mà (sense esforçar-me) per boquejar i quedarà immòbil! Vaig deixar anar la mà i el gas a l'aire. gira com ràpid. Quin és el problema?
Traieu la caixa de canvis inferior i mireu l'estat de les estries de l'eix de transmissió i els engranatges de la mateixa caixa de canvis. També heu de desenroscar la copa de l'embragatge, mireu el funcionament intern de la mateixa copa, si és superior a 1 mm, per substituir-la. Bé, l'embragatge en si. El desgast de l'embragatge no és tan dolent, ja que les pastilles es desgasten, la molla esclata i trenca la copa de l'embragatge i fins i tot pot trencar els coixinets del cigonyal.
Valery Syromyatnikov, això és el que estic dient: quan l'escapament està obstruït, el motor no desenvolupa tota la seva potència, quan la bobina s'atura, la velocitat del motor baixarà i quan l'embragatge rellisca, la velocitat i la potència són normals, i la bobina s'atura.
no tan senzill! malla és el primer que vaig fer!
La dalla va treballar amb les seves pròpies forces d'un amic, però tan bon punt va veure l'herba es va aixecar el tambor, van pensar que l'embragatge, el pistó i l'escapament estaven obstruïts, i després de netejar la dalla va començar a funcionar amb normalitat fins ara. .
Valery Syromyatnikov, si he entès bé, atura la bobina mentre el motor està en marxa, però la velocitat del motor no baixa, i això no té res a veure amb l'escapament obstruït, si fos carburador o escapament, la velocitat del motor baixaria.
Tots els Husqvarn són iniciadors febles?
Pav Kood, no ho sé. Concretament, aquesta trena té dos arrencadors trencats (original i analògic) un darrere l'altre. Tot i que, abans de l'avaria, funcionava bé.
Repararem l'arrencada de la desbrossadora. Sovint hi ha una situació, acaba i la corda no torna. Com arreglar? Primer, traieu el motor d'arrencada de la pestanya d'ajust i desenrosqueu el cargol central. Hi ha diferents mecanismes, filferro, papallona amb un o dos, quatre ganxos... No hi ha cap diferència, el disseny és el mateix a tot arreu. Traiem el mecanisme superior, no perdem la molla i veiem què ha passat.La primavera ha volat completament, de vegades esclata o vola.
Com reparar? Primer cal deslligar o tallar la corda i treure el mànec, treure el mecanisme. Amb compte, traiem la cara perquè la molla està a foc. A veure què ha passat amb la nostra primavera. Sovint passa en una molla, si s'endureix, es trenca els extrems. En aquest cas, tots els extrems estan intactes, la molla va volar.
Què fer? Rebobina enrere. Es fa senzillament. Agafem el mecanisme intern, hi ha una ranura per a la molla, inseriu-lo aquí. Des d'aquí va volar. L'agafem i el desdoblem una mica, només que no el desdoblem massa, ja que la primavera fa calor. Si l'premeu amb força i pot rebentar, no fareu res. Tot i que la primavera és barata, cal buscar-la, demanar-la. Així que l'introduïm aquí i amb compte, subjectant-lo, comencem a enrotllar per dins. No sempre funciona la primera vegada.
Vam enrotllar la molla, va quedar ferma. No et preocupis, de vegades ni tan sols funciona de seguida. Tren, no hi ha res difícil.
Vídeo del canal de reparació d'equips de jardineria sobre reparació d'arrencada.
VIDEO Vaig decidir escriure un parell de línies sobre la dalla Husqvarna 128R. Vaig comprar aquesta eina fa 2 anys. Bé, crec que l'eina és famosa, segaré i segaré. No va carregar gaire 18 acres més al voltant del lloc.
Vaig treballar amb ell en el mode: vaig gastar el dipòsit: deixeu-lo refredar durant 20 minuts. Durant l'estiu 3-4 vegades el quilometratge complet al lloc i als voltants. Lil oli Husqvarna. No en vaig tenir prou, ja que va començar amb mitja puntada. Aquest any vaig deixar de tirar i vaig començar malament. Fins i tot vaig deixar d'utilitzar-lo especialment, ja que suposava que res duraria per sempre i, potser, ella ja estava cansada de mi. Potser intenteu fer-ho vosaltres mateixos, vaig pensar, i vaig anar a buscar l'instrument. Començaré netejant el carburador, vaig proposar, i no vaig pensar durant molt de temps, enfilat a les entranyes de les segadores de gasolina.
El primer que vaig fer va ser treure l'espelma com les normes, netejar-la, és millor substituir-la, però no va ser així.
En analitzar, necessiteu un tornavís per a puntes reemplaçables, una punta d'asterisc i un hexàgon. Tractat amb les hemorroides. Però aparentment això és una garantia de fiabilitat. Tot funcionarà amb cura i lentament.
Substitució de la corona dentada de la motoserra Husqvarna
Característiques del tambor de l'embragatge en motoserres
Algorisme de substitució tambor d'embragatge
Moltes eines requereixen la substitució regular de peces consumibles. Això també s'aplica a beure. És per això que la qüestió de com treure un asterisc d'una motoserra, que també s'anomena disc d'embragatge o mecanisme centrífug, és molt rellevant per als artesans casolans. En aquest sentit, cal tenir en compte què s'anomena asterisc i per a què serveix.
El tambor de l'embragatge, anomenat roda dentada, és una part integral de la vostra motoserra.
El tambor situat a la base de l'embragatge del mecanisme és una part integral del sistema d'accionament de cadena.Aquest detall s'assembla a una estrella en la seva forma, per la qual cosa va rebre el seu nom. Segons el tipus de motoserra, la peça pot ser professional o domèstica. Atès que una serra professional s'utilitza més sovint que una serra domèstica, també s'ha de substituir la corona dentada amb regularitat. Si parlem d'eines domèstiques, tot aquí depèn de la quantitat de treball realitzat i de la càrrega que hi ha al circuit del dispositiu.
Molt sovint, cal substituir la roda dentada, l'anell i la serra.
En qualsevol cas, el motiu principal per substituir una roda dentada és el desgast de la cadena a les seves dents. En el cas que s'instal·li un tambor monolític al dispositiu, la superfície de la cadena el talla gairebé completament, cosa que requereix una substitució completa de tota la peça. Si motoserra té un tambor amb una corona reemplaçable, aquí només es pot canviar la corona.
Normalment, per treure la roda dentada de la motoserra, molta gent acudeix a centres de serveis especialitzats, però si cal estalviar el pressupost familiar, podeu fer-ho vosaltres mateixos. Aquesta activitat no sembla complicada, però requereix disposar de totes les peces i eines necessàries. El procés de substitució de la roda dentada és el mateix per a qualsevol model de dispositiu.
L'embragatge de la motoserra cobreix la roda dentada.
En primer lloc, cal tenir en compte que a l'hora de comprar recanvis per a una motoserra, cal observar estrictament el tipus de tambor o utilitzar l'assessorament d'un especialista a l'hora de modernitzar-lo. Com a regla general, quan es canvia el tambor i la cadena de serra al mateix temps, també es substitueixen els coixinets del tambor.
Aquí hauríeu de comprar un kit de reparació especial, que preveu la presència tant d'una roda dentada com d'un coixinet. A continuació, hauríeu de preparar l'eina i les peces que seran necessàries per dur a terme el treball:
clau universal venuda amb la motoserra
mecanisme de tap de pistó (plàstic o metall en versions estàndard)
extractor del mecanisme centrífug o embragatge (seleccionat segons el model de motoserra).
Durant l'operació es duen a terme les accions següents:
Diagrama d'ubicació de la roda dentada de la motoserra.
Per substituir la roda dentada d'una motoserra, tot el treball s'ha de fer amb cura i cura.
Sense eines especials, els treballs de reparació poden acabar en fracàs: no només es pot trencar l'estrella o el mecanisme centrífug, sinó també la cadena de la serra.
El tambor d'embragatge d'una motoserra és un dels consumibles més habituals en una motoserra, perquè és ell qui condueix la cadena de tall. Els propis tambors es divideixen en dos tipus: amb una roda dentada soldada i amb una llanda reemplaçable, i en el segon cas només es desgasta la llanda reemplaçable, el tambor en si canvia amb molta menys freqüència.
VIDEO
Simple reparació d'arrencada de motoserra fes-ho tu.
VIDEO
Es mostra el procés d'instal·lació i muntatge de la molla arrencador motoserra Husqvarna (Husqvarna ). Molla, bobina i arrencador .
Quan es repara l'embragatge d'una motoserra, s'adhereixen a la regla: quan dues cadenes estan completament gastades, el pneumàtic canvia, quan dos pneumàtics estan desgastats, el tambor de l'embragatge canvia. El nivell de desgast de la roda dentada es pot determinar sense dispositius especials, n'hi ha prou amb inspeccionar-lo: la cadena, que es mou a gran velocitat, amb el pas del temps eixuga les dents al llarg de les quals es mou. Si el desgast és prou fort, és inevitable substituir el tambor de l'embragatge de la motoserra.
L'article se centrarà en la motoserra Husqvarna 137. La substitució del tambor de l'embragatge és un procediment senzill i té lloc en diverses etapes.
Primer heu de treure la coberta del pneumàtic i del fre de cadena. Per a això, és adequada la clau combinada que ve amb la motoserra.
A continuació, traieu la coberta del filtre d'aire, desenrosqueu la bugia i bloquegeu el pistó de la motoserra Husqvarna 137. Per a aquest procediment, es recomana utilitzar una corda normal, ja que quan s'utilitza un tap metàl·lic hi ha el risc de punxar el pistó.
Avui en dia, gairebé tots els residents d'una casa de camp o d'estiueig tenen la seva pròpia motoserra. No es pot prescindir d'ell durant la tala habitual, la jardineria i els treballs municipals. La demanda de motoserres no disminueix, sinó que fins i tot creix a causa del fet que aquests dispositius no requereixen molts coneixements i habilitats per funcionar. L'únic que s'ha de fer regularment és fer inspeccions tècniques.
Com amb qualsevol eina, les motoserres requereixen una cura personal acurada. Cal comprovar constantment el subministrament d'oli a la cadena, la tensió de la cadena, el funcionament del fre, el sistema d'encesa i altres coses. Afortunadament, gairebé qualsevol mal funcionament es pot solucionar a casa teva.
Sigui el que es digui, però encara es produeixen avaries. Però és important no només reparar el dispositiu, sinó determinar la causa arrel.
Els problemes més comuns:
Fuites d'oli a causa d'una violació de la integritat de la mànega d'oli o del seu segellat als punts de connexió.
L'oli no flueix a la cadena a causa de l'obstrucció dels canals d'alimentació amb pols i estelles.
El motor no arrenca ni s'engega i s'atura immediatament a causa d'un carburador no regulat/mal funcionament, sopun obstruït, filtre d'aire, silenciador.
Falques de cadena per defectes roda dentada principal .
El motor s'enfoca a causa del mal funcionament del carburador i de l'elevat subministrament de combustible.
En el procés de funcionament regular de la motoserra, la roda dentada que es mostra a la foto experimenta càrregues pesades i, per tant, sovint falla. La roda dentada, o en cas contrari, el tambor de l'embragatge, és una part important i integral de la motoserra, que transfereix l'energia de rotació de l'accionament a la cadena.
Tenint en compte la seguretat de la roda dentada i la cadena de la motoserra, hi ha dues maneres d'operar:
utilitzant només una cadena
utilitzant dues o més cadenes alternativament.
En el primer cas, la cadena es pot accionar fins que s'esborri completament. Tanmateix, aquí hi ha una sèrie d'inconvenients. Utilitzant només una cadena, és problemàtic controlar-ne l'estat durant el treball intensiu. Tocar claus o altres peces metàl·liques fa que calgui ajustar la cadena, però com que està sola, el treball es ralentitza.
En el segon cas, l'alternança de les cadenes permet un desgast uniforme tant de la roda dentada com de les cadenes.
A més del desgast de la pròpia roda dentada, no us oblideu del seu coixinet, que funciona en mode inactiu. Per tant, molt sovint no li fan cas i s'obliden de lubricar-lo.
En general, quan es substitueix una roda dentada, immediatament intenten substituir tant el coixinet com la cadena. Això es fa a causa del canvi en la longitud del pas de la cadena com a resultat d'un treball intensiu.
Hi ha molts vídeos a Internet que demostren clarament com substituir el tambor de l'embragatge (pinyó) de marques tan famoses com Calm, Husqvarna , Amistat, Ural i altres. Trobar-los és fàcil.
Cada tipus de motoserres té les seves pròpies característiques de disseny, però el principi de funcionament és el mateix per a ells, de manera que la idea general es redueix a les següents accions:
S'ha retirat la coberta del fre de cadena. En aquest cas, s'ha d'estirar el fre cap a vostè perquè la banda de fre no entri en contacte amb la copa de l'embragatge. A continuació, s'aflueixen un parell de fruits secs que subjecten la coberta. S'allibera la tensió de la cadena, permetent que la coberta es retiri completament.
S'elimina el pneumàtic amb la cadena, al llarg del camí s'elimina qualsevol brutícia.
Ara heu de fixar el pistó al cilindre. Això es fa amb un tap i un retenedor especials, però podeu utilitzar una corda normal. Girant l'embragatge, cal identificar el moment en què el pistó arriba a la sortida. La corda es baixa al forat de la bugia i fixa el pistó. Per comoditat, es fan diversos nusos a la corda. La corda s'haurà de treure després de la substitució, de manera que no s'ha de deixar anar.
Després d'això, podeu començar a desenroscar la femella de l'embragatge. És important no oblidar que hi ha un fil a mà esquerra, és a dir, cal girar-lo en el sentit de les agulles del rellotge. L'ús d'un cisell de martell és inacceptable.Això danyarà la femella.
Ara es poden treure l'embragatge i el tambor roda dentada principal .
Substitució del tambor de l'embragatge.
Muntatge de totes les peces en ordre invers.
Quan substituïu una roda dentada, heu de tenir en compte algunes de les característiques de les diferents serres. Per exemple, a la motoserra Stihl, pot haver-hi una rentadora entre la roda dentada i el motor. Cal recordar la seva posició, treure i repetir la posició durant el muntatge.
A més, alguns accionaments d'oli de motoserra estan equipats amb un moll de bigoti per transferir l'energia de rotació des de la roda dentada a la bomba. Si, en muntar la serra, el bigoti no cau a la seva ranura, l'oli deixarà d'entrar a la cadena de la serra, cosa que pot tenir conseqüències nefastes.
Per evitar la majoria d'avaries, inclosa la roda dentada motriu, cal controlar l'estat tècnic de la serra, inspeccionar regularment, lubricar, etc. També cal assegurar-se que els claus, el formigó, la pedra i altres obstacles que provoquen un desgast primerenc de les peces no es trobin en el camí de la cadena.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Pel que fa a la substitució de la corona dentada, aquí hauríeu d'utilitzar informació sobre les característiques de disseny de la serra (Huskvarna, Calm, Ural, Druzhba i altres), que es pot trobar a les instruccions adjuntes a la serra.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
