Reparació d'arrencada de bricolatge en un vaz

El funcionament normal d'un motor d'automòbil només és possible si tots els seus elements constitutius, així com els components principals de la màquina, estan en condicions de funcionament. Un dels components principals del sistema d'encesa en "desenes" domèstiques és el dispositiu d'arrencada. Per obtenir més informació sobre com reparar un motor d'arrencada VAZ 2110 amb les vostres pròpies mans i en quins casos s'ha de dur a terme, podeu aprendre d'aquest material.

Una unitat d'arrencada amb el número 5702.3708 es posa a les "desenes" domèstiques, de fet, és un motor elèctric de corrent continu. Un dels components principals d'aquest dispositiu és un relé de tracció, així com una caixa de canvis planetària. L'excitació del motor es realitza a causa de l'acció dels imants permanents instal·lats a l'interior de l'estructura de la unitat. El propi cos del mecanisme està fet d'acer; es connecta amb l'ajuda de dues agulles amb les cobertes del dispositiu.

Designació dels elements constitutius del dispositiu

A més, el disseny de la unitat d'arrencada implica la presència d'una armadura i un estator. L'induït està dissenyat per a la rotació en revestiments sinteritzats, com a resultat de la qual cosa la rotació es transmet a través de la caixa de canvis a l'accionament del dispositiu. Quan el conductor gira la clau al pany d'encesa, la tensió de la bateria del cotxe es transmet a les bobines del relé. Com a resultat de la influència del camp magnètic, l'armadura es retreu primer, com a resultat de la qual cosa l'engranatge de la caixa de canvis s'enganxa amb el volant. En conseqüència, això comporta el tancament dels cargols de contacte dins de l'estructura.

Aleshores, l'armadura en si es manté en el mateix estat, la fixa així amb l'ajuda del bobinatge de retenció. Quan es gira la clau al pany d'encesa, aquest bobinatge es desactiva. En definitiva, això contribueix al fet que l'àncora torni a la seva posició original (l'autor del vídeo és HF Autoelectrician).

Si el dispositiu deixa de funcionar, els motius poden ser els següents:

Substitució del motor d'arrencada VAZ 2110 i reparació de la següent manera:

L'arrencada del motor d'un cotxe modern es realitza amb un motor d'arrencada elèctric. La fallada d'aquest dispositiu es pot produir per diverses raons associades als seus defectes o al desgast natural de la unitat. La reparació d'un motor d'arrencada VAZ 2107 només té sentit si el cost de les peces de recanvi i el treball no supera el preu d'un de nou. En qualsevol cas, primer cal establir les causes del mal funcionament, això es pot fer analitzant les seves manifestacions externes:

1. La rotació en ralentí del rotor indica una avaria de l'embragatge de rodatge.
2. Els clics del relé del solenoide en absència de cap altre signe de funcionament de l'arrencada indiquen la cremada dels contactes.
3. La manca de gir del rotor d'arrencada pot ser causada pel desgast del conjunt del raspall o per una ruptura en el seu bobinat.

En alguns casos, els intents infructuosos d'arrencar el motor són causats per una baixa càrrega de la bateria. Normalment, els conductors s'enfronten a aquest problema a l'hivern. La reparació de l'arrencada comença per treure'l, netejar-lo de la brutícia i inspeccionar-lo a fons.

Aquesta operació requereix un joc de claus i un llum portàtil per il·luminar la zona de treball. El procediment per desmuntar l'arrencada és el següent:

1. Desconnecteu la bateria.
2. Al relé del retractor, desenrosqueu la femella del pin de contacte i traieu el cable que el connecta a la bateria.
3. Desconnecteu el circuit de control.
4. Amb la clau "13", desenrosqueu els tres cargols que subjecten l'arrencada al bloc de cilindres.
5. Traieu amb cura l'aparell del seu seient i, després d'haver-lo desenrotllat, traieu-lo del compartiment del motor.

Quan traieu la unitat, aneu amb compte de no danyar el cablejat proper.

