Reparació d'encenalls a la pintura del cotxe

Amb el pas del temps, durant el funcionament, en gairebé qualsevol condició, apareixen al cotxe petits defectes de la carrosseria o para-xocs en forma de rascades i xips. Aquest dany a la pintura no només és un desavantatge estètic, sinó també un perill pràctic per a la carrosseria del cotxe. Per tant, s'aconsella eliminar els xips que han aparegut el més aviat possible. Això protegirà la carrosseria del cotxe dels efectes nocius de la corrosió. De vegades, fins i tot un xip petit, que pràcticament és invisible per als altres, però sabent-ho, constantment "talla" l'ull, causant molèsties constants. És possible traieu les fitxes del cotxe vosaltres mateixos? Sí, és possible, i això no requereix alta qualificació ni grans costos financers.

Per descomptat, hi ha l'opció més senzilla: contactar amb un especialista. Tanmateix, una operació aparentment senzilla pot ser bastant cara, o la qualitat serà, com diuen, encara pitjor del que era, és a dir, encara més notable. Això també passa sovint i després has de pagar una vegada i més per corregir el que has fet. L'elecció és vostra: si hi ha diners i no hi ha ganes de fer un embolic, és millor no estalviar, però contactar immediatament amb una empresa decent. A continuació es mostra un article per a aquells que volen i poden fer petites reparacions al seu cotxe pel seu compte.

Amb una gran quantitat de danys, no té sentit fer una reparació corporal puntual. De fet, en aquest cas, el vostre capó o para-xocs estarà cobert de taques o punts amb un color lleugerament diferent, i el procés de reparació de punts serà bastant llarg i laboriós. En aquest cas, és millor pintar tota la part del cos completament. El procés de pintura és força complicat, però també ho pots fer tu mateix. Tanmateix, depèn de vostè si serà de millor qualitat i més barat. Ja que això ja requerirà eines, materials i habilitats especials.

Si els xips són petits i no n'hi ha gaire i no hi ha corrosió metàl·lica, això és exactament el que podeu eliminar simplement.

Per protegir la carrosseria del cotxe de les influències ambientals, els fabricants utilitzen protecció multicapa, que és una combinació de diversos materials diferents. L'estructura endurida d'aquest recobriment es mostra a la figura. En els cotxes moderns, el ferro està prèviament sotmès a una protecció addicional: galvanitzat. El gruix i la qualitat poden variar.

Per tant, començant la reparació, es poden distingir almenys dos tipus de danys menors a la pintura d'un cotxe:

• afectat pel ferro;
• no arriba al ferro.

El fet és que en cadascun d'aquests casos, la restauració de la pintura és correcta de diferents maneres. Si el dany només ha afectat el vernís i la pintura, per exemple una rascada superficial, n'hi ha prou amb tractar la zona amb esmalt per arreglar-la. En el cas que la violació de la pintura resultés ser més profunda i fer malbé el ferro, la reparació serà una mica més difícil.

Hi ha diversos enfocaments diferents sobre com fer-ho correctament pintar sobre les fitxes del cotxe, i cadascun d'ells té els seus propis partidaris i opositors. Però en qualsevol cas, s'aplica pintura al lloc del dany, que forma una mena de cúpula per sobre, i s'ha de tractar amb poliment per portar la pintura existent al nivell general. Això farà que la zona reparada sigui menys visible. La visibilitat està més influenciada per la precisió de la selecció de la pintura.

Són capaços d'eliminar les esgarrapades i les estelles del cotxe, que només toquen la superfície de laca del cotxe i no arriben a la pintura.Aquests productes sovint tenen substàncies abrasives en la seva composició, de manera que la capa superior de vernís es frega i la superfície, anivellant-se, torna a ser suposadament llisa i brillant.

Els esmalts es seleccionen en funció de la mida de la rascada. Però no us heu de deixar portar amb aquests fons, ja que podeu eliminar completament la capa de vernís.

Us permeten eliminar les ratllades d'un cotxe, que no només toquen el vernís, sinó també la capa de pintura. Aquests productes omplen la superfície danyada, protegint-la així de la corrosió.

A més dels avantatges, aquests fons tenen un inconvenient important: després d'una exposició prolongada a l'aigua, es renten, i també si no teniu un color estàndard del cotxe (negre, blanc o vermell), però, per exemple, verd clar. amb un efecte metàl·lic, l'esgarrapada encara serà visible...

Elimina les esgarrapades i estelles més greus del cotxe que han arribat al metall o al terra. El llapis de restauració és un tub amb pintura d'automòbil i un pinzell.

Els colors solen coincidir amb el codi de color del vehicle. Un eliminador de rascades és el més segur que hem revisat perquè la pintura no es rentarà i protegeix el teu cotxe de la corrosió. L'única advertència és que en alguns casos concrets és difícil trobar una eina, ja que no totes les pintures de cotxe codificades estan en llapis. En aquests casos, els colors es seleccionen visualment del catàleg amb colors reals.

Si el xip és molt petit, agafeu un lluminós o escuradents i apliqueu una gota de pintura a la zona rentada i seca del xip. Quan la pintura s'hagi endurit una mica, podeu allisar-la amb un pinzell petit. La pintura es selecciona segons el nombre del cotxe dels coloristes o segons la peça del cotxe (per exemple, la solapa de farciment de combustible). Amb el temps, la pintura es crema una mica, per tant, el mètode de selecció d'una peça del cotxe és més preferible.
També necessiteu una mica de vernís i un enduridor, en les proporcions adequades, barregeu la pintura amb vernís i enduridor. Tint amb un petit marge. Després de l'assecat, durant almenys un dia, es polia amb un poliment professional 3M, es pot retallar amb paper de vidre de dues mil·lèsimes abans de polir.

En aquest cas, la reparació del xip serà més difícil i llarga, ja que cal eliminar els processos de corrosió i propagació de l'òxid que s'han iniciat. Per fer-ho, cal utilitzar la reparació de carrosseria tradicional, que elimina l'òxid i permet pintar localment la peça sense diferències visibles amb la resta de la carrosseria.

Per reparar aquest xip, necessitareu paper de vidre amb un gra de 600, 800 i 1000, possiblement massilla, imprimació i pintura, així com eines per aplicar-los i un dissolvent per desgreixar. El procés de treball en aquest cas és el següent:

• En primer lloc, cal netejar el xip local del cotxe, tenint en compte la possible propagació de la corrosió sota la pintura.
• S'ha d'eliminar l'òxid al metall, després s'ha d'esbandir i desengreixar la superfície. S'aconsella tractar amb imprimació els llocs on s'ha realitzat l'eliminació de la corrosió. Podeu utilitzar una imprimació en aerosol acrílic de dos components. Per a aquests treballs caldrà unes gotes. Apliqueu un pinzell prim o un partit esmolat al metall. Després de 10-15 minuts, apliqueu una segona capa. Després d'això, esperen unes 2 hores fins que el sòl estigui completament sec o l'acceleren escalfant.
• Si cal, apliqueu un farciment, deixeu-lo assecar i utilitzeu paper de vidre de gra 600 i 800 per ajustar la superfície a les especificacions.
• Tornar a desgreixar la superfície i, si cal, aplicar una imprimació, que després s'ha de rentar amb paper de vidre 1000 i aigua.
• Després d'això, es realitza el desgreixatge final i la pintura de la part del cos o del lloc de l'encenall.

La pintura s'aplica amb un retolador o un pinzell; aquesta operació requereix una mica de cura.No és aconsellable aplicar la pintura en una capa gruixuda, preferiblement diverses vegades, però de manera fina i precisa. El millor és treballar en un garatge o a l'ombra en lloc de "a la llum solar directa". Si l'àrea és prou gran, es pot utilitzar un esprai o esprai. Quan pinteu d'aquesta manera, aneu amb compte de no colpejar altres parts del vostre vehicle amb l'esprai. Per a això, podeu utilitzar cinta adhesiva i diaris antics. Després que la pintura estigui completament seca, podeu polir-la.
Molts també apliquen vernís del cotxe, creient que fer-ho millorarà la qualitat visual del treball de pintura del cotxe. No obstant això, sota el vernís, qualsevol diferència de pintura es fa més notable, per tant, és recomanable utilitzar el vernís només amb pintura perfectament combinada, o no utilitzar-lo per a petites reparacions locals.

Segons la tecnologia Dr.ColorChip, les pintures utilitzades per a la reparació local es diferencien en la seva composició dels kits de reparació tradicionals, seleccionats pel codi de color del cotxe. La fórmula del Dr. ColorChip ofereix la capacitat d'assecar ràpidament la pintura sense l'ús de càmeres o altres assecadors. Per eliminar l'excés de pintura, el Dr. Colorchip Sealac, que s'aplica a un tovalló i es polia a mà fins que s'elimina tot l'excés de pintura, després s'esborren les taques de la solució SealAct amb una tovallola de microfibra.

Tot el que necessiteu està inclòs. De manera ràpida i senzilla - el preu del problema - esbrineu a Internet. Les ressenyes són diferents, sovint no coincideixen amb el color. Si trieu aquesta opció, llegiu més informació als fòrums.

Naturalment, de tots els mètodes i mitjans anteriors per eliminar estelles i rascades, no cal esperar un resultat completament perfecte. Però si compareu la relació qualitat-preu i els costos laborals, aquests són mètodes força efectius i són adequats en la majoria dels casos.

La carrosseria del cotxe és una peça que requereix cura i manipulació acurada. La conducció descuidada, la mala qualitat de les carreteres i altres factors són sovint les causes dels defectes en la pintura del cotxe. L'aparició de petites estelles a la pintura requereix reparació, ja que fa malbé l'aspecte de la màquina i causa més danys. Per tant, de vegades els conductors necessiten informació sobre com treure xips de la carrosseria del cotxe.

No hi ha cap propietari d'un cotxe assegurat contra danys a la pintura. A més de la conducció descuidada, apareixen xips en un cotxe pels motius següents:

• condicions meteorològiques desfavorables: calamarsa, baixada de temperatura;
• un camí escampat de runes;
• insectes xocant contra el cotxe a tota velocitat;
• negligència dels altres, danys físics;
• rentat de cotxes incorrecte.

El propietari del cotxe no nota la formació de petites estelles de pintura. Només un examen atent del cos després d'un viatge i netejar el cotxe de la brutícia ajuda a trobar possibles defectes. Si es troben, s'aconsella reparar el cos el més aviat possible. Deixar un dany menor sense vigilància té conseqüències.

Els microdanys violen la integritat de la pintura i es converteixen en el motiu de la seva corrosió addicional, i un augment de l'àrea del defecte farà que les reparacions siguin cares. Mentre s'espera, la situació s'agreujarà amb l'inici de l'oxidació del cos. La pintura danyada no inhibirà l'oxidació del metall. En aquest cas, la carrosseria del cotxe necessitarà una reparació professional llarga i costosa.

La pintura d'un cotxe consta d'una imprimació, pintura i un vernís transparent que serveix com a protecció addicional. Algunes pintures ja tenen vernís en la seva composició, de manera que no requereixen protecció addicional. Pel que fa a la profunditat, els xips de la màquina es divideixen en danys:

• vernís;
• vernís i pintura;
• vernís, pintura i imprimació.

Per tipus, els defectes de pintura es divideixen en:

• restes de poliment;
• "Taranyes": danys menors a la capa superior;
• marques d'aigua: defectes petits però visibles a la capa de vernís;
• algunes petites rascades;
• rascades profundes;

La reparació és necessària quan es produeixen danys a cada capa, i no només les rascades que han arribat a terra. Les fitxes petites són molt més fàcils de reparar.

Abans de procedir directament a la reparació, cal trobar totes les fitxes del cos i avaluar els danys. Per fer-ho, heu d'inspeccionar acuradament el cotxe, especialment a la zona del para-xocs davanter, els fars i el radiador.

Per restaurar correctament un cotxe, heu d'avaluar l'estat general, determinar si el sòl està danyat. Si el dany no és massa greu, té sentit començar a reparar-se amb l'ajuda d'eines especialitzades. Hi ha les següents maneres de restaurar la pintura:

• restauració de vernís amb esmalt;
• restauració de la pintura amb un pinzell;
• utilitzant una llauna d'aerosol;
• reparació de la pintura estellada d'un cotxe amb vernís.

Abans de començar a aplicar els recobriments, cal netejar a fons la superfície de la corrosió. El lloc dels danys s'ha de netejar de la brutícia. Amb paper de polir per suavitzar la superfície, creeu una base per al recobriment.

No utilitzeu mai un convertidor d'òxid. Quan s'aplica, apareixerà una taca al lloc de corrosió fins i tot després de pintar.

A continuació, s'aplica el recobriment restaurador principal. Hi ha diferents mètodes d'aplicació, així que els analitzarem amb més detall a continuació.

L'últim pas és polir i polir la superfície. El poliment es realitza amb paper P2000 amb un suport rígid i polit amb pasta de polir i un drap. Per avaluar el resultat obtingut, el més convenient és utilitzar aigua i assegurar-se que s'estén uniformement per la superfície.

Aquest mètode de restauració s'utilitza per eliminar petites estelles de la màquina. Els danys superficials es cobreixen amb una pasta especial, antiratllades, després de l'assecat. Això ajuda a aturar la corrosió i fer que les estelles siguin menys perceptibles. Els principals avantatges són la senzillesa d'execució i la fiabilitat del recobriment. Entre els inconvenients hi ha la durada del treball.

Alguns propietaris de cotxes prefereixen polir periòdicament tot el cos. Això us permet desfer-se de defectes subtils en les primeres etapes, prevenir una corrosió addicional i renovar l'aspecte del cotxe, donant-li una brillantor com després de pintar.

Es notarà el trencament amb pasta de polir si:

• en cas de dany a una àrea gran, l'ombra canvia a mat;
• per a rascades profundes, el recobriment no donarà un resultat efectiu.

Aquest mètode es refereix a la restauració condicional. Els llapis s'utilitzen més sovint com a eliminació temporal de xips. Aquesta és la manera més senzilla de reparar estelles a la carrosseria d'un cotxe amb les vostres pròpies mans. Hi ha tres tipus de llapis de restauració disponibles:

• cera;
• gel corrector;
• llapis de color.

Pal de cera: s'utilitza per eliminar encenalls de qualsevol profunditat. En aparença i mètode d'aplicació, s'assembla al pintallavis. La composició de les substàncies d'aquests llapis conté un inhibidor de la corrosió, per la qual cosa és una protecció fiable, però de curta durada. Per a reparacions temporals, recobriu la superfície amb un llapis sense netejar-la de la corrosió.

Gel corrector: la capacitat de prescindir del poliment per a la restauració de la pintura. El líquid d'aquest llapis té una alta viscositat i s'endureix durant molt de temps. Després de la restauració del defecte amb aquest llapis, la superfície no difereix visualment d'altres àrees.

Llapis de color - una ampolla de pintura, llesta per utilitzar. Funciona bé per cobrir petites estelles del cotxe o danys lleugers. Particularment sensible a la corrosió. Després de l'ús, es recomana envernissar i polir la superfície.

L'eina òptima per eliminar encenalls de gran superfície. Es realitza després de polir i netejar la zona danyada de l'antiga capa de pintura.Amb el color adequat, les zones pintades no es diferencien de la resta del cos.

La pintura en aerosol dura més que la pintura a llapis gràcies a una aplicació uniforme. Un avantatge addicional és la capacitat de pintar en zones de difícil accés.

A més de la pintura, les llaunes d'esprai tenen un imprimador automàtic, que és necessari per pintar estelles petites però profundes. També hi ha pintura acrílica que no requereix vernís.

El vernís és la capa protectora superior del recobriment. En cas de danys greus, no n'hi ha prou amb obrir amb poliment. Després de la reparació local del xip, cal vernís.

La superfície es recobreix amb vernís després que la pintura s'hagi assecat completament. El vernís s'aplica en diverses capes fines abans que la superfície de la zona danyada sobresurti lleugerament més enllà del nivell de la part exterior de la pintura. Després d'això, el desnivell es corregeix anivellant la superfície amb l'ajuda de la mòlta.

Els defectes ignorats causen corrosió. Si el dany ha arribat al metall, cal una reparació urgent del xip de la carrosseria del cotxe.

Per eliminar aquest defecte, poliu la superfície que l'envolta amb paper de vidre gruixut. Perquè la pintura s'estiri millor, els límits de la zona restaurada han de ser plans. Després de netejar la superfície, tracteu-la amb una imprimació i espereu que la capa s'assequi.

S'aconsella segellar l'encenall amb pintura que contingui vernís, ja que quan es recobri sobre la capa de pintura es notarà el lloc d'eliminació del defecte.

Per eliminar defectes a la carrosseria, es venen kits especials als concessionaris d'automòbils. Aquests inclouen imprimació, pintura i vernís i pinzells de recobriment. El kit de reparació de xips de carrosseria té una àmplia gamma de colors i us permet reparar gairebé qualsevol defecte i esgarrapada.

Si es troben danys menors a la carrosseria del cotxe, no els deixeu sense vigilància. La manipulació acurada de la màquina, així com les reparacions oportunes, mantindran la pintura de la màquina en bon estat durant més de 10 anys.

A qualsevol autopista, hi ha un còdol que, sortint volant per sota de les rodes, colpeja la carrosseria del cotxe amb l'energia d'una bala disparada des d'un rifle de petit calibre. Com a resultat, es formen xips: danys puntuals a la pintura de diferents profunditats (des de dècimes de micròmetre fins a un mil·límetre) amb metall nu. No són tan inofensius com semblen.

La corrosió del cos sol començar des d'aquest lloc. A més, el cotxe té un aspecte descuidat i perd significativament de valor. Us convidem a familiaritzar-vos amb com reparar les estelles a la carrosseria d'un cotxe mitjançant la tecnologia de l'empresa Nussle (Alemanya), que es dedica a la reparació de carrosseries i la producció d'eines professionals per reparar abollaments sense pintar.

Si no us interessa especialment l'eliminació d'encenalls d'alta qualitat, podeu agafar un pinzell prim, esmalt nitro d'un color adequat i pintar sobre el dany. Per a aquells que no pensen que una lleugera taca del cotxe és una bona idea, hauríeu de fer una altra cosa, dedicant fins a tres dies a reparar el xip.

Les obres es realitzen en garatges secs i climatitzats. En casos extrems, els treballs de reparació es poden fer a l'estiu. L'habitació ha d'estar electrificada. Alternativament, trobeu un generador d'energia portàtil.

L'electricitat us permetrà il·luminar bé el lloc de treball i connectar un escalfador d'infrarojos. Abans de començar a treballar, cal adquirir algunes eines i subministraments.

• pintures acríliques per a exteriors. Podeu utilitzar soluble en aigua o Gifthalic;
• imprimacions acríliques de dos components;
• vernís acrílic de dos components;
• paper de vidre impermeable P1500 i P2000;
• pasta de poliment final;
• lupa;
• una eina metàl·lica amb extrems afilats: un ganivet, un ganxo i similars. Els pots fer tu mateix;
• emissor d'infrarojos portàtil. Per exemple, Ballu BHH / M-09.

La reparació d'encenalls és una bona raó per rentar el cotxe a fons. El treball comença després de l'assecat complet. L'àrea de reparació està completament desgreixada, fins i tot si heu utilitzat un netejador com Fairy per netejar. L'esperit blanc és el més adequat per a això.

La llum s'ha de col·locar de manera que el lloc de treball no quedi enfosquit per les mans i les eines. Per tant, utilitzeu dues o tres fonts.

Primer heu de determinar el tipus de pintura del vostre cotxe. No tots els cossos estan lacats. En els models econòmics, durant l'assecat en calent es forma una pel·lícula d'esmalt brillant. L'avaluació es fa amb un drap net i una gota de pasta de polir, que s'ha de fregar sobre el cos sense aplicar una força important. Si hi ha taques de colors a la tela, no hi ha vernís, només hi ha pigment.

Valoreu l'abast del dany amb una lupa. Si el xip ha arribat al metall, és millor suposar que la corrosió ja ha començat.

Quan es treballa amb un xip, s'utilitzen una eina en miniatura i porcions literalment homeopàtiques de materials: imprimació, pintura, vernís, modificadors d'òxid.

Traceu la zona amb un llapis de cera de colors per mantenir-la a la vista.

Netegeu el metall sota el xip amb l'extrem afilat del cable i la punta d'un ganivet. Col·loqueu una gota de modificador d'òxid. Enceneu l'escalfador d'infrarojos, espereu el moment en què la part del cos s'escalfi notablement i el lloc de reparació estigui completament sec.

Netegeu el lloc de reparació amb paper de polir P1500, fent un "pegat" mat amb un diàmetre d'uns 8 cm al voltant de l'encenall. Per no capturar una superfície més gran, agafeu un tros de llistó de fusta de la mida d'una caixa de llumins i emboliqueu-lo amb paper de vidre.

Dilueix una petita quantitat d'imprimació acrílica 2K. Es pot escórrer en un recipient des d'una llauna d'aerosol. Amb un escuradents, un llumins esmolat o un raspall de punta fina, col·loqueu la terra dins de l'encenall de manera que estigui mig ple. Torneu a utilitzar l'escalfador d'infrarojos i espereu fins que el material aplicat estigui completament sec. Es pot encongir, de manera que el procés d'imprimació es repeteix.

Si el cotxe és nou, té sentit trobar el codi de pintura, que està escrit a la placa d'identificació del model, al costat del codi VIN. Cada fabricant hi troba un lloc especial, però en la majoria dels casos s'instal·la sota el capó, a l'escut entre el compartiment del motor i l'habitacle. Com a opció: la cantonada posterior inferior de la porta davantera, el pilar B. Després de dos o tres anys de funcionament, el color de la pintura es torna menys saturat. Però com més lleuger sigui el cotxe, més probable és que tingueu to amb les marques de fàbrica.

És un error comú que les pintures d'automòbils s'anomenen habitualment "pintura nitro". Actualment no s'utilitzen formulacions de pigments a base de cel·lulosa dissolta (d'aquí l'arrel "nitro"). Totes les pintures de cotxes modernes es produeixen sobre una base acrílica. Poden ser solubles en aigua o Gifthalic que contenen una resina alquídica que actua com a aglutinant.

La pintura, que es considera "autòctona" del cotxe, és probablement Giftal, quan s'asseca forma una pel·lícula impermeable forta i no requereix vernís addicional. Una condició indispensable per al seu ús és la curació tèrmica. Per tant, després de l'aplicació, el procés és similar a una imprimació, el lloc de reparació s'escalfa necessàriament amb un emissor d'infrarojos. Ha de ser càlid al tacte. Temps d'assecat complet de 5 a 10 hores. A temperatures inferiors a 20 °C, aquesta pintura polimeritzarà completament al cap d'un mes.

Té sentit utilitzar pintures acríliques solubles en aigua per a ús exterior en dos casos:

• la pintura va canviar de to durant el funcionament;
• la capa d'acabat és de vernís.

Les pintures solubles en aigua es poden barrejar entre elles per aconseguir l'ombra desitjada. La humitat no podrà penetrar a la capa d'imprimació i provocar corrosió.Tot i que formen una forta pel·lícula impermeable després de l'assecat complet, el millor és aplicar una capa de vernís acrílic de dos components a sobre.

No és necessari utilitzar un emissor d'infrarojos per assecar una capa de pintura acrílica a base d'aigua o vernís de dos components. En aquest cas, caldrà almenys dos dies per a la curació completa.

Com a resultat de l'ompliment seqüencial de l'encenall amb capes d'imprimació, pintura i vernís, a la superfície de la peça que s'està reparant hauria d'aparèixer un granet amb una alçada no superior a dues o tres dècimes de mil·límetre. Per desfer-se'n, realitzen acabats.

La superfície al voltant del granet es pinta amb qualsevol pintura que es pugui rentar fàcilment. Per exemple, la dispersió d'aigua. Això us permetrà controlar amb precisió la posició del paper abrasiu i no polir el que no hauríeu de polir.

Primer, s'agafa un paper abrasiu P1500. Es fixa en un petit bloc de fusta de la mida d'una caixa de llumins i està lleugerament humitejat. Tritureu el cop fins que apareguin ratlles a la superfície de la pintura de control. Comproveu la qualitat del treball fent lliscar el dit pel tubercle. L'ideal és que no sentiu la diferència entre ell i la resta de la superfície.

La pintura protectora es renta, el paper de vidre 1500 es substitueix per P2000, que finalment allisa la protuberància. La superfície segueix sent mat. El poliment es realitza amb una pasta aplicada a un drap suau fet de material natural. Per exemple, franel·la, bicicletes, feltre. El coixinet de feltre és massa rugós per a aquesta feina.

La tecnologia que ofereix Nussle és un procés llarg i minuciós. Però el temps i l'esforç no es perdran. El lloc de l'anterior xip no és diferent de la resta de la superfície del cos.