Repara la calma ms 180 amb les teves pròpies mans substituint el pistó

En detall: reparació de la calma ms 180 amb les vostres pròpies mans substituint un pistó de pistó d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Reparació de motoserra Calm 180: avaries i la seva eliminació

La motoserra Calm MS 180 és considerada una de les més fiables entre els models del seu propi sector. Però la tècnica és tècnica, i de tant en tant hi ha disfuncions, per a l'eliminació de les quals pot ser necessari reparar Stihl ms 180.

IMPORTANT. Un electricista experimentat ha filtrat a la xarxa el secret de com pagar l'electricitat a la meitat, de manera legal. Llegeix més

Aprendràs més sobre la reparació d'unitats llegint l'article.

Aquesta és la primera pregunta que es planteja davant el propietari de la motoserra Stihl 180, que per algun motiu va acabar de funcionar amb normalitat. La resposta a la qual definitivament no funcionarà. Seria correcte dir: és possible, però és necessari? Naturalment, és més costós reparar una motoserra en un centre de servei que experimentar la solució dels problemes amb les vostres pròpies mans, però utilitzant els serveis de professionals, obteniu garanties i confiança que la motoserra estarà ajustada i ajustada correctament. Només cal substituir la bomba si la motoserra està tranquil·la 180. En general, l'elecció és vostra.

Un altre petit aspecte pel que fa a l'elecció de reparar sense l'ajuda d'altres persones o no és que per diagnosticar una motoserra i el seu proper desmuntatge i reparació, cal tenir algunes eines especials i certs coneixements del disseny de la serra. En cas contrari, ni tan sols podreu desenroscar i treure el volant sense danyar-lo.

En realitzar l'autoreparació de la serra, sovint es trenquen les pales del ventilador de duralumini situats al volant. Això passa perquè durant el desmuntatge no utilitzen un tap especial del cigonyal, sinó que intenten arreglar-lo instal·lant un tornavís entre el cos de la serra i les fulles del volant, la qual cosa porta a conseqüències tristes. La femella del volant té un parell de tensió sever i les fulles són fràgils i no poden suportar aquest tipus de força.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Per dur a terme una reparació de qualitat relativament alta d'una motoserra calma ms 180 sense l'ajuda d'altres persones, haureu de tenir:

compressor d'aire (per netejar la motoserra i bufar els components i conjunts principals);
un vacuòmetre, necessari per comprovar la densitat del cárter i del carburador, així com per identificar els segells d'oli defectuosos;
topador del pistó per limitar el recorregut del cigonyal;
un tacòmetre elèctric, per tal d'ajustar correctament el carburador de la motoserra;
Tecla STIHL Torx 27 o equivalent;
extractor de coixinets del cigonyal.

Només en presència d'aquestes eines, la reparació de la motoserra calma 180 fes-ho tues pot fer bastant bé.

La calma es pot atribuir als mal funcionaments habituals d'una motoserra:

Trencament del cable d'arrencada;
Desgast de la roda dentada;
Fuites en el sistema de subministrament d'oli de cadena;
Desgast de l'engranatge de cuc de la bomba d'oli;
L'aire filtra a través dels segells d'oli al càrter del motor;
Sense espurna a la bugia;
Falta de subministrament de combustible en cas de defectes al carburador (no ens detenem, perquè la reparació i l'ajust del carburador de la motoserra és una qüestió bastant àmplia i es tractarà en un article separat);
Trencant l'ull del lloc d'aterratge sota la palanca de control del motor.

Ara mirem més de prop els errors de funcionament i comencem amb la reparació de la bomba d'oli.

Si no hi ha subministrament d'oli per lubricar la cadena, cal diagnosticar tot el sistema i trobar el motiu pel qual no es subministra l'oli. Hi pot haver diverses circumstàncies principals:

Filtre d'oli o sistema d'oli obstruït;
Falta de fil a l'engranatge de cuc de la bomba d'oli;
Bloqueig o mal funcionament de la pròpia bomba;
Despressurització del sistema d'oli (hi haurà fuites d'oli a la part inferior de la motoserra).

Per comprovar la rosca de l'accionament de cuc de la bomba d'oli, caldrà treure la roda dentada conduïda motoserra i desenrotllar l'embragatge. Substitució de l'accionament d'oli, desmuntatge de la motoserra calma 180 part 3. Per això, es desenrosca la bugia i s'instal·la un tap de pistó al seu lloc, garantint així una fixació fiable del cigonyal de l'eina contra el gir.

A continuació, s'elimina la coberta del costat del pneumàtic de la motoserra Stihl 180 i l'anell de retenció que subjecta la roda dentada conduïda s'elimina amb un tornavís, després de la qual s'elimina la roda dentada.

D'aquesta manera, el pinyó de la motoserra Stihl 180 també es substitueix segons sigui necessari.

L'embragatge no es retorça amb un capçal de 19 i un pom. Desenrosqueu l'embragatge en sentit horari, ja que el fil és esquerre. Una placa reflectant s'instal·la darrere de l'embragatge, també s'ha de treure. Un detall posterior és l'accionament de cuc de la bomba d'oli. Després d'haver examinat i trobat l'absència de fil de plàstic, podeu llençar la peça amb seguretat i instal·lar-ne la més nova en lloc d'ella, ja que la seva restauració no és realista. El muntatge de la motoserra Stihl 180 es realitza en ordre invers.

Que senzill i ràpid substituïu el segell d'oli a la motoserra i es mostra una eina per a això Com substituir fàcilment i ràpidament el

stihl, shtil, MS180, calma, motoserra / arrencada motoserra calma 180 vídeos.Si l'engranatge es troba en el seu estat normal, la serra es desmunta, per a això, el llevataps s'elimina dels amortidors, el mànec posterior no es gira i la barra de control de l'accelerador es desconnecta, després de la qual cosa es retira el bloc de mànec dels amortidors. utilitzant un tornavís ranurat fort.Cal treure les nanses per facilitar l'accés a la part inferior del lloc d'instal·lació bomba d'oli.En el següent pas, la mànega d'oli que prové del dipòsit d'oli s'elimina del seient del cos i es comprova si la línia està bloquejada subministrant aire a través de la mànega d'oli al cos del dipòsit d'oli. Si es troba un bloqueig, s'ha de netejar, si no és possible, s'ha de substituir la mànega defectuosa.A més, la bomba d'oli s'elimina del cos de la motoserra Stihl 180 i es renta amb gasolina.Com a regla general, les bombes d'oli tranquil·les poques vegades fallen i necessiten substituir-les. Bàsicament, el motiu de la manca de subministrament d'oli es troba en l'obstrucció, per tant, després de rentar i comprovar l'engranatge de la bomba per arrencar, podeu estar segur que després del muntatge. motoserra Calma 180 problemes de subministrament de petroli desapareixeran.Després de la reparació, realitzem el muntatge de la motoserra Stihl 180 en ordre invers. Un punt important és el segellat de la mànega d'oli al lloc d'instal·lació, al seient del cos. Substituir el segell d'oli del cigonyal, reparar la motoserra és una malaltia molt comuna de la policia. Cal esbandir la mànega i el forat per a la seva instal·lació amb gasolina, després bufar-lo amb aire comprimit fins que estigui completament sec i recobrir-lo amb un segellador resistent a l'oli i, a continuació, tornar-lo a instal·lar.Avaria freqüent de la motoserra Tranquil·la, que passa per culpa de l'operador, es tracta d'un mal funcionament del mecanisme de control del motor. Més precisament, quan el seient de la palanca de control es trenca a causa de les seves característiques de disseny, per resoldre aquest problema, caldrà substituir el cos de la serra, que és bastant difícil de fer pel vostre compte. Penseu en un algorisme de reparació de fer-ho vostè mateix que passa substitució cos de la motoserra:

El cos s'allibera del bloc de mànec;

S'elimina l'arrencada, per a això, es treuen les cobertes dels dipòsits de combustible i oli i es desenrosquen els cargols de muntatge de l'arrencada;

A més, a través del forat de la bugia, s'instal·la un tap de pistó al cilindre, el volant es desenrotlla i s'elimina de l'eix del motor;

Es retira la corona dentada i l'embragatge es desbobina;

Es desenrosquen dues femelles de 8 mm, subjectant la carcassa del filtre d'aire i el carburador, els mòduls s'eliminen dels seients;

En el següent pas, es desenrosquen 4 cargols que subjecten el motor al cos. En el cas motoserra Calma Es munten 180 casquilles especials al lloc on s'instal·len els cargols de muntatge del motor, que poden caure i perdre's per si mateixos.

L'últim moment és la retirada de la bomba d'oli, el colze de goma del carburador i els dipòsits de combustible i oli.