El motor d'arrencada retirat del compartiment del motor s'ha de netejar de brutícia i restes de fluids tècnics. El procediment per desmuntar el mecanisme és el següent:

1. Retirem el relé del retractor de la carcassa de l'arrencada i, afegint els cargols de subjecció, el desmuntem en els seus components. Durant la inspecció, es presta una atenció especial als grups de contacte de llautó, la crema dels quals pot provocar la fallada del mecanisme.
2. Desmuntem la coberta del dispositiu i comprovem l'estat del conjunt del raspall. El desgast important de la pista i el desgast del carboni són causes habituals de fallada de l'arrencada.
3. La integritat de l'enrotllament del rotor es comprova mitjançant un multímetre ajustat al mode de mesura de resistència.
4. L'embragatge de rodatge es comprova a mà; un dispositiu que funciona només permet la rotació unidireccional.

Després d'establir el motiu de la fallada de l'arrencada elèctrica, s'ha d'atendre a la compra dels recanvis necessaris.

Els mètodes per restaurar el funcionament del dispositiu depenen de la naturalesa del mal funcionament. La manera més senzilla de fer front a la crema dels contactes del relé del retractor és suficient per tallar-los amb paper d'esmeril fi. Els anells lliscants també es netegen i es polien quan es substitueixen els raspalls. La resta d'avaries s'eliminen substituint les peces o conjunts fallits.

La reparació d'arrencada de fer-ho vostè mateix estalvia diners en la compra d'un dispositiu nou. El mecanisme restaurat es munta al cotxe en l'ordre invers de la retirada i es connecta a la xarxa a bord. Revisem i posem en marxa el motor amb un motor d'arrencada reparat.

La reparació d'un motor d'arrencada VAZ 2106 és un procés força laboriós que requereix la resistència d'una persona i les seves mans rectes. És molt possible realitzar les reparacions vostè mateix si segueix correctament tots els punts del manual. Avui publiquem un article sobre la reparació automàtica d'un motor d'arrencada en un cotxe VAZ 2106.

Reparació d'arrencada de bricolatge

1. El primer pas és treure l'arrencada del motor.

2. Amb la clau anglesa "13", afebliu l'estrenyiment de la femella que subjecta el cable al relé de tracció.

3. A continuació, desconnecteu l'extrem del cable.

4. Subministrem tensió de 12V a la sortida del relé.

5. Posem "menys" - al cos, i l'ohmetre està connectat als cargols de contacte. En aquest cas, per a un relé de treball, l'armadura hauria d'empènyer l'embragatge de rodatge cap a la finestra de la coberta frontal i els cargols de contacte s'han de tancar. Substituïm el relé de tracció defectuós per un de nou.

6. Utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els tres cargols.

8. Traiem la tija amb la molla de la caixa del relé.

9. Instal·leu el nou relé de tracció en ordre invers.

10. Per a un posterior desmuntatge de l'arrencada, utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els dos cargols.

12. Per comprovar l'estat dels raspalls, utilitzeu un tornavís ranurat per desenroscar el cargol que subjecta el cable de contacte.

13. Prement la molla amb un tornavís, traieu el raspall. De la mateixa manera, traiem els tres raspalls restants. Es substitueixen els raspalls desgastats a una alçada de 12 mm o menys.

14. Connectant l'ohmímetre al seu torn als borns dels bobinatges de l'estator, comprovem si hi ha un curtcircuit a la carcassa i un curtcircuit entre voltes. Al mateix temps, ens assegurem que els cables de bobina lliure estiguin aïllats de la caixa.

15. Traieu l'anell de retenció amb un tornavís.

17. Amb la clau anglesa "10", desenrosqueu els dos perns d'unió.

19. Desconnecteu la carcassa de l'arrencada i traieu-ne els tubs aïllants del cargol.

20. Mitjançant inspecció externa comprovem l'estat del col·lector i bobinatges. No es permet la carbonització dels bobinatges. Si el col·lector està lleugerament cremat, netegem les seves plaques amb un drap abrasiu fi. En cas de cremada i desgast greus, és millor substituir l'ancoratge. La presa i l'embolcall del bronze dels coixinets dels diaris de l'eix de l'induït s'eliminen amb el paper de vidre més fi, seguit de poliment.

