Reparació de màquines de bricolatge 1k62

La informació necessària sobre la reparació d'un torn de tall de cargol 1k62 s'indica al manual de reparació. Aquí també podeu trobar informació sobre les opcions per modernitzar la màquina.

Hi pot haver diversos tipus de mal funcionament de les màquines. Molts d'aquests es deriven del no seguir les instruccions de cura i manteniment.

En qualsevol cas, abans de procedir a l'eliminació del mal funcionament, cal que us familiaritzeu amb la llista dels principals possibles errors.

Si la naturalesa del mal funcionament és idèntica a la descrita, cal utilitzar els mètodes d'eliminació proposats.

Si la naturalesa del mal funcionament no coincideix amb les enumerades i la seva eliminació és difícil, poseu-vos en contacte amb la fàbrica.

La llista dels principals errors es mostra a la taula 1, avaries del sistema de lubricació a la taula 2.

La naturalesa del mal funcionament

Causes d'ocurrència

Mètodes d'eliminació

Caiguda o manca de tensió d'alimentació

Comprovar la presència i el valor de la tensió a la xarxa

És impossible canviar el bloc d'engranatges 9, 10 (Fig. 6) amb el mànec 5 (so característic).

El bloc d'engranatges no surt del punt neutre

Enceneu el motor elèctric i canvieu (roda lliure).

Apagada arbitrària del motor elèctric durant el funcionament

Disparació del raig tèrmic per sobrecàrrega del motor

Redueix la velocitat de tall i l'alimentació pi

El parell de l'eix és inferior a l'especificat al manual

Tensió insuficient del cinturó

Augmentar la tensió del cinturó

Embragatge de fricció solt

La frenada és massa lenta

Tensió feble de la banda de fre

Augmenta la tensió de la banda de fre

El guany d'alimentació de la pinça és inferior a l'especificat al manual

Molla del dispositiu de recàrrega insuficientment ajustada

Revisió i modernització de la màquina-eina model 1K62

Oferim els següents serveis:

• Reparació i manteniment del torn 1K62;
• Detecció d'avaries del torn 1K62;
• Posada en marxa del torn 1K62;
• Reparació en garantia del torn 1K62.

La llista de treballs per a la reparació mitjana de la màquina 1K62:

• desmuntatge parcial de la màquina
• esbandir, netejar
• inspecció de peces de les unitats de muntatge desmuntades i neteja de la brutícia no desmuntada
• substitució d'elements inutilitzats o restauració d'unitats i peces de muntatge gastades
• inspecció i neteja de peces no gastades deixades en el mecanisme de la màquina, reparació de bombes i sistemes de lubricació, refrigeració i hidràulica
• controlar el raspat o el rectificat de les superfícies de guia que necessiten reparació, si el seu desgast supera l'admissible
• reparació o substitució de dispositius de protecció per protegir les superfícies usades de la màquina d'encenalls i pols abrasiu
• muntatge d'unitats de muntatge reparades
• comprovar la correcció de la interacció de tots els mecanismes de la màquina
• pintura de les superfícies externes que no treballen de la màquina
• funcionant a la màquina a totes les velocitats i avanços
• comprovar la precisió dels paràmetres de la màquina
• el temps i els terminis de la reparació es determinen segons les normes de temps ampliades
• l'enviament de la màquina es realitza sense un conjunt complet d'equips i eines

Llista de treballs durant la revisió i modernització de la màquina model 1K62:

1. Desmuntatge de la màquina
2. Neteja i rentat de la màquina
3. Triturar el llit
4. Tramitació de transport
5. Reparació del grup de pinces
6. Reparació de patins
7. Substitució de falques i plaques de subjecció amb el seu ajust
8. Reparació de la caixa de canvis
9. Reparació de la caixa d'alimentació
10. Reparació de davantal
11. Substitució dels parells de cargols desgastats del carro motriu, suport, eix de viatge i contrapunt
12. Restauració de la geometria del contrapunt amb la instal·lació de la màniga, ajust al llarg dels eixos del cargol
13. Reparació de guitarra
14. Substitució del sistema de lubricació
15. Reparació del sistema de refrigeració amb substitució de la bomba
16. Substitució d'equips elèctrics i cablejat
17.Muntatge de la màquina (amb estàndards geomètrics de precisió segons dades del passaport
18. Ajust de precisió i rodament sota càrrega
19. Preparació i pintura de la màquina

Hola a tothom.
Avui han ofert un torn 1K62 per 40 tyrov, assegurat que l'estat és excel·lent, demà aniré a veure el menjar.
Ara, la pregunta real als especialistes: a què s'ha de prestar especial atenció (jo mateix vaig treballar a la màquina només al technukum, no m'afilaré perquè hi ha un torner, però per alguna raó no pot anar amb mi demà a avaluar l'aparell) i, en general, val la pena tallar-lo a la vida real?
Gràcies a tots per endavant.

uh, us podeu imaginar quina mida té?
el joc de les pinces i l'estat de les guies, l'estat del llit, els coixinets, també la malaltia de la bomba que bombeja l'emulsió.
i si està connectat, subjecteu qualsevol barra (L = 50 mm com a mínim), premeu-la amb el centre i talleu-la fins a l'acabat, i mesureu la conicitat amb un micròmetre, serà un bon motiu per baixar el preu, per la manera, pel que fa al preu, sóc hz

i bé, mireu la caixa i si el cargol funciona bé.

sense torner per anar a veure un negoci desastrós, si tu mateix no rebusques. Poden vendre merdes.

Kai, em puc imaginar 🙂 un gran garatge és suficient per a tot 🙂
flremTOOural, ho sé, però on anar,
si no pots anar enlloc, intentaré fer tot el que sé.

1. Enceneu. Comprovació dels frens. Pots viure sense ells, però és dolent. Rumble és una raó per baixar el preu, però funcionarà durant molt de temps.
2. Quan funcioni, traieu la coberta de plàstic del capçal. A partir d'aquí, l'oli s'ha de conduir en un corrent alegre. En cas contrari, no hi és, o hi ha un brancal a les canonades, o el cos de textolita del dipòsit del filtre s'ha enfonsat. Això és, en general, una malaltia, i aquesta última és tot un burro.
3. Condueix la pinça en accelerada. Sovint, en els vells, els acoblaments estan desgastats i hi ha un rebombori terrible i un rebot. També, com a resultat del desgast del suport de l'eix de viatge posterior.
4. Als centres veureu un con quan es desplaça l'eix del capçal. Cal esmolar el maniquí al mandril, idealment per subjectar / fixar l'eix exacte i observar l'indicador d'eix des de la part superior / lateral.
5. Joc en els coixinets del cargol. Amb una bona profunditat en un aliment gran, ets un ximple. També veureu la pinça que rebota.
6. El con de Norton a la caixa de llançament tendeix a sortir volant. Així com un rang de 50-160 a velocitats. Vigileu amb cura sota càrrega.
7. Fiabilitat de la fixació de la femella uterina

8. Reacció de lleves de mandril i cargols. Amb la reacció, no podeu fer detalls precisos excepte en una configuració.
9. Pot conduir una ona a l'eix. Això és realment dolent, perquè farà que el fitxer sigui el primer amic.
10. La bomba és profundament FSU, perquè fa cinc anys que treballo sense ella i no hi ha res dolent.
Un mètode per comprovar el rendiment d'un lubricant. Bastant cruel. Gira al ralentí durant 2000 i fuma. Si surt fum, o no hi ha oli (vegeu més amunt), o no va al coixinet davanter de l'eix. Molt sovint - un tub que s'ha volat o ha fregat per una roda dentada.
En general, el dispositiu és bo. Mai és completament útil, però és fiable com a martell i és MOLT difícil matar-lo en comparació amb sèries posteriors.

Aufwiegler, aquesta és la resposta! 🙂 Moltes gràcies! Tot és competent i cursi 🙂

La finalitat de la renovació: revisió, restauració de les característiques tècniques segons les dades del passaport del fabricant

Llista de treballs realitzats durant la revisió

- Comprovació de la precisió de la màquina

- Elaboració d'una declaració defectuosa

-neteja d'encenalls i oli

-desmuntatge en unitats, unitats de rentat

-desmuntatge, rentat, detecció d'avaries

-desmuntatge, rentat, detecció d'avaries

- Reparació i substitució de components

-desmuntatge, rentat, detecció d'avaries

-reparació (substitució) d'acoblaments i casquilles

-desmuntatge, rentat, detecció d'avaries

- reparació de guies longitudinals del carro

- rectificat de les tires de subjecció

- escalat de les guies transversals del carro

-gripatge de les guies de la pinça superior

- escalat de les guies del tobogan superior

-reparació del cargol i la femella de la pinça transversal

-reparació del cargol i la femella de la pinça superior

-Adhesiu de muntatge a la superfície de lliscament de la pinça i carro de recobriment plàstic resistent al desgast "ZX"

-desmuntatge, rentat, detecció d'avaries

- Reparació i substitució de peces gastades

-desmuntatge, rentat, detecció d'avaries

- avorrit i afilat de la guia de la contrapunta

- mòlta de la ploma del contrapunt

-reparació del cargol i la femella

Reparació de cargols i eixos

-desmuntatge, rentat, detecció d'avaries

- reparació (substitució) de canonades i bombes

-instal·lació d'un nou armari elèctric

-instal·lació de nous equips de baixa tensió a l'armari elèctric

-reparació (substitució) d'aparells de senyalització i il·luminació

-reparació (substitució) el. motors

- cablejat nou per a la màquina

Reparació de tanques

Muntatge, massilla i pintura

Màquina funcionant en ralentí a totes les velocitats i avanços

Lliurament de la màquina al client

El resultat dels serveis prestats és

• Equipament en ple funcionament i complet, amb característiques tècniques restaurades d'acord amb el passaport
  dades del fabricant, acceptades pel client;
• Un conjunt complet de documentació necessària;

descripció general

Dissenyat per al tornejat i mandrinat en els centres o mandrils de cilindres, coniques pronunciades i poc profundes, mecanitzat final, tall mètric, modular, polzades,
i talla precisa (mètrica, polzada, modular, de pas i espiral arquimèdia amb un pas de 3/8 "; 7/16"; 2; 5,5; 6; 6,5; 7; 8; 8,5; 10; 11; 12 i 14 mm .) Contrepunt
el torn permet el seu desplaçament transversal, per la qual cosa la màquina pot
processament de cons poc profunds. És possible connectar el contrapunt amb la part inferior de la pinça mitjançant un bloqueig especial, que de vegades es requereix quan es perfora amb la biga posterior.
i l'ús del moviment mecànic de la biga des de la pinça.

Tab. 1 Especificacions

Reparació d'un torn 1K62. La unitat és antiga, produïda l'any 1970, pel que faci falta: tot s'enfonsa. Hem d'acabar l'any nou. Com acabes aquí!? Aquestes coses antigues s'han de cancel·lar com a ferralla, no, es veuen obligats a arreglar-les. De nit, però no puc dormir, em vénen al cap pensaments sobre quina cabra conduir fins a aquest monstre dilluns.

Tant si és el cas de les màquines noves! Posar en marxa és un plaer. Fins i tot els caps de vegades viatgen, són presents. Això sí, tot està net, l'un s'endinsa en l'altre i surt notablement bé, no com amb els veterans laborals, fins que s'arriba a la planxa s'han de treure un munt de brutícia, oli i òxid. Sí, muntar noves màquines és una emoció, recorda el treball de recerca, i també agradable. Fins i tot els models coneguts donen sorpreses: "Mira, quina peça de ferro nou hem posat, ara mateix la provarem, estimada!" I els clients et respiren a la part posterior del cap, escolta.

Cal fer alguna cosa, però, sinó m'inclinaré a les fosques sense haver tastat la brillantor alegre de les guies noves i el suau moviment de la pinça. Has de mostrar-te d'alguna manera, com deia la meva àvia. Com a primera manifestació, llançaré un anunci sobre el meu treball sota el meu risc i risc. I què? No és vergonyós, la feina i la feina sempre es tenen en gran estima. Alguns, allà, escriuen sobre l'alcoholisme, les drogodependències, les perversions, uf. Millor amb la feina, i amb la cervesa i el futbol després de la feina. No sóc gaire bo en aquestes etiquetes, vaig copiar l'anunci del nostre lloc, tal com estava. Em pregunto si s'allotjarà aquí o no. Bé, i qui llegirà tot això, no dubti a escriure. Almenys renyar, almenys elogiar, tot és més divertit. Només m'interessaria més la mecànica del que, de les màquines d'allà, de les màquines-unitats són diferents. Això és tot, mentre arrodoneixo i intento esprémer un anunci, de manera que de seguida quedi clar qui i què sóc i sobre quins temes tinc a prop. Aquí poso una fotografia d'un torn de tall de cargol, nou, és clar, alguna cosa antiga per passar l'estona.
Aquesta tècnica seria més.

Nota!
Subministrem i reparem treballs metàl·lics
màquines de JSC Stankotechprom d'un magatzem a Moscou i per demanar als preus del fabricant:
Torns Torns de taula, loboturning, torns semiautomàtics, centrat de mandrils, torns pesats, torns de tall de cargol

Rectificadora Mòlta de cinturó, mòlta sense centres, mòlta cilíndrica, mòlta interna, mòlta superficial, esmolat i especial
Torns amb CNC i màquines semiautomàtiques Nacionals i importats, nous i usats

Fresadores universals Fresadores universals, fresadores verticals i compactes d'escriptori

Màquines de perforació de banc, perforadores verticals, perforació radial, magnètica

Cisalla de guillotina Mecànica i hidràulica, d'importació, per a qualsevol mida de xapa

Màquines plegadores i plegadores alemanyes, turques, taiwaneses, belgues per a qualsevol petició

Serres de cinta Opti, Quantum, Metallcraft
tel .: (495) 744-31-40, Vadim

Al segle passat, els enginyers han dissenyat un torn de tall de cargol, anomenat "1K62". Al principi es va etiquetar amb l'abreviatura DIP. Després de l'aparició de noves denominacions desenvolupades per l'institut d'investigació científica, el dispositiu per processar metall va començar a anomenar-se torn de tall de cargol 1K62.

Avui, el torn 1K62, les característiques tècniques del qual segueixen sent demanades en diversos camps de la indústria, no ha perdut la seva rellevància. Si examineu detingudament el passaport, es fa evident principals qualitats positives:

El torn de tall de cargol 1K62 us permet processar peces no molt llargues, però prou grans... El diagrama cinemàtic de la màquina 1K62 no és gaire diferent dels equips del mateix tipus. El paper de l'accionament el juga un motor de potència asíncron de gàbia d'esquirol capaç de desenvolupar una potència d'uns 10 kW. Per ajustar el moviment de la pinça, per controlar la rotació de l'eix, s'instal·len dues palanques separades. Aquest disseny es considera la característica principal d'aquesta màquina.

Per crear un moviment ràpid de la pinça, el dispositiu està equipat amb un motor elèctric asíncron addicional amb una potència no superior a 1 kW. El sistema d'alimentació i el dispositiu del torn 1K62 té diversos esquemes cinemàtics:

• tallador de cargol;
• Processament transversal;
• tall longitudinal;
• Moviment ràpid de la pinça.

Després d'encendre la màquina, el motor principal genera el moviment de la politja conduïda. A continuació, mitjançant un sistema especial de blocs, un gran nombre d'acoblaments instal·lats, la rotació de la politja es transmet al capçal equipat amb un eix. L'eix de la broca comença a girar, el mecanisme d'alimentació s'activa. Lubricació de coixinets de rodets es pot fer de diverses maneres:

Per a això, el disseny de la màquina està equipat amb una potent bomba d'oli especial. El contrapunt es mou al llarg d'un llit de guia especial. Perquè la ploma retràctil comenci a moure's, s'instal·la un volant equipat amb un parell de cargols. El cos del contrapunt té la capacitat de moure's lateralment en relació a la placa. De vegades s'insereix una eina especial a la ploma, dissenyada per processar diversos forats.

El disseny inclou diversos detalls:

• Patins més baixos;
• Carretó transversal equipat amb una placa giratòria.

La placa es pot fixar a l'angle desitjat en relació amb l'eix.

El seu mecanisme es troba dins del carro de la pinça. A través de la roda de cremallera, el moviment longitudinal requerit es transmet a la pinça. Cargol especial obliga la pinça a moure's.

• Alçada de la peça (màxima) per sobre de la corredissa - 224 mm;
• L'alçada màxima de la peça fixada sobre el llit és de 430 mm;
• La longitud més gran de la peça a processar - 750 - 1500 mm;
• La massa de la peça fixada als centres és de 460 - 900 kg;
• Pes de la part instal·lada a l'eix - 200 kg;
• El nombre de revolucions del cargol és de 2000 - 2420 rpm;
• Pes - 2520 kg;
• Dimensions - 2500x1200x1500 mm.

• Moviment del carro: 640 - 1330 mm;
• Carrera creuada - 250 mm;
• El nombre de passos de l'alimentació longitudinal - 49 peces;
• Velocitat d'alimentació. Amb un moviment longitudinal ràpid - 3,4 m / min, transversal - 1,7 m / min;
• El nombre de mides estàndard de fils mètrics - 44 peces;
• Pas de rosca —1 -192 mm;
• Pes de la pinça - 2,14 tones.

Com a suport addicional per manejar una varietat de peces giratòries, torn de tall de cargol 1K62 equipat amb repòs especials. Després de la seva instal·lació, s'exclou la deflexió de la peça durant el seu processament. El repòs constant del torn 1K62 elimina completament l'aparició de vibracions. El disseny de les llunetes té diversos tipus:

Cadascuna d'aquestes llunetes té les seves pròpies característiques. El sistema fix proporciona suport per a peces molt llargues. Un repòs tan constant exclou completament l'aparició de vibracions. S'enganxa al llit mitjançant una placa amb fixació inferior.

El suport estable mòbil està unit al suport longitudinal. Com a resultat, comença a moure's segons la trajectòria de l'eina de tornejat. Elements mòbils instal·lats No permeten el tancament elàstic de peces especialment llargues i de petit diàmetre a causa de la pressió que crea l'eina de tornejat durant el mecanitzat.

He de dir que les característiques tècniques d'aquest torn són molt bones. Per tant, el manual d'operacions 1K62 garanteix el seu funcionament estable durant molt de temps. Però el dispositiu s'ha de controlar i periòdicament per donar-li servei i reparació. Per fer-ho, executeu:

• Màquina en funcionament. Es comproven tots els fluxos i velocitats;
• Es determina la precisió de la màquina;
• Les guies estan esborrades.

Si es produeix un desmuntatge parcial, les peces es renten i s'eixuguen bé. La reparació d'un torn 1K62 ajuda a identificar components i conjunts inutilitzables. Si no es poden restaurar, s'instal·len de nous. Les superfícies externes que no funcionen normalment es pinten amb pintura brillant.

Avui torn de cargol 1K62 ha experimentat una important modernització... La màquina està equipada amb control numèric i funciona en mode automàtic. Ell, com en èpoques anteriors, continua amb la demanda a les fàbriques i plantes. És còmode i molt senzill de treballar.

Només podeu fer preguntes després del registre. Inicieu sessió o registreu-vos, si us plau.

Tot sobre el torn 1k62, reparació, equipament, electricitat, etc.

Qui sap com regular la fruita seca uterina? Ficció, es treu el davantal, empènyer l'eix i ajustar el compromís? Pots fer això?

Tinc l'1 i el 62. però seguiré el tema, ja que les meves reparacions han acabat fregant les plaques i muntant-les en un munt. era cert que es va treure un cargol de fixació del capçal i una placa es va processar sospitosament suau i brillant per considerar que es va trobar accidentalment en una caixa amb ferro de la màquina.

Però no li trobo lloc, després puc llençar la foto, qui em dirà de què es tracta. una broma d'algú o un detall de la màquina

S'ha ajustat la palanca d'alimentació ràpida

o com s'anomena correctament, va ajustar l'acoblament de l'engranatge de dreta a esquerra, endavant i enrere, va treure l'eix de l'engranatge, aquest eix no es va desenganxar de la cremallera, al seu lloc només es podia moure amb un martell, es va treure aquest eix, va resultar doblegat! Fins i tot a simple vista es veu la curvatura, he tret la cremallera, he d'intentar restaurar-la, vull soldar les dents trencades i donar-la al torner per fresar-la.

Hola Nikolay. Aquesta màquina està molt estesa, podeu demanar el ferrocarril a Internet.

Nascut per arrossegar no pot volar.

Hola Nikolay. Aquesta màquina està molt estesa, podeu demanar el ferrocarril a Internet.

Hola, qui donaria un enllaç a l'eix i la dent al bastidor!?

L'estic buscant fins que l'he trobat, avui l'he desmuntat amb més precisió, he tret la tapa de la caixa d'alimentació, la inspecció ha demostrat que tot està en ordre, a excepció del Gear Block, una dent està tallada, com serà això afecta el treball del gemec, digueu-me! També em vaig adonar que els engranatges per sobre dels quals hi ha escrit, en muntar els engranatges, s'han de fixar segons les marques, de manera que no estan a les marques, com és això? Com ho has treballat? Què se suposa que haig de fer? Posa engranatges a les marques o deixa'ls tal com estan?!

Els engranatges de les marques són els mateixos! Només sóc jo una bardana! Vaig girar els engranatges i es van quedar a les marques.

Els engranatges de les marques són els mateixos! Només sóc jo una bardana! Vaig girar els engranatges i es van quedar a les marques.

Ensenyar material

Hi ha literatura sobre la màquina?

Nascut per arrossegar no pot volar.

Els engranatges de les marques són els mateixos! Només sóc jo una bardana! Vaig girar els engranatges i es van quedar a les marques.

Ensenyar material

Hi ha literatura sobre la màquina?

Hi ha literatura, la llegeixo tant com puc, el que llegeixo no m'importa fins que no ho saps i la toques amb les teves pròpies mans.

Vaig netejar un bany per obtenir oli, un aliment a la caixa, les canonades estaven totes obstruïdes amb brutícia i encenalls, estava excavant menjava. Vaig posar les canonades a la bomba d'oli.

Una altra pregunta, hauria d'estar la junta a les tapes de la caixa?

Nikolai, quants Rmts 1m.? Com es va transportar la màquina en què i quant de pes va sortir?

Nascut per arrossegar no pot volar.

Nikolai, quants Rmts 1m.? Com es va transportar la màquina en què i quant de pes va sortir?

Ivan no t'entenc una mica! R m c 1m què és això? La màquina es va transportar en un varovayka amb una grua, amb una capacitat d'elevació de 5 tones, em van espantar que la màquina pesava 3 tones, després li va preguntar a Vadim quant pesava, va dir que unes 2.500 podrien ser una mica més, així que va ordenar la grua amb un marge de capacitat de càrrega.

Hi ha una màquina 1k62 amb un RMTs, 1 metre és amb un 1,5 metre.
Com la longitud de la peça de treball.

Nascut per arrossegar no pot volar.

Hi ha una màquina 1k62 amb un RMTs, 1 metre és amb un 1,5 metre.
Com la longitud de la peça de treball.

Ivan, bé, ho vas rebutjar, encara sóc verd en girar, i m'estàs desconcertant amb una abreviatura, seu i et pregunta quin tipus de rmc és

així que escriuria la distància entre els centres, No sé que no li vaig donar cap importància, moriré a casa.

Vaig instal·lar els engranatges segons les marques, em vaig confondre una mica, ja que a l'engranatge central, que gira amb mànec, hi ha una altra marca, passats les dues, em vaig assabentar empíricament que si poses aquesta tercera marca, aleshores les marques dels altres engranatges no coincideixen. Així que això és tot!

Hola Nikolay. Estic mirant les reparacions posposades per l'inici de la fenadura. Escolta, quins incisius has agafat, interessats en la mida de la secció d'incisius del portaeines? Amplada alçada .?
Penseu en instal·lar un motor elèctric en comptes de 10 kW 7,5 kW?

Nascut per arrossegar no pot volar.

Ei! Problemes amb la sega, segueixen arribant les pluges! El fenc que ho va segar tot ara mateix està sota la pluja! No és el meu, però tot és una llàstima, tanta dignitat per podrir-se, vaja! A costa de Reztsov, mentre vaig escriure estalvis antics, però en general vull demanar-ne de xinesos amb plaques reemplaçables, una cosa així,

Tinc uns 34-35 mm al centre, si no estic mentint, aquests incisius xinesos són cars, els vull agafar més barats (més prims) amb folre, és clar, els hauré d'esmolar, però ho faré. poder estalviar molt en la compra d'incisius. Vull posar un motor elèctric de 5,5 kW, al fabricant d'encenalls, els nois diuen que aquesta potència serà suficient per als ulls!

Ivan, tens una màquina? O vols comprar?

Em pots dir com s'enganxa l'extremitat? No puc entendre res!

Em pots dir com s'enganxa l'extremitat? No puc entendre res! [imatge]
[imatge]

No et puc ajudar en això. No hi ha màquina-eina, però sembla que s'està dibuixant una imatge que al setembre vindré del rellotge, l'agafaré si no en venen una com el teu 1k62 a la puntera del bosc. Així que esbrineu-ho i doneu-me consell. I ho vas prendre per comprovar el treball, o això pel teu propi risc i risc. Com estàs orientant la condició?
A costa dels incisius, demano que ja estic fent provisions.
Però com més millor.
Sí, tens raó sobre el compte de fenc. Potser el preu augmentarà, el vendràs en dòlars :-) :-)

Nascut per arrossegar no pot volar.

Em pots dir com s'enganxa l'extremitat? No puc entendre res! [imatge]
[imatge]

No et puc ajudar en això. No hi ha màquina-eina, però sembla que s'està dibuixant una imatge que al setembre vindré del rellotge, l'agafaré si no en venen una com el teu 1k62 a la puntera del bosc. Així que esbrineu-ho i doneu-me consell. I ho vas prendre per comprovar el treball, o això pel teu propi risc i risc. Com estàs orientant la condició?
A costa dels incisius, demano que ja estic fent provisions.
Però com més millor.
Sí, tens raó sobre el compte de fenc. Potser el preu augmentarà, el vendràs en dòlars :-) :-)

Vaig agafar la màquina pel meu risc i risc! La màquina no estava connectada, estava tota rovellada, corria des del terrat, hi havia aigua per tot arreu, els homes diuen que no cal posar en marxa la màquina, no saps què hi ha, només pots fer-ho fins i tot. pitjor, almenys m'ho van aconsellar! Fins ara, no tinc molta experiència, puc aconsellar, obrir la tassa de la caixa (capçal), mirar, girar els engranatges perquè les dents estiguin intactes, canviar la velocitat, el més important és el marc perquè el la pilota no està molt gastada, tinc una màquina després de la reparació, tal com ho entenc, perquè la roba val la pena! Agafa la màquina! Junts ho descobrirem! Com diuen, un cap és bo, però 2 és un mutant!

a costa del fenc, no es negaria a complaure en euros, Sí, amb aquest temps, m'hauria segat!

Molt sovint, els torns deterioren la neteja de la superfície processada. Això es deu al desgast dels coixinets del grup de cargols. A més, el joc a l'alimentació lateral de la pinça afecta la puresa i la precisió del processament. Molt sovint hi ha problemes amb la inclusió d'aliments i velocitats de treball. Això es deu al desgast dels coixinets, separadors i forquilles d'engranatges. Aquests errors de funcionament es manifesten amb dificultats en l'encesa d'aliments o velocitats i l'apagament automàtic d'aquestes durant el funcionament. En el curs d'un ús intensiu, els torns tenen moltes altres avaries igualment greus.

Si necessiteu reparar un torn, poseu-vos en contacte amb nosaltres i intentarem ajudar-vos. L'algoritme per a la reparació de màquines-eina es pot trobar a l'apartat REPARACIÓ.

Durant el funcionament de la màquina, els coixinets del cargol (o coixinets del cargol) es desgasten. Això es manifesta en la pèrdua de la neteja del processament de la peça a causa de l'aparició d'un joc inacceptable a l'eix. Utilitzant l'exemple d'un torn SHAUBLIN 135, considerarem el procediment de reparació.

Primer, desmunteu el variador i traieu les corretges de transmissió. A continuació, desmunteu la guitarra amb engranatges reemplaçables i el protector de guitarra.

Per a la comoditat de desmuntar el cargol del SHAUBLIN 135, cal treure part del capçal amb el cargol, i deixar part del capçal amb la caixa de canvis al llit.

A continuació, desmuntem la part retirada del capçal. Traieu la corretja de transmissió de la bomba d'oli del cargol.

A continuació, allibereu la femella que estreny la politja motriu i els coixinets de l'eix posterior. Alliberem la coberta del cargol frontal. Desmuntem la politja motriu i la traiem.

Elimina suaument el cargol. Desmuntem rodaments antics i instal·lem de nous.

El muntatge es fa cap per avall.

Com a exemple, prenem la reparació d'un torn 1M63 (Fig. 1). Suposem que té el següent mal funcionament: força de rotació de l'eix insuficient en mecanitzar una peça, és a dir. El cartutx amb el "blanc" subjectat comença a "lliscar" a l'inici del processament, perdent velocitat, fins a una parada completa de gir, tot i que el motor elèctric principal funciona correctament. L'intent del torner d'estrènyer els discos de fricció per millorar la tracció en transmetre el parell del motor principal a l'eix va provocar el seu sobreescalfament i deformació. Com a resultat, es requereix la reparació d'unitats i peces de l'eix de fricció del torn.

La seqüència de reparació és la següent.
Traieu la coberta de la corretja de transmissió i la coberta de la finestra per ajustar l'eix de fricció.

Traieu les corretges de transmissió del motor principal i la politja de l'eix de fricció.

Retirem la bomba hidràulica del sistema de lubricació del capçal.

Traieu l'engranatge motriu de la bomba hidràulica de l'eix de fricció.

Hola a tothom.
Avui han ofert un torn 1K62 per 40 tyrov, assegurat que l'estat és excel·lent, demà aniré a veure el menjar.
Ara, la pregunta real als especialistes: a què s'ha de prestar especial atenció (jo mateix vaig treballar a la màquina només al technukum, no m'afilaré perquè hi ha un torner, però per alguna raó no pot anar amb mi demà a avaluar l'aparell) i, en general, val la pena tallar-lo a la vida real?
Gràcies a tots per endavant.

uh, us podeu imaginar quina mida té?
el joc de les pinces i l'estat de les guies, l'estat del llit, els coixinets, també la malaltia de la bomba que bombeja l'emulsió.
i si està connectat, subjecteu qualsevol barra (L = 50 mm com a mínim), premeu-la amb el centre i talleu-la fins a l'acabat, i mesureu la conicitat amb un micròmetre, serà un bon motiu per baixar el preu, per la manera, pel que fa al preu, sóc hz

i bé, mireu la caixa i si el cargol funciona bé.

sense torner per anar a veure un negoci desastrós, si tu mateix no rebusques. Poden vendre merdes.

Kai, em puc imaginar 🙂 un gran garatge és suficient per a tot 🙂
flremTOOural, ho sé, però on anar,
si no pots anar enlloc, intentaré fer tot el que sé.

1. Enceneu. Comprovació dels frens. Pots viure sense ells, però és dolent. Rumble és una raó per baixar el preu, però funcionarà durant molt de temps.
2. Quan funcioni, traieu la coberta de plàstic del capçal. A partir d'aquí, l'oli s'ha de conduir en un corrent alegre.En cas contrari, no hi és, o hi ha un brancal a les canonades, o el cos de textolita del dipòsit del filtre s'ha enfonsat. Això és, en general, una malaltia, i aquesta última és tot un burro.
3. Condueix la pinça en accelerada. Sovint, en els vells, els acoblaments estan desgastats i hi ha un rebombori terrible i un rebot. També, com a resultat del desgast del suport de l'eix de viatge posterior.
4. Als centres veureu un con quan es desplaça l'eix del capçal. Cal esmolar el maniquí al mandril, idealment per subjectar / fixar l'eix exacte i observar l'indicador d'eix des de la part superior / lateral.
5. Joc en els coixinets del cargol. Amb una bona profunditat en un aliment gran, ets un ximple. També veureu la pinça que rebota.
6. El con de Norton a la caixa de llançament tendeix a sortir volant. Així com un rang de 50-160 a velocitats. Vigileu amb cura sota càrrega.
7. Fiabilitat de la fixació de la femella uterina

8. Reacció de lleves de mandril i cargols. Amb la reacció, no podeu fer detalls precisos excepte en una configuració.
9. Pot conduir una ona a l'eix. Això és realment dolent, perquè farà que el fitxer sigui el primer amic.
10. La bomba és profundament FSU, perquè fa cinc anys que treballo sense ella i no hi ha res dolent.
Un mètode per comprovar el rendiment d'un lubricant. Bastant cruel. Gira al ralentí durant 2000 i fuma. Si surt fum, o no hi ha oli (vegeu més amunt), o no va al coixinet davanter de l'eix. Molt sovint - un tub que s'ha volat o ha fregat per una roda dentada.
En general, el dispositiu és bo. Mai és completament útil, però és fiable com a martell i és MOLT difícil matar-lo en comparació amb sèries posteriors.

Aufwiegler, aquesta és la resposta! 🙂 Moltes gràcies! Tot és competent i cursi 🙂