En detall: reparació d'un xip al capçal frontal d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Hola estimats lectors del bloc my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
En aquest article, veurem com reparar un parabrisa trencat.
Un dany menor al parabrisa es pot convertir en una esquerda en qualsevol moment. Això sol passar quan menys t'ho esperes. Quan el vidre s'esquerda, serà més difícil, més car i, de vegades, impossible tornar-lo a la seva aparença anterior. El xip del parabrisa s'ha de reparar a temps. Abans de reparar el dany, s'aconsella tancar-lo immediatament amb cinta adhesiva. Això evitarà que la brutícia i la humitat entrin al xip.
Els parabrises estan formats per diverses capes. Dos gots prims estan enganxats amb una capa de polímer. Les parts exteriors del vidre estan endurides. La capa central del polímer és flexible i actua com a amortidor, reduint la possibilitat de danys al vidre per les pedres petites que surten de la carretera. Tanmateix, si la pedra fa malbé el vidre, el vidre exterior està danyat.
Les esquerdes i les esquerdes són dues de les lesions més freqüents del parabrisa. Alguns danys són més complexos i tenen una configuració de diversos tipus de danys. Hi ha estàndards ROLAGS (Repair of Laminated Automotive Glass Standard) que defineixen la forma (per la qual es donen els noms que es descriuen a continuació) i el manteniment, en funció de l'extensió del dany.
Danys de les estrelles. Té un dany central, del qual surten diverses esquerdes. Normalment té un aspecte en forma de X. Aquest dany s'ha de reparar si no supera els 6-7 cm de diàmetre. La sogra que s'estén des del centre dels danys requereix perforacions per aturar-ne la propagació.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
La lesió Bullseye té una escissió important envoltada d'una lesió menor que no té esquerdes. Aquest dany es considera apte per a la reparació si la seva mida no supera els 2,5 cm.
El dany al "Cressant" es defineix com un "Bullseye" parcial i incomplet. En anglès, s'anomena Half moon (half moon, crescent). Cal reparar si no supera els 2,5 centímetres.
El dany combinat es defineix com un dany amb múltiples característiques. És a dir, té les característiques de dany "Star", "Bullseye", així com esquerdes de diverses mides procedents de l'epicentre del dany. Aquest dany combinat es considera reparable si el seu diàmetre (excepte les esquerdes) no supera els 4-5 cm.
El parabrisa consta de diverses capes. Les capes estan interconnectades per un polímer. Si la capa mitjana del vidre està danyada o el vidre està danyat de totes maneres, el vidre no es pot reparar i s'ha de substituir.
Els danys amb rebaixats i una part del vidre que falten són reparables si el diàmetre de l'encaix no supera els 3 mm.
Les esquerdes llargues no es poden reparar (almenys no de manera rendible). Per tant, és important tenir temps per reparar el xip abans que es converteixi en una esquerda.
Tot tipus de danys al parabrisa es repara de la mateixa manera. La zona danyada es neteja i s'asseca.A continuació, es bombeja l'aire fora del dany i s'injecta el polímer a pressió. El polímer que s'injecta a la cavitat danyada és transparent i té el mateix índex de refracció que el vidre. Així, després de les reparacions correctament realitzades, el dany es torna gairebé invisible des de qualsevol angle.
A continuació, s'il·lumina la zona a reparar amb llum UV durant 5 minuts per activar el polímer. El següent pas és tallar el polímer restant de la superfície del vidre i polir el segment a reparar.
Cal que el vidre estigui net i sec abans de reparar. No utilitzeu detergents ni neteja vidres abans de reparar el parabrisa. És millor utilitzar el netejador i el desengreixant que inclou el kit de reparació. Si el vidre està humit, podeu utilitzar un assecador per assecar-lo. Durant les reparacions, hauria d'estar a temperatura ambient aproximadament.
Hi ha diferents tipus de kits de reparació. La majoria dels kits de reparació de baix cost són versions simplificades d'equips de reparació de xips professionals. El procediment de reparació amb diferents kits pot ser diferent, però el principi bàsic és el mateix.
Els kits professionals estan dissenyats per al seu ús en tallers especialitzats. El seu cost oscil·la entre els 500 dòlars dels EUA i més. Es venen en estoigs pràctics, que contenen totes les eines i consumibles necessaris per reparar els parabrises danyats. Aquests kits inclouen:
- suport (pont) injector
- mirall per instal·lar a la part posterior del vidre. Ajuda a controlar la instal·lació dels accessoris i el procés de reparació.
- trepant portàtil amb piles. S'utilitza per perforar els extrems de les esquerdes per aturar-ne la propagació.
- Làmpada ultraviolada. S'utilitza per activar ràpidament el polímer després de la injecció.
- Un conjunt de polímers per a la injecció a la cavitat danyada.
- Tovalloletes desgreixants, cintes adhesives, compostos per polir vidre, etc.
Els kits professionals us permeten reparar qualsevol dany reparable, inclosos alguns tipus d'esquerdes.
Alguns kits professionals poden incloure diversos dels mateixos accessoris per reparar diversos xips al mateix temps.
Com s'ha esmentat anteriorment, els kits de reparació de xips de parabrises més econòmics són versions simplificades de kits professionals. Són molt més barats i no contenen algunes de les eines i accessoris que es troben als kits professionals. A continuació, considerarem la reparació d'un xip al parabrisa mitjançant un kit de reparació econòmic de 3M.
Per reparar tu mateix un parabrisa trencat, pots comprar un kit de reparació de xips relativament econòmic. El nostre exemple no mostra el kit no professional més barat, sinó també el més car.
3M ofereix un kit especial dissenyat per reparar petites estelles, estrelles i esquerdes al vidre del cotxe. Algunes fitxes petites es poden reparar de manera que siguin gairebé invisibles. Els danys més grans es poden evitar que s'estenguin més i es facin menys notables.
Aquest kit es pot utilitzar al vostre propi garatge.No calen condicions especials per a això.
Per tant, mirem el procés de reparació fent servir l'exemple d'un xip petit pas a pas:
Per començar el procés de reparació d'un xip al parabrisa, heu d'eliminar els fragments de vidre restants. El kit inclou una vareta especial per a això. També podeu utilitzar una fulla.
Cal netejar a fons el dany en si i la superfície de vidre al voltant del xip per assegurar una bona adherència de les ventoses de l'aparell inclòs en el conjunt. És important comprovar que no quedin partícules i brutícia a les depressions i esquerdes del dany.
A continuació, heu de muntar el dispositiu i instal·lar-lo al vidre de manera que la seva part central estigui per sobre del centre del dany. L'adaptador s'ha de col·locar perpendicularment a la superfície.
Cal tornar a comprovar la ubicació del "pont" des de l'interior, abans de passar al següent pas. Tingueu en compte que es va col·locar una tovallola de paper a prop del centre de la unitat per evitar que la resina es filtrés al vidre.
El següent pas és utilitzar l'injector especial inclòs al kit per omplir la cambra amb un polímer especial.
Enrosqueu l'injector a la cavitat. Cal injectar el polímer a la cavitat del dany i bombar-lo de nou per eliminar les bombolles d'aire. A continuació, el polímer s'ha d'injectar de nou amb pressió.
A continuació, cal que tota l'estructura es mantingui durant 30 minuts, preferiblement sota el sol, després dels quals podeu desmuntar el dispositiu.
A més, s'eliminen els residus de polímers filtrats. I l'àrea de reparació s'eixuga amb un netejador.
A la foto es pot veure que el xip s'ha fet invisible.
- No cal reparar el parabrisa al sol. Els raigs solars acceleraran l'enduriment del polímer abans que s'estengui, cosa que perjudicarà la qualitat de la reparació. Després de la injecció i la difusió a la cavitat d'escissió del polímer, cal aplicar una làmpada ultraviolada o deixar l'àrea de reparació sota el sol.
- Alguns kits contenen una pel·lícula adhesiva i se suposa que s'ha d'aplicar a la zona de reparació, un temps després que s'hagi injectat el polímer. Per a alguns tipus de danys, ajuda a evitar que el polímer surti en l'etapa inicial d'enduriment.
- Les petites esquerdes s'han d'evitar que s'estenguin encara més perforant un petit forat no passant al final.
Què fer si apareix un xip al parabrisa? Intenta reparar el vidre el més aviat possible, perquè a causa de les vibracions i els canvis de temperatura, fins i tot un petit xip es pot convertir en una gran esquerda. Podeu eliminar una esquerda o un xip del parabrisa en una estació de servei o amb un kit especial.
Podeu comprar un conjunt especial a un preu de 300 rubles. Ha d'incloure: una xeringa amb un compost de reparació, un aplicador per omplir xips i anells amb una superfície enganxosa per instal·lar l'aplicador al vidre. Es requereix addicionalment: fulla i pel·lícula alimentària. Amb el kit, podeu reparar una esquerda al parabrisa de fins a 20 cm de llarg.
El parabrisa ha d'estar net, sec i fresc (no exposat a la llum solar).
Procediment:
- Traieu els fragments de vidre del xip (amb una aspiradora o una agulla).
- Traieu la pel·lícula protectora de l'anell del conjunt i enganxeu l'anell al xip (la protuberància ha d'estar dirigida cap amunt).
- Traieu la pel·lícula protectora de l'altre costat de l'anell i instal·leu l'aplicador a l'anell (alineeu les projeccions).
- Introduïu la xeringa al forat de l'aplicador.
- Estireu l'èmbol de la xeringa fins a la marca i gireu-lo per fixar-lo amb un tap (espera 30 segons perquè surti aire del xip).
- Allibereu el pistó del tap (el pistó baixarà).
- Premeu el pistó suaument fins que aparegui resistència.