21. Amb un ohmímetre, comprovem el bobinatge de l'induït per si hi ha un curtcircuit. Substituïm l'ancoratge defectuós.

22. Traieu el segell de goma de la coberta de la unitat.

23.Traieu la rondella d'ajust de l'eix de l'induït. Quan es torna a muntar, s'ha de tornar a instal·lar.

24. Desenganxar l'eix de la palanca.

26. Traiem l'àncora amb l'impulsor.

27. Fent palanca amb un tornavís, traieu la palanca d'accionament de l'embragatge.

28. L'engranatge ha de girar fàcilment en una direcció i no girar en l'altra, no tenir estelles ni tacs a la part d'entrada de les dents. Si l'engranatge està desgastat o l'acoblament és defectuós, canviem el conjunt.

29. Recolzant l'eix de l'àncora sobre un bloc de fusta, a través de la clau "13" enderroqueu el tap de l'anell de retenció.

30. Fent palanca amb un tornavís, traieu l'anell de retenció.

31. Retireu el conjunt limitador i roda lliure amb l'engranatge motriu de l'eix.

32. Després d'haver canviat el conjunt de l'embragatge, col·loqueu l'anell de retenció al seu lloc i col·loqueu el tap amb una ranura cónica al bobinatge de l'induït.

33. El limitador es pressiona sobre l'anell de retenció amb cops de martell mitjançant la clau "13".

34. Amb aire comprimit traiem la pols de carbó del cos i del porta-espatlla. Lubriqueu l'anell motriu i les superfícies de plàstic en contacte amb ell amb Litol-24 o greix núm. 158. Coixinets de suport: els coixinets del rotor, les estries helicoïdals de l'eix de l'induït i el cub de l'embragatge de rodatge estan lubricats amb oli de motor.

35. El muntatge posterior es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.

36. Abans de muntar l'arrencada, introduïu els cargols de fixació de la carcassa als forats adequats.

Atenció! Si només s'aïllava un cargol, en muntar l'arrencada li posem un tub aïllant al que pot tocar el bus de coure que connecta els bobinatges de l'estator de l'arrencada.

37. Per tancar l'anell de retenció, premeu l'armadura d'arrencada a través del casquet de la coberta del costat de la unitat.

La reparació del motor d'arrencada VAZ 2106 s'ha completat amb èxit. Gràcies per la vostra atenció!

Com sabeu, l'arrencada és una de les parts més importants del cotxe. El mal funcionament d'aquest element es detecta fàcilment, fins i tot per conductors sense experiència.
Aquestes reparacions es poden fer per si soles, només heu de tenir a mà les instruccions, que es donaran a continuació.En aquest article, considerarem el motor d'arrencada del popular cotxe de la joventut daurada dels anys 90 VAZ 2109.

Aquest cotxe es va convertir en l'avantpassat d'un gran nombre de cotxes.

arrencador vaz 2109 abans de la reparació

Però com a resultat de l'operació, aquest model va començar a enfonsar-se exactament com l'anterior Lada. Les peces van començar a fallar de nou, com en l'anterior Zhiguli.
El motor d'arrencada, que era la part principal del sistema de sortida, va patir especialment, i sovint va ser sotmès a càrregues pesades, sobretot a la temporada d'hivern.

La reparació del motor d'arrencada VAZ 2109 no és especialment difícil per a un conductor experimentat que va aconseguir familiaritzar-se amb aquesta peça en models antics del clàssic Zhiguli Aquesta peça és bastant senzilla en el seu disseny, com la majoria dels cotxes d'aquesta família.
La part consta de:

• un motor elèctric de corrent continu, que té 4 pols, dotat d'una connexió electromagnètica;
• també hi ha embragatges de roda lliure;
• relé de tracció.

Les falles en aquesta part són fàcils de distingir. El disseny general de l'arrencada "nou" no ha sofert absolutament cap canvi, tot i que els desenvolupadors han modernitzat alguns elements.
Tan:

• La principal diferència amb els models d'arrencada anteriors és la màniga de l'eix, que ja no s'instal·la a l'arrencada, sinó al sistema d'embragatge. I aquest element sovint s'oblida quan es realitzen treballs de reparació, persones que no han rebut educació tècnica especial i no han estudiat l'esquema "nou". Per substituir el casquet d'arrencada al VAZ 2109, cal tenir algunes habilitats. Si no heu fet aquest treball abans, podeu trobar-vos cara a cara amb diverses dificultats.
• Un altre mal funcionament que m'agradaria destacar és el relé del retractor d'arrencada VAZ 2109. Aquesta part també esdevé culpable del mal funcionament de l'arrencada "nou" amb força freqüència.
  L'operació repetida buida, sense mantenir l'engranatge en l'engranatge requerit, es pot considerar la seva avaria.

En cas contrari, els defectes associats amb l'arrencada de la modificació VAZ 2109 són els següents:

• l'eix d'arrencada no gira o ho fa molt lentament;
• l'engranatge rellisca, això passa amb un mal engranatge amb la corona del volant, encara que l'eix gira;
• durant el funcionament, l'arrencada emet un toc o un so anormal.

Després d'haver observat un dels errors anteriors, heu de procedir immediatament a la reparació. Si no feu aquest treball immediatament, correu el risc de danyar permanentment la peça i no poder-la reparar.

Abans de solucionar els problemes, val la pena mirar el rendiment de la bateria. Els símptomes d'una bateria feble solen ser similars a un mal funcionament del motor d'arrencada.
També hauríeu de comprovar el següent tipus de comunicació: bateria / interruptor d'encesa / motor d'arrencada / relé de tracció.Desmuntar l'arrencada no és tan difícil.
Per a això necessites:

• traieu els terminals de la bateria;
• desmuntar la protecció del càrter del motor;
• desconnecteu els terminals del cablejat;
• desenrosqueu les femelles que subjecten l'arrencada al cárter (n'hi ha tres).

Atenció: en el procés de desmuntatge, s'ha de prestar especial atenció a parts de l'arrencada com l'induït, l'estat del bobinatge, els defectes dels engranatges, la neteja dels contactes i molt més.

No us penseu que abans de treure el motor d'arrencada, heu d'aixecar el cotxe VAZ 2109 al pou d'inspecció. Comencem a reparar el motor d'arrencada després que s'hagi retirat completament.
Així que comencem:

• comprovem el relé aplicant una tensió de 12 V a la sortida, no oblideu que el menys ha d'estar tancat a la caixa;
• simultàniament amb aquest procediment, connectem l'ohmímetre als cargols de contacte (si el relé funciona normalment, l'embragatge s'ha de moure al forat quan es rep el corrent i els cargols s'han de tancar; si això no passa, el relé hauria de ser tancat). ser substituït).

comprovació del relé d'arrencada VAZ 2109

• revisant els pinzells;
• s'elimina la coberta d'arrencada, després es desenrosca el cargol que fixa la fixació de tots els cables;
• s'elimina la molla;
• s'elimina el raspall (per regla general, la seva alçada mínima ha de ser de 12 mm; en cas contrari, això significa que es suprimeix i es substitueix obligatòriament).

Continuem treballant amb el VAZ 2109. L'arrencada, que s'està reparant amb les nostres pròpies mans, s'ha d'inspeccionar acuradament.
En aquesta etapa, fins i tot pots armar-te amb una lupa per veure-ho tot millor.
Passem al següent pas:

• comprovem l'enrotllament del propi motor d'arrencada (com s'ha esmentat anteriorment, aquest dispositiu no difereix gaire d'altres models del VAZ 2109, i les reparacions d'arrencada fetes per tu mateix s'han de fer amb habilitat i conèixer tots els conceptes bàsics del circuit);
• agafem un ohmímetre i comprovem si hi ha un curtcircuit entre les espires i la carcassa;
• inspeccionem el col·lector i altres bobinatges (per això cal treure amb cura l'anell perquè no caigui i treure'l);
• treure la rentadora de l'eix;
• desenrosquem uns parabolts;
• desconnectar els tubs que serveixen per aïllar els perns d'unió i treure'ls;
• inspeccionem acuradament el col·lector i el bobinatge (no han de tenir dipòsits de carboni ni surf);
• netegeu els canvis menors a la superfície amb paper esmeril.

En un vaz 2109, reparar un motor d'arrencada amb les vostres pròpies mans també implica una comprovació exhaustiva de l'enrotllament de l'induït.