Reparació de seients DIY VAZ 21214

Els seients estàndard del camp 2121 i 21214 no difereixen en comoditat tant per a persones altes com baixes. En muntar-los sovint les cames i l'esquena adormida fins i tot en viatges curts. Un dels pocs avantatges és que es pleguen "correctament" per acollir els passatgers de la segona fila, mentre s'allunyen al parabrisa.

És la decisió més lògica de substituir per parts interiors fabricades a l'estranger extretes de l'anàlisi. Com que per diners força raonables (entre 3.000 i 5.000 rubles, depenent de la condició) hi ha la possibilitat d'aconseguir un producte amb un bon recurs residual, així com un conjunt de millores com ara:
• Suport lateral desenvolupat;
• Remanent regulable;
• Calefacció elèctrica i plegable;
• Ascensor en alçada;
• Material de tapisseria com vellut, Alcantara, polipi i pell genuïna de bona qualitat.

Quin tipus de seients són adequats per a un camp sense alteracions importants?

Només els seus. És impossible trobar una còpia d'aquest tipus d'un cotxe estranger que encaixi als seus seients natius sense modernització. No obstant això, s'aconsella escollir entre la massa total de cotxes de disseny similar al VAZ 4x4. En particular, val la pena tenir en compte els coupés de tres portes. Els seus seients permetran als passatgers posteriors entrar sense cap problema..

• Mitsubishi Pajero II versió curta;
• BMW 3 Coupe;
• Suzuki Escudo;
• Mazda 3;
• Mazda 626;
• Toyota Corolla Levin;
• Opel Omega 3;
• Smart fortwo, etc.
Tanmateix, l'experiència demostra que es construeixen aquests seients cua durant 1-2 mesos... Alternativament, recorren a cotxes estrangers amb quatre portes, deixant la part posterior tal com està o modificant-la sols.
Busquen un substitut per a la fila posterior principalment entre els seients davanters. Per exemple, s'obté una opció interessant quan es trasplanten. amb Smart.

Els mètodes d'instal·lació es seleccionen individualment en cada cas concret. Així, doncs, a més de les dimensions del propi seient, el que importa són: la ubicació del trineu (suport), el creixement del genet, l'hàbit d'estar situat alt o baix en relació al nivell del vidre. En aquest cas, alguns problemes es poden crear amb un volant estàndard de gran diàmetre, que toca els genolls del conductor.

• esmoladora angular;
• Trepant;
• Màquina de soldadura (pot prescindir d'ella);
• Racó 60x60;
• Tub perfilat 30x30;
• Xapa metàl·lica de 4 mm, tallada a quadrats (per a amplificadors de soldadura);
• Clau per a 13;
• Perns М8х14 i femelles de gàbia.
Anteriorment, el saló s'alliberava dels antics seients amb una clau anglesa. Això elimina el revestiment del sòl i l'aïllament acústic, si n'hi ha.
Quan s'inicia el marcatge en relació amb el túnel central, les targetes de la porta, la part superior del bastidor, el sostre, també tenen en compte l'alineació alterada del volant al Niva, uns 5 cm.

Després d'això, el marc es munta amb hipoteques preinstal·lades, soldadura o cargol als elements de potència del cos (utilitzant cantonades) de manera que l'amplificador estàndard es trobi per sota de l'allotjament del seient.

Després el directe instal·lació de seients en un VAZ des d'un cotxe estranger.

Us recomanem que consulteu les instruccions detallades d'instal·lació amb fotos i descripcions a l'enllaç:

Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010. Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.

El motiu de la reparació és la xerrada. Desmuntem el reposacaps i vam trobar que l'acer llisca amb força sobre l'acer i no hi ha més espais per estrènyer les pinces amb més força.Introduïm I a les pinces de la tira de coure.

Els reposacaps estaven rovellats, cosa que dificultava molt de treure'ls. Netegem i lubriquem.
Les ranures de fixació inferiors dels puntals dels reposacaps són rectes. Arrodonir les ranures inferiors facilitarà l'eliminació dels reposacaps.

Muntatge de l'esquena i el reposacaps en ordre invers. Això completa la reparació dels seients VAZ, només queda instal·lar-lo de nou al cotxe.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar acuradament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

No estàs registrat?
Feu clic aquí per registrar-vos.

Has oblidat la teva contrasenya?
Sol·liciteu-ne un de nou aquí.

