Reparació d'arrencada clàssica de nissan almera de bricolatge

Abans de desmuntar l'arrencada, comproveu que no funciona correctament mitjançant les comprovacions senzilles següents.

1.Utilitzeu un tornavís per comprovar que l'acoblament d'accionament es pugui moure fàcilment al llarg de l'eix.

2. Gireu l'engranatge motriu. Ha de girar fàcilment en relació al nucli d'acoblament en el sentit de gir de l'induït i no ha de girar en sentit contrari.

3. Connecteu els cables per "il·luminar" el terminal "menos" de la bateria extreta del cotxe amb la carcassa de l'arrencada. Connecteu el segon cable amb un extrem al terminal positiu de la bateria d'emmagatzematge i l'altre al terminal del cable de control del relé de tracció. Si el relé de tracció funciona correctament, se sentirà un clic i l'embragatge d'accionament es lliscarà cap a fora. En cas contrari, cal substituir el relé TRACTION.

4. Desconnecteu el cable del terminal de control del relé de tracció i connecteu-lo al cargol de contacte inferior del relé de tracció. L'armadura d'arrencada ha de començar a girar a una freqüència de més de 6000 min'1. En cas contrari, repara l'arrencada.
Necessitareu: tornavís amb fulla plana en forma de creu, una clau "13".

1. Traieu el cargol que fixa el suport del canal de filferro.

2.. i traieu el suport del motor d'arrencada.

3. Desenrosqueu la femella del cargol de contacte inferior del relé de tracció.

4. . i desconnecteu el pneumàtic del cargol

5. Traieu els dos cargols que subjecten la barra de tracció a la coberta de l'arrencada des de l'extrem de la unitat.

6.. i treure el relé de tracció.

7. Traieu els dos cargols

vuit.. i traieu la coberta posterior amb el suport del raspall de l'arrencada.

9. Traieu els dos cargols que subjecten el suport del raspall a la coberta posterior.

10. . i traieu el suport del raspall de la coberta posterior. Per facilitar-ne el posterior muntatge, es recomana, en treure el porta-espatlles, fixar-hi immediatament els raspalls fent lliscar el porta-raspalls sobre un cap d'un diàmetre adequat del conjunt d'eines.

11. Desconnecteu l'estator i la coberta de l'extrem d'accionament.

12. Retireu l'induït de l'estator

13. Traieu els engranatges de l'eix motriu

14. Traieu l'amortidor de goma

15. . i placa de coberta per a la palanca d'accionament de l'arrencada

16. Traieu l'eix de transmissió juntament amb la palanca de la coberta.

17.. i traieu la palanca de l'embragatge d'accionament.

18. Per substituir l'acoblament d'accionament, feu lliscar l'anell de parada per sobre de l'eix de transmissió tal com es mostra a la foto.

19. Premeu l'anell de retenció amb un tornavís.

21. A continuació, traieu l'anell de parada.

22. Traieu l'acoblament de l'eix motriu.

23. Si cal substituir-lo, traieu la corona dentada de l'engranatge reductor planetari de l'eix motriu.
24. Inspeccioneu el suport del raspall. Comproveu l'alçada dels raspalls al suport del raspall. Si l'alçada és de 7 mm o menys, substituïu el suport del raspall per un de nou. Comproveu amb un ohmímetre els suports aïllats per si hi ha un curtcircuit a la caixa. La resistència ha d'anar a l'infinit.

25. Les ranures i els cargols de l'eix de l'induït no s'han de fer malbé (talles i rascades). El col·lector de l'induït ha d'estar lliure de marques de cremades. Traieu les cremades lleus amb un drap mullat amb gasolina i paper de vidre de gra fi. La mica aïllant entre les làmines s'ha d'aprofundir almenys 0,2 mm. Si el col·lector és molt rugós o la mica sobresurt entre les seves làmines, tritureu el col·lector en un torn i després tritureu-lo amb paper de vidre de gra fi.

26. Utilitzeu un ohmímetre per comprovar si el bobinatge de l'induït té un curtcircuit a terra. La resistència ha d'anar a l'infinit.
27. Comproveu la facilitat de moviment de l'armadura del relé de tracció de l'arrencada i si els cargols de contacte estan tancats per la placa de contacte.
28. Comproveu l'embragatge d'accionament.Les dents de l'engranatge de l'embragatge d'accionament no han d'estar molt gastades. L'engranatge ha de poder girar fàcilment en relació al nucli d'acoblament en el sentit de gir de l'induït i no ha de girar en sentit contrari. Si les dents de l'engranatge estan gastades, danyades o l'engranatge està girat * en ambdues direccions, substituïu l'embragatge.
29. No hi ha d'haver esquerdes ni signes de desgast significatiu a les ranures de les forquilles de la palanca de l'arrencada.
30. Muntar l'arrencada en ordre invers al desmuntatge, tenint en compte les característiques següents:
- Lubriqueu la superfície estriada de l'eix d'accionament amb greix de silicona;

NOTA: L'acoblament no necessita lubricació durant el funcionament. Tanmateix, cal netejar-lo de la brutícia. No utilitzeu productes per netejar la unitat que puguin eliminar el greix de l'acoblament de la unitat.

