Reparació de sirena d'alarma de cotxe de bricolatge

Durant el funcionament del cotxe, es fa necessari reparar els seus sistemes i conjunts. El sistema de seguretat en aquest sentit no és una excepció. Per estalviar diners, pots fer-ho tu mateix. En aquest article, aprendràs a reparar les alarmes del cotxe i el clauer amb les teves pròpies mans.

Tots els errors d'alarma es poden dividir condicionalment en els tipus següents:

• problemes nutricionals;
• problemes de cablejat;
• fallada del programari;
• falsos positius;
• mal funcionament del clauer.

Fem una ullada més de prop a cadascuna de les avaries de les alarmes dels cotxes.

Els problemes d'alimentació sovint són la causa de que les alarmes no funcionin correctament. Això pot passar tant amb l'equip instal·lat al cotxe com amb el clauer de l'alarma del cotxe. El sistema està desenergitzat a causa d'una bateria del vehicle descarregada. El cotxe deixa de respondre a les ordres del propietari. La bateria, que serveix com a font d'alimentació per al clauer, també es pot descarregar. En aquest cas, el llum i la pantalla del dispositiu s'apagaran. Es pot notar una disminució de la càrrega de la bateria de manera oportuna reduint l'abast del clauer.

De vegades, els defectes del cablejat es converteixen en la causa de la desactivació del sistema. Amb el temps, els contactes s'oxiden, la qual cosa comporta la interrupció de la transmissió de l'electricitat. Els cables en si mateixos també es poden danyar. Això passa durant la instal·lació d'equips addicionals o quan s'intenta robar la màquina. Un altre motiu són els fusibles defectuosos. Els símptomes són els mateixos que els problemes d'alimentació: el cotxe no respon a les ordres. Això sempre que el clauer estigui en condicions de funcionament.

De vegades, el mal funcionament de l'alarma del cotxe és causat per un funcionament incorrecte de la unitat de control: el "cervell" del sistema. Això es deu a una fallada del programari.

Aquests errors de funcionament són causats per errors en la configuració o instal·lació de l'alarma del cotxe. Si la sensibilitat dels sensors s'estableix massa alta, l'alarma s'activarà amb el mínim xoc o vibració. Les alarmes poden ser provocades per petites branques d'arbres seques que cauen a la màquina, pluja o fins i tot un so fort. Els sensors establerts per a una sensibilitat òptima, però instal·lats en peces de plàstic, tampoc no funcionaran correctament. El cas és que el plàstic amplifica les vibracions que perceben els sensors. Quan s'escalfa, aquest material s'expandeix, cosa que pot activar els sensors.

Durant el funcionament, el clauer pot començar a funcionar incorrectament o fins i tot trencar-se. Les raons d'això són el desgast i diversos danys causats per caigudes o exposició a l'aigua. Una pantalla trencada redueix significativament el contingut d'informació i la usabilitat del complex de seguretat. Deixar caure el clauer també pot danyar el quars.

Abans de començar a reparar les alarmes del cotxe, cal trobar la causa del mal funcionament. Avaries completament diferents poden tenir els mateixos símptomes. Per determinar amb precisió la causa del mal funcionament, cal considerar totes les opcions possibles per etapes.

Heu de començar amb el clauer. Inspeccioneu-lo per detectar danys mecànics i restes d'aigua. Si el clauer entra a l'aigua, es formarà condensació a l'interior de la tapa de la pantalla. El funcionament d'aquest dispositiu (si s'encén) serà inestable. Si el clauer no va caure i va caure a l'aigua, però la pantalla està apagada i no passa res quan premeu els botons, la culpa és de la bateria descarregada.

Si el clauer és completament funcional, però no passa res quan premeu els seus botons, pot ser que hi hagi dues raons per això: una interferència externa forta o problemes amb el cotxe i l'alarma. Intenta portar el porta claus a la part del cotxe on està instal·lada l'antena d'alarma del cotxe i prem el botó. Si no passa res, s'han de buscar les avaries al propi cotxe o als equips d'alarma instal·lats.