Ara mateix el meu passatger es balanceja, estic buscant on reparar-lo

només es dediquen al transport, no es dediquen a la reparació de mecanismes

Això ho vaig tenir curat substituint el trineu, no ho vaig poder arreglar, allà, a més dels rodets sobre els quals circulen els corredors, també hi ha petites boles que serveixen per moure els corredors amb suavitat, de manera que surten volant i apareix el joc, però si condueixes el cotxe només tu mateix, pots encaixar els vuit cargols entre els corredors i fins que no treus el seient no el pots moure, jo vaig conduir així fins que la meva dona va passar per la dreta.

NoMax va escriure:

Ara mateix el meu passatger es balanceja, estic buscant on reparar-lo

a veure si encara tinc patins de passatgers nous 652668

Germans, digueu-me com es diu la merda llarga que recull l'heroi als 3:40 minuts del vídeo? Es va trencar un fil. Has de buscar a les botigues, però no sé com preguntar. Està a la venda en absolut?

Un conegut meu va comprar una vareta llisa normal per als seients de vosmeroshnie i va sortir per 40 rubles. Talleu a mida i talleu fils pels dos costats.

Gràcies. Miraré. Però, em plaguen dubtes vagues que aquestes escombraries no es venguin per separat de la cadira. Visca la indústria de l'automòbil nacional, carai. En què es fusionen els conceptes de "patriotisme" i "idiotisme". Sembla que haurem de conrear.

Aquest és el pivot de la palanca d'ajust del seient. Només jo ho vaig entendre així als antics seients. A les noves, això no ho he vist, només dos parabolts. En tot cas, és així al catàleg.

Sens dubte ets un bon company que has restaurat pel teu compte.
però el teu vídeo no és gaire informatiu. el que vaig soldar com ho vaig fer, etc.

+ Salutacions de KuperVid Vid. Per començar, una persona que s'enfronta a una avaria del seient, mirant el vídeo, entén que les reparacions es poden fer amb les seves pròpies mans sense experiència en aquest tema. Bé, alguna cosa així.

Amic, quan torno a col·locar el respatller del seient després de baixar, a un costat el ganxo (que subjecta el seient) s'enganxa al seu lloc i a l'altre no. Per què pot ser això?

El vaig recollir de la mateixa manera que el vaig desmuntar, calia canviar les cobertes

No tinc el mateix problema

El respatller és ajustable amb un gir? Només estic intentant esbrinar-ho tot al meu VAZ 2120 a partir de quins són els seients. Sembla que és del camp de blat de moro, però sembla que és del 2110.

+ Anton Tretyakov Sí amb un gir. La palanca del 7-ke bolca.

És bo quan hi ha soldadura. Pots fer moltes coses tu mateix sense contactar amb el servei i sense gastar diners.

Això és segur. La màquina de soldadura és una cosa insubstituïble a la llar.

Ei! Durant molt de temps vas estar fora, per fi va sortir un nou vídeo. El miro amb gust! Tot al punt.

He acumulat molts casos, ho estava rastrejant. M'alegro d'haver-te fet feliç.

Club Internacional Niva

Missatge Dmitrich »03 d'agost de 2011, 22:57

Missatge Dmitrich »03 d'agost de 2011, 23:04

Missatge tatarin545 »03 d'agost de 2011, 23:14

El tàrtar no és una nacionalitat, el tàrtar és una professió.

No busco de pressa un bloc de motor ni el propi motor 2130. Engranatge RK de 42 dents, barat!
Fòrum Niva per a experiments, podeu esborrar!

Missatge Dmitrich »03 d'agost de 2011, 23:15

Missatge Portada »03 d'agost de 2011, 23:23

Missatge Igoryok »04 d'agost de 2011, 10:23

Missatge Moshul »04 d'agost de 2011, 11:49

Missatge Magallanes »05 d'agost de 2011, 11:58

Missatge Dmitrich »05 d'agost de 2011, 13:45

Missatge Gimalaev »05 d'agost de 2011, 15:41

Tinc un vell "amor" amb els seients. Kmk val la pena zamorochitsya aquesta pregunta i fer el selló "correcte" per tu mateix. I al darrere dirà "gràcies!".

Quan el vaig reparar al meu 214, no tenia cap soldadura. Perns, pinces i fusta contraxapada usats.

