Els signes d'un mal funcionament de la part mecànica del tornavís poden ser els següents:
Els motius dels sons "estranys" durant el funcionament de l'eina poden ser el desgast dels casquilles o del coixinet de l'induït. Per fer-ho, cal desmuntar el motor elèctric i examinar-lo per a la integritat dels coixinets i el grau de desgast de la boquilla. L'àncora ha de girar fàcilment, sense fricció ni distorsió. Si cal, aquests articles es poden comprar a la botiga i substituir-los tu mateix.
En tots els casos, cal substituir les peces defectuoses de la caixa de canvis. Totes les accions descrites requereixen atenció i seqüència en el desmuntatge i el muntatge del tornavís. Després d'haver demostrat aquestes qualitats, podeu reparar independentment el tornavís Interskol amb les vostres pròpies mans, o amb qualsevol altra, i només en alguns casos recórrer a l'ajuda del centre de servei.
VIDEO
Un tornavís és una eina que s'utilitza sovint en l'àmbit professional durant els treballs de reparació i construcció, així com en la vida quotidiana. Com qualsevol dispositiu electromecànic, els tornavisos són propensos a funcionar malament. Aquest dispositiu no és un dispositiu complex, i en cas d'un mal funcionament, la reparació de les disfuncions bàsiques del tornavís es pot fer a mà.
A continuació es mostra una figura que mostra l'estructura interna del dispositiu de la bateria.
En els tornavisos, es poden instal·lar tant motors elèctrics de col·lector com motors sense escombretes (no tenen raspalls elèctrics).
Si el tornavís es trenca, és possible que el mal funcionament d'aquesta unitat sigui el següent.
Totes les avaries, excepte l'endoll elèctric, només es poden eliminar després de desmuntar el dispositiu.
Per desmuntar el dispositiu, seguiu aquests passos:
desconnecteu la bateria del cos del dispositiu;
desenrosqueu tots els elements de fixació que subjecten les 2 meitats del dispositiu juntes;
treure la part superior de la caixa;
eliminar tot el contingut del cos del dispositiu;
desconnecteu amb cura el botó d'arrencada de la caixa sense danyar els cables que el connecten al motor;
treure l'interruptor de velocitat;
desconnecteu el motor, la caixa de canvis, l'acoblament i el cartutx desenroscant 4 cargols;
Per desenroscar el cartutx, cal desenrosqueu el cargol , que es pot veure dins del mecanisme quan les lleves estan obertes. Desenrosqueu el cargol en sentit horari, ja que té una rosca a l'esquerra. Després d'això, s'ha de desenroscar el mandril de l'eix de la caixa de canvis girant-lo cap a l'esquerra (rosca dreta).
Si teniu un paquet de bateries, el primer pas és comprovar les bateries del paquet desmuntant-lo. Hi ha blocs plegables i no plegables. En el segon cas, haureu d'introduir amb cura un tornavís al lloc on s'enganxen les parets del bloc i, lentament, separar-les.
A més, és necessari mesura la tensió a tots els "bancs". La tensió nominal s'indica a la caixa de cada bateria. El voltatge ha de ser lleugerament inferior al que s'indica, però el mateix a les bateries en servei. Les bateries defectuoses diferiran significativament de la resta en termes de voltatge de sortida: caldrà substituir-les. Es poden comprar piles noves en línia.
És important soldar-los correctament, és a dir, en sèrie: el més d'una bateria està connectat amb el menys de l'altra, i el més de la segona amb el menys de la següent, etc.
Si ets el propietari tornavís de xarxa , aleshores l'algoritme de verificació és una mica diferent. Primer, heu de desenroscar el cos del dispositiu i treure'n la meitat.Agafeu el provador i aneu al cable d'alimentació per obrir-lo. En el cas d'un cable que funcioni, heu de comprovar el botó d'inici. Amb el botó premut, comproveu si hi ha un circuit als seus contactes de sortida. Si el botó està defectuós, caldrà substituir-lo o reparar-lo. Com fer-ho es parlarà més endavant. Amb un botó de treball, el problema pot estar en els raspalls elèctrics o el motor.
A continuació es mostra l'esquema elèctric del tornavís sense fil.