- El procediment per eliminar l'aire (punts 5-7) es repeteix 3-4 vegades.
- Allibereu l'èmbol de la xeringa i deixeu-lo en posició baixa durant 15 minuts.
- Comproveu l'ompliment del xip amb el compost reparador (des de l'interior del vidre). Si hi ha buits, repetiu el procediment d'eliminació d'aire (punts 5-7).
- Traieu l'aplicador i les restes de l'anell amb una fulla.
- Cobriu el xip amb paper film.
- Poseu el cotxe al sol durant 20 minuts per polimeritzar el compost (en un dia ennuvolat durant 1 hora).
El parabrisa ha d'estar net, sec i fresc (no exposat a la llum solar).
Procediment:
- Col·loqueu la xeringa fermament a la vora de l'esquerda.
- Premeu el compost de reparació movent la xeringa (des del final de l'esquerda fins al principi) lentament i sense problemes al llarg de l'esquerda. Perquè el compost de reparació ompli completament l'esquerda, premeu lleugerament el vidre sota l'esquerda.
- Cobrir l'esquerda amb paper film.
- Poseu el cotxe al sol durant 20 minuts per polimeritzar la composició (en un dia ennuvolat durant 1 hora).
Per aturar l'esquerda al parabrisa, haureu de perforar el vidre, per això, busqueu l'ajuda d'especialistes. Si el nombre d'esquerdes al vidre és gran i no es poden reparar, s'ha de substituir el parabrisa (instruccions).
Si l'esquerda es troba a la línia de visió del conductor, aquest funcionament del vehicle no serà segur. Per cert, saps quins broquets de rentadora fan millor la seva feina?
Quan es condueix per darrere d'un altre cotxe a la pista, és fàcil ser colpejat per una petita pedra al parabrisa, la carrosseria o l'òptica. En primer lloc, es tracta d'encenalls i esquerdes al parabrisa. En aquest article, analitzarem els principals tipus de danys, descobrirem quins defectes es poden eliminar pel nostre compte i amb qui és millor contactar amb una estació de servei especialitzada.
El parabrisa es pot anomenar amb seguretat el punt més vulnerable del cotxe. Durant el funcionament apareixen diversos defectes a la seva superfície. Es poden dividir en els següents:
- Esgarrapar. Aquest defecte es produeix en contacte amb un objecte afilat, la duresa del qual supera la resistència del vidre. La profunditat de la rascada evita que es formi una esquerda. Les ratllades superficials són causades per partícules de sorra que xoquen contra el vehicle.
- "Ull de bou" rodona. Aquest és el defecte més comú, el xip té forma de cercle sense esquerdar-se.
- Crack. Aquest és el defecte més perillós. A més de perjudicar la visibilitat, l'esquerda tendeix a créixer durant la conducció.
- Defectes combinats. Tenen una estructura complexa.
A continuació, analitzarem amb més detall com eliminar alguns defectes del parabrisa amb les nostres pròpies mans. Esbrinarem quins consumibles i eines especials es necessiten.
Recordeu que els defectes del vostre parabrisa no només perjudiquen l'aspecte del vostre vehicle, sinó que també poden provocar un accident de trànsit. No deixeu les reparacions del parabrisa!
El motiu principal de l'aparició de petites esgarrapades al vidre és la sorra normal. Es diposita al vidre, a les bandes dels eixugaparabrises, als segells i al drap que feu servir per netejar el cotxe. Les partícules de sorra ratllen constantment la superfície. Per tant, la visibilitat disminueix amb el temps. El poliment ajudarà a restaurar la transparència del parabrisa. No es recomana la mòlta. El més probable és que aquest processament no es pugui dur a terme qualitativament pel vostre compte.
Per polir el parabrisa, podeu utilitzar remeis populars i materials professionals. Abans de començar a reparar les rascades, renteu-vos bé el parabrisa. Netegeu-lo amb un drap net i sec o un drap de vidre especial. No utilitzeu el diari.
Per eliminar petites esgarrapades amb mitjans improvisats, utilitzeu pasta o pasta de dents GOI. El millor efecte s'aconsegueix amb la pasta GOI. Una petita part de la pasta s'aplica a un cotó net o un tros de feltre. A continuació, fregueu amb un moviment circular sobre l'àrea problemàtica.
Torneu a aplicar la pasta i fregueu en cercle en sentit contrari. Per accelerar el procés, podeu utilitzar una polidora amb un accessori de feltre.
Per polir el parabrisa, hi ha diversos tipus de poliment disponibles a les botigues d'automoció. Abans d'utilitzar les pastes, recomanem fer un poliment de prova en una petita zona del vidre. La composició dels esmalts inclou diversos reactius i no se sap com actuaran sobre una superfície de vidre.
Renteu bé el vidre després de polir.
Les ratllades més profundes són difícils d'eliminar. En aquest cas, hi ha dues opcions: cal acceptar aquest estat de coses, o fer-ho radicalment i substituir el parabrisa.
