Reparació d'arrencada Largus de bricolatge

Extracció i comprovació del motor d'arrencada Lada Largus

Retirem el motor d'arrencada per a la seva reparació o substitució, així com en el desmuntatge del motor i la caixa de canvis.

Realitzem els treballs en una rasa mirador o pas superior.

Mostrem les operacions per treure l'arrencada en un cotxe amb motor.

1,6 (16 V). En cotxe amb motor

Traieu l'arrencada de 1,6 (8V) de la mateixa manera. Desconnecteu el terminal del cable del terminal negatiu de la bateria.

Traieu la protecció de la unitat de potència (vegeu "Eliminació de la protecció de la unitat de potència", p. 235).

Apagueu la femella amb el cap alt "8" (la femella es fixa a la punta del cable).

Utilitzant el capçal "13" (sense extensió), desenrosqueu el cargol de muntatge de l'arrencada inferior.

Utilitzeu un tornavís per moure l'engranatge motriu al llarg de l'eix.

L'engranatge s'ha de moure fàcilment al llarg de l'eix sense encallar-se. Si l'engranatge s'enganxa a l'eix, l'accionament s'ha de substituir.

Per comprovar l'arrencada, connectem el terminal "positiu" de la bateria amb el cargol de contacte superior del relé de tracció, i el terminal "negatiu" amb la carcassa de l'arrencada, mitjançant cables per "encendre" la bateria.

... connectem amb cables el terminal "positiu" de la bateria d'emmagatzematge amb el cargol de contacte inferior del relé de tracció i el terminal "negatiu" amb la carcassa de l'arrencada.

En aquest cas, l'eix del motor elèctric ha de girar. En cas contrari, el motor és defectuós.

Per comprovar el relé de tracció, connectem amb cables.

... El terminal "positiu" de la bateria d'emmagatzematge amb el terminal de control del relé de tracció (que es mostra amb la fletxa) i el terminal "menos" - amb la carcassa de l'arrencada.

En aquest cas, l'engranatge motriu s'ha de moure cap a fora. Si això no passa, el relé de tracció està defectuós.

1 - contraportada; 2 - cargols de contacte; 3 - sortida de control del relé de tracció; 4 - relé de tracció; 5 - carcassa d'arrencada; 6 - coberta frontal

Col·locar el cotxe en un elevador de dos pals (elevador electrohidràulic tipus P -3,2 G amb una capacitat d'elevació de 3,2 t). Fre amb el fre d'estacionament.

Apagueu l'encesa, aixequeu el capó, desconnecteu el terminal del cable de terra de la bateria (llave "10").

Traieu la coberta (si n'hi ha) de l'ECM prement els dos pestells (tornilla pla).

Desenrosqueu les dues femelles 1, figura 3-1, els elements de fixació del dipòsit d'expansió 2 (clau anglesa "10").

Figura 3-1 - Col·locació del dipòsit d'expansió:

1 - femella de muntatge del dipòsit d'expansió;

Traieu el dipòsit d'expansió i deixeu-lo a un costat sense desconnectar les mànegues.

Figura 3-2 - Desconnexió dels cables de la unitat de selecció i canvi:

1 - frontisses de cables per a la selecció i el canvi de marxes

Per als vehicles equipats amb una caixa de canvis JR 5:

- desconnecteu les frontisses 1, figura 3-2, dels cables de selecció i canvi de la caixa de canvis (destornillador pla);

- premeu els clips als dos costats i desconnecteu els taps de les beines dels cables de selecció i canvi del suport de la caixa de canvis.

Per a vehicles amb caixa de canvis JH3:

- treure la coberta 1, figura 3-3, de la frontissa de l'accionament del canvi de marxa;

- Desenrosqueu el cargol 2 que subjecta la barra d'accionament del canvi de marxes, traieu la funda separadora i desconnecteu la vareta (clau anglesa “10”).

Figura 3-3- Desconnexió de l'enllaç de l'accionament del canvi:

2 - un cargol de fixació d'una vareta de l'accionament d'un canvi de marxa

Desenrosqueu tres cargols 1, figura 3-4, muntatges d'arrencada (cap substituïble 13, clau de trinquet, extensió).

Figura 3-4 - Muntatge de l'arrencada:

1 - cargol de muntatge de l'arrencada

Aixequeu el vehicle a una alçada còmoda per a la feina.