Llegeix també: Reparació de turbines passat b3 de bricolatge

Instal·leu les peces en una carcassa nova en l'ordre invers. Paral·lelament a l'eliminació del mal funcionament principal, es pot comprovar el colze de goma del carburador, una peça que ha esgotat el seu recurs i ha perdut la seva elasticitat s'ha de substituir.Com reparar una motoserra Stihl 180 si cal substituir els segells d'oli? Cal desmuntar el motor, per la qual cosa primer cal treure-lo de la motoserra. L'eliminació es realitza segons l'algorisme descrit al paràgraf: "La clau de control de la motoserra Stihl 180 està trencada: com arreglar-la".Després de treure el motor, es desenrosquen els 4 cargols que subjecten la safata del motor i després es retira. Així, retirant el palet, accedim als segells d'oli i als coixinets del cigonyal.Un punt important a l'hora de substituir els segells d'oli és tornar a instal·lar i segellar el palet.Inici »Substitució dels anells de pistons de la motoserra Stihl 180 Imatge - Repara la calma ms 180 amb les teves pròpies mans substituint el pistó

Com reparar una motoserra Stihl amb les teves pròpies mans

Principals tipus i diagnòstic de defectes, eines per a la seva eliminació
Mal funcionament del sistema de subministrament de combustible
Eliminació de defectes en el disparador
Mal funcionament del grup cilindre-pistó de la motoserra
Mal funcionament del sistema de lubricació i la seva eliminació

Amb tota la varietat de materials de construcció moderns, l'espècie d'arbre segueix sent molt vital. Per tant, els llenyataires, els treballadors de millora i els estiuejants estan interessats en les eines de treball de la fusta, incloses les motoserres.

La motoserra Stihl és fàcil d'utilitzar, econòmica, fiable i té una llarga vida útil.

Diferents persones prefereixen diferents marques. Algú està interessat en la motoserra Partner, algú està interessat en el dispositiu de la marca Shtil, algú altre està interessat en una altra cosa. Però tots es descomponen periòdicament, mentre que les seves avaries són alhora semblants i diferents. A continuació, mirem la reparació de la motoserra Stihl amb les nostres pròpies mans.

Aquesta marca és molt coneguda tant entre els experts com entre les personalitats implicades en l'arranjament del seu propi espai vital. La gran popularitat de la motoserra Stihl determina l'ús pràctic freqüent d'aquesta eina i ens obliga a trobar mètodes per fer front eficaç a les seves avaries habituals.

El disseny de la motoserra Stihl.

Abans de començar a desmuntar un mecanisme defectuós, hauríeu de preparar les eines adequades. Com que una motoserra és un dispositiu relativament senzill a nivell tècnic, aquesta llista és petita i inclou:

Joc de tornavís;
claus claus;
conjunt de claus d'endoll;
iglú.

Per dur a terme una restauració real d'alta qualitat de l'estat de treball de la motoserra Stihl amb les vostres pròpies mans, heu d'establir amb precisió els requisits previs per a l'avaria. Atès que la motoserra especificada es refereix a mecanismes accionats per un motor de combustió interna, les principals disfuncions estan associades amb aquesta unitat.

Els més habituals en el funcionament de la motoserra Stihl són els següents mals:

manca d'arrencada del motor;
funcionament desequilibrat del motor de combustió interna immediatament després de l'arrencada, com a resultat del qual, després d'un funcionament a curt termini, la unitat s'apaga espontàniament;
un motor en marxa no arriba a plena capacitat;
fuites d'oli.

Dispositiu de carburador de motoserra Stihl

Una de les avaries freqüents del dispositiu de serra també és un circuit obert a la cadena de treball. Però no s'aplica als dilemes derivats del funcionament del sistema motor.substitució dels anells del pistó, si us plau, digueu-me com substituir els anells del pistó. Normalment, la reparació d'una cadena trencada es redueix a substituir-la per la més nova.

La recerca del mal funcionament que va provocar la fallada de la motoserra es fa en l'ordre següent. En primer lloc, es comprova el nivell de gasolina al dipòsit. Si tot està en ordre amb el nivell, hauríeu d'anar a inspeccionar el dispositiu d'arrencada. Descripció de mal funcionament habitual de la motoserra calma 180 i del filtre d'aire. Si el disparador no mostra cap indici de trencament, cal dirigir l'atenció a la bugia.

Si, com a resultat d'una inspecció minuciosa i de la comprovació de la correcció de la bretxa, s'estableix que l'espelma funciona completament, el requisit previ per als problemes que obliