Reparació de bricolatge del seient vaz 21213

Els seients estàndard del camp 2121 i 21214 no difereixen en comoditat tant per a persones altes com baixes. En muntar-los sovint les cames i l'esquena adormida fins i tot en viatges curts. Un dels pocs avantatges és que es pleguen "correctament" per acollir els passatgers de la segona fila, mentre s'allunyen al parabrisa.

És la decisió més lògica de substituir per parts interiors fabricades a l'estranger extretes de l'anàlisi. Com que per diners força raonables (entre 3.000 i 5.000 rubles, depenent de la condició) hi ha la possibilitat d'aconseguir un producte amb un bon recurs residual, així com un conjunt de millores com ara:
• Suport lateral desenvolupat;
• Remanent regulable;
• Calefacció elèctrica i plegable;
• Ascensor en alçada;
• Material de tapisseria com vellut, Alcantara, polipi i pell genuïna de bona qualitat.

Quin tipus de seients són adequats per a un camp sense alteracions importants?

Només els seus. És impossible trobar una còpia d'aquest tipus d'un cotxe estranger que encaixi als seus seients natius sense modernització. No obstant això, s'aconsella escollir entre la massa total de cotxes de disseny similar al VAZ 4x4. En particular, val la pena tenir en compte els coupés de tres portes. Els seus seients permetran als passatgers posteriors entrar sense cap problema..

• Mitsubishi Pajero II versió curta;
• BMW 3 Coupe;
• Suzuki Escudo;
• Mazda 3;
• Mazda 626;
• Toyota Corolla Levin;
• Opel Omega 3;
• Smart fortwo, etc.
Tanmateix, l'experiència demostra que es construeixen aquests seients cua durant 1-2 mesos... Alternativament, recorren a cotxes estrangers amb quatre portes, deixant la part posterior tal com està o modificant-la sols.
Busquen un substitut per a la fila posterior principalment entre els seients davanters. Per exemple, s'obté una opció interessant quan es trasplanten. amb Smart.

Els mètodes d'instal·lació es seleccionen individualment en cada cas concret. Així, doncs, a més de les dimensions del propi seient, el que importa són: la ubicació del trineu (suport), el creixement del genet, l'hàbit d'estar situat alt o baix en relació al nivell del vidre. En aquest cas, alguns problemes es poden crear amb un volant estàndard de gran diàmetre, que toca els genolls del conductor.

• esmoladora angular;
• Trepant;
• Màquina de soldadura (pot prescindir d'ella);
• Racó 60x60;
• Tub perfilat 30x30;
• Xapa metàl·lica de 4 mm, tallada a quadrats (per a amplificadors de soldadura);
• Clau per a 13;
• Perns М8х14 i femelles de gàbia.
Anteriorment, el saló s'alliberava dels antics seients amb una clau anglesa. Això elimina el revestiment del sòl i l'aïllament acústic, si n'hi ha.
Quan s'inicia el marcatge en relació amb el túnel central, les targetes de la porta, la part superior del bastidor, el sostre, també tenen en compte l'alineació alterada del volant al Niva, uns 5 cm.

Després d'això, el marc es munta amb hipoteques preinstal·lades, soldadura o cargol als elements de potència del cos (utilitzant cantonades) de manera que l'amplificador estàndard es trobi per sota de l'allotjament del seient.

Després el directe instal·lació de seients en un VAZ des d'un cotxe estranger.

Us recomanem que consulteu les instruccions detallades d'instal·lació amb fotos i descripcions a l'enllaç:

Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.

El motiu de la reparació és la xerrada. Desmuntem el reposacaps i vam trobar que l'acer llisca amb força sobre l'acer i no hi ha més espais per estrènyer les pinces amb més força. Introduïm I a les pinces de la tira de coure.

Els reposacaps estaven rovellats, cosa que dificultava molt de treure'ls.Netegem i lubriquem.
Les ranures de fixació inferiors dels puntals dels reposacaps són rectes. Arrodonir les ranures inferiors facilitarà l'eliminació dels reposacaps.

Muntatge de l'esquena i el reposacaps en ordre invers. Això completa la reparació dels seients VAZ, només queda instal·lar-lo de nou al cotxe.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

Germans, digueu-me com es diu la merda llarga que recull l'heroi als 3:40 minuts del vídeo? Es va trencar un fil. Has de buscar a les botigues, però no sé com preguntar. Està a la venda en absolut?

Un conegut meu va comprar una vareta llisa normal per als seients de vosmeroshnie i va sortir per 40 rubles. Talleu a mida i talleu fils pels dos costats.

Gràcies. Miraré. Però, em plaguen dubtes vagues que aquestes escombraries no es venguin per separat de la cadira. Visca la indústria de l'automòbil nacional, carai. En què es fusionen els conceptes de "patriotisme" i "idiotisme". Sembla que haurem de conrear.

Aquest és el pivot de la palanca d'ajust del seient. Només jo ho vaig entendre així als antics seients. A les noves, això no ho he vist, només dos parabolts. En tot cas, és així al catàleg.

Sens dubte ets un bon company que has restaurat pel teu compte.
però el teu vídeo no és gaire informatiu. el que vaig soldar com ho vaig fer, etc.

+ Salutacions de KuperVid Vid. Per començar, una persona que s'enfronta a una avaria del seient, mirant el vídeo, entén que les reparacions es poden fer amb les seves pròpies mans sense experiència en aquest tema. Bé, alguna cosa així.

Amic, quan torno a col·locar el respatller del seient després de baixar, a un costat el ganxo (que subjecta el seient) s'enganxa al seu lloc i a l'altre no. Per què pot ser això?

El vaig recollir de la mateixa manera que el vaig desmuntar, calia canviar les cobertes

No tinc el mateix problema

El respatller és ajustable amb un gir? Només estic intentant esbrinar-ho tot al meu VAZ 2120 a partir de quins són els seients. Sembla que és del camp de blat de moro, però sembla que és del 2110.

+ Anton Tretyakov Sí amb un gir. La palanca del 7-ke bolca.

És bo quan hi ha soldadura. Pots fer moltes coses tu mateix sense contactar amb el servei i sense gastar diners.

Això és segur. La màquina de soldadura és una cosa insubstituïble a la llar.

Ei! Durant molt de temps vas estar fora, per fi va sortir un nou vídeo. El miro amb gust! Tot al punt.

He acumulat molts casos, ho estava rastrejant. M'alegro d'haver-te fet feliç.

Club Internacional Niva

Missatge Dmitrich »03 d'agost de 2011, 22:57

Missatge Dmitrich »03 d'agost de 2011, 23:04

Missatge tatarin545 »03 d'agost de 2011, 23:14

El tàrtar no és una nacionalitat, el tàrtar és una professió.

No busco de pressa un bloc de motor ni el propi motor 2130. Engranatge RK de 42 dents, barat!
Fòrum Niva per a experiments, podeu esborrar!

Missatge Dmitrich »03 d'agost de 2011, 23:15

Missatge Portada »03 d'agost de 2011, 23:23

Missatge Igoryok »04 d'agost de 2011, 10:23

Missatge Moshul »04 d'agost de 2011, 11:49

Missatge Magallanes »05 d'agost de 2011, 11:58

Missatge Dmitrich »05 d'agost de 2011, 13:45

Missatge Gimalaev »05 d'agost de 2011, 15:41

Tinc un vell "amor" amb els seients. Kmk val la pena zamorochitsya aquesta pregunta i fer el selló "correcte" per tu mateix. I al darrere dirà "gràcies!".

Quan el vaig reparar al meu 214, no tenia cap soldadura. Perns, pinces i fusta contraxapada usats.

Trineu davanter: 1 - control lliscant; 2 - mànec del mecanisme de moviment del seient; 3 - palanca de l'enllaç inferior del mecanisme d'ajust de la inclinació del respatller; 4 - molla de moviment del seient; 5 - pestell; 6 - eix del pestell; 7 - limitador; 8 - retenedor; 9 - corró; 10 - guia guia

EXTRACCIÓ DEL SEIENT DELANTERA

Els seients davanters estan muntats sobre patins, els rails dels quals estan units a suports al terra del cos. Els conjunts de seient dret i esquerre no són intercanviables.

Empenyant el seient fins al final,...

… Amb el cap “8”, desenrosqueu els dos cargols de la fixació davantera del trineu del seient al cos.

Moveu el seient cap endavant tant com pugui amb la mateixa eina.

... desenrosquem els dos cargols de la fixació posterior del trineu del seient al cos.

Traiem el conjunt del seient amb un tobogan.

PER EQUITAR CARRER…

... utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar el cargol per a la fixació frontal de la corredissa al marc del seient...

... i el cargol per a la fixació del trineu posterior.

Traieu el conjunt lliscant amb el control lliscant.

Munteu i instal·leu el seient en ordre invers.Abans d'instal·lar els seients davanters, lubriqueu els rails lliscants amb qualsevol tipus de greix.

EXTRACCIÓ DEL SEient posterior

L'eliminació del seient del darrere dels cotxes anteriors al 2009 i posteriors són diferents.

El seient posterior s'elimina en substituir-lo, així com per accedir al mòdul de combustible, en treure el dipòsit de combustible o la tapisseria.

En cotxes abans del 2009

Tirant cap enrere la tapisseria de plàstic,...

… Amb el cap "13", desenrosqueu els dos cargols que subjecten la frontissa dreta del seient posterior al cos.

Si sovint necessiteu treure el seient del darrere mentre conduïu, feu petits talls verticals a la tapisseria de plàstic.

En doblegar la vàlvula formada, sempre tindreu un accés còmode als cargols de la frontissa del coixí sense treure la tapisseria.

De la mateixa manera, desenrosqueu els dos cargols que subjecten la frontissa esquerra. Després d'haver alliberat els bloquejos del respatller del seient, aixequem el seient i el traiem de l'obertura del porté posterior.

En cotxes després del 2009

Utilitzant el cap "13", desenrosqueu els dos cargols que subjecten les frontisses del coixí del seient posterior a la travessa del cos.

... i traieu el coixí del seient posterior.

Doblegueu la coberta de la frontissa del respatller del seient. (plegueu el respatller davant d'aquest si us convé més)

Amb una clau o un cap "13", desenrosqueu els dos cargols que fixen les frontisses dreta i esquerra del seient al cos.

Prement els pestells, desconnecteu el respatller del seient de les sivelles del cinturó de seguretat.

... i traieu el respatller del seient posterior.

Instal·leu el seient posterior en ordre invers.

Afanya't, el temps de l'acció és limitat, truca al:

Techservice Leader Car ha estat restaurant la tapisseria dels seients durant més de 15 anys. Utilitzem equipaments moderns d'alta qualitat, de manera que podem garantir-vos un servei d'alta qualitat. Restauració de seients cremats a partir de 500 rubles.

En comprar un cotxe, la majoria dels propietaris de cotxes volen utilitzar-lo durant molts anys, però algunes parts dels cotxes estan subjectes a un desgast en primer lloc. Per exemple, la majoria de les vegades el seient del conductor es desgasta. Si necessiteu reparació de seients, poseu-vos en contacte amb el nostre taller i els nostres especialistes us ajudaran el més aviat possible. També tens l'oportunitat d'aprofitar un descompte especial.

La reparació de seients de cotxe es pot dur a terme en diversos casos:

• amb desgast natural de la tapisseria del seient. Durant l'ús intensiu del vehicle, la tapisseria del seient s'eixuga amb independència del material amb què fos: vellut, pell natural o artificial, o qualsevol altre;

• si la tapisseria del seient es fa malbé durant el funcionament del vehicle. Un problema molt comú que els propietaris de vehicles personals recorren als tallers de reparació d'automòbils són les restes de cigarrets, urpes d'animals i altres danys mecànics als seients;

La facilitat de conduir un cotxe està determinada en gran mesura per l'ajust correcte del seient. Reparació de seients DIY Niva 21213. Tanmateix, aquest procediment es fa impossible si es trenca el marc de la cadira. La reparació del marc és un procés tecnològicament complex que requereix coneixements i la disponibilitat d'eines especials. Consta de diverses etapes:

• Desmuntar el seient de l'habitacle i desmuntar-lo. Abans d'això, l'especialista desconnecta els cables de l'airbag, la calefacció, els mecanismes d'ajust electrònic i també treu el tap frontal. A continuació, s'eliminen els retalls i les peces de plàstic del seient, després de la qual cosa el mestre passa a identificar l'àrea de l'avaria.
• Reparació directa. Consisteix a soldar el marc, rectificar la costura i redreçar l'estructura del marc.
• Comprovació de l'operativitat del seient i del seu muntatge final.

Va agafar els seients de la companyia naviliera. Cal instal·lar.

El cost del lliurament va ser una mica molest, vaig pensar que seria més barat: el pes amb el contenidor va resultar ser de 72 kg.

El conductor es va aixecar amb un desplaçament de 3 cm respecte a l'eix del volant i la brida del pedal, d'alguna manera no és còmode de conduir. Ho tornaré a fer: moure'l cap al túnel de cap a cap. Potser haureu de tallar una mica la carcassa del túnel, en cas contrari es va inflar per vibració i soroll. I, per tant, les impressions dels seients són excel·lents: t'asseus com un guant: l'esquena no rellisca a l'hora de girar, les cames s'ajusten ben bé al seient i no pengen a l'aire, com abans, tot gràcies a l'ajust d'alçada. No es va mesurar l'envergadura en centímetres, però es va sentir completament rebaixada, com si fos una puzoterka; totalment aixecat: recolzeu el volant amb els peus i no sortireu.

Procés i resultats a la foto.

Soldat el suport frontal.

Soldat el suport frontal.

Muntatges posteriors de trineu preparats.

Muntatges posteriors de trineu preparats.

Vaig soldar elements de fixació addicionals al marc frontal per subjectar-lo amb 4 cargols al marc natiu (el del passatger està cargolat en dos, crec que per acabar-lo).

L'he comprat per netejar els seients, en cas contrari va quedar una mica pols

pintat i cargolat al marc frontal.

Els seients estan instal·lats. Però davant l'alteració del conductor per apropar-se al centre.

S'ha fet el muntatge dels posteriors: la part inferior pujarà amb normalitat, sense alteracions grandioses. Però hauràs de jugar amb l'esquena. Realment vull que sumi 40/60.

retallar el suport posterior esquerre

tallar el suport frontal i soldar els cargols

abans al seu lloc es pot cargolar

Queda fer una pantalla des del costat dret i enfundar-la amb una catifa.

Només afegiré una cosa: no hi havia res difícil en la instal·lació, no hi havia cap tall per soldar-hi i tot està preparat.

transferint el spinner a l'altre costat

ara gireu al costat del fre d'estacionament

fabricació del marc frontal

Instal·lació del quadre de comandament "Lada comfort" per a NIVA
Producció de panells LED a Niva pel nostre compte

Aquest matí he tingut el següent problema: el respatller del seient del conductor s'ha trencat, he de muntar com en un tamboret.

Prehistòria: abans d'ahir, el costat dret de l'esquena es va tornar pitjor per aguantar, no vaig fer res, vaig decidir esperar al cap de setmana. Abans hi havia un problema: després d'inclinar el respatller del seient cap endavant, no tornava bé, alguna cosa enganxada al costat dret.

Aquest matí he decidit rectificar la situació, he llençat el seient enrere, he pujat enrere i amb una mica d'esforç he redreçat el respatller del seient (abans, el costat dret estava més lluny que l'esquerra). Llavors es va asseure i va marxar, no havien passat ni un parell de minuts quan l'esquena va dir jou i el costat dret va tornar enrere.

Com a resultat, la part metàl·lica que connectava el seient i el respatller es va trencar (va en diagonal). Quan vaig veure què es va trencar exactament, em va sorprendre l'esforç que va suposar aquesta acció.

Ara, de fet, algunes preguntes als respectats nivovods:
1. Què és més fàcil comprar un seient del conductor i si trobar-ne un usat i treure'n la part trencada? Si en trobeu un usat, qui té alguna cosa semblant?
2. No és més fàcil comprar seients Recaro? Però hi ha una pregunta més, tinc casos amb suport lateral, pels quals vaig donar molts diners. Aquestes fundes caben sobre els seients del Recaro?

Interessats: tel 334-9011 preguntar a Gleb.

Pots dir als propietaris de Recaro què han de buscar a l'hora d'escollir un seient, llevat de comoditat i tot tipus d'ajustos?

PER A NIVA-VAZ-2121, Taiga, etc., seients
davanter fabricat a Alemanya, alt
grau de fiabilitat i comoditat, amb
ajustos addicionals, incl. Recaro.
Preu a partir de 1300 RUR Garantia. Instal·lació.
t. 236-85-35, t. 8-901-754-15-38
1 carril shchipkovsky 23 a l'edifici
ja sigui institut o escola tècnica

I quins seients us heu posat? Des de quin model, quins ajustos, en quines condicions i quants diners va costar.

: El vaig canviar allà, estava satisfet. Gran selecció de seients (en una àmplia gamma de preus). De fet, apreten massa els seients usats, l'elecció de la tapisseria.
:
: PER NIVA-VAZ-2121, Taiga, etc., seients
: davanter fabricat a Alemanya, alt
: grau de fiabilitat i comoditat, amb
: ajustos addicionals, incl. Recaro.
: Preu a partir de 1300 rubles. Garantia. Instal·lació.
: t. 236-85-35, t. 8-901-754-15-38
: 1 carril Shchipkovsky 23 a l'edifici
: ja sigui institut o escola tècnica
:

Fa poc es va parlar d'Opel.

: Hola a tothom!
:
: Aquest matí he tingut el següent problema: el respatller del seient del conductor s'ha trencat, he de muntar com en un tamboret.
:
: Antecedents: abans d'ahir el costat dret de l'esquena va ser pitjor per aguantar, no vaig fer res, vaig decidir esperar al cap de setmana. Abans hi havia un problema: després d'inclinar el respatller del seient cap endavant, no tornava bé, alguna cosa enganxada al costat dret.
:
: Aquest matí he decidit rectificar la situació, he llençat el seient enrere, he pujat enrere i amb una mica d'esforç he redreçat el respatller del seient (abans, el costat dret estava més enllà de l'esquerra). Llavors es va asseure i va marxar, no havien passat ni un parell de minuts quan l'esquena va dir jou i el costat dret va tornar enrere.
:
: Com a resultat, la part metàl·lica que connectava el seient i el respatller es va trencar (va en diagonal). Quan vaig veure què es va trencar exactament, em va sorprendre l'esforç que va suposar aquesta acció.
:
: Ara, de fet, unes quantes preguntes als respectats nivovods:
: 1. Què és més fàcil comprar un seient del conductor i si trobar-ne un usat i treure'n la part trencada? Si en trobeu un usat, qui té alguna cosa semblant?
: 2. No és més fàcil comprar seients Recaro? Però hi ha una pregunta més, tinc casos amb suport lateral, pels quals vaig donar molts diners. Aquestes fundes caben sobre els seients del Recaro?
:
: Gràcies per endavant.
:
: Ivan 21213.
:

O seria millor dir-ho després de la producció?

Si el dijous arreglo l'arrencada, aniré a tu o a l'ala.

: La meva experiència està a l'enllaç. Ara estic esperant que el seient de l'atelier de Shchipka estigui preparat per a mi.
: Alexei.

:
: PD si el dijous arregle l'arrencada, aniré a tu o a l'ala.
+++ D'acord!

: 2. No és més fàcil comprar seients Recaro? Però hi ha una pregunta més, tinc casos amb suport lateral, pels quals vaig donar molts diners. Aquestes fundes caben sobre els seients del Recaro?
+++ Recaro comença a 300 dòlars. i no hi cabrà res.
:
: Gràcies per endavant.
+++ En absolut
Sergei
: Ivan 21213.
:

Quan vaig comprar el 2121 amb seients vells vaig voler trobar i posar un seient del 213. Però va resultar que es trenquen amb una força terrible!
IMHO, has de comprar algun tipus de seient de cotxe estranger!
I ALER té molta experiència en reparacions, crec que ara us ho explicarà.

: Hola a tothom!
:
: Aquest matí he tingut el següent problema: el respatller del seient del conductor s'ha trencat, he de muntar com en un tamboret.
:
: Antecedents: abans d'ahir el costat dret de l'esquena va ser pitjor per aguantar, no vaig fer res, vaig decidir esperar al cap de setmana. Abans hi havia un problema: després d'inclinar el respatller del seient cap endavant, no tornava bé, alguna cosa enganxada al costat dret.
:
: Aquest matí he decidit rectificar la situació, he llençat el seient enrere, he pujat enrere i amb una mica d'esforç he redreçat el respatller del seient (abans, el costat dret estava més enllà de l'esquerra). Llavors es va asseure i va marxar, no havien passat ni un parell de minuts quan l'esquena va dir jou i el costat dret va tornar enrere.
:
: Com a resultat, la part metàl·lica que connectava el seient i el respatller es va trencar (va en diagonal). Quan vaig veure què es va trencar exactament, em va sorprendre l'esforç que va suposar aquesta acció.
:
: Ara, de fet, unes quantes preguntes als respectats nivovods:
: 1. Què és més fàcil comprar un seient del conductor i si trobar-ne un usat i treure'n la part trencada? Si en trobeu un usat, qui té alguna cosa semblant?
: 2. No és més fàcil comprar seients Recaro? Però hi ha una pregunta més, tinc casos amb suport lateral, pels quals vaig donar molts diners. Aquestes fundes caben sobre els seients del Recaro?
:
: Gràcies per endavant.
:
: Ivan 21213.
:

Registre: 06.12.2004
Temes / Missatges: 631/51759

Registre: 12.12.2004
Temes / Posts: 5/1412
Lloc: Moscou
Edat: 53
Automòbil: VAZ 21214.2004

Enrosqueu un tub quadrat de 20X20 a les frontisses regulars del seient posterior, i ja hi soldeu quatre frontisses per als dos respatllers del seient. Al principi volia fer això, però després hi vaig pensar i vaig decidir per què no ho necessitava.

Afegit després de 2 minuts 35 segons:

Fins al munt:
Vull fer el respatller en general en forma de tauler de 10 cm d'ample (el arreglaré amb "pesos") normals. Això és perquè les motxilles i així successivament Shmurdyak es podria empènyer a l'espai entre el seient i aquest "esquena".

Registre: 14.11.2005
Temes / Posts: 19/584
Lloc: Moscou, principi de Dmitrovka
Edat: 31
Auto: 21213 bel 2000

Senyors, digueu-me a la següent pregunta.

El seient del passatger natiu ha deixat d'estar fixat: s'atura quan el mous cap enrere (al seient del darrere). És a dir, el seient es mou enrere, però no està fixat.

Anteriorment, semblava que estava arreglat a la posició molt posterior, però ara es fixa completament al davant.

Espero haver-me explicat clarament.
Qui sap què hi pot haver, vaig mirar, caldrà treure i desmuntar el seient.

Registre: 06.10.2007
Publicacions: 106
Lloc: Nizhny Novgorod
Edat: 31
Automòbil: VAZ 21213, 1994

Registre: 08.12.2004
Temes / Posts: 62/1552
Ubicació: Moscou, nord de Tushino.
Edat: 64
Automòbil: VAZ-21213, any 1998, 1,7 l, "floc de neu"; VAZ-21213, 1998 en endavant, 1,7 l, "rosa de te", GAZ-31105 "Volga", 2005 en endavant, "nautilus"

Registre: 16.11.2007
Publicacions: 687
Lloc: Nizhny Novgorod
Edat: 58 anys
Automòbil: 21213 - 1995

Registre: 06.10.2007
Publicacions: 106
Lloc: Nizhny Novgorod
Edat: 31
Automòbil: VAZ 21213, 1994

Registre: 16.11.2007
Publicacions: 687
Lloc: Nizhny Novgorod
Edat: 58 anys
Automòbil: 21213 - 1995

Registre: 06.10.2007
Publicacions: 106
Lloc: Nizhny Novgorod
Edat: 31
Automòbil: VAZ 21213, 1994

Registre: 08.12.2004
Temes / Posts: 62/1552
Ubicació: Moscou, nord de Tushino.
Edat: 64
Automòbil: VAZ-21213, any 1998, 1,7 l, "floc de neu"; VAZ-21213, 1998 en endavant, 1,7 l, "rosa de te", GAZ-31105 "Volga", 2005 en endavant, "nautilus"

Registre: 10.01.2008
Publicacions: 23
Lloc: Ust-Kamenogorsk
Edat: 39
Automòbil: VAZ 21213 97

Registre: 06.10.2007
Publicacions: 106
Lloc: Nizhny Novgorod
Edat: 31
Automòbil: VAZ 21213, 1994

Registre: 10.01.2008
Publicacions: 23
Lloc: Ust-Kamenogorsk
Edat: 39
Automòbil: VAZ 21213 97

Succeeix que la corredissa estreny les superfícies laterals de lliscament i fins que les separeu, la lubricació no ajuda. Vaig intentar lubricar una diapositiva així: vaig patir mig dia, suava, però sense èxit. desmuntat, separat i com un rellotge. i si l'interior està encaixat (les gomes es desgasten a les rodes), també s'ha de desmuntar. des de fa més d'un any que he estat reparant els seients 213 (al meu gust), reunit amb tota mena. per regla general, n'hi ha prou amb eliminar la brutícia i lubricar bé.

més aviat, el tobogan no s'ha de separar, sinó comprimir-se (la part superior del tobogan, que té la forma de la lletra D), amb el pas del temps, sota la influència del pes del conductor (o del passatger), es mou separades en diferents direccions i les superfícies de lliscament es freguen entre si amb força. Podeu veure i entendre clarament a l'àlbum il·lustrat "equipament corporal".

Registre: 29/02/2008
Temes / Posts: 5/327
Ubicació: Moscou, SAO (VAO)
Edat: 37
Automòbil: VAZ-21213, 1999, Skoda Felicia 1.6 AEE 1998, GT Avalanche 2.0 (2012), KIA Sportage Grand (2005)

Us mostrarem com podeu substituir els seients de cotxe NIVA estàndard, poc còmodes, per uns de còmodes del Mazda 3, sense l'ús de soldadura i eines especials. A l'hora de substituir, us aconsellem retirar l'antic aïllament acústic al llarg del camí, per netejar el terra, tractament anticorrosió i només neteja general.

Per a l'alteració necessitem una esmoladora, un trepant elèctric, 4 discos d'una rectificadora, 2 broques de 8 i 13. Un joc de claus i capçals. També hem utilitzat 4 metres de perfil d'acer 2x mm 60 × 40 i accessoris de fixació.

Comencem la feina des del seient davanter. Tallem el perfil a mida i l'adjuntem als llocs habituals del tobogan.

Traiem els suports de muntatge nadius dels nostres seients Mazda, deixant només la corredissa. Un cop fixat el perfil, col·loquem el seient al seu lloc i marquem els forats per a la fixació. Fixem les guies ja fetes als punts de fixació habituals al cos. Per enganxar el perfil al punt de fixació posterior, al punt superior del pla del perfil fem forats de gran diàmetre perquè el cap s'acosti a la subjecció.

Vídeo substitució de seients NIVA per altres, sense soldadura: