En detall: reparació d'arrencada per a vostè mateix Volkswagen Passat B3 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
• Desconnecteu el cable negatiu de la bateria.
• Marqueu la ubicació dels cables al relé de tracció de l'arrencada i després desconnecteu-los.
• Aixecar la part davantera del vehicle i fixar-lo als estands. Com que el suport davanter també està subjecte amb el cargol d'arrencada, recolzeu la unitat de potència des de sota amb un gat o cabrestant.
• Desenrosqueu els cargols i traieu l'arrencada.
• El motor d'arrencada s'instal·la en l'ordre invers de l'extracció.
Proporciona pautes generals per desmuntar un motor d'arrencada típic. En funció de la modificació de l'arrencada, poden sorgir algunes diferències menors.
• Després de desmuntar l'arrencada, comproveu:
- l'estat dels raspalls, així com la llibertat de moviment dels raspalls en els suports dels raspalls;
- mesurar la longitud dels raspalls i, en cas de desgast dels raspalls, instal·lar nous raspalls que s'hagin de soldar al seu lloc. A l'hora de soldar, assegureu-vos que la soldadura no entri al cable trenat, ja que això pot evitar que els raspalls es moguin lliurement als suports;
- força de tancament i posició de les molles del raspall;
- tipus de col·lector, que s'ha de netejar amb un drap sucat amb gasolina o tricloroetilè, i polir amb paper esmeril de gra fi;
- estat dels coixinets de coixinets autolubricants; si cal substituir-los, s'han de submergir els buixos nous en oli de motor (viscositat SAE 30 o 40) durant almenys 20 minuts abans d'instal·lar-los a l'arrencada;
- Comproveu les dents de l'engranatge i comproveu que l'embragatge de la roda lliure només giri en un sentit;
- Comprovar el diàmetre del col·lector.
• El muntatge es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.
| Vídeo (feu clic per reproduir). |
Les principals avaries del motor d'arrencada.
Si no heu trobat informació sobre el vostre cotxe, mireu els cotxes construïts a la plataforma del vostre cotxe.
Amb un alt grau de probabilitat, la informació sobre reparació i manteniment també serà adequada per al teu cotxe.
Hola! Si sou el propietari d'un Volkswagen Passat 1991-1996, és probable que hàgiu trobat problemes relacionats amb l'arrencada. Per tant, llegir sobre com treure el motor d'arrencada i reparar el motor d'arrencada Volkswagen Passat sense recórrer als serveis de mecànics de cotxes no serà superflu.
A més, això estalviarà molts diners. En els cotxes d'aquest model s'utilitzen arrancadors amb potències de 0,9 kW a 1,7 kW. Naturalment, s'instal·len arrancadors de major potència en vehicles amb motor dièsel.
-en primer lloc, traieu el terminal negatiu de la bateria;
- recordeu la ubicació dels cables al relé de solenoide 11 (vegeu la fig.) de l'arrencada i traieu-los;
- Aixequeu la part davantera del cotxe i col·loqueu-lo a les grades;
- Suport la unitat de potència del cotxe amb un gat perquè no bolqui, ja que el suport davanter es fixa amb un cargol d'arrencada;
- Desenrosqueu els cargols de muntatge de l'arrencada i traieu-lo. L'arrencada s'instal·la en l'ordre invers.
Col·loqueu els buixos nous en oli de motor durant mitja hora abans de la instal·lació;
- comproveu l'estat de les dents d'accionament del bendix i del propi bendix; només ha de girar en una direcció;
- comproveu el propi col·lector, no hauria de tenir un desgast visible de les plaques. Si hi ha desgast en forma de solcs poc profunds, doneu l'armadura al torner, deixeu-lo triturar fins que la superfície estigui anivellada. El motor d'arrencada es munta en ordre invers.No oblideu que, a més dels danys mecànics als elements de l'estator, sovint es produeixen danys a l'induït (rotor) i als bobinatges de l'estator. Podeu llegir sobre el mètode per comprovar l'àncora aquí.
1. Quan el motor d'arrencada està encès, el motor d'arrencada no funciona.
La causa d'aquest mal funcionament de l'arrencada pot ser un mal funcionament del propi motor d'arrencada, del relé de tracció o dels cables. Per trobar un mal funcionament, primer comproveu la presència de +12 volts al terminal del relé de tracció. Si no hi ha tensió quan s'encén l'arrencada, el circuit elèctric (cables) està danyat. En presència de tensió, el mal funcionament es troba en el relé de tracció i el propi motor d'arrencada. Si, quan s'encén l'arrencada, s'aplica tensió al relé de tracció, però no funciona (no fa clic), el relé del retractor està defectuós (ruptura de bobinatge o curtcircuit a terra).
Si el relé fa clic, és possible que els contactes potents (cèntims) estiguin cremats o que el propi motor d'arrencada estigui fora de servei Per comprovar el funcionament del propi motor d'arrencada, apliqueu un cable gruixut al contacte del relé de tracció des del costat. del motor elèctric amb +12 volts de la bateria.El menys de la bateria no s'oblida de connectar-se a la carcassa d'arrencada.Si el motor elèctric comença a funcionar, la causa del mal funcionament rau en el relé de tracció.
