Després d'haver desmuntat l'espelma de la mina, mesurem l'espai de l'espelma de la motoserra entre els elèctrodes central i lateral. Si el seu valor és excessiu (més de 0,7-1,5 mm), es pot produir una espurna periòdicament, i si és mínima (menys de 0,7 mm), pot ser insuficient per a l'encesa òptima de la mescla de combustible.
Si la gasolina entra a la cambra de combustió i no s'ha identificat cap incoherència en el sistema d'encesa, el carburador pot ser la causa probable de la fallada. Aquesta unitat està dissenyada per barrejar combustible amb aire i subministrar-los al cilindre. Després de desmuntar el carburador, netegem els seus canals i dolls amb eines universals.
Cal recordar que el carburador consta de moltes peces petites i, per tant, el seu desmuntatge, desmuntatge i neteja requereixen una cura especial.
Després de diagnosticar el sistema d'encesa de la motoserra Calm 180 i la seva restauració, procedim a la resolució de problemes de la unitat de potència, és a dir, al grup cilindre-pistó de la serra.
Durant el funcionament, les parts del grup cilindre-pistó de la serra fallen a causa de les forces de fricció, les altes temperatures i les càrregues. Si l'eina no arriba a tota la potència a l'engegada i s'atura al ralentí, un possible problema podria ser el dany a les peces del motor. Per desmuntar la unitat de potència, cal desenroscar 4 cargols i treure el cilindre. El propietari ha d'inspeccionar acuradament la seva superfície de treball interior per detectar estelles, esquerdes i esquerdes.
Fins i tot el més mínim dany al "mirall" del cilindre pot afectar negativament la compressió del motor de la motoserra i el seu rendiment.
Quan es diagnostica un motor de combustió interna, també realitzem una inspecció visual del pistó i els anells de compressió. Fabricats en aliatge d'alumini i ferro colat, respectivament, estan més exposats a les càrregues d'abrasió que un cilindre d'acer. En cas de trencament i desgast excessiu dels segments del pistó, s'han de substituir.
Si, després d'una inspecció visual, s'observa l'ovalitat de la superfície de treball del cilindre, caldrà avorrir-lo. Per fer-ho, mesurem el seu diàmetre sobre una mida més gran, seleccionem el pistó i realitzem el mecanitzat posterior.
VIDEO
En el procés de serrar la fusta, la part de tall de l'eina està sotmesa a càrregues elevades. Per tal de reduir les forces de fricció i el posterior desgast de la cadena, la motoserra calma està equipada amb un sistema de lubricació que gradualment subministra oli al pneumàtic. La ràpida pèrdua de propietats de tall per part de les dents i l'absència de traces de fluid lubricant poden indicar la seva fuita o obstrucció de les canonades.
Principi de lubricació de la cadena Stihl 180
En primer lloc, a l'hora de diagnosticar el sistema de lubricació de la cadena de la motoserra ms 180, prestem atenció a les mànegues de subministrament d'oli i als seus punts de fixació. Les connexions danyades no es poden reparar i, per tant, s'han de substituir. Els conductes d'oli es poden netejar amb aire comprimit. Per a aquests propòsits, utilitzem un compressor o una bomba manual de cotxe normal.
Per la seva facilitat d'operació i reparació, la motoserra d'aquest model ha guanyat un ampli reconeixement entre els professionals i aficionats al camp de la fusteria.
La motoserra Stihl és una eina dissenyada per collir fusta, processar plantes, crear paisatges i altres necessitats domèstiques. En cas d'avaria de qualsevol peça o fallada del dispositiu, caldrà reparar la motoserra Stihl.
La motoserra s'ha d'utilitzar segons les instruccions d'operació, llavors durarà molt de temps i no fallarà. Tots els possibles errors de funcionament de la motoserra Stihl es poden identificar i eliminar de manera independent. Tingueu en compte els principals problemes que poden sorgir en els components i el disseny del dispositiu i com reparar la motoserra Stihl 180 amb les vostres pròpies mans.
Si observeu que Calm està abocant una espelma a la motoserra Stihl, és possible que s'hagi produït un mal funcionament del sistema de combustible. El motor ha de funcionar amb una barreja de gasolina i oli. Si la mescla és magra, hi ha una disminució de la potència, el cilindre es sobreescalfa i els sistemes de serra es desgasten. Un tap humit en una motoserra Stihl es deu a una barreja de combustible desproporcionada. La manca d'aire a la mescla impedeix la correcta combustió de l'emulsió.
L'ús de gasolina de baixa qualitat pot provocar un desgast del motor.
L'obturació d'oli de la bugia també provoca l'ús d'oli per als motors de 4 temps i el desgast dels pistons. Si es produeix aquest mal funcionament, cal treure la tapa del dipòsit de gasolina i ajustar el subministrament de combustible. S'ha de reparar la presa d'aire. El filtre obstruït s'ha de bufar amb aire, o és millor substituir-lo. Com podeu netejar els filtres es descriu al manual d'instruccions de la motoserra.
Es podrà determinar la qualitat de la mescla mitjançant un aïllant de bugia. Si hi apareix un color marró, vol dir que la qualitat de la mescla és normal. El color blanc o el sutge indica una composició deficient o massa enriquida de la mescla.
L'espelma és la causa de l'oli. Les interrupcions en la formació d'espurnes s'observen quan la bretxa està configurada incorrectament. A les instruccions per a la reparació i el funcionament del dispositiu, s'indica la distància entre els contactes de la bugia. Si no teniu aquestes dades, podeu establir 0,7-1 mm.
Si la bretxa és menor, l'eficiència de la ignició de la mescla disminueix, si és més gran, es produeixen interrupcions en la formació d'una espurna. Per eliminar el sobreenriquiment de la mescla, es purga el motor. En aquest cas, cal treure l'espelma i girar el cigonyal diverses vegades amb un arrencador manual.
En reparar una motoserra, notareu que no hi ha oli a la cadena. Si la cadena no està lubricada, hi ha interrupcions en el sistema de lubricació. Hi ha aquests errors de funcionament:
La cadena és seca, de color clar.
La cadena s'estira massa ràpid.
El pneumàtic està massa calent i la pintura s'hi ha fos.
L'oli no s'escorre al dipòsit.
Amb una cadena afilada, la serra s'ha tornat pitjor de tallar.
Aquests signes indiquen que hi ha hagut una violació del procés de lubricació. Per comprovar el subministrament d'oli a la unitat de lubricació, cal treure el pneumàtic i encendre la motoserra. A continuació, augmenteu la velocitat i observeu el punt final de la línia d'oli. Si l'oli està funcionant, vol dir que el seu volum no és suficient per a una lubricació adequada. Si no hi ha subministrament, cal netejar el filtre. També hauríeu d'ajustar el cabal d'oli. En absència de mal funcionament, es requereixen diagnòstics addicionals i reparacions fetes per tu mateix. Si resulta que la substància no s'està subministrant, es repara el sistema d'oli.
Tingueu en compte les principals disfuncions i mètodes per a la seva eliminació:
Mànega d'oli trencada. Això es pot veure a l'examen. En aquest cas, la mànega s'ha de substituir.
Si no hi ha cap rosca a l'eix de la bomba d'oli, s'ha de substituir.
Si hi ha defectes al fil, s'ha de substituir.
Si no hi ha un llevataps de l'eix principal, es pot instal·lar un clau del mateix diàmetre al seu lloc.
És possible que el filtre estigui obstruït. Això passa sovint amb la Stihl MS 180. Podeu rentar-lo amb gasolina. Si això no corregeix el problema, s'ha de substituir el filtre.
La motoserra Stihl 180 sovint té una despresurització de la línia d'oli. Això passa quan la línia d'oli del dipòsit s'insereix al cos de l'eina. Es pot detectar una avaria per fuites d'oli a la part inferior de la serra.
Per solucionar el problema, cal treure el mànec de la serra, treure la mànega. Després d'això, cal netejar la mànega. A continuació, apliqueu-hi segellador i col·loqueu-lo al cos de l'eina.
Si la motoserra no arrenca, la causa pot ser una avaria de la unitat d'encesa i d'arrencada del motor. Si, quan es mesura la distància entre el mòdul i el volant, no es troben desviacions, s'ha de comprovar la bugia. S'extreu de l'eix i es mesura la bretxa. Si el combustible entra a la cambra de combustió i no hi ha avaries en el sistema d'encesa, el carburador és defectuós.
Si la serra no manté la velocitat de ralentí, pot haver passat el següent:
filtre obstruït;
violació del sistema d'encesa;
el carburador s'ha deteriorat;
parts del motor estan deformades.
Per a la reparació automàtica, heu de seguir aquests passos:
Rentar o substituir la mànega de combustible.
Netegeu el filtre.
Comproveu la qualitat de la gasolina i l'oli.
Comproveu el funcionament del carburador i de les bugies.
Quan es reparin les motoserres Stihl, funcionaran correctament.
Si la serra no guanya impuls, això podria provocar:
motor defectuós;
desgast del cilindre;
fallada dels anells del pistó;
trencament de la bugia;
mal funcionament de la bobina;
cargols desequilibrats del carburador.
Si, després de la prova, no es troben cap defecte, es revisa el carburador.
Per reparar el dispositiu, primer s'ha de desmuntar. Heu de treure la coberta lateral, la cadena de la serra i la barra. A continuació, neteja l'instrument, bufa-lo amb un compressor i neteja tots els conjunts amb un raspall. A continuació, traieu el mànec. Per fer-ho, traieu els taps dels amortidors amb un tornavís. Després d'això, traieu els amortidors i el mànec.
A continuació, s'elimina l'arrencada. Traieu la coberta de la carcassa i desenrosqueu els cargols d'arrencada. S'elimina la peça. A continuació, traieu el volant desenroscant la femella que el subjecta, desenrosqueu la femella del volant. Cal girar cap a l'esquerra. Traieu el volant. A continuació, desmunteu l'embragatge, l'accionament de la bomba d'oli i el carburador.
Després d'això, el motor s'elimina i es desmunta. Es manté al seu lloc mitjançant 4 cargols a la part inferior de la serra. Cal desenroscar-los i treure el motor. A continuació, es desmunta el propi motor. Desenrosqueu els cargols del càrter, traieu-lo. A continuació, desmunteu el cigonyal, els segells d'oli, els coixinets i els anells del pistó. Al final del desmuntatge, es realitzen reparacions i resolució de problemes.
Després de la reparació, caldrà tornar a muntar l'eina. Per fer-ho, instal·leu el pistó a la biela. La fletxa que hi ha ha de mirar al llarg de la cadena i a l'esquerra del pistó hi haurà el costat del cigonyal on voleu muntar el volant. Van posar el pistó al cilindre. Instal·leu els coixinets, els segells i el circlip al cilindre. Després d'això, desgreixeu el lloc de fixació del cárter i instal·leu-lo al seu lloc. En tornar a muntar, observeu la seqüència inversa per al desmuntatge.
Traieu la roda dentada d'accionament abans de desenroscar l'embragatge. Traieu la rentadora del llevataps i traieu la roda dentada i l'agulla. Desenrosqueu l'embragatge. Traieu la placa deflector i bomba.
Cal substituir la corona dentada de la motoserra quan:
encalla el moviment de la cadena;
la roda dentada de la unitat s'ha gastat.
Per substituir-lo, heu de treure la roda dentada de la serra de cadena. Les dents de la roda dentada no s'han de desviar de les dimensions requerides, en cas contrari, el funcionament de la serra anirà acompanyat de vibracions, que provocaran danys al cigonyal i als coixinets.La vida útil de la roda dentada és 2 vegades la de la cadena. Utilitzeu 2-3 cadenes fins que la superfície de tall estigui raspada. Després d'això, canvieu l'asterisc. Es troba darrere de l'embragatge. Traieu la tapa de l'embragatge.
Traieu la barra, la cadena i l'embragatge. Però primer cal arreglar el cigonyal. A continuació, es col·loca el stripper al forat de la màniga i es gira en sentit horari. Traieu l'embragatge. Hi ha un asterisc darrere. Ara s'està desmuntant. Si està defectuós, es substitueix.
Penseu en com canviar la bomba d'oli. Si l'element filtra, s'ha de renovar la junta entre les dues parts. Si aquesta part de la bomba d'oli no està danyada, cal netejar-la i tornar-la a posar. Ara revisen la mànega. No hi hauria d'haver esquerdes. Si la mànega està danyada, substituïu-la. A continuació, es netegen els canals de sortida amb un compressor.
