Reparació de bricolatge d'arrencada Mazda 3

L'arrencada és un dels equips elèctrics més importants d'un cotxe. Sense ell, no podreu engegar el cotxe, per tant, no aniràs enlloc. Deixem-nos de prefacis i posem-nos mans a l'obra. I a l'eterna pregunta: "com treure i substituir el motor d'arrencada al Mazda 3?" molts motoristes novells estaran confosos i és poc probable que puguin respondre.

Però no us afanyeu a molestar-vos, no és gens difícil fer-ho, el més important és no inventar res vosaltres mateixos, sinó complir només les accions que es prescriuen a les instruccions i durant el procés de desmuntatge no ho feu. perdre totes les femelles i els cargols.

1. La reparació dels motors d'arrencada comença desconnectant el cable de terra del terminal negatiu de la bateria, i això és obligatori, perquè més endavant no hagis de canviar el cablejat del cotxe.

2. Després d'això, cal marcar el cable elèctric principal i desconnectar-ne l'arrencada, se suposa que coneixeu el dispositiu d'arrencada, com es veu i on es troba. Després d'això, marqueu el cable d'aquest interruptor magnètic, que és més prim, i després desconnecteu-lo.

3. Avança: heu de desenroscar els suports dels cables perquè no us interfereixin i, al mateix temps, recordeu quin tipus de motor té el vostre cotxe.

4. Si teniu un motor de tipus C, heu de treure la placa de protecció tèrmica (si, és clar, el vostre cotxe en té), després, amb una clau anglesa, desenrosqueu els cargols que subjecten l'arrencada al motor, prèviament marcat. la màniga per centrar. Si també hi ha un suport, també l'haureu de treure. Després d'haver fet tot això, es pot treure l'arrencada.

5. El motor tipus F requereix un procediment diferent. Primer, desenrosqueu els tres cargols que subjecten l'estructura, després traieu la coberta protectora i, a continuació, desconnecteu el suport posterior i extreu-lo.

6. Bé, si sou el propietari d'un motor de 16 vàlvules, heu de treure la protecció tèrmica desenroscant dos cargols, després traieu els suports de l'arrencada, sense oblidar-vos de marcar la ubicació de la funda centradora. A continuació, heu de treure la roda davantera dreta, treure el reforç del col·lector del silenciador de la carcassa del motor, desconnectar el suport del motor posterior i, a continuació, treure i treure l'arrencada del compartiment del motor.

Ara ja sabeu com podeu solucionar qualsevol mal funcionament del motor d'arrencada, i després comprovar si funciona i tornar-lo a instal·lar seguint les instruccions, només en l'ordre invers. A continuació s'enumeren i es descriuen breument les causes més comunes de les avaries del motor d'arrencada a Mazda 3.

• Bendix d'arrencada, en què, malgrat que l'arrencada està en marxa, el motor no gira. De vegades es desplaça unes quantes voltes i el bendix rellisca. Pot semblar que el bendix no pot arribar al volant, però els motors d'arrencada moderns de Mazda 3 exclouen aquesta possibilitat. La substitució del bendix costarà uns 800 rubles.

• El relé del retractor d'arrencada està trencat, l'arrencada està molt feble i els contactes no es tanquen. Per tant, no podrà assolir la potència requerida, per tant, cal canviar el relé de solenoide. Aquest servei costa el mateix que la substitució del bendix.

• Raspalls d'arrencada gastats. Aquest problema es pot reconèixer de la mateixa manera que una avaria del relé de solenoide, ja que presenten símptomes similars. Els raspalls d'inici costen de manera diferent entre 400 i 2000 rubles.

• Coixinets o coixinets trencats o desgastats. Al mateix temps, el motor d'arrencada no gira o ho fa amb alguns sons sospitosos. Sovint, això es converteix en la causa d'un augment del desgast de diverses peces o del sobreescalfament.Si no canvieu els casquets a temps, amb el pas del temps això comportarà avaries més greus, la reparació de les quals superarà significativament la substitució de la casquilla, que, per cert, es pot comprar per només 400 rubles.

• Desgast del bobinatge de l'arrencada. És el resultat d'un funcionament inadequat, que també inclou el desgast dels buixos. El cost de substitució és d'uns 1200 rubles.

Un petit vídeo: reparació d'un motor d'arrencada en un Mazda 6 2.3l

Els cotxes estan equipats amb arrancadors amb motor elèctric amb excitació d'imants permanents i amb engranatge planetari. Aquests arrencadors no tenen diferències estructurals, només hi ha diferències visuals entre la coberta frontal i el relé de solenoide, associades al mètode d'acoblament dels arrencadors als motors.

Si, quan es gira la clau d'encesa a la posició d'arrencada, el motor d'arrencada no mostra signes de vida, no sempre és culpa del mateix motor d'arrencada. Aquesta secció proporciona un algorisme per diagnosticar aquest mal funcionament.

Necessites un multímetre per fer la feina.
Realitzem el treball amb un ajudant.

Seqüència d'execució
1. En els vehicles amb transmissió automàtica, assegureu-vos que el selector estigui a la posició N o P. Comproveu l'ajust correcte del cable selector.
2. Comprovem el fusible del circuit de control del relé del retractor. Substituïu el fusible defectuós. Si el fusible torna a funcionar, hi ha un curtcircuit al circuit de control del relé de solenoide que s'ha de trobar i reparar.
3. Comproveu el relé d'arrencada.
4. Comproveu si la bateria està carregada. Si cal, carrega-ho.
5. Comproveu la connexió dels cables als terminals d'arrencada. Si cal, netegem els contactes i els tractem amb un greix conductor especial.
6. Desconnecteu el bloc del cablejat del terminal de control del relé de solenoide.
7. Connectem el multímetre en mode voltímetre al cable desconnectat i a la terra del cotxe.
8. Demaneu a l'assistent que gire la clau d'encesa a la posició d'arrencada. El multímetre hauria de mostrar el valor de la tensió (uns 12V). Si no hi ha tensió, comproveu l'interruptor d'encesa.
9. En vehicles amb transmissió automàtica, comproveu el sensor del mode de funcionament de la transmissió automàtica.
10. Comprovem el circuit de control elèctric del relé del retractor.
11. Comprovació del circuit d'alimentació de l'arrencada.
12. Traieu l'arrencada.

Quan comproveu, no curtcircuiteu el terminal positiu del cable de la bateria a la carcassa de l'arrencada.

13. Connecteu el terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge a la carcassa d'arrencada amb un cable. El segon cable, connectat al terminal positiu de la bateria, està connectat al cargol del terminal 3 del relé del retractor, al qual està connectat el cable d'arrencada:

Si l'armadura d'arrencada comença a girar, vol dir que el motor d'arrencada funciona correctament. En cas contrari, el conjunt del raspall o l'ancoratge és defectuós.

14. Connectem el cable connectat al terminal positiu de la bateria d'emmagatzematge al cargol del terminal 1 del relé del retractor. Amb un tornavís o un altre objecte metàl·lic adequat, curtcircuitem el terminal de control 2 i el cargol de contacte 1 del relé de solenoide. Si hi ha un fort clic i l'armadura d'arrencada comença a girar, el relé del retractor funciona correctament. Si el relé no agafa o agafa, però el motor d'arrencada no comença a girar, s'ha de substituir el relé.

15. Quan s'activa el relé de solenoide, l'accionament s'ha de moure per l'eix d'arrencada. Si això no passa, el braç motriu està defectuós. Per comprovar l'embragatge de l'accionament de rodatge amb un tornavís, gireu l'engranatge en diferents direccions. En aquest cas, l'engranatge ha de girar en una direcció amb l'eix, en l'altra, per separat (l'eix roman estacionari). En cas contrari, s'ha de substituir la unitat. Per substituir la unitat, desmuntem l'arrencada.

- Traieu la tapa de la bateria.
- Desconnecteu el cable negatiu de la bateria.
- Treure el guardafangs.
- (Models amb transmissió manual) Si cal, treure el cilindre esclav de l'embragatge.
- Traieu el motor d'arrencada en la seqüència de números indicada a la figura “Desmuntar i instal·lar el motor d'arrencada”.
- Instal·lar en l'ordre invers de l'extracció.

- Assegureu-vos que la bateria estigui completament carregada.
- Gireu el cigonyal amb el motor d'arrencada i comproveu que el motor d'arrencada funcioni sense problemes, sense sorolls estranys. - Si el funcionament no coincideix amb la descripció, comproveu el cablejat, el relé de tracció i l'interruptor d'encesa.

Fig. 1

- Assegureu-vos que la bateria estigui completament carregada.
- Connecteu un voltímetre i un amperímetre a l'arrencada tal com es mostra a la figura 1

- Posar en marxa l'arrencada i comprovar que funciona sense problemes.
- Mesureu la tensió i el corrent mentre l'arrencada està en marxa.
* Tensió nominal. 11 polzades
* Corrent nominal. no més de 90 A
* Si el voltatge o el corrent no són els descrits, repareu o substituïu els components de l'arrencada.

Fig. 2

Extracció i instal·lació d'un motor d'arrencada (motors L3, LF):
1 - connector "B", 2 - connector "S", 3 - suport per al cablejat, 4 - entrant.

Fig. 3

Extracció i instal·lació d'un motor d'arrencada (motors ZY, Z6):
1 - connector "B", 2 - connector "S", 3 - suport per al cablejat, 4 - entrant, 5 - Suport per al cablejat.

• M'agrada
• no m'agrada

Gerych112, 6 de febrer de 2016

Hola a tothom! La gent, si us plau, digueu-me com treure el motor d'arrencada 2.0. Potser es va trobar algú o que tingui un reportatge fotogràfic si és possible amb més detall. No trobo cap foto ni vídeo a Internet

• M'agrada
• no m'agrada

stasikirin 06 de febrer de 2016

• M'agrada
• no m'agrada

Gerych112, 6 de febrer de 2016

Hola, abans de desmuntar la màquina, estaria bé tenir un manual

Hi ha un manual, però només diu on cal desenroscar què. Tinc poc espai per a res

• M'agrada
• no m'agrada

stasikirin 07 de febrer de 2016

Hola, abans de desmuntar la màquina, estaria bé tenir un manual

Hi ha un manual, però només diu on cal desenroscar què. Tinc poc espai per a res
Posa-ho a les soques i pots arrossegar-te des de baix amb normalitat!

Res complicat! Tres perns i terminals.

• M'agrada
• no m'agrada

alekseygorhkov 20 de març de 2016

En general, acabo de canviar un principiant que no funcionava per un d'usat. Es va comprar una junta d'arrencada nova, ja que l'antic acabava de convertir-se en pols.

Per cert, cal abastir-se de proclames de seguida si va a canviar l'arrencada, perquè hi ha molt poc espai per treballar i

només cal arrencar-te totes les mans i dedicar-te a desenroscar 3 cargols: 2 hores de temps, una de les quals es trencarà. I després encara pensareu durant 30 minuts com obrir la coberta protectora del cable d'alimentació al mateix motor d'arrencada, per no trencar-la, ja que no hi podeu veure cap fixació; per ser sincer, gairebé em vaig espantar i em vaig quedar. a punt per arrencar-lo completament juntament amb el cable al diable. I tot això malgrat que treballava en un garatge climatitzat amb una bona fossa i eines. Fins i tot les pinces quirúrgiques llargues van ser útils: traieu els pestells de filferro dels forats de muntatge.

Quan vaig treure la caixa i vaig canviar la suspensió davantera, tenia menys estora al garatge. Em vaig arrencar totes les mans.

Junta original nova

Arrancador que s'ha de treure

Aquí és on cal posar un treballador

Cargols de muntatge de l'arrencada: vaig trencar la part superior del fil en un dels cargols, on hi ha la placa de cablejat (aquí hi ha el número 9YA941003)

• 

• M'agrada
• no m'agrada

aleksei968 10 d'abril de 2016

Andrey1963 23 de desembre de 2017

Bona tarda a tothom! He comprat Treshka 2007 2.0, encara no hi ha problemes especials, l'única cosa després de l'engegada és un mal so: crec que el bendix no desapareix! He llegit tota mena d'informes sobre treure el motor d'arrencada, cosa que no en faig. vols trencar parabolts i grups de contacte amb el fred! Algú ha tingut l'experiència de lubricar l'eix d'arrencada a través d'una junta morta, per exemple, pshikvat VDhoi i degoteig d'oli de motor d'una xeringa.

Bona tarda a tothom! He comprat Treshka 2007 2.0, encara no hi ha problemes especials, l'única cosa després de l'engegada és un mal so: crec que el bendix no desapareix! He llegit tota mena d'informes sobre treure el motor d'arrencada, cosa que no en faig. vols trencar parabolts i grups de contacte amb el fred! Algú ha tingut l'experiència de lubricar l'eix d'arrencada a través d'una junta morta, per exemple, pshikvat VDhoi i degoteig d'oli de motor d'una xeringa.

no lubriqui més.cal treure el motor d'arrencada, netejar-ho tot de la brutícia i posar el motor d'arrencada en una junta o segellador nou.

després de la posada en marxa, un mal so: crec que el bendix no desapareix! la transmissió automàtica no és un cas? i després hi ha un so metàl·lic quan s'inicia un error normal.

Andrey1963 25 de desembre de 2017

Andrei 1963, ben fet.

després de la posada en marxa, un mal so: crec que el bendix no desapareix! la transmissió automàtica no és un cas? i després hi ha un so metàl·lic quan s'inicia un error normal.

és així per a mi -no surt de seguida- estic pensant en canviar

Mazda 3 Axela. ARRANQUE DE MOTOR 1.6L - REPARACIÓ

Aquesta secció ofereix un desmuntatge i un diagnòstic complets de tots els nens d'inici. Totes les peces es subministren com a peces de recanvi per separat. Per tant, des del punt de vista econòmic, és més convenient trobar i substituir l'element defectuós, i no el conjunt d'arrencada.

Necessitareu un multímetre i un calibre vernier per fer la feina.

1. Preparació del cotxe per a la feina (pàg. 73, “Preparació del cotxe per al manteniment i reparació *).

2. Traieu l'arrencada (pàg. 305. "Arrencador del motor 1.6 - desmuntatge i instal·lació *).

3. Retireu el relé de solenoide (pàg. 306. "Relé de solenoide per a l'arrencada del motor 1,6 - comprovació i substitució *).

Si cal substituir només el conjunt del raspall, el relé de solenoide no es pot treure, n'hi ha prou amb desenroscar la femella i treure el cable del seu terminal.

7. Traieu amb cura el capçal de la presa i comproveu la facilitat de moviment dels raspalls. Si hi ha un embús, s'ha de substituir el conjunt del raspall.

Si no hi ha resistència entre cap dels segments, s'ha de substituir el rotor.

18. Mitjançant un multímetre en mode ohmímetre, comprovem l'absència d'un curtcircuit del bobinat d'excitació a la carcassa del rotor. El multímetre hauria de mostrar una resistència infinitament alta.

32. Inspeccioneu el casquet guia de la coberta frontal de l'arrencada.
S'ha de substituir el casquet danyat.

33. Instal·leu les peces en ordre invers. L'anell de parada del recorregut de la unitat es pressiona contra l'anell de suport ci amb unes pinces.

Mazda 3 Axela. MOTOR ARRANQUE 2.0 L - EXTRACCIÓ I REPOSE

L'arrencada es fixa amb dos cargols a la part frontal esquerra del bloc de cilindres. Realitzem els treballs en una rasa mirador o pas superior.

1. Preparació del cotxe per a la feina (pàg. 73, “Preparació del cotxe per al manteniment i reparació *).

2. Retireu el guardafangs inferior del compartiment del motor (pàg. 82, "Cinturons de transmissió d'accessoris - comprovació del seu estat i tensió, substitució").

3. Premeu el pestell i desconnecteu el bloc del cablejat del terminal de control del relé del retractor.

Instal·leu l'arrencada en ordre invers.

Vaig entendre, gràcies, mai he pujat a Mazda amb les mans (excepte per substituir algun tipus de bombeta), així que ho vaig aclarir))

Pel que fa a GAZ, tinc un motor de joguina 5VZ al Volga i, per treure l'arrencada, heu de penjar el motor desenroscant-lo dels coixins, del radiador, etc. (a Toyota amb aquest motor, per cert, el mateix) .. així que seria una llàstima canviar-se de roba i desmuntar la fossa, i veure una situació semblant.

Per cert, pel que fa al Volga, tot i que és OFFtop, tinc un quart Volga, i només un va tenir un problema amb l'arrencada (els notoris "dimes" s'havien de netejar), però el quilometratge del Volga superava els 200 tkm.

Al Volga amb un toyotomotor, volia treure l'arrencada quan canviava la corretja de distribució per tal de substituir profilàcticament escombretes, casquilles, etc. Vaig sacsejar tots els accessoris (generador, aire condicionat - coixinets canviats, al generador - raspalls).

Ara tinc una direcció assistida ZF, i amb la direcció assistida de Borisov vaig haver de rendir-me a Hydrolab a Alexey o Dima, els van portar a la raó una vegada, però per sempre (probablement, tota la confa GAZ hi era).

aquells. en comprar una nova caixa de canvis a la botiga, la vas comprar amb un defecte congènit, que s'elimina a l'Hydrolab (és a dir, amb una direcció assistida inoperativa era possible trucar a Hydrolab i marxar en hora i mitja, oblidant-te del problema). per sempre, o donar-los-ho per l'empresa de transport per a reparacions)...

Arrancador MAZDA 3 Traieu el motor d'arrencada Mazda 3 2005