Reparació d'arrencada de bricolatge

L'article descriu amb gran detall amb un acompanyament fotogràfic el procés de reparació d'un motor d'arrencada en un cotxe VAZ 2110.

En un cotxe nou, les avaries i el mal funcionament del motor d'arrencada són rars. Però si el cotxe ha servit durant més de 5 anys, poden sorgir problemes. El propietari del cotxe també pot determinar el mal funcionament del motor d'arrencada: el cotxe no arrenca, sons poc característics en arrencar el motor, l'arrencada s'apaga espontàniament.

Però molts automobilistes no presten atenció a aquests senyals del cotxe. I porten la situació fins al punt que ja no és possible "salvar" el titular. Però un motorista experimentat que controla el seu cotxe, immediatament, pel so d'un cotxe en funcionament, determinarà el mal funcionament d'aquesta peça. Llavors, com arreglar un entrant? La seva reparació té lloc en diverses desenes d'etapes descrites a continuació.

1. Primer, heu de treure l'arrencada del cotxe. Ara procedim a desmuntar la peça.

3. Desconnecteu el pneumàtic del cargol de contacte del relé de tracció.

4. Traieu amb cura els dos cargols que subjecten el relé de tracció.

5. S'ha de treure el relé de tracció del motor d'arrencada.

6. Deixeu de banda el propi motor d'arrencada i traieu l'induït del relé de tracció. Per fer-ho, aixequeu-lo i el llaç d'ancoratge s'allibera de la palanca.

7. Ara tornem al propi arrancador. Traieu les femelles dels tirants.

8. El següent pas és treure la coberta de l'extrem d'accionament amb la caixa de canvis i la mateixa peça de muntatge.

9. També s'ha de treure la coberta del lateral del col·lector amb els raspalls i els portaespatlles.

10. A continuació, traieu l'engranatge de l'eix d'ancoratge.

11. Estireu l'àncora mateix de l'arrencada.

12. L'eix d'ancoratge té una rentadora al costat de la unitat (presu especial atenció a això).

13. Utilitzeu un tornavís o un altre objecte prim per treure el suport de l'eix d'ancoratge.

14. A continuació, utilitzeu un tornavís petit per treure els dos tirants de la coberta d'arrencada. En general, no cal eliminar-los, si teniu pressa, podeu deixar-los, però, és més convenient treure la unitat i la caixa de canvis sense aquests passadors.

15. A continuació, traieu els tres engranatges del reductor. Una avaria del motor d'arrencada pot consistir precisament en el fet que aquests engranatges tenen dents danyades, trencades o coixinets d'agulles incrustats als engranatges. Si hi ha aquest defecte, substituïu les peces i l'arrencada tornarà a funcionar.

16. Però, si els engranatges estan en ordre, continueu desmuntant i comproveu l'arrencada per si hi ha més danys. Cal treure la caixa de canvis amb l'accionament de la coberta, després de prémer l'engranatge de l'accionament d'arrencada.

17. El suport amb el segell s'ha de treure de la palanca.

19. Utilitzeu un martell per treure l'anell de parada de l'anell de retenció amb un eix adequat.

20. Traieu amb compte primer l'anell de retenció i després l'anell de parada.

21. Traieu el conjunt de l'actuador de l'eix motriu.

22. Desenrosqueu l'anell de retenció de la palanca.

23. A continuació, traieu la palanca amb rentadora i corretja.

24. Utilitzeu un tornavís per desenroscar la molla de la palanca.

25. Ara podeu treure la palanca del revestiment i separar les meitats de la palanca.

26. Traieu l'anell de retenció de l'engranatge.

27. A continuació, desmunteu l'engranatge intern i traieu el suport de l'eix motriu de l'eix.

28. Traieu amb cura la junta tòrica del porus. Examineu-ho detingudament. Un anell danyat, deformat i endurit afectarà negativament el funcionament de tot l'arrencada. S'ha de substituir.

29. El següent pas és treure la inserció del suport.

30. Des del costat del col·lector, desenrosqueu els dos cargols i traieu el suport del raspall.

31. Amb un tornavís, traieu els clips del raspall.

32. A continuació, traieu aquests clips i els seus ressorts de retenció.De nou, substituïu les peces deformades o danyades, molt comprimides o doblegades, molles trencades.

33. Traieu els raspalls de les guies del suport del raspall.

34. S'han de treure els raspalls no aïllats.

35. A continuació, traieu la tira aïllant de cartró. Si està danyat, comprimit, trencat, substituïu-lo per un de nou.

36. Traieu els raspalls aïllants amb rails de connexió.

37. Inspeccioneu acuradament i detalladament l'ancoratge. Pareu atenció al col·leccionista.

1. Si la peça està bruta, fumada, poliu-la amb paper de vidre fi. Si hi ha restes de rugositat important o sobresurt mica amb força, tritureu la peça amb un torn i després tritureu el col·lector amb paper de vidre fi.

2. Si a l'ancoratge es veuen restes de placa groga del coixinet, netegeu-la amb un drap de vidre fi, perquè més tard això pot provocar un encallament de l'engranatge de l'eix. Si hi ha abollejades o entalls a les superfícies de peces com ara passadors i estries de l'eix, substituïu tota l'armadura. Preste atenció a l'enrotllament al llarg dels extrems de l'armadura. Si hi veieu algun defecte, substituïu l'àncora.

3. Comproveu la fiabilitat de la soldadura dels cables del bobinatge de l'induït a les plaques del col·lector.

38. Mitjançant una làmpada de prova alimentada amb un corrent altern de 220 V, comproveu l'estat del bobinat de l'induït. Connecteu la tensió de la làmpada a la placa del col·lector i al nucli de l'induït. Si tot està en ordre, el llum no s'ha d'encendre. Si, tanmateix, es crema, llavors el bobinatge de l'àncora s'ha tancat. En aquest cas, simplement substituïu l'armadura d'arrencada per una de nova.

39. Mentre subjecteu l'embragatge de rodatge, gireu l'engranatge d'arrencada en ambdues direccions: en sentit horari, l'engranatge s'ha de moure amb absoluta llibertat i no ha de girar en absolut en sentit antihorari. Si es trenca alguna cosa, substituïu la unitat.

40. A continuació, col·loqueu l'accionament d'arrencada a l'eix de transmissió. Si tot està en ordre, s'ha de moure lliurement, sense encallar ni aturar-se, al llarg de les estries de l'eix.

41. Si veieu que les peces de la unitat estan molt gastades, deformes o danyades, substituïu la unitat. Si trobeu tacs a l'extrem bobinós de les dents de l'engranatge, tritureu-les amb una roda d'esmeril de gra fi. Trieu un cercle amb un diàmetre petit.

42. Inspeccioneu els casquilles en què giren els eixos. S'instal·len a la coberta d'arrencada al costat de la unitat, al costat del col·lector, a l'induït i al suport de l'eix de transmissió. Si els casquets estan deformats o marcats, substituïu les cobertes o suports per casquilles trencades. També s'han de substituir les cobertes i els suports esquerdats.

43. Inspeccioneu acuradament el propi motor d'arrencada i, si hi ha restes de fregament d'ancoratge, substituïu la coberta i el suport intermedi per un de nou.

44. Els raspalls gastats fins a la mida entre la superfície de treball i el terminal inferior a 3,5 mm, substituir.

45. Els raspalls s'han de moure lliurement cap al suport del raspall. I el suport del raspall no hauria de tenir esquerdes, estelles, defectes. Comproveu si això és així. Si tot està en ordre, passeu a la següent etapa de la reparació. Si hi ha avaries, substituïu les peces.

46. ​​​​Comença la inspecció de l'eix de transmissió. Els seus elements no han de mostrar signes de dany, desgast greu i deformació. Si hi ha placa, traieu-la amb paper de vidre fi. Treballeu amb cura per no danyar les peces.

47. Amb un ohmímetre, comproveu si la placa de contacte tanca els cargols de contacte del relé de tracció. Si no es tanquen, substituïu les peces o simplement repareu el relé.

48. Per reparar el relé:

• 1. Traieu els dos cargols.
• 2. Dessoldeu les bobines i els terminals del relé.
• 3. A continuació, traieu la coberta i poliu les agulles i els caps dels cargols amb un paper de vidre. El relé s'ha de muntar en ordre invers.

49. Ara procediu al muntatge de l'arrencada. Abans de començar, lubriqueu les dents de l'engranatge amb oli de motor. Muntar l'arrencada en ordre invers.

50. Instal·leu el suport de raspalls a l'arrencada per separat de la coberta del costat del col·lector.Per muntar i instal·lar aquesta peça, utilitzeu un casquet amb un diàmetre (marca 1) igual al diàmetre del col·lector (uns 30 mil·límetres).

51. Instal·leu el suport del raspall muntat a la carcassa de l'arrencada fins que s'aturi, després traieu el casquet i instal·leu la coberta a l'arrencada des del costat del col·lector. La reforma està acabada.

I el teu motor d'arrencada per a un cotxe VAZ torna a ser com nou!

Notant els primers signes d'un mal funcionament, no depureu les reparacions d'arrencada a la part posterior. Apretar amb la comprovació i la restauració farà que en un moment donat el motor simplement no arrencarà. Us mostrarem al vídeo i us explicarem com comprovar el relé del retractor, substituir els raspalls, els casquilles d'arrencada per solucionar les avaries amb les nostres pròpies mans i muntar correctament l'arrencada del cotxe.

Només hi ha 2 maneres de comprovar el mal funcionament de l'arrencada: segons els símptomes característics i segons els resultats de la resolució de problemes després del desmuntatge. Les principals causes de les avaries i els seus símptomes.

Sense treure l'arrencada del cotxe, només podeu comprovar de manera fiable un contacte deficient i el fet d'un mal funcionament del circuit de control del relé del retractor. Si l'arrencada no respon quan es gira la clau a la posició d'inici, utilitzeu un tornavís per connectar directament els terminals d'alimentació del relé del solenoide. Un funcionament del motor d'arrencada indicarà un mal funcionament del circuit de control o del propi relé de tracció.

Si sabeu com utilitzar un multímetre, en el mode de mesura de corrent continu, comproveu si la tensió arriba al terminal de control després de girar la clau d'encesa a la posició d'inici. Si entra la tensió, però el retractor no funciona (no hi ha cap clic característic), el relé de tracció s'ha de reparar o substituir.

Abans de desmuntar, us recomanem que estudieu el dispositiu i el principi de funcionament de l'arrencada del cotxe. A més, a l'hora de reparar, és important entendre el principi de funcionament i els mètodes de diagnòstic del relé del retractor, bendix d'arrencada.

• Abrasió dels raspalls que es desgasten a causa de la pressió forta sobre l'armadura giratòria. El desgast es pot avaluar visualment o amb una pinça. N'hi ha prou de comparar el gruix dels nous raspalls amb els elements gastats.
• Desgast a les plaques col·lectores. Els raspalls es desgasten molt més ràpidament que les plaques de contacte de l'armadura, però fins i tot després d'uns pocs centenars de milers de quilòmetres poden quedar inutilitzables. El grau de desgast ve determinat per la profunditat de la ranura que resulta de la fricció amb els raspalls. Si els raspalls no s'ajusten bé en el moment de la rotació de l'armadura, pot aparèixer una descàrrega d'espurna, provocant l'esgotament i una exfoliació addicional de parts de les làmines. Entre altres defectes que sorgeixen com a conseqüència del cop i el joc axial de l'eix de l'induït es troben l'ovalitat, el desplaçament de la zona de fricció dels raspalls.
• Violació de l'aïllament dels contactes del col·lector, que condueix a una ruptura de la massa del cos de l'induït; tancament torn a torn.
• Coixinets desgastats que fixen l'eix de l'induït. L'esgotament crític dels casquets de bronze o coure-grafit condueix al batec de l'eix de l'induït, com a resultat del qual els raspalls de coure-grafit fallen molt més ràpidament i s'observa un desgast desigual del col·lector. A més, el desgast dels casquilles pot provocar el desplaçament de les plaques de l'induït, la qual cosa condueix al tancament gir a gir.
• Selecció incorrecta de les volanderes de distància per evitar el joc axial de l'eix de l'induït.
• Desgast de la placa de contacte del relé de solenoide. Esgotament del bobinatge, tancament de volta a volta de la bobina del solenoide.
• Engranatge de l'eix de l'induït desgastat.
• Extracció dels imants de la carcassa de l'arrencada.
• Fractura del terminal del cable positiu que va des del terminal d'alimentació del retractor fins al raspall. De vegades, els terminals, per la seva ubicació en un lloc amb un entorn agressiu, es corroeixen fortament.

Operacions, que en la majoria dels casos es limiten a l'auto-reparació d'un motor d'arrencada:

• substitució del conjunt del raspall. Ja hem considerat com substituir els raspalls d'arrencada amb les nostres pròpies mans, així que no ens detenem en això;
• netejar la zona de treball del col·lector amb paper esmeril de gra fi;
• lubricació de la caixa de canvis planetària, l'eix de l'induït al punt de moviment de l'endoll del relé de solenoide;
• neteja completa de totes les peces de productes de desgast de raspalls i col·lectors de grafit, brutícia.

Molts fabricants no proporcionen la reparació i el manteniment del relé de solenoide, així que enflameu-lo per desmuntar-lo. Això només es pot fer amb la finalitat de netejar amb paper de vidre o una llima de les zones de contacte dels perns terminals, placa. Si es detecta un curtcircuit torn a gir o una avaria a la caixa, us recomanem que preferiu substituir-lo amb les vostres pròpies mans. També trobem molt dubtosa la idea de reparar les làmines del col·lector i rebobinar l'armadura d'arrencada. Per als models d'arrencada generalitzats, aquesta reparació és simplement poc rendible, ja que sovint és més fàcil trobar una peça usada útil per al desmuntatge o comprar un llançador nou.

• Abans de treure els terminals per a la reparació o substitució del motor d'arrencada, assegureu-vos de treure el terminal del terminal negatiu de la bateria.
• Quan comproveu el motor d'arrencada retirat del vehicle, fixeu-lo amb seguretat en un vici.
• Fins i tot per girar l'armadura sense enganxar la corona del volant, es necessita un corrent considerable, per tant, en comprovar-ho després de la reparació, no utilitzeu cables prims i assegureu-vos un contacte fiable als terminals d'alimentació.
• Podeu trobar els límits de tolerància per al joc axial, radial i el diàmetre mínim del col·lector a la documentació tècnica. Fins i tot abans de començar la reparació, us recomanem que esbrineu el model d'arrencada, que s'ha d'indicar a la marca d'identificació del cos.
• En el muntatge, seguiu la seqüència d'instal·lació de les volanderes separadores per limitar el joc axial. Per muntar correctament el motor d'arrencada després de les reparacions amb les vostres pròpies mans, marqueu i feu fotos durant el procés de desmuntatge.
• Només cal lubricar l'engranatge planetari. Per a aquests propòsits, el greix de juntes CV és molt adequat. No lubriqueu mai la superfície de treball dels casquets de coure-grafit. El greix recollirà pols, transformant-se així en una pasta abrasiva.