- Lubriqueu els coixinets (coixinets) a les cobertes de l'arrencada amb oli de motor;
- Utilitzeu unes pinces per instal·lar l'anell de parada.

El recurs de l'arrencada és dues vegades menor que el del motor, i té una durada igual a 5-6 anys. Els mals funcionaments d'aquesta unitat solen preocupar especialment els motoristes en temps fred. Si, després d'haver girat la clau al pany d'encesa sota el capó, s'escolta una mòlta o un clic estrany, hi ha alguna cosa malament amb l'arrencada. Si s'han realitzat tots els treballs preventius de l'equip elèctric, l'única solució és treure l'arrencada. Com treure tu mateix un motor d'arrencada en un Nissan Almera?

Perquè la substitució del motor d'arrencada Nissan Almera, Almera Classic, N15 i N16 tingui èxit, heu d'assegurar-vos que tots els altres components elèctrics estiguin en bon estat de funcionament.

L'arrencada es troba sota el capó del cotxe a la part inferior del motor del costat dret (en la direcció del moviment del cotxe). Per eliminar-lo, heu de:

1. Traieu el cable negatiu de la bateria.
2. Desconnecteu el connector positiu de l'arrencada (situat al costat de l'arrencada).
3. Traieu el cargol superior dels suports d'arrencada sota el termòstat.
   
4. Traieu el cargol inferior dels muntatges de l'arrencada.
5. Desenrosqueu el cargol que connecta el terra.
   

En treure, cal no precipitar-se i tenir cura de no danyar els elements situats prop de l'arrencada. A través de la part superior (des del costat del capó), treure l'arrencada del Nissan Almera H16 és gairebé impossible. Cal treure l'arrencada de la part inferior. Per utilitzar el forat d'observació o ascensor.

Regles senzilles per allargar la vida útil d'un arrancador

1. Feu servir el cotxe amb una bateria ben carregada.
2. Manteniment puntual dels terminals de la bateria.
3. Mantenir en bon estat el grup de contacte del pany d'encesa.
4. Eviteu defectes en el circuit d'alimentació.

La prevenció oportuna d'arrencada és rellevant no només per als cotxes usats, sinó també per als cotxes amb poc quilometratge, per la qual cosa s'ha de dur a terme amb regularitat.

Si el material us ha estat interessant o útil, publiqueu-lo a la vostra pàgina de la xarxa social:

Vaig anar-hi durant molt de temps, un soroll estrany al motor d'arrencada estava present gairebé des dels primers dies de tenir aquest cotxe. Deixeu-me explicar: quan es va posar en marxa el motor, després d'activar l'arrencada, va aparèixer un sonall desagradable, literalment en un segon, que indicava que el bendix no tornava al seu lloc. Així doncs, fem una ullada a com treure i netejar l'arrencada del Nissan Almera.

Després d'1,5 anys, finalment em vaig cansar i finalment vaig decidir treure'l i netejar-lo, tot i que d'alguna manera feia por.
He de dir de seguida que ho vaig fer tot a la fossa, així que no hi va haver problemes especials amb la retirada.

Així que comencem — EXTRACCIÓ DEL ARRANQUET:

L'arrencada està muntada sobre dos cargols (superior i inferior). Desenrosquem la part superior amb el cap a "14" (crec que aquesta és la part més genial de l'eliminació, perquè es troba de manera que, quan la desenrosquin, estareu constantment en el camí d'alguna cosa, llavors hi ha poc espai, després es col·loquen els cables).

Després ens enfilem per sota del cotxe i des d'allà observem la imatge presentada a la "Foto 2" (no tinc protecció del cárter, sospito que amb protecció la vista serà molt pitjor). Desenrosquem i desconnectem tot el que ens indiquen les fletxes de la foto (el terminal negatiu de l'arrencada encara està en "12"), i movent la part posterior de l'arrencada cap amunt, l'eliminem.

Anem a la segona part — DESMUNTATGE DEL ARRANQUER:

Comencem per desenroscar els dos tacs llargs que connecten les parts de l'arrencada

Només per ells (és a dir, pel fet que darrere d'ells van caure els seus forats) ja era possible entendre que alguna cosa terrible estava passant dins del motor d'arrencada...

