En detall: reparació de bricolatge d'un tornavís brillant d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Una de les eines més "populars" de l'artesà domèstic és un tornavís. Però, com qualsevol producte, es trenca. Què fer en aquest cas? En alguns tipus de treballs, un trepant elèctric pot salvar la situació, però només en alguns. Podeu portar l'eina a un centre de servei i esperar que es repari. Però això necessitarà temps i diners, que s'hauran de pagar per reparar l'instrument. Però, per regla general, també està disponible la tercera opció: la reparació del tornavís Makit i el dispositiu del tornavís no és tan complicat.
Vegem els principals símptomes del mal funcionament del tornavís i com podeu solucionar-los a casa pel vostre compte.
Abans de procedir directament al mal funcionament d'aquesta eina, seria bo familiaritzar-se breument amb el dispositiu del tornavís i la finalitat de les seves unitats principals. Comencem amb això. La foto següent mostra un tornavís desmuntat, sobre la seva base i considereu la finalitat de les peces.
Començarem amb el botó d'inici. El botó té dues funcions: encendre el circuit d'alimentació del motor elèctric i el seu regulador de velocitat. Quan es prem el botó fins al final, el circuit d'alimentació del motor es tanca mitjançant els contactes del botó a una línia recta, proporcionant la màxima potència i nombre de revolucions. El controlador de velocitat és electrònic, consta d'un generador PWM situat a la placa. En funció de la força de prémer el botó, el contacte situat al botó es mou al llarg del tauler. El grau de pols generat per tecla depèn de la seva ubicació al llarg del tauler, el paper de la tecla el juga un transistor d'efecte de camp (a la foto de dalt es designa com a "regulador de velocitat de rotació"). És a dir, la dependència és la següent: com més prem el botó l'usuari, més alt és el valor del pols del transistor i més s'obre, augmentant així la tensió del motor elèctric.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
La rotació del motor s'inverteix invertint la polaritat als terminals. La inversió de polaritat s'efectua mitjançant contactes de canvi, que l'usuari gira mitjançant el mànec invers.
Motor elèctric. En aquesta eina, per regla general, s'utilitzen motors de col·lectors de corrent continu monofàsic. Es caracteritzen per la fiabilitat, la facilitat de producció i manteniment. El disseny d'aquest motor és el següent: un cos sobre el qual es troben imants, ancoratges i raspalls.
Reductor. El seu propòsit és convertir un gran nombre de revolucions de l'eix del motor en revolucions significativament més baixes de l'eix del mandril. Hi ha dos tipus de caixes de canvi de tornavís: planetàries i clàssiques. Aquest últim s'utilitza molt poc, per la qual cosa prestarem atenció a la caixa de canvis de tipus planetari. La caixa de canvis planetari consta de:
- corona dentada;
- engranatge solar, que està connectat a l'eix del motor elèctric;
- satèl·lits i un portador (el seu nombre depèn del nombre de passos, hi ha dos o tres passos).
Sense entrar en subtileses, considerem el principi de funcionament d'aquesta caixa de canvis. L'engranatge solar és impulsat per l'eix de l'induït, al seu torn, les seves dents condueixen els satèl·lits, que transmeten la rotació del portador. Amb una caixa de canvis de dues etapes, l'eix del mandril està connectat al segon portador, amb una caixa de canvis de tres etapes, amb el tercer.
El regulador de força està dissenyat per ajustar la força que s'aplica al cargol. Per regla general, s'utilitzen 16 posicions d'ajust. Així, hi ha una àmplia gamma de nivells d'apretament de cargols, que permet treballar amb materials molt fràgils (plaques de guix, etc.). El seu principi de funcionament està ben il·lustrat al vídeo següent.
El mandril està connectat a l'eix de sortida de la caixa de canvis i té tres lleves que subjecten de manera segura la peça al mandril.
Després d'haver considerat els elements principals del tornavís, passem a possibles mal funcionaments i possibles maneres de reparar el tornavís AEG. I començarem per la part elèctrica. Els principals signes d'un mal funcionament del component elèctric del tornavís són:
- l'instrument no s'encén;
- sense canvi de mode invers;
- no hi ha ajust del nombre de revolucions.
L'instrument no s'encén. El primer que cal tenir en compte quan es repara un tornavís Skil és la bateria. Si el posem a carregar i no va ajudar, ens armem amb un multímetre i procedim a la resolució de problemes. Per començar, mesurem la tensió de la bateria, hauria de correspondre més o menys a la que s'indica a la caixa de la bateria. Si la tensió és massa baixa, cal identificar l'element defectuós: una bateria o un carregador.
Podeu determinar l'estat del carregador amb un multímetre, per això el connectem a la xarxa i mesurem la tensió en ralentí als terminals. Hauria de ser un parell de volts més del nominal indicat al dispositiu. Si no hi ha tensió, la unitat de càrrega està defectuosa. Per a aquesta reparació del tornavís Interskol, es necessitaran coneixements d'electrònica, en cas contrari, és més fàcil comprar-ne un de nou.
Si hi ha un problema amb la bateria, per reparar el tornavís Makit amb les vostres pròpies mans, heu d'obrir el bloc amb els elements. Després de desmuntar la unitat, cal examinar acuradament totes les connexions dels cables i comprovar la qualitat de la soldadura, si n'ha sortit alguna. Si totes les connexions estan intactes, agafem un multímetre i mesurem la tensió a cada element. Cada element ha de tenir com a mínim una tensió de 0,9 - 1 V. Si es troba un element amb una tensió més baixa, s'ha de substituir. El més important és que la capacitat i el tipus de la cèl·lula corresponen a la resta (és a dir, si NiCd, també es necessita NiCd). Podeu obtenir més informació sobre la reparació de bateries a l'article: "Reparació de bateries de tornavís per a vosaltres mateixos".
Si el carregador i la bateria estan en bon estat i el tornavís no s'encén, cal desmuntar el tornavís. Dos cables van des dels terminals de la bateria al botó, agafem un multímetre i mesurem la tensió a l'entrada del botó (en aquest cas s'introdueix la bateria). Si hi ha tensió a l'entrada, traiem la bateria i amb l'ajuda de les pinces de cocodril curtcircuitem els cables de la bateria. Posem el dispositiu per mesurar la resistència en ohms. Premeu el botó fins i tot i mesura a la sortida del botó. El dispositiu hauria de mostrar el valor de la resistència que tendeix a zero, si ho és: el botó funciona correctament, el problema està en els raspalls o en altres elements del motor elèctric. Si el provador mostra un circuit obert, el botó s'ha de substituir o reparar. Pots intentar reparar-lo tu mateix, ja que sovint passa que no hi ha contacte als terminals per cremada, n'hi haurà prou amb netejar-lo amb paper de vidre i muntar-lo. El més important a l'hora d'analitzar un botó és no precipitar-se i actuar amb cura, en cas contrari, totes les peces es desmuntaran i haureu de trencar durant més d'una hora com muntar-lo.
S'hauran de prendre accions similars en absència de retrocés. Posem una sonda del dispositiu al cable d'entrada del botó, la segona al contacte del motor elèctric o a la sortida del botó, això és més convenient. Canviem el mànec invers. Si tot funciona correctament, el dispositiu arreglarà una certa quantitat de resistència, si és "silenciosa", la conductivitat dels contactes inversos es trenca. El procediment per desmuntar i netejar els contactes és el mateix que es descriu anteriorment, com quan es repara el tornavís Calibre.
El motor funciona a les rpm màximes i no hi ha control de rpm? La causa del mal funcionament pot estar tant en el propi botó com en el transistor regulador.
Si tots els circuits del motor elèctric estan en bon estat, però l'eina no funciona, el mal funcionament pot estar associat amb els raspalls.Idealment, els pinzells s'han de canviar quan siguin llargs, desgastats el 40% de la seva longitud original. Si els raspalls estan desgastats, substituïu-los per de nous; si els raspalls estan en ordre, el problema és de la resta d'elements del motor. Per comprovar el motor elèctric, cal desconnectar els cables que surten del botó. Després de desconnectar els cables, amb un multímetre, mesurem el valor de la resistència als contactes de fixació dels cables. Si el valor de la resistència és petit i tendeix a zero, el més probable és que s'hagi produït una ruptura de bobinatge, ja sigui rebobinant o cal un motor nou.
Podeu comprovar la integritat dels enrotllaments de l'induït, ja que l'armadura es pot comprar i canviar pel vostre compte. Per comprovar l'induït, cal mesurar la resistència en dues plaques col·lectores adjacents, al llarg de tota la circumferència. En aquest cas, el valor normal és "0". Si durant la comprovació trobeu dues plaques adjacents, amb un valor diferent de zero, l'ancoratge necessita reparació o substitució.