Considerem com es realitza el diagnòstic i la substitució del grup de pistons. Cal comprovar l'estat del cilindre i el grau de desgast del pistó. Després de desmuntar el motor, desenroscar el palet, treure el cigonyal amb el pistó del cilindre. Desenrosqueu els taps dels passadors del pistó. Si el pistó és defectuós, s'ha de substituir. Els anells de retenció es fixen amb un tall. Abans d'instal·lar el grup de pistons al cilindre, el pistó es lubrica amb oli. Abans d'instal·lar el cárter, desgreixeu-ne la superfície i apliqueu un segellador.
Cal posar l'encesa a la motoserra. L'encesa s'ajusta de la següent manera:
apagueu l'espelma i avalueu-ne l'aspecte;
especificar la distància entre els imants i la bobina (fins a 0,2 mm);
comproveu l'espurna.
El carburador s'ajusta amb un motor calent. Si el motor no s'ajusta, el carburador enganxat podria ser la causa de l'excés de gasolina a la barreja. Per treure la peça, cal desenroscar les femelles de fixació, desconnectar l'encesa i la barra de la palanca de control del motor. A continuació, es retira la palanca. A continuació, podeu treure el filtre i el carburador.
VIDEO
El silenciador està fixat amb dues femelles. Heu de desenrotllar-los i estirar el silenciador cap a vosaltres. A continuació, es desenrosquen i es desmunten els cargols de la bobina. A la serra Stihl, el carburador té 1 cargol d'ajust de velocitat de ralentí. Si es viola la velocitat de ralentí, el carburador necessita reparació. Aquest és un procés complex i difícil de fer pel vostre compte. Poseu-vos en contacte amb un taller de reparació.
Traieu la coberta lateral. Inspeccioneu l'interior de la carcassa protectora. Si no hi ha danys, comproveu la unitat de llançament. Desenrosqueu el cargol d'arrencada i traieu la molla. Diagnosticar una politja amb un cordó. Si la corda està intacta, es comprova cada part del mecanisme de llançament:
El cable d'arrencada està fet de material sintètic i es desgastarà gradualment. Si està danyat, esquerdat o trencat, s'ha de substituir.
Inici »Com substituir el cable d'arrencada per a la motoserra Stihl 180
Reparació de motoserres Calm 180: resolució de problemes i resolució de problemes
La motoserra Stil MS 180 es considera una de les més fiables entre els models del seu segment. Però la tècnica. aquesta és una tècnica i, de vegades, hi ha problemes de funcionament per als quals és possible que hàgiu de reparar el stihl ms 180.
IMPORTANT. Un electricista experimentat ha abocat a la xarxa el secret de com pagar l'electricitat a la meitat, de manera legal. Llegeix més
Aprendràs més sobre la reparació d'unitats llegint l'article.
Aquesta és la primera pregunta que sorgeix del propietari de la motoserra 180, que per alguna raó ha deixat de funcionar amb normalitat. La resposta a això òbviament no funcionarà. És correcte dir: és possible, però és necessari? Per descomptat, reparar una motoserra en un centre de servei costa més que intentar resoldre el problema tu mateix, però utilitzant els serveis d'especialistes, obtens garanties i confiança que la motoserra s'ajustarà i ajustarà correctament. En general, l'elecció és vostra.
Un altre petit matís pel que fa a l'elecció de la reparació o no és que per diagnosticar una motoserra i el seu posterior desmuntatge i reparació, és necessari disposar de determinades eines i un cert coneixement del disseny de la serra.En cas contrari, ni tan sols podreu desenroscar i treure el volant sense danyar-lo.
Quan es realitzen serres autorreparables, molt sovint es tallen les pales del ventilador d'alumini situades al volant. Això es deu al fet que en el desmuntatge, no utilitzeu un cigonyal especial del cigonyal, sinó que intenteu arreglar-lo instal·lant un tornavís entre el cos de la serra i les fulles del volant, la qual cosa comporta conseqüències nefastes. La femella del volant té un gran parell i les fulles són fràgils i no poden suportar aquestes forces.
Per realitzar una reparació d'alta qualitat d'una forquilla de 180 mm vostè mateix, haurà de:
compressor d'aire (per netejar la motoserra i bufar els components i conjunts principals);
cal un vacuòmetre per comprovar l'estanquitat del cárter i del carburador, així com per identificar els segells d'oli defectuosos;
un pistó de bloqueig per restringir el moviment del cigonyal;
un tacòmetre electrònic per ajustar correctament la motoserra del carburador;
Tecla STIHL Torx 27 o equivalent;
extractor de coixinets del cigonyal.