Desconnectem les parts de l'arrencada (la part posterior i la part central (amb la inscripció HITACHI) no estan subjectes de cap manera, així que només estirem la part central i ja està)

Per avaluar l'estat dels raspalls, desenrosqueu aquí:

Després d'això, desconnectem el relé del retractor:

I obtenim la part mecànica de l'arrencada:

Per a un posterior desmuntatge i neteja, traieu l'anell de retenció:

Això és el que hauríem d'acabar:

Després ho netegem tot, ho netegem...

Lubriquem els punts de gir de l'eix d'arrencada (no he utilitzat lubricant en cap altre lloc) i muntem en ordre invers.

El motor d'arrencada Nissan Almera N15 és un element necessari del sistema d'arrencada del motor. Qualsevol problema amb aquest dispositiu comportarà un mal funcionament del motor i la impossibilitat d'arrencar el cotxe. Penseu en com treure el motor d'arrencada Nissan Almera H15 vosaltres mateixos i en quins casos cal fer-ho.

En termes més senzills, un motor d'arrencada es pot anomenar motor elèctric, l'engranatge del qual acciona el cigonyal en el moment en què s'inicia l'encesa. La part és petita, però l'arrencada consta de moltes parts. Els més significatius són el motor elèctric, el relé de solenoide, el bendix, les escombretes i l'induït.

Els següents signes indicaran problemes amb una o altra part del motor d'arrencada Nissan Almera N15:

• Retard en els sistemes d'arrencada després de girar la clau: cal comprovar el relé de solenoide.
• A l'estiu, el cigonyal comença a girar notablement amb força: comproveu els coixinets i els raspalls.
• El motor d'arrencada gira, però el motor no arrenca.
• El motor d'arrencada no gira després de girar la clau.
• El motor d'arrencada continua funcionant després d'engegar el motor.

L'arrencada Almera H15 1,6 l s'adjunta amb dos cargols situats a la part superior i inferior. En el procés de treball, haureu de treure el suport sota el capó, així com sota la part inferior del cotxe. Desconnecteu la bateria abans de treure l'arrencada. Després d'això, podeu procedir a desmuntar la peça.

• Desconnecteu i traieu el conducte d'aire.
• Desenrosqueu el cargol de muntatge de l'arrencada superior amb el cap 14.

• Si s'instal·la una protecció del cárter a la màquina, caldrà treure-la.
• Puja sota el cotxe i desenrosca el cargol de massa bendix.

• Desconnecteu el connector d'arrencada positiu.
• Traieu el suport del col·lector d'admissió.

• Desenrosqueu el cargol inferior amb un cap de 13 mm.
• Aixequeu lleugerament i traieu l'arrencada.
• La instal·lació es realitza en ordre invers.

• Amb una clau de 18, desenrosqueu els dos tacs llargs que subjecten les peces d'arrencada juntes.
• Traieu un costat de l'arrencada de l'altre.

• Traieu els raspalls i l'ancoratge desenroscant els seus elements de fixació.
• Traieu el relé de solenoide.

• Traieu els engranatges i la part mecànica del dispositiu.
• Traieu l'anell de retenció de la peça estirant-lo cap amunt.

L'arrencada desmuntat s'ha de netejar de brutícia, els punts de pivot de l'eix s'han de lubricar. A més, si les parts del motor d'arrencada no estan danyades, podeu muntar-ho tot en l'ordre invers. Si algun component està danyat, s'ha de substituir.

Hem examinat com treure el motor d'arrencada Nissan Almera H15 pel nostre compte, sense contactar amb el servei. Podeu treure i substituir l'arrencada vosaltres mateixos, però el diagnòstic i l'establiment de la causa de l'avaria s'han de confiar a professionals.

La substitució de l'arrencada només es realitza en cas de danys greus al dispositiu i la impossibilitat de reparar-lo. En la majoria dels casos, n'hi ha prou amb reparar o substituir un dels components de l'arrencada del cotxe i tornarà a funcionar en el mateix mode.

Retirem l'arrencada per revisar-lo, reparar-lo o substituir-lo, així com quan desmuntem el motor i la caixa de canvis. Realitzem els treballs en una rasa mirador o pas superior.
Desconnecteu el terminal del cable del terminal negatiu de la bateria.
Traieu la protecció de la unitat de potència (vegeu "Eliminació de la protecció de la unitat de potència").
Des de la part inferior del cotxe.

... utilitzeu el capçal "10" per desenroscar la femella (la femella es fixa a la punta del cable).

... i traieu la punta del cable (amb una femella) del cargol de contacte del relé de tracció.

Apagueu la femella amb el cap alt "8" (la femella es fixa a la punta del cable).

... i traieu la punta del cable (amb una femella) de la sortida de control del relé de tracció.