Trineu davanter: 1 - control lliscant; 2 - mànec del mecanisme de moviment del seient; 3 - palanca de l'enllaç inferior del mecanisme d'ajust de la inclinació del respatller; 4 - molla de moviment del seient; 5 - pestell; 6 - eix del pestell; 7 - limitador; 8 - retenedor; 9 - corró; 10 - guia guia

EXTRACCIÓ DEL SEIENT DELANTERA

Els seients davanters estan muntats sobre patins, els rails dels quals estan units a suports al terra del cos. Els conjunts de seient dret i esquerre no són intercanviables.

Empenyant el seient fins al final,...

… Amb el cap “8”, desenrosqueu els dos cargols de la fixació davantera del trineu del seient al cos.

Moveu el seient cap endavant tant com pugui amb la mateixa eina.

... desenrosquem els dos cargols de la fixació posterior del trineu del seient al cos.

Traiem el conjunt del seient amb un tobogan.

PER EQUITAR CARRER…

... utilitzeu un tornavís Phillips per desenroscar el cargol per a la fixació frontal de la corredissa al marc del seient...

... i el cargol per a la fixació del trineu posterior.

Traieu el conjunt lliscant amb el control lliscant.

Munteu i instal·leu el seient en ordre invers.Abans d'instal·lar els seients davanters, lubriqueu els rails lliscants amb qualsevol tipus de greix.

EXTRACCIÓ DEL SEient posterior

L'eliminació del seient del darrere dels cotxes anteriors al 2009 i posteriors són diferents.

El seient posterior s'elimina en substituir-lo, així com per accedir al mòdul de combustible, en treure el dipòsit de combustible o la tapisseria.

En cotxes abans del 2009

Tirant cap enrere la tapisseria de plàstic,...

… Amb el cap "13", desenrosqueu els dos cargols que subjecten la frontissa dreta del seient posterior al cos.

Si sovint necessiteu treure el seient del darrere mentre conduïu, feu petits talls verticals a la tapisseria de plàstic.

En doblegar la vàlvula formada, sempre tindreu un accés còmode als cargols de la frontissa del coixí sense treure la tapisseria.

De la mateixa manera, desenrosquem els dos cargols que subjecten la frontissa esquerra. Després d'haver alliberat els bloquejos del respatller del seient, aixequem el seient i el retirem de l'obertura del porté posterior.

En cotxes després del 2009

Utilitzant el cap "13", desenrosqueu els dos cargols que subjecten les frontisses del coixí del seient posterior a la travessa del cos.

... i traieu el coixí del seient posterior.

Doblegueu la coberta de la frontissa del respatller del seient. (plegueu el respatller davant d'aquest si us convé més)

Amb una clau o un cap "13", desenrosqueu els dos cargols que fixen les frontisses dreta i esquerra del seient al cos.

Prement els pestells, desconnecteu el respatller del seient de les sivelles del cinturó de seguretat.

... i traieu el respatller del seient posterior.

Instal·leu el seient posterior en ordre invers.

Nois, el vostre consell és necessari de nou. A Niva 21214, el seient del passatger no es plega. Em vaig adonar que la palanca del costat del respatller del seient, que s'hauria de tirar cap amunt quan es plega, ara de sobte ja es troba inicialment a la posició superior. Segons ho entenc, cal tornar-lo d'alguna manera a la seva posició inferior original? Digues-me, fes plegar el seient cap enrere?

I el segon: al seient del conductor, va començar a desplaçar-se una roda rodona, amb l'ajuda de la qual es va ajustar la posició del respatller del seient. De moment, si empeny el respatller en la direcció desitjada mentre gireu el mànec amb les mans, podeu canviar la posició del respatller girant el mànec. Si no ajudes amb la mà, aleshores el mànec de la roda es torna al ralentí, la part posterior no és ajustable.

Ajudeu els vostres amics amb consells sobre com reparar aquests brancals vosaltres mateixos?
_________________
Molta sort a la carretera!

Respostes a la vostra sol·licitud de reparació de seients VAZ 21214 per fer-ho vosaltres mateixos: estem interessats. Al nostre lloc trobareu un vídeo de reparació de cotxes amb les vostres pròpies mans. Com reparar un cotxe amb les teves pròpies mans a casa.Ens ajudarem a reparar i reparar el cotxe nosaltres mateixos. Sabem com restaurar un cotxe amb una inversió mínima. Us adjunto un vídeo d'instruccions.

Categoria: Fes un cotxe pel teu compte

Rialles a l'assignatura: E2-E4. En els nostres temps difícils, pot ser no només un enregistrament d'una obertura d'escacs, sinó també una recepta de botifarra.

Publicat per Administrador: a petició de Dmitry

La resposta del propietari del cotxe: Excel·lent maneig i suavitat en bones carreteres (en males carreteres tremola una mica a causa de la suspensió fixada) Sense pretensions en el manteniment: només canvi d'oli al motor (l'oli a la caixa s'omple durant tota la vida). del cotxe) i filtres. Recanvis econòmics i equipament addicional. "Digereix" tranquil·lament la gasolina 92 ​​i també és bastant econòmic (ciutat - 8,5 litres, carretera - 6,5 litres), i encara menys en el 95. Bons materials interiors. Serrat rentadora broquets parabrisa Escalfament de la zona de neteja (cosa insubstituïble a l'hivern) Bona insonorització de fàbrica.

Va agafar els seients de la companyia naviliera. Cal instal·lar.

El cost del lliurament va ser una mica molest, vaig pensar que seria més barat: el pes amb el contenidor va resultar ser de 72 kg.

El conductor es va aixecar amb un desplaçament de 3 cm respecte a l'eix del volant i la brida del pedal, d'alguna manera no és còmode de conduir. Ho tornaré a fer: moure'l cap al túnel de cap a cap. Potser haureu de tallar una mica la carcassa del túnel, en cas contrari es va inflar per vibració i soroll. I, per tant, les impressions dels seients són excel·lents: t'asseus com un guant: l'esquena no rellisca a l'hora de girar, les cames s'ajusten ben bé al seient i no pengen a l'aire, com abans, tot gràcies a l'ajust d'alçada. No es va mesurar l'envergadura en centímetres, però es va sentir completament rebaixada, com si fos una puzoterka; totalment aixecat: recolzeu el volant amb els peus i no sortireu.

Procés i resultats a la foto.

Soldat el suport frontal.

Soldat el suport frontal.

Muntatges posteriors de trineu preparats.

Muntatges posteriors de trineu preparats.

Vaig soldar elements de fixació addicionals al marc frontal per subjectar-lo amb 4 cargols al marc natiu (el del passatger està cargolat en dos, crec que per acabar-lo).

L'he comprat per netejar els seients, en cas contrari va quedar una mica pols

pintat i cargolat al marc frontal.

Els seients estan instal·lats. Però davant l'alteració del conductor per apropar-se al centre.

S'ha fet el muntatge dels posteriors: la part inferior pujarà amb normalitat, sense alteracions grandioses. Però hauràs de jugar amb l'esquena. Realment vull que sumi 40/60.

retallar el suport posterior esquerre

tallar el suport frontal i soldar els cargols

abans al seu lloc es pot cargolar

Queda fer una pantalla des del costat dret i enfundar-la amb una catifa.

Només afegiré una cosa: no hi havia res difícil en la instal·lació, no hi havia cap tall per soldar-hi i tot està preparat.

transferint el spinner a l'altre costat

ara gira al costat del fre d'estacionament

fabricació del marc frontal

Instal·lació del quadre de comandament "Lada comfort" per a NIVA
Producció de panells LED a Niva pel nostre compte

Registre: 06.12.2004
Temes / Missatges: 631/51759

Registre: 12.12.2004
Temes / Posts: 5/1412
Lloc: Moscou
Edat: 53
Automòbil: VAZ 21214.2004

Enrosqueu un tub quadrat de 20X20 a les frontisses regulars del seient posterior, i ja hi soldeu quatre frontisses per als dos respatllers del seient. Al principi volia fer això, però després hi vaig pensar i vaig decidir per què no ho necessitava.

Afegit després de 2 minuts 35 segons:

Fins al munt:
Vull fer el respatller en general en forma de tauler de 10 cm d'ample (el arreglaré amb "pesos") regulars. Això és perquè les motxilles i així successivament es puguin empènyer a l'espai entre el seient i aquest "esquena".

Registre: 14.11.2005
Temes / Posts: 19/584
Lloc: Moscou, principi de Dmitrovka
Edat: 31
Auto: 21213 bel 2000

Senyors, digueu-me a la següent pregunta.

El seient del passatger natiu ha deixat d'estar fixat: s'atura quan el mous cap enrere (al seient del darrere). És a dir, el seient es mou enrere, però no està fixat.

Anteriorment, semblava que estava arreglat a la posició molt posterior, però ara es fixa completament al davant.

Espero haver-me explicat clarament.
Qui sap què hi pot haver, vaig mirar, caldrà treure i desmuntar el seient.

Registre: 06.10.2007
Publicacions: 106
Lloc: Nizhny Novgorod
Edat: 31
Automòbil: VAZ 21213, 1994

Registre: 08.12.2004
Temes / Posts: 62/1552
Ubicació: Moscou, nord de Tushino.
Edat: 64
Automòbil: VAZ-21213, any 1998, 1,7 l, "floc de neu"; VAZ-21213, a partir de 1998, 1,7 l, "rosa de te", GAZ-31105 "Volga", a partir de 2005, "nautilus"

Registre: 16.11.2007
Publicacions: 687
Lloc: Nizhny Novgorod
Edat: 58 anys
Automòbil: 21213 - 1995

Registre: 06.10.2007
Publicacions: 106
Lloc: Nizhny Novgorod
Edat: 31
Automòbil: VAZ 21213, 1994

Registre: 16.11.2007
Publicacions: 687
Lloc: Nizhny Novgorod
Edat: 58 anys
Automòbil: 21213 - 1995

Registre: 06.10.2007
Publicacions: 106
Lloc: Nizhny Novgorod
Edat: 31
Automòbil: VAZ 21213, 1994

Registre: 08.12.2004
Temes / Posts: 62/1552
Ubicació: Moscou, nord de Tushino.
Edat: 64
Automòbil: VAZ-21213, any 1998, 1,7 l, "floc de neu"; VAZ-21213, a partir de 1998, 1,7 l, "rosa de te", GAZ-31105 "Volga", a partir de 2005, "nautilus"

Registre: 10.01.2008
Publicacions: 23
Lloc: Ust-Kamenogorsk
Edat: 39
Automòbil: VAZ 21213 97

Registre: 06.10.2007
Publicacions: 106
Lloc: Nizhny Novgorod
Edat: 31
Automòbil: VAZ 21213, 1994

Registre: 10.01.2008
Publicacions: 23
Lloc: Ust-Kamenogorsk
Edat: 39
Automòbil: VAZ 21213 97

Succeeix que la corredissa estreny les superfícies laterals de lliscament i fins que les separeu, la lubricació no ajuda. Vaig intentar lubricar una diapositiva així: vaig patir mig dia, suava, però sense èxit. desmuntat, separat i com un rellotge. i si l'interior està encaixat (les gomes es desgasten a les rodes), també s'ha de desmuntar. des de fa més d'un any que he estat reparant els seients 213 (al meu gust), reunit amb tota mena. per regla general, n'hi ha prou amb eliminar la brutícia i lubricar bé.

més aviat, el tobogan no s'ha de separar, sinó comprimir-se (la part superior del tobogan, que té la forma de la lletra D), amb el pas del temps, sota la influència del pes del conductor (o del passatger), es mou separades en diferents direccions i les superfícies de lliscament es freguen entre si amb força. Podeu veure i entendre clarament a l'àlbum il·lustrat "equipament corporal".

Registre: 29/02/2008
Temes / Posts: 5/327
Ubicació: Moscou, SAO (VAO)
Edat: 37
Automòbil: VAZ-21213, 1999, Skoda Felicia 1.6 AEE 1998, GT Avalanche 2.0 (2012), KIA Sportage Grand (2005)

Si, per tal de millorar la comoditat de conducció, feu una posada a punt tan senzilla com la instal·lació d'un seient, el Niva es pot transformar des de l'interior sense ser reconegut. El fet és que el seient davanter estàndard del cotxe Niva-21213 no brilla amb comoditat, i la seva col·locació es converteix en un problema per als conductors i passatgers alts o baixos. Com sempre, els artesans han trobat una solució acceptable per sortir de la situació: substituir la "família" per seients davanters nous o usats, sovint complets per posteriors.

Moltes queixes dels automobilistes sobre els seients de fàbrica de Niva provenen de diversos motius:

• és difícil que un conductor alt trobi una posició còmoda, literalment: "els genolls descansen al tauler de comandament";
• els conductors de poca mida tenen la queixa contrària: "les cames pengen a l'aire";
• el mecanisme de plegat del seient sovint es trenca, per això s'ha de reparar constantment;
• els seients posteriors es pleguen incòmodament.

La solució més senzilla al problema és el desenvolupament de seients ajustables en alçada per part dels dissenyadors de l'empresa AvtoVAZ. Però aquí l'estructura plegable, necessària per als cotxes de tres portes, es converteix en un obstacle. Fer seients que siguin ajustables i plegables al mateix temps augmentarà el cost. Per tant, els propietaris dels SUV russos no tenen més remei que resoldre el problema pel seu compte i posar seients d'un cotxe estranger al Niva. Sovint, juntament amb els davanters, també es canvia el seient del darrere.

Aquests problemes no s'enfronten als propietaris de versions de SUV de cinc portes, on, a causa de la base allargada, els seients del conductor i dels passatgers són força còmodes. Per exemple, els propietaris d'un cotxe Chevrolet Niva poques vegades vénen al cap a posar seients d'un cotxe estranger. Els seus sofàs posteriors també són més còmodes i es poden desplegar en una proporció 60/40.

Els conductors que experimentin molèsties i vulguin fer un reemplaçament primer haurien d'esbrinar quins seients són els més adequats per a la cabina VAZ-21213-21214. A jutjar per la pràctica dels entusiastes de la sintonització, va ser possible posar aquests seients al Niva amb diferents graus de dificultat:

• de Mazda - 3;
• del Ford Focus II;
• de la 5a sèrie BMW, produïda a la part posterior de l'E60;
• de Nissan Micra.

Aquesta no és una llista completa, alguns artesans van aconseguir estrènyer cadires Mercedes classe C al Niva amb un cos curt. Si resumim els resultats de tots els experiments, per al VAZ-2121 els seients dels cotxes de classe mitjana importats produïts en una carrosseria de tres portes són els més adequats. Els motius són clars: encaixen bé a l'habitacle i estan equipats amb un mecanisme plegable per als passatgers del darrere.

La pràctica demostra que la manera més senzilla és instal·lar seients al Niva del cotxe estranger japonès Mazda-3. Són de mida adequada, tenen un disseny ergonòmic còmode i es poden plegar si cal. Cada seient està equipat amb un sistema d'ajust cap amunt i cap endavant. Al mateix temps, no és gens necessari comprar productes nous; a la venda podeu trobar seients usats en excel·lents condicions a un preu assequible.

La mateixa imatge s'observa amb la instal·lació de seients del Nissan Micra "japonès" o un altre petit cotxe estranger, on la carrosseria està equipada amb tres portes. L'única pregunta és com instal·lar-los en un lloc amb muntatges no coincidents. De vegades és possible prescindir de l'ús d'una màquina de soldadura, com és el cas de les peces de Mazda. Però sovint no es pot prescindir de la soldadura, sobretot quan es substitueix el sofà posterior.

Els seients dels cotxes estrangers de classe business, per exemple BMW de la sèrie 5, estan equipats amb les següents funcions addicionals:

• ajust elèctric de la posició;
• calefacció;
• airbag per als passatgers posteriors.

Si necessiteu posar seients còmodes d'un Mercedes o d'un BMW al Niva, haureu de retocar la seva connexió a la xarxa elèctrica del cotxe. En cas contrari, aquesta adquisició i substitució no té sentit, els sofàs de Ford Focus II costaran menys. Es va notar un altre problema: els seients dels cotxes d'elit són de mida més ample, per això el respatller gairebé es recolza contra la porta del Niva i el cinturó de seguretat s'enganxa.

Hi ha una opció de substitució per als automobilistes fanàtics del SUV Niva, que inverteixen molts diners en ajustar la seva mascota. Es tracta de la fabricació de seients fets a mida en un estudi de sintonització especial. Allà es confeccionaran clarament segons la mida de l'interior del cotxe i tenint en compte tots els vostres desitjos, utilitzant materials i acabats de la màxima qualitat. Com a resultat, obteniu un saló Niva únic, equipat amb seients còmodes amb suport lateral.

Abans d'instal·lar seients més còmodes, cal fer una sèrie de treballs de desmuntatge i, en primer lloc, retirar els antics seients. Per dur a terme tot el treball, necessitareu claus obertes i clau, una esmoladora, així com una eina de serralleria normal i un trepant. El procediment de desmuntatge és el següent:

1. Desenrosqueu els elements de fixació en 4 punts, movent la cadira cap endavant i cap enrere al llarg del tobogan per a més comoditat.
2. Traieu els dos seients amb patins.
3. Traieu el revestiment del terra amb cura. Per fer-ho, hauràs de desenroscar tots els elements que el pressionen a terra: panells de plàstic, llits, etc.
4. Traieu l'aïllament acústic de la part inferior. Després de substituir els seients, es recomana enganxar-hi un nou recobriment d'insonorització, de manera que no pugueu estar a la cerimònia amb l'antic.

Quan la part inferior del Niva estigui completament exposada, hauríeu de mesurar i marcar acuradament.