Es pot veure al diagrama que 2 cables de la bateria són adequats per al botó i 2 cables surten d'ell al motor. A més, 3 cables estan connectats al botó del transistor, que s'encarrega d'ajustar la velocitat. Per entendre l'estructura del botó del tornavís, s'ha de desmuntar. Tots els cables que van a aquesta part no s'han de dessoldar. No interferiran amb el desmuntatge.
Treure mecanisme d'empenta (vermell) des del seu seient. Feu-ho amb moviments de rotació suaus, mentre estireu simultàniament la peça en la direcció oposada al botó, tenint cura de no trencar les bromes.
A continuació, elimina tapa del botó ... Als llocs indicats per les fletxes de la figura, amb un ganivet i un tornavís, cal treure els pestells i treure la coberta.
Traient la coberta, veuràs compartiment invers ... Però el mecanisme del botó encara no estarà disponible. Amb un soldador, separeu els 2 elements (indicat per una fletxa a la següent figura).
Traieu amb cura l'element numerat 1, després traieu la coberta que cobreix el compartiment amb el mecanisme d'encesa del dispositiu.
Sostenint la molla de retorn, traieu el mecanisme de la caixa.
Al botó defectuós, veureu els coixinets esborrats.
Coixinets de contacte es desgasten ràpidament a causa de la mala qualitat del metall. La pols metàl·lica fina dels contactes desgastats s'acumula entre ells i tanca els coixinets. Com a resultat d'això, es produeix un inici espontani de l'aparell.
Traieu la pols metàl·lica amb cotó submergit en alcohol. Si això falla, podeu raspar-lo amb un ganivet. Després d'aquestes accions, s'aturarà l'inici espontani del dispositiu.
Si el regulador de velocitat no funciona, el transistor s'ha cremat, que s'ha de substituir.
Per comprovar l'estat dels pinzells, cal desmuntar el motor , doblegant cap enrere les "antenes" situades a l'extrem del cos.
A continuació, amb lleugers cops de martell a l'eix del motor, traieu el rotor de la carcassa.
En aquest cas, primer s'elimina la coberta, on es troben els raspalls elèctrics.
La següent foto mostra que el col·leccionista té color negre ... Això vol dir que s'embrutarà amb la pols dels raspalls. Com a conseqüència de la contaminació del col·lector, així com de les ranures entre les seves plaques, la potència del motor disminueix i els raspalls fan espurnes. Cal netejar el col·lector amb un cotó xopat amb alcohol i netejar les ranures amb una agulla.
La foto següent mostra com és un col·lector net.
Si els raspalls estan desgastats, caldrà substituir-los. Alguns models de tornavís són difícils de trobar a la venda pinzells originals ... Però podeu trobar raspalls de mida adequada, després retallar-los en una esmoladora i connectar (soldar) als suports per raspalls.
De vegades, per substituir els raspalls, haureu de serrar-hi una ranura. Depèn de com els enganxeu.
Per entendre millor com es substitueixen els raspalls, podeu utilitzar el següent vídeo.
El fre del motor és un dispositiu que atura la rotació de l'induït en el moment en què es deixa anar el botó d'arrencada. En els tornavís, aquesta funció s'implementa tancant el més i el menys del motor quan es deixa anar el botó. Com a resultat, es produeix una gran autoinducció, i n'hi ha bloqueig del cargol (amb molta espurna per sota dels pinzells). Si el fre del motor no funciona, caldrà substituir el transistor de regulació o el botó d'arrencada.
Els errors mecànics del tornavís inclouen el mal funcionament del trinquet, la caixa de canvis i el mandril de l'aparell.
Si el trinquet no funciona al tornavís, haureu de desconnectar-lo de la caixa de canvis per resoldre problemes. De vegades s'instal·len barres especials a l'acoblament, que regulen la força, i en alguns dispositius, en lloc de barres, s'instal·len 2 boles a cada forat. Són pressionats per una molla que, quan es gira l'anell de regulació, pressiona les boles.
En la majoria dels casos, reparar un trinquet de tornavís consisteix a netejar els seus components de la brutícia i aplicar un nou greix.
Si s'escolten sorolls inusuals a la caixa de canvis, o l'eix gira a sacsejades, amb lliscament, la causa pot ser la fallada dels engranatges del mecanisme, les dents gastades del seu cos.
Els engranatges es trenquen amb més freqüència si són de plàstic (utilitzat en màquines barates). Si això passa, s'han de substituir.
A la següent foto podeu veure el dispositiu de la caixa de canvis.
El motiu pel qual l'eix no gira quan el motor està en marxa pot ser el desgast de les dents de plàstic dins de la carcassa de l'engranatge.
Per restablir el funcionament del mecanisme, cal desmuntar la caixa de canvis (és millor fotografiar el procés de desmuntatge) i cargolar-la en lloc de les dents gastades. petit forrellat , mòlt fins a la mida requerida. El lloc on instal·leu el cargol s'ha de cargolar. S'ha de situar estrictament enfront de la dent de plàstic situada a l'interior de la caixa.
Feu aquestes marques a la part posterior de la caixa, enfront de la primera.
A continuació, feu forats als llocs marcats.
Enrosqueu els cargols de la longitud requerida en aquests forats, després d'haver-los esmolat prèviament perquè estiguin a ras de les altres dents de plàstic. Després d'ajustar els cargols, podeu muntar la caixa de canvis amb la quantitat necessària de lubricant als engranatges. Això completa la reparació de la caixa de canvis del tornavís.
Per començar a reparar aquesta unitat, primer cal traieu el mandril del tornavís ... Per a això, no cal un desmuntatge complet del tornavís. Com desenroscar el mandril sense clau es descriu més amunt.
Els errors freqüents del mandril inclouen la sortida incompleta d'una de les lleves, tal com es mostra a la foto següent.
La causa del mal funcionament pot ser fil gastat a la femella que subjecta les lleves, o les dents gastades a les lleves. Per comprovar-ho, haureu de desmuntar el cartutx.
El desmuntatge i la reparació del mandril del tornavís es fa de la següent manera.
Cal colpejar amb un martell a la part que sobresurt en el seu centre. Per no deformar aquesta part, podeu col·locar un petit tros de fusta.
La secció superior no serà suficient i caldrà un desmuntatge addicional del mandril. Per fer-ho, subjecteu lleugerament el cargol a les lleves i colpeu-lo amb un martell.
Quan l'interior del cartutx cau, la seva anàlisi s'ha completat. Ja ho veuràs nou format per 2 meitats ... Molt sovint, d'aquesta part sorgeixen mal funcionament del mandril. El fil que hi ha es desgasta i les lleves llisquen quan estan ajustades. Per tant, hi ha un centrat incorrecte d'aquest últim.
A més, el fil es pot desgastar a les lleves, que, com la femella, s'han de substituir. Però si no trobeu les peces necessàries per canviar-les, les necessitareu substitució completa del cartutx ... En muntar el cartutx, les lleves s'han d'instal·lar al mateix nivell, en estat comprimit, després es posa una femella formada per 2 meitats, i després es col·loca tota l'estructura al cos. Quan s'elimina el mal funcionament, podeu muntar el tornavís.
A la pràctica, trobar peces de recanvi per a un cartutx és problemàtic. És més fàcil comprar un mandril nou, ja que el seu preu no és tan alt, dins dels 300 rubles.
VIDEO
Els tres motius principals que porten al fet que heu de fer la reparació del tornavís amb les vostres pròpies mans són:
Esquema d'un dispositiu tornavís.
Qualsevol tornavís té els següents elements bàsics en el seu disseny:
Motor.
Revés.
Reductor.
Regulador de girs.
El transistor del regulador de velocitat, que està connectat al radiador.
La reparació del dispositiu més sovint s'ha de fer en relació amb l'aparició de diverses avaries que són característiques dels dispositius barats i cars. Entre ells destaquen:
Quan un tornavís es trenca, el percentatge principal de mal funcionament és la bateria.
Bateria trencada.
Botó trencat per encendre el dispositiu.
Àncora cremada.
La presència de xiulets i diversos grinyols durant el funcionament.
Augment del toc del mandril de subjecció.
La impossibilitat de regular la velocitat del tornavís.
El revers del tornavís no canvia.
El motor de la màquina no para de girar després d'apagar el tornavís.
El dispositiu s'encén durant una fracció de segon, seguit de la falca.
Tingueu en compte les característiques d'eliminar cadascuna de les disfuncions enumerades.
Per assegurar-vos que la bateria del tornavís està danyada, s'ha de comprovar amb un multímetre.
La bateria s'ha de comprovar primer abans de poder substituir-la. La bateria s'ha de comprovar mitjançant la mesura rutinària del nivell de tensió mitjançant un multímetre als terminals del dispositiu. També podeu consultar amb qualsevol altre verificador. En aquest cas, hi hauria d'haver una coincidència de la tensió de sortida de les bateries en condicions de funcionament, si estan carregades. S'han d'observar estrictament els valors 12V, 18V, etc. indicats a la caixa de les bateries. Si aquesta condició no es compleix, s'ha de substituir el dispositiu.
Possibles avaries del carregador del tornavís fan que sigui necessari desmuntar-lo i després comprovar-ho amb un tester que ja s'ha utilitzat. Cada bateria inclosa en una bateria s'ha de sotmetre a una prova similar. Després d'identificar els elements defectuosos, cal comprar elements especials del mateix tipus amb la mateixa capacitat a la botiga per tal d'instal·lar-los als llocs dels anteriors, substituint els antics per nous.
En reparar el botó d'encesa, heu de tenir habilitats especials i coneixements rellevants en el camp de l'electrònica. El desmuntatge de l'aparell s'ha de fer amb la màxima cura i cura. En cas contrari, obrir el dispositiu pot provocar que determinats tipus de peces caiguin fàcilment del tornavís.
El millor és fer primer un esbós de l'ordre de disposició dels diferents ressorts, contactes i cargols.
Després d'assegurar-vos que la causa de l'avaria es troba a la bateria, caldrà desmuntar-la.
Quan s'obre la caixa del dispositiu, s'ha de comprovar la presència de contactes que s'hi hagin enfosquit. Si hi ha, cal netejar-los amb paper de vidre.
Quan l'interruptor ja s'ha reparat, és possible que el dispositiu no ajusti el nombre de revolucions si es prem el disparador sense problemes. No obstant això, les funcions del dispositiu no es perden quan el disparador està completament estirat. En aquest cas, la falla en si està associada al circuit d'ajust. En aquest cas, es realitza una substitució completa de l'interruptor.
Si no hi ha cap marxa enrere al dispositiu, es substitueix per un interruptor invers, però també podeu intentar reparar-lo. Amb aquesta finalitat, reparar el revés és similar a reparar un botó d'interruptor. La coberta de l'interruptor s'aixeca amb cura. A continuació, es revisen, es netegen i es munten els contactes.
Si es troben contactes cremats o deformats sota la coberta, s'ha de substituir el revers. En la versió del botó, quan el revers està muntat al seu cos, és a dir, a l'interior, el botó canvia completament.
En el cas que, quan es deixa anar el botó, el motor del tornavís continuï funcionant, caldrà canviar el botó.
Quan, quan es deixa anar el botó, el motor continua girant, cosa que no passava abans, llavors el botó canvia completament. El motiu de la rotació continuada del botó pot ser el seu alliberament, que no s'havia observat abans.Això requereix un canvi complet del botó, o és necessari substituir el transistor per separat.
Podeu comprovar el regulador de velocitat mitjançant un multímetre configurat per a sonar els circuits. El circuit del regulador no està inclòs en el circuit general actuant com a resultat de la pressió total del botó. Aquí és on comença el tancament del contacte. Dos cables estan connectats al motor elèctric del tornavís, la mateixa quantitat cau al botó de la bateria.
El botó d'encesa està connectat a un element regulador o transistor d'efecte de camp mitjançant 3 cables, que es troba fora del cos del tornavís. Cal connectar les sondes per marcar el cable connectat al motor elèctric i al cable d'entrada.
Si és possible, les sondes es connecten no només al cable del motor del dispositiu, sinó que també es connecten als contactes d'entrada inversos. El dispositiu pot mostrar si hi ha un contacte o no. A més, de la mateixa manera, totes les mesures es realitzen per a l'altre cable, que és l'entrada. Aleshores, hauríeu de moure la palanca de marxa enrere per repetir les mesures. Si no hi ha contactes, aquests canvis afecten el botó.
La causa de l'avaria també s'ha de buscar als raspalls del motor del tornavís.
Si tots els elements del dispositiu estan en bon estat de funcionament, tal com mostren les operacions que s'han realitzat anteriorment, és imprescindible comprovar l'estat de les escombretes del motor. Això es pot fer desconnectant el motor del botó connectant un multímetre als seus cables a través de les sondes.
Si hi ha poca resistència al circuit, això pot indicar que els raspalls estan desgastats. En aquest cas, no s'exclou el trencament de l'àncora, que es pot produir en casos rars. També es pot produir una ruptura sinuosa. En aquest cas, es realitza una substitució completa del motor. Si només els raspalls estan desgastats, podeu restaurar el motor del tornavís amb les vostres pròpies mans.
Per restaurar els motors, per a alguns models de tornavís, només es canvien els raspalls i l'element no es desmunta completament. Per reparar altres models, la coberta posterior del motor es separa amb raspalls de la part del seu cos. Amb aquesta finalitat, es doblega la brida de la coberta sense tocar-ne les vores, perquè s'han de retornar després d'acabar el muntatge al seu lloc original.
Els raspalls de filferro flexibles estan soldats per punts per fixar-los al suport. És possible la soldadura de cables per a raspalls nous. Amb aquesta finalitat, només es pot utilitzar soldadura refractària.
L'ús prolongat del tornavís pot provocar que els coixinets es desgastin o s'obstrueixin.
Abans d'iniciar el muntatge del motor elèctric del tornavís amb un cable prim, que serveix de pinça, cada raspall s'elimina al suport del raspall, la coberta s'instal·la al seu lloc original. En aquest cas, els raspalls alliberen i es dobleguen al voltant del cos al llarg de les vores, la qual cosa contribueix a la millor pressió de la coberta posterior.
Si el tornavís funciona durant molt de temps, això pot anar acompanyat d'un procés de curvatura de l'eix relacionat amb la caixa de canvis a causa de les càrregues pesades i la pressió de l'eina. El mandril, girant al voltant de l'eix, de vegades provoca un fort desgast durant el funcionament del dispositiu. El casc de suport o el coixinet de l'eix poden estar molt desgastats. Com a conseqüència d'un dany a la cassola o només al coixinet, i no a l'eix, només substituïu-los.
De vegades és impossible engegar el motor durant una determinada fracció de segon, és a dir, s'atura bruscament. Això pot ser degut a una fallada de la caixa de canvis. Sovint, el mal funcionament es produeix a causa del trencament del passador, que serveix de connexió al satèl·lit. És possible substituir el portador o tota la caixa de canvis, que pot fallar si les dents de l'engranatge estan desgastades.
Si, després de realitzar totes les operacions anteriors, no s'ha trobat cap mal funcionament al dispositiu, cal comprovar l'estat de l'armadura i la funcionalitat de les escombretes del motor. En aquest cas, el motor s'ha de desconnectar del botó de l'interruptor i, a continuació, s'ha de mesurar la resistència connectant un provador de qualsevol tipus als cables del motor. Si no hi ha resistència al circuit, això pot indicar que els raspalls estan desgastats.En aquest cas, no s'exclouen les disfuncions de l'induït del motor, que poden estar associades a una ruptura del bobinatge. Tanmateix, aquest tipus de problemes poden ser rars.
VIDEO
Vídeo (feu clic per reproduir).
Si l'armadura del motor està completament cremada, el motor del dispositiu es substitueix completament. Si només les escombretes del motor estan gastades, és millor reparar el dispositiu tu mateix. Abans de començar les reparacions, obriu suaument la carcassa del motor del tornavís per no danyar-ne les vores. Totes les etapes de treball relacionades amb la substitució de raspalls s'indiquen més amunt. És possible que els casquilles de l'induït estiguessin desgastats a causa de l'imant, que es va desprendre i va començar a entrar en contacte amb l'induït. Després de deixar caure una gota d'oli especial al casquet, apagueu el motor per esperar fins que l'oli s'hagi dispersat a tots els casquets. No obstant això, encara requereix un reemplaçament al llarg del temps.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