En un cotxe amb transmissió manual, enganxeu la primera marxa.
Al compartiment del motor, deixeu de banda el ressonador del camí de l'aire (vegeu "Substitució d'un element de filtre d'aire reemplaçable").

Amb el cap "13" amb l'extensió, desenrosquem el cargol 1 de la fixació de l'arrencada, i amb el cap sense l'extensió: dos cargols 2.

Per avaluar la salut de la unitat d'arrencada.

... utilitzeu un tornavís per girar l'engranatge motriu.

L'engranatge ha de girar en una direcció amb l'eix motriu i en l'altra direcció amb l'eix motriu. En cas contrari, s'ha de substituir la unitat.

Utilitzeu un tornavís per moure l'engranatge motriu al llarg de l'eix.

L'engranatge s'ha de moure fàcilment al llarg de l'eix sense encallar-se. Si l'engranatge s'enganxa a l'eix, l'accionament s'ha de substituir.
Per comprovar l'arrencada, connectem el terminal "positiu" de la bateria amb el cargol de contacte superior del relé de tracció, i el terminal "negatiu" amb el cos de l'arrencada, mitjançant cables per a "il·luminació".

Amb un tornavís, connectem el cargol de contacte superior i la sortida de control del relé de tracció.

Cal tenir cura a l'hora de realitzar aquesta operació, ja que La formació d'espurnes és possible a la zona del tancament del terminal. No toqueu el "terra" amb un tornavís en el moment de tancar els terminals.

Al mateix temps, l'engranatge d'accionament s'ha de moure i el motor d'arrencada s'encén. En cas contrari, comprovem el motor elèctric i el relé de tracció de l'arrencada.

Per comprovar el motor elèctric, connectem els cables del terminal "positiu" de la bateria amb el cargol de contacte inferior del relé de tracció i el terminal "menos" amb la carcassa de l'arrencada.

En aquest cas, l'eix del motor elèctric ha de girar. En cas contrari, el motor és defectuós.
Per comprovar el relé de tracció, connectem amb cables.

... El terminal "positiu" de la bateria d'emmagatzematge amb el terminal de control del relé de tracció (que es mostra amb la fletxa) i el terminal "menos" - amb la carcassa d'arrencada.

En aquest cas, l'engranatge motriu s'ha de moure cap a fora. Si això no passa, el relé de tracció està defectuós.
Instal·leu l'arrencada en ordre invers.

En aquest article, veurem el procés detallat de desmuntatge i reparació d'un motor d'arrencada amb les nostres pròpies mans.

Primer, una mica de teoria. El motor d'arrencada és un motor elèctric de CC de quatre pols i quatre escombretes, l'accionament del qual està connectat a l'engranatge circular del volant. L'arrencada s'encén mitjançant un relé de tracció electromagnètic. Està connectat a la carcassa de l'embragatge i està protegit del tub d'escapament escalfat per un escut especial.

Aquest manual és essencialment universal i s'adaptarà a la majoria dels cotxes japonesos.

1) Primer pas: treure l'arrencada

Primer heu de treure l'escut tèrmic. Amb la clau anglesa, desenrosqueu el cargol de la fixació de la solapa inferior, traieu la mànega de l'entrada d'aire i desenrosqueu les dues femelles de la fixació de la solapa superior. Traiem l'escut. Després traiem el propi arrancador. Per fer-ho, desenrosqueu els dos cargols de la fixació superior de l'arrencada al cárter, després el cargol inferior. Avancem una mica l'arrencada i desconnectem el bloc del relé de tracció (per comoditat, abans, podeu treure la mànega del refrigerant). Desenrosquem la femella que subjecta els cables del relé de tracció a la bateria i traiem l'arrencada amb un moviment cap amunt.

2) Segon pas: esbrinar les causes de l'avaria i eliminar-les

1. Comprovació i substitució del relé Subministrem tensió de funcionament a l'arrencada retirada.Per fer-ho, donem + 12V a la sortida del relé i subministrem menys a la caixa, mentre l'ohmímetre està connectat als cargols de contacte. Si el relé funciona correctament, la roda lliure sortirà a la finestra situada a la coberta frontal i els cargols es tancaran (observeu la lectura de l'ohmímetre). Si això no passa, s'ha de substituir el relé. Desenrosquem els tres cargols amb un tornavís i traiem el relé. A continuació, traiem la vareta amb la molla de la carcassa del relé i instal·lem el nou relé en ordre invers.

2. Comprovació i substitució dels raspalls Traieu la coberta del motor d'arrencada desenroscant dos cargols amb un tornavís. Per treure els raspalls, cal desconnectar el cargol que subjecta els cables de contacte i estrènyer la molla, després d'això retirem el raspall. L'alçada del raspall ha de ser d'almenys 12 mm; si els raspalls estan desgastats, s'han de substituir.

3. Comprovació dels bobinatges d'arrencada Connectem l'ohmímetre als terminals del bobinat (al seu torn) i comprovem si hi ha un curtcircuit entre les espires i la carcassa.

4. Comprovació del col·lector i bobinatges Traieu l'anell de retenció. Traieu la rentadora de l'eix. Desenrosquem els dos cargols amb una clau anglesa. Desconnecteu la carcassa de l'arrencada i traieu-ne els tubs d'aïllament del cargol. Comprovem l'estat exterior dels bobinatges i del col·lector. Els bobinatges han d'estar lliures de carbonització i marques d'avaria. Es permeten petites marques al col·lector, mentre que s'ha de netejar de les seves plaques amb paper de vidre fi, però és millor substituir-lo per un de nou.

5. Comprovació del bobinat de l'induït Amb un ohmímetre, busquem un curtcircuit als bobinats de l'induït i si el trobem el substituïm.

6. Comprovació de l'engranatge i de l'embragatge de rodatge Traieu la rondella de l'eix de l'ancoratge, desenganxeu l'eix de la palanca i traieu-lo amb una mica, traieu l'àncora juntament amb l'accionament. Traieu la palanca d'accionament de l'embragatge. Intentant girar l'engranatge: hauria de girar fàcilment en una direcció i bloquejar-lo en l'altra. No s'ha d'estellar ni tallar. Si un embragatge o un engranatge estan defectuosos, s'han de substituir junts. Per fer-ho, cal treure l'anell de retenció i treure l'embragatge juntament amb l'engranatge i substituir-lo per uns de nous.

7. Muntatge del motor d'arrencada Abans de muntar el motor d'arrencada, traieu tota la pols de la carcassa i el suport del raspall, i cobreixi totes les superfícies de plàstic amb un greix especial (per exemple, Litol). Els coixinets, els casquilles del rotor, el nucli d'acoblament i les estries de l'eix de l'induït s'han de lubricar amb oli de motor. Després d'això, muntem l'arrencada en l'ordre invers del desmuntatge.

A punt. Hem desmuntat, reparat i muntat l'arrencada amb el nostre propi esforç a casa!

1 - coberta frontal;
2 - palanca;
3 - rotor;
4 - relé de tracció; 5 - estator amb bobines;
6 - suport de raspalls amb raspalls;
7 - contraportada;
8 - embragatge de roda lliure.

Hola! Ajuda a resoldre el problema, algú es pot trobar? La situació és la següent: cotxe Almera2 (N16), després d'aparcar, encenc l'encesa, el panell s'encén, el sensor de la bomba de combustible s'activa, el brunzit característic - tot és com de costum, però l'arrencada no gira, és generalment silenciós. En què pot començar la segona vegada, i potser després de mitja hora. És característic que això no succeeixi sempre, i en general, ni en temps humit ni després del funcionament de l'aire condicionat, però tampoc no és un fet. El problema s'enfada amb la seva irregularitat, per això és impossible contactar amb el servei, diuen que necessitem un problema per solucionar-lo, i quan es produeixi la propera vegada no està clar. Aleshores, tot funciona durant 1-2 mesos, després un cop al matí engegueu durant 30 minuts.

a nixs: Pes per motor, crec que hauríem de començar per això. Possiblement un contacte deficient, per això, el motor d'arrencada acciona. Si no és massa, traieu i observeu el propi motor d'arrencada, possiblement els raspalls. Intenteu llançar massa extra de la bateria "-" al motor a través d'un bon cable, mireu què canvia. Aquí teniu un exemple del nostre fòrum ENLLAÇ AQUÍ

a RomAlm: gràcies, però sembla una altra cosa. Sempre lubrique els contactes de la bateria per a la ITV, i també s'hi va desmuntar l'arrencada, tot estava bé.

va ser completament i de la mateixa manera, NATS va resultar ser un error, i sense una indicació al seu llum de servei.Tot es va decidir pel fet que vaig haver de superar els contactes del grup de contactes de la columna de direcció.

En un volant bloquejat, supereu les parades girant el volant fins a les posicions extremes del volant bloquejat amb una mica d'esforç, de manera que els contactes del grup de contactes s'eliminen i, si hi ha alguns òxids petits, s'esmicolaran. Com a possible raó, no va tornar a passar mai més després. encara que es manifestava molt sovint, una cosa així

a Dimon-811:

També va passar, NATS tenia errors (no vaig veure la clau a l'arrencada, però el contacte estava encès) Després de treure el terminal de la bateria, els cervells van caure al seu lloc.

a nixs: Hola. Hi ha NATS o el problema es troba al grup de contactes de l'interruptor d'encesa.