Només amb aquestes eines, que reparen la motoserra 180 amb calma amb les teves pròpies mans, ho pots fer força bé.
Els desavantatges comuns per a la tranquil·litat d'una motoserra poden incloure:
Trencament del cable d'arrencada;
Desgast de la roda dentada;
Fuites en el sistema de subministrament d'oli per a la lubricació de la cadena;
Bomba d'oli resistent al desgast;
Entrada d'aire a través dels segells d'oli al cárter;
Cap espurna a la bugia;
Falta de subministrament de combustible en cas de mal funcionament del carburador (no ens detenem, ja que per reparar i ajustar una motoserra, el problema és prou ampli i es tractarà en un article separat);
Trencament dels sortints del seient sota la palanca de control del motor.
Vegem ara els mals funcionaments amb més detall i comencem amb la reparació de la bomba d'oli.
En absència de subministrament d'oli per a la lubricació de la cadena, cal diagnosticar tot el sistema i determinar el motiu pel qual no es subministra oli. Hi pot haver diversos motius principals:
Filtre d'oli o sistema d'oli obstruït;
Sense fils a la bomba d'oli de l'engranatge de cuc;
Escombraries o mal funcionament de la pròpia bomba;
Despressurització del sistema d'oli (es filtrarà l'oli a la part inferior de la motoserra).
Per comprovar les rosques de la bomba d'oli d'accionament de cuc, agafeu la cadena de transmissió i desenrosqueu l'embragatge. Per a aquest propòsit, es desenrosca la bugia i s'instal·la un tap de pistó al seu lloc, que garanteix una fixació fiable del cigonyal de l'eina de girar.
A continuació, es retira la coberta del costat de la barra de la motoserra Calm 180 i, amb un tornavís, es subjecta l'anell de retenció mentre es subjecta la roda dentada i s'elimina la roda dentada.
Així, el pinyó de la cadena del parabrisa 180 es substitueix si cal.
L'embragatge es desenrosca amb un cap de 19 i claus. Desenrosqueu la màniga en sentit horari mentre quedi el fil. Hi ha una placa reflectant darrere de la màniga, que també s'ha de treure. Detall següent. accionament de cuc de la bomba d'oli. Després d'haver examinat i trobat l'absència d'un filament, podeu descartar la peça amb seguretat i instal·lar-ne una de nova, perquè la seva restauració és impossible. Muntatge de motoserra. El bastidor 180 es realitza en ordre invers.
VIDEO
Més informació al nostre lloc web: Subscriu-te al nostre canal de YOUTUBE! Siguem amics a les xarxes socials.
VIDEO
Consells de reparació i manteniment motoserra Gràcies pels m'agrada sota el vídeo! Subscriu-te al nostre canal.
Si l'engranatge està en bones condicions, la serra encara està desmuntada, s'elimina el gir dels amortidors, el mànec posterior es desenrotlla i la barra de control de l'accelerador es desenganxa, després de la qual cosa es retira el bloc de mànec dels amortidors amb un gruixut. - tornavís ranurat de servei.
Traieu les nanses per accedir a la part inferior on es troba la bomba d'oli.
En el següent pas, la mànega d'oli que surt del dipòsit d'oli s'elimina del seient de la carcassa i la línia es comprova si hi ha un bloqueig subministrant aire a través de la mànega d'oli a la carcassa del dipòsit d'oli. Si es troba un bloqueig, s'ha de netejar, si això no és possible, s'ha de substituir la mànega defectuosa.
A continuació, s'elimina la bomba d'oli del cos del Calm 180 i es renta amb gasolina.
Normalment, les bombes d'oli són silencioses i rarament requereixen reemplaçament. Bàsicament, el motiu de la manca de subministrament d'oli al bloqueig, de manera que després de rentar i comprovar l'engranatge de la bomba de manovella, podeu estar segur que després de tornar a instal·lar la motoserra 180, el problema del subministrament d'oli desapareixerà.
Després de la reparació, la motoserra Stihl 180 es munta en ordre invers. Un punt important és el segellat de la mànega d'oli al lloc d'instal·lació, al seient del cos. Cal esbandir la mànega i el forat per a la seva instal·lació amb gasolina, després bufar-lo amb aire comprimit fins que estigui completament sec i aplicar-lo amb un segellador resistent a l'oli, i després substituir-lo.
Trencament freqüent de motoserres. La calma que es produeix a causa d'un error de l'operador és un mal funcionament del mecanisme de control del motor. Més precisament, quan el seient del braç de control es trenca a causa del seu disseny, per resoldre aquest problema, haureu de substituir el cos de la serra, cosa que és bastant difícil de fer pel vostre compte. Fem una ullada a l'algoritme de reparació de bricolatge que s'utilitza per substituir la motoserra:
El cos s'allibera del bloc de mànec;
Amb aquesta finalitat, s'elimina l'arrencada, s'eliminen els taps de combustible i el dipòsit d'oli i es desenrosquen els cargols de fixació de l'arrencada;
A més, s'instal·la un tap de pistó a través del forat per a la bugia del cilindre, el volant es desenrotlla i s'elimina de l'eix del motor;
Es retira la corona dentada i l'embragatge es desbobina;
Dues femelles es torcen 8 mm, subjectant la carcassa del filtre d'aire i el carburador, els mòduls s'eliminen dels seients;
En el següent pas, es desenrotllen els 4 cargols que subjecten el motor a la carcassa. En el cas de la motoserra 180, al lloc on s'instal·len els cargols de muntatge del motor s'instal·len mànigues especials, que poden caure i perdre-se soles.
Últim moment. supressió bomba d'oli , colze de goma del carburador i dipòsits de combustible i oli.
Instal·leu les peces a la nova carcassa en ordre invers. Paral·lelament a l'eliminació del mal funcionament principal, es pot comprovar el colze de goma del carburador, cal substituir la peça que ha esgotat la seva vida útil i ha perdut la seva elasticitat.
Com reparar una motoserra 180 si cal substituir l'embalatge? Cal desmuntar el motor, per la qual cosa primer cal treure-lo de la motoserra. L'eliminació es realitza mitjançant l'algoritme descrit al paràgraf: "El botó de control de la motoserra es va trencar 180" tranquil·la "- com arreglar".
Després de treure el motor, es desenrosquen els 4 cargols que subjecten la safata del motor i després es retira. Així, en treure el carter, accedim als segells d'oli i als coixinets del cigonyal.
Un punt important a l'hora de substituir els segells d'oli és tornar a instal·lar i segellar el carter.
La motoserra és una eina indispensable en la construcció i obtenció de llenya. L'ús correcte amb un treball moderat garanteix una llarga vida útil de l'eina sense trencar-se. Tanmateix, els problemes poden sorgir de manera totalment inesperada i una motoserra en bon estat perd el seu rendiment i el mal funcionament pot ser completament insignificant.
Es presenta la reparació d'un arrancador de motoserra després d'una ruptura a la corda d'arrencada. Sense el cable d'arrencada, la motoserra es torna completament inoperativa, no hi ha cap altra manera d'engegar l'eina. La reparació es va examinar amb l'exemple de la motoserra Partner P350S, un inici complicat i fiable d'aquesta serra requereix estirar el cable d'arrencada almenys 4-5 vegades perquè la serra funcioni, per tant, probablement, el primer mal funcionament va ser al cable. trencar.El cordó no es trenca immediatament, primer es trenca la mitja protectora dels fils del cordó i evita que la serra arrenqui. És millor no esperar que es trenquin tots els fils i arreglar el cable amb antelació. No cal inventar res, les reparacions no haurien de causar dificultats, però cal respectar exactament les condicions de muntatge. A continuació es donen instruccions pas a pas amb un esquema d'accions amb fotos i vídeos.
1. Desenrosqueu els tres cargols que subjecten la coberta de l'arrencada. La clau de bugia inclosa amb un tornavís recte funcionarà bé per a aquest procés, però el millor és utilitzar una eina normal per accelerar les coses.
2. Traieu l'arrencada. La motoserra està equipada amb un mecanisme d'arrencada suau, es troba a sobre de la bobina de cable.
3. Desenrosqueu el cargol que subjecta el mecanisme d'arrencada suau i la bobina d'arrencada. Aneu amb compte de no perdre la rentadora!
Gairebé tots els principals fabricants de motoserres completen els seus productes amb arrencadors d'un principi de funcionament similar. No és casualitat que les botigues especialitzades ofereixin dissenys d'inici universals que tenen el mateix èxit tant per a motoserres Shtil, Husqvarna i Makita com per a falsificacions semioficials xineses sota les marques registrades. Només els arrencadors de motoserres de producció nacional (Lesnik, Ural i uns quants altres) tenen algunes característiques.
El principi de funcionament d'un motor d'arrencada per a una motoserra és el següent. S'instal·la una nansa a la ranura del cos per on passa un cable. Si el mànec s'aixeca bruscament, el cable s'extreu i s'enganxa al tambor del mecanisme de trinquet, que transfereix el moviment al tambor amb estries proporcionades a l'eix. En aquest cas, el cigonyal fa diverses revolucions i es comprimeix la barreja de treball a l'espai entre el pistó i la culata. En conseqüència, quan es baixa el mànec, es perd el contacte entre el trinquet i les estries i l'eix s'atura.
Amb un augment del volum del motor, també augmenta la quantitat necessària de barreja d'aire i combustible necessària per a la seva posterior ignició, de manera que augmenta el nombre de sacsejades del cable d'arrencada per a serres d'alta potència. Per tant, per accelerar el retorn del tambor, s'utilitzen molles de retorn no desitjades, fetes d'acers amb altes propietats elàstiques.
La facilitació de l'arrencada de la motoserra s'implementa de les següents maneres:
Mitjançant l'enriquiment preliminar de la mescla de treball, per al qual hi ha un amortidor especial en el disseny del carburador.
Instal·lació d'una vàlvula de descompressió automàtica, que redueix la pressió de treball al cilindre de la motoserra.
Instal·lació d'una molla addicional que, durant el moviment del cable, facilita el desenrotllament del cigonyal.
La presència en el disseny d'algunes motoserres (per exemple, la sèrie Partner S, Maxcut, etc.) una imprimació: una bomba que proporciona un bombeig de combustible preliminar.
Amb enceses freqüents de la motoserra, algunes parts de l'arrencada estan constantment sotmeses a càrregues dinàmiques. Com a resultat, el cable pot esclatar, diverses dents de trinquet s'enfonsen i l'eix girarà a una velocitat molt més baixa. Per tant, la revisió i fins i tot la reparació del motor d'arrencada són operacions que de vegades es fan diverses vegades per temporada.
En treure'l, la corda frega constantment contra la carcassa de l'arrencada. Per substituir-lo, desmunteu el cos de la unitat i aixequeu amb cura el tambor del trinquet per evitar que la molla de retorn salti dels seus seients. És millor fer aquest treball junts: l'assistent arregla la molla mentre es substitueix el cable. Després de fixar el cable al mànec i a les ranures del tambor, el cable s'enrotlla al voltant del corró i es munta el cos.
VIDEO Si es troba que el material de la molla d'arrencada és de mala qualitat, la molla esclatarà (normalment en el punt de la seva fixació al tambor, on forma un bucle). En aquest cas, no val la pena substituir la molla. Netegeu a fons la seva superfície de brutícia i restes de greix, tritureu amb cura el lloc de destrucció i, a continuació, deixeu anar la molla a 600 ... 650 ° C (l'acer de la molla hauria d'adquirir un color carmesí). Cal refredar la molla lentament i, a 100 ... 150 ° C, ja és possible embolicar amb cura el seu extrem en forma de protuberància restrictiva a la superfície interior del tambor (l'acer adquirirà la plasticitat necessària) i inseriu-lo al seu lloc. Les propietats elàstiques de la molla no canviaran.
Encaixar la molla d'arrencada a la ranura correcta no és fàcil, fins i tot per a un usuari experimentat. En primer lloc, la molla s'ha de girar al diàmetre anterior i instal·lar-la a la cavitat del cub del tambor. L'extrem exterior de la molla es fixa mitjançant la protuberància restrictiva i l'extrem exterior amb un tornavís s'ha de col·locar davant del forat del pany. El bucle a l'extrem interior de la molla s'alinea amb el forat amb un tornavís, després del qual es baixa el disc. Gireu el disc per comprovar si el gos de trinquet ha entrat al seu lloc. A continuació, es munta el propi trinquet.
Després d'instal·lar la molla, cal ajustar-ne la tensió. Per fer-ho, s'insereix un cable a la ranura de la circumferència i s'enrosca una molla de retorn. Després d'eliminar el fluix, el millor és enrotllar la molla unes quantes voltes addicionals per assegurar la tensió requerida a la peça.
No es recomana reparar el trinquet en si mateix a casa, ja que moltes operacions requeriran l'ús d'una màquina CNC. És més fàcil comprar una unitat nova en botigues especialitzades.
VIDEO En el disseny de la motoserra, l'arrencada és responsable de l'arrencada correcta del motor de l'eina. Amb el temps, els propietaris de motoserres s'enfronten a la necessitat de reparar aquesta important unitat. I, com més aviat sigui possible eliminar el mal funcionament, menys les altres peces i mecanismes importants de l'eina sucumbin al desgast.
Amb l'augment de la potència de la motoserra, augmenta la quantitat de mescla de combustible, que s'hauria d'encendre quan s'engega la motoserra. En aquest cas, s'ha d'augmentar el nombre de sacsejades del cable d'arrencada per engegar el motor. Per accelerar el retorn del mecanisme del tambor, els fabricants utilitzen una molla de retorn d'arrencada especial d'acer amb una elasticitat excel·lent. Les marques líders utilitzen altres mètodes per facilitar l'arrencada d'una motoserra:
Preenriquiment de la mescla de combustible mitjançant una solapa independent;
Instal·lació d'una vàlvula de descompressió automàtica, que redueix la pressió dins del cilindre de la motoserra;
Instal·lació d'una imprimació dissenyada per bombejar combustible abans d'engegar el motor.
L'ús d'una d'aquestes tecnologies facilita molt l'arrencada i allarga la vida útil del motor d'arrencada, que es nota especialment a baixes temperatures.
La politja d'arrencada està completament trencada o esquerdada;
La primavera ha esclatat;
El cable d'arrencada està trencat.
Per solucionar cadascun d'aquests errors amb les vostres pròpies mans, necessitareu determinades eines. Heu de portar un joc de tornavís i un cable de recanvi. Cal treure i inspeccionar l'arrencada de la motoserra en l'ordre següent:
Per trobar la causa de l'avaria, caldrà treure l'arrencada de la motoserra. Per fer-ho, desenrosqueu els cargols amb un tornavís, amb el qual es subjecta la coberta protectora amb el motor d'arrencada connectat a ella;
Després de treure la coberta, heu de desenroscar amb cura el cargol mitjançant el qual s'uneix l'arrencada a la coberta protectora;
Aleshores, heu d'intentar engegar l'arrencada sense problemes; per això, traieu-ne la molla i les pinces;
A més, s'elimina una bobina amb un cable de l'arrencada per a la seva inspecció.
Com a resultat de la inspecció, podeu trobar una sèrie de disfuncions típiques. Això inclou:
Diversos danys a la politja en forma de ruptures o esquerdes, principalment a la part posterior de la peça: interfereixen amb el funcionament normal de tot l'arrencada;
Danys a la molla d'arrencada de l'arrencada lleugera; en aquests casos, no només la molla en si pot ser defectuosa, sinó també el lloc de la seva fixació; aquesta és la part més vulnerable de la molla;
Gos del volant d'arrencada danyat.
En qualsevol cas, qualsevol peça defectuosa s'ha de substituir completament per una nova.
Abans d'instal·lar la molla d'arrencada de la motoserra, haureu de treure el clip del mecanisme; això s'ha de fer amb molta cura per no trencar la peça;
Aleshores, heu de mirar dins del clip: hi veureu una molla embolicada al voltant d'un element en forma de C. Per extreure la molla, fixeu-ne la part superior amb el dit i estireu lleugerament el mànec d'arrencada cap al costat;
Després d'eliminar la molla antiga, heu de tancar una peça nova. Al mateix temps, intenteu evitar el retorçament i la torsió del nou element de molla;
Per recollir la molla d'arrencada de la motoserra, haureu d'actuar amb la màxima cura possible, en cas contrari, un moviment incorrecte pot provocar el desenrotllament de la peça;
Després d'haver aconseguit inserir completament la molla a l'arrencada, heu de fixar el clip amb cura.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
