En detall: el progrés de la reparació del tornavís, el regulador de força de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La reparació o instal·lació de mobles està en ple desenvolupament i el tornavís ha deixat de funcionar. Tingueu en compte les principals causes de les avaries i com reparar un tornavís amb les vostres pròpies mans (el vídeo també ens ajudarà amb això). Per respondre a la pregunta per què el tornavís no funciona i com reparar-lo, cal tenir una idea sobre el dispositiu del tornavís, les seves unitats principals, entre les quals es poden distingir les següents: una caixa de canvis, un dispositiu de marxa enrere, un motor elèctric, un regulador de velocitat i, si l'eina és autònoma, una bateria (bateria del carregador de bateries).
A més, tant els tornavís cars com els més barats tenen bàsicament un dispositiu similar, que es diferencien entre si per la presència de determinades opcions avançades. A partir d'aquí, podem destacar els principals motius pels quals el tornavís no funciona, que gairebé tots els models pateixen en un grau o un altre:
El primer que cal parar atenció és la salut de la bateria o l'avaria del cable elèctric de la xarxa (tornillador de xarxa).
Falla del botó d'activació de l'eina.
La velocitat del motor no està regulada o està mal regulada.
Impossibilitat de commutació inversa.
Chuck runout.
El motor elèctric no gira.
Tothom entén que, independentment de la "pentilitat" del trepant de martell sense font d'energia, el seu treball és impossible. Per tant, primer de tot, heu de comprovar el bon funcionament de la bateria si el vostre trepant de martell és mòbil i no depèn de la font d'alimentació. El motiu principal de la inoperabilitat d'una bateria és la seva descàrrega o ús a llarg termini. El segon motiu s'elimina amb una substitució completa de la bateria, i el primer amb una simple recàrrega mitjançant el rectificador subministrat amb la venda de l'instrument.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Bateria del tornavís desmuntada
Per regla general, en el mateix kit s'inclouen dues bateries: una està en acció, és a dir, en funcionament, i l'altra s'està recarregant. En cas de fallada del carregador, serà més racional substituir-lo per un de nou, tret que, és clar, siguis un expert en radioelectrònica.
Si sou propietari d'un tornavís elèctric, en primer lloc, si el motor no gira, comproveu tota la cadena de l'accionament elèctric: l'endoll, l'endoll del cable i el propi cable. Creieu-me, sovint passa que l'endoll falla (els contactes es cremen), l'endoll del cable pot fallar per les mateixes raons i el cable en si es pot danyar com a conseqüència d'una manipulació descuidada.
Com a resultat del funcionament a llarg termini de l'eina, així com de les condicions en què cal utilitzar-la, sovint hi ha casos en què el botó d'inici del tornavís falla, aquesta és també una de les raons per les quals el tornavís fa no funcionar. El problema es resol comprant un nou mecanisme de disparador a la botiga i substituint-lo per un de vell i defectuós.
Botó d'inici (vermell) del tornavís
No és difícil arribar al botó d'inici fallit: heu de desenroscar tots els cargols autorroscants que connecten les dues meitats del cos de l'eina amb un tornavís Phillips. A continuació, amb un soldador elèctric, desconnecteu els cables del botó del motor elèctric, desconnecteu els terminals que connecten el botó amb la bateria o el cable d'alimentació de la xarxa i elimineu el problema de la caixa. En el seu lloc introduïm un botó nou, realitzem el procés de connexió en ordre invers i comprovem el funcionament de la nova peça connectant-la a la bateria o cable d'alimentació.
Etapes de desmuntatge del botó del tornavís
De vegades a les botigues és impossible comprar un botó d'inici nou i l'has de restaurar tu mateix. Tanmateix, no descriurem tot aquest procés en detall per dos motius: en primer lloc, Internet està ple d'articles sobre aquest tema i, en segon lloc, reparar el botó d'activació amb les vostres pròpies mans no és el tema del nostre article. Per tant, seguirem endavant.
La manca d'ajust de la velocitat del motor del tornavís redueix significativament la comoditat a l'hora de treballar amb l'eina i també fa impossible realitzar un treball d'alta qualitat. El regulador es troba molt a prop del botó d'arrencada o es fa amb ell en conjunt, però el transistor del regulador de velocitat està connectat al motor elèctric on es refreda a través de les reixes del radiador.
La ubicació del regulador de girs del motor elèctric (7)
Com mostra la pràctica, en cas d'un problema similar, seria més correcte substituir completament el controlador de velocitat per un de nou. Afortunadament, estan a la venda i són relativament barats. Tots els intents de reparar-lo van portar a la mateixa conclusió, tret que, per descomptat, no siguis un expert en el camp de l'enginyeria elèctrica.
L'interruptor inversor del tornavís té un paper important a l'hora de realitzar treballs de cargol de cargols autorroscants, així com de treure'ls si cal. El circuit invers del motor elèctric es troba a la mateixa carcassa que el controlador de velocitat, i el mateix interruptor de redirecció de velocitat es troba en un lloc convenient al mànec.
Botons d'inici i marxa enrere situats un al costat de l'altre
La commutació es realitza canviant la polaritat dels terminals movent el botó invers. La reparació de tot el circuit invers, inclòs el generador PWM situat a la placa, es redueix a netejar els contactes de l'interruptor i substituir el circuit invers per un de nou.
L'esgotament del mandril del tornavís indica que hi ha un problema amb la caixa de canvis de l'eina, que es troba just darrere del motor elèctric. Aquesta és una altra raó per la qual un tornavís de retrocés complet no funciona.
Peces de la caixa de canvis planetari del tornavís
L'eix de sortida d'aquesta caixa de canvis és el lloc on s'enganxa el mandril, de manera que si parlem de l'eixut del mateix portabroques, cal tenir en compte l'eixut de l'eix de la caixa de canvis. Els motius d'això poden ser els següents:
a) flexió de l'eix de la caixa de canvis;
b) desgast dels engranatges del reductor;
c) fallada del coixinet de suport de l'eix de la caixa de canvis;
d) el desenvolupament limitant de les clavilles, a les quals estan connectats els satèl·lits d'engranatge planetari.
Totes les peces anteriors són d'origen de fàbrica i no es poden reparar. En aquest cas, el problema del batec del portatorns es resol substituint les peces de la caixa de canvis per unes de noves.
El mal funcionament d'un motor elèctric de tornavís no és molt diferent dels problemes similars amb una esmoladora, trepant i altres eines elèctriques. El primer que pot ser el motiu pel qual el tornavís no funcioni és el desgast de les escombretes del motor elèctric, que es poden substituir fàcilment per unes de noves i poc cares. La segona raó és la fallada de l'induït o del bobinat de l'estator del motor.
L'aparició del motor elèctric del tornavís
Molt sovint, es produeix un curtcircuit entre girs a causa d'una violació de l'aïllament dels cables del bobinat. Es pot produir un curtcircuit a causa del sobreescalfament del motor elèctric per, per dir-ho així, un excés de treball, és a dir, cal deixar que l'eina es refredi a temps, donar-li un "descans".
Per cert, el sobreescalfament del tornavís pot provocar fuites de lubricant de la caixa de canvis, cosa que provocarà la fallada de les seves parts principals, que es van esmentar anteriorment.
Un altre problema es pot observar en l'induït del motor elèctric: contaminació o greixatge del col·lector, que transfereix l'electricitat al motor des de les escombretes.
Raspalls de motor elèctric i tornavís
El col·lector es pot reparar a casa pel vostre compte esbandint-lo i netejant-lo amb un drap d'esmeril fi. Però els bobinatges de l'estator i de l'induït s'hauran de restaurar en un taller especialitzat o s'haurà de substituir completament el motor per un de nou.
En conclusió, m'agradaria assenyalar que el tornavís funcionarà durant molt de temps i amb alta qualitat si el tracteu amb cura, sense mostrar "fanatisme" durant el seu funcionament.
VIDEO VIDEO
Un tornavís és una eina que s'utilitza sovint en l'àmbit professional durant els treballs de reparació i construcció, així com en la vida quotidiana. Com qualsevol dispositiu electromecànic, els tornavisos són propensos a funcionar malament. Aquest dispositiu no és un dispositiu complex, i en cas d'un mal funcionament, la reparació dels mals funcionaments bàsics del tornavís es pot fer a mà.
A continuació es mostra una figura que mostra l'estructura interna del dispositiu de la bateria.
En els tornavisos, es poden instal·lar tant motors elèctrics de col·lector com motors sense escombretes (no tenen raspalls elèctrics).
Si el tornavís es trenca, és possible que el mal funcionament d'aquesta unitat sigui el següent.
Totes les avaries, excepte l'endoll elèctric, només es poden eliminar després de desmuntar el dispositiu.
Per desmuntar el dispositiu, seguiu aquests passos:
desconnecteu la bateria del cos del dispositiu;
desenrosqueu tots els elements de fixació que subjecten les 2 meitats del dispositiu juntes;
treure la part superior de la caixa;
eliminar tot el contingut del cos del dispositiu;
desconnecteu amb cura el botó d'arrencada de la caixa sense danyar els cables que el connecten al motor;
treure l'interruptor de velocitat;
desconnecteu el motor, la caixa de canvis, l'acoblament i el cartutx desenroscant 4 cargols;
Per desenroscar el cartutx, cal desenrosqueu el cargol , que es pot veure dins del mecanisme quan les lleves estan obertes. Desenrosqueu el cargol en sentit horari, ja que té una rosca a l'esquerra. Després d'això, s'ha de desenroscar el mandril de l'eix de la caixa de canvis girant-lo cap a l'esquerra (rosca dreta).
Si teniu un paquet de bateries, el primer pas és comprovar les bateries del paquet desmuntant-lo. Hi ha blocs plegables i no plegables. En el segon cas, haureu d'introduir amb cura un tornavís al lloc on s'enganxen les parets del bloc i, lentament, separar-les.
A més, és necessari mesura la tensió a tots els "bancs". La tensió nominal s'indica a la caixa de cada bateria. El voltatge ha de ser lleugerament inferior al que s'indica, però el mateix a les bateries en servei. Les bateries defectuoses diferiran significativament de la resta en termes de voltatge de sortida: caldrà substituir-les. Es poden comprar piles noves en línia.
És important soldar-los correctament, és a dir, en sèrie: el més d'una bateria està connectat amb el menys de l'altra, i el més de la segona amb el menys de la següent, etc.
Si ets el propietari tornavís de xarxa , aleshores l'algoritme de verificació és una mica diferent. Primer, heu de desenroscar el cos del dispositiu i treure'n la meitat. Agafeu el provador i aneu al cable d'alimentació per obrir-lo. En el cas d'un cable que funcioni, heu de comprovar el botó d'inici. Amb el botó premut, comproveu si hi ha un circuit als seus contactes de sortida. Si el botó està defectuós, caldrà substituir-lo o reparar-lo. Com fer-ho es parlarà més endavant. Amb un botó de treball, el problema pot estar en els raspalls elèctrics o el motor.
A continuació es mostra l'esquema elèctric del tornavís sense fil.
Es pot veure al diagrama que 2 cables de la bateria són adequats per al botó i 2 cables surten d'ell al motor. A més, 3 cables estan connectats al botó del transistor, que s'encarrega d'ajustar la velocitat. Per entendre l'estructura del botó del tornavís, s'ha de desmuntar. Tots els cables que van a aquesta part no s'han de dessoldar. No interferiran amb el desmuntatge.
Treure mecanisme d'empenta (vermell) des del seu seient.Feu-ho amb moviments de rotació suaus, mentre estireu simultàniament la peça en la direcció oposada al botó, tenint cura de no trencar les bromes.
A continuació, elimina tapa del botó ... Als llocs indicats per les fletxes de la figura, amb un ganivet i un tornavís, cal treure els pestells i treure la coberta.
Traient la coberta, veuràs compartiment invers ... Però el mecanisme del botó encara no estarà disponible. Amb un soldador, separeu els 2 elements (indicat per una fletxa a la següent figura).
Traieu amb cura l'element numerat 1, després traieu la coberta que cobreix el compartiment amb el mecanisme d'encesa del dispositiu.
Sostenint la molla de retorn, traieu el mecanisme de la caixa.
Al botó defectuós, veureu els coixinets esborrats.
Coixinets de contacte es desgasten ràpidament a causa de la mala qualitat del metall. La pols metàl·lica fina dels contactes desgastats s'acumula entre ells i tanca els coixinets. Com a resultat d'això, es produeix un inici espontani de l'aparell.
Traieu la pols metàl·lica amb cotó submergit en alcohol. Si això falla, podeu raspar-lo amb un ganivet. Després d'aquestes accions, s'aturarà l'inici espontani del dispositiu.
Si el regulador de velocitat no funciona, el transistor s'ha cremat, que s'ha de substituir.
Per comprovar l'estat dels pinzells, cal desmuntar el motor , doblegant cap enrere les "antenes" situades a l'extrem del cos.
A continuació, amb lleugers cops de martell a l'eix del motor, traieu el rotor de la carcassa.
En aquest cas, primer s'elimina la coberta, on es troben els raspalls elèctrics.
La següent foto mostra que el col·leccionista té color negre ... Això vol dir que s'embrutarà amb la pols dels raspalls. Com a conseqüència de la contaminació del col·lector, així com de les ranures entre les seves plaques, la potència del motor disminueix i les escombretes fan espurnes. Cal netejar el col·lector amb un cotó xopat amb alcohol i netejar les ranures amb una agulla.
La foto següent mostra com és un col·lector net.
Si els raspalls estan desgastats, caldrà substituir-los. Alguns models de tornavís són difícils de trobar a la venda pinzells originals ... Però podeu trobar raspalls de mida adequada, després retallar-los en una esmoladora i connectar (soldar) als suports per raspalls.
De vegades, per substituir els raspalls, haureu de serrar-hi una ranura. Depèn de com els enganxeu.
Per entendre millor com es substitueixen els raspalls, podeu utilitzar el següent vídeo.
El fre del motor és un dispositiu que atura la rotació de l'induït en el moment en què es deixa anar el botó d'arrencada. En els tornavís, aquesta funció s'implementa tancant el més i el menys del motor quan es deixa anar el botó. Com a resultat, es produeix una gran autoinducció, i n'hi ha bloqueig del cargol (amb molta espurna per sota dels pinzells). Si el fre del motor no funciona, caldrà substituir el transistor de regulació o el botó d'arrencada.
Els errors mecànics del tornavís inclouen el mal funcionament del trinquet, la caixa de canvis i el mandril de l'aparell.
