Reparació de xips de parabrises de bricolatge amb aliexpress

Bon dia!
Heu de conduir molt a l'autopista, com a resultat de la qual cosa apareixen xips al parabrisa, pagueu 500 rubles. per un xip és molt car. Per començar, vaig utilitzar un conjunt més pressupostari per 250 rubles.

L'inconvenient d'aquest conjunt és que cal arrencar la cinta de doble cara, així com mantenir constantment la pressió, bombejant-la amb una xeringa. Després d'haver utilitzat un conjunt barat, vaig decidir comprar-ne un de més car.

Reparació de vidres:
abans de la renovació:

aplicar el lubricant subministrat a les ventoses:

Instal·lació del dispositiu:

recollim líquid:

abocar a l'aparell:

i començar a cargolar

a mesura que es cargola el cargol, el xip s'omple:

No vaig haver de cargolar-lo fins al final, el xip estava completament ple:

però tan bon punt trec el dispositiu, apareixen buits, es va decidir posar una pel·lícula sota la base del dispositiu (inclou una pel·lícula de 5 x 10 cm al kit), al final va resultar molt millor:

Vaig posar el cotxe al sol i la cola s'endureix, només queda raspar la cola:

Vídeo:

Conclusió:
El dispositiu va resultar ser poc convenient, durant la reparació del vidre una de les ventoses s'estava pelant constantment (ho vaig fer tal com està escrit a les instruccions, vaig aplicar el greix que venia amb el kit, probablement hauria d'haver escopit , hauria aguantat millor)))), i per tant el dispositiu necessita una modificació en forma de ventoses amb pestell:

Un avantatge evident és el dispositiu per bombejar cola sota pressió, en comparació amb el conjunt antic, no és necessari augmentar constantment la pressió aquí, només estrènyer amb cura el cargol i res més. També penso comprar un llum ultraviolat, ja que no sempre hi ha l'opció de sortir el cotxe al carrer, o si ja és de nit al carrer.

Vaig comprar un cotxe amb un crack. Immediatament després de la compra, no hi havia diners per al vidre. Ho vaig gastar tot en consumibles i altres petites coses. El crack en si no em va molestar gaire, però el problema era que el crack continuava creixent. Bé, van aparèixer els diners i vaig decidir parar i arreglar el crack. Vaig trucar a les oficines i vaig preguntar. va resultar que el cost de la reparació = el cost del vidre nou (aleshores el dòlar encara era adequat) ...

I vaig decidir intentar arreglar-ho tot jo mateix, definitivament no serà pitjor :) Vaig demanar un conjunt a aliexpress (ru.aliexpress.com/item/-/...2.html?recommendVersion=2) 2 peces per 600 rubles.

Així que vaig decidir provar-ho.
Primer, va perforar totes les estelles i els extrems de l'esquerda amb un gravador.

S'adjunta una xeringa especial als xips, s'hi degota un fotopolímer i es crea pressió i rarefacció amb l'ajuda del moviment de la xeringa.

Després es talla la ventosa i s'enganxa l'especial. pel·lícula.
El fotopolímer simplement es degota a les esquerdes i una pel·lícula a la part superior.
El cotxe ha d'estar al sol. el reactiu només es solidifica al sol.
I quin és el resultat final. Les patates fregides es van omplir bé, sens dubte no un vidre nou, però millor del que era. El crack fresc s'ha tornat gairebé invisible.

L'antiga escletxa és evidentment visible, però això és de la brutícia que hi va arribar.
Fa 3 mesos que condueixo, el crack no creix, que era el que necessitava aconseguir 🙂

Vull compartir un petit truc per treballar amb un kit de reparació de xips de vidre comprat als espais oberts d'Aliexpress.

Desgreixa la superfície amb una solució alcohòlica.

Separeu la capa protectora de cinta de doble cara, de manera que quedi la "cua" (la necessitarem per desmuntar el formulari).

Enganxem la cinta de tal manera que el xip quedi exactament al centre del forat (Amunt amb la "CUA").

Traieu la segona pel·lícula protectora de cua de cavall.

Traieu la capa protectora principal de la cinta.

(Tingueu en compte que les cues de cavall apunten cap amunt perquèel coll està inclinat respecte a la base).

Ompliu el gel. (3-4 clics a l'ampolla són suficients).

Traiem el pistó amb el risc extrem i ho arreglem.

A causa de la pressió, tot l'aire entrarà a la xeringa i el gel omplirà l'espai del motlle.

I aquí teniu un petit truc))

Vaig agafar una làmpada ultraviolada de la meva dona per assecar el vernís.

Ho posem a la potència màxima i la durada del treball és de 120 segons.

Tan bon punt hagin passat 20 minuts, traieu la xeringa (excés d'aire sortirà del motlle), col·loqueu-la i premeu el pistó al 2n risc.

Mantenim la xeringa en aquesta posició durant 20 minuts més.

... El primer i els últims 4 minuts es llueixen per assecat.

Amb el pas del temps, traiem la xeringa, separem la forma del vidre, ajudant-nos amb la fulla del kit.

Aboqueu la resta del gel sobre l'escot, poseu la pel·lícula del kit a sobre i escalfeu-la per les dues cares durant 4 minuts.

Deixar assecar durant aproximadament una hora.

Traiem el fuet, netegem l'excés de gel amb una fulla del kit.

El gel està completament sec. I el groc és brutícia en un xip. (Podeu, és clar, netejar-lo amb una agulla, però no m'he atrevit).

Una vegada ens vam enfrontar al problema d'una esquerda al parabrisa d'un cotxe. Tot i que l'esquerda és petita, està plena del fet que es pot estendre més. Sense dubtar-ho, vam demanar un conjunt per a la reparació d'encenalls a les finestres dels cotxes Eines de reparació de finestres de cotxes de bricolatge Vidre del parabrisa al lloc web d'AliExpress

Al cap d'un mes aproximadament, la comanda va ser lliurada a la nostra oficina de correus.

El kit constava de:

• - un tub de resina,
• - xeringa,
• - fulla,
• - 3 adhesius,
• - algun tipus de broquet,
• -5 pel·lícules,
• -instrucció en anglès (es va trobar una instrucció en rus a Internet).

Tot el procés de reparació del vidre el va fer el meu marit (vaig intentar ajudar-lo, però no tenia gaire sentit). Descriuré com es veia des de la meva visió))):

1. Va netejar el xip de la contaminació amb un objecte punxant;
2. Desgreixa la superfície;
3. Vaig enganxar un adhesiu al vidre i un broquet;
4. Resina abocada al broquet;
5. Amb una xeringa es va fer un buit i es va deixar durant 15 minuts;
6. Al cap de 15 minuts, vaig treure l'adhesiu, vaig netejar les restes;
7. Vaig abocar una gota de resina a la superfície preparada, la vaig cobrir amb una pel·lícula i la vaig deixar durant 30 minuts (el dia, per cert, estava assolellat: sense sol, segons les instruccions, calia esperar més temps);
8. Després de 30 minuts, va treure la pel·lícula i va netejar la resina restant amb una fulla.

Voila! El crack està tancat! Encara va quedar una petita traça, només es veu si s'hi fixen de prop. Però la superfície de vidre és llisa !!

Encara hi havia estelles molt petites al parabrisa. Vam decidir no molestar-nos amb tot el procediment i només els vam netejar de brutícia, els vam desgreixar, vam abocar resina i els vam cobrir amb paper d'alumini. Mitja hora després van treure la pel·lícula i van expulsar amb la mateixa fulla. El resultat va ser el mateix: superfície llisa i uniforme)

Estem satisfets amb el conjunt! Va costar uns 260 rubles. L'única dificultat va ser causada per la instrucció, al principi no entenia el procediment amb la xeringa, però a través de les proves encara ho vam descobrir.

Bon dia a tots.

El viatge va acabar amb èxit i el paquet es va rebre a l'oficina de correus local. El kit venia en una bossa de plàstic normal, de manera que no es fes malbé res durant el transport, el venedor el va embolicar en una petita bombolla. Així doncs, el mateix kit de reparació de xips ve en un embalatge original força agradable, que és una ampolla de plàstic coberta amb una bonica pel·lícula verda 🙂 (fins que no la trenqueu, no podeu obrir la ampolla).

El revers del paquet conté informació breu sobre què hi ha dins i per a què serveix.

Arrancant l'adhesiu verd, podeu arribar al contingut de l'ampolla. A l'interior hi ha una instrucció detallada amb imatges (una cosa molt útil) :), un tub de cola, una xeringa astuta, una fulla, un pedestal, 2 adhesius de base i 5 pel·lícules.

La instrucció té aquest aspecte:

Com podeu veure, hi ha 12 passos per tenir èxit a c, que es descriuen detalladament en anglès i es mostren esquemàticament a les imatges.

El tub està designat com a resina de reparació de vidre. El seu contingut és transparent, líquid. Molt semblant a la supercola dels tubs.

A la part posterior, hi ha precaucions:

La fulla és amb èmfasi, és molt bo que tallin les restes de la cola, de manera que la fulla, després de fer tasques de reparació, no vagi a la paperera, sinó a la prestatgeria.

Ara sobre la xeringa. Es diferencia de les 3 modificacions menors habituals. En primer lloc, el seu nas s'amaga en un anell de plàstic roscat extern, de manera que quan el col·loqueu sobre un pedestal, s'asseu de manera segura. En segon lloc, hi ha 2 topes de tall al seu pistó, que seran necessaris durant les reparacions. I en tercer lloc, té un suport metàl·lic.

Sembla que no hi ha res més interessant al conjunt. Bé, és hora de passar a l'acció directa. Obrim les instruccions, llegim, fem.

Com a conclusió, vull dir que vaig quedar molt satisfet tant amb la qualitat d'aquest kit com amb el resultat obtingut. Va posar amb cura totes les restes en una ampolla i les va amagar al maleter per un dia de pluja, mai saps què. I així tots els treballs de reparació de vidre es poden dur a terme fins i tot al camp, fins i tot al bosc 🙂 Vaig demanar un parell de kits d'aquest tipus per als amics, és millor deixar-ho, però no útil que no serà a mà a la mà. moment correcte.

Sobre això, en principi, tot. Gràcies per la vostra atenció i el vostre temps.

Bona tarda.
Qualsevol conductor, tard o d'hora, s'enfrontarà a un parabrisa trencat. Com a motorista, m'he sol·licitat repetidament als tallers de reparació de parabrises, però aquests mestres no són a tot arreu. Com sabeu, un xip es pot convertir en una esquerda. I, per descomptat, el preu, reparar un xip costa uns 300 rubles i el kit costa 360 rubles.

Equipament:
- un dispositiu per bombar cola sota pressió;
- 5 fulls de pel·lícula
- cola (2 ml.);
- fulla;
- instrucció.

Kit:

El procés de reparació d'un xip (vaig reparar un xip per primera vegada, diré que el segon va resultar molt millor):
Abans de la reparació, el xip tenia aquest aspecte:

- Fixem el dispositiu a les ventoses després d'haver humitejat les ventoses amb aigua;
- Combinem el forat del dispositiu amb el lloc del xip;
Aboqueu un parell de gotes de cola:

- després, amb la xeringa inclosa al kit, creem pressió sota la qual la cola s'infiltra a les esquerdes;

- després que el xip estigui ple de cola, traieu el dispositiu i enganxeu la pel·lícula inclosa;

- Esperem 20-30 minuts, per a una solidificació més ràpida, podeu posar el cotxe al sol.
- després agafem la fulla i netegem les restes de la cola juntament amb la pel·lícula;


Resultat:

El conjunt va complir les seves expectatives. Aquest kit estalviarà no només diners, sinó també temps. Definitivament t'aconsello que compres. Cada motorista hauria de tenir aquest conjunt.

Si teniu alguna pregunta, si us plau, intentaré respondre-les.
Gràcies a tots per la vostra atenció!
Si t'ha agradat la ressenya, no t'oblidis de fer clic a "M'ha agradat la ressenya"!) Bé per a tothom!

Horari del consultor:
cada dia de 9:00 a 22:00

+7 (812) 988-29-29
+7 (921) 944-29-20 Consulta i inscripcions per telèfon

+7 (812) 988-29-29
+7 (921) 944-29-20 Consulta i inscripcions per telèfon

Horari del consultor:
cada dia de 9:00 a 22:00

Oferim la garantia ampliada del parabrises d'AGC amb el dret a la reparació gratuïta de xips o la substitució del vidre només pel cost d'instal·lació.

"AutoTriplex" és el distribuïdor oficial de JSC "AGC Bor Glass Factory"

• Xeringa dispensadora per subministrament de polímer - 1 unitat.
• Polímer per reparar estelles i esquerdes al vidre - 2 ml
• Mini-injector amb ventosa - 1 unitat.
• Termoplaca protectora per assecar polímers - 5 unitats.
• Disc adhesiu - 2 peces.
• Fulla de raspador - 1 unitat.
• Instruccions d'ús

Els preus per a la reparació d'encenalls i esquerdes als nostres centres estan aquí.

El principi de reparació del parabrisa amb aquest kit de bricolatge és el següent:
El polímer s'injecta a la zona danyada del parabrisa, l'omple i s'endureix sota la influència dels raigs ultraviolats.

Quan es condueix per darrere d'un altre cotxe a la pista, és fàcil ser colpejat per una petita pedra al parabrisa, la carrosseria o l'òptica. En primer lloc, són estelles i esquerdes al parabrisa. En aquest article, analitzarem els principals tipus de danys, descobrirem quins defectes es poden eliminar pel nostre compte i amb qui és millor contactar amb una estació de servei especialitzada.

El parabrisa es pot anomenar amb seguretat el punt més vulnerable del cotxe. Durant el funcionament apareixen diversos defectes a la seva superfície. Es poden dividir en els següents:

1. Esgarrapar. Aquest defecte es produeix en contacte amb un objecte afilat, la duresa del qual supera la resistència del vidre. La profunditat de la rascada evita que es formi una esquerda. Les ratllades superficials són causades per partícules de sorra que xoquen contra el vehicle.
2. "Ull de bou" rodona. Aquest és el defecte més comú, el xip té forma de cercle sense esquerdar-se.
3. Crack. Aquest és el defecte més perillós. A més de perjudicar la visibilitat, l'esquerda tendeix a créixer durant la conducció.
4. Defectes combinats. Tenen una estructura complexa.

A continuació, analitzarem amb més detall com eliminar alguns defectes del parabrisa amb les nostres pròpies mans. Esbrinarem quins consumibles i eines especials es necessiten.

Recordeu que els defectes del vostre parabrisa no només perjudiquen l'aspecte del vostre vehicle, sinó que també poden provocar un accident de trànsit. No deixeu les reparacions del parabrisa!

El motiu principal de l'aparició de petites esgarrapades al vidre és la sorra normal. Es diposita al vidre, a les bandes dels eixugaparabrises, als segells i al drap que feu servir per netejar el cotxe. Les partícules de sorra ratllen constantment la superfície. Per tant, la visibilitat disminueix amb el temps. El poliment ajudarà a restaurar la transparència del parabrisa. No es recomana la mòlta. El més probable és que aquest processament no es pugui dur a terme qualitativament pel vostre compte.

Per polir el parabrisa, podeu utilitzar remeis populars i materials professionals. Abans de començar a reparar les rascades, renteu-vos bé el parabrisa. Netegeu-lo amb un drap net i sec o un drap de vidre especial. No utilitzeu el diari.

La pasta GOI ajudarà a desfer-se dels petits defectes del vidre

Per eliminar petites esgarrapades amb mitjans improvisats, utilitzeu pasta o pasta de dents GOI. El millor efecte s'aconsegueix amb la pasta GOI. Una petita part de la pasta s'aplica a un cotó net o un tros de feltre. A continuació, fregueu amb un moviment circular sobre l'àrea problemàtica.

El poliment del parabrisa ajuda a eliminar petites esgarrapades poc profundes

Torneu a aplicar la pasta i fregueu en cercle en sentit contrari. Per accelerar el procés, podeu utilitzar una polidora amb un accessori de feltre.

Per polir el parabrisa, hi ha diversos tipus de poliment disponibles a les botigues d'automoció. Abans d'utilitzar les pastes, recomanem fer un poliment de prova en una petita zona del vidre. La composició dels esmalts inclou diversos reactius i no se sap com actuaran sobre una superfície de vidre.

Renteu bé el vidre després de polir.

Les ratllades més profundes són difícils d'eliminar. En aquest cas, hi ha dues opcions: cal acceptar aquest estat de coses, o fer-ho radicalment i substituir el parabrisa.