En aquest cas, el motiu pot ser: una bateria morta, oli massa gruixut al cárter, els raspalls d'arrencada de coure i grafit no es pressionen contra el col·lector de l'induït, la superfície del col·lector està desgastada, els coixinets d'arrencada estan desgastats.
Quan es deixa anar la clau d'encesa des de la posició "arrencada del motor", l'arrencada continua funcionant.
El motiu pot ser l'enganxament dels contactes del relé de solenoide o el mateix bloqueig d'encesa és defectuós (els contactes estan soldats). Al mateix temps, no interromprà el subministrament de tensió al contacte del relé del solenoide. En aquest cas, apagueu immediatament l'encesa i desconnecteu la bateria. En cas contrari, el vostre motor d'arrencada pot volar a trossos. Estigueu atents i molta sort amb la vostra reparació d'arrencada!
Us recomano llegir alguns articles de reparació més interessants:
Vídeo de reparació d'arrencada VW Passat B3 B4
Tothom sap perfectament que un cotxe ha de ser reparat, cosa que, però molts ho fan sense problemes: canvi d'olis, filtres, etc., però molts propietaris d'automòbils no presten atenció a una unitat tan important i necessària en un motor d'automòbil. com a STARTER.
Molts propietaris de cotxes condueixen fins a l'últim, fins que el motor d'arrencada deixa de funcionar i només llavors comencen a pensar alguna cosa.
L'arrencada del cotxe Volkswagen Passat B3, B4 s'ha de fer revisar de tant en tant, és a dir, treure, desmuntar, netejar i lubricar.
En aquest article, vull mostrar on es troba l'arrencada de l'engranatge, treure l'arrencada, com comprovar l'arrencada, el funcionament de l'arrencada, el casquet d'arrencada, instal·lar correctament l'arrencada al motor, connectar l'arrencada, en relació amb el Volkswagen Passat B3, B4, tot això està al vídeo.
També en aquest lloc hi ha articles sobre l'inici:
Si teniu alguna pregunta o complement. si us plau, no ho dubtis i escriu als comentaris.
Volkswagen Pasat B3, B4, vídeo de reparació d'arrencada:
Reparació de motor d'arrencada volkswagen b3, b4
Reparació d'inici, canviant el vídeo complet de bendex des del principi fins al final de tot el procés
Reparació d'arrencada BOSCH (fes-ho tu mateix)
ARRANQUET VOLKSWAGEN. Diagnòstic i reparació
Relé retractor d'arrencada - reparació de bricolatge
MOTIUS QUAN EL ARRANQUER NO GIRA I LES FORMES DE LA SEVA SOLUCIÓ.
L'arrencada no funciona. Quin és el motiu? Consells útils d'un electricista d'automòbils.
reparació d'arrencada. regles bàsiques de reparació.
Reparació d'arrencada vw Passat
Es va portar a reparar un motor d'arrencada WXQP gairebé nou, que havia funcionat durant menys d'un any. El propietari es va queixar d'un procés lent.
Vídeo sobre la reparació del motor d'arrencada BOSH (Bosch) del minibús Volkswagen Transporter T4. El mestre Volodya mostrarà tots els matisos i subtileses.
ARRANQUET VOLKSWAGEN. Diagnòstic i reparació En aquest vídeo analitzarem en què consisteix un motor d'arrencada bosch de la família de cotxes.
Reparació d'arrencada de VW Passat B5 BOSCH 0001 107 068 Peces noves, articles i preus, assessorament.
Benvingut al meu canal AWTOMASTER. Hi podeu veure un munt de vídeos útils sobre com reparar un cotxe.
la nostra pista de música del grup vk proporcionada per VSP Group i Apollo Music des del lloc de la biblioteca de música.
Quan l'arrencada no gira, hi ha diverses raons: mal contacte, desgast dels raspalls, danys als bobinatges, baix.
En aquest vídeo, considerarem com podeu reparar el relé del retractor d'arrencada amb les vostres pròpies mans. En el vídeo.
Substitució de casquilles d'arrencada amb les vostres pròpies mans. En aquest vídeo, considerarem la substitució dels casquets d'arrencada utilitzant l'exemple d'un VAZ 2109.
Com treure el motor d'arrencada Golf 3 sense fossa. Com desmuntar un motor d'arrencada Bosch. Prevenció d'arrencada Bosch. Com treure un Golf 3 d'arrencada.
funcionament del Volkswagen Passat 1995 en taxi. Reparem el motor d'arrencada.canviem el bendix.
Alguns vehicles estan equipats amb motors d'arrencada de la potència següent: amb un motor amb un volum de treball d'1,6 litres - 0,9 kW: amb motors amb un volum de treball d'1,8 i 2,0 litres, així com un motor dièsel - 1,1 kW: amb la presència d'un motor dièsel amb sobrealimentació de turbina de gas - 1,7 kW.
Precaució: desconnecteu el cable de terra (-) de la bateria, en cas contrari hi ha perill de curtcircuit.
Doneu suport a la unitat de potència amb l'eina VW 10-222A juntament amb l'eina VW 10-222 / 1 A.
Si no hi ha suport disponible, col·loqueu una canonada o barres en T adequades sobre el compartiment del motor i el suport a les corretges d'ala deprimides amb separadors de fusta sobre els parafangs. No recolzeu la canonada directament sobre els parafangs! Introduïu filferro o ganxos adequats als ulls d'elevació de la unitat d'alimentació i lligueu a la canonada. Premeu els ganxos o el cable. Alternativament, recolzeu la unitat de potència des de sota amb un gat hidràulic amb un separador de fusta.
Atenció: si la unitat d'alimentació no és compatible, s'afluixarà, cosa que no permetrà inserir l'arrencada cap enrere.
Snack amb talladors laterals dues pinces (fletxes) que subjecten el cable de l'alternador i el cable terminal 50 de l'encesa i l'arrencada. Segons el model, el relé de tracció es pot equipar amb una coberta de plàstic, en aquest cas traieu la coberta i desenganxeu el cable.
Desenganxeu i traieu el connector (fletxa). Per als models fins al 9/93, desconnecteu els 2 endolls (blanc i negre). Desenrosqueu el cable gruixut del terminal d'arrencada 30 (fletxa). Per als models fins al 9/93, es connecta un cable prim addicional al terminal 30 del generador des del connector B + del generador; aquest cable també s'ha de treure.
Models 10/93: Desenrosqueu la femella (fletxa) del pern del suport del cable.
Desenrosqueu els cargols de muntatge de l'arrencada i estireu l'arrencada cap amunt.
Col·loqueu l'arrencada i premeu els cargols a 60 Nm.
Estireu els cables elèctrics a l'arrencada i l'alternador. En aquest cas, premeu la femella de l'arrencada a 13 Nm.
Connecteu els endolls blanc i negre.
Connecteu el cable de l'alternador i el cable d'arrencada, terminal 50, al nap de tracció amb dues pinces o en un suport de plàstic.
Atès que un potent motor d'arrencada dièsel ha de desenvolupar un parell important, també està equipat a la coberta del costat del col·lector amb un suport (3).
La funcionalitat de l'arrencada només es pot comprovar en estat retirat. També s'ha de treure el motor d'arrencada per substituir les escombretes o per comprovar l'interruptor magnètic. Abans de desconnectar les connexions elèctriques que es mostren a la figura (1 - cable elèctric principal; 2 - cable de l'interruptor magnètic), desconnecteu els cables de la terra de la bateria, en cas contrari es poden produir espurnes perilloses en desconnectar els cables anteriors.
- Desconnecteu el cable de terra del terminal de la bateria. Aixequeu el vehicle per davant i fixeu-lo.
- Marqueu el cable elèctric principal i desconnecteu-lo de l'arrencada.
- Desconnecteu el cable (marca) de l'interruptor magnètic.
- Desenrosqueu els suports del cable d'arrencada.
- Motor tipus "C": si n'hi ha, traieu la placa de protecció tèrmica.
- Desenrosqueu el suport d'arrencada (3 cargols), mentre marqueu la ubicació de la funda centradora.
- Si està instal·lat, traieu el suport posterior de l'arrencada.
- Traieu l'arrencada del motor i traieu-lo del compartiment del motor sota el vehicle.
- Motor tipus "F": traieu la carcassa del filtre d'aire.
- Traieu els 3 cargols de muntatge de l'arrencada. En fer-ho, marqueu la ubicació de la funda centradora.
- Traieu la coberta de l'arrencada (si n'hi ha).
- Traieu el suport posterior de l'arrencada.
- Traieu l'arrencada de la part inferior del compartiment del motor.
- Motor de 16 vàlvules: treure la protecció tèrmica de l'escapament (2 cargols).
- Traieu els 3 cargols de muntatge de l'arrencada. En fer-ho, marqueu la ubicació de la funda centradora.
- Traieu la roda davantera dreta.
- Traieu el reforç del col·lector d'escapament del silenciador de la carcassa del motor (2 cargols).
- Traieu el suport de l'arrencada posterior (3 cargols) i traieu l'arrencada del motor.
- Traieu l'arrencada del compartiment del motor al costat dret per sobre de l'enllaç de direcció.
Extracció de l'interruptor magnètic
Un interruptor d'arrencada magnètic danyat no s'ha de desmuntar; s'ha de substituir completament.
- Traieu el motor d'arrencada i fixeu-lo en un torn de mordassa.
- Depenent del tipus d'arrencada, afluixeu 2 o 3 cargols a la brida de l'interruptor d'arrencada magnètic.
- Desenrosqueu la connexió elèctrica a l'arrencada i desenganxeu l'estirada de l'interruptor magnètic de l'endoll d'arrencada.
- Traieu l'interruptor magnètic de l'arrencada.
- En muntar, lubriqueu l'ull de la vareta de l'interruptor magnètic amb un greix d'alta temperatura (per exemple, Liqui Moly 320) i connecteu-lo al tap d'arrencada.
- Assegureu-vos que la molla de retorn estigui a la posició correcta i, a continuació, torneu a instal·lar la carcassa de l'interruptor magnètic i premeu-la amb els cargols.
Si l'arrencada es nega a funcionar, és possible que els pinzells només estiguin encallats (si no es desgasten a la mida mínima). Per a la substitució, necessiteu un soldador potent d'almenys 150 watts. Si no el teniu, heu de posar-vos en contacte amb un electricista d'automòbils d'un taller de reparació d'automòbils, mentre traieu i instal·leu l'arrencada vosaltres mateixos. Allà, també es revisarà el vostre motor d'arrencada per detectar falles mecàniques i elèctriques.
- Traieu l'arrencada.