A continuació, es realitza el diagnòstic d'alimentació i cablejat. Comproveu la càrrega de la bateria i inspeccioneu els terminals per oxidació. La càrrega completa de la bateria es pot determinar fàcilment mitjançant el funcionament de l'electrònica a bord. Si tot està en ordre, el següent pas és comprovar el cablejat. Per fer-ho, necessiteu un provador especial amb el qual es truquin els contactes. Inspeccioneu els cables per detectar danys mecànics. Cal prestar especial atenció als fusibles. Normalment es troben en una caixa, que es troba al cable que surt del terminal positiu de la bateria.

Si encara no s'ha trobat la causa, la culpa és d'un defecte a la unitat de control o d'una fallada del seu programari. No serà possible eliminar aquest defecte amb les vostres pròpies mans, però amb una fallada del programari, tot és molt més fàcil: n'hi ha prou amb realitzar manipulacions senzilles, de les quals parlarem a continuació.

Molt sovint, un clauer d'alarma de cotxe requereix reparació. Els botons es desgasten i comencen a reaccionar malament a la pressió, i el propi dispositiu pot caure a l'asfalt o a un bassal. La reparació de botons inclou el desmuntatge de la caixa, la neteja dels contactes i la substitució dels botons (si cal). Per aixecar els botons encastats, podeu fer un suport de plàstic que s'enganxi als seus seients al tauler.

Molt sovint, quan el clauer cau del seu tauler, el quars es desprèn. Per eliminar aquest defecte, n'hi ha prou amb desmuntar el clauer i soldar el quars al seu lloc original.

Per arreglar esquerdes a la pantalla, cal substituir-la completament. Traieu la pantalla antiga, peleu els contactes i soldeu els cables de la pantalla nova. El procés en si no és gaire complex i requereix habilitats inicials de soldadura. La dificultat rau a trobar una nova pantalla. Amb prou feines el trobaràs a les botigues, així que hauràs de demanar des de la Xina a través d'Internet. Els defectes causats per l'entrada d'aigua no es poden eliminar per tu mateix.

Els problemes d'alimentació i cablejat es resolen pelant els contactes i els terminals de la bateria i substituint fusibles i cables danyats. Per evitar treballs innecessaris, utilitzeu el provador per trobar la causa exacta del problema i després solucioneu-lo.

Per eliminar el problema de les falses alarmes, cal ajustar la sensibilitat dels sensors. El procés d'ajust és extremadament senzill. Per fer-ho, enrosqueu o desenrosqueu el cargol d'ajust situat a la carcassa del sensor.

Per resoldre els errors del programari, heu de reiniciar el sistema. Per fer-ho, desconnecteu-lo desconnectant un dels terminals de la bateria durant uns minuts. Si això no ajuda, configureu la configuració de fàbrica de l'alarma del cotxe. Les instruccions pas a pas per restablir la configuració es poden trobar a les instruccions del vostre model d'alarma.

La millor manera de provar l'alarma del cotxe és utilitzar-la segons les instruccions. Arma el cotxe i intenta obrir les portes, el maleter o colpejar el cotxe. Hauríeu de colpejar les rodes, el capó i les finestres, augmentant gradualment la força de l'impacte. Després de comprovar la configuració de sensibilitat dels sensors, obriu la porta del cotxe amb la clau i proveu d'engegar-la, també utilitzant la clau. L'alarma hauria de sonar. Comproveu la resta de funcionalitats, segons el model concret, la funcionalitat serà molt diferent, us vam suggerir com comprovar les funcions bàsiques i generals d'alarma.

La majoria dels problemes associats al funcionament de les alarmes dels cotxes es poden eliminar a mà.És millor confiar la reparació de la unitat de control i altres components electrònics complexos a especialistes. Si, després de seguir les recomanacions anteriors, l'avaria no s'elimina, cal que us poseu en contacte amb un servei de vehicles. Per continuar conduint amb una alarma trencada, heu de dominar el procés d'apagar-la amb un botó secret, que podeu llegir a les instruccions de l'alarma del cotxe.

A les conferències, sovint hi ha preguntes sobre els tipus de sirenes, la seva intercanviabilitat i connexió. Aquest article ha exposat algunes reflexions sobre el tema de les sirenes simples, amb l'esperança que sigui útil per a algú quan instal·li o substitueixi una sirena.

És molt important: en connectar la massa de la sirena, s'aconsella utilitzar sempre un cargol o femella estàndard soldat al cos.