Moltes gràcies pels vostres consells, però COMENÇARÀ)) de moment.

almenys saber on mirar i què fer si passa alguna cosa.

nixs: i què fer si passa alguna cosa. #

Comproveu primer la cadena i l'arrencada. Un cable del motor de combustió interna a la bateria menys i des de la bateria +. al contacte del retractor.

Avui ha passat la mateixa merda. Giro la clau, silenci, però els llums estan encesos i la bomba de gasolina ronroneja. Després d'una pausa per fumar i diversos intents, també silenciosos, de sobte va començar a torçar-se. Però no s'encén. Només gira activament. Una altra vegada una pausa de fum durant 5 minuts, de nou un intent - un miracle, va començar. Cotxe l'any 2004, quilometratge 100t.

topeu les parades del volant bloquejat, sobretot sembla un grup de contacte

Gràcies per la teva ajuda, aniré a provar-ho, però em confon que abans de posar-se en marxa l'ha torçat durant molt de temps. Crec que el titular també haurà de vigilar.

a abvgd: Sembla que només amb mi, si es torça, llavors agafa de seguida

O no es torça gens? Així mateix, pot ser el cas al castell.

L'altre dia va haver-hi un problema, vaig obrir el capó de la caixa de fusibles, va moure el relyushki i va començar.

Estic assegut amb un problema similar.

Vull afegir als símptomes del primer missatge que la bombeta IMMO s'apaga després de girar la clau a la posició ON (és a dir, la clau és visible), però no hi ha tensió al retractor.

Avui he convocat els offs, em van dir que comencessin amb la senyalització. Comproveu si hi ha un bloqueig a l'arrencada i la merda: sota el bloc de direcció he trobat un cable blanc-taronja, que al manual del peix blanc es troba entre el bloc de peix blanc i el relé de bloqueig de l'arrencada.

Al manual he trobat una descripció de "bloqueig passiu del motor"

"Bloqueig passiu del motor

Podeu programar el sistema de manera que cada 60 segons després d'apagar l'encesa, només s'encenguin els circuits de bloqueig del motor (semblant a un immobilitzador). Si aquesta funció (funció núm. 7) està habilitada:
Apagueu l'encesa.
60 segons després d'apagar l'encesa, el sistema engegarà el circuit de bloqueig del motor del cotxe i el LED del sistema parpellejarà 2 vegades més lent que en el mode armat normal.
El sistema no s'activarà per l'obertura de portes, capó o maleter, ni per sensors connectats al sistema ".

Al vespre o al matí miraré com es comporta el LED d'alarma. Si parpelleja, aniré a canviar l'alarma

Com treure un motor d'arrencada en un Nissan Cefiro. Desmuntatge, reparació o restauració
Substitució de les escombretes d'arrencada. Substitució de l'arrencada del retractor. Substitució del bendix d'arrencada
Substitució de tot el sterter

A l'article sobre neteja d'injectors en motors VQ, llegiu:

Sobre els arrencadors: Hi ha diferents motors d'arrencada, només engranats (poden diferir pel nombre de dents bendixes) i arrancadors amb mecanisme planetari (considerats els més fiables i forts), s'instal·laven en cotxes amb el millor equipament. Per tant, abans de comprar un bendix, heu de desmuntar el vostre i comptar el nombre de dents que hi ha. totes les escombretes són iguals, els motors són iguals.

L'arrencada dels motors Nissan Cefiro en forma de V es troba al costat esquerre del cotxe, sota el conducte d'aire. Per tant, cal eliminar gairebé tot el conducte. Com que l'estàs retirant, també pots netejar-lo, com netejar la vàlvula d'acceleració es descriu a l'article indicat al principi.

Vaig tenir un problema amb el motor d'arrencada que en engegar-hi, hi havia un soroll desagradable. Sincerament vaig pecar a Bendix, però ho vaig analitzar tot.A més, amb gelades severes, el retractor de vegades no funcionava immediatament. També vaig canviar els pinzells per una cosa.

Ztam primer: Anàlisi de l'arrencada. Extracció i desmuntatge del motor. Desenrosquem els cargols de la coberta posterior del motor, això permetrà desconnectar-lo de la resta del motor d'arrencada, mentre el cos i l'ancoratge estan tots separats i es revisa tot.

El recurs del motor d'arrencada és molt inferior al d'altres components del motor. El motor d'arrencada Nissan Almera N16 no és una excepció. Tanmateix, abans de procedir a la substitució i buscar un recanvi original o el seu equivalent a les botigues, hauríeu de determinar amb precisió el diagnòstic. Al cap i a la fi, el motiu de la manca d'un inici normal poden ser terminals oxidats o un relé d'arrencada defectuós.

En aquest mateix dispositiu, la causa més probable de les avaries és el desgast dels raspalls o un mal funcionament del relé del solenoide. Per tant, no sempre té sentit canviar tota la peça, ja que és molt possible reparar l'arrencada pel vostre compte substituint els components defectuosos.

Anem a esbrinar ara com treure un motor d'arrencada en un cotxe Nissan Almera H16. La peça es troba en un lloc incòmode i suposa l'eliminació de la part inferior del cotxe, per tant, caldrà un forat de visualització o un ascensor. De l'eina, necessitareu claus amb capçals per a 12 i 14 (possiblement també per a 13).

Abans de treure el dispositiu, primer de tot, assegureu-vos de desconnectar els terminals de la bateria. Un dels cargols, que és més fàcil de treure de la part superior, es troba sota el termòstat. És més convenient desenroscar el segon cargol i el terminal positiu del relé del retractor mentre esteu a la fossa d'inspecció. A prop del cargol inferior hi ha el terminal del cable de control. També s'ha de desactivar.

L'arrencada del Nissan Almera H16 és difícil de treure. Trobeu una posició còmoda quan sortiu.

Amb experiència, el motor d'arrencada Nissan Almera Classic es pot treure sense fossa ni ascensor.

Tenint una peça desmuntada a mà, no serà superflu dur a terme la seva completa neteja i resolució de problemes. La mampara consisteix a desmuntar completament l'arrencada i inspeccionar i, si cal, substituir les peces defectuoses o gastades. Els raspalls sovint s'han de substituir. Si almenys un raspall té estelles, esquerdes o l'alçada de la part que sobresurt és inferior a 7 mm, s'han de substituir 4 peces alhora. És molt més pràctic i no molt més car substituir tot el conjunt del raspall.

Simultàniament amb els raspalls, les làmines del col·lector es desgasten. Si la superfície del col·lector és plana, però contaminada amb productes de desgast, es pot netejar amb un drap sucat amb gasolina i després netejar-la amb paper de vidre amb el gra més fi. Després d'aquest procediment, és imprescindible purgar el col·lector amb aire comprimit. Les partícules de metall que han tancat terminals adjacents, sens dubte, provocaran un arc potent en el moment de l'encesa, que requerirà una substitució completa del motor d'arrencada i també carregat de descàrrega de la bateria.

En cas de desgast sever, el col·lector requereix una ranura en un torn.

En cap cas s'han d'eliminar les irregularitats amb paper d'esmeril de gra gruixut, ja que l'adherència incompleta dels raspalls als solcs després del processament provocarà una forta espurna i un ràpid desgast tant dels pinzells com del col·lector.

El joc radial de l'armadura d'arrencada indica que cal substituir els casquets desgastats. Els buixos substituïts es lubrifiquen amb oli de motor. El bendix s'ha de moure lliurement al llarg de l'eix. I el propi eix també s'ha de netejar amb gasolina i després lubricar-lo amb una fina capa de greix.

En segon lloc, després del desgast de les escombretes i del col·lector, els contactes del relé de solenoide es cremen. El corrent de funcionament de l'arrencada, que és de centenars d'amperes, flueix pels contactes. L'oxidació dels contactes fa que la resistència de transició augmenta, en la qual cosa comença a alliberar calor en grans quantitats. En el moment en què s'obren els contactes, s'encén un arc elèctric entre ells.Tot això porta al fet que la superfície de contacte es torna desigual i amb una gran resistència a la transició. El relé del retractor no es pot separar, de manera que cal substituir-lo.

Els engranatges de la caixa d'engranatges planetaris no han de mostrar signes de desgast greu o xips. Després del rentat, les peces de la caixa de canvis es lubrifiquen amb un greix gruixut, per exemple, Litol. La superfície interior de l'estator es bufa amb aire comprimit.

Els conductors de l'induït no han de tenir falles d'aïllament, trencaments i curtcircuits. Amb especial cura, cal inspeccionar les juntes dels bobinatges amb les làmines del col·lector.

De vegades no hi ha certesa que l'arrencada es pugui restaurar a un estat que garanteixi el seu correcte funcionament. En aquest cas, serà millor i més tranquil substituir-lo completament. Com diuen nombroses revisions, no té gaire sentit comprar exactament la versió original instal·lada al transportador de la planta. Les peces de recanvi de fabricants de tercers solen ser una mica més barates, però de cap manera són inferiors en qualitat a les originals.

Almera és un cotxe molt comú, el seu motor està instal·lat en molts cotxes d'una classe similar, per la qual cosa no és difícil trobar un motor d'arrencada de recanvi. No només hauríeu de prendre components francament barats de fabricants desconeguts per diversos motius:

• Un cost massa baix indica una mala qualitat. Un motor d'arrencada és un motor elèctric d'alta potència, a través del qual flueixen grans corrents durant l'arrencada (dins del rang de 200-300 A). El mal funcionament d'aquest dispositiu pot provocar fàcilment un incendi al compartiment del motor o almenys danyar la bateria.
• Al mercat se solen comprar peces barates i el més probable és que aquí no pugueu substituir les peces defectuoses.

