Després del diagnòstic, heu trobat que la fletxa cau o salta constantment de dalt a baix a causa del sensor de velocitat inoperant, llavors aquest problema es pot resoldre amb les vostres pròpies mans.
Per treballar, necessitareu claus especials. Es recomana substituir el sensor de velocitat a sobre de la unitat d'alimentació:
VIDEO
Si el comportament anormal de l'agulla del velocímetre us va portar a la necessitat de canviar tot el conjunt del velocímetre amb un escut, no us recomanem que feu aquest treball vosaltres mateixos. Només tenint molta experiència, un bagatge de coneixements i habilitats et dóna l'oportunitat de dur a terme aquestes manipulacions.
El velocímetre s'instal·la a qualsevol cotxe modern, pot ser de diversos tipus: cristall líquid, esfera, indicador. Si el dispositiu deixa de funcionar, es fa més difícil per al conductor navegar per velocitat, és més fàcil trencar el límit de velocitat.
Al cotxe VAZ-2110, els velocímetres són amb accionament electrònic i mecànic, els dispositius del segon tipus es van instal·lar als cotxes dels primers anys de producció amb motors de carburador (8 vàlvules). Més tard, els velocímetres electrònics van començar a utilitzar-se als "deu primers", el parell de la caixa de canvis al quadre de comandament se'ls transmet a través del sensor de velocitat.
Tots els dispositius del top ten VAZ, que mostren la velocitat del cotxe, són un punter, i els signes d'un estat de mal funcionament es determinen per desviacions de la norma de l'agulla del velocímetre. Si el velocímetre és defectuós, la fletxa quan el vehicle està en moviment:
no es desvia de zero, és a dir, no mostra gens velocitat;
enganxat en una posició, no es mou en una direcció;
salta, canviant bruscament les lectures, mentre que la velocitat mostrada no es correspon amb la realitat.
Hi ha altres signes d'un mal funcionament del velocímetre, per exemple, en un motor fred, el dispositiu funciona i les seves lectures són normals. Quan el motor s'escalfa completament, la fletxa es congela i deixa de moure's.
La raó principal per la qual el velocímetre de l'injector VAZ-2110 no funciona és la contaminació (oli) del sensor de velocitat (DS), especialment sovint es produeix una fallada si el DS obté oli de la caixa de canvis o del motor (per exemple, hi ha un fuga de la tapa de la vàlvula del motor de combustió interna). També hi ha altres motius:
el mateix velocímetre està fora de servei;
el sensor de velocitat s'ha trencat (aquesta part dels cotxes AvtoVAZ no és altament fiable);
no hi ha contacte normal a l'endoll de CC o hi ha hagut una ruptura (curtcircuit) dels cables;
els engranatges del velocímetre instal·lats a la caixa de canvis s'han trencat. Abans de començar a canviar qualsevol cosa, heu d'esbrinar per què el dispositiu no mostra la velocitat. En primer lloc, comencen a comprovar amb el sensor de velocitat, ja que la majoria de vegades s'associen totes les fallades en el treball. Examinem el DS per contaminació, mirem si hi ha una ruptura als cables.
Si la part elèctrica del sensor està defectuosa, s'encén el llum Check Engine del quadre d'instruments. Durant el diagnòstic de l'ordinador amb un sensor defectuós, el codi d'error P-0501, P-0501 o P-0503 es mostra a l'escàner. Un altre error el determina l'ordinador de bord instal·lat al cotxe.
També hi ha altres signes d'un DS defectuós:
al ralentí, el motor de combustió interna és inestable i el motor també es pot aturar a baixes velocitats;
el consum de combustible ha augmentat.
És bastant difícil comprovar el circuit elèctric des del DS fins al velocímetre en un injector VAZ-2110, per la qual cosa és millor recórrer a l'ajuda d'especialistes aquí.
Els engranatges de la unitat DS, que es troben a la caixa de canvis, també es poden trencar. És fàcil comprovar la unitat en si: cal desenroscar dos cargols de la seva fixació amb una desena clau, fer una inspecció visual d'aquest mecanisme.
Si l'engranatge de plàstic té les dents trencades, és molt probable que l'engranatge també es trenqui a la caixa de canvis. Per substituir l'engranatge motriu, haureu de treure i desmuntar la caixa de canvis.
Als cotxes de les primeres edicions 2110 amb carburador, l'agulla del velocímetre s'impulsa des de la caixa de canvis mitjançant un cable mecànic, i és molt més fàcil determinar la causa del mal funcionament aquí que al circuit electrònic. És senzill comprovar la funcionalitat del cable del velocímetre (TS): s'ha de desconnectar del punt de control; si al seu extrem el tetraedre està intacte, tot està en ordre en aquest sentit.
A continuació, agafem l'extrem del cable amb els dits i intentem torçar-lo; en absència de trencaments de cable, la fletxa del velocímetre hauria de començar a moure's (pujar). Si el vehicle gira massa lliurement amb els dits, és probable que el cable estigui trencat. Per comprovar el velocímetre mecànic "desenes" en si, cal treure el grup d'instruments.
En un VAZ-2110 amb un injector, no es ven un dispositiu independent que mostra la velocitat del cotxe i el grup d'instruments del 2110-11-12 canvia en el muntatge. Si resulta que la causa del mal funcionament rau en el quadre d'instruments, s'ha de canviar. Traiem el grup d'instruments (model antic) de la següent manera:
als costats oposats del volant des de baix, desenrosqueu els dos cargols del marc de plàstic;
desenrosqueu els dos cargols superiors de la vora de plàstic, en total, el marc està connectat a 4 cargols autorroscants,
posant la coberta cap endavant, desconnecteu tots els endolls;
desenrosquem els cargols que subjecten el quadre d'instruments, estan situats als laterals de la combinació;
traiem el quadre d'instruments dels pestells superiors i el desplacem cap al volant;
darrere del tauler d'instruments, desconnecteu dos endolls;
traiem el quadre de comandament, ara queda instal·lar una nova peça, muntar en ordre invers.
El motiu principal del mal funcionament del velocímetre és la fallada del sensor de velocitat i, si el DS és defectuós, s'ha de canviar. No és difícil substituir el sensor dels deu primers VAZ, gairebé qualsevol conductor pot fer-ho de manera independent. El funcionament és especialment fàcil en una màquina amb motor de 8 vàlvules. Comencem a substituir:
posem el cotxe en un pla horitzontal, aquí pots prescindir d'un fossat o d'un ascensor de cotxes;
trobem el sensor: es troba a la part superior de la carcassa de la caixa de canvis, no gaire lluny de la varilla d'oli;
per desconnectar l'endoll del sensor, premeu el suport del pestell;
gireu el propi sensor amb una clau de 22 en sentit contrari a les agulles del rellotge, sovint el DS es gira amb la mà;
Quan instal·lem una peça nova, fem servir la força manual, no es recomana embolicar el DS amb una clau, podeu trencar la peça o trencar el fil.
En instal·lar, col·loquem el connector al seu lloc, s'ha d'encaixar amb un clic, aquest treball es pot considerar acabat. Amb prou habilitat, aquesta operació es realitza en 5-10 minuts.
Sovint, els propietaris de cotxes troben un problema quan, després de substituir el sensor, l'agulla del velocímetre comença a "mentir" - per mostrar la velocitat incorrecta. Cal tenir en compte que per a VAZ "dotzenes" s'han desenvolupat diversos tipus de DS i tenen diferents números de catàleg. Quan compreu, heu de parar atenció al número del sensor fallat i només heu de comprar una peça nova amb la mateixa marca.
La recerca de la causa de la inoperabilitat del velocímetre hauria de començar amb una inspecció externa del DS i els cables que hi van. No és estrany que els cables es trenquin a les proximitats de l'endoll.
Si el sensor de velocitat està cobert amb una capa de brutícia o oliós, cal eliminar-lo, netejar-lo, tornar-lo a instal·lar i tornar a comprovar les lectures del velocímetre. Potser, després d'això, la fletxa de l'instrument tornarà a mostrar la velocitat amb normalitat.
Si no podeu fer front al mal funcionament pel vostre compte, heu de posar-vos en contacte amb el servei d'automòbils a un electricista.
VIDEO L'objectiu del velocímetre de qualsevol cotxe és demostrar la velocitat del vehicle. Com qualsevol altra unitat dels cotxes domèstics, aquest mecanisme pot fallar amb el temps. Per quins motius el velocímetre no funciona en un cotxe VAZ 2110, com es manifesta i com es pot diagnosticar el dispositiu: llegiu aquest article.
A les "desenes" domèstiques es pot instal·lar un dispositiu electrònic o mecànic, caracteritzat per la presència d'una determinada unitat. Els velocímetres mecànics d'automòbils (AS) es van instal·lar a les primeres "dotzenes" equipats amb motors de carburador de vuit vàlvules. Posteriorment, aquests models van començar a equipar-se amb dispositius electrònics. En aquest cas, el parell de la transmissió es transmet al tauler de control mitjançant el controlador de velocitat.
Tauler de control "desenes"
El velocímetre VAZ 2110 és un dispositiu indicador, respectivament, qualsevol signe de la seva avaria es determinarà d'acord amb les desviacions de la fletxa.
Si el velocímetre del VAZ 2110 no funciona o el seu funcionament és incorrecte, això es pot manifestar de la següent manera:
la fletxa no s'allunya de la posició 0, és a dir, no mostra gens la velocitat de moviment;
penja en una posició determinada i no es mou en cap de les direccions;
salta la fletxa del velocímetre, les lectures de CA seran incorrectes.
Si el velocímetre deixa de funcionar, altres símptomes poden indicar-ho. Per exemple, en un motor sense calefacció, el dispositiu funciona en mode normal i, quan la unitat d'alimentació s'escalfa, la fletxa de CA es congela i ja no es mou. El principal motiu pel qual el dispositiu pot deixar de funcionar en un motor d'injecció és un sensor de velocitat brut. Aquest element sovint falla com a resultat del contacte amb el fluid del motor o de la transmissió a la seva estructura.
Per tant, si l'orador no funciona, això pot ser degut als motius següents:
el controlador de velocitat està fora de servei;
el mateix altaveu es va trencar;
el controlador de velocitat no està ben fixat, hi ha un contacte deficient amb el connector o hi ha una ruptura en el cablejat;
hi va haver una avaria dels engranatges de la unitat de CA que es troben al punt de control;
la majoria de vegades és l'oxidació dels contactes del sensor.
Sensor de velocitat decimal
Abans de procedir a la reparació o substitució del dispositiu, cal determinar exactament quina és la raó de la seva inoperabilitat. En primer lloc, hauríeu de diagnosticar el controlador de velocitat, ja que normalment hi ha associats mal funcionament de la CA. Inspeccioneu visualment el dispositiu per detectar contaminació, assegureu-vos que no hi hagi cap ruptura en el cablejat. Com a regla general, en cas de fallada de la part elèctrica del controlador, l'indicador de comprovació apareix al tauler de control. Si decidiu comprovar el vostre "deu" amb un ordinador, els diagnòstics poden mostrar errors P0501-P0503.
La fallada del sensor es pot determinar per alguns símptomes:
al ralentí, el motor és inestable i el motor de combustió interna també es pot aturar sense cap motiu;
augment del consum de combustible.
No és tan fàcil diagnosticar la pròpia placa reguladora en motors d'injecció; és millor dur a terme aquest procediment amb l'ajuda d'especialistes. Tanmateix, podeu comprovar l'estat dels engranatges d'accionament del dispositiu amb les vostres pròpies mans, per això heu de desenroscar els dos cargols que fixen el controlador amb una clau de 10. Si observeu que hi ha dents trencades a l'engranatge de plàstic, això pot indicar que l'engranatge de transmissió també té defectes.Per substituir l'engranatge que hi ha a la caixa, caldrà desmuntar i desmuntar la unitat (l'autor del vídeo és el canal Autoelectric HF).
En el cas dels carburadors ICE, el diagrama de connexió de CA és lleugerament diferent: la fletxa del dispositiu es mou com a resultat de l'acció d'un cable especial connectat a la caixa de canvis. Com que el circuit general és més senzill, no és un problema determinar si un node és defectuós. Per diagnosticar el cable, només cal desconnectar-lo de la transmissió i avaluar-ne l'estat. Si el tetraedre al seu extrem està intacte, això indica que tot està bé amb el dispositiu.
Algunes recomanacions d'experts pel que fa al diagnòstic i reparació d'altaveus:
El diagnòstic de la causa de la fallada de la unitat ha de començar amb una inspecció visual del sensor de velocitat, així com del cablejat connectat a ell. Com mostra la pràctica, sovint el motiu rau en una ruptura del cablejat, en particular, al lloc al costat de l'endoll.
En cas que el controlador estigui cobert de pols o oli, s'ha de desmuntar i netejar a fons. A continuació, es pot col·locar el sensor i provar de comprovar el rendiment de l'altaveu. Hi ha la possibilitat que després d'aquestes accions l'altaveu funcioni amb normalitat.
En cap cas hauria de ser possible conduir amb un altaveu inoperant, per tant, si es troben problemes en el seu funcionament i no podeu comprovar-ho vosaltres mateixos, heu de demanar ajuda a un especialista.
Ho sentim, actualment no hi ha enquestes disponibles.
Com fer-ho vostè mateix, comproveu el tauler de control "deu", així com el velocímetre, apreneu-vos amb el vídeo següent (autor - canal Mr. Maks).
Els dispositius del cotxe ajuden el conductor a navegar per la situació de la carretera i supervisar el funcionament dels components i conjunts. El velocímetre és un dispositiu important situat al centre del quadre d'instruments. La seva fletxa indica la velocitat del vehicle. Si el velocímetre no funciona, el conductor està posant en perill ell mateix i els passatgers. A més, pot rebre una multa per excés de velocitat de la policia de trànsit. El correcte funcionament del dispositiu ajudarà a evitar problemes a la carretera. En aquest article, analitzarem amb més detall els motius de la fallada del velocímetre del VAZ 2110 i com eliminar-los.
Els principals signes d'un velocímetre que no funciona són els següents:
quan el cotxe està en moviment, la fletxa roman al seu lloc;
durant el moviment, la fletxa es mou o es congela al seu lloc;
el velocímetre funciona fins que el motor s'escalfa a la temperatura de funcionament, i més tard l'agulla es congela i no es mou.
El velocímetre ocupa el centre del quadre de comandament. La fletxa del dispositiu indica la velocitat del vehicle
Quan apareguin els símptomes descrits, comproveu el funcionament del velocímetre, trobeu la causa i elimineu-la. El diagnòstic i la reparació de dispositius en un VAZ 2110 amb un injector i un carburador es realitza de diferents maneres.
Al "top ten" amb un carburador, el parell es transmet des de l'engranatge de la caixa de canvis (caixa de canvis) a través de l'eix flexible fins al mecanisme del velocímetre. En la majoria dels casos, és l'eix el que pot ser la causa del mal funcionament.
Conducció flexible a la carcassa: la raó principal del mal funcionament del velocímetre
Si el velocímetre deixa de funcionar, primer de tot comproven els punts de fixació de la unitat flexible ... Apretar les femelles. Si el velocímetre no funciona fins i tot després d'estrenyir-lo, és probable que l'eix s'hagi trencat o que hi hagi una avaria en el mecanisme del quadre de comandament. En aquest cas, s'ha de substituir l'eix flexible. Aquestes reparacions es poden fer a mà. Eviteu corbes fortes quan instal·leu un actuador nou. La instal·lació incorrecta de l'eix produirà un soroll desagradable.
Si tot està en ordre amb l'eix flexible i el mecanisme del quadre de comandament, el problema està en l'engranatge. Es troba dins del punt de control. Recomanem que aquestes reparacions es facin a una estació de servei.
S'ha instal·lat un velocímetre electrònic al VAZ 2110 amb un injector. Es troba al tauler de comandament. Si hi ha un mal funcionament, canvieu el conjunt de l'escut. Les peces de reparació no es subministren per separat. Però en el 90% dels casos, el mal funcionament s'amaga en un altre lloc.
El sensor de velocitat amb cablejat és adequat per a VAZ 2110, 2109, 2112, 2113
El velocímetre VAZ 2110 rep un senyal de control del sensor de velocitat (DS). Està cargolat a la caixa de canvis del cotxe. El parell es transmet a través de dos engranatges muntats a l'eix de la caixa de canvis.
El primer motiu és la contaminació del sensor de velocitat ... El compartiment del motor del VAZ 2110 no està net. La brutícia i l'oli poden fer que el velocímetre es trobi. El trencament s'elimina rentant i assecant el DS.
El sensor de velocitat es troba a la caixa de canvis. És més convenient arribar-hi des de dalt i no des de la part inferior del cotxe.
La segona raó comú és el contacte pobre o nul. ... Cal comprovar el cablejat, els contactes dels xips de connexió, el fusible del bloc de muntatge. Si tot està en ordre amb els contactes i els cables, comproveu el propi sensor de velocitat.
Un DS que no funciona és la tercera raó per la qual el velocímetre dels deu primers pot no funcionar ... El sensor es diagnostica de manera independent de la següent manera:
Desenrosqueu el sensor de la caixa de canvis.
Connecteu un tornavís o un trepant a la unitat del sensor.
Enceneu l'encesa.
Gireu la unitat del sensor en sentit contrari a les agulles del rellotge.
Si l'agulla es mou, el sensor està en bon estat i s'ha de buscar el motiu del velocímetre inoperant dins del punt de control. El seu conductor inexpert no pot eliminar-lo ell mateix. En aquesta situació, poseu-vos en contacte amb un taller. Si la fletxa està al seu lloc, canvieu el sensor.
Realitzeu un diagnòstic independent i eliminació de la majoria de les causes d'un velocímetre que no funciona en un VAZ 2110 al poder de tothom. Però si no hi ha confiança en si mateix o si el problema està amagat a la caixa de canvis, és millor recórrer a l'ajuda d'especialistes en reparació de cotxes. Recordeu: l'excés de velocitat és la principal causa d'accidents de trànsit!
Un velocímetre és un dispositiu dissenyat per mesurar la velocitat d'un vehicle. A la indústria de l'automòbil moderna, s'utilitza principalment una versió electrònica del dispositiu.
La indústria de l'automòbil nacional va començar a utilitzar un velocímetre electrònic des del llançament del VAZ-2110, el sistema d'alimentació del qual es basava en un injector.
Per tant, si el velocímetre no funciona fins i tot en cotxes relativament antics, s'ha de buscar el motiu als elements de cablejat.
El sistema de mesura de velocitat en un cotxe modern inclou elements com ara:
Sensor de velocitat instal·lat a la caixa de canvis;
Unitat electrònica de control del motor;
Pantalla del velocímetre al quadre d'instruments;
Cablejat.
La unitat de control electrònic calcula la velocitat de la màquina en funció de la freqüència dels polsos que rep. Aquest és el principi de funcionament d'un velocímetre de tipus electrònic. Paral·lelament a la correcció dels modes de funcionament del motor, la unitat de control transmet informació sobre la velocitat del cotxe al velocímetre i al bloc de diagnòstic.
Si hi ha un ordinador de viatge amb sortida "K" DC, les dades de velocitat es poden duplicar al seu marcador.
Si el velocímetre deixa de funcionar, la resolució de problemes es porta a terme en diverses direccions. La fallada pot ser causada per les següents avaries:
Falla del sensor de velocitat;
Danys al cablejat elèctric;
Oxidació de contactes "massa";
Mal funcionament del propi velocímetre;
mal funcionament de l'ECU;
Instal·lació incorrecta del quadre d'instruments després de la seva retirada.
El signe de diagnòstic d'un fusible F19 cremat és:
Falla de tot el quadre d'instruments;
Falla de la unitat de diagnòstic;
Falla del sistema de tancament automàtic de la porta;
Falla dels llums de marxa enrere.
Abans de substituir un fusible, s'aconsella esbrinar i eliminar la causa del fusible cremat. En la majoria dels casos, això passa quan hi ha un curtcircuit al sistema de cablejat d'un cotxe VAZ-2110 o VAZ-2114.
El diagnòstic d'errors comença desconnectant el cablejat del cablejat del sensor de velocitat i comprovant-los amb un llum d'advertència.
Per fer una bombeta de control, necessiteu qualsevol llum de cotxe capaç de funcionar a una tensió de 12 V, i dos cables d'aproximadament 1 metre de llarg cadascun. Un dels cables està fixat al terminal positiu, l'altre al terminal negatiu de la làmpada. També en el dispositiu rebut inclou una bateria "Krona".
Per dur a terme la prova, un cable de la làmpada de prova es fixa al pes corporal o a la bateria, i el segon es fa tocs freqüents curts al contacte central del connector DS. Si no hi ha fallades a la secció, el connector és el velocímetre, la fletxa d'aquest últim tremolarà o pujarà lleugerament. Si la fletxa tremola, es pot considerar que es troba la resposta a la pregunta per què el velocímetre no funciona: cal substituir el sensor de velocitat.
En els casos en què no es pot detectar la reacció de la fletxa en tocar el contacte central dels coixinets, cal "marcar" el circuit d'alimentació del velocímetre. El procediment es realitza mitjançant un multímetre (multitester) o utilitzant el mateix llum de control.
VIDEO Si el provador en el mode "continuïtat" indica una violació de la continuïtat del circuit, es duu a terme una solució de problemes addicional en aquesta direcció. Cal comprovar els fusibles, les connexions dels cables, la seva integritat dins de la trena aïllant.
L'àrea de cerca es pot reduir gradualment "apuntant" seccions individuals de la cadena. Al model 2114 i altres productes VAZ, el motiu de la fallada del velocímetre sovint és l'oxidació dels contactes "massa" fixats a la carrosseria del cotxe.
En els casos en què l'agulla del velocímetre no funciona, però, no hi ha dades sobre errors en el circuit de subministrament elèctric, es fa una conclusió lògica sobre un mal funcionament del propi dispositiu. Es pot fer una verificació addicional instal·lant temporalment un tauler de control conegut.
La reparació del sistema de mesura de velocitat depèn directament del mal funcionament detectat:
Netejar de la contaminació;
Netegeu els contactes de les pastilles de corrosió i òxids;
Si les mesures anteriors no ajuden, el sensor es substitueix.
Comproveu i esborra els contactes "a granel";
Per soldar o arreglar amb l'ajuda de "girs" els llocs dels cables trencats, a causa dels quals el velocímetre va deixar de funcionar;
Cobriu les zones danyades de la funda amb cinta aïllant;
Substituïu els fusibles defectuosos;
Netegeu els contactes de les pastilles d'òxids i corrosió.
VIDEO Si el velocímetre deixa de funcionar, es substitueix. En els cotxes domèstics muntats amb un mesurador de velocitat electrònic, el velocímetre canvia juntament amb el quadre d'instruments. Aquesta operació la podeu realitzar vosaltres mateixos. Per completar-lo, només necessiteu un tornavís Phillips i unes alicates.
VIDEO
Vídeo (feu clic per reproduir).
Reparar un velocímetre antic pot ser molt més car que substituir un grup d'instruments antic per un de nou.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
