Reparació d'arrencada de Renault Master 2 de bricolatge

En detall: reparació d'arrencada renault master 2 per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

L'arrencada d'un cotxe té gairebé el paper més important en la vida de qualsevol cotxe, i el Renault Megane de segona generació no és una excepció. Per tant, com depèn exactament d'ell com "net" arrencarà el cotxe, sobretot en un de "fred". En aquest article, us explicarem com substituir les parts principals de l'arrencada, que sovint són les causes de tots els problemes.

Per tal d'aconseguir l'arrencada des del compartiment del motor de Renault Megan, cal suar molt i fer molt d'esforç per això. Especialment per a tu en aquest article, tot es descriu amb el més detall, inclosos els elements de vídeo i foto.

Per dur a terme el treball necessitem la següent eina:

Clau TORX T20.
Clau per a 10 i 13.
Tornavís de fulla plana.
Martell.
Soldador.
Secció de canonada o presa.
Recipient per a gasolina o líquid de neteja.
Segellador o Hotmelt.
Un tros de paper de vidre o una llima.
Draps.

Malgrat el treball aparentment difícil, podeu diagnosticar i reparar ràpidament l'arrencada amb les vostres pròpies mans. Abans de reparar, assegureu-vos que el propi motor d'arrencada no funciona correctament, per a això podeu provar de tancar els seus contactes directament.

Després de treure l'arrencada amb el relé, podeu procedir directament a la seva anàlisi:

Primer de tot, desenrosquem els dos cargols TORX T20, des de l'exterior del relé de solenoide.
A continuació, amb una clau de 13, desenrosqueu una femella des de l'interior.
A continuació, desconnectem la carcassa de l'arrencada desenroscant dos cargols per 10.

Ubicació de tots els cargols i femelles a l'arrencada.

Flareu el cos de la coberta amb un tornavís.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Els contactes soldats s'indiquen amb fletxes.

Els contactes cremats són una causa comuna d'una fallada al relé del solenoide.

El millor és treure'ls de la caixa del relé.

Així es veuen els contactes ja netejats.

Tractem tota la superfície al voltant del cos amb un segellador.

Quan s'elimina la fallada del relé de solenoide, podeu començar a reparar l'arrencada.

En primer lloc, agafem un rotor amb un col·lector, muntat amb una caixa d'engranatges planetaris i un bendix.
Observem l'estat del propi bendix i si hi ha convulsions a les seves fulles, el canviem.

Si s'escolta soroll des del costat de l'arrencada en arrencar el cotxe, la raó d'això és el bendix.

Tingueu en compte que només cal canviar el bendix pel que s'havia instal·lat abans, ja que al mercat n'hi ha de diversos tipus i hi ha la possibilitat que la peça de recanvi adquirida per endavant simplement no encaixi a la muntura.

Per canviar el bendix, cal enderrocar l'anell de retenció amb una canonada petita o un capçal de presa.

Toquem el tap en la direcció del moviment de les fletxes

L'anell interior es desmunta amb un tornavís.

La foto mostra com es poden desgastar els pinzells.

Després d'això, netegem tots els nodes i connexions, si cal, soldem tots els contactes i connexions. Després d'això, muntem el motor d'arrencada, apretem tots els cargols i el portem al seu estat original.

1. Col·loqueu el vehicle en un elevador de dos pals.

2. Desconnecteu la bateria.

3. Traieu la safata inferior del motor.

4. Traieu la femella de retenció del cablejat de la bateria (1).

5. Desconnecteu els cables de la bateria d'emmagatzematge.

6. Desenrosqueu la femella de retenció (2) del suport de la unitat d'escalfador d'immersió.

7. Moveu la unitat de l'escalfador d'immersió a un costat.

8. Traieu la femella (3) que subjecta el cable de bobinat del camp d'arrencada.

9. Desenrosqueu la femella que subjecta el terminal positiu de l'arrencada (4).

10. Deixeu de banda el cablejat del motor.

1. Comproveu la presència de la funda de tac d'arrencada.

2. Connecteu els cables d'arrencada observant les posicions d'instal·lació que es mostren a continuació:

Grup: Usuaris
Publicacions: 52
Inscripció: 2.6.2013
Des de: regió de Kíev. ciutat de Stavishche
Número d'usuari: 168821
Nom: Alexandre
Automòbil: Renault Trafic

Grup: membre real
Missatges: 894
Inscripció: 6.1.2012
De: Brovary
Número d'usuari: 128041
Nom: Dmitry
Cotxe: Opel Vivaro

S'assembla molt a una mala massa. Comproveu els terminals de la bateria, especialment el terminal negatiu (el cable que surt del terminal negatiu, cargolat amb una femella M8).

Eaglet-Carpathians-Moskvich2140-Vaz21043-Vaz2114-Renault Kangoo 1,5dci (70HP) -Renault Trafic 2,0dci (90HP) -Opel Vivaro 2,0dci (115HP) -Renault Megane 3 (90HP)

Avituallament d'aire condicionat d'automòbils i domèstics, disseny i instal·lació d'equips de refrigeració industrial, construcció de cambres frigorífiques.

Grup: Usuaris
Publicacions: 52
Inscripció: 2.6.2013
Des de: regió de Kíev. ciutat de Stavishche
Número d'usuari: 168821
Nom: Alexandre
Automòbil: Renault Trafic

Grup: Usuaris
Publicacions: 94
Inscripció: 30.11.2012
De: Crimea, poble de Chernomorskoe
Número d'usuari: 134210
Nom: Vladimir
Cotxe: Opel Vivaro

Grup: membre real
Missatges: 894
Inscripció: 6.1.2012
De: Brovary
Número d'usuari: 128041
Nom: Dmitry
Cotxe: Opel Vivaro

En el vostre cas, pot haver-hi un contacte cremat/oxidat a la rentadora de contacte del relé del solenoide. Si l'engranatge bendix es recolza contra la corona, pot haver-hi un bendix. Però tenim un motor d'arrencada de tipus engranatge pel que jo sé. A Moskvich vaig tenir això, però allà les dents de la corona estaven en un estat terrible. I al Zhiguli va ser així. Però tot era divertit allà: la clau positiva del motor d'arrencada es va desenroscar!

Eaglet-Carpathians-Moskvich2140-Vaz21043-Vaz2114-Renault Kangoo 1,5dci (70HP) -Renault Trafic 2,0dci (90HP) -Opel Vivaro 2,0dci (115HP) -Renault Megane 3 (90HP)

Avituallament d'aire condicionat d'automòbils i domèstics, disseny i instal·lació d'equips de refrigeració industrial, construcció de cambres frigorífiques.

Grup: Usuaris
Publicacions: 52
Inscripció: 2.6.2013
Des de: regió de Kíev. ciutat de Stavishche
Número d'usuari: 168821
Nom: Alexandre
Automòbil: Renault Trafic

Grup: Usuaris
Publicacions: 8
Inscripció: 30.11.2013
Número d'usuari: 221436
Nom: Irina
Automòbil: Renault Trafic

Grup: Usuaris
Publicacions: 407
Inscripció: 19.3.2011
De: Kharkiv
Número d'usuari: 84051
Nom: Dmitry. trànsit 2.0 dci
Automòbil: Renault Trafic

Grup: Usuaris
Publicacions: 8
Inscripció: 30.11.2013
Número d'usuari: 221436
Nom: Irina
Automòbil: Renault Trafic

gràcies: turmentaré l'STOshnikov, mirarem on es pot escurçar

Grup: Usuaris
Publicacions: 52
Inscripció: 2.6.2013
Des de: regió de Kíev. ciutat de Stavishche
Número d'usuari: 168821
Nom: Alexandre
Automòbil: Renault Trafic

La publicació s'ha editat monoshin – 5.12.2013, 17:45

Els cotxes canvien, els amics i el fòrum romanen. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

Missatge Sasha Petrovi4 »18 de desembre de 2012, 23:16

Missatge iHarm »18 de desembre de 2012, 23:26

Missatge hiphip68 19 de desembre de 2012, 00:07

Missatge Sasha Petrovi4 19 de desembre de 2012, 21:13

Missatge serega77 »11 de gener de 2013, 20:40

Missatge serega77 »20 gener 2013, 21:03

Missatge Sasha Petrovi4 »26 de febrer de 2013, 22:03

Missatge tremolat »09 d'abril de 2013, 19:41

Missatge toc »09 d'abril de 2013, 21:00

Missatge tremolat »17 d'abril de 2013, 07:35 h

Missatge Ruslan Klyuch »21 de maig de 2015, 21:25

iHarm: avui hi ha hagut un problema amb el llançament de l'assistent. Necessitem ajuda professional. Quan intento engegar el cotxe, el motor gira un parell de vegades amb el motor d'arrencada, i després el motor d'arrencada gira a tota velocitat però no gira el motor. El coneixedor va dir que "Bendix està obviat". Què és Bendix? Aquest és un coixinet de roda lliure al motor d'arrencada o alguna cosa al mateix motor. Com tractar aquest problema?

En aquesta foto podeu veure tots els components del motor d'arrencada del cotxe Renault Logan 1.4 MT
1 - coberta al costat de la unitat; 2 –palanca de conducció; 3 - àncora de relleus; 4 - molla retornable; 5 - cos del relé de tracció; 6 - rotor d'arrencada complet amb embragatge de roda lliure; 7 - coberta des del costat del col·lector; 8 - porta raspalls; 9 - cas d'inici; 10 - segell de goma; 11 - suport de la palanca de conducció

Abans de començar a desmuntar l'arrencada, assegureu-vos que està defectuós. Per fer-ho, seguiu aquests passos.

1.Utilitzeu un tornavís per comprovar la facilitat de moviment de la roda lliure motriu al llarg de l'eix.

2. Gireu l'engranatge motriu. Ha de girar fàcilment en relació al nucli d'acoblament en el sentit de gir de l'induït i no ha de girar en sentit contrari.

3. Connecteu els cables per "il·luminar" el terminal "menos" de la bateria extreta del cotxe amb la carcassa de l'arrencada. Connecteu el segon cable amb un extrem al terminal "plus" de la bateria d'emmagatzematge i l'altre a la sortida del cable de control del relé de tracció. Si el relé de tracció funciona correctament, se sentirà un clic i l'embragatge d'accionament es lliscarà cap a fora.En cas contrari, s'ha de substituir el relé de tracció.

4. Desconnecteu el cable del terminal de control del relé de tracció i connecteu-lo al cargol de contacte inferior del relé de tracció.

L'armadura d'arrencada hauria de començar a girar a una freqüència de més de 6000 min - 1. En cas contrari, repara l'arrencada.

Per reparar l'arrencada, necessitareu: una clau anglesa "8", una presa "13", un tornavís Phillips, unes alicates lliscants.

1. Desenrosqueu la femella del cargol de contacte inferior del relé de tracció...

2. ... i desconnecteu el pneumàtic del cargol de contacte del relé de tracció.

3. Traieu els tres cargols que subjecten el relé de tracció a la coberta de l'arrencada del costat de la unitat...

5. Traieu els dos cargols que subjecten la coberta de l'extrem de la unitat...

6. ... separar la coberta i la carcassa de l'arrencada i treure el suport de la palanca juntament amb el separador de goma...

8. Traieu la coberta de l'extrem de la unitat.

9. Traieu els dos cargols que subjecten la coberta del costat del col·lector...

11. Traieu el conjunt de l'induït amb el suport del raspall de l'estator.

12. Traieu el suport del raspall de l'ancoratge.

13. Feu lliscar l'anell de parada per sobre de l'eix de l'induït utilitzant un mandril adequat.

14. Amb un tornavís, traieu l'anell de retenció.

15. Traieu l'anell de parada de l'eix de l'induït...

17. Inspeccioneu el suport del raspall. Comproveu l'alçada dels raspalls al suport del raspall. Si l'alçada és de 7 mm o menys, substituïu el suport del raspall per un de nou. Comproveu amb un ohmímetre els suports aïllats per si hi ha un curtcircuit a la caixa. La resistència ha d'anar a l'infinit.

18. No hi ha d'haver danys (talles i llàgrimes) a les estries i passadors de l'eix de l'induït. El col·lector de l'induït ha d'estar lliure de marques de cremades. Traieu les cremades lleus amb un drap sucat amb gasolina i un drap d'esmeril de gra fi. Comproveu el bobinatge de l'induït per un curtcircuit amb un ohmímetre. La resistència ha d'anar a l'infinit.

19. Comproveu si l'induït del relé de tracció d'arrencada es mou fàcilment, si els cargols de contacte estan tancats per la placa de contacte (amb un ohmímetre).

20. Comproveu la unitat. Les dents de l'engranatge motriu no han de mostrar un desgast important. L'engranatge ha de poder girar fàcilment en relació al nucli d'acoblament en la direcció de gir de l'induït i no ha de girar en la direcció oposada. Si les dents de l'engranatge estan gastades o danyades, o si l'engranatge gira en ambdues direccions, substituïu la unitat.

21. No hi ha d'haver esquerdes ni signes de desgast significatiu a les ranures de les forquilles de la palanca de l'arrencada.

Munteu l'arrencada en l'ordre invers al desmuntatge, tenint en compte les característiques següents.

1. Lubriqueu la superfície estriada de l'eix de l'induït amb greix de silici General Electric CG321 o equivalent.

ADVERTIMENT

Durant el funcionament, l'acoblament d'accionament no necessita ser lubricat. Tanmateix, cal netejar-lo de la brutícia. No utilitzeu productes per netejar la unitat que puguin eliminar el greix de l'acoblament de la unitat.

2. Lubriqueu els coixinets (coixinets) dels taps d'arrencada amb oli de motor.

3.Utilitzeu un parell d'alicates per instal·lar l'anell de parada.

4. Abans d'instal·lar el relé de tracció, apliqueu una fina capa de segellador de silicona a la superfície del relé que fa contacte amb la coberta de l'arrencada del costat de la unitat.

5. Abans d'instal·lar el suport de raspalls a l'ancoratge, esteneu els raspalls i fixeu-los de qualsevol manera disponible (per exemple, un mandril adequat).

Estem orgullosos d'oferir-vos que aprofiteu les ofertes de la categoria de treballs de reparació, treballs de revisió de cotxes, manteniment de microbusos, etc. en una botiga moderna, equipada amb tot l'equipament necessari per a diferents feines. Un enfocament professional per a qualsevol avaria, artesans qualificats que coneixen el seu negoci, així com preus raonables: aquests són els nostres avantatges constants sobre molts altres centenars. A més dels serveis anteriors, oferim un servei tan demandat tant entre conductors principiants com experimentats com la reparació i substitució del motor d'arrencada Renault Master (Renault Master).

L'arrencada és un motor de corrent continu.La durada del seu funcionament és molt més curta que la del motor, per tant, després d'uns cinc o sis anys, cal reparar o substituir l'arrencada Renault Master. Si hi ha un problema en qualsevol part del circuit elèctric de la màquina, la pressió en un dispositiu de mida petita augmenta significativament, després de la qual cosa és possible que s'hagi de reparar l'arrencada Renault Master. La substitució o reparació de l'arrencada Renault Master també pot ser necessària en cas de mal funcionament de la bateria, en cas de fallada de contacte en el circuit elèctric, en cas de curtcircuit en el bobinat, en cas de fallades en l'encesa, per corrosió del metall. peces, en el desenvolupament de coixinets, etc. Les nostres estacions de servei duen a terme la reparació i substitució professionals del motor d'arrencada Renault Master a Sant Petersburg amb equipament modern i recanvis fiables.

Comprar un motor d'arrencada Renault Master a Sant Petersburg ara és tan fàcil com el propi minibús. Les dificultats sorgeixen quan es desenvolupen peces, perquè per adquirir les peces d'automòbil necessàries, per exemple, el motor d'arrencada Renault Master de Sant Petersburg requereix algunes habilitats. Aquí el nostre servei d'automòbils t'ajudarà, ja que existim específicament perquè tinguis l'oportunitat de consultar i comprar-nos les peces Renault Master necessàries per a la reparació a Sant Petersburg a preus assequibles.

Renault és una empresa francesa de fabricació d'automòbils. L'oficina principal de l'organització es troba als suburbis de París. L'empresa va ser fundada a finals del segle XIX. Després de la mort del fundador de Renault, Louis Renault, durant la Segona Guerra Mundial, l'empresa va ser nacionalitzada pel govern francès. El símbol de Renault ha canviat diverses vegades. El logotip més famós és el diamant vertical. Renault es dedica a la producció d'automòbils, camions i vehicles elèctrics.

Renault Master és una furgoneta de la reconeguda empresa francesa Renault. La producció del model va començar l'any 81 i el 2010 la planta va poder agradar als motoristes amb la 3a generació de furgonetes versàtils i econòmiques. Les unitats de potència Renault Master s'ofereixen amb un volum de 2,3 litres, disposen d'un sistema d'injecció de distribució i, cosa especialment important per al propietari d'un cotxe modern, compleixen la normativa Euro-4. A més de les característiques tècniques, Renault Master també es distingeix pel seu aspecte decent.

Si vols sol·licitar el servei de reparació i substitució d'arrencada Renault Master, els nostres centres de reparació d'automòbils l'oferiran amb molt de gust a qualsevol conductor a preus més que assequibles, sense perdre la qualitat dels serveis prestats! Demaneu-nos qualsevol servei de cotxe i tingueu l'oportunitat d'avaluar l'excel·lent servei vosaltres mateixos.

el fusible d'arrencada va començar a cremar, vaig pujar per tot Internet, no vaig trobar cap imatge sensata. el llibre també descriu superficialment el procediment per treure l'arrencada.
hemorroides quan no saps disparar n'hi ha moltes, per exemple, demanen 1800 rubles al laran per enlairar-se, i l'arrencada allà és car, vaig decidir disparar-me'l jo, almenys a veure què costa comprar.
va treure la protecció, després va treure el suport (és una peça de ferro enfront de l'arrencada) sobre dos cargols, perquè fos més còmode enganxar-se la mà, a partir d'aquí va desenroscar els terminals un de 10 mm, l'altre de 8 mm. des de baix, em vaig arrossegar amb un cap amb un trinquet petit per a 13, vaig desenroscar dos parabolts amb el tacte (els que m'envolten van aprendre molt del francès quan me'l vaig treure), però vaig estar buscant el parabol de l'extrem superior durant una hora. , vaig haver de treure la vàlvula de l'accelerador i el tub de goma, i ara em sembla just (tot i que pensava que no era ell, els nois van veure els assistents), treu per la part inferior, però s'ha de treure. la guia, després ja s'extreu a la zona de la roda dreta, no oblideu treure el terminal del sensor d'oli.

———- Publicació afegida a les 23:25 ———- Publicació anterior publicada a les 23:09 ———-

Ara la pregunta és, potser estic enrere, però a jutjar per les ressenyes del lloc, quan es va cremar el fusible al servei, es van netejar els terminals i tot va desaparèixer.
Després de treure el motor d'arrencada, de seguida el vaig posar a prova, vaig connectar el menys com s'esperava, després vaig aplicar un positiu als retractors i va tirar cap a dins i va girar, tot i que només vaig tirar el més al retractor a través del fusible 20 I NO va ser. cremar-se. No hauria de ser així, oi? Potser si el terminal des de la bateria fins al mateix motor d'arrencada no s'oxidava, s'agafaria i el fusible no es cremaria, doncs, qui va netejar el terminal artificialment va allargar la vida de l'arrencada?
Llavors, com se suposa que funciona correctament l'arrencada?

———- Publicació publicada a les 23:26 ———- Publicació anterior publicada a les 23:25 ———-

Vaig oblidar que el fusible del cotxe es va cremar a l'instant, fins i tot no hi va haver cap clic de retracció.

———- Publicació afegida a les 16:01 ———- Publicació anterior publicada a les 15:45 ———-

———- Publicació afegida a les 16:02 ———- Publicació anterior publicada a les 16:01 ———-

———- Publicació afegida a les 16:04 ———- Publicació anterior publicada a les 16:02 ———-

———- Publicació afegida a les 16:04 ———- Publicació anterior publicada a les 16:04 ———-

———- Publicació afegida a les 16:05 ———- Publicació anterior publicada a les 16:04 ———-

———- Publicació afegida a les 16:06 ———- Publicació anterior publicada a les 16:05 ———-

———- Publicació afegida a les 16:07 ———- Publicació anterior publicada a les 16:06 ———-

———- Publicació afegida a les 16:08 ———- Publicació anterior publicada a les 16:07 ———-

———- Publicació afegida a les 16:10 ———- Publicació anterior publicada a les 16:08 ———-

———- Publicació afegida a les 16:11 ———- Publicació anterior publicada a les 16:10 ———-

L'arrencada està per sobre de l'eix de l'eix dret.

No cal treure la placa de la bateria. Per treure, necessiteu les claus S13, els caps estesos S8 i S10 per desenroscar els cables del retractor.

Starter Valeo, producció polonesa, no engranat.

Violem, trobem el motiu del desmuntatge. La caixa s'ha trencat a causa d'un embragatge de treball encallat.

Traieu amb cura la placa de textolita que cobreix els raspalls i traieu els molls del raspall.

Ho rentem tot, bufem i untem. En aquest model d'inici, el bendex es pot eliminar prement l'eix fora de l'armadura.

El mètode de punxada científica va comprovar tots els circuits del relé, cables i fusibles, va resultar que el relé d'arrencada, o més aviat els contactes, es troba al bloqueig d'encesa, el relé que està controlat per una caixa de canvis robòtica al vídeo. En què la pressió de l'oli va desaparèixer, la barra d'alliberament no va donar cap ordre al relé d'arrencada. Va resultar que l'absència d'un contacte negatiu al mateix relé, si agafeu un negatiu del cos i l'apliqueu al relé, el cotxe s'engega, però la caixa de canvis no respon i no canvia.

Substitució de raspalls, bendix i servei complet del motor d'arrencada Renault traffic 2,5 dièsel per cent ARRANQUE. Revisió completa de la a a la z.

Un motor d'arrencada pot ser una sorpresa. Un arrancador inoperant és un problema comú quan no hi ha arrencada. El vídeo mostra un motiu comú quan l'arrencada no gira. Autor del vídeo: Valery Chkalov. _________________________________________________________________ Recomanacions visuals i detallades per al manteniment i reparació d'autoservei d'automòbils. Amb un lloc equipat, un conjunt d'eines i mans, un aficionat al cotxe pot realitzar la majoria de les operacions de manteniment del seu cotxe. La reparació de cotxes és un cert ordre d'operacions no complicades. El canal conté revisions de serveis tècnicament competents de diversos autors. El canal no està planejant la monetització comercial. La tasca principal de la col·lecció és promocionar la marca ARBIX. ARBIX és una plataforma de cotxes en línia, una guia de serveis de cotxes. El lloc és un mercat amb mecanismes senzills i còmodes. El sistema ofereix esquemes de comunicació avançats i preveu el futur de la indústria de l'automoció.

En aquest vídeo, considerarem com podeu reparar el relé del retractor d'arrencada amb les vostres pròpies mans. El vídeo mostra la reparació d'un grup de contacte cremat del relé de solenoide d'arrencada.

Aquest vídeo mostra el procés d'obtenció d'injectores de cotxes tan problemàtics com Renault Trafic, Nissan Primastar, Opel Vivaro amb motors 2.0 dci M9R i M9T.Com diuen, han mossegat completament la nou. Si decidiu confiar en els especialistes, poseu-vos en contacte amb els números de telèfon indicats als llocs

Retirada del catalitzador per a Opel Retirada del catalitzador per a Opel a Sant Petersburg Reparació i substitució de silenciadors; Substitució de catalitzadors de tots els estàndards europeus; Substitució de catalitzadors per apagaflames; Rentat i substitució de filtres de partícules; Substitució de corrugats; Fabricació de tubs receptors; Ajust del sistema d'escapament (injectors, flux cap endavant, etc.); Soldadura d'argó de diferents metalls Rentat del filtre de partícules; Neteja i adequació del filtre de partícules; Substitució del filtre de partícules per un de universal d'AWG, EBERSPACHER, etc. Eliminació del filtre de partícules o apagada del programari

Avui us mostraré un dispositiu universal i senzill per a una soldadura perfecta de canonades, que qualsevol persona que es dediqui a treballs de soldadura pot fer per ell mateix! Programa d'afiliació:

Consum de combustible sense EGR i amb Renault Traffic Chipovka

Mestre Renault, desmuntem el generador. Per començar, i per a la comoditat del treball, retirem el terminal de la bateria. La bateria es troba a l'habitacle sota la catifa de goma, al centre. Desenrosquem la tapa i traiem la pinça.

Imatge - Reparació d'arrencada Renault Master 2 de fer-ho tu mateix

Com que és de baix traurem el generador, hem de treure el palet. Desenrosqueu dos cargols a cada costat i traieu la part posterior del palet de les guies

Només hi haurà una acció sota el capó, desenrosqueu la pinça i descarteu la canonada d'aire de l'intercooler

A la part inferior del tub de branca, també cal desenroscar la pinça, treure el connector del sensor i treure el tub interferent. Retirem la canonada descargolada cap al costat, ara tenim molta més visibilitat i accés al generador

Traiem el connector del generador i desenrosquem el cable d'alimentació més

Posem una clau anglesa al cargol del corró blau i l'estrem en el sentit de les agulles del rellotge, com si estigués, el corró de tensió es mourà cap enrere i podeu treure el cinturó, només no oblideu com estava situat.

A continuació, heu de desenroscar el corró correcte, ens impedeix arribar al cargol inferior del muntatge del generador.

Desenrosquem el suport i el generador està a les nostres mans.

Deixeu una sol·licitud de reparació o diagnòstic d'un motor d'arrencada

Registra't

L'arrencada realitza una de les funcions importants: engega el motor. Imagina't quantes vegades al dia ho fem! L'electromecanisme es presta a la càrrega, la qual cosa significa que cal manejar el cotxe amb cura, seguir les normes tàcites de cura dels mecanismes, sotmetre's a manteniment i controls preventius a temps.

La vida útil d'un motor d'arrencada és de 70-200 mil km o 5-6 anys. Però a causa de la negligència del cotxe, és possible que la reparació de l'arrencada de Renault sigui necessària abans.

Quins són els motius de la fallada del mecanisme, és possible saber per endavant que el motor d'arrencada es trencarà, com va la restauració en el servei del cotxe? Segueix llegint.

Avui dia tothom és culpable del fabricant, diuen, fabriquen peces de baixa qualitat a propòsit o tenen una vida útil curta. No obstant això, no tots els conductors i no sempre segueixen com es relacionen amb el seu cotxe. Tingueu en compte els principals errors dels propietaris de cotxes:

Si el mal funcionament de la part elèctrica de l'arrencada és difícil de determinar sense un equip especialitzat, els següents signes poden dir sobre fallades mecàniques:

El motor d'arrencada no comença immediatament, calen diversos intents.
Hi ha un retard en la desconnexió del volant.
Amb una bateria completament carregada, gireu el cigonyal lentament quan engegueu el motor.
El motor no s'engega immediatament i s'escolta un so poc característic (brum).
La clau de l'interruptor d'encesa gira.
L'arrencada no s'engega immediatament i s'escolta un so poc característic (molt).

Si observeu almenys un dels símptomes descrits, cal que us registreu per obtenir un diagnòstic inicial. Pot ser que sigui possible amb una petita reparació preventiva.

En un cotxe Renault, la reparació de l'arrencada es realitza en diverses etapes:

Extracció del motor d'arrencada Renault. El mecànic desconnecta els cables de la bateria, treu la coberta protectora dels motors, desenrosca els cargols que subjecten l'arrencada i retira la unitat.
Comprovació / diagnòstic d'arrencada Renault. Després del desmuntatge, l'arrencada es revisa en equips especialitzats que permeten identificar avaries elèctriques. A continuació, es revisa la part mecànica. Per fer-ho, s'ha de resoldre l'arrencada.
Desmuntant el motor d'arrencada Renault. En un ordre determinat, el mecànic desmunta l'arrencada en els seus components, marcant-los. En el procés, comprova l'estat de les peces de recanvi i, si cal, les modifica. Si durant la inspecció resulta que l'arrencada no es pot reparar, se us aconsellarà que substituïu l'arrencada Renault.
Muntatge de l'arrencada, control de control i instal·lació al cotxe. Després de la reparació i substitució de les peces defectuoses, la unitat es munta en l'ordre invers del desmuntatge. A continuació, el tècnic realitza una comprovació de control de l'equip. Si tots els indicadors són normals, el motor d'arrencada està instal·lat al cotxe.

Donat l'alt cost d'un nou motor d'arrencada, és més rendible reparar la unitat a temps. L'estació de servei "Master Service" pot reparar qualsevol arrancador, independentment de la complexitat de l'avaria. A més, comercialitza recanvis, components i consumibles, així com reparacions d'arrencada Peugeot i altres marques.

El cost del treball s'ha d'acordar amb el mestre per telèfon!

L'adreça:
Moscou, carrer Glavmosstroy 7a