Reparació d'arrencada de bricolatge en un vaz 21011

Benvingut!
Un motor d'arrencada és molt important per a tots els cotxes, sense ell, el cotxe simplement no s'engegaria mentre estigués quiet i simplement hauríeu d'empènyer-lo constantment per reactivar-lo d'alguna manera i engegar el motor. No obstant això, amb el temps, l'arrencada es torna inutilitzable i caldrà substituir-lo, però per què canviar-lo si es pot reparar simplement, o potser només té un relé retractor d'arrencada defectuós, de manera que no engega el cotxe, així que en per no entrar a la botiga d'automòbils abans d'hora, primer podeu provar de desmuntar l'arrencada defectuosa, veure quina peça s'ha tornat inutilitzable, després anar a la botiga d'automòbils i comprar-la, i no cal substituir res.

Però, pocs saben com desmuntar un motor d'arrencada extret d'un cotxe i, per tant, especialment per a aquestes persones, hem preparat aquest article, en el qual vam descriure amb detall el procés de reparació d'un motor d'arrencada en cotxes d'una família clàssica.

Nota!
Per reparar un arrencador antic, haureu d'aprovisionar-vos de: El conjunt principal de claus, alicates, així com dos tornavisos, un dels quals serà de tipus cruciforme i l'altre pla (de tipus pla, si és possible, agafeu dos tornavisos). d'una vegada), i també hauràs d'agafar pinces a vernier, martell i mandrils convencionals amb els quals es podrà pressionar i extreure sense entrebancs els coixinets (casquilles) que hi ha a l'interior de l'arrencada!

Resum:

Quan s'ha de reparar l'arrencada?
Bàsicament, la reparació d'aquesta unitat és cosa de tots, per dir-ho d'alguna manera, és a dir, algú vol fer això, i algú no ho fa gens, és a dir, una persona anirà a comprar un nou arrancador, però tanmateix, en tots dos aquestes situacions, sorgirà la pregunta, com entendre que el motor d'arrencada no funciona?

Abans d'analitzar aquesta pregunta, entenem de què és responsable l'arrencada del cotxe. Com s'ha esmentat anteriorment, el motor d'arrencada és necessari per engegar el cotxe, de manera que si el motor d'arrencada està defectuós, el primer problema que tindrà el cotxe és que no s'engega, en girar la clau a l'encesa, es poden fer clics diversos. es produirà, però el cotxe no arrencarà. (En aquest cas, aquest mal funcionament es pot associar bé amb el relé de solenoide, com amb les escombretes instal·lades a l'interior del motor d'arrencada)

El següent mal funcionament s'associa amb els contactes de coure del motor d'arrencada, passa que aquests contactes es cremen i, en relació amb això, el motor d'arrencada comença a girar malament el motor del cotxe, de manera que el cotxe no s'engega en 1 segon com abans. , però per exemple en 3-10 segons, però potser més, tot depèn de quant es cremin els contactes.

I el motor d'arrencada pot fer girar el motor igual de malament a causa dels casquets desgastats, que també es troben a l'interior del motor d'arrencada.

I l'últim mal funcionament és quan el propi motor d'arrencada està girant, però al mateix temps no gira gens el motor. Aquest mal funcionament pot ser causat pel bendix, que caldrà canviar perquè el motor comenci a girar amb normalitat.

Nota!
Per obtenir més informació sobre com comprovar el funcionament del motor d'arrencada, podeu trobar-lo a l'article titulat: "Comprovació del funcionament del motor d'arrencada"!

Nota!
Abans de continuar amb la reparació, observem un detall important, aquest article sobre reparació només es refereix al model d'arrencada del qual és "35.3708"!

Desmuntatge:
1) A l'inici de l'operació, desenrosqueu la femella que es troba més a prop del motor d'arrencada amb una clau i, després de desenroscar-la, traieu el terminal de bobinat de l'arrencada del passador del cargol de contacte, traient la molla i les dues volanderes planes.

2) A continuació, desenrosqueu els tres cargols que subjecten el relé del retractor a la coberta i, després de desenroscar-lo, traieu amb cura el relé mentre subjecteu la seva armadura.

3) Després d'haver subjectat l'armadura, no es va moure i el relé del retractor es va desconnectar perfectament d'ell, deixeu el relé a un costat i agafeu l'armadura per treure'n la molla.

4) A continuació, agafeu l'àncora amb la mà i estireu-la cap amunt, i quan surti d'enganxament amb la palanca que la subjecta, traieu tranquil·lament l'àncora de la coberta i, d'aquesta manera, traieu-la completament.

5) Ara, quan s'hagi retirat l'ancoratge, utilitzeu un tornavís per desenroscar els dos cargols que subjecten la coberta al motor elèctric i després desenganxar aquesta coberta i deixar-la a un costat.

6) Després de treure la coberta, continueu subjectant el motor elèctric i després traieu-lo de la seva part central, primer fent palanca amb un tornavís l'anell de retenció de l'eix, i després la rondella indicada per la fletxa.

7) A continuació, desenrosqueu els dos cargols de tensió amb una clau i després, com es mostra a la foto de la cantonada superior, separeu la coberta juntament amb el motor principal, també s'anomena rotor, del cos.

8) A continuació, traieu tots els cargols (a la foto només es mostra un cargol) que subjecten els bobinatges de l'estator.

9) A continuació, mireu l'interior de l'estator i traieu el tub aïllant d'allà.

10) Ara, quan es retiri el tub aïllant, separeu el propi estator i la coberta en la qual queden diversos elements de l'estator, que posteriorment també caldrà treure.

11) A continuació, gireu la coberta amb els elements de l'estator tal com es mostra a la figura i, després de girar-la, traieu el pont del suport del raspall.

12) A continuació, traieu tots els raspalls de l'estator i les seves molles amb un tornavís.

Nota!
Quan es treguin els raspalls, comproveu-los amb una pinça i si la seva alçada és inferior a 12 mm, substituïu aquests raspalls per uns de nous!

13) A continuació, agafeu un mandril d'un diàmetre adequat a les vostres mans i utilitzeu-lo per extreure el coixinet posterior, alguns també anomenen aquest coixinet un coixinet.

14) Ara agafeu de nou la coberta amb el rotor a les mans i després utilitzeu les alicates per treure el passador de l'eix de la palanca d'accionament.

Nota!
Quan es tregui el passador de l'eix, traieu l'eix del braç motriu amb un tornavís prim.

15) A continuació, traieu el tap de goma del cos.

16) I després de treure l'endoll, amb un tornavís desenganxa les espatlles amb els rebaixats que hi ha a l'acoblament, i quan els espatlles estiguin desenganxats, traieu el propi ancoratge, o com també s'anomena rotor juntament amb l'acoblament.

17) A continuació, traieu la palanca a l'extrem de la qual hi ha les mateixes espatlles que heu retirat prèviament de l'enganxament amb l'embragatge.

18) A continuació, fent servir un tornavís com a palanca, moveu la rondella d'empenta ... (Continua al paràgraf 19)

19) I immediatament darrere d'ell, llisqueu i traieu així l'anell de retenció mentre l'amplieu amb dos tornavís.

20) Ara a l'eix del rotor, traieu l'embragatge.

21) A més, quan tots els detalls, com ara una àncora, es tracta d'un rotor, etc. Per treure'l de la carcassa, col·loqueu la carcassa tal com es mostra a la figura i, a continuació, premeu-ne el coixinet frontal amb un mandril.

Muntatge:
El motor d'arrencada es munta en l'ordre invers de la retirada.

Nota!
Quan torneu a muntar, recordeu algunes característiques, en primer lloc, si es troben rastres de crema lleugera al col·lector de l'armadura, feu servir un paper de vidre per netejar la superfície del col·lector de l'armadura d'aquests rastres de cremada. Quan tot estigui net, esbandiu la superfície del col·lector amb gasolina o alcohol i, a continuació, bufeu aquest col·lector amb aire comprimit de manera que tota la pell petita i les restes s'eliminin completament de la superfície del col·lector!

I també a l'hora de muntar l'arrencada, lubriqueu la part estriada, el diàmetre de l'eix amb oli de motor, així com l'engranatge que hi ha a l'embragatge i els casquilles que hi ha a les tapes d'arrencada! (Si no sabeu on es troben totes aquestes parts i tots aquests llocs, mireu la part inferior de l'encapçalament "Resolució de problemes de les peces d'inici", ho diu tot amb detall)

I quan es munti l'arrencada, a continuació, utilitzant una pinça de vernier, comproveu el joc axial de l'eix de l'induït, per fer-ho, primer traieu l'eix completament i anoteu el valor resultant, i després premeu aquest eix i també anoteu el valor resultant, després de comparar aquests dos valors, obtindreu el joc axial de l'induït, que no hauria de ser superior a 0,5 mm!

Nota!
Abans de començar, notaré immediatament la paraula "Resolució de problemes" que es va escriure al títol just a dalt. No tothom sap què és i per què això és necessari per a les peces d'inici, expliquem. Localització d'errors: en essència, si llegiu aquesta paraula, ja podeu entendre de què es tracta, és a dir, el títol d'aquesta entrada es desxifra així: "Trobant defectes entre les parts inicials", això és el que farem ara !

1) Després de desmuntar completament l'arrencada, el primer que cal fer és agafar l'estator a les mans i comprovar primer l'estat dels seus bobinatges, que han d'estar en bon estat i que no tenen marques de cremades. I també comproveu els dos pols de l'estator, que no han de tenir danys mecànics, així com esquerdes, etc.

Nota!
Els pols de l'estator, aquesta és essencialment la part que es troba dins del propi estator, per exemple, un dels pols de la foto just a dalt està marcat amb fletxes vermelles i l'altre blau! (Però també s'ha de comprovar la carcassa de l'estator, en aquest cas substituïu l'estator per un de nou)

2) A continuació, inspeccioneu una de les cobertes per si hi ha esquerdes i també mireu més de prop el casquet indicat per la fletxa, el seu desgast tampoc està permès.

3) Ara agafeu l'àncora a les vostres mans i també inspeccioneu-la per si hi ha danys, cops, ratllades, presteu especial atenció a les estries de l'eix (les ranures s'indiquen amb la fletxa) i també atenció al muñón que hi ha al mateix eix.

4) A continuació, comproveu si l'ancoratge del relé del solenoide es mou fàcilment (indicat per la fletxa blava en estat desmuntat) i també comproveu amb un ohmímetre si els cargols de contacte (indicats per la fletxa vermella) estan tancats per la placa de contacte. (Per saber què és un ohmímetre, vegeu l'article titulat: "Què és un ohmímetre")

5) Després d'això, inspeccioneu l'embragatge per detectar defectes, les dents de l'engranatge d'aquest embragatge, que s'indiquen amb la fletxa, no haurien de tenir un fort desgast.

6) I, finalment, inspeccioneu la palanca d'accionament de l'arrencada, a la qual tampoc hi hauria d'haver cap esquerda, així com rastres de desgast important de les ranures de les forquilles. (Les ranures són ranures, ranures i juntes)

Videoclip addicional:
Si no heu entès alguna cosa de l'article escrit, mireu el videoclip en què es mostra el procés de substitució dels casquets d'arrencada, mentre que el motor d'arrencada està gairebé completament desmuntat i tot està clarament molt clar, en general, vegeu:

Per completar el treball, necessitareu un multímetre i un soldador.

1. Traieu el motor d'arrencada (vegeu "Arrencador - desmuntatge i instal·lació").

2. Netegem la superfície exterior de l'arrencada de la brutícia.

3. Per comprovar el relé de tracció, desconnecteu el terminal de bobinat d'arrencada del cargol de contacte (vegeu a continuació, "Reparació"). Connectem el terminal "50" del relé amb el terminal positiu de la bateria i la carcassa d'arrencada amb el negatiu. En aquest cas, en un relé de treball, l'armadura empènyera l'engranatge d'accionament cap a la finestra de la coberta frontal i els cargols de contacte es tancaran (la resistència tendeix a zero).

4. Per comprovar si els circuits de bobinat de l'estator no estan oberts, traieu la coberta de la coberta posterior de l'arrencada i traieu-la de les guies del raspall perquè no toquin la carcassa (vegeu a continuació, "Reparació"). Després d'haver connectat una sonda ohmímetre al cos, connectem alternativament l'altra als raspalls i mesurem la resistència.

En absència d'un circuit obert, l'ohmetre hauria de mostrar una resistència de bobinat d'uns 6 ohms.En el cas que la resistència dels bobinatges sigui més gran, es trenquen o s'oxiden les connexions. Si la resistència tendeix a zero, el bobinatge es posa en curtcircuit a terra.

5. Per a una verificació addicional, desmunteu l'arrencada (vegeu a continuació, "Reparació").

6. Després d'haver connectat una sonda ohmímetre a la caixa, connectem alternativament l'altra als terminals dels bobinats de l'estator, comprovant que no estiguin en curtcircuit a la caixa.

En absència de curtcircuit, l'ohmímetre hauria de mostrar una resistència d'almenys 10 kOhm.

7. Connectant una sonda de l'ohmetre a l'induït, connectar l'altra alternativament a les plaques de contacte, comprovant el curtcircuit dels bobinats a terra.

En absència de curtcircuit, l'ohmímetre hauria de mostrar una resistència d'almenys 10 kOhm.

1. Clau clau per 13 mm afluixem la femella i retirem la sortida del bobinatge de l'estator del cargol de contacte.

2. Clau per 8 mm desenrosqueu les tres femelles que subjecten el relé de tracció.

3. Traieu el relé de tracció amb una vareta i una molla.

4. Clau per 8 mm desenrosquem les tres femelles dels tirants del relé de tracció.

5. Per accedir als contactes d'alimentació del relé de solenoide, utilitzeu un soldador per escalfar la soldadura de la sortida del bobinatge i desconnecteu la coberta del relé.

6. Utilitzeu un tornavís Phillips per afluixar el cargol de subjecció de la carcassa de la coberta posterior i traieu la carcassa.

