En detall: reparació feta per tu mateix d'un arrencador clàssic vaz 2106 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
El motor d'arrencada VAZ 2106 és un motor elèctric de quatre pols, que s'encarrega d'engegar el motor d'un cotxe. El principi de funcionament del mecanisme es basa en la transferència de la carrera inicial al cigonyal del motor. 4 raspalls del dispositiu permeten augmentar la potència del parell. Naturalment, si falla l'arrencada, el motor no podrà arrencar.
Els engranatges que van sortir de la cinta transportadora després dels anys 80 estaven equipats amb arrencadors amb un col·lector final 35.3708. Els models més antics estaven equipats amb el model ST-221. Les característiques de disseny d'aquests dispositius pràcticament no difereixen, per tant, en substituir-los, podeu instal·lar-ne qualsevol. La diferència és que els arrencadors més moderns tenen una bobina de derivació i tres de sèrie, mentre que els models més antics tenen dues bobines d'ambdós tipus.
Donem el diagrama "Arrencador d'engranatges per a VAZ 2106":
Com entendre que l'arrencada s'ha de reparar o canviar? Això es pot indicar amb els següents senyals:
- El relé d'arrencada del VAZ 2106 funciona correctament, però l'armadura no funciona o gira molt lentament. Això pot ser degut a un col·lector cremat. També val la pena comprovar la integritat del bobinatge, si els elements de fixació del relé estan solts, si hi ha un curtcircuit al col·lector, si els raspalls estan desgastats o enganxats. A més, el problema pot sorgir a causa d'una bateria descarregada.
- L'arrencada s'encén, però el relé i l'induït no funcionen. El més probable és que això indiqui una àncora agafada. També heu de comprovar si les puntes estan ben ajustades, si hi ha un curt a terra i si estan intactes els cables.
- L'induït gira, però el cigonyal no gira. Això pot indicar que la molla d'amortiment ha fallat. També cal comprovar la integritat de tots els elements de l'acoblament.
- Se senten sorolls forts. Això sol indicar casquilles i engranatges defectuosos.
- En arrencar el motor, l'arrencada continua funcionant. Aquest és el resultat d'una fallada de la molla de retorn, un dispositiu esbiaixat o un relé i un mànec de l'actuador bloquejats.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
- Afluixeu el cargol de muntatge inferior i traieu-lo.
- Desenrosquem la mànega de la presa d'aire, desenrosquem la femella amb la qual s'uneix l'escut des de dalt i la femella que es troba sota l'entrada d'aire.
- Traiem l'escut.
- Desenrosquem els dos cargols de muntatge superiors amb els quals es connecta l'arrencada al cárter.
- També desenrosquem el cargol de muntatge inferior.
- Movem el dispositiu cap endavant i desconnectem la sortida del relé del bloc.
- Tanquem la femella que fixa el cable entre la bateria i el relé.
- El motor d'arrencada s'elimina amb un moviment cap amunt.
La instal·lació d'un nou dispositiu es fa cap per avall.
Reparar un motor d'arrencada VAZ 2106 és una tasca llarga i ingrata. A més, a la botiga podeu comprar un dispositiu nou per una petita tarifa. Per això, t'aconsellem que no perdis el teu preuat temps i que, en cas d'avaria, n'hi hagis d'instal·lar un de nou. Però si encara voleu jugar, us recomanem que mireu el vídeo tutorial.
La reparació d'un motor d'arrencada VAZ 2106 és un procés força laboriós que requereix la resistència d'una persona i les seves mans rectes. És molt possible realitzar les reparacions vostè mateix si segueix correctament tots els punts del manual. Avui publiquem un article sobre la reparació automàtica d'un motor d'arrencada en un cotxe VAZ 2106.
Reparació d'arrencada de bricolatge
1. El primer pas és treure l'arrencada del motor.
2. Amb la clau anglesa "13", afebliu l'estrenyiment de la femella que subjecta el cable al relé de tracció.
3. A continuació, desconnecteu l'extrem del cable.
4. Subministrem tensió de 12V a la sortida del relé.
5. Posem "menys" - al cos, i l'ohmetre està connectat als cargols de contacte.En aquest cas, per a un relé de treball, l'armadura hauria d'empènyer l'embragatge de rodatge cap a la finestra de la coberta frontal i els cargols de contacte s'han de tancar. Substituïm el relé de tracció defectuós per un de nou.
6. Utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els tres cargols.
8. Traiem la tija amb la molla de la caixa del relé.
9. Instal·leu el nou relé de tracció en ordre invers.
10. Per a un posterior desmuntatge de l'arrencada, utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar els dos cargols.
12. Per comprovar l'estat dels raspalls, utilitzeu un tornavís ranurat per desenroscar el cargol que subjecta el cable de contacte.
13. Prement la molla amb un tornavís, traieu el raspall. De la mateixa manera, traiem els tres raspalls restants. Es substitueixen els raspalls desgastats a una alçada de 12 mm o menys.
14. Connectant l'ohmímetre al seu torn als borns dels bobinatges de l'estator, comprovem si hi ha un curtcircuit a la carcassa i un curtcircuit entre voltes. Al mateix temps, ens assegurem que els cables de bobina lliure estiguin aïllats de la caixa.
15. Traieu l'anell de retenció amb un tornavís.
17. Amb la clau anglesa "10", desenrosqueu els dos perns d'unió.
19. Desconnecteu la carcassa de l'arrencada i traieu-ne els tubs aïllants del cargol.
20. Mitjançant inspecció externa comprovem l'estat del col·lector i bobinatges. No es permet la carbonització dels bobinatges. Si el col·lector està lleugerament cremat, netegem les seves plaques amb un drap abrasiu fi. En cas de cremada i desgast greus, és millor substituir l'ancoratge. La presa i l'embolcall del bronze dels coixinets dels diaris de l'eix de l'induït s'eliminen amb el paper de vidre més fi, seguit de poliment.
21. Amb un ohmímetre, comprovem el bobinatge de l'induït per si hi ha un curtcircuit. Substituïm l'ancoratge defectuós.
22. Traieu el segell de goma de la coberta de la unitat.
23. Traieu la rondella d'ajust de l'eix de l'induït. Quan es torna a muntar, s'ha de tornar a instal·lar.
24. Desenganxar l'eix de la palanca.
26. Traiem l'àncora amb l'impulsor.
27. Fent palanca amb un tornavís, traieu la palanca d'accionament de l'embragatge.
28. L'engranatge ha de girar fàcilment en una direcció i no girar en l'altra, no tenir estelles ni tacs a la part d'entrada de les dents. Si l'engranatge està desgastat o l'acoblament és defectuós, canviem el conjunt.
29. Recolzant l'eix de l'àncora sobre un bloc de fusta, a través de la clau "13" enderroqueu el tap de l'anell de retenció.
30. Fent palanca amb un tornavís, traieu l'anell de retenció.
31. Retireu el conjunt limitador i roda lliure amb l'engranatge motriu de l'eix.
32. Després d'haver canviat el conjunt de l'embragatge, col·loqueu l'anell de retenció al seu lloc i col·loqueu el tap amb una ranura cónica al bobinatge de l'induït.
33. El limitador es pressiona sobre l'anell de retenció amb cops de martell mitjançant la clau "13".
34. Amb aire comprimit traiem la pols de carbó del cos i del porta-espatlla. Lubriqueu l'anell motriu i les superfícies de plàstic en contacte amb ell amb Litol-24 o greix núm. 158. Coixinets de suport: els coixinets del rotor, les estries helicoïdals de l'eix de l'induït i el cub de l'embragatge de rodatge estan lubricats amb oli de motor.
35. El muntatge posterior es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.
36. Abans de muntar l'arrencada, introduïu els cargols de fixació de la carcassa als forats adequats.
Atenció! Si només s'aïllava un cargol, en muntar l'arrencada li posem un tub aïllant al que pot tocar el bus de coure que connecta els bobinatges de l'estator de l'arrencada.
37. Per tancar l'anell de retenció, premeu l'armadura d'arrencada a través del casquet de la coberta del costat de la unitat.
La reparació del motor d'arrencada VAZ 2106 s'ha completat amb èxit. Gràcies per la vostra atenció!
Se sap que un cotxe no pot circular sense motor d'arrencada. Sembla ser un simple motor elèctric, però sense ell, enlloc. És possible iniciar una unitat de pistó amb una unitat "d'arrencada" fallida només des d'un polsador, però potser només per a un viatge a un especialista en servei de cotxes.
Les raons de la ruptura d'un mecanisme tan crític són força evidents. La majoria de les malalties es poden tractar si repara l'arrencada tu mateix. Enumerem més les principals fonts de mal funcionament:
- desgast natural dels elements del motor elèctric;
- entrada d'aigua durant el rentat del motor del cotxe;
- funcionament inadequat de la unitat, per exemple, períodes prolongats de funcionament del motor elèctric després d'engegar el motor;
- curtcircuits.