Si el trinquet no funciona al tornavís, haureu de desconnectar-lo de la caixa de canvis per resoldre problemes. De vegades s'instal·len barres especials a l'acoblament, que regulen la força, i en alguns dispositius, en lloc de barres, s'instal·len 2 boles a cada forat. Són pressionats per una molla que, quan es gira l'anell de regulació, pressiona les boles.
En la majoria dels casos, reparar un trinquet de tornavís consisteix a netejar els seus components de la brutícia i aplicar un nou greix.
Si s'escolten sorolls inusuals a la caixa de canvis, o l'eix gira a sacsejades, amb lliscament, la causa pot ser la fallada dels engranatges del mecanisme, les dents gastades del seu cos.
Els engranatges es trenquen amb més freqüència si són de plàstic (utilitzat en màquines barates). Si això passa, s'han de substituir.
A la següent foto podeu veure el dispositiu de la caixa de canvis.
La raó del fet que l'eix no gira quan el motor està en marxa pot ser el desgast de les dents de plàstic dins de la carcassa de l'engranatge.
Per restablir el funcionament del mecanisme, cal desmuntar la caixa de canvis (és millor fotografiar el procés de desmuntatge) i cargolar-la en lloc de les dents gastades. petit forrellat , mòlt fins a la mida requerida. El lloc on instal·leu el cargol s'ha de cargolar. S'ha de situar estrictament enfront de la dent de plàstic situada a l'interior de la caixa.
Feu aquestes marques a la part posterior de la caixa, enfront de la primera.
A continuació, feu forats als llocs marcats.
Enrosqueu els cargols de la longitud requerida en aquests forats, després d'haver-los esmolat prèviament perquè estiguin a ras de les altres dents de plàstic. Després d'ajustar els cargols, podeu muntar la caixa de canvis amb la quantitat necessària de lubricant als engranatges. Això completa la reparació de la caixa de canvis del tornavís.
Per començar a reparar aquesta unitat, primer cal traieu el mandril del tornavís ... Per a això, no cal un desmuntatge complet del tornavís. Com desenroscar el mandril sense clau es descriu més amunt.
Els errors freqüents del mandril inclouen la sortida incompleta d'una de les lleves, tal com es mostra a la foto següent.
La causa del mal funcionament pot ser fil gastat a la femella que subjecta les lleves, o les dents gastades a les lleves. Per comprovar-ho, haureu de desmuntar el cartutx.
El desmuntatge i la reparació del mandril del tornavís es fa de la següent manera.
Cal colpejar amb un martell a la part que sobresurt en el seu centre. Per no deformar aquesta part, podeu col·locar un petit tros de fusta.
La secció superior no serà suficient i caldrà un desmuntatge addicional del mandril. Per fer-ho, subjecteu lleugerament el cargol a les lleves i colpeu-lo amb un martell.
Quan l'interior del cartutx cau, la seva anàlisi s'ha completat. Ja ho veuràs nou format per 2 meitats ... Molt sovint, d'aquesta part sorgeixen mal funcionament del mandril. El fil que hi ha es desgasta i les lleves llisquen quan estan ajustades. Per tant, hi ha un centrat incorrecte d'aquest últim.
A més, el fil es pot desgastar a les lleves, que, com la femella, s'han de substituir. Però si no trobeu les peces necessàries per canviar-les, les necessitareu substitució completa del cartutx ... En muntar el cartutx, les lleves s'han d'instal·lar al mateix nivell, en estat comprimit, després es posa una femella formada per 2 meitats, i després es col·loca tota l'estructura al cos. Quan s'elimina el mal funcionament, podeu muntar el tornavís.
A la pràctica, trobar peces de recanvi per a un cartutx és problemàtic. És més fàcil comprar un mandril nou, ja que el seu preu no és tan alt, dins dels 300 rubles.
VIDEO
El tornavís és una eina mòbil que facilita el treball amb fixacions i connexions de cargol. Fins fa poc, els tornavisos sense fil només es podien trobar a l'arsenal de professionals, però amb l'arribada de models domèstics barats a la venda àmplia, la seva popularitat ha augmentat dràsticament.
A diferència d'una eina professional cara, els homòlegs pressupostaris tenen un recurs més petit, per això sovint fracassen.
Un dels punts més febles d'un tornavís domèstic és el botó d'inici i l'interruptor invers. Com demostra la pràctica, són els que es trenquen amb més freqüència.
Com a regla general, tot comença amb el fet que la funció d'arrencada suau deixa de funcionar, i després cal una força més forta sobre el "disparador" per engegar el motor elèctric.
Amb el temps, l'eina deixa de respondre a qualsevol manipulació. Sovint hi ha un problema de naturalesa contrària, quan el motor comença a funcionar espontàniament.
En alguns casos, per eliminar el defecte, n'hi ha prou amb desmuntar l'eina i netejar-la, encara que més sovint un complet substitució del botó del tornavís ... Tant en el primer com en el segon cas, podeu solucionar el problema vosaltres mateixos. Tot en ordre.
El botó del tornavís és l'element de control principal que realitza diverses funcions alhora:
Encendre / encendre l'instrument;
Canvi de sentit de gir;
Arrancada suau del motor;
Control de velocitat.
Tanmateix, cadascun dels controls integrats al bloc de botons no pot funcionar correctament per si sol. Excepte l'interruptor de la direcció de gir, que sol ser un bloc de funcions independent.
En la majoria dels casos, el cos consta de tres compartiments convencionals, en els quals es troben les unitats de treball i els mecanismes.
A la part inferior del cos hi ha una unitat de control d'encesa/apagada i una unitat de control de velocitat del motor elèctric.
A la part central hi ha el "disparador" de l'arrencada suau (com més profundament el premeu, més gran serà la velocitat de rotació del cartutx). Quan es prem, el botó llisca en un bloc especial al llarg de les guies, una resistència variable s'encarrega d'ajustar la velocitat.
A la part superior hi ha un botó invers: un interruptor per a la direcció de gir del cartutx. La direcció s'inverteix invertint la polaritat de la tensió aplicada a l'interruptor.
Així és aproximadament com estan disposades totes les unitats de control de tornavís de diferents marques. Per familiaritzar-se amb el dispositiu d'un botó d'un model d'instrument específic amb més detall, us recomanem que l'estudieu diagrama del botó del tornavís (és a les instruccions).
Per diagnosticar i reparar un tornavís, necessitareu les eines següents:
Com a resultat de l'ús actiu de qualsevol eina elèctrica, la brutícia s'acumula inevitablement a l'interior del seu cos.
Un cop a la unitat de control, impedeix el moviment total del "disparador" i el bloqueja.
Per tant, abans d'anar a la botiga per un bloc nou, hauríeu d'intentar netejar l'antic. Els dipòsits de carboni formats als contactes també s'han de netejar amb paper de vidre fi. Si el botó no es pot separar, s'haurà de substituir tota la unitat.
Passos de diagnòstic:
Desmuntem el cos de l'eina. Per fer-ho, desconnecteu la bateria, desenrosqueu tots els cargols (es poden amagar darrere de superposicions decoratives que caldrà treure).
Comprovem la funcionalitat del motor elèctric. Per fer-ho, desconnecteu dos cables d'alimentació de la unitat de control i connecteu-los als contactes de la bateria (el motor hauria de començar a funcionar).
Desmuntem el botó del tornavís. Per fer-ho, premeu els pestells de plàstic i separeu les dues parts de la carcassa del botó.
Fem una inspecció visual de l'estat del botó per detectar brutícia i danys.
A continuació, heu de muntar amb cura el botó del tornavís, instal·lar-lo al seu lloc i provar-lo.
VIDEO INSTRUCCIÓ
VIDEO
Si la neteja de la unitat de control no va funcionar, cal substituir tota la unitat de botons.
Desmunteu el tornavís (el procés es descriu anteriorment);
Instal·leu el botó nou en lloc de l'antic;
Connecteu el motor als terminals del botó (en aquest cas no cal la polaritat);
Munteu el tornavís col·locant amb cura els cables a la caixa.
És molt important triar un botó per a un model específic de tornavís, ja que amb tota la similitud externa i la correspondència visual, és possible que la peça no encaixi a les ranures. Normalment, els nous botons es venen complets amb terminals de bateria i un transistor.
Un tornavís es pot classificar de manera segura com una eina que sovint s'ha d'utilitzar no només a la vida quotidiana, sinó també per treballar a les obres de construcció. Però, com qualsevol accessori tècnic complex, el producte es pot trencar. Considerarem com reparar un tornavís pel nostre compte en aquest text.
Els equips del mercat de la construcció, on els tornavisos ocupen un lloc separat, són força grans.Molts models tenen criteris individuals, qualitat de muntatge i cost. Tanmateix, la majoria dels models es caracteritzen pels principis bàsics de funcionament i execució interna.
Els elements bàsics de qualsevol tornavís inclouen:
la presència d'un motor elèctric;
reductor planetari;
botó de funció ajustable "Inici";
interruptor invers;
regulador de l'esforç;
unitat de potència.
El motor elèctric s'acciona per una xarxa de corrent continu, estructuralment representada per una forma cilíndrica. A l'interior hi ha un àncora amb pinzells i imants. La peculiaritat del circuit elèctric del motor suposa que la direcció del flux de la tensió d'alimentació es dirigirà cap a les escombretes. Quan la polaritat subministrada canvia, el motor inverteix.
La caixa de canvis planetari és un element important capaç de convertir les vibracions d'alta freqüència de l'eix del motor elèctric en les revolucions de baixa freqüència de l'eix del mandril. Normalment, aquestes peces es fabriquen amb plàstic o metall resistents al desgast. Molts tornavís estan equipats amb caixes de canvi de 2 velocitats. El canvi al mode de primera velocitat és necessari per treballar amb cargols autorroscants, i a la segona velocitat podeu perforar fusta, base de plàstic o metall.
El botó "Inici" engega el dispositiu. És capaç de controlar el nombre de revolucions, proporcionant la possibilitat de seleccionar la velocitat de rotació òptima per a l'eix del mandril. En conseqüència, pressionar amb força impulsarà el motor a altes rpm i, a mesura que la força de pressió disminueix, el criteri de potència es debilitarà.
L'interruptor invers és necessari per dur a terme operacions per canviar el sentit de gir del motor del tornavís. Aquesta funcionalitat és convenient d'utilitzar no només per estrènyer, sinó també per desenroscar cargols.
Pel que fa al regulador de força, podem dir que determina la velocitat d'estrenyiment dels cargols. En els models actuals, s'ofereix una graduació ajustable de 16 passos, que us permet determinar amb la màxima precisió i comoditat quina velocitat de tensió és rellevant quan es treballa amb diversos materials.
La font d'alimentació del tornavís són bateries recarregables de grans dimensions, on la tensió d'alimentació (segons el model de dispositiu) pot variar de 9 a 18V.
VIDEO
l'avaria està associada a l'electrònica del dispositiu;
el trencament pot ser mecànic.
Entenent les causes objectives de l'avaria elèctrica, es poden observar els seus signes característics:
el producte deixa de respondre a l'encesa;
el dispositiu ha deixat de regular la velocitat;
l'operació inversa ha fallat.
Els problemes mecànics amb un tornavís inclouen problemes amb el desgast de les peces internes, per exemple, s'escolta un trinquet característic del mecanisme. Com a regla general, un tornavís defectuós començarà a emetre sons característics, on, per exemple, els coixinets s'han desgastat o s'ha col·lapsat un coixinet. Això passa sovint en un instrument hummer.
VIDEO
Per exemple, si l'eina deixa d'encendre's, al principi cal comprovar l'estat de la bateria. Si, en basar el dispositiu en la càrrega, l'avaria no ha desaparegut, haureu d'armar-vos amb un multímetre i començar a escanejar el dispositiu a la recerca de la causa principal. En primer lloc, mireu el valor de tensió indicat a la carcassa del dispositiu i compareu-lo amb les mesures de la bateria. Les dades haurien de ser aproximadament les mateixes. Si la tensió és massa baixa, el més probable és que el problema estigui amagat al carregador o la bateria.
Per exemple, el carregador es pot comprovar amb un multímetre, connectant-lo a la xarxa i fent mesures als terminals del dispositiu en inactivitat.És important que el criteri de tensió sigui lleugerament superior al nominal. En una situació en què no hi ha tensió, aleshores, sense ambigüitats, el culpable de l'avaria és la unitat de càrrega. Els tornavisos Interskol "pateixen" d'aquest problema força freqüent. En general, per solucionar el defecte caldrà coneixements específics d'electrònica o s'haurà de comprar una unitat nova.
Si trobeu un problema de bateria, per exemple, amb un tornavís Makit, podeu obrir aquest bloc amb les vostres pròpies mans, on es troben els elements de subministrament. Com a resultat de l'obertura, s'ha de dur a terme una investigació dels cables de connexió i s'ha de garantir la qualitat de la soldadura. Si no es troben defectes visibles, amb un escàner, hauríeu de mesurar la tensió de cada element. Els valors haurien d'indicar una potència de tensió de 0,9 - 1V. Si es troba un bloc amb un indicador de baixa tensió en fila, s'ha de substituir.
VIDEO
Molt sovint, els problemes amb els botons s'associen a un mal contacte als terminals. Simplement podeu realitzar el procediment per netejar els contactes amb paper de vidre i el problema es resoldrà. El més important és fer-ho tot amb cura en el procés de desmuntatge i muntatge del dispositiu, sense perdre peces.
Una caixa de canvis trencada és un dels problemes mecànics d'un tornavís. Alguns dels problemes més comuns amb la unitat de reducció inclouen:
curvatura física de l'eix de l'eix de reducció;
defecte evident de la superfície de treball dels engranatges;
fallada de la funda de suport de l'eix o del coixinet original;
trencament del passador on es fixen els satèl·lits.
Per corregir aquests defectes, caldrà substituir físicament les peces defectuoses, per tant, aquest tipus de reparació s'ha de confiar a especialistes qualificats que siguin capaços de diagnosticar correctament i amb precisió l'avaria i eliminar-la.
VIDEO
Una de les eines més "populars" de l'artesà domèstic és un tornavís. Però, com qualsevol producte, es trenca. Què s'ha de fer en aquest cas? En alguns tipus de treballs, un trepant elèctric pot salvar la situació, però només en alguns. Podeu portar l'eina a un centre de servei i esperar que es repari. Però això necessitarà temps i diners, que caldrà pagar per reparar l'instrument. Però, per regla general, també està disponible la tercera opció: la reparació del tornavís Makit i el dispositiu del tornavís no és tan complicat.
Vegem els principals símptomes del mal funcionament del tornavís i com podeu arreglar-los a casa pel vostre compte.
Abans de procedir directament al mal funcionament d'aquesta eina, seria bo familiaritzar-se breument amb el dispositiu del tornavís i la finalitat de les seves unitats principals. Comencem amb això. La foto següent mostra un tornavís desmuntat, sobre la seva base i considera la finalitat de les peces.
Començarem amb el botó d'inici. El botó té dues funcions: encendre el circuit d'alimentació del motor elèctric i el seu controlador de velocitat.Quan es prem el botó fins al final, el circuit d'alimentació del motor es tanca mitjançant els contactes del botó a una línia recta, proporcionant la màxima potència i nombre de revolucions. El controlador de velocitat és electrònic, consta d'un generador PWM situat a la placa. En funció de la força de prémer el botó, el contacte situat al botó es mou al llarg del tauler. El grau de pols generat per tecla depèn de la seva ubicació al llarg del tauler, el paper de la tecla el juga un transistor d'efecte de camp (a la foto de dalt es designa com a "regulador de velocitat de rotació"). És a dir, la dependència és la següent: com més prem el botó l'usuari, més alt és el valor del pols del transistor i més s'obre, augmentant així la tensió del motor elèctric.
La rotació del motor s'inverteix invertint la polaritat als terminals. La inversió de polaritat s'efectua mitjançant contactes de canvi, que l'usuari gira mitjançant el mànec invers.
Motor elèctric. En aquesta eina, per regla general, s'utilitzen motors de col·lectors de corrent continu monofàsic. Es caracteritzen per la fiabilitat, la facilitat de producció i manteniment. El disseny d'aquest motor és el següent: un cos sobre el qual es troben imants, ancoratges i raspalls.
Reductor. El seu propòsit és convertir un gran nombre de revolucions de l'eix del motor en revolucions significativament més baixes de l'eix del mandril. Hi ha dos tipus de caixes de canvi de tornavís: planetàries i clàssiques. Aquest últim s'utilitza molt poc, per la qual cosa prestarem atenció a la caixa de canvis de tipus planetari. La caixa de canvis planetari consta de:
corona dentada;
engranatge solar, que està connectat a l'eix del motor elèctric;
satèl·lits i un portador (el seu nombre depèn del nombre de passos, hi ha dos o tres passos).
Sense entrar en subtileses, considerem el principi de funcionament d'aquesta caixa de canvis. L'engranatge solar és impulsat per l'eix de l'induït, al seu torn, les seves dents condueixen els satèl·lits, que transmeten la rotació del portador. Amb una caixa de canvis de dues etapes, l'eix del mandril està connectat al segon portador, amb una caixa de canvis de tres etapes, amb el tercer.
El regulador de força està dissenyat per ajustar la força que s'aplica al cargol. Per regla general, s'utilitzen 16 posicions d'ajust. Així, hi ha una àmplia gamma de nivells d'apretament de cargols, que permet treballar amb materials molt fràgils (plaques de guix, etc.). El seu principi de funcionament està ben il·lustrat al vídeo següent.
El mandril està connectat a l'eix de sortida de la caixa de canvis i té tres lleves que subjecten de manera segura la peça al mandril.
VIDEO
Després d'haver considerat els elements principals del tornavís, passem a possibles mal funcionaments i possibles maneres de reparar el tornavís AEG. I començarem per la part elèctrica. Els principals signes d'un mal funcionament del component elèctric del tornavís són:
l'instrument no s'encén;
sense canvi de mode invers;
no hi ha ajust del nombre de revolucions.
L'instrument no s'encén. El primer que cal tenir en compte quan es repara un tornavís Skil és la bateria. Si el posem a carregar i no va ajudar, ens armem amb un multímetre i procedim a la resolució de problemes. Per començar, mesurem la tensió de la bateria, hauria de correspondre més o menys a la que s'indica a la caixa de la bateria. Si la tensió és massa baixa, cal identificar l'element defectuós: una bateria o un carregador.
Podeu determinar l'estat del carregador amb un multímetre, per això el connectem a la xarxa i mesurem la tensió en ralentí als terminals. Hauria de ser un parell de volts més del nominal indicat al dispositiu. Si no hi ha tensió, la unitat de càrrega està defectuosa. Per a aquesta reparació del tornavís Interskol, es necessitaran coneixements d'electrònica, en cas contrari, és més fàcil comprar-ne un de nou.
Si hi ha un problema amb la bateria, per reparar el tornavís Makit amb les vostres pròpies mans, heu d'obrir el bloc amb els elements. Després de desmuntar la unitat, cal examinar acuradament totes les connexions dels cables i comprovar la qualitat de la soldadura, si n'ha sortit alguna. Si totes les connexions estan intactes, agafem un multímetre i mesurem la tensió a cada element. Cada element ha de tenir com a mínim una tensió de 0,9 - 1 V. Si es troba un element amb una tensió més baixa, s'ha de substituir. El més important és que la capacitat i el tipus de la cèl·lula corresponen a la resta (és a dir, si NiCd, també es necessita NiCd). Podeu obtenir més informació sobre la reparació de bateries a l'article: "Reparació de bateries de tornavís per a vosaltres mateixos".
Si el carregador i la bateria estan en bon estat i el tornavís no s'encén, cal desmuntar el tornavís. Dos cables van des dels terminals de la bateria al botó, agafem un multímetre i mesurem la tensió a l'entrada del botó (en aquest cas s'introdueix la bateria). Si hi ha tensió a l'entrada, traiem la bateria i amb l'ajuda de les pinces de cocodril curtcircuitem els cables de la bateria. Posem el dispositiu per mesurar la resistència en ohms. Premeu el botó fins i tot i mesura a la sortida del botó. El dispositiu hauria de mostrar el valor de la resistència que tendeix a zero, si ho és: el botó funciona correctament, el problema està en els raspalls o en altres elements del motor elèctric. Si el provador mostra un circuit obert, el botó s'ha de substituir o reparar. Pots provar de reparar-lo tu mateix, ja que sovint passa que no hi ha contacte als terminals per cremada, n'hi haurà prou amb netejar-lo amb paper de vidre i muntar-lo. El més important a l'hora d'analitzar un botó és no precipitar-se i actuar amb cura, en cas contrari, totes les parts es desmuntaran i haureu de trencar durant més d'una hora com muntar-lo.
S'hauran de prendre accions similars en absència de retrocés. Posem una sonda del dispositiu al cable d'entrada del botó, la segona al contacte del motor elèctric o a la sortida del botó, això és més convenient. Canviem el mànec invers. Si tot funciona correctament, el dispositiu arreglarà una certa quantitat de resistència, si és "silenciosa", la conductivitat dels contactes inversos es trenca. El procediment per desmuntar i netejar els contactes és el mateix que es descriu anteriorment, com quan es repara el tornavís Calibre.
El motor funciona a les rpm màximes i no hi ha control de rpm? La causa del mal funcionament pot estar tant en el propi botó com en el transistor regulador.
Si tots els circuits del motor elèctric estan en bon estat, però l'eina no funciona, el mal funcionament pot estar associat amb els raspalls. Idealment, els pinzells s'han de canviar quan siguin llargs, desgastats el 40% de la seva longitud original. Si els raspalls estan desgastats, substituïu-los per de nous; si els raspalls estan en ordre, el problema és de la resta d'elements del motor. Per comprovar el motor elèctric, cal desconnectar els cables que surten del botó. Després de desconnectar els cables, amb un multímetre, mesurem el valor de la resistència als contactes de fixació dels cables. Si el valor de la resistència és petit i tendeix a zero, el més probable és que s'hagi produït una ruptura de bobinatge, ja sigui rebobinant o cal un motor nou.
Podeu comprovar la integritat dels enrotllaments de l'induït, ja que l'armadura es pot comprar i canviar pel vostre compte. Per comprovar l'induït, cal mesurar la resistència en dues plaques col·lectores adjacents, al llarg de tota la circumferència. En aquest cas, el valor normal és "0". Si durant la comprovació trobeu dues plaques adjacents, amb un valor diferent de zero, l'ancoratge necessita reparació o substitució.
VIDEO
Els signes d'un mal funcionament de la part mecànica del tornavís poden ser els següents:
durant el funcionament, l'instrument emet sons estranys que no s'havien observat prèviament;
fortes vibracions de l'eina i trencament del mandril;
el tornavís s'encén, però el seu treball posterior és impossible a causa de l'encallament.
Els motius dels sons "estranys" durant el funcionament de l'eina poden ser el desgast dels casquilles o del coixinet de l'induït.Per fer-ho, cal desmuntar el motor elèctric i examinar-lo per a la integritat dels coixinets i el grau de desgast de la boquilla. L'àncora ha de girar fàcilment, sense fricció ni distorsió. Si cal, aquests articles es poden comprar a la botiga i substituir-los tu mateix.
Els errors més comuns de la caixa de canvis són:
flexió de l'eix de la caixa de canvis;
desgast de la superfície de treball dels engranatges;
desgast del coixinet i/o de la màniga del coixinet de l'eix de la caixa de canvis;
trencar el passador on està connectat el satèl·lit.
En tots els casos, cal substituir les peces defectuoses de la caixa de canvis. Totes les accions descrites requereixen atenció i seqüència en el desmuntatge i el muntatge del tornavís. Després d'haver demostrat aquestes qualitats, podeu reparar independentment el tornavís Interskol amb les vostres pròpies mans, o amb qualsevol altra, i només en alguns casos recórrer a l'ajuda del centre de servei.
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