Sirenes senzilles.

Les sirenes simples o no autònomes sovint s'anomenen campanes, poden ser d'un sol to, de molts tons, difereixen en potència i forma del cos. Però el que tenen en comú són només dos cables per a la connexió. Molt sovint, el cable negre està connectat a terra i el cable vermell està connectat a l'alarma. És millor comprovar la connexió exacta segons el diagrama d'instal·lació d'alarma. Hi ha alarmes que controlen la sirena mitjançant un senyal menys (terra), per exemple Clifford Cyber ​​​​5. En aquests casos, el cable positiu de la sirena es connecta al terminal positiu de la bateria mitjançant un fusible.

El gran inconvenient d'aquestes sirenes és que, després d'haver tallat els cables, la sirena es queda silenciosa, com en el cas si es treu el terminal de la bateria o es descarrega.

Però també hi ha avantatges: aquestes sirenes poden ser compactes i no requereixen manteniment, la qual cosa significa que es poden amagar en llocs inaccessibles. És convenient instal·lar aquestes sirenes com a addicionals, substituir les sirenes autònomes estàndard per elles o instal·lar-les en secret a l'habitacle.

Per descomptat, hi ha una excepció, les sirenes Clifford tipus Medalion o similars, que és un altaveu. Però estan discapacitats d'una manera similar.

Si la vostra sirena té molts tons, el nombre de tons es pot reduir a un o podeu triar els que us agradin. En alguns models, hi ha una finestra tancada amb una banda elàstica al cos de la sirena, a sota hi ha sis ponts; la seva eliminació dels ponts desactiva el to de la sirena corresponent, els models posteriors tenen ponts al tauler en forma de cables. o conductors impresos, el tall dels quals condueix a resultats similars.

En general, el consum d'aquestes sirenes no supera els 2A.

Qualsevol sirena simple és intercanviable. També poden substituir les sirenes autònomes per la connexió adequada, en funció del senyal de control.

Els defectes trobats en aquestes sirenes es manifesten en forma d'un so tranquil o la seva absència total.

El rendiment de la sirena es comprova enviant un senyal (+) des del terminal de la bateria estàndard al cable vermell de la sirena, en aquest cas el segon cable de la sirena ha d'estar connectat de manera fiable a la terra del vehicle. Si la sirena està controlada per un senyal de terra, apliqueu aquest senyal al cable negre de la sirena, mentre que el segon cable s'ha de connectar de manera segura al terminal (+) de la bateria mitjançant un fusible.

Tingueu en compte que el cable de terra de la sirena sempre és negre i el cable de control del senyal (+) pot ser d'un color diferent, per exemple, blanc com en les alarmes Scher-Khan.

Si la sirena va començar a funcionar quan es va donar un senyal, el mal funcionament consisteix en una ruptura del cable de control de l'alarma o en la fallada del transistor de control. La integritat del cable es verifica aplicant un senyal de control al cable que prové directament del connector d'alarma. La salut del transistor es comprova amb una sonda formada per un LED i una resistència. Amb un senyal de control positiu, una resistència d'1 kOhm es connecta en sèrie a la sortida d'alarma de la sirena, l'ànode LED (en forma de triangle que es mostra als diagrames) està connectat a la resistència, el càtode LED està connectat a terra ( als diagrames, es representa amb un guió).Amb control negatiu, el càtode del LED està connectat a la sortida d'alarma, l'ànode a la resistència i l'altre terminal de la resistència al terminal positiu de la bateria. Si el transistor de sortida funciona i el senyal de pànic està activat, el LED s'ha d'encendre.

Si la sirena no funciona amb un senyal de control directe, la causa del mal funcionament rau en la pròpia sirena. Això pot ser una ruptura a la bobina de l'altaveu, una fallada dels transistors de l'etapa de sortida de la sirena o el circuit de conformació del to. Amb un senyal de sirena tranquil, l'etapa de sortida pot cremar-se parcialment o l'aigua pot entrar al deflector reflectant de la sirena. L'últim motiu s'elimina fent un petit forat al deflector de la sirena.

És molt important: en connectar la massa de la sirena, s'aconsella utilitzar sempre un cargol o femella estàndard soldat al cos.

Sirenes autònomes estàndard.

Les anomenem estàndard per distingir-les de les sirenes del Clifford, Cobra, Sikura i altres.La diferència entre les sirenes autònomes i les descrites a l'article anterior, en presència d'una clau de servei i una bateria incorporada, així com quatre cables per al control i l'alimentació.

Desactivar una sirena autònoma amb clau no implica desactivar l'alarma i els seus enclavaments, a excepció de les sirenes específiques i les alarmes monobloc. Els dos últims tipus es distingeixen per la presència de més de quatre cables de control i d'alimentació.

Sempre hi ha cables vermells i negres, connectats respectivament al positiu de la bateria i a la terra del vehicle. Amb la missa està clar, això es va dir al principi. El plus està connectat al cable d'alimentació de senyalització i el més a prop possible del connector. Deixa'm explicar per què. El primer: la sirena estarà protegida per un fusible, el segon, si es talla l'arnès d'alarma que passa per sota del capó, la sirena autònoma activarà immediatament el senyal a causa de la pèrdua de potència (sempre que s'hagi encès amb una clau). ).

Encara queden dos cables, que plantegen preguntes: on connectar-los. Tingueu en compte que quan comproveu la sirena, és a dir, quan connecteu més i massa, no crida, i independentment de si la clau està encesa o no. Aquests dos cables serveixen perquè la sirena cridi. Normalment estan signats per "activador positiu" - un disparador positiu i "disparador negatiu" - un disparador negatiu. Un d'aquests cables està connectat respectivament al cable de control de senyalització. Si en el mode "Pànic" apareix un senyal (+) al cable, s'utilitza un disparador positiu, i si el senyal és a terra (-), s'utilitza un disparador negatiu. Amb aquesta connexió de la sirena, el consum principal passa pel cable d'alimentació de la bateria i només el control de corrent baixa des de l'alarma. I en aquest cas, podeu connectar, si voleu, una sirena simple addicional.

Es pot citar algun tipus de sirenes autònomes, per descomptat amb una condició, com el fet que hi ha sirenes, fins i tot amb la clau apagada, quan es dóna un senyal de control, poden cridar. Altres s'han d'incloure amb una clau.

L'avantatge d'aquestes sirenes, com s'ha esmentat anteriorment, és que, després d'haver tallat els cables, la sirena continua cridant a costa de la seva pròpia bateria. Per descomptat, crida una mica més en veu baixa, però això no ho facilita al segrestador. I amb una bona bateria interna, pot cridar bastant temps, encara que a la nit n'hi haurà prou amb cinc minuts per fer la seva funció. S'aconsella comprovar de tant en tant l'estat de la bateria interna de la sirena desconnectant el terminal de la bateria estàndard o traient el fusible d'alarma quan la sirena s'encén amb la clau, perquè aquest avantatge no es converteixi en un desavantatge.

Sobre els inconvenients. Com que hi ha clau i pany, vol dir que hi ha d'haver accés a la sirena i, al mateix temps, no es pot amagar gaire. Les bateries internes de la sirena es poden destruir mentre la sirena es converteix en una simple d'una autònoma, o pitjor, comença a consumir un augment de corrent, descarregant així la bateria estàndard.

Podeu comprovar la funcionalitat de la sirena i l'etapa de sortida de senyalització mitjançant el mètode descrit al final de l'article sobre sirenes simples. L'única diferència és que l'alimentació del cable vermell ha d'estar present i el senyal de control s'alimenta a l'entrada corresponent per provar el rendiment de la sirena. Només cal afegir que és possible un mal funcionament del bloqueig de la sirena, que de vegades s'enfonsa o s'enfonsa, cosa que fa que sigui impossible encendre o apagar la sirena.

Esquemes de connexió de la sirena:

Per provar el rendiment de les sirenes: el conductor amb el punt "A" és el lloc on s'envia el senyal de control. El mètode de verificació es descriu a l'article sobre sirenes normals. Un requisit previ és la presència d'alimentació i terra als cables de la sirena.

A) Connexió d'una sirena amb control positiu d'alarma. La línia de punts mostra una possible connexió d'una sirena simple addicional.

En substituir una sirena autònoma per una de simple, segons l'esquema del punt “A”, el control de la sirena autònoma es desconnecta i la sirena simple passa a ser la principal. Aïllar el cable d'alimentació de la sirena autònoma.

B) Connexió d'una sirena amb control de senyal de terra. La línia de punts mostra una possible connexió d'una sirena simple addicional.

En substituir una sirena autònoma per una de simple, segons l'esquema del punt “A”, el control de la sirena autònoma es desconnecta i la sirena simple passa a ser la principal. Aïllar el cable d'alimentació de la sirena autònoma.

C) Connexió d'una sirena autònoma amb protecció contra la desconnexió del connector d'alarma. El diagrama mostra dues opcions.

La primera utilitza un connector estàndard. Si hi ha un cable no utilitzat al connector, per exemple, un disparador positiu de les portes o una sortida a un canal addicional, tallant el conductor imprès, podeu soldar el pont articulat dins del tauler. Aquest contacte es convertirà en el cable d'alimentació de la sirena autònoma i en cas de fallada de corrent, la sirena s'encendrà a causa de la bateria incorporada.

La segona opció és si es solda un cable al contacte d'alimentació de l'interior de l'alarma i es porta a l'arnès d'alarma, s'obté el mateix resultat quan es trenca el cable o es desconnecta el connector.

Així mateix, podeu protegir la sirena de control de massa.

D) Connexió de diverses sirenes.

Amb aquest esquema, podeu connectar diverses sirenes senzilles addicionals, amagant-les, per exemple, a la cabina, al maleter o en llocs de difícil accés sota el capó. Fusible de 15 amperes: és el principal per alimentar sirenes addicionals, el relé desacobla la sortida de senyalització actual. Fusibles de tres amperes per a cadascun dels complements. Les sirenes són necessàries si el segrestador troba una sirena i tanca els cables, el fusible inferior d'aquesta sirena es cremarà i la resta continuarà funcionant. En cas d'emergència, el fusible general es pot apagar.

Perquè la potència de la sirena autònoma es pren de la font d'alimentació general de l'alarma, llavors en aquest cas també es pot protegir segons l'esquema (B).

Bon dia a tots.

Perquè quedi més clar de què estem parlant: estem parlant d'una sirena amb una alarma de seguretat només en comptes del "viu-viu" estàndard, la música reprodueix el que vulgueu i descarregueu-la.
No exposaré els diagrames i la informació sobre el muntatge. aquesta informació a Drive és suficient per puntuar a la recerca de "sirena musical".
Bé, si ho creus, aleshores en els temps de la generació ja no és el "polze" sinó l'"índex", i quan s'acostuma a triar el que li agrada a l'ànima, per què no! Al cap i a la fi, seleccionem el to de trucada del telèfon o la melodia del bip i, si és possible, canviarem la melodia de la sirena.
Personalment, em vaig guiar per un article, de l'autor, ZiperRZN
Com ara se sap, el "lector" de música de la targeta SD és el controlador - Attiny85.
Per a alguns és senzill, per a alguns és difícil, però per a alguns en general és fantàstic. Però estic més que segur que no sempre després del muntatge aquest miracle no va cantar per a algú, aquest article està dedicat només als errors pels quals potser no canta.

un.Firmware: hauríeu de prestar especial atenció als Fuse-bits, o més aviat a com configurar-los al microprogramari mitjançant el manual del microprogramari. És molt senzill: als manuals s'indica 1 o 0, al firmware, 1 és una marca de verificació, 0 no és una marca de verificació. més enllà de la imatge vaig dibuixar amb fletxes perquè quedés més clar a quin paràmetre.

Una mica de fusible com - RSTDISBL especial atenció a ell, ja que es refereix a la pota de MK "RESET" si no hi ha cap marca de verificació, es programarà per sortir i ja no serà possible restablir i tornar a fer servir el MK. , la sortida -per tractar amb- "Fuse va mossegar els metges". El microprogramari de lectura WAV de l'Attiny 85 té un microprogramari "Estèreo", aquesta pota s'utilitza per donar sortida al segon canal. No és necessari per a la senyalització! Esteu utilitzant el firmware "Mono"!

2. Targeta SD. No vaig cantar per a mi precisament a causa de la targeta SD, ho vaig provar amb targetes SD antigues de 64MB i 128MB, no vaig cantar! encara no han canviat a 4 GB.
S'ha de formatar amb el sistema de fitxers FAT32.

3. El propi fitxer. El format es coneix com WAV. He flashejat el meu amb firmware - "FULLSIRENA",
Ella llegeix un fitxer WAV amb paràmetres:
Còdec - "Microsoft Wave" "PCM"
Bit - 8
Mono
Freqüència: fins a 48.000 Hz
Exemple al prog - Sony Sound Forge

Font d'alimentació, o millor dit l'estabilitzador, OBLIGATÒRIA - 3,3 volts, tk. més senzillament desactivarà la targeta SD!
El firmware que "FULLSIRENA" i que "sd8p_mo" funcionen absolutament!
Ho vaig provar tot en forma ampliada en taulers experimentals.

Les alarmes del cotxe, com qualsevol altre sistema del cotxe, de vegades poden fallar. Si no sou un expert en el camp de l'electrònica, és millor confiar la reparació d'una alarma d'un cotxe pel que fa al cervell a un electricista d'automòbils professional.

Hi ha situacions en què el mal funcionament de l'alarma no està relacionat amb el sistema operatiu i, en aquest cas, és molt possible eliminar l'avaria amb les vostres pròpies mans. Per no entrar en pànic abans d'hora, per no transportar el vostre cotxe a un servei d'automòbils, heu de tenir una idea de les avaries típiques de les alarmes de cotxes.

En aquest cas, la reparació automàtica de l'alarma del cotxe us estalviarà de preocupacions innecessàries i cops imprevistos al pressupost. Per reparar una alarma d'un cotxe, les eines del conductor tradicional han d'estar sempre a mà: tornavís, tallafils, cinta elèctrica, un parell de cables, un tester (una bombeta amb dos cables per "sonar").

Important! Si l'alarma del vostre cotxe encara està en garantia, per descomptat, no hauríeu d'interferir-hi vosaltres mateixos.

• Nutrició. L'alarma no respon als vostres clics o realitza accions que no heu ordenat. Comencem a comprovar amb el clauer, és a dir, amb la bateria. Desmuntar el clauer i substituir la bateria no trigarà gaire temps. Un signe característic d'una bateria baixa és que el LED es torna més tènue o que l'abast del comandament a distància disminueix. Un altre motiu de la fallada del comandament a distància pot ser l'entrada d'aigua (quan s'utilitza sota la pluja).
• Cablejat. Per més complexes o avançades que siguin les alarmes del cotxe, ja sigui un timbre AOC convencional (alarma de seguretat del cotxe) o una alarma GSM, sota la influència de factors externs, els contactes dels punts de connexió sempre s'oxiden. És a dir, la reparació de l'alarma del cotxe sempre comença amb la trucada dels contactes.
• El LED s'il·lumina brillantment i l'alarma no respon a la pressió. En aquest cas, comencem a reparar l'alarma d'un cotxe esbrinant les causes d'aquest fenomen. El "cervell" de l'AOC es podria congelar, perquè en tot cas estem davant d'un mini-ordinador. Cal reiniciar. Cal treure el terminal de la bateria (qualsevol), és a dir. desconnecteu el sistema i torneu-lo a posar al cap d'un parell de minuts. Si l'alarma ha començat, podeu arreglar el terminal, no, proveu de reiniciar 2 o 3 vegades més. Si no funciona, passem a la següent etapa de reparació d'una alarma en un cotxe: comprovant els fusibles.
• Disjuntors. Si des del terminal positiu de la bateria (o dels cables amb un "més") constant hi ha un cable separat amb un bloc de fusibles separat, comproveu el fusible. Com que ja hem començat, al mateix temps, hem de comprovar la funcionalitat i l'operativitat dels principals consumidors d'energia del cotxe (fusibles estàndard): banda d'emergència, senyal sonor.Durant aquesta prova, la font d'alimentació s'anomena "menys" (aquest tipus de prova es pot dur a terme si se sap on es troba la unitat central AOC). En aquest cas, l'AOC es restableix pel mètode següent: traieu el connector de la unitat i torneu-lo a connectar. Si sona el bip, està bé.

Si els vostres esforços per reparar l'alarma d'un cotxe no tenen èxit, haureu de contactar amb un servei d'automòbils, la causa del mal funcionament resulta més profunda.