Reparació d'arrencada de bricolatge niva chevrolet

Abans de procedir a la substitució del motor d'arrencada, vaig desconnectar la bateria, primer vaig treure tota la protecció de sota del motor.

El motor d'arrencada es fixa amb tres cargols, després de desenroscar-los, es pot treure de la part inferior del motor, només la vareta interferirà amb això. Així que el vaig desenroscar de seguida.

Ara podeu desenroscar l'arrencada. El cargol inferior és fàcilment accessible des de sota. El vaig desenroscar amb un petit trinquet.

Vaig desenroscar els altres dos cargols des de dalt. Així es veu l'arrencada des de dalt.

Aquí ja he utilitzat una clau de clau. A la clau, només la part del coll està lleugerament doblegada, en cas contrari, aquests cargols no tindrien cap mena de mal. El cargol central també està més o menys disponible.

El parabolt superior és el més difícil d'arribar dels tres. Però, en principi, la clau s'hi tirava fàcilment, només el cop de tecla va resultar molt petit i va trigar molt a girar-lo.

Quan es van desenroscar els tres cargols, l'arrencada es va moure fàcilment del seu lloc.

Però per treure'l d'allà, la protecció de l'arrencada de la calor va interferir. Aquestes són aquestes làmines de metall al seu voltant. Des del costat de la caixa, l'arrencada es recolzava contra la protecció amb les seves protuberàncies, a les quals es cargolen els cargols. En aquest punt, acabo de plegar la protecció amb les mans, en canvi, la protecció de la part inferior es fixa amb una femella. Vaig intentar desenroscar-lo amb un trinquet gran. Ella no va cedir. Llavors vaig pressionar una mica més i ella es va girar. I quan vaig mirar, vaig veure que la femella ni tan sols pensava girar-se, sinó que només vaig fer girar el trau al qual estava enganxat. És cert que, al mateix temps, la protecció es va inclinar cap enrere i va permetre treure el motor d'arrencada i la muntura en si no es va trencar en absolut i semblava que s'aferrava amb força i no tremolava. Aleshores ho vaig deixar tot així.

(Resulta que aquí m'he equivocat. La femella no s'hauria d'haver apagada, està soldada a la muntura. I cal que desenrosqueu el cargol que entra en aquesta femella a l'altre costat.)

Ara l'arrencada es va treure fàcilment del seu lloc. Els cables que s'ajusten al motor d'arrencada permeten treure'l sense desconnectar-los.

Només 2 cables encaixen al motor d'arrencada. Un petit vermell que s'acaba de connectar al connector. El desconnectem amb calma estirant el connector. El segon saludable, cargolat amb una femella, tancat amb un broquet de goma, per desenroscar que vaig treure completament l'arrencada.

Després d'haver descargolat dues femelles de la part posterior de l'arrencada, vaig desconnectar les dues meitats i vaig veure aquesta imatge.

Va resultar que al seu interior hi ha una peça de plàstic en forma de vidre amb dents, sobre la qual circulen tres engranatges. Així que es va separar i aquests engranatges, per tant, no van girar en cercle i, per tant, no van girar l'engranatge que engrana amb el volant.

I l'engranatge que els fa girar també va perdre una dent, però el més probable és que això es degui a que s'han volat fragments de plàstic.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Aquest reportatge fotogràfic mostra detalladament com fer-ho amb les vostres pròpies mans substitució de l'arrencada amb cotxe Chevrolete Niva. Val la pena assenyalar que substituir l'arrencada és una necessitat força rara. En el 80% dels casos, l'arrencada es pot reparar. En el nostre cas, hi va haver una avaria mecànica d'un dels engranatges de l'arrencada. Aquesta peça de recanvi no es ven per separat, així que l'he hagut de substituir per un d'arrencada nou.

No hi ha res complicat en el procediment per substituir un motor d'arrencada. Ho pot fer ell mateix. De les eines necessitareu:

• Clau de trinquet i capçals per 10, 12;
• tornavís Phillips i plans;
• Pot ser necessari un lubricant penetrant com el WD-40;

També us aconsellem que llegiu amb el nostre vídeo sobre mal funcionament de l'arrencada, les principals causes possibles.

Hèlix
Participant

Popularitat:
Edat: 49
Està registrat: 20/10.
Publicacions: 50
Lloc: Tver

Abans de procedir a l'extracció de l'arrencada, vaig desconnectar la bateria.
Primer, vaig treure tots els protectors de sota.

El motor d'arrencada es fixa amb tres cargols, després de desenroscar-los, es pot treure de la part inferior del motor, només la vareta interferirà amb això. Així que el vaig desenroscar de seguida.
Primer la nou des de baix.