Ens vam familiaritzar amb els principals tipus d'avaries d'aquesta important peça del cotxe. Trieu recanvis de qualitat, i si no teniu experiència en substituir-los, poseu-vos en contacte amb els especialistes.

Nissan Almera Classic. REPARACIÓ DE L'ARRANQUE - PART 2

17.. i traieu la palanca de l'embragatge d'accionament.

18. Per substituir l'acoblament d'accionament, feu lliscar l'anell de parada per sobre de l'eix de transmissió tal com es mostra a la foto.

19. Premeu l'anell de retenció amb un tornavís.

21. A continuació, traieu l'anell de parada.

22. Traieu l'acoblament de l'eix motriu.

23. Si cal substituir-lo, traieu la corona dentada de l'engranatge reductor planetari de l'eix motriu.
24. Inspeccioneu el suport del raspall. Comproveu l'alçada dels raspalls al suport del raspall. Si l'alçada és de 7 mm o menys, substituïu el suport del raspall per un de nou. Comproveu amb un ohmímetre els suports aïllats per si hi ha un curtcircuit a la caixa. La resistència ha d'anar a l'infinit.

25. Les ranures i els cargols de l'eix de l'induït no s'han de fer malbé (talles i rascades). El col·lector de l'induït ha d'estar lliure de marques de cremades. Traieu les cremades lleus amb un drap mullat amb gasolina i paper de vidre de gra fi. La mica aïllant entre les làmines s'ha d'aprofundir almenys 0,2 mm. Si el col·lector és molt rugós o la mica sobresurt entre les seves làmines, tritureu el col·lector en un torn i després tritureu-lo amb paper de vidre de gra fi.

26. Utilitzeu un ohmímetre per comprovar si el bobinatge de l'induït té un curtcircuit a terra. La resistència ha d'anar a l'infinit.
27. Comproveu la facilitat de moviment de l'armadura del relé de tracció de l'arrencada i si els cargols de contacte estan tancats per la placa de contacte.
28. Comproveu l'embragatge d'accionament. Les dents de l'engranatge de l'embragatge d'accionament no han d'estar molt gastades. L'engranatge ha de poder girar fàcilment en relació al nucli d'acoblament en el sentit de gir de l'induït i no ha de girar en sentit contrari. Si les dents de l'engranatge estan gastades, danyades o l'engranatge està girat * en ambdues direccions, substituïu l'embragatge.
29. No hi ha d'haver esquerdes ni signes de desgast significatiu a les ranures de les forquilles de la palanca de l'arrencada.
30. Muntar l'arrencada en ordre invers al desmuntatge, tenint en compte les característiques següents:
- Lubriqueu la superfície estriada de l'eix d'accionament amb greix de silicona;

NOTA: L'acoblament no necessita lubricació durant el funcionament. Tanmateix, cal netejar-lo de la brutícia. No utilitzeu productes per netejar la unitat que puguin eliminar el greix de l'acoblament de la unitat.

- Lubriqueu els coixinets (coixinets) a les cobertes de l'arrencada amb oli de motor;
- Utilitzeu unes pinces per instal·lar l'anell de parada.

Demostrarem el procés de substitució dels raspalls d'un motor d'arrencada Hitachi en un cotxe Nissan Almera N16 i també el netejarem. La màquina es va produir l'any 2005, s'hi van posar dos tipus d'arrencada Hitachi i Bosch. Primer cal entendre quin entrant tens, serà difícil fer-ho a simple vista. A cadascuna d'aquestes unitats, es va enganxar un adhesiu especial amb un número, mitjançant el qual podeu determinar la peça de recanvi de quina empresa es va instal·lar al cotxe. En el nostre cas, es tracta d'Hitachi, una unitat de raspall HC-CARGO 137121 (no l'original, el cost és d'uns 300 rubles), 23378-EN20A (raspalls originals).

El vídeo en conjunt és molt informatiu, tots els passos per treure, desmuntar i substituir els raspalls del motor d'arrencada es mostren per passos perquè puguis repetir-ho tot amb les teves pròpies mans sense ajuda.

Algú aconsegueix treure l'arrencada de sota el capó, és correcte i més convenient fer-ho des de sota, utilitzant un forat de visió o un ascensor.

Vídeo de substitució de raspalls (conjunt de raspalls) al motor d'arrencada Nissan Almera N16:

Instrucció de vídeo de còpia de seguretat: