Reparar un velocímetre antic pot ser molt més car que substituir un grup d'instruments antic per un de nou.
// Endreça aquí, anomenaré "tauler d'instruments", "tauler d'instruments".
El cotxe es va comprar amb un odòmetre/tripòmetre que no funcionava. Al mateix temps, el velocímetre funcionava correctament, és a dir. el sensor està bé. Per mesurar el quilometratge, calia mesurar la distància amb un regle al mapa després del fet, cosa que no és gaire convenient 😉
Un odòmetre mecànic és una raresa relativa als anys 900, la majoria en tenien un de digital. Si el digital és adequat en el meu cas, les opinions estan dividides. A Internet en aquell moment, només vaig trobar una opció del desmuntatge a Karsity:
El gerent em va dir que era pel turbo, però jo no tenia turbo. Google va suggerir que hi havia aparells sense fletxa turbo al turbo de baix preu, així que no ho vaig tornar a especificar. Vaig decidir desmuntar-lo per veure si els engranatges podrien haver saltat o trencat (en els serveis no ho prenen, només ofereixen la substitució de tot l'ordenador). Aquí hi ha una bona instrucció sobre com treure el dispositiu:
No vaig veure cap instruccions per a més anàlisis, així que vaig decidir publicar aquest informe. El panell blanc posterior s'uneix al frontal negre amb pestells sense cargols.
Tota la mecànica del comptaquilòmetres va resultar en bon estat. El problema està en l'electrònica o en el motor. No vaig trobar components nous marcant, tampoc es coneixen quins són adequats per a la substitució, així que només vaig engreixar el motor i tornar a posar-ho tot.
VIDEO
A més, quan desmunteu / munteu, heu de controlar especialment els quatre cables prims de la unitat del velocímetre. Vaig haver de soldar-ne 2 després d'analitzar. I després de la recollida, el velocímetre va deixar de funcionar, vaig haver de desmuntar-ho tot i tornar a soldar aquests cables: és millor comprovar-los abans de muntar-los, haurien de sonar transversalment, és millor trucar des de la part posterior (verda) del pissarra.
També es munta tot en ordre invers, amb una addició: plegueu la coberta inferior i la caixa de fusibles per connectar els connectors de l'esquerra des de l'interior.
El comptaquilòmetres no va funcionar, i més tard es va trobar un endreçat semblant al desmuntatge. Ara l'odòmetre està funcionant, però l'error SRS està encès i l'indicador de la bombeta cremada està encès quan el llum de cruïlla està encès, tot i que sembla que totes les bombetes estan enceses.
Preu: 1 500 ₽ Quilometratge: 176581 km
Saab 900 1996, motor de gasolina 2.0 l., 131 CV sec., tracció davantera, transmissió manual - reparació de bricolatge
El gerent us va demanar a cagar, el 900 no té una pressió baixa, tots els aparells turbo amb una fletxa, i aquest gadget de l'ambient habitual només amb una llavor al conjunt complet (que és la majoria) i no una aparença del darrer tipus de rellotge.
Amb el gerent, una altra opció és publicar una foto de l'ordenador equivocat disponible.
Sense ballar amb un tamborí, només servirà un de mecànic, per un altre cal una llavor i hauràs de conrear amb filferros. Llenceu la foto del connector de la llavor, alguna cosa em diu que no hi ha la meitat dels cables. Perquè el nostre LED està connectat a l'ordenador mitjançant un autobús, hi arriba la indicació de bombetes i rentadores cremades, ho tens tot lligat directament a l'arredament.
Segons el manual d'Ouna, aquesta llavor, a més de la temperatura, també funciona amb el sistema d'àudio i fins i tot mostra 4 tipus d'errors (com els mostrarà en aquesta pantalla no està molt clar).
Bé, sí, hi ha un autobús al cablejat, demà miraré els meus contactes, a la vegada obriré la vis, potser sortirà amb una mica de sang per enganxar el teu endreçat habitual.
Gràcies per endavant, això és més interessant per al "desenvolupament general", difícilment tornaré a posar-me en ordre, tret que es trenqui o aparegui amb una llavor completa.
Sense ballar amb un tamborí, només servirà un de mecànic, per un altre cal una llavor i hauràs de conrear amb filferros. Llenceu la foto del connector de la llavor, alguna cosa em diu que no hi ha la meitat dels cables. Perquè el nostre LED està connectat a l'ordenador mitjançant un autobús, hi arriba la indicació de bombetes i rentadores cremades, ho tens tot lligat directament a l'arredament.
No és cap secret que les lectures precises del velocímetre són extremadament importants per al conductor. És mitjançant aquest dispositiu que el conductor sap a quina velocitat es mou un vehicle lleuger i quants quilòmetres ha recorregut en total el cotxe.
Una avaria d'un velocímetre està plena de conseqüències perilloses: des d'una multa per excés de velocitat fins a un canvi de marxa incorrecte o no entrar en una cantonada a causa d'una velocitat excessiva.
Les següents manifestacions poden indicar un mal funcionament del velocímetre al conductor:
Punt final dels dígits que compten el quilometratge total
El dispositiu indica una velocitat inexacta (pots comprovar-ho amb el navegador encès en un dispositiu independent).
Els sensors del tauler de control fallen.
L'ordre de les accions preparatòries per començar a reparar el velocímetre:
Primer cal treure el panell frontal i desactivar els interruptors del senyal de llum del cotxe (dimensions, intermitents, llum de baixa).
A continuació, traieu la gravadora de la ràdio i apagueu l'encenedor, desenrosqueu els cargols que fixen el panell i el cable del velocímetre.
Després d'això, traieu 3 coixinets i el propi panell. Els cargols de muntatge del velocímetre ara són accessibles i s'han de treure.
Si el dispositiu mostra una velocitat superior a la real, es recomana fer el següent:
tirem la fletxa per sobre del limitador;
sota les dades del dispositiu enfortim un petit tros de cinta de construcció;
amb un llapis, posem riscos a la cinta adhesiva. La distància entre els dos riscos ha de ser igual a 7 mil·límetres, que és igual a la velocitat de 10 km per hora;
traiem la fletxa i la posem de manera que el seu fons se superposi al segon risc.
Si tot s'ha fet correctament, la fletxa s'ha de tornar a la seva posició original.
Amb una lectura inexacta del quilometratge total del cotxe, els números es poden corregir fàcilment manualment. Els sensors de velocitat que s'han tornat inutilitzables per un motiu o un altre simplement es substitueixen per uns de nous.
Si el velocímetre no mostra signes de vida o mostra lectures falses, és molt possible que us limiteu a substituir la unitat. La pròpia unitat dels cotxes VAZ es fa en forma d'un eix flexible, amb una longitud total de no més de 355 cm, o d'un accionament elèctric. Durant la reparació dels noranta-nou engranatges d'accionament, les juntes tòriques i la unitat del velocímetre s'han d'eliminar sense fallar. Per sort, es poden treure sense tocar la caixa de canvis.
El manual de reparació de cotxes recomana als automobilistes que facin el següent:
El cotxe està sent conduït al pou d'inspecció.
Utilitzant una clau anglesa, cal desenroscar el cargol del cos que fixa la carcassa de la unitat del velocímetre a la caixa de canvis.
Amb un tornavís, palanca suaument i traieu la carcassa.
També cal treure l'engranatge conduït.
Aneu amb compte quan inspeccioneu visualment el receptacle on està instal·lat l'extrem de la vareta flexible de l'eina. L'engranatge no s'ha de llepar i tenir cap defecte.En la seva presència, s'ha de canviar.
S'examina acuradament el cas de la caixa on s'instal·larà la unitat. Si hi ha un rastre d'oli de motor, cal substituir l'anell O. Per fer-ho, traieu l'engranatge conduït i empenyeu l'anell O. Les peces es renten amb querosè amb cura i neteja. Després que s'assequin, cal instal·lar-los en el mateix ordre en què els vau treure.
Quan decideix fer tota la feina pel seu compte, el propietari del cotxe estalvia una quantitat impressionant de diners, que hauria de pagar als mestres del servei de cotxes.
Molts entusiastes dels cotxes recorren al mètode de quilometratge rodat als cotxes. Això es deu al desig de vendre el vostre cavall de ferro el més car possible o de simplificar el procediment per passar una inspecció tècnica.
Els aficionats fa temps que han trobat una manera de retorçar les lectures del velocímetre. La instal·lació correcta del dispositiu al seu lloc es converteix en el principal mal de cap.
El funcionament precís del velocímetre és una garantia de seguretat a les carreteres!
Una avaria del velocímetre i, en conseqüència, la incapacitat de llegir la velocitat i el quilometratge del cotxe no és un problema crític. En la majoria dels casos, la reparació consisteix en la substitució del cable o del velocímetre.
Molt menys sovint, es pot trobar un mal funcionament del propi dispositiu de control o una avaria de l'engranatge de l'accionament del velocímetre situat a l'eix secundari de la caixa de canvis. En el primer cas, haureu de gastar diners en un nou velocímetre, i en el segon, haureu de desmuntar la caixa de canvis i substituir l'engranatge.
A continuació es mostren les possibles causes i el mal funcionament que poden provocar no funcioni el velocímetre , així com els mètodes de la seva eliminació.
S'han afluixat les femelles per subjectar les puntes de l'eix flexible del velocímetre.
Trencament de l'eix flexible del velocímetre.
Les puntes de l'eix flexible del velocímetre, els endolls d'acoblament al velocímetre i al corró del sensor de velocitat estan desgastats. Ajust fluix de l'anell d'empenta a l'eix del velocímetre (a la femella superior).
Per regla general, el soroll es produeix en un determinat rang de velocitats.
L'eix flexible està muntat amb petits radis de flexió.
Reencamineu l'eix flexible, lubriqueu-lo amb oli de motor.
La carcassa de l'eix flexible està deformada.
Model - 2107 23.3802
Velocímetre VAZ 2107 23.3802
Interval d'indicacions (0-180) km/h.
Interval de mesura (més de 20-140) km/h.
Relació de transmissió 1: 1000. Sense habitatge.
Inclòs al quadre d'instruments 151.3801. 153.3801. 155.380
Model - 2104,05 17.3802
Velocímetre VAZ 2104, 2105 17.3802
Interval d'indicacions (0-160) km/h.
Interval de mesura (més de 20-140) km/h.
Relació de transmissió 1000: 1.
El diàmetre d'aterratge de la caixa és de 98 mm.
Model - 2106.21 SP193
Velocímetre VAZ 2106, 2121 (Niva) SP193
Interval d'indicacions (0-180) km/h.
Interval de mesura (més de 20-140) km/h.
Relació de transmissió 1000: 1.
El diàmetre d'aterratge de la caixa és de 100 mm.
La capacitat del comptador de quilometratge total és de 99999 km.
Els preus en diferents concessionaris d'automòbils poden variar segons la regió de residència i els càrrecs addicionals. El rang aproximat és de 600-800 rubles. per a un nou dispositiu de control "estàndard".
El velocímetre "Seven" (VAZ 2107) és lleugerament més barat que els models d'instruments per a VAZ 2104, 2105 i VAZ 2106, 2121, ja que té una mida lleugerament diferent (no té el seu propi estoig).
El velocímetre és un element important del cotxe, que mostra la velocitat de moviment i calcula la distància que recorre el cotxe. Aquesta informació es mostra mitjançant un punter especial, que es troba al tauler. Molts conductors s'enfronten a un problema quan el velocímetre no funciona o la seva fletxa trepitja, mostrant valors incorrectes. En aquest cas, la reparació és necessària, però primer cal esbrinar la causa de l'avaria.
Hi ha dos motius principals pels quals el sensor de velocitat pot no funcionar:
la corda de l'eix es va assecar;
la peça està desgastada i esclata.
En el primer cas, cal lubricar l'eix semi-plegable, que és l'element principal del dispositiu.Està allotjat en una carcassa especial col·locada en un tub de PVC. Evita les fuites d'humitat i greix, que l'eix flexible necessita per a un funcionament precís i continu. L'ús a llarg termini de la màquina suposa un assecat gradual del líquid. Quan això succeeix, el conductor pot escoltar sons de cruixent característics i l'agulla de l'instrument es tremola. En el segon cas, el dispositiu simplement deixa de funcionar, perquè amb el temps la peça s'esborra i es trenca.
Al vídeo: què fer si el velocímetre menteix:
VIDEO
Per lubricar un element, necessitareu:
Primer heu de desconnectar el propi dispositiu; per això, desenrosqueu les femelles d'unió dels dos costats. Estireu l'eix flexible cap a la unitat, esteneu els extrems de la rentadora de bloqueig i traieu-la. Traieu la part de la closca gradualment.
Ara traieu les restes del greix antic amb querosè i assequeu les peces. L'element s'ha de lubricar dos terços de la seva longitud a l'extrem de l'accionament. Un cop finalitzat el procediment, torneu a inserir-lo a la carcassa, tanqueu-lo amb la rentadora i torneu-lo a instal·lar. Finalment, apretar bé les femelles de pressió.
El vídeo mostra la substitució del cable del velocímetre:
VIDEO VIDEO
Si l'eix flexible es trenca, s'ha de substituir per un de nou. La substitució del cable comença amb el desmuntatge de la peça antiga. Tot es fa segons el mateix principi que per al primer cas, només s'instal·la un de nou en lloc de l'element danyat. Per tal de facilitar la col·locació de la rentadora, recomanem lubricar-la amb litol.
Vídeo sobre la substitució del velocímetre amb les vostres pròpies mans:
VIDEO
Ara ja saps com canviar el cable de l'instrument i lubricar-lo si cal. El procediment és bastant senzill, l'única dificultat és recordar com es va instal·lar l'element per substituir-lo correctament. Abans de fer el treball, llegiu el manual del vostre cotxe: cada model pot tenir les seves pròpies peculiaritats de desmuntar el dispositiu. Seguint les nostres instruccions, solucionareu ràpidament l'avaria del dispositiu sense contactar amb un centre de servei.
Comparteix la teva opinió sobre el que llegeixes a continuació!
Actualment, el cotxe és un mitjà de transport còmode i assequible. Amb l'ajuda d'un cotxe podem arribar-hi ràpidament, no arribar tard, però per això paguem diners que es destinen a reparar diverses avaries que solen passar amb els cotxes. El velocímetre falla molt sovint. Aquest article us ajudarà a solucionar-ho vosaltres mateixos.
Els conductors experimentats poden determinar amb precisió la velocitat de conducció a simple vista. És més difícil per als principiants fer això. És millor arreglar el velocímetre immediatament per evitar accidents i problemes.
Per fer-ho, necessitareu les coses següents: un manual de cotxe, un segellador, un conjunt d'eines, un tap de plàstic normal.
Abans de començar la reparació, llegiu atentament la secció requerida del manual. Aquí teniu alguns consells que us ajudaran a solucionar el trencament.
Un mal funcionament es pot manifestar així:
La fletxa salta constantment.
La fletxa no canvia la seva posició.
Prova el velocímetre. Hi ha un botó al costat per provar-lo (la majoria de cotxes). Si el mode de prova no va ajudar, desmunteu el tauler de control i aneu al mecanisme que gira les fletxes, inspeccioneu-lo.
Traieu les superposicions.
Desenrosqueu el volant.
Traieu els interruptors situats sota el volant.
A continuació, traieu els cargols autorroscants que asseguren el torpede. I només després desmuntar-lo. Agafeu el torpede per les vores, estireu-lo cap a vosaltres sense esforç i, a continuació, desconnecteu els cables. Marqueu-los amb antelació, això serà útil a l'hora de muntar-los. Ara traieu el torpede.
Examineu el quadre d'instruments. Per desconnectar del torpede, heu de desenroscar els cargols. Traieu el vidre que està unit amb plàstic. Això es fa escalfant la unió amb un assecador de cabells. Aleshores, el vidre és fàcil de desenganxar.Traieu tots els residus del segellador antic amb un drap.
VIDEO
A la part posterior del tauler hi ha engranatges que fan girar el velocímetre. Inspeccioneu-los i substituïu-los si cal. Això s'ha de fer si no hi ha prou dents o si hi ha altres motius per dubtar del seu treball.
Si no esteu segur de poder fer-ho tot vosaltres mateixos, és millor contactar amb els professionals.
Contactant amb nosaltres al centre, se us ajudarà a reparar el velocímetre, així com a configurar-lo:
Independentment de la complexitat i el tipus de treball.
El tipus de velocímetre no té importància (mecànic o electrònic).
L'any de producció d'un cotxe, vehicles de motor i equips especials pot ser qualsevol.
El país de fabricació i la marca del cotxe i la motocicleta tampoc són importants.
Corregiu les dades de quilometratge del velocímetre danyat.
Restaurem els valors de l'odòmetre després d'una tirada de quilometratge sense èxit.
Les dades de quilometratge real estan programades.
S'està corregint el funcionament de les fletxes del quadre d'instruments.
Cal reparar el velocímetre si les fletxes no funcionen, la pantalla no mostra informació sobre el quilometratge, la llum de fons del tauler d'instruments no funciona.
Com a complement, oferim els següents serveis:
- Substitució de bombetes d'il·luminació d'instruments;
- Reparació d'interruptors de control del motor;
La nostra experiència de molts anys, combinada amb equips d'alta qualitat, ajudarà a aconseguir un resultat positiu fins i tot en casos difícils de mal funcionament del velocímetre dels últims models de cotxes, motocicletes i equipament especial.
Us suggerim que confieu el vostre cotxe a les nostres mans fiables, només això garanteix un resultat positiu.
Programació del velocímetre (odòmetre) - a partir de 1500 rubles.
“No fa gaire al matí vaig haver d'anar per negocis, vaig engegar el cotxe, vaig posar el peu sobre el gas i vaig notar que el velocímetre simplement no responia. Des d'aquell dia vaig haver de conduir molt per la ciutat, va sorgir la por de com seria sense ell. El DPS és comú, les càmeres es pengen i mesuren la velocitat i, per descomptat, no volia rebre una multa no desitjada. Vaig decidir reservar una estona i vaig anar al centre per reparar i ajustar el velocímetre (els meus amics m'ho recomanaven constantment, i com que va sorgir el cas, vaig decidir comprovar-ho tot jo mateix). Vaig venir al centre, li vaig explicar tot al mestre, em va escoltar amb molta atenció i després va procedir a l'examen. Abans que tingués temps de fumar, va sortir i em va dir que tot estava preparat i que podia acceptar feina. Per ser sincer, em va sorprendre molt. Curiosament, em van cobrar bastants diners per la feina. Vaig sortir del centre de bon humor, em va agradar saber que treballen per a nosaltres treballadors tan bons i qualificats "- Ivan.
"Per sentir-se segur i còmode a la carretera, cal seguir moltes regles. M'agrada anar a un lloc llunyà i, estar al volant, tinc un autèntic plaer. Però no fa gaire vaig haver d'enfrontar-me a un problema tan desagradable com l'avaria del velocímetre. Els meus amics em van aconsellar que anés al centre ProbegOFF, em van dir que eren tan bons especialistes, ho fan tot ràpidament i alhora barat. Hi vaig anar i vaig poder estar convençut de tot a la pràctica. Personal molt bo, tot es va mostrar, explicat i reparat, tot funciona. Bona actitud cap als clients. Van agafar una mica de diners per l'obra.Moltes gràcies, si passa alguna cosa, només sol·licitaré aquí "- Kirill.
Segur que penseu que tothom sap què és un velocímetre i per a què està destinat. Tanmateix, també hi ha persones que simplement no entenen què hi ha en joc. Per tant, un velocímetre és un dispositiu de mesura que permet controlar i controlar la velocitat mentre el cotxe està en moviment.
Podem expressar el nostre profund agraïment a Nikola Tesla, que va ser capaç de crear un invent tan útil i necessari per a les màquines. El velocímetre va aparèixer per primera vegada l'any 1901. Però fins al dia d'avui, el dispositiu pràcticament no ha canviat d'aspecte i encara s'utilitza per convertir-lo en un cotxe.
Instal·lació d'un velocímetre en un cotxe VAZ 2109
L'objectiu del velocímetre és informar al conductor sobre la distància recorreguda i la velocitat. Això també determina la composició de les seves unitats: el recompte, que indica el quilometratge del cotxe, que de vegades s'anomena odòmetre, i l'alta velocitat, el propi velocímetre.
Signes d'un mal funcionament del velocímetre:
Al taulell, els números no es converteixen exactament, i amb el temps deixen de funcionar completament. El velocímetre comença a donar la velocitat del vehicle incorrecta. Els sensors s'esgoten. Per reparar el velocímetre VAZ 2109, heu de treure el panell frontal:
La "barba" es desenrosca. Per fer-ho, desenrosqueu dos cargols del panell inferior. S'eliminen tres pinces del panell superior i s'apaguen els interruptors de dimensions, banda d'emergència i llum baixa.
La gravadora de la ràdio està fora, l'encenedor de cigarrets està apagat.
Es desenrosquen dos cargols que fixen el panell, el cable del velocímetre. S'eliminen tres coixinets, s'elimina el panell.
Es desenrosquen els cargols que subjecten la unitat del velocímetre.
Quan sobrestimeu la velocitat del velocímetre, heu de fer el següent:
Llança la fletxa direccional per sobre de la parada.
Enganxeu un tros de cinta de construcció a la part inferior de l'escala.
Al punt més baix de la fletxa de l'instrument, es posa una marca amb un llapis.
Amb un regle, es mesura la distància al dispositiu de zero a deu quilòmetres per hora. El seu valor és de 0,7 mil·límetres.
La distància requerida es mesura a la cinta adhesiva des de la marca prèviament establerta i la marca es torna a posar.
L'agulla del velocímetre es retira i s'instal·la de manera que la seva posició inferior caigui a la segona marca.
Si el cotxe VAZ 2109 es va reparar correctament, la fletxa gira cap enrere per sobre del limitador.
Si el comptador de quilometratge es trenca, els números es corregeixen simplement a mà.
Els sensors del panell cremats es substitueixen per elements nous.
Si el velocímetre no funciona o les seves lectures són errònies, cal substituir la unitat. El velocímetre és accionat per un eix flexible quan la longitud del cable d'accionament no supera els 3,55 metres o per un accionament síncron elèctric.
El cotxe s'instal·la en un pas superior o fossa d'inspecció. El cargol que fixa la carcassa de l'accionament del velocímetre a la caixa de canvis es desenrosca amb una clau anglesa.
Amb un tornavís pla, traieu suaument la palanca i traieu la funda, tal com es mostra a la foto.
Extracció de la carcassa del velocímetre
Consell: el material per fer l'engranatge és plàstic. La peça s'ha d'examinar acuradament i, si es troba un desenvolupament, substituir-la per una de nova.
Es crida l'atenció a l'endoll on es col·loca la punta de la vareta flexible del comptaquilòmetres; no ha de tenir cap treball i no hi ha cap cantonada llepada, en cas contrari, el defecte servirà com a motiu per substituir l'engranatge.
S'inspecciona acuradament la caixa de la caixa on està instal·lada la unitat. Si es troben rastres de vessaments d'oli, la junta tòrica, que es troba a la carcassa de la unitat, canvia.
VIDEO
S'extreu l'engranatge conduït
Totes les peces es renten amb querosè pur.
A continuació, el dispositiu es torna a muntar i es torna a instal·lar.
Si el propietari del cotxe va decidir reparar de manera independent el velocímetre VAZ 21099, el vídeo us indicarà com fer-ho correctament, aleshores el preu del treball serà molt més baix.
De vegades, quan s'està reparant un cotxe en un VAZ 2109, es fa un ajust de quilometratge per rejovenir-lo artificialment. ... Alguns conductors volen accelerar el procés de superació de la ITV, mentre que altres ajusten les dades de les companyies d'assegurances o redueixen el quilometratge per vendre un cotxe a un preu més elevat.
En el primer cas, els indicadors es torcen mecànicament amb l'ajuda d'una eina improvisada. El problema en aquest cas pot ser el correcte desmuntatge i posterior instal·lació del dispositiu.
Hi ha algunes subtileses a l'hora de girar els odòmetres electrònics. Per això, un equip especial està connectat al connector de diagnòstic.
El rendiment fiable del velocímetre garanteix una conducció més segura a les carreteres.
La necessitat de torçar les lectures de l'odòmetre es pot produir per diverses raons, en particular, quan es tracta de cotxes Gazelle. El principi de funcionament, el mal funcionament, així com la qüestió de com es rebobina el velocímetre en un cotxe Gazelle, es tractarà a l'article.
Abans d'explicar com s'han de torçar o enrollar les lectures del quilòmetres, esbrineu quin és el principi de funcionament del velocímetre a la Gazelle. El principi de funcionament del mecanisme és mesurar la velocitat del vehicle mitjançant la connexió mecànica de la seva fletxa amb la politja de sortida de la caixa de canvis. Aquest últim rep la tracció de les rodes.
L'eix pot donar una mesura real de la velocitat de conducció, indicadors més precisos donaran les rodes del cotxe. Això es deu al fet que la politja de l'engranatge es troba més lluny de la caixa de canvis i més a prop de les rodes, i la velocitat a la qual gira s'estableix d'acord amb la velocitat final després de la caixa de canvis. La velocitat de la politja pot ser idèntica en primera o quarta marxa, però la diferència de velocitat de la màquina pot ser enorme.
En una caixa de canvis, la politja de sortida conté un engranatge que gira amb una politja. L'engranatge està connectat al cable d'accionament del velocímetre. Al circuit, el cable és un cable fort situat dins d'una carcassa protectora de goma. Un extrem del cable s'instal·la en un forat especial i es fixa a l'engranatge motriu. Quan l'engranatge gira, el cable gira amb ell.
L'altre extrem del cable està connectat al dispositiu del tauler de control. Al final hi ha un imant en forma d'eix que es col·loca prop del tambor d'acer sense tocar-lo. El tambor està connectat a una agulla i transmet les lectures a l'escala adequada.Quan el vehicle està aturat, l'agulla del cable es manté a nivell zero mitjançant una petita molla helicoïdal.
Per què no funciona el velocímetre?
Hi ha moltes raons, considereu-ne les principals:
Llavors, com girar tu mateix el velocímetre de la Gazelle? Podeu acabar i acabar les lectures segons diversos esquemes, els considerarem cadascun per separat.
Si no sabeu com enrotllar el velocímetre, podeu utilitzar un mètode senzill, que consisteix a interferir amb el funcionament del comptaquilòmetres. Prepareu un punxó amb unes pinces abans d'enrotllar el comptaquilòmetres. Cal desmuntar el quadre de comandament i desmuntar-lo parcialment obrint el vidre i desmuntant el comptaquilòmetres. Amb l'ajuda d'un punxó i unes pinces, la carrera es retorça al cotxe. L'odòmetre retorçat s'instal·la al tauler de control i l'ordenador està connectat a la xarxa a bord.
També hi ha un mètode que s'anomena "granja col·lectiva". Com rebobinar les lectures amb aquest mètode? Molt fàcil: l'esquema de bobinat implica desconnectar el cable del dispositiu i connectar-hi un trepant de construcció amb una funció inversa. El trepant s'encén i les lectures es desenrotllen, aquí tot és senzill.
Si sou el propietari d'un model nou, es pot utilitzar un rotador de velocímetre preparat Gazelle Business, equipat amb un comptaquilòmetres electrònic, per a l'enrotllament. Com enrotllar un velocímetre amb aquest dispositiu? Això no és difícil.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Abans d'acabar els indicadors, heu de trobar el connector OBD-2 al cotxe, al qual heu de connectar el gir:
En primer lloc, connecteu el dispositiu a l'endoll, l'encesa ha d'estar apagada.
Després d'activar el mode necessari, enceneu l'encesa, s'hauria d'encendre la llum indicadora del filador, gràcies a la qual cosa podeu ajustar la velocitat d'acabament de les lectures. Si la velocitat és baixa o absent, heu d'utilitzar els submodes.
Un cop finalitzat el treball de desenrotllament, es pot deixar el velocímetre fet, per fer-ho, apagueu l'encesa i desconnecteu el spinner. Els matisos de l'ús del dispositiu poden variar segons el fabricant i el dispositiu, així que seguiu les instruccions quan l'utilitzeu.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