Ara podeu desenroscar l'arrencada. El cargol inferior és fàcilment accessible des de sota. El vaig desenroscar amb un petit trinquet.

Vaig desenroscar els altres dos cargols des de dalt. Així es veu l'arrencada des de dalt

Aquí ja he fet servir una clau inglesa. A la clau, només la part del coll està lleugerament doblegada, en cas contrari, aquests cargols no tindrien cap mena de mal. El cargol central també està més o menys disponible.

El parabolt superior és el més difícil d'arribar dels tres. Però, en principi, la clau s'hi tirava fàcilment, només el cop de tecla va resultar molt petit i va trigar molt a girar-lo.

Quan es van desenroscar els tres cargols, l'arrencada es va moure fàcilment del seu lloc.

Però per treure'l d'allà, la protecció de l'arrencada de la calor va interferir. Aquestes són aquestes làmines de metall al seu voltant. Des del costat de la caixa, l'arrencada es recolzava contra la protecció amb les seves protuberàncies, a les quals es cargolen els cargols. En aquest punt, simplement vaig fer retrocedir la protecció amb les mans (a la foto ja està doblegada).

D'altra banda, la protecció a la part inferior es fixa amb una femella. Vaig intentar desenroscar-lo amb un trinquet gran. Ella no va cedir. Llavors vaig pressionar una mica més i ella es va girar. I quan vaig mirar, vaig veure que la femella ni tan sols pensava girar-se, sinó que només vaig fer girar el trau al qual estava enganxat. És cert que, al mateix temps, la protecció es va inclinar cap enrere i va permetre treure el motor d'arrencada i la muntura en si no es va trencar en absolut i semblava que s'aferrava amb força i no tremolava. Aleshores ho vaig deixar tot així.
(Resulta que aquí m'he equivocat. La femella no s'hauria d'haver apagada, està soldada a la muntura. I cal que desenrosqueu el cargol que entra en aquesta femella a l'altre costat.)

Ara l'arrencada es va treure fàcilment del seu lloc.

Els cables que s'ajusten al motor d'arrencada permeten treure'l sense desconnectar-los.

Només 2 cables encaixen al motor d'arrencada. Un petit de color vermell, que simplement s'endolla al connector. La desconnectem amb calma estirant l'endoll. El segon saludable, cargolat amb una femella, tancat amb un broquet de goma, per desenroscar que vaig treure completament l'arrencada.

Així és el lloc on es va instal·lar l'arrencada.

Després d'haver descargolat dues femelles de la part posterior de l'arrencada, vaig desconnectar les dues meitats i vaig veure aquesta imatge.

Va resultar que al seu interior hi ha una peça de plàstic en forma de vidre amb dents, sobre la qual circulen tres engranatges. Així que es va trencar en trossos i, per tant, aquests engranatges no van girar en cercle i, per tant, no van girar el petit engranatge que engrana amb el volant.

I l'engranatge que els fa girar també va perdre una dent, però el més probable és que això es degui a que s'han volat fragments de plàstic.

La veritat, d'alguna manera, no és gaire difícil de creure que això només va passar per l'entrada d'aigua a l'arrencada. El més probable és que l'aigua va agreujar el procés ja iniciat de trencament del plàstic per sobreescalfament, quan fins i tot a l'hivern vaig girar molt l'arrencada per començar. No entenc perquè aquesta peça és de plàstic? Després de tot, hauria de tenir una càrrega bastant gran.

Com va resultar, sembla que no venen recanvis per a l'arrencada. Vaig haver de comprar-ne un de nou.
El vaig instal·lar en ordre invers. Primer vaig connectar els cables. Després el va inserir al seu lloc. Vaig inserir primer el cargol central. Paral·lelament, s'introduïa el parabolt des de dalt, amb la mà esquerra, i amb la mà dreta empenyia l'arrencada des de l'altre costat de la protecció. Després va inserir el cargol superior i els va estrènyer tots dos. Després d'això, vaig inserir i estrènyer el cargol inferior des de baix. Després d'això, vaig tornar a cargolar la vareta, que va tancar la sortida de l'arrencada i la protecció del motor. I la protecció d'arrencada es va deixar en posició doblegada. Vaig connectar la bateria i vaig comprovar que tot funcionava.
Quan ja estava tot recollit, vaig poder afirmar que no hi ha res super complicat en aquesta operació.

Darrera edició per Propeller (divendres, 12 de maig de 2006 a les 11:23); editat 1 cop en total

Pot passar que el Chevrolet Niva no arrenqui, o sí, però amb interrupcions periòdiques. Això pot ser degut a una fallada, per exemple, del sistema elèctric o de combustible. L'avaria més freqüent és quan falla l'arrencada. Però per dur a terme el diagnòstic correctament i completament, cal treure l'arrencada, el Chevrolet Niva no és una excepció.

Aquest dispositiu és un motor elèctric de corrent continu, que entra en activitat a partir d'un imant permanent, que es combina amb una caixa d'engranatges planetària, més un relé electromagnètic de dos bobinatges. Per tant, abans de desmuntar, hauríeu d'entendre si és el motiu pel qual el motor no vol arrencar. Això es pot determinar tant visualment com substituint la bateria.

Cal fer una sèrie d'accions:

1. Comprovem totes les connexions elèctriques existents que connecten l'arrencada i la bateria, ja que passa que un mal contacte entre terra i positiu provoca un mal funcionament del dispositiu, i s'escolta un clic del relé del retractor, per tant no hi ha prou potència per gireu el cigonyal del motor. Aquest problema s'elimina eliminant els contactes de l'arrencada, la bateria, diversos grups de contactes.
2. Comprovem la pròpia bateria, cal substituir l'endoll de càrrega per un de provat que funcioni. Si no hi ha resultat, cal treure la unitat i substituir-la.

Per fer un reemplaçament necessiteu:

1. Desconnectem els terminals de la bateria, si això no es fa, es pot produir un curtcircuit, que comportarà una substitució completa del cablejat.
2. Utilitzant una clau de trinquet, traieu la protecció del cárter
3. Apretem els tres cargols que subjecten l'arrencada
4. Desmuntem la protecció tèrmica
5. Juntament amb els cables, traieu amb cura la unitat, traieu-la, estireu amb cura els cables cap a vosaltres i desconnecteu-vos del dispositiu.
6. Els cables d'alimentació connectats es poden netejar, potser el motiu de l'arrencada inestable del motor rau en un mal contacte.

Després d'haver-lo eliminat, podeu fer diagnòstics i reparacions posteriors.

Quan es tregui l'arrencada, podeu provar de reparar-lo vosaltres mateixos o portar-lo a un servei especialitzat. Si teniu experiència i una idea de com funciona tot i, per exemple, esteu segur que la causa de l'avaria, per exemple, rau en la fallada del relé del retractor, podeu començar a reparar-vos. Però, en qualsevol cas, per assegurar-se que aquest és el problema, s'ha de comprovar en un suport especial on hi hagi una càrrega, ja que al ralentí pot funcionar segons sigui necessari, però no sota càrrega.

Un altre motiu per a una mala ignició pot ser un mal funcionament de l'engranatge planetari, que té peces de plàstic. Podeu entendre en quin estat es troben desenroscant la unitat i desmuntant-la per la meitat, per fer-ho, simplement desenrosqueu un parell de femelles a la part posterior.

Com diuen els mestres, el motor d'arrencada Chevrolet Niva, no apte per a la reparació, ja que no es venen peces de recanvi, però el temps no s'atura i ho pots fer tot tu mateix. Després de fer les reparacions, tot es munta i s'instal·la al seu lloc en l'ordre invers.

El desmuntatge del motor d'arrencada d'un cotxe Chevrolet Niva es realitza per substituir els elements fallats. Per dur a terme treballs de reparació, prepareu un conjunt estàndard d'eines i realitzeu la següent seqüència d'accions:

• Després de treure l'arrencada, desenrosqueu la femella i desconnecteu els cables dels raspalls positius del cargol de contacte.

• Desenrosquem els dos cargols i retirem el relé de tracció de l'arrencada. S'instal·larà una junta entre el relé i la carcassa de l'engranatge. Substituïu-lo si està danyat.

• Aixecant el bucle de l'armadura del relé de tracció lleugerament cap amunt de manera que es desenganxi de la palanca, traieu l'àncora.
• Ara desenrosquem les dues femelles dels tirants que subjecten la carcassa de l'arrencada amb la caixa de canvis.

• Traiem els cargols i traiem la coberta d'arrencada del conjunt de l'extrem d'accionament amb la caixa de canvis.

• Traieu amb un tornavís pla la caixa de canvis amb una unitat de la coberta.

• Traieu el segell de goma de la palanca de l'engranatge d'arrencada. Si està danyat, substituïu-lo per un de nou.
• A continuació, retirem tres engranatges planetaris dels eixos portadors. Renteu-los amb querosè i inspeccioneu-los per danys mecànics o desgast excessiu, substituïu-los per de nous si cal.
• Traieu i desmunteu la unitat d'arrencada.

• Ara hem de treure el circlip de l'engranatge intern.
• A continuació, traieu la rentadora i el suport de l'eix.

• Traieu l'engranatge intern de l'eix.
• A continuació, traieu l'engranatge central de l'eix de l'induït. Esbandiu-lo i inspeccioneu si hi ha danys mecànics i desgast temporal, si cal, substituïu-lo per un de nou.

• Traiem dos tirants.
• Més al llarg del perímetre, fem palanca al suport de l'eix de l'induït amb un petit tornavís pla.

• Retirem el suport de l'eix de l'induït i la rentadora, que s'instal·larà allà mateix a l'eix de l'induït.

• Traiem l'armadura completa amb el suport del raspall de la carcassa de l'arrencada.
• Doble els suports de la molla del raspall amb un petit tornavís pla.

D'aquesta manera es completa el treball de reparació de desmuntatge del motor d'arrencada del cotxe Chevrolet Niva. Realitzeu les reparacions necessàries i, a continuació, torneu a muntar l'arrencada en ordre invers.

La resistència ha de ser molt gran (esforçar-se fins a l'infinit). En cas contrari, substituïu el suport del raspall per un de nou.

En cas de fort desgast dels raspalls, canviem el conjunt del suport del raspall.

Muntem l'arrencada en ordre invers. Muntem el suport del raspall abans d'instal·lar l'armadura a la carcassa de l'arrencada. Abans d'instal·lar el suport del raspall al col·lector de l'induït, feu lliscar els raspalls a les guies i lligueu-los amb filferro. Després d'instal·lar el suport del raspall al col·lector de l'induït.

Instal·lem l'anell de parada de l'engranatge d'accionament a l'anell de parada amb unes pinces lliscants.

Instal·lem el relé de tracció de manera que el seu terminal de control estigui situat al costat dret.

Club de propietaris i amants de cotxes Chevrolet Niva

Abans, llegia llibres per imaginar-me com disparar-lo, llegeixo el fòrum. En general, res massa complicat, només un accés incòmode. Quan ja vaig anar al cotxe mirant on es troba realment i com es veu tot, fins i tot vaig dubtar si valia la pena fer-ho. Però aleshores vaig decidir provar-ho tot igual.

Al final, puc dir que no és tan difícil. Per això, vaig decidir fer un reportatge fotogràfic, potser algú us serà útil.

És cert que no vaig fotografiar com vaig disparar el motor d'arrencada antic, només vaig filmar el procés d'instal·lació del nou, però donaré aquestes fotos en ordre invers per mostrar com treure el motor d'arrencada.

Primer, vaig treure tots els protectors de sota.

Ara podeu desenroscar l'arrencada. El cargol inferior és fàcilment accessible des de sota. El vaig desenroscar amb un petit trinquet.

Vaig desenroscar els altres dos cargols des de dalt. Així es veu l'arrencada des de dalt

Aquí ja he fet servir una clau inglesa. A la clau, només la part del coll està lleugerament doblegada, en cas contrari, aquests cargols no tindrien cap mena de mal. El cargol central també està més o menys disponible.

El parabolt superior és el més difícil d'arribar dels tres. Però, en principi, la clau s'hi tirava fàcilment, només el cop de tecla va resultar molt petit i va trigar molt a girar-lo.

Quan es van desenroscar els tres cargols, l'arrencada es va moure fàcilment del seu lloc.

D'altra banda, la protecció a la part inferior es fixa amb una femella. Vaig intentar desenroscar-lo amb un trinquet gran. Ella no va cedir. Llavors vaig pressionar una mica més i ella es va girar. I quan vaig mirar, vaig veure que la femella ni tan sols pensava girar-se, sinó que només vaig fer girar el trau al qual estava enganxat. És cert que, al mateix temps, la protecció es va inclinar cap enrere i va permetre treure el motor d'arrencada i la muntura en si no es va trencar en absolut i semblava que s'aferrava amb força i no tremolava. Aleshores ho vaig deixar tot així.

(Aquí resulta que m'he equivocat.La femella no ha de girar-se, està soldada a la muntura. I heu de desenroscar el cargol que entra a aquesta femella de l'altre costat.)

Ara l'arrencada es va treure fàcilment del seu lloc.

Els cables que s'ajusten al motor d'arrencada permeten treure'l sense desconnectar-los.

Només 2 cables encaixen al motor d'arrencada. Un petit de color vermell, que simplement s'endolla al connector. La desconnectem amb calma estirant l'endoll. El segon saludable, cargolat amb una femella, tancat amb un broquet de goma, per desenroscar que vaig treure completament l'arrencada.

Així és el lloc on es va instal·lar l'arrencada.

Després d'haver descargolat dues femelles de la part posterior de l'arrencada, vaig desconnectar les dues meitats i vaig veure aquesta imatge.

Va resultar que al seu interior hi ha una peça de plàstic en forma de vidre amb dents, sobre la qual circulen tres engranatges. Així que es va trencar en trossos i, per tant, aquests engranatges no van girar en cercle i, per tant, no van girar el petit engranatge que engrana amb el volant.

I l'engranatge que els fa girar també va perdre una dent, però el més probable és que això es degui a que s'han volat fragments de plàstic.

La veritat, d'alguna manera, no és gaire difícil de creure que això només va passar per l'entrada d'aigua a l'arrencada. El més probable és que l'aigua va agreujar el procés ja iniciat de trencament del plàstic per sobreescalfament, quan fins i tot a l'hivern vaig girar molt l'arrencada per començar. No entenc perquè aquesta peça és de plàstic? Després de tot, hauria de tenir una càrrega bastant gran.

El vaig instal·lar en ordre invers. Primer vaig connectar els cables. Després el va inserir al seu lloc. Vaig inserir primer el cargol central. Paral·lelament, s'introduïa el parabolt des de dalt, amb la mà esquerra, i amb la mà dreta empenyia l'arrencada des de l'altre costat de la protecció. Després va inserir el cargol superior i els va estrènyer tots dos. Després d'això, vaig inserir i estrènyer el cargol inferior des de baix. Després d'això, vaig tornar a cargolar la vareta, que va tancar la sortida de l'arrencada i la protecció del motor. I la protecció d'arrencada es va deixar en posició doblegada. Vaig connectar la bateria i vaig comprovar que tot funcionava.

Quan ja estava tot recollit, vaig poder afirmar que no hi ha res super complicat en aquesta operació.

Lloc: Moscou, Districte Administratiu Central, Khamovniki

Com l'augment de pits: aquí teniu el pit abans. aquí en el procés, però després!

Un bon cop de puny a l'orella substitueix tres hores de conversa educativa.

menjar, cruixir i jurar suaument...

Ara està clar per què l'arrencada necessitava un escut tèrmic addicional per protegir la corona de dents de plàstic entot de l'escalfament i la destrucció.

Hèlix, al punt de fixació inferior de la pantalla, cal desenroscar no la femella, sinó el cargol. La femella està soldada a l'orella

No s'han de confondre causa i efecte. Primer, l'engranatge metàl·lic central es va col·lapsar. I llavors els seus fragments van trencar el plàstic. I l'escut és necessari per protegir els cables del col·lector. Calent, és fort i irradia.

Nota útil. Hèlix, pliz, corregeix aquest punt de l'informe.

en comparació amb el motor Niva, tenim una pantalla de 2 capes, la podeu veure a les fotos: consta d'una pantalla Niva antiga i una altra addicional, reblada a la part inferior de Niva. A més, en un llibre de 2123 la pantalla és idèntica a una sola capa. Així que vaig descobrir el motiu pel qual es va reblar la segona capa. des que per protegir els cables, n'hi ha prou amb una pantalla Niva. Al mateix temps, després d'un examen directe, queda clar que la pantalla addicional protegeix els cables i els cargols de muntatge de l'arrencada. Per què? S'escalfen els cargols? Poc probable. I després hi ha plàstic a dins.

Per cert, a causa d'aquesta pantalla addicional, les orelles de la fixació de la pantalla es trenquen: perquè la sopa de peix queda del camp de blat de moro en termes de força i el pes de la pantalla s'ha duplicat. A mi mateix, vaig netejar la pantalla addicional i la vaig llençar, i només vaig deixar una capa (Niva). Ara mateix, crec que potser l'he llençat en va, l'engranatge es fon.

Nota útil. Hèlix, pliz, corregeix aquest punt de l'informe.

Vostè no pots respondre als missatges

Vostè no pots editeu les vostres publicacions

Abans de procedir a la substitució del motor d'arrencada, vaig desconnectar la bateria, primer vaig treure tota la protecció de sota del motor.

El motor d'arrencada es fixa amb tres cargols, després de desenroscar-los, es pot treure de la part inferior del motor, només la vareta interferirà amb això. Així que el vaig desenroscar de seguida.

Ara podeu desenroscar l'arrencada. El cargol inferior és fàcilment accessible des de sota. El vaig desenroscar amb un petit trinquet.

Vaig desenroscar els altres dos cargols des de dalt. Així es veu l'arrencada des de dalt.

Aquí ja he utilitzat una clau de clau. A la clau, només la part del coll està lleugerament doblegada, en cas contrari, aquests cargols no tindrien cap mena de mal. El cargol central també està més o menys disponible.

El parabolt superior és el més difícil d'arribar dels tres. Però, en principi, la clau s'hi tirava fàcilment, només el cop de tecla va resultar molt petit i va trigar molt a girar-lo.

Quan es van desenroscar els tres cargols, l'arrencada es va moure fàcilment del seu lloc.

Però per treure'l d'allà, la protecció de l'arrencada de la calor va interferir. Aquestes són aquestes làmines de metall al seu voltant. Des del costat de la caixa, l'arrencada es recolzava contra la protecció amb les seves protuberàncies, a les quals es cargolen els cargols. En aquest punt, acabo de plegar la protecció amb les mans, en canvi, la protecció de la part inferior es fixa amb una femella. Vaig intentar desenroscar-lo amb un trinquet gran. Ella no va cedir. Llavors vaig pressionar una mica més i ella es va girar. I quan vaig mirar, vaig veure que la femella ni tan sols pensava girar-se, sinó que només vaig fer girar el trau al qual estava enganxat. És cert que, al mateix temps, la protecció es va inclinar cap enrere i va permetre treure el motor d'arrencada i la muntura en si no es va trencar en absolut i semblava que s'aferrava amb força i no tremolava. Aleshores ho vaig deixar tot així.

(Resulta que aquí m'he equivocat. La femella no s'hauria d'haver apagada, està soldada a la muntura. I cal que desenrosqueu el cargol que entra en aquesta femella a l'altre costat.)

Ara l'arrencada es va treure fàcilment del seu lloc. Els cables que s'ajusten al motor d'arrencada permeten treure'l sense desconnectar-los.

Només 2 cables encaixen al motor d'arrencada. Un petit vermell que s'acaba de connectar al connector. El desconnectem amb calma estirant el connector. El segon saludable, cargolat amb una femella, tancat amb un broquet de goma, per desenroscar que vaig treure completament l'arrencada.

Després d'haver descargolat dues femelles de la part posterior de l'arrencada, vaig desconnectar les dues meitats i vaig veure aquesta imatge.

Va resultar que al seu interior hi ha una peça de plàstic en forma de vidre amb dents, sobre la qual circulen tres engranatges. Així que es va separar i aquests engranatges, per tant, no van girar en cercle i, per tant, no van girar l'engranatge que engrana amb el volant.

I l'engranatge que els fa girar també va perdre una dent, però el més probable és que això es degui a que s'han volat fragments de plàstic.

Aquest reportatge fotogràfic mostra detalladament com canviar l'arrencada d'un cotxe Chevrolete Niva amb les vostres pròpies mans. Val la pena assenyalar que substituir l'arrencada és una necessitat força rara. En el 80% dels casos, l'arrencada es pot reparar. En el nostre cas, hi va haver una avaria mecànica d'un dels engranatges de l'arrencada. Aquesta peça de recanvi no es ven per separat, així que l'he hagut de substituir per un d'arrencada nou.

No hi ha res complicat en el procediment per substituir un motor d'arrencada. Ho pot fer ell mateix. De les eines que necessitareu:

• Clau de trinquet i capçals per 10, 12;
• tornavís Phillips i plans;
• Pot ser necessari un lubricant penetrant com el WD-40;

Traieu la protecció de l'arrencada: no us podeu arrossegar. Vaig desmuntar el terra del cotxe i el vaig treure per la part inferior.

De vegades passa que un aficionat al cotxe, després d'haver superat algun bassal especialment profund, descobreix que el cotxe ha deixat d'arrencar. Això pot passar amb qualsevol cotxe, però això passa especialment sovint amb el Chevrolet Niva. Com treure el motor d'arrencada d'aquest cotxe de manera independent, ho direm al lector en aquest article.

Si obriu el capó del Chevrolet Niva, el motor d'arrencada estarà a l'esquerra del motor, just a sota del col·lector d'admissió. Tanmateix, no es podrà veure, ja que està cobert des de dalt per una carcassa de protecció tèrmica. També és impossible veure'l des de baix, ja que allà està cobert per una protecció del cárter.Així que l'única manera d'arribar a ell és treure tot aquell equip de protecció.

1. Tornavís de fulla plana (mitjana).
2. Conjunt de preses de trinquet.
3. Conjunt de claus obertes.
4. Un joc de claus clau.

1. La màquina s'instal·la a sobre de la fossa d'inspecció. S'obre el capó, es desenrosca el terminal negatiu de la bateria i s'elimina amb una clau anglesa de 10.
2. Des de la fossa d'inspecció, amb un capçal de 13, es desenrosquen tots els cargols de fixació de la protecció del cárter.

La coberta del càrter s'elimina amb un capçal de presa

El cargol de muntatge de la vareta inferior està descargolat

Aquesta coberta s'ha de treure

Es desenrosquen els cargols de fixació, s'elimina l'arrencada

A dalt hi ha la seqüència per treure l'arrencada d'un vehicle sense aire condicionat. En un Chevrolet Niva amb aire condicionat, la seqüència és la mateixa, llevat de dos punts.

• L'escut tèrmic de l'arrencada del Niva amb aire condicionat té una forma lleugerament diferent i és 3 cm més curt.
• Per accedir als cargols de muntatge superiors de l'arrencada, primer heu de treure la mànega de la presa d'aire calent. La pinça que la subjecta al motor s'afluixa amb un tornavís pla i s'elimina la mànega, deixant veure l'accés al suport d'arrencada.

Com podeu veure, el principal problema no és treure l'arrencada del Chevrolet Niva, sinó arribar-hi. Cal assenyalar aquí que el mètode anterior per treure l'arrencada no és l'únic. Alguns entusiastes dels cotxes prefereixen treure l'arrencada de la part superior sense utilitzar un forat de visió. Tanmateix, això requereix més temps i es requereix molta experiència per dur a terme aquest procediment. És per aquest motiu que l'article conté una versió tradicional de l'eliminació "inferior" de l'arrencada.

Diagrama d'arrencada de Chevrolet Niva: 1 - col·lector; 2 - contraportada; 3 - carcassa de l'estator; 4 - relé retractor; 5 - àncora de relleus; 6 - coberta des del costat de la unitat; 7 - palanca; 8 - suport de braç; 9 - una junta de segellat; 10 - engranatge planetari; 11 - bendix; 12 - inserció de coberta; 13 - un anell de contenció; 14 - eix de transmissió; 15 - embragatge de roda lliure; 16 - anell de conducció; 17 - suport de l'eix de transmissió amb insert; 18 - roda dentada amb engranatge intern; 19 - portador; 20 - engranatge central; 21 - suport de l'eix de l'induït; 22 - imant permanent; 23 - àncora; 24 - porta raspalls; 25 - raspall.

El motor d'arrencada Chevy Niva tipus 5722.3708 és un motor elèctric de corrent continu amb excitació d'imants permanents, combinat amb una caixa de canvis planetària i amb un relé de tracció electromagnètic de dos bobinatges. Les cobertes i la carcassa de l'estator s'ajusten amb dos tacs. L'eix de l'induït gira en dues insercions sinteritzades instal·lades a la coberta i el suport. Quatre imants permanents estan fixats a la carcassa de l'estator. La rotació de l'eix de l'induït es transmet a l'eix motriu a través d'una caixa d'engranatges planetaris, que consta d'un engranatge central, tres engranatges planetaris, un portador i un engranatge intern. Els engranatges planetaris del motor d'arrencada Chevy Niva giren sobre coixinets d'agulles.

Diagrama de cablejat del motor d'arrencada Niva Chevrolet: 1 - entrant; 2 - bateria d'emmagatzematge; 3 - generador; 4 - interruptor d'encesa.

El diagrama de connexió de l'arrencada de Chevy Niva es mostra quan s'engega l'arrencada, la tensió de la bateria a través de l'interruptor d'encesa es subministra als dos enrotllaments del relé de tracció d'arrencada (retractor II i retenció I). Després de tancar els contactes del relé de tracció, el bobinatge de retracció es desconnecta.

Abans de començar a treballar per desmuntar l'arrencada de Chevy Niva, desconnecteu el cable negatiu del terminal de la bateria.

Traieu els tres cargols que subjecten l'arrencada de Chevy Niva a la carcassa de l'embragatge

Traieu el cargol del muntatge inferior del puntal del tub d'entrada posterior i moveu el puntal cap al costat

Amb compte per no torçar els cables, traieu l'arrencada

Desconnecteu el bloc de cables del terminal del solenoide d'arrencada

Feu lliscar la coberta protectora, desenrosqueu la femella de fixació i traieu el cable del cargol de contacte del relé del retractor de l'arrencada Niva Chevrolet

Traieu l'arrencada del cotxe; la instal·lació de l'arrencada al Chevrolet Niva es realitza en l'ordre invers de la retirada.

Per desmuntar el motor d'arrencada Chevy Niva, necessitareu claus per a 8 i 10, tornavís amb Phillips i fulles planes i alicates per treure els anells de retenció.

Desenrosqueu la femella i desconnecteu el terminal del cable dels raspalls "positius" del cargol de contacte

Traieu els dos cargols que subjecten el relé de tracció i traieu el relé retractor Niva Chevrolet. Preste atenció a la junta, recorda instal·lar-la en el muntatge

Traieu l'armadura del retractor d'arrencada aixecant-la per alliberar el bucle de l'armadura de la palanca

Desenrosqueu les dues femelles de la barra d'acoblament i traieu la coberta de l'extrem de la unitat amb l'engranatge i el conjunt de la unitat

Feu palanca amb un tornavís i traieu la caixa de canvis d'arrencada Niva Chevrolet amb una unitat de la coberta

Traieu el segell del braç d'accionament. Substituïu un segell danyat o molt gastat

Traieu els tres engranatges planetaris del reductor dels eixos portadors. Inspeccioneu els engranatges, si els seus dents estan danyats, substituïu els engranatges

Traieu l'anell de parada de l'anell de retenció amb un mandril adequat

Utilitzant unes alicates especials o traient-lo amb un tornavís, traieu l'anell de retenció i després el limitador.

Traieu el conjunt de l'actuador amb la palanca i el bendix

Traieu l'anell de retenció de la palanca

Traieu la palanca amb l'anell motriu i la rentadora

Traieu l'anell de retenció de l'engranatge intern, després la rentadora i el suport de l'eix

Traieu l'engranatge intern

Traieu l'engranatge central de l'eix de l'induït de l'arrencada Niva Chevrolet

Examineu l'engranatge. Substituïu el pinyó si les dents de l'engranatge estan molt gastades o trencades.

Traieu els dos tirants

Feu palanca amb un tornavís i traieu el suport de l'eix de l'induït

Tingueu en compte que hi ha instal·lada una rentadora a l'eix de l'induït

Traieu el conjunt de l'armadura d'arrencada Chevy Niva amb el suport de raspall de la carcassa de l'estator

Doble els clips de molla dels raspalls i traieu els molls

Traieu el conjunt de la coberta posterior amb el suport del raspall Chevy Niva de l'eix de l'armadura

Examineu el Chevrolet Niva Anchor. Si el col·lector 1 està brut o presenta riscos, rastres de cremades, etc., polir el col·lector amb un drap de vidre fi. Si hi ha una rugositat important del col·lector o una protuberància de mica entre les seves plaques (llamines), tritureu el col·lector en un torn i després tritureu-lo amb paper de vidre fi. La desviació del nucli en relació amb els cargols de l'eix no ha de superar els 0,08 mm. Si no, substituïu l'ancoratge. Si trobeu un recobriment groc del coixinet a l'eix 2 de l'induït, traieu-lo amb un paper de vidre fi. Si hi ha marques de rascades, entalls a les superfícies dels diaris i estries de l'eix, substituïu l'armadura. Comproveu la fiabilitat de la soldadura dels cables del bobinatge 3 de l'armadura a les plaques col·lectores. Inspeccioneu el bobinatge als extrems de l'induït; el diàmetre del bobinatge ha de ser inferior al diàmetre del paquet de ferro de l'induït. En cas contrari, substituïu l'ancoratge.

Examineu el suport del raspall Chevrolet Niva. Comproveu la facilitat de moviment dels raspalls a les guies del suport del raspall. S'han de moure sense encallar-se i no s'ha de fer malbé el propi porta-espatlla.

Comproveu amb un megòhmetre o amb una làmpada subministrada amb una tensió de 220 V, si no hi ha cap curtcircuit del bobinatge de l'induït a terra.

Comproveu si hi ha curtcircuits entre les seccions del bobinatge de l'induït o les plaques col·lectores de l'arrencada, si hi ha trencaments al punt de soldadura de les seccions del bobinatge a les plaques del col·lector

Traieu els dos cargols i traieu el suport del raspall de la coberta lateral del col·lector

Traieu els terminals del raspall i traieu els raspalls d'arrencada de Chevy Niva

Traieu la barra de connexió

Inspeccioneu la barra de connexió de l'arrencada. Substituïu-lo si cal.

El muntatge del motor d'arrencada Niva Chevrolet es realitza en ordre invers. Abans del muntatge, lubriqueu les dents de l'engranatge d'accionament amb oli de motor, les estries helicoïdals de l'eix de transmissió, les dents internes de l'engranatge, els engranatges planetaris i les estries de l'eix del rotor amb greix (CIATIM-201, -202, -203 o Litol-24).