7. Premeu les molles, traieu els quatre raspalls de les guies i deixeu-los a un costat.

8. Per facilitar el muntatge posterior, marca la posició relativa de la caixa i la contraportada.

9. Clau d'endoll per 10 mm desenrosquem les dues femelles dels tirants de les cobertes.

10. Desconnecteu el conjunt de la coberta frontal amb ancoratge.

11. Amb un tornavís Phillips, desenrosqueu els cargols que subjecten els extrems dels bobinatges de l'estator i els terminals dels tres raspalls.

12. Desconnecteu la coberta de la caixa.

13. Desenrosqueu el cargol que fixa la sortida del quart raspall.

14. Amb les alicates, traieu el passador que subjecta l'eix de la palanca.

15. Empènyer l'eix cap a fora amb barba.

16. Traiem el segell de goma.

17. Retirem l'àncora. Les volanderes d'ajust de la roda lliure es col·loquen a l'eix de l'induït V.

18. Amb un tornavís, premeu la forquilla de la palanca i desenganxeu-la amb l'anell de l'embragatge.

19. Traieu la palanca i les calces.

20. Inclinant l'eix de l'induït sobre un bloc de fusta, premeu l'anell de parada de l'anell de retenció amb un mandril adequat.

21. Fent palanca amb un tornavís ranurat, traieu l'anell de retenció de l'eix.

22. Traieu l'anell de parada i l'embragatge de rodatge amb l'engranatge motriu de l'eix de l'induït.

23. Traieu l'anell de retenció amb unes pinces especials.

24. Traieu els anells de restricció i de conducció, així com la molla del cub de la roda lliure.

1. Rentem les parts de l'arrencada amb alcohol o querosè, bufem amb aire comprimit. Comprovem l'estat de les peces. Les cobertes i el cos han d'estar lliures d'esquerdes. Les dents de l'engranatge no han de mostrar un desgast important. L'engranatge hauria de girar fàcilment en relació al cub en una sola direcció: en el sentit de gir de l'induït. Les superfícies de les estries i els diaris de l'eix han d'estar lliures de ratlles, entalls i rastres de desgast. No s'ha d'enganxar a la superfície de treball del col·lector. Traieu les cremades lleus amb paper esmeril de gra fi. Els raspalls s'han de moure lliurement a les ranures dels suports dels raspalls. Els suports dels raspalls "positius" no s'han de curtcircuitar a "terra". Substituïm els raspalls desgastats a una alçada inferior a 12 mm per uns de nous.

2. Valorem visualment l'estat del grup de contacte del relé de tracció, en el qual no hi hauria d'haver rastres d'esgotament. Netegem la placa de contacte de l'armadura i els cargols de contacte dels dipòsits de carboni i òxids amb paper esmeril de gra fi.

Si la profunditat de cremada és superior a 2 mm, gireu els cargols de contacte A 180 ° i girar la placa de contacte B àncores.

3. Lubriqueu amb oli de motor les superfícies de coixinets i les estries de l'eix de l'induït, les estries del cub de la roda lliure, els coixinets dels coixinets de les tapes d'arrencada i l'eix de la palanca d'accionament. Lubriqueu l'anell de conducció del cub de la roda lliure amb greix.

4. Instal·leu un embragatge de rodatge amb un engranatge impulsor a l'eix de l'induït.

5. Col·loquem l'anell de parada de la roda d'engranatge a l'eix de manera que el diàmetre més petit de la superfície cònica interior de l'anell quedi cara a l'engranatge.Instal·lem un anell de retenció a la ranura de l'eix, l'enrotllem i premem l'anell de parada amb unes pinces lliscants, si cal, empenyent l'anell de retenció a la ranura amb un tornavís ranurat.

6. A continuació, muntem l'arrencada en ordre invers.

7. Abans d'estrènyer les femelles dels tirants, comproveu el joc axial de l'eix de l'induït, que no ha de ser superior a 0,7 mm. Si cal, ajusteu-lo instal·lant calces a l'eix de l'induït (vegeu més amunt “Reparació”, pàg. 17).

9. Instal·leu el relé de tracció i connecteu-hi la sortida del bobinatge de l'estator.

ORDRE D'EXECUCIÓ

1. Desenrosqueu la femella del cargol de contacte inferior del relé de tracció i desconnecteu-ne el cable de bobinat de l'estator.

2. Desenrosqueu les femelles que subjecten el relé de tracció i traieu-lo.

3. A l'arrencada ST-221, afluixeu el cargol que subjecta la cinta protectora de tensió a la coberta 11 (vegeu Fig. Peces d'arrencada) des del costat del col·lector i traieu la cinta 9 amb una junta. Desenrosqueu els cargols que subjecten els terminals dels raspalls i traieu els raspalls.

Peces d'arrencada

1 - coberta d'arrencada des del costat de la unitat; 2 - tap de goma; 3 - palanca de conducció; 4 - relé de tracció; 5 - pol de l'estator; 6 - bobina de servei del bobinatge de l'estator; 7 - bobina de derivació del bobinatge de l'estator; 8 - tap de goma; 9 - cinta protectora; 10 - funda de màniga; 11 - coberta des del costat del col·lector; 12 - raspall; 13 - molla de raspall; 14 - coberta del disc de fre; 15 - cas; 16 - tirant; 17 - àncora; 18 - parada de viatge de l'engranatge; 19 - embragatge de rodatge amb engranatge motriu; 20 - anell de contenció; 21 - rondella d'empenta; 22 - una rentadora d'ajust

4. A l'arrencada 35.3708, desenrosqueu els cargols i traieu la coberta protectora 3 (vegeu Fig. Detalls de la part posterior de l'arrencada 35.3708). Desenrosqueu els cargols que subjecten els cables de l'enrotllament de l'estator als suports de les escombretes, traieu les molles 2 i els raspalls 1. Traieu la rondella de bloqueig 4.

Detalls de la part posterior del motor d'arrencada 35.3708

1 - raspall; 2 - molla de raspall; 3 - carcassa protectora; 4 - rentadora de bloqueig; 5 - rentadora d'ajust; 6 - coberta des del costat del col·lector

5. A l'arrencada ST-221 (vegeu Fig. Peces d'arrencada), desenrosqueu les femelles dels tirants 16 (a l'arrencada 35.3708, desenrosqueu els cargols d'unió) i desconnecteu el cos 15 amb la coberta 11 de la coberta 1 amb el induït 17. Desenrosqueu els tirants de la coberta 1. Traieu la coberta lateral del col·lector de la carcassa.

6. Traieu el tap de goma 2 de la palanca de la coberta de l'extrem de la unitat. Desenrosqueu i traieu de la coberta l'eix de la palanca 3 del motor d'arrencada. Traieu la palanca i l'induït amb la unitat de la coberta i, a continuació, desconnecteu el braç de la unitat.

7. Per treure l'actuador de l'induït, traieu l'anell de retenció de sota de l'anell de retenció 20. L'actuador es desmunta després de treure la rondella de retenció del nucli d'acoblament.

8. Si el relé de tracció es fa amb un disseny plegable, és a dir. les parts del relé no estan segellades a la seva caixa, després per desmuntar-lo, desenrosqueu les femelles dels perns d'unió i dessoldeu els cables de bobinat de l'endoll "50" i de la punta fixada al cargol de contacte inferior del relé de tracció.

9. Després del desmuntatge, bufeu les peces amb aire comprimit i netegeu-les.

1. Comproveu amb un megòhmetre o amb una làmpada subministrada amb una tensió de 220 V, si no hi ha cap curtcircuit del bobinatge de l'induït a terra.

2. La tensió es subministra a través del llum a les plaques col·lectores i al nucli de l'induït. La combustió del llum indica un curtcircuit de les plaques col·lectores amb terra. Quan es comprova, el megòhmetre hauria de mostrar una resistència d'almenys 10 kOhm. Substituïu l'ancoratge per un curtcircuit a terra.

3. Utilitzeu un dispositiu especial per comprovar si hi ha curtcircuits entre les seccions del bobinatge de l'induït i les plaques del col·lector, així com si hi ha trencaments en el punt de soldadura de les seccions del bobinat a les plaques del col·lector.

4. Inspeccioneu la superfície de treball del col·lector. Netegeu la superfície bruta o cremada amb un paper abrasiu de gra fi.

5. A l'arrencada ST-221, comproveu l'extensió del col·lector en relació amb els eixos de l'eix.

6. Si l'extensió és superior a 0,06 mm, així com en cas de danys importants a la superfície del col·lector, tritureu el col·lector en un torn, eliminant el mínim de metall possible. El diàmetre mínim al qual es pot mecanitzar el col·lector és de 36 mm.Després de ranurar, poliu el col·lector amb un paper abrasiu de gra fi.

7. Comproveu la desviació del nucli contra els eixos de l'eix. Si és superior a 0,08 mm, substituïu l'ancoratge.

8. Comprovar l'estat de les superfícies de les estries i els eixos de l'eix de l'induït. Haurien d'estar lliures de puntes, taques i desgast.

9. Si apareixen marques grogues del casquet del pinyó a la superfície de l'eix, traieu-les amb un paper abrasiu de gra fi, ja que poden provocar que el pinyó s'enganxi a l'eix.

1. Les dents de l'engranatge no han de mostrar un desgast important. Si hi ha talls a la vora anterior de les dents, tritureu-les amb una roda d'esmeril de gra fi i de petit diàmetre. L'engranatge ha de girar fàcilment en relació al cub de l'embragatge, però només en el sentit de gir de l'induït quan s'engega el motor.

2. Si les peces de la unitat estan danyades o estan molt desgastades, substituïu la unitat per una de nova.

1. Comproveu amb un megòhmetre o amb una làmpada subministrada amb una tensió de 220 V, si no hi ha cap curtcircuit del bobinatge de l'estator a terra. La tensió a través del llum es subministra al terminal comú del bobinatge i a la carcassa de l'arrencada.

2. Si el llum està encès o el megòhmetre mostra una resistència inferior a 10 kOhm, o si els bobinats presenten traces de sobreescalfament (ennegriment de l'aïllament), substituïu la carcassa pels bobinatges.

1. Comproveu que les cobertes no tinguin esquerdes. Si n'hi ha, substituïu les cobertes per unes de noves.

2. Comproveu l'estat dels casquets de la coberta. Si estan desgastats, substituïu el conjunt de la coberta o només els casquilles. Després de pressionar, desplegueu els nous casquilles a 12,015 ± 0,03 mm.

3. Per al motor d'arrencada ST-221, per substituir el casquet al costat del col·lector, primer traieu l'endoll i, després de prémer-lo, instal·leu el tap al seu lloc i obriu-lo en tres punts.

4. Comproveu la fiabilitat de la fixació dels suports per raspalls a la coberta des del costat del col·lector. Els suports de les escombretes positives no han de tenir un curtcircuit amb terra. Els raspalls s'han de moure lliurement a les ranures dels suports dels raspalls. Substituïu els raspalls desgastats en alçada fins a 12 mm per uns de nous, prèviament posats a terra al col·lector.

1. Comproveu la facilitat de moviment de l'induït del relé. Comproveu amb un ohmímetre si els cargols de contacte del relé estan tancats per la placa de contacte. Comproveu amb un ohmímetre si hi ha un circuit obert als bobinatges del relé de tracció.

2. Si hi ha una ruptura en els bobinatges del relé o si els cargols de contacte del relé amb una placa de contacte no es tanquen, substituïu el relé per un de nou.

3. Si el relé és plegable, podeu desmuntar-lo i netejar els cargols de contacte i la placa amb paper de vidre de gra fi o una llima plana de vellut. Si els cargols de contacte estan danyats significativament al punt de contacte amb la placa de contacte, els cargols es poden girar 180 °.

1. Abans del muntatge, lubriqueu les estries helicoïdals de l'eix de l'induït i els cubs de la roda lliure, l'engranatge i els casquilles de coberta amb oli de motor. Lubriqueu l'anell d'accionament amb greix Litol-24.

2. Abans de començar el muntatge, comproveu el moviment lliure axial de l'eix de l'induït muntant primer les cobertes, el cos i l'induït i apretant les femelles dels tirants. En aquest cas, l'armadura pot ser sense unitat i la coberta frontal sense palanca.

3. El recorregut lliure axial de l'eix de l'induït a l'arrencada ST-221 hauria d'estar entre 0,07 i 0,7 mm. El canvi de la quantitat de joc lliure s'aconsegueix seleccionant el nombre o el gruix de les volanderes d'ajust 22 (vegeu la fig. Peces d'arrencada) situades a l'extrem davanter de l'eix de l'induït.

4. Per a l'arrencada 35.3708, el recorregut lliure axial de l'eix de l'induït no hauria de ser superior a 0,5 mm. Es regula seleccionant el gruix de la rondella de regulació 5 (vegeu Fig. Detalls de la part posterior de l'arrencada 35.3708), situada entre la rondella de bloqueig de l'eix de l'induït i la coberta del costat del col·lector.

5. Un cop recollides les volanderes d'ajust, procedir al muntatge, que es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.

6. Per a l'arrencada ST-221, col·loqueu tubs de plàstic aïllants a les tirants i, per a l'arrencada 35.3708, poseu el tub de plàstic aïllant al cargol d'unió que passa per sota del bus de les bobines de servei de l'estator.

7. Després del muntatge, prova l'arrencada al banc.

L'article descriu amb gran detall amb un acompanyament fotogràfic el procés de reparació d'un motor d'arrencada en un cotxe VAZ 2110.

En un cotxe nou, les avaries i el mal funcionament del motor d'arrencada són rars. Però si el cotxe ha servit durant més de 5 anys, poden sorgir problemes. El propietari del cotxe també pot determinar el mal funcionament del motor d'arrencada: el cotxe no arrenca, sons poc característics en arrencar el motor, l'arrencada s'apaga espontàniament.

Però molts automobilistes no presten atenció a aquests senyals del cotxe. I porten la situació fins al punt que ja no és possible "salvar" el titular. Però un motorista experimentat que controla el seu cotxe, immediatament, pel so d'un cotxe en funcionament, determinarà el mal funcionament d'aquesta peça. Llavors, com arreglar un entrant? La seva reparació té lloc en diverses desenes d'etapes descrites a continuació.

1. Primer, heu de treure l'arrencada del cotxe. Ara procedim a desmuntar la peça.

3. Desconnecteu el pneumàtic del cargol de contacte del relé de tracció.

4. Traieu amb cura els dos cargols que subjecten el relé de tracció.

5. S'ha de treure el relé de tracció del motor d'arrencada.

6. Deixeu de banda el propi motor d'arrencada i traieu l'induït del relé de tracció. Per fer-ho, aixequeu-lo i el llaç d'ancoratge s'allibera de la palanca.

7. Ara tornem al propi arrancador. Traieu les femelles dels tirants.

8. El següent pas és treure la coberta de l'extrem d'accionament amb la caixa de canvis i la mateixa peça de muntatge.

9. També s'ha de treure la coberta del lateral del col·lector amb raspalls i porta-escolls.

10. A continuació, traieu l'engranatge de l'eix d'ancoratge.

11. Estireu l'àncora mateix de l'arrencada.

12. L'eix d'ancoratge té una rentadora al costat de la unitat (presu especial atenció a això).

13. Utilitzeu un tornavís o un altre objecte prim per treure el suport de l'eix d'ancoratge.

14. A continuació, utilitzeu un tornavís petit per treure els dos tirants de la coberta d'arrencada. En general, no cal eliminar-los, si teniu pressa, podeu deixar-los, però, és més convenient treure la unitat i la caixa de canvis sense aquests passadors.

15. A continuació, traieu els tres engranatges del reductor. Una avaria del motor d'arrencada pot consistir precisament en el fet que aquests engranatges tenen dents danyades, trencades o coixinets d'agulles incrustats als engranatges. Si hi ha aquest defecte, substituïu les peces i l'arrencada tornarà a funcionar.

16. Però, si els engranatges estan en ordre, continueu desmuntant i comproveu l'arrencada per si hi ha més danys. Cal treure la caixa de canvis amb l'accionament de la coberta, després de prémer l'engranatge de l'accionament d'arrencada.

17. El suport amb el segell s'ha de treure de la palanca.

19. Utilitzeu un martell per treure l'anell de parada de l'anell de retenció amb un eix adequat.

20. Traieu amb compte primer l'anell de retenció i després l'anell de parada.

21. Traieu el conjunt de l'actuador de l'eix motriu.

22. Desenrosqueu l'anell de retenció de la palanca.

23. A continuació, traieu la palanca amb rentadora i corretja.

24. Utilitzeu un tornavís per desenroscar la molla de la palanca.

25. Ara podeu treure la palanca del revestiment i separar les meitats de la palanca.

26. Traieu l'anell de retenció de l'engranatge.

27. A continuació, desmunteu l'engranatge intern i traieu el suport de l'eix motriu de l'eix.

28. Traieu amb cura la junta tòrica del porus. Examineu-ho detingudament. Un anell danyat, deformat i endurit afectarà negativament el funcionament de tot l'arrencada. S'ha de substituir.

29. El següent pas és treure la inserció del suport.

30. Des del costat del col·lector, desenrosqueu els dos cargols i traieu el suport del raspall.

31. Amb un tornavís, traieu els clips del raspall.

32. A continuació, traieu aquests clips i els seus ressorts de retenció. De nou, substituïu les peces deformades o danyades, molt comprimides o doblegades, molles trencades.

33. Traieu els raspalls de les guies del suport del raspall.

34. S'han de treure els raspalls no aïllats.

35. A continuació, traieu la tira aïllant de cartró. Si està danyat, comprimit, trencat, substituïu-lo per un de nou.

36. Traieu els raspalls aïllants amb rails de connexió.

37. Inspeccioneu acuradament i detalladament l'ancoratge. Pareu atenció al col·leccionista.

1. Si la peça està bruta, fumada, poliu-la amb paper de vidre fi.Si hi ha restes de rugositat important o sobresurt mica amb força, tritureu la peça amb un torn i després tritureu el col·lector amb paper de vidre fi.

2. Si es veuen restes de placa groga del coixinet a l'ancoratge, netegeu-lo amb paper de vidre fi, perquè més tard això pot provocar un encallament de l'engranatge de l'eix. Si hi ha abollejades o entalls a les superfícies de peces com ara passadors i estries de l'eix, substituïu tota l'armadura. Preste atenció a l'enrotllament al llarg dels extrems de l'armadura. Si hi veieu algun defecte, substituïu l'àncora.

3. Comproveu la fiabilitat de la soldadura dels cables del bobinatge de l'induït a les plaques del col·lector.

38. Mitjançant una làmpada de prova subministrada amb un corrent altern de 220 V, comproveu l'estat del bobinat de l'induït. Connecteu la tensió de la làmpada a la placa del col·lector i al nucli de l'induït. Si tot està en ordre, el llum no s'ha d'encendre. Si, tanmateix, es crema, llavors el bobinatge de l'àncora s'ha tancat. En aquest cas, simplement substituïu l'armadura d'arrencada per una de nova.

39. Mentre subjecteu l'embragatge de rodatge, gireu l'engranatge d'arrencada en ambdues direccions: en el sentit de les agulles del rellotge, l'engranatge s'ha de moure amb absoluta llibertat i no ha de girar en absolut en sentit contrari. Si es trenca alguna cosa, substituïu la unitat.

40. A continuació, col·loqueu l'accionament d'arrencada a l'eix de transmissió. Si tot està en ordre, s'ha de moure lliurement, sense encallar ni aturar-se, al llarg de les estries de l'eix.

41. Si veieu que les peces de la unitat estan molt gastades, deformes o danyades, substituïu la unitat. Si trobeu tacs a l'extrem bobinós de les dents de l'engranatge, tritureu-les amb una roda d'esmeril de gra fi. Trieu un cercle amb un diàmetre petit.

42. Inspeccioneu els casquilles en què giren els eixos. S'instal·len a la coberta d'arrencada al costat de la unitat, al costat del col·lector, a l'induït i al suport de l'eix de transmissió. Si els casquets estan deformats o marcats, substituïu les cobertes o suports per casquilles trencades. També s'han de substituir les cobertes i els suports esquerdats.

43. Inspeccioneu acuradament el propi motor d'arrencada i, si hi ha restes de fregament d'ancoratge, substituïu la coberta i el suport intermedi per un de nou.

44. Els raspalls gastats fins a la mida entre la superfície de treball i el terminal inferior a 3,5 mm, substituir.

45. Els raspalls s'han de moure lliurement cap al suport del raspall. I el suport del raspall no hauria de tenir esquerdes, estelles, defectes. Comproveu si això és així. Si tot està en ordre, passeu a la següent etapa de la reparació. Si hi ha errors, substituïu les peces.

46. ​​​​Comença la inspecció de l'eix de transmissió. Els seus elements no han de mostrar signes de dany, desgast greu i deformació. Si hi ha placa, traieu-la amb paper de vidre fi. Treballeu amb cura per no danyar les peces.

47. Amb un ohmímetre, comproveu si la placa de contacte tanca els cargols de contacte del relé de tracció. Si no es tanquen, substituïu les peces o simplement repareu el relé.

48. Per reparar el relé:

• 1. Traieu els dos cargols.
• 2. Dessoldeu les bobines i els terminals del relé.
• 3. A continuació, traieu la coberta i poliu les agulles i els caps dels cargols amb un paper de vidre. El relé s'ha de muntar en l'ordre invers.

49. Ara procediu al muntatge de l'arrencada. Abans de començar, lubriqueu les dents de l'engranatge amb oli de motor. Muntar l'arrencada en ordre invers.

50. Instal·leu el suport del raspall a l'arrencada per separat de la coberta del costat del col·lector. Per muntar i instal·lar aquesta peça, utilitzeu un casquet amb un diàmetre (marca 1) igual al diàmetre del col·lector (uns 30 mil·límetres).

51. Instal·leu el suport del raspall muntat a la carcassa de l'arrencada fins que s'aturi, després traieu el casquet i instal·leu la coberta a l'arrencada des del costat del col·lector. La reforma està acabada.

I el teu motor d'arrencada per a un cotxe VAZ torna a ser com nou!

En aquells casos en què el vostre "cèntim" no vol començar de cap manera, hi ha una alta probabilitat que el seu arrencador estigui fora de servei.

Fins a 1986, es va instal·lar un motor d'arrencada al VAZ 2101 sota la marca ST-221. Tenia un comandament a distància i un embragatge de rodets de rodatge. Després es va substituir pel model 35.3708, que es va dissenyar amb un col·lector de cara final i un relé retractor amb dos bobinatges.

L'ST-221 és un motor de quatre pols de tipus quadrícula que funciona amb un tipus d'excitació mixta.

La seva estructura és força senzilla. Els components principals de l'ST-221 inclouen: un àncora amb un accionament; relé electromagnètic; dues cobertes; bobinatges de camp en una carcassa d'acer. El cos i les cobertes es connecten entre si per mitjà de passadors. Dins d'aquesta estructura, hi ha quatre pals que s'uneixen al cos amb cargols. Les bobines de bobina es munten als pals indicats. Aquest únic dispositiu forma l'estator de l'element que ens interessa.

En ell, dues de les quatre bobines estan situades en paral·lel respecte al bobinat de l'induït, i les altres dues estan connectades en sèrie amb ell. Per això, el procés d'excitació del "cèntim" inicial s'anomena mixt. El disseny del model 35.3708 no és gaire diferent del descrit anteriorment.

Està equipat amb un col·lector final de plàstic, que redueix el pes total de l'arrencada, i també proporciona un funcionament més llarg i estable del contacte del raspall. A més, en el model 35.3708, el bobinatge té una derivació i tres bobines en sèrie (la connexió amb l'induït és en sèrie).