Desenrosqueu la femella 2, figura 3-5, subjectant el suport 4 al col·lector d'admissió 3 (cap substituïble 13, clau de trinquet, extensió).

Desenrosqueu el cargol 6 que subjecta el suport 4 al bloc de cilindres 5 (cap substituïble 17, clau de trinquet, extensió).

Traieu el suport 4 per al col·lector d'admissió 3.

Figura 3-5 - Extracció del motor d'arrencada:

2 - femella per subjectar el suport al col·lector d'admissió;

4 - suport per subjectar el col·lector d'admissió al bloc de cilindres;

6 - el cargol del suport al bloc de cilindres

Desenrosqueu la femella 2, figura 3-7, i desconnecteu l'arnès 1, figura 3-6, dels cables del sistema d'encesa de l'arrencada 3 (cap substituïble 10, clau de trinquet, extensió).

Figura 3-6 - Fixació del cablejat del sistema d'encesa:

1 - cablejat del sistema d'encesa;

2 - suport per connectar el cablejat;

Figura 3-7 - Desconnexió del cablejat de l'arrencada:

2 - femella del suport per connectar el cablejat a l'arrencada;

3 - femella per subjectar el cable del relé electromagnètic de l'arrencada;

4 - femella de fixació del cable d'arrencada;

Desenrosqueu la femella 4, figura 3-7, subjectant el cable d'arrencada 5 (el cap és una clau de trinquet reemplaçable, una extensió).

Desconnecteu el cable d'arrencada.

Desenrosqueu la femella 3 que subjecta el cable del relé electromagnètic de l'arrencada 5 (capçal substituïble 8, clau de trinquet, extensió).

Instal·leu el motor d'arrencada en l'ordre invers al de l'extracció.

En aquest cas, els parells de tensió de les connexions roscades:

- cargol de muntatge de l'arrencada - 44 N.m (4,4 kgf.m);

- femella per fixar el cable d'arrencada - 8 N.m (0,8 kgf.m);

- femella per subjectar el cable del relé electromagnètic de l'arrencada - 5 N.m (0,5 kgf.m);

- el cargol de la fixació de la barra d'accionament del canvi de marxa - 27,5 N.m (2,75 kgf.m).

Connecteu els terminals a la bateria

En un dels articles del nostre lloc, ja hem parlat de possibles mal funcionament del motor d'arrencada del cotxe Lada Largus. Més detalls sobre això a l'article "Starter Lada Largus". En aquest article, volem parlar de com auditar i reparar un motor d'arrencada.
En primer lloc, m'agradaria dir que fins i tot un motor d'arrencada retirat d'un cotxe s'ha de tornar a comprovar abans de desmuntar-lo, potser això us estalviarà molt de temps i esforç.

Abans de desmuntar el motor d'arrencada, comproveu que estigui defectuós mitjançant les següents comprovacions senzilles.
1. Utilitzeu un tornavís per comprovar la facilitat de moviment de la roda lliure motriu al llarg de l'eix.
2. Gireu l'engranatge motriu. Ha de girar fàcilment en relació al nucli d'acoblament en el sentit de gir de l'induït i no ha de girar en sentit contrari.
3. Connecteu els cables per "il·luminar" el terminal "menos" de la bateria extreta del cotxe amb la carcassa de l'arrencada. Connecteu el segon cable amb un extrem al terminal positiu de la bateria d'emmagatzematge i l'altre al terminal del cable de control del relé de tracció. Si el relé de tracció funciona correctament, se sentirà un clic i l'embragatge d'accionament es lliscarà cap a fora. En cas contrari, s'ha de substituir el relé de tracció.
4. Desconnecteu el cable del terminal de control del relé de tracció i connecteu-lo al cargol de contacte inferior del relé de tracció. L'armadura d'arrencada hauria de començar a girar a una freqüència de més de 6000 minuts. En cas contrari, repara l'arrencada.
A continuació, parlarem de la reparació del motor d'arrencada Lada Largus.

Necessitareu: una clau anglesa "8", un endoll "13", un tornavís Phillips, alicates lliscants.

1. Desenrosqueu la femella del cargol de contacte inferior del relé de tracció.

(La foto de dalt mostra un motor d'arrencada similar d'un altre model de cotxe, però no l'arrencada Lada Largus)

2.. i desconnecteu el pneumàtic del cargol de contacte del relé de tracció.

(La foto de dalt mostra un motor d'arrencada similar d'un altre model de cotxe, però no l'arrencada Lada Largus)

3. Traieu els dos cargols que subjecten el relé de tracció a la coberta de l'arrencada de l'extrem de la unitat.

4. . i treure el relé de tracció.

5. Traieu els dos cargols de la coberta de l'extrem de la unitat.

6.. separeu la coberta i la carcassa d'arrencada, traieu el suport de la palanca juntament amb el separador de goma.

8. Traieu la coberta de l'extrem de la unitat.

9. Traieu els dos cargols que subjecten la coberta lateral del col·lector.
10. . i traieu la coberta.

11. Traieu el conjunt de l'induït amb el suport del raspall de l'estator.
12.Traieu el suport del raspall de l'armadura.
13. Feu lliscar l'anell de parada per sobre de l'eix de l'induït utilitzant un mandril adequat.

14. Amb un tornavís, traieu l'anell de retenció.

15. Traieu l'anell de parada de l'eix de l'induït.

17. Inspeccioneu el suport del raspall. Comproveu l'alçada dels raspalls al suport del raspall. Si l'alçada és de 7 mm o menys, substituïu el suport del raspall per un de nou. Comproveu amb un ohmímetre els suports aïllats per si hi ha un curtcircuit a la caixa. La resistència ha d'anar a l'infinit.
18. No hi ha d'haver danys (talles i llàgrimes) a les estries i passadors de l'eix de l'induït. El col·lector de l'induït ha d'estar lliure de marques de cremades. Traieu les cremades lleus amb un drap sucat amb gasolina i un drap d'esmeril de gra fi. Comproveu el bobinatge de l'induït per un curtcircuit amb un ohmímetre. La resistència ha d'anar a l'infinit.

19. Comproveu si l'induït del relé de tracció d'arrencada es mou fàcilment, si els cargols de contacte estan tancats per la placa de contacte (amb un ohmímetre).
20. Comproveu la unitat. Les dents de l'engranatge motriu no han de mostrar un desgast important. L'engranatge ha de poder girar fàcilment en relació al nucli d'acoblament en la direcció de gir de l'induït i no ha de girar en la direcció oposada. Si les dents de l'engranatge estan desgastades o danyades o l'engranatge gira en ambdues direccions, substituïu la unitat.
21 No hi ha d'haver esquerdes ni signes de desgast significatiu a les ranures de les forquilles de la palanca de l'arrencada.
Munteu l'arrencada en l'ordre invers al desmuntatge, tenint en compte el següent.

1. Lubriqueu la superfície estriada de l'eix de l'induït amb greix de silici General Electric CC321 o equivalent.
2. Lubriqueu els coixinets (coixinets) dels taps d'arrencada amb oli de motor.
3. Utilitzeu unes pinces per instal·lar l'anell de parada.

4. Abans d'instal·lar el relé de tracció, apliqueu una fina capa de segellador de silicona a la superfície del relé que fa contacte amb la coberta de l'arrencada del costat de la unitat.
5. Abans d'instal·lar el suport de raspalls a l'ancoratge, esteneu els raspalls i fixeu-los de qualsevol manera disponible (per exemple, un mandril adequat).

(La foto de dalt mostra detalls d'una unitat similar d'un altre model de cotxe, però no del motor d'arrencada Lada Largus)

Bé, en general, la darrera substitució del motor d'arrencada no va donar resultat, va començar a 50.000 t.km. el quilometratge i l'assumpte va resultar ser al vi, una situació així, la corona del largus no es ven per separat, només amb un volant al centre de largus de Kropotkin, es van anunciar 24 mil, horror. Al mercat d'automòbils, finalment van dir 25 peces, i només un distribuïdor que estava familiaritzat amb les peces de recanvi em va llegir 12 mil per avançat, va agafar una corona Loganavian per 700 de fusta, vaig pensar que encaixaria i vaig veure la diferència, el el gruix de les dents és el mateix 119 però el diàmetre interior és diferent per mil·límetre. Una llima i un bufador van entrar a la batalla i voilà, tot va créixer junts durant dues nits durant un centenar de gastats però feliços))) per treure la caixa de canvis, cal llençar la llitera i canviar l'oli de la caixa de canvis. Embragatge en bon ordre disc bons pètals a la cistella sense desenvolupament el coixinet no fa soroll

Sí, això no és un Zhigul, aquí s'ha de dispersar el terra del cotxe, per cert, s'ha de fer el mateix per substituir el cilindre mestre.

Vaja... com és que va matar la corona?

Sí, crec que el cru al meu Vince natal era una llima a la recta antiga, em vaig pentinar fàcilment la dent (((

S'inunda per primera vegada el 75w-85 en lloc del nadiu?

Sí, no té res a veure amb el petroli

També crec que el petroli no s'ha d'associar

oh, quina cadena més lògica)) la viscositat no està al llibre ABC, així que m'interessa, també vull

També he canviat l'oli, per això m'interessa!

Ara us mostrarem com ordenar, desmuntar i comprovar els elements del rendiment del motor d'arrencada.

Aquest procediment és adequat per als cotxes Renault Logan, Sandero, Lada Largus.

• Primer heu de desenroscar la femella 13 mm, deixar anar el contacte.
• A continuació, podem desenroscar els 2 cargols que subjecten el relé del solenoide. L'eliminació d'aquests cargols sovint pot requerir un tornavís d'impacte especial per evitar arrencar les vores si no encaixen.
• A continuació, desenrosquem 2 cargols de 8 mm i 2 cargols, retirem la coberta. Els pinzells romanen amb nosaltres, ja que els vam desenroscar.I ara podeu utilitzar el cap al diàmetre de l'armadura, per exemple, 22 mm. Ho introduïm i estirem el conjunt del raspall cap amunt.
• Els raspalls romanen subjectats per facilitar la instal·lació. Assegureu-vos de recordar com és tot. Traieu les cobertes restants. Netegem l'ancoratge contaminat i, si cal, canviem el bendix.

Per treure el bendix, cal treure el tap. Per fer-ho, podeu utilitzar un cap de 13 mm i un martell: enderroqueu la coberta del tap i premeu l'anell de retenció.

Netegem totes les superfícies de treball, eliminem el greix vell inutilitzat, bufem tot. A més, assegureu-vos de netejar l'àncora. Quina és la millor manera de fer-ho? Per comoditat, subjectem l'àncora al trepant amb la part on hi ha l'anell de retenció i, engegant el trepant, el netegem amb paper de vidre fi.

La pregunta pot sorgir quin tipus de lubricant aplicar. Com més car i millor sigui el lubricant i com més resistent a les temperatures, millor. Molta greix no és desitjable, ja que a altes temperatures es liquarà i pot filtrar.

Després ho recollim tot en ordre invers. Podeu triar un cap per diàmetre. Després de posar el tap a la ranura, posem la rentadora: agafem la clau, també agafem el cap, i la tirem.

Aleshores cal posar l'àncora a la coberta. Per fer-ho, primer unteu la forquilla i totes les superfícies de fregament, poseu-la a l'ancoratge. A més, a l'ancoratge, lubriquem la part de l'eix que entrarà a la casquilla.

Després instal·lem els imants. Abans d'instal·lar els raspalls, comprovem el seu estat. Si són normals, les instal·lem: les tirem del cap a l'àncora en estat amartillat. Apliqueu una petita quantitat de greix a la part posterior i poseu-lo a la coberta. Posem els cargols i els cargols i apretem.

Un punt molt important: assegureu-vos d'assecar i desgreixar l'interior del got d'arrencada. No oblideu la molla i instal·leu el retractor.

Després de la instal·lació, s'ha de comprovar l'arrencada muntat. Per fer-ho, necessitem una bateria que funcioni i cables normals per il·luminar els cotxes. Encenem un a un menys, l'altre a un plus, pengem un menys a la caixa d'arrencada i tanquem els terminals amb un plus. La comprovació final serà sota càrrega, ja que el bendix només es pot comprovar sota càrrega.

Reparació i revisió d'arrencada per a Renault Logan, Sandero, Lada Largus

Refresca amb els pinzells! +1

El desmuntatge i el muntatge es mostren perfectament. Com qualsevol entrant en principi. Però, com comprovar el bobinatge de l'induït? És reparació o desmuntatge-muntatge? Per cert, l'autor vkurse que els casquets de l'induït estan lubricats amb OLI DE MOTOR i res més?

Gràcies pel vídeo! Intentaré solucionar-ho jo mateix.

És possible determinar el mal funcionament si el motor d'arrencada fa clic, no gira i després de sacsejades a velocitat s'enganxa?

estalvieu, el cotxe s'engega cada dos cops, l'arrencada no gira, i després de carregar la bateria tot està bé, les bateries canvien però no té sentit, la càrrega està bé... el rellotge es reinicia cada vegada.

El motor d'arrencada Logan és adequat per al Clio 2001?

I quina mena de coses desagradables en una llauna, a partir de les 4:20, de les quals ruixaven les peces d'arrencada? Es renta massa bé!

S'ha enfrontat al problema del conjunt del raspall d'arrencada a Logan. Engegat cada altre cop, desmuntat l'arrencada, posant les coses en ordre al relé del retractor. Instal·lat, però el problema persisteix. Vaig haver de buscar un vídeo del desmuntatge de l'arrencada. Desmuntat de nou per a la revisió del conjunt del raspall. Va resultar que hi ha un bon desgast als raspalls, a més, per alguna raó, estan esbiaixats (vaig mirar la no perpendicularitat de la part final adjacent al col·lector). La mida residual dels raspalls és d'uns 12-13 mm. Vaig entrar a Internet per buscar els pinzells i no el vaig trobar, tk. no sabia la marca del meu entrant. I en el meu cas n'hi ha dos: VALEO i MITSUBISHI. Llavors vaig comparar el motor d'arrencada a les imatges i vaig descobrir que el meu MITSUBISHI. Ara el número del conjunt de raspalls al catàleg queda darrere del nombre petit. Em pots dir? Per cert, quant de temps triga un node a substituir-lo? Gràcies!

La segona vegada vaig haver de desmuntar l'arrencada MITSUBISHI del meu Logan, ja que després de la primera el problema d'arrencada no va desaparèixer, va començar una vegada després de girar la clau i es va sentir el clic del retractor. Vaig desmuntar el raspall, vaig netejar el col·lector, però el problema va romandre: començar cada altre cop.Potser hi ha un altre motiu, no relacionat amb l'arrencada, el relé per exemple? Gràcies!

Instal·lem el cotxe en un ascensor o en una fossa de visualització.

Desconnecteu el terminal negatiu de la bateria.

Utilitzeu un tornavís pla per escórrer els clips i traieu la coberta (si està instal·lada) de l'ECM.

Amb una clau de 10, desenrosqueu les dues femelles 1 per subjectar el dipòsit d'expansió 2.

Retirem i deixem de banda el dipòsit d'expansió sense desconnectar les mànegues.

Si s'instal·la una caixa de canvis JR5, utilitzeu un tornavís pla per desconnectar les articulacions 1, la selecció i els cables de canvi de la caixa de canvis.

Premem els pestells i desconnectem els taps de les beines dels cables de selecció i canvi del suport de la caixa de canvis.

Si la caixa de canvis JH3 està instal·lada:

Traiem la coberta 1, la frontissa de la barra d'accionament del canvi de marxes. Amb una clau de 10, desenrosqueu el cargol 2 que subjecta la barra de transmissió del canvi de marxa, traieu la màniga de distància i desconnecteu la vareta.

Amb un capçal 13, desenrosquem els tres cargols 1 de la fixació de l'arrencada

Si el cotxe està instal·lat en un ascensor, aixequeu el cotxe per treballar des de baix.

Apagueu la femella 2 amb el capçal 13, subjectant el suport 4 al col·lector d'admissió 3.

Amb un capçal 17, desenrosqueu el cargol 6 que subjecta el suport 4 al bloc de cilindres 5.

Traieu el suport de muntatge del col·lector d'admissió 4 3.

Tanqueu la femella 2 amb un cap de 10

Desconnecteu el cablejat del sistema d'encesa 1 de l'arrencada 3

Amb un capçal de 10, tanqueu la femella 4 dels cables d'arrencada 5.

Desconnecteu el cable d'arrencada.

Amb un cap de 8, desenrosquem la femella 3 de fixació del cable del relé electromagnètic de l'arrencada 5

Instal·lació d'arrencada

Instal·leu el motor d'arrencada en l'ordre invers a l'extracció.