- Depenent del tipus d'arrencada, l'eliminació de l'escut del col·lector (pern d'expansió) es realitza de diferents maneres.
- Després de treure l'escut del col·lector, desconnecteu el cable del raspall de carbó del suport.
- Traieu les escombretes de carbó amb molles de pressió de les guies del suport.
- Si cal, netejar els raspalls i guies amb un drap mullat amb gasolina.
- Comproveu el desgast de les pastilles de carboni. Si estan desgastats fins a la seva longitud mínima de 7 mm o menys, s'han de substituir com a conjunt.
- Segons el tipus d'arrencada, els raspalls nous (en tot cas quatre) s'han de cargolar o soldar al fil dels raspalls antics. Per fer-ho, talleu el filferro del raspall antic a mig camí entre el punt de connexió i el raspall de carbó.
- Peleu l'extrem lliure del cable de coure i assegureu-vos que la nova connexió estigui ben soldada i que no es formi cap espessiment del cable durant la soldadura i que no s'endureixi, premeu el nou raspall tan fort com sigui possible fins al punt de soldadura.
- Abans del muntatge, comproveu si les escombretes de carbó estan enganxades a les guies dels suports de les escombretes.
Si l'arrencada retirada té forts signes de desgast, per exemple, un col·lector fortament retraït, restes de cremades o plaques d'ancoratge s'enganxen a la carcassa, els coixinets de l'induït estan molt trencats o el bobinatge de l'estator a la carcassa s'ha tornat inutilitzable.
Un motor d'arrencada gastat d'aquesta manera no s'ha de reparar pel vostre compte; és millor deixar-lo a un especialista (Bosch) o comprar-ne un de nou.
En comparació amb altres cotxes, aquesta reparació es complica pel fet que l'arrencada i la caixa de canvis estan subjectes per un cargol al suport del motor davanter. Per tant, el motor s'ha de fixar a la suspensió durant les reparacions.
Pregunta: a B4, 2e, el mateix julivert? El titular va morir ahir, el vaig voler canviar jo mateix a prop de casa. Ho vaig canviar fa uns tres anys, no vaig arreglar res, ho vaig fer malbé tot.
La publicació s'ha editatDoc118: 29 de febrer de 2016 - 16:31
Per cert, ningú us dirà el número de catàleg d'aquest principiant? Vaig trucar "Rus" i encara estic esperant una resposta.
Bé, de fet. en treure l'arrencada, la unitat s'ha d'agafar per sota o lleugerament suspesa
De manera que quan s'instal·la, el cargol colpeja amb normalitat
Ja no estic a l'ordinador... si n'agafes un de nou, agafa'l de seguida sense la màniga
Bé amics, desitgeu-me sort. Demà trauré l'arrencada sense aixecar el motor) A la màquina d'escriure anterior va rodar)) És cert, gireu el cargol inferior "una culleradeta per hora".
Sí, ho sento, no cec!))) Ho vaig provar ahir al matí abans de la feina. És incòmode (((Tot i que tenia pressa. En tot cas, demà! Demà tot !!
Sí, carai, he arreglat el cotxe. El segon dia de primavera, la seva mare és una bruixa.
Felicita'm. Avui he agafat un entrant nou (tot i que a l'edifici vell) i no és gens car!!)) Durant tres dies la meva oreneta es va quedar prop de casa, avui m'han portat “de l'empenyer” i he anat al carrer Ozernaya. En el camí, vaig viure diversos moments desagradables: Troilus, esternuda, periòdicament no volia anar-hi. Mentre treien / posaven l'arrencada, movent-se per la màquina, vaig trobar un parell de problemes "interessants": la vela del tercer cilindre es va desenroscar dues voltes. Fes-ho girar. En les mateixes dues voltes, es va desenroscar la tapa del dipòsit d'expansió OX. Demà comprovaré si l'escapament entra al sistema de refrigeració.
P.S. Puta prevenda.
P.P.S. La revisió completa del motor d'arrencada va costar 4500, treure / instal·lar - 2500 (dels quals 500 rubles són la substitució de tres ((TRES, Karl.)) Pins trencats per assegurar la protecció).
La publicació s'ha editatDoc118: 3 de març de 2016 a les 23:25
2000 per eliminar/posar un starter és PPC
Si hi hagués un garatge amb fossa, jo mateix l'hauria llogat. I per tant, has de pagar ((
La forquilla inferior es va girar durant 15 minuts. Al principi em vaig provar a prop de casa, el resultat va ser una trucada a un amic, llançant "des d'un empujador", un viatge al servei))
Però com que era necessari aixecar tot això i descarregar la forquilla)
Però com que era necessari aixecar tot això i descarregar la forquilla)
Aquest no va ser el problema)) Forquilla - samopal) Un passador roscat i una femella soldada amb vores llepades
La publicació s'ha editatDoc118: 15 de març de 2016 - 15:45
Reparació d'arrencada Volkswagen b3, b4
Reparació d'inici, canviant el vídeo complet de bendex des del principi fins al final de tot el procés
Reparació d'arrencada BOSCH (fes-ho tu mateix)
ARRANQUET VOLKSWAGEN. Diagnòstic i reparació
Relé retractor d'arrencada - reparació de bricolatge
MOTIUS QUAN EL ARRANCADOR NO GIRA I LES FORMES DE LA SEVA SOLUCIÓ.
L'arrencada no funciona. Quin és el motiu? Consells útils d'un electricista d'automòbils.
reparació d'arrencada. regles bàsiques de reparació.
Reparació d'arrencada vw Passat
Depenent de la modificació del motor d'arrencada, les operacions de reparació d'un model determinat poden diferir lleugerament de les descrites a continuació.
Desmunteu en el següent ordre:
- desenrosqueu la femella i desconnecteu el cable d'alimentació de l'arrencada de la pinça del relé de tracció;
- desenroscar els cargols Phillips i treure el relé de tracció del costat de la unitat;
- desconnecteu l'armadura del relé de la palanca d'encesa;
- desenrosqueu els cargols i traieu-los del cos;
- fent servir un tornavís com a palanca, traieu els coixins de goma per sobre de la palanca d'activació;
- traieu la coberta del costat de la unitat i, al mateix temps, traieu la palanca d'enganxament;
- desconnecteu la palanca d'acoblament de l'anell lliscant de l'induït;
- desenrosqueu els cargols i traieu la tapa de l'extrem petit i la junta;
- Traieu l'anell de retenció i les juntes, observant el nombre exacte de juntes, ja que determinen el joc axial de l'induït;
- treure la placa protectora del col·lector amb una junta;
- abans de treure el conjunt porta-espatlla, agafar un mandril tubular amb un diàmetre exterior igual al diàmetre del col·lector. Instal·leu el mandril contra el col·lector i, a continuació, feu lliscar els casquets i el suport del raspall al mandril;
- marqueu la posició de la placa de la palanca d'acoblament respecte a la forquilla i traieu el rotor;
- treure l'anell d'empenta de l'anell de retenció de l'eix del rotor amb un mandril tubular metàl·lic i, a continuació, treure els anells de retenció i d'empenta fent-los lliscar per l'eix;
- treure l'accionament del pinyó de l'eix del rotor.
Després de desmuntar l'arrencada, comproveu:
- l'estat dels raspalls, així com la llibertat de moviment dels raspalls en els suports dels raspalls;
- la longitud dels raspalls, i en cas de desgast dels raspalls, instal·lar nous raspalls que s'han de soldar al seu lloc. Quan soldeu, assegureu-vos que la soldadura no s'enganxi al cable, ja que això pot evitar que els raspalls es moguin lliurement als suports;
- la força de subjecció i la posició de les molles dels raspalls;
- tipus de col·lector, que s'ha de netejar amb un drap remullat amb alcohol blanc, i polir amb paper esmeril de gra fi;
- Estat dels coixinets de coixinets autolubricants. Si és necessari substituir els casquets, els nous casquilles s'han de submergir en oli de motor (viscositat SAE 30 o 40) durant almenys 20 minuts abans d'instal·lar-los a l'arrencada;
- Comproveu les dents de l'engranatge i assegureu-vos que l'embragatge de la roda lliure només giri en un sentit;
- Comprovar el diàmetre del col·lector.
Muntar en ordre invers.
Inicialment, l'eliminació de l'arrencada es va concebre per trobar el corrent de fuga, constantment 0,2 A. Com a resultat de treure l'arrencada, va resultar que no tenia la culpa. Bé, des que el vaig treure, es va decidir repassar completament l'arrencada.
Retirem i deixem de banda el compressor de l'aire condicionat. El procés d'eliminació, no el vaig fer servir. és tan fàcil com desgranar peres, desenrosca 4 cargols i et cau a sobre, mentre no cal afluixar el cinturó, es treu tot i així.
Al mateix temps vaig veure que no hi havia cap cargol d'empenta que suportés la turbina.
Desenrosqueu el cargol de la pinça que subjecta el cable (+) que va a l'arrencada (desenrosqueu, des de sota del capó)
Comença el més interessant, desenrosquem el cargol d'arrencada superior, el vaig desenroscar durant aproximadament una hora, de diverses maneres, només vaig fer dues fotos. (Cap 16)
Desenrosquem el cargol d'arrencada inferior (el cap és 16, com el superior)
Desenrosquem la femella (+) de la sortida del retractor. també haurà de suar, incòmode.

DESMUNTATGE
Desenrosquem la femella del retractor, que assegura el cable de l'arrencada.
Una mica oxidat, però no mortal, vaig pensar que seria pitjor.
Desenrosquem els tacs d'arrencada (no s'ha de confondre en alguns llocs)
Després d'haver descargolat els 3 cargols de muntatge del retractor, traiem tot. (Vaig desenroscar els cargols d'alguna manera, ja que després va resultar que els cargols estaven asseguts al retenedor)
Va colpejar un tornavís i el va trencar
Aquestes són les mans que tindreu si, com jo, vas al llit i no et compres guants.
No lubriquis res aquí.
Els engranatges planetaris, per alguna raó, no hi havia lubricació i no hi havia campanya. No obstant això, no hi ha desgast.
Bendix i ancoratge frontal. (sense desgast).
El coixinet davanter és coixinet d'agulles.
Extrem frontal de l'eix del motor d'arrencada amb engranatge.
Desenrosquem els cargols que subjecten la coberta del coixinet posterior.
Traieu l'anell de retenció i la rentadora que hi ha sota
Traieu la tapa i mireu l'aparell del raspall
Brutícia a l'estator, problema de neteja tot s'enganxa als imants i no es pot netejar, raspallar sobre metall, només sense fanatisme, l'imant és una cosa fràgil.
El col·lector està lleugerament brut, però sense desgast.
Equip d'ancoratge, sense desgast.
Ara heu de treure la parada de viatge bendix, dins de l'anell hi ha un altre anell rodó dividit
Utilitzeu una eina adequada per enderrocar-lo, em vaig plantejar així.
Retirem l'anell, l'haureu d'obrir una mica, és de metall tou.
Traieu l'anell de retenció
Traiem la coberta de l'estator. Atenció, es col·loca en una posició estrictament definida. Marqueu-lo immediatament, en cas contrari el desmuntareu en un de nou.
Netegem l'àncora. Només amb un raspall metàl·lic, per l'amor del cel, vaig netejar amb un plàstic
Netegem les vies del col·lector. No ratlleu les aletes col·lectores!
Col·lector després de la neteja i la mòlta.
Totes les peces muntades, netejades i condicionades
Posem la tapa a l'estator. No us oblideu de les etiquetes
I ara un petit truc. Fixeu-vos en els llaços de plàstic, sense ells evaporareu l'aparell del raspall al seu lloc per inserir-lo. Ho vaig descobrir jo mateix
Introduïu suaument el raspall al seu lloc, corregiu els raspalls (amb cura) amb un tornavís, no danyeu els raspalls i el col·lector
Tallem, ja no necessitem, soles.
Col·loquem la tapa al seu lloc, posem la rentadora, el tap i la tapa, prelubriquem tot, vaig fer servir greix de metall MC-1000.
Lubriquem l'eix i muntem la carcassa de la caixa de canvis. Carcassa-rentadora-tap
Posar el bendix i l'anell de contenció
Comença la diversió, com posar l'anell de retenció a l'anell de retenció. El vaig colpejar a l'eix amb un martell (afortunadament, el metall és tou) i d'alguna manera miraculosament el vaig estirar, no entenia com
Ens vam posar el retractor allà i vam posar tot junt al cos, després em vaig penedir de no tenir 3 mans
Apretem els 3 cargols per subjectar el bendix amb un bloqueig de rosca anaeròbic i desmuntable.
Lubriquem l'engranatge, l'eix i finalment ho muntem tot. No barregeu els pins.
És millor estrènyer el motor amb la carcassa amb els mateixos passadors, no els connectareu amb les mans (no introduïu-los els uns als altres)

L'aparició de problemes amb l'arrencada del motor pot causar molts inconvenients, perquè d'això depèn el funcionament del vehicle. No es pot iniciar el Volkswagen Passat B3: la reparació de l'arrencada és una manera de resoldre el problema. Per descomptat, és millor no conduir a una situació així. Cal parar atenció al cotxe, controlar el seu estat tècnic. Si això no es fa, moltes parts fallaran ràpidament. Seguint unes quantes regles senzilles, us estalviareu de mal funcionament inesperat i costos addicionals. Per tant, recomanem:
- Visiteu regularment l'estació de servei per realitzar activitats de diagnòstic.
- Respecteu les normes d'ús del dispositiu.
- Sospitant la presència de desviacions a l'arrencada, aneu immediatament al taller.
Recordeu que qualsevol avaria no només és una situació desagradable, sinó també costos que es poden evitar fent el manteniment del cotxe. Preneu-vos una mica de temps, passeu per l'estació de servei i coneixereu l'estat tècnic del vehicle, podreu evitar el desenvolupament de problemes amb el Volkswagen Passat B3; no haureu de reparar l'arrencada.
Cada mecanisme consta de determinats components, té la seva pròpia tasca. Per tal de poder prevenir avaries, no cal entendre els detalls del dispositiu. Per tant, l'entrada inclou:
- Motor elèctric.
- Element d'ancoratge.
- Relleu.
- Embragatge amb rodatge.
- Raspalls.
Els errors de funcionament es poden produir per diferents motius i es divideixen en dos tipus. El primer són problemes mecànics. En la majoria dels casos, estan representats per un desgast natural. Aquestes avaries es determinen mitjançant una inspecció visual; això no requereix equips especials. El mal funcionament s'elimina substituint el component gastat per un de nou.
El segon tipus d'avaria és elèctrica. Per identificar aquest error, heu de fer proves a l'estand. Només així podem dir que hi ha un problema. La insidiosa de les avaries elèctriques rau en la impossibilitat de determinar a simple vista. Els errors es produeixen de manera gradual i, per prevenir-los, es recomana realitzar diagnòstics periòdicament.
A la nostra estació de servei, mecànics realitzen de manera eficient i ràpida la restauració de peces electromecàniques. Us sorprendran gratament els preus baixos. Recorrent al nostre taller per demanar ajuda, rebràs els serveis de professionals reals.
(050) 442-61-28

(067) 235-85-18

Unitats originals noves i remanufacturades (generadors, arrancadors, aires condicionats), recanvis, kits de reparació, consumibles; una eina especial, estands de diagnòstic únics i, el més important, persones: mestres preparats per ajudar-vos!
Es va portar a reparar un motor d'arrencada WXQP gairebé nou, que havia funcionat durant menys d'un any. El propietari es va queixar d'un procés lent.
Vídeo sobre la reparació del motor d'arrencada BOSH (Bosch) del minibús Volkswagen Transporter T4. El mestre Volodya mostrarà tots els matisos i subtileses.
En aquest vídeo, considerarem com podeu reparar el relé del retractor d'arrencada amb les vostres pròpies mans. En el vídeo.
Quan l'arrencada no gira, hi ha diverses raons: mal contacte, desgast dels raspalls, danys als bobinatges, baix.
la nostra pista de música del grup vk proporcionada per VSP Group i Apollo Music des del lloc de la biblioteca de música.
Una inspecció detallada del desmuntatge de l'arrencada i la substitució de les casquilles.
reparació del relé retractor d'arrencada Bosch Canviar els cargols i la placa de contacte. Subscriu-te al canal i fes-te.
El vídeo us ofereix instruccions pas a pas com substituir l'arrencada del vostre Volkswagen Passat 35i. En comparació amb altres cotxes, aquesta reparació és bastant difícil.
Com substituir el casquet d'arrencada a la caixa de canvis.
Benvingut al meu canal AWTOMASTER. Hi podeu veure un munt de vídeos útils sobre com reparar un cotxe.
ARRANQUET VOLKSWAGEN. Diagnòstic i reparació En aquest vídeo analitzarem en què consisteix un motor d'arrencada bosch de la família de cotxes.
mira. m'agrada. comenta.
Com trobar el vídeo requerit: sobre això aquí Doneu suport al projecte! TARGETA (SBERBANK) - 427654002987381.
Durant el funcionament del cotxe, sovint has d'enfrontar-te a dificultats a l'hora d'arrencar el motor.
funcionament del Volkswagen Passat 1995 en taxi. Reparem el motor d'arrencada.canviem el bendix.
Reparació del motor d'arrencada vw Passat 1.9 TDI, volant.


Premissa: El motor d'arrencada gira amb dificultat, s'enganxa i s'atura. En aquest cas, la bateria d'emmagatzematge està en ordre - carregada. La causa de l'"enganxament" de l'arrencada: l'induït toca l'estator. La bretxa entre l'induït i l'estator d'arrencada és de dècimes de mil·límetre, per tant, la menor desalineació de l'eix de l'induït d'arrencada en relació amb l'estator provoca el contacte dels pols de l'induït amb els pols de l'estator. La inclinació de l'eix de l'induït d'arrencada es produeix a causa del desgast dels coixinets de fricció en què gira l'induït (el desgast dels colls de l'eix de l'induït és insignificant). El coixinet davanter es desgasta de manera més intensa, perquè té la càrrega principal. Els coixinets són de llautó. El coixinet davanter està muntat (inserit amb un ajustament d'interferència) al forat de la carcassa de l'embragatge. El coixinet posterior està muntat a la coberta posterior (coberta) de l'arrencada. L'arrencada de l'estator d'imant permanent té un coixinet addicional a la coberta frontal de l'arrencada. L'arrencada amb bobinatges de l'estator (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) no té cap rodament a la coberta frontal.
Després de diverses substitucions, la nova funda ja s'introdueix fàcilment a mà. Tanmateix, durant el funcionament, això fa que el casquillo pugui girar al forat i, amb el pas del temps, el forat es trenca, es forma excentricitat al forat del cárter, la qual cosa condueix a una inclinació de l'eix d'arrencada i, a continuació, a l'arrencada. està bloquejat: la incapacitat d'engegar el motor. Com va resultar de la comunicació amb diversos militars, aquesta és una malaltia bastant comuna entre els golfistes i els vents alisis de més de 10 anys.
Vaig aconseguir curar-lo de la següent manera.
0. Determineu la mida de l'excentricitat.
1.a. Triturem (comprem, encarreguem) un casquet més gran (per
excentricitat) del diàmetre exterior. Traieu l'excés de metall.
b. Agafem una màniga nova i soldem a pocs mm del costat. Eliminarem l'excés.
2. Introduïu la funda amb una lleugera interferència.
3. Si es tracta d'un motor d'arrencada amb imants permanents, és millor substituir-lo per un d'arrencada amb bobinatges a l'estator: aquest motor d'arrencada té un espai més gran entre l'induït i l'estator i, per tant, la desalineació de l'eix admissible també és més gran (en desmuntar-se). l'arrencada costa uns 2500 rubles, quan compreu, presteu atenció a l'estat de la tija - aquesta és la que s'inserirà a la màniga - ha de ser sense puntes, polida). També és òptim substituir el casquet d'arrencada posterior al mateix temps per "oblidar" del problema durant molt de temps. Per cert, al mateix temps, podeu substituir els raspalls, ja que el motor d'arrencada està desmuntat, els raspalls es poden treure del VAZ-2108 i esmolar una mica. Els raspalls estàndard estan soldats, però també podeu soldar-los perfectament amb un soldador potent, premeu els cables actuals dels raspalls amb unes alicates de punta rodó durant la soldadura perquè no es tinguin, en cas contrari, els cables actuals perdran la seva flexibilitat. Això és tot, sort amb la renovació!
Es va portar a reparar un motor d'arrencada WXQP gairebé nou, que havia funcionat durant menys d'un any. El propietari es va queixar d'un procés lent.
ARRANQUET VOLKSWAGEN. Diagnòstic i reparació En aquest vídeo analitzarem en què consisteix un motor d'arrencada bosch de la família de cotxes.
Vídeo sobre la reparació del motor d'arrencada BOSH (Bosch) del minibús Volkswagen Transporter T4. El mestre Volodya mostrarà tots els matisos i subtileses.
funcionament del Volkswagen Passat 1995 en taxi. Reparem el motor d'arrencada.canviem el bendix.
Una inspecció detallada del desmuntatge de l'arrencada i la substitució de les casquilles.
Quan l'arrencada no gira, hi ha diverses raons: mal contacte, desgast dels raspalls, danys als bobinatges, baix.
Substitució de coixinets i tauletes del generador Bosch, que es trobava al vw passat b3 amb el motor RP. Del generador.
Com treure el motor d'arrencada Golf 3 sense fossa. Com desmuntar un motor d'arrencada Bosch. Prevenció d'arrencada Bosch. Com treure un Golf 3 d'arrencada.
El vídeo us ofereix instruccions pas a pas com substituir l'arrencada del vostre Volkswagen Passat 35i. En comparació amb altres cotxes, aquesta reparació és bastant difícil.
En aquest vídeo, considerarem com podeu reparar el relé del retractor d'arrencada amb les vostres pròpies mans. En el vídeo.
reparació del relé retractor d'arrencada Bosch Canviar els cargols i la placa de contacte. Subscriu-te al canal i fes-te.
La lubricació del bendix allarga la vida útil) així com com treure el tap de l'arrencada.
Reparació d'arrencada Skoda Octavia 1.9TDI.
Reparació del motor d'arrencada vw Passat 1.9 TDI, volant.
Benvingut al meu canal AWTOMASTER. Hi podeu veure un munt de vídeos útils sobre com reparar un cotxe.
Aquest vídeo serà útil per a tothom que estigui interessat en el dispositiu i la reparació d'un motor d'arrencada sense mànigues. Arrancador.


Premissa: El motor d'arrencada gira amb dificultat, s'enganxa i s'atura. En aquest cas, la bateria d'emmagatzematge està en ordre - carregada. La causa de l'"enganxament" de l'arrencada: l'induït toca l'estator. La bretxa entre l'induït i l'estator d'arrencada és de dècimes de mil·límetre, per tant, la menor desalineació de l'eix de l'induït d'arrencada en relació amb l'estator provoca el contacte dels pols de l'induït amb els pols de l'estator. La inclinació de l'eix de l'induït d'arrencada es produeix a causa del desgast dels coixinets de fricció en què gira l'induït (el desgast dels colls de l'eix de l'induït és insignificant). El coixinet davanter es desgasta de manera més intensa, perquè té la càrrega principal. Els coixinets són de llautó. El coixinet davanter està muntat (inserit amb un ajustament d'interferència) al forat de la carcassa de l'embragatge. El coixinet posterior està muntat a la coberta posterior (coberta) de l'arrencada. L'arrencada de l'estator d'imant permanent té un coixinet addicional a la coberta frontal de l'arrencada. L'arrencada amb bobinatges de l'estator (BOSCH 00 208 416 (417) WV AUDI 055 911 023 J) no té cap rodament a la coberta frontal.
Després de diverses substitucions, la nova funda ja s'introdueix fàcilment a mà. Tanmateix, durant el funcionament, això fa que el casquillo pugui girar al forat i, amb el pas del temps, el forat es trenca, es forma excentricitat al forat del cárter, la qual cosa condueix a una inclinació de l'eix d'arrencada i, a continuació, a l'arrencada. està bloquejat: la incapacitat d'engegar el motor. Com va resultar de la comunicació amb diversos militars, aquesta és una malaltia bastant comuna entre els golfistes i els vents alisis de més de 10 anys.
Vaig aconseguir curar-lo de la següent manera.
| Vídeo (feu clic per reproduir). |
0. Determineu la mida de l'excentricitat.
1.a. Triturem (comprem, encarreguem) un casquet més gran (per
excentricitat) del diàmetre exterior. Traieu l'excés de metall.
b. Agafem una màniga nova i soldem a pocs mm del costat. Eliminarem l'excés.
2. Introduïu la funda amb una lleugera interferència.
3. Si es tracta d'un motor d'arrencada amb imants permanents, és millor substituir-lo per un d'arrencada amb bobinatges a l'estator: aquest motor d'arrencada té un espai més gran entre l'induït i l'estator i, per tant, la desalineació de l'eix admissible també és més gran (en desmuntar-se). l'arrencada costa uns 2500 rubles, quan compreu, presteu atenció a l'estat de la tija - aquesta és la que s'inserirà a la màniga - ha de ser sense puntes, polida). També és òptim substituir el casquet d'arrencada posterior al mateix temps per "oblidar" del problema durant molt de temps. Per cert, al mateix temps, podeu substituir els raspalls, ja que el motor d'arrencada està desmuntat, els raspalls es poden treure del VAZ-2108 i esmolar una mica. Els raspalls estàndard estan soldats, però també podeu soldar-los perfectament amb un soldador potent, premeu els cables actuals dels raspalls amb unes alicates de punta rodó durant la soldadura perquè no es tinguin, en cas contrari, els cables actuals perdran la seva flexibilitat.Això és tot, sort amb la renovació!













