Aquest mandril s'utilitza per subjectar bits amb una tija cilíndrica. Aquest cartutx té facilitat d'instal·lació. S'instal·la literalment amb un moviment de la mà. S'utilitza per a trepants amb un diàmetre d'un a deu mil·límetres. És un element estructural mòbil de l'eina i, per tant, es trenca amb freqüència. Per desmuntar-lo, heu de llegir els consells descrits al principi de l'article per desmuntar el cartutx amb una clau hexagonal i un tornavís Phillips. El preu d'aquest producte és d'uns 20 dòlars. e.
El material d'aquest article és voluminós.Aquí es descriuen tots els possibles problemes que sorgeixen durant el funcionament dels tornavís Makita, es van explicar com eliminar-los pel nostre compte, es van parlar per separat dels diferents elements estructurals que constitueixen la base de qualsevol tornavís. Els materials de l'article mostren els diagrames de la caixa de canvis i el dispositiu general del tornavís. Esperem que la informació us sigui útil.
VIDEO
Algunes lletres primer
Es decideix, es compra el dispositiu, es parla de la possibilitat de "devolució de diners".
Ja a casa, després d'haver despullat la bateria, es va trobar la primera discrepància: el pes, en pes, la bateria es va gastar entre un 75 i un 80%, però de fet, entre un 5 i un 10 (aquí amics, no em culpisu les xifres exactes de pes, aquest és el meu pa i, a més del pes inicial, difereix molt del lot i de la data de llançament de les cèl·lules de la bateria, només diré que com més pesades; millor, la diferència entre les bateries noves i les completament mortes és d'uns 80-60 g en versions antigues. , en de nous encara és menys.
Ocupem-nos de la cirurgia de l'aparell, en aquest exemple serà fàcil aprendre a fer el manteniment del vostre instrument.
Per no entrar al racó dels horrors, primer es va desmuntar, purgar el tornavís i es va desmuntar abans, rentar i tornar a muntar la primera etapa de la caixa de canvis.
La majoria de les eines de Makit són fàcils d'obrir, no hi ha pestells, ganxos de falca i altres coses innecessàries com altres fabricants
Presteu atenció quan traieu el mecanisme del disparador: simplement s'extreu de les seves ranures, però encara intenteu alliberar-lo amb més suavitat de l'interruptor invers (fletxa inferior) i mireu més de prop el petit tros de ferro (a la fletxa superior) - aquesta és la molla de bloqueig del parell de tensió, és fàcil perdre-la
Agafant suaument el cartutx i el motor, traiem, intentem estar més atents a l'interruptor de velocitat (fletxa) i es recomana desenganxar-lo immediatament de la branca de la caixa de canvis fent palanca a la molla posterior (n'hi ha dos) sota l'interruptor amb un objecte prim
el motor està connectat a la caixa de canvis de manera senzilla a baioneta, girem el motor i la caixa de canvis cap a uns 10 graus i tot està desenganxat
despullat del cos, un tornavís sense engranatge: un interruptor de marxa enrere, un bloc de disparador de motor, un interruptor de velocitat (en treure, no perdeu les dues molles, és difícil perdre-les, però és possible)
vista posterior del motor
posem la caixa de canvis "a la part inferior" i veiem la coberta de la caixa de canvis, també es fixa amb baioneta i es pot treure fàcilment desenroscant-la 10-15 graus en sentit contrari a les agulles del rellotge, agafant els forats amb pinces.
tret la coberta, veiem 3 satèl·lits, plantats al portador i la corona dentada amb ganxos en forma de X al cos, no cal registrar les posicions dels engranatges, aquesta és una eina d'alta qualitat
traiem 3 satèl·lits i un portador, ja veiem 5 satèl·lits de la següent etapa d'engranatge
traieu la corona dentada amb ganxos en forma de X, i veiem els mateixos 5 satèl·lits més a prop, pareu atenció als passadors (n'hi ha 4 a 90 graus) 2 clarament visibles estan marcats amb fletxes, l'extensió de l'interruptor de velocitat està marcada amb un cercle
traiem la llanda juntament amb la corona dentada lliscant al llarg d'ella sobre les agulles per l'extensió de l'interruptor de velocitat (no perdis les agulles, són petites, endurides - no sortiràs amb cables), la pèrdua només d'un pin porta a la compra d'una nova caixa de canvis), també veiem eliminats 5 satèl·lits i el seu portador
Hem descobert la primera etapa de la caixa de canvis, es va rentar per endavant, però a partir de la segona, ja comença les escombraries, no es va preparar res per endavant d'aquesta unitat i a sota, veiem 5 satèl·lits i greix brut brut.
cargolant la caixa de plàstic de la 1a etapa, veiem les dents desgastades del tap del suport del selector de marxes a la caixa; això indica un canvi de marxa accidental sobre la marxa o un no enganxament sistemàtic dels engranatges fins que fa clic.
després de treure el cas de la primera etapa, es veu un anell separador (com menys d'ells, millor, hi havia 5 anells de diferents gruixos), així com 5 satèl·lits, una corona
traiem el portador i 5 satèl·lits, ja està clar que el portador de l'altre extrem té un ganxo en forma de X en lloc d'un engranatge, el mecanisme de bloqueig de rodets s'obre a l'ull, per cert; el bloquejador de rodets es considera el més senzill i fiable, però no el més barat: una cosa de precisió, altres fabricants tenen bloquejadors en un balancí fet d'una tira d'acer elàstic o en trinquets amb molla
treure l'anella separadora i la corona dentada, que ja té 6 dents des de baix i és un element de potència del regulador de parell de tensió, a l'interior de la caixa de canvis veiem boles d'empenta (estan emparellades, només n'hi ha 12)
traiem les boles, 2 rodets i el polsador del bloquejador, a dins només veiem la tija i el vidre de 6 bigues del cos del bloquejador
traieu el vidre bloquejador i aneu a la base de la caixa de canvis del tornavís: el coixinet de suport intern
rentem la llar extreta (bé, ja de 2 etapes) amb alcohol blanc escalfat, per això us recomano tallar una ampolla de plàstic per la meitat, abocar alcohol blanc en un centímetre, subjectar-lo amb aigua bullint, tirar-hi els detalls i cobrir-lo. amb un tovalló per deambular una estona sense fanatisme, rentar els detalls i treure'n les agulles esbandir-lo, també flop, en un altre got amb nefras (o millor amb galoxes) no cal escalfar, rentar les glàndules sense arribar. fora de l'esperit es netegen amb un pinzell natural per a artistes, s'assequen sobre un tovalló
el tornem a muntar, el Litol domèstic és bastant adequat per a la lubricació (en la correspondència, el fabricant va recomanar de mala gana qualsevol greix no agressiu per als engranatges corresponents a les condicions de funcionament, sempre que el mecanisme sigui ajustat), no podeu posar molt de greix, el tornavís començarà a "suar" o, pitjor encara, a mocs, atraient tota la brutícia, aplicar amb un cotó aplanat sense cotó al final, a poc a poc - és important lubricar només els caps de les dents, en cap cas empènyer el greix amb cullerades
Recordeu la moderació de la lubricació i no oblideu l'ordre de muntatge invers
desenrosqueu la brida de baoinet del motor i també renteu la brida amb sabó (tota la brutícia de l'aire que flueix s'acumula a la brida des de l'interior durant el funcionament), assequeu-la, rento la tija amb nefras en angle amb un raspall, evitant la gasolina des d'entrar dins del motor, no cal lubricar la tija
comprovem els buits i a continuació: tot ha de ser el més precís possible, finalment apretem els cargols del mànec
El tornavís es pot classificar de manera segura com una eina que sovint s'ha d'utilitzar no només a la vida quotidiana, sinó també per treballar a les obres de construcció. Però, com qualsevol accessori tècnic complex, el producte es pot trencar. Considerarem com reparar un tornavís pel nostre compte en aquest text.
Els equips del mercat de la construcció, on els tornavisos ocupen un lloc separat, són força grans. Molts models tenen criteris individuals, qualitat de muntatge i cost. Tanmateix, la majoria dels models es caracteritzen pels principis bàsics de funcionament i execució interna.
Els elements bàsics de qualsevol tornavís inclouen:
la presència d'un motor elèctric;
reductor planetari;
botó de funció ajustable "Inici";
interruptor invers;
regulador de l'esforç;
unitat de potència.
El motor elèctric s'acciona per una xarxa de corrent continu, estructuralment representada per una forma cilíndrica.A l'interior hi ha un àncora amb pinzells i imants. La peculiaritat del circuit elèctric del motor suposa que la direcció del flux de la tensió d'alimentació es dirigirà cap a les escombretes. Quan la polaritat subministrada canvia, el motor inverteix.
La caixa de canvis planetari és un element important capaç de convertir les vibracions d'alta freqüència de l'eix del motor elèctric en les revolucions de baixa freqüència de l'eix del mandril. Normalment, aquestes peces es fabriquen amb plàstic o metall resistents al desgast. Molts tornavís estan equipats amb caixes de canvi de 2 velocitats. El canvi al mode de primera velocitat és necessari per treballar amb cargols autorroscants, i a la segona velocitat podeu perforar fusta, base de plàstic o metall.
El botó "Inici" engega el dispositiu. És capaç de controlar el nombre de revolucions, proporcionant la possibilitat de seleccionar la velocitat de rotació òptima per a l'eix del mandril. En conseqüència, pressionar amb força impulsarà el motor a altes rpm i, a mesura que la força de pressió disminueix, el criteri de potència es debilitarà.
L'interruptor invers és necessari per dur a terme operacions per canviar el sentit de gir del motor del tornavís. Aquesta funcionalitat és convenient d'utilitzar no només per estrènyer, sinó també per desenroscar cargols.
Pel que fa al regulador de força, podem dir que determina la velocitat d'estrenyiment dels cargols. En els models actuals, s'ofereix una graduació ajustable de 16 passos, que us permet determinar amb la màxima precisió i comoditat quina velocitat de tensió és rellevant quan es treballa amb diversos materials.
La font d'alimentació del tornavís són bateries recarregables de grans dimensions, on la tensió d'alimentació (segons el model de dispositiu) pot variar de 9 a 18V.
VIDEO
l'avaria està associada a l'electrònica del dispositiu;
el trencament pot ser mecànic.
Entenent les causes objectives de l'avaria elèctrica, es poden observar els seus signes característics:
el producte deixa de respondre a l'encesa;
el dispositiu ha deixat de regular la velocitat;
l'operació inversa ha fallat.
Els problemes mecànics amb un tornavís inclouen problemes de desgast de les peces internes, per exemple, s'escolta un trinquet característic del mecanisme. Com a regla general, un tornavís defectuós començarà a fer sons característics, on, per exemple, s'han desgastat els coixinets o s'ha col·lapsat un coixinet. Això passa sovint en un instrument hummer.
VIDEO
Per exemple, si l'eina deixa d'engegar-se, inicialment cal comprovar l'estat de la bateria. Si, en basar el dispositiu en la càrrega, l'avaria no ha desaparegut, haureu d'armar-vos amb un multímetre i començar a escanejar el dispositiu a la recerca de la causa principal. En primer lloc, mireu el valor de tensió indicat a la carcassa del dispositiu i compareu-lo amb les lectures de mesura de la bateria. Les dades haurien de ser aproximadament les mateixes. Si la tensió és massa baixa, és probable que el problema estigui amagat al carregador o la bateria.
Per exemple, el carregador es pot comprovar amb un multímetre, connectant-lo a la xarxa i fent mesures als terminals del dispositiu en inactivitat. És important que el criteri de tensió sigui lleugerament superior al nominal. En una situació en què no hi ha tensió, aleshores, sense ambigüitats, el culpable de l'avaria és la unitat de càrrega. Els tornavisos Interskol "pateixen" d'aquest problema força freqüent. En general, per solucionar el defecte caldrà coneixements específics d'electrònica o s'haurà de comprar una unitat nova.
Si trobeu un problema de bateria, per exemple, amb un tornavís Makit, podeu obrir aquest bloc amb les vostres pròpies mans, on es troben els elements de subministrament.Com a resultat de l'obertura, s'ha de dur a terme una investigació dels cables de connexió i s'ha de garantir la qualitat de la soldadura. Si no es troben defectes visibles, amb un escàner, hauríeu de mesurar la tensió de cada element. Els valors haurien d'indicar una potència de tensió de 0,9 - 1V. Si es troba un bloc amb un indicador de baixa tensió en fila, s'ha de substituir.
VIDEO
Molt sovint, els problemes amb els botons s'associen a un mal contacte als terminals. Simplement podeu realitzar el procediment per netejar els contactes amb paper de vidre i el problema es resoldrà. El més important és fer-ho tot amb cura en el procés de desmuntatge i muntatge del dispositiu, sense perdre peces.
Una caixa de canvis trencada és un dels problemes mecànics d'un tornavís. Alguns dels problemes més comuns amb la unitat de reducció inclouen:
curvatura física de l'eix de l'eix de reducció;
defecte evident de la superfície de treball dels engranatges;
fallada de la funda de suport de l'eix o del coixinet original;
trencament del passador on es fixen els satèl·lits.
Per corregir aquests defectes, caldrà substituir físicament les peces defectuoses, per tant, aquest tipus de reparació s'ha de confiar a especialistes qualificats que siguin capaços de diagnosticar correctament i amb precisió l'avaria i eliminar-la.
VIDEO
Una de les eines més buscades pels artesans de la llar és el tornavís. Tanmateix, aquest dispositiu de vegades es trenca, com qualsevol altre. Si això passa, en alguns casos podeu substituir aquesta eina per un trepant elèctric. Si no es pot treballar amb un trepant elèctric, haureu de portar el tornavís a un centre de servei perquè els especialistes puguin reparar l'eina. No obstant això, això pot ser llarg i costós. Per tant, podeu utilitzar una altra opció: feu-ho vosaltres mateixos, repara el tornavís.
Els tornavisos s'utilitzen habitualment per muntar mobles tant a casa com en producció.
Abans de fer treballs de reparació, haureu de familiaritzar-vos amb el disseny d'aquest dispositiu. A la fig. 1 podeu veure aquesta eina explotada.
Elements necessaris per fer un tornavís:
multímetre;
pinces;
paper de vidre;
peces de recanvi.
Figura 1. El dispositiu del tornavís.
L'element principal és el botó d'arrencada, que realitza diverses funcions: encendre el circuit d'alimentació del motor elèctric i el regulador de velocitat. Si premeu el botó fins al final, el circuit d'alimentació del motor es tancarà per contactes, de manera que es proporcionarà la màxima potència. El nombre de revolucions en aquest cas també serà el màxim possible. Al dispositiu s'instal·la un regulador electrònic, que consta d'un generador PWM. Aquest element es troba al tauler. El contacte que es col·loca al botó es mourà al llarg del tauler en funció de la pressió sobre el botó. El nivell de l'impuls ajustable per clau dependrà de la col·locació de l'element.S'utilitza un transistor d'efecte de camp com a clau. El principi de funcionament serà el següent: com més prem el botó el mestre, més gran serà el valor del pols del transistor i més s'obrirà i augmentarà la tensió del motor elèctric.
La inversa de la rotació del motor elèctric es realitzarà canviant la polaritat als terminals. Aquest procés es realitza mitjançant contactes que seran llançats pel mestre mitjançant el mànec invers.
Dispositiu carregador per tornavís sense fil.
Als tornavisos, en la majoria dels casos, s'instal·len motors de col·lector de corrent continu monofàsic. Són fiables i fàcils de fabricar i mantenir. Un tornavís normal consta dels elements següents:
L'estructura d'engranatges convertirà l'alta velocitat de l'eix del motor elèctric a la baixa velocitat de l'eix del mandril. Els tornavís poden tenir caixes de canvi planetàries o clàssiques. Aquests últims s'utilitzen poques vegades. Els dispositius planetaris consten dels elements següents:
corona dentada;
equip de sol;
satèl·lits;
conduïa.
L'engranatge solar funciona per mitjà de l'eix de l'induït, les seves dents condueixen els satèl·lits que fan girar el portador.
S'utilitza un regulador especial per regular les forces que s'aplicaran al cargol. Molt sovint, s'utilitzen 15 posicions d'ajust.
Els principals signes d'un mal funcionament en aquest cas seran:
el tornavís no s'encén;
és impossible canviar el mode invers;
és impossible ajustar el nombre de revolucions.
Esquema de la caixa de canvis del tornavís sense fil.
El primer pas és comprovar la bateria del tornavís. Si l'eina es va carregar, però això no va ajudar, haureu de preparar un multímetre i intentar trobar-hi el mal funcionament. Primer cal mesurar la tensió de la bateria. Aquest valor hauria de correspondre aproximadament al que s'indica al cas. Si hi ha una tensió subestimada, caldrà identificar l'element defectuós: una bateria o un dispositiu de càrrega. Per fer-ho, haureu d'utilitzar un multímetre. Aquest dispositiu s'ha de connectar a la xarxa i després mesurar la tensió sense càrrega als terminals. Hauria de ser diverses V més de les que s'indica a l'estructura. Si no hi ha tensió, caldrà reparar la unitat de càrrega. Si no hi ha coneixements en el camp de l'electrònica, es recomana comprar-ne un de nou.
Si la bateria està defectuosa, haureu de desmuntar la unitat, inspeccionar tots els llocs on es connecten els cables i comprovar-ne la qualitat. Si no hi ha connexions danyades, cal mesurar la tensió de tots els elements amb un multímetre. La tensió ha de ser de 0,9-1 V o més. Si hi ha una peça amb una tensió més baixa, caldrà substituir-la. La capacitat i el tipus de l'element han de correspondre necessàriament a les peces instal·lades.
Esquema de l'estructura interna del tornavís.
Si el carregador i la bateria recarregable estan en bon estat de funcionament, però el tornavís no funciona, aquest dispositiu s'ha de desmuntar. Des dels terminals de la bateria surten diversos cables, cal agafar un multímetre i mesurar la tensió a l'entrada del botó. Si hi ha tensió, cal treure la bateria, utilitzar les pinces per curtcircuitar els cables de la bateria. El dispositiu hauria de mostrar un valor de resistència que tendeix a zero. En aquest cas, l'element està bé, el problema rau en els pinzells o altres peces. Si la resistència és diferent, caldrà substituir el botó. Per reparar el botó, en alguns casos, n'hi ha prou amb netejar els contactes dels terminals amb paper de vidre.
De la mateixa manera, haureu de comprovar l'element invers. La reparació es realitza netejant els contactes.
Si el motor elèctric funciona a altes velocitats i la velocitat no es pot ajustar, el problema pot estar en el botó o el transistor que s'utilitza per a l'ajust.
El dispositiu dels engranatges del tornavís reductor.
Si les cadenes del motor estan en bon estat, però el tornavís no funciona, el problema està en els raspalls. Si aquests elements estan desgastats, caldrà substituir-los.
El problema pot estar directament al motor. Per provar el motor elèctric, haureu de desconnectar els cables connectats al botó. A continuació, amb la mateixa eina, heu de mesurar el valor de la resistència als contactes de fixació dels cables. Si el valor tendeix a zero, llavors el bobinatge s'ha trencat. En aquest cas, haureu de rebobinar o instal·lar un motor nou.
Haureu de comprovar l'estat dels enrotllaments de l'induït, ja que aquest element es pot comprar i canviar per vosaltres mateixos. Per comprovar l'ancoratge caldrà mesurar la resistència a les plaques col·lectores adjacents, al llarg de tot el perímetre. El valor hauria de tendir a zero. Si durant la comprovació es troben plaques amb una resistència diferent de zero, caldrà reparar l'armadura o substituir-la.
Els problemes mecànics es poden identificar de la següent manera:
En el procés de treball, el tornavís fa sons estranys que abans no hi eren.
L'eina vibra fortament durant el funcionament.
Lluita del mandril per la pinça.
L'eina s'encén, però no és possible utilitzar-la a causa d'un encallament.
VIDEO
Si durant el funcionament l'aparell emet sons estranys, això vol dir que els coixinets o el coixinet estan desgastats. Per solucionar-ho, haureu de desmuntar el motor elèctric i, a continuació, comprovar la integritat del coixinet i el nivell de desgast de la màniga. L'àncora ha de girar lliurement, no hi ha d'haver cap fricció ni distorsió. Aquests dispositius es poden comprar en un supermercat de construcció i substituir-los tu mateix.
Els errors més comuns de l'estructura d'engranatges inclouen els següents:
mal funcionament de l'eix;
abrasió de la base de treball dels engranatges;
trencament del passador on està fixat el satèl·lit.
VIDEO
En tots els casos, caldrà substituir els elements defectuosos de la caixa de canvis. Tots els passos anteriors s'han de seguir amb cura. El desmuntatge del tornavís s'ha de fer en una seqüència clara, en cas contrari es pot perdre alguna de les peces.
Qualsevol pot reparar un tornavís, només cal identificar correctament l'element defectuós.
Hola a tothom.! Avui tenim un vídeo "El tornavís Makita 6271D no funciona. Reparació del motor". ...
A Makita 6271, la caixa de canvis ha fallat, en aquest vídeo us mostraré com restaurar-la. Per això necessitem.
Les caixes de canvis es trenquen constantment als tornavís Makit. Quina és la raó?) El meu programa d'afiliats està a tu.
Entreu, amics! molt interessant, inclosa l'oportunitat de comprar a bon preu.
El tornavís ha perdut energia.
Alimentació de la bateria 12v Nombre de velocitats 2 Diàmetre del mandril 1 - 10 mm Revolucions 1-400 rpm 2-1300 rpm Màxim.
Capçalera T.O. (errors típics) Vídeos breus on intento explicar els errors habituals dels usuaris de benz.
Tots els propietaris d'un tornavís MAKITA haurien de saber-ho: com allargar la vida útil de la caixa de canvis i, per tant, ella mateixa.
Substitució de raspalls en un tornavís.
Mandril GEKO G00521 2-13mm 1 / 2-20UNF Makita 6271d 12v NiCa.
Com reparar el tornavís Makita (Makita) 6281D.
Es llepen els engranatges del reductor.
Muntatge de la caixa de canvis del tornavís makita 8280d.
Després de la reparació de la caixa de canvis han passat 7 mesos i de nou la 1a velocitat no funciona, l'obro i en trobo el motiu, alhora.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Reparació de botons de tornavís Makita 6347D
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