En aquest cas, els parells de tensió de les connexions roscades:

- cargol de muntatge de l'arrencada - 44 Nm (4,4 kgf.m);

- femella per fixar el cable d'arrencada - 8 Nm (0,8 kgf.m);

- femella per fixar el cable del relé electromagnètic de l'arrencada - 5 Nm (0,5 kgf.m);

- cargol de subjecció de la barra d'accionament del canvi de marxa - 27,5 Nm (2,75 kgf.m).

Connectem els terminals a la bateria.

El turisme Renault Logan és una berlina de 5 places produïda per Renault des del 2004. A l'estiu del 2008, es va dur a terme un restyling i la següent, segona generació de cotxes va aparèixer 6 anys després, no ho tindrem en compte aquí. Durant el restyling, van decidir no canviar els motors, deixant-los inalterats: sota el capó de la berlina hi pot haver un 1,4 MPi de 8 vàlvules, 1,6 MPi o un motor 1,6 litres de 16 vàlvules. La versió d'1,0 litres, així com els motors dièsel, no es van subministrar oficialment a Rússia. Tingueu en compte que un element com ara un arrencador per a motors amb un nombre diferent de vàlvules serà diferent.

Els arrencadors amb motors de combustió interna de 8 vàlvules no s'ajusten als de 16 vàlvules, i viceversa. I els elements de fixació en ambdós casos seran els mateixos. A continuació hi ha dues llistes, cadascuna amb números dels catàlegs d'una empresa concreta. Cada llista conté els noms dels conjunts adequats per substituir l'iniciador original. No avalem la integritat, tot i que 15 i 9 articles són una bona opció.

L'element original instal·lat de fàbrica es ressaltarà amb un tipus de lletra diferent a les llistes. Val la pena recordar que els Logans es produeixen a la Federació de Rússia des de l'any 2005, i pot haver-hi diverses opcions de fàbrica.

Motor de 8 vàlvules K7M (1.6) o K7J (1.4):

• 8200 815 083 (Renault)
• 7700 274 ​​​​303 (Renault)
• 8200 590 412 (DACIA)
• STV1276 o STV1276RB (KRAUF)
• STV1276RB (Motorherz)
• 220399 (Messmer)
• 220399 (ERA, Itàlia)
• IR9411 (Protech)
• ST11112 (FENOX)
• CS1276 (parts HC)
• 113932 (CÀRREGA)
• 458 179 (VALEO)
• 8EA 738 081-001 (HELLA)
• M000T46371ZT (Mitsubishi)

La potència d'arrencada és de 0,85 kW, si parlem de la versió original.

Motor de 16 vàlvules K4M (1.6):

• 8200 266 777G (Renault)
• 438 163 o 458 179, també TS10E1, TS10E3 (VALEO)
• AXS9274 (Automotor França)
• 2-2873-VA (WAI, Taiwan/Xina)
• 220399 (Messmer)
• LRS02483 (TRW)
• A75328 (DELTA AUTOTECHNIK)
• 8080180 (FRIESEN)
• 0-986-022-810 (BOSCH)
• S80180N (QUINTON HAZELL, Anglaterra)

La potència elèctrica dels arrencadors Renault serà de 0,85 kW.

Els següents són els símptomes pels quals podeu determinar si el propi motor d'arrencada funciona o no:

1. Quan es gira la clau, se sent un clic, però l'eix no gira. El relé de solenoide estarà defectuós en aquest cas, encara que el desgast de les escombretes o un curt a terra provoca els mateixos símptomes.
2. L'eix gira amb dificultat i s'atura. Motius: curtcircuit en un dels circuits (bucle curtcircuit), també desgast mecànic general.
3. Si el motor d'arrencada gira "inactiu", el seu relé està en bon estat en qualsevol cas. El problema és causat per peces mecàniques trencades connectades al relé del solenoide.
4. Suposem que l'arrencada no s'apaga després de començar. Aquest mal funcionament és extremadament rar i cal reparar el relé del retractor.

Recomanem a tots els interessats estudiar el dibuix on es mostra el dispositiu d'arrencada.

Circuit d'arrencada elèctric, la seva estructura interna

El cos és un contacte amb el terra. El contacte "30" s'activa tot el temps i s'aplica al terminal "50" a l'engegada. Tingueu en compte que si el bobinatge de retracció és defectuós, el motor "M" no rebrà tensió. En aquest cas, l'arrencada "fa clic", però no "torce", tal com s'indica al "apartat 1".

Un arrencador defectuós es pot reparar trobant i substituint la peça defectuosa. Però és més fàcil substituir el conjunt complet. A més, el trencament és més sovint causat per un desgast general. I serà inútil canviar un o dos detalls.

Segons les revisions, la durabilitat dels motors d'arrencada Renault és de 280-300 mil km, però això és si no s'utilitza correctament. L'autor de la ressenya admet que va utilitzar oli massa espes per al motor (article sobre escollir i substituir l'oli de motor per Renault Logan). Si seguiu totes les recomanacions, podem suposar que la vida útil d'un motor d'arrencada de marca és il·limitada.

L'arrencada del motor està marcat amb 17 a la figura.

Per fer una substitució, seguiu els passos següents:

1. Desconnecteu la bateria (només un terminal "-");
2. Desenrosqueu la femella (coure) del terminal "50";
3. Feu el mateix amb la femella del terminal 30;
4. Desenrosqueu els tres cargols de muntatge, traieu l'arrencada.

Als sedans Logan de les generacions I i II, aquestes operacions tenen el mateix aspecte, i les "accions preparatòries" diferiran segons el tipus de motor (8kl. / 16kl.). Tingueu en compte que només podeu accedir al motor des de baix. I es recomana instal·lar el cotxe en una fossa: segons les revisions, fins i tot les preses altes "Volgovskih" no ajuden. Treure conclusions.

Números de relé de solenoide:

• 16 cl .: 594 188 (VALEO), 132977 (CARGA);
• 8 cl.: LRT-121 (Logem), 30226 (Asam), BK65033 (Breckner).

En primer lloc, cal desactivar el contacte negatiu de la bateria: afluixar la femella amb una clau de 10 i treure el terminal lliscant-lo cap amunt. En els sedans Logan, el terminal menys es troba a la dreta.

Terminal negatiu a "Logan"

La xarxa no hauria de rebre tensió i, aleshores, el tancament del cable "30" no comporta cap cosa inesperada. Quan es retira el terminal, el cotxe es col·loca a la fossa. Què fer a continuació s'explica al capítol següent.

Trobeu on es troba exactament el motor d'arrencada. Aquest pas està il·lustrat a la foto 1. Haureu de seguir els passos:

1. Amb una clau clau "13" afluixeu la fixació del suport, tal com es mostra a la foto 2;
2. El cargol que subjecta el suport des de sota s'afluixa amb una clau de 16 (foto 3). El suport s'elimina afegint el cargol i la femella amb la mà;
3. Utilitzant la clau inglesa "8" i "10", desenrosqueu les femelles de fixació dels terminals "50" i "30" (vegeu la figura 4). És millor eliminar els dos terminals alhora!
4. Després de treure el cotxe de la fossa, trobeu els tres cargols de muntatge de l'arrencada. La foto 5 mostra dos caps de cargol. El tercer element es mostra a la Fig. 6.
5. Utilitzant la clau "13", també anell, desenrosqueu els cargols de fixació. No cal que subjecteu el nus des de baix. A més, si el balancí de la caixa de canvis s'interposa, es pot desmuntar; utilitzeu la mateixa tecla "en 13" (Fig. 7).

La substitució d'un motor d'arrencada per un Lada Largus només es fa si no és possible reparar un motor d'arrencada en un Lada Largus o costarà més que substituir-ne un de nou.

Primer, farem un diagnòstic titular Lada Largus, sense baixa. Si els diagnòstics mostren un problema al motor d'arrencada, retirem el motor d'arrencada i el posem en un suport especial per al diagnòstic.

Després de fer lectures, el mestre produirà desmuntatge i resolució de problemes... Després de determinar el cost de la reparació del motor d'arrencada Lada Largus, es pren una decisió sobre el que és millor fer: reparar i substituir el motor d'arrencada per un de nou.

Estació de servei a Grazhdanka - 603-55-05, de 10 a 20, sense dies de descans.
Estació de servei a Kupchino - 245-33-15, de 10 a 20, sense dies de descans.
WhatsApp/Viber: 8-911-766-42-33

ATENCIÓ. No reparem arrancadors retirats d'un vehicle. Fem diagnòstics de manera independent, fem un diagnòstic i donem la garantia que el problema està al motor d'arrencada i que el solucionarem.

Quan substituir o reparar un motor d'arrencada:
- el cotxe no arrenca, el motor d'arrencada no mostra signes de vida;
- quan s'intenta engegar el cotxe, se sent soroll, el cotxe no arrenca;
- després d'engegar el motor, l'arrencada no es desconnecta;

Garantia de substitució - 360 dies.
Garantia de reparació - 180 dies.

Si cal, podem ajudar amb l'evacuació del cotxe a les nostres estacions de servei.

La retirada del motor d'arrencada es realitza en relació amb la seva substitució, inspecció o reparació. Als cotxes LADA, l'arrencada s'instal·la a la carcassa de l'embragatge a la part davantera en el sentit de la marxa. Abans de començar a treballar, desconnecteu el terminal negatiu de la bateria, conduïu el cotxe a la rasa d'inspecció (pas superior) i traieu la protecció del motor.

En tots els cotxes LADA moderns (Lada XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora i Niva 4x4), el motor d'arrencada s'elimina de la mateixa manera. La instal·lació es realitza en ordre invers. A continuació es presenten les característiques distintives del procés.

Traieu el guardafangs del motor (instruccions per a Lada Vesta, XRAY).

Per a conjunts complets amb transmissió manual: Desenrosqueu 2 cargols (núm. 1) i retireu el cilindre hidràulic de l'embragatge (núm. 2) sense desconnectar-lo de la canonada hidràulica (núm. 3). Pengeu el cilindre al ganxo tecnològic (cap "13").

Per a tots els jocs complets: Desenrosqueu la femella (núm. 1) i desconnecteu el terminal (núm. 2) i el bloc amb cables (núm. 3) (cap "13") del relé d'arrencada de tracció (retracció) (núm. 4). ).

Traieu els 3 cargols (núm. 1), traieu el suport de muntatge del cilindre de l'embragatge (núm. 2) (per a vehicles amb transmissió manual) i l'arrencada (núm. 3) (Torx E10).

Traieu la coberta (si n'hi ha) de l'ECM prement els dos pestells (tornilla pla). Desenrosqueu 2 femelles (núm. 1) que subjecten el dipòsit d'expansió (núm. 2) (clau "10"). Traieu el dipòsit d'expansió i deixeu-lo a un costat sense desconnectar les mànegues.

Per a nivells d'acabat amb caixa de canvis JR5:

• desconnecteu les frontisses (núm. 1) dels cables de selecció i canvis de la caixa de canvis (tornilla pla);
• premeu els clips dels dos costats i desconnecteu els taps per a les beines de la selecció i els cables de canvi del suport de la caixa de canvis.

Per a equips amb caixa de canvis JH3:

• traieu la coberta (núm. 1) de la frontissa de l'accionament del canvi de marxa;
• desenrosqueu el cargol (núm. 2) que subjecta la barra d'accionament del canvi de marxa, traieu la funda separadora i desconnecteu la vareta (clau "10").

Desenrosqueu 3 cargols (núm. 1) que subjecten l'arrencada (cap "13").

Aixequeu el cotxe i desenrosqueu la femella (núm. 2) que subjecta el suport (núm. 4) al col·lector d'admissió (núm. 3) (cap "13"). Retireu el cargol (núm. 6) que subjecta el suport (núm. 4) al bloc de cilindres (núm. 5) (cap "17"). Traieu el suport de muntatge del col·lector d'admissió (núm. 4) (núm. 3).

Desenrosqueu la femella (núm. 2), figura 3-7, i desconnecteu l'arnès (núm. 1), figura 3-6, dels cables del sistema d'encesa de l'arrencada (núm. 3) (cap "10").

Desenrosqueu la femella (núm. 4), figura 3-7, subjectant el cable d'arrencada (núm. 5) (cap "10"). Desconnecteu el cable d'arrencada. Desenrosqueu la femella (núm. 3) que subjecta el cable del relé electromagnètic de l'arrencada (núm. 5) (cap "8"). Traieu l'arrencada.

El procés també es mostra al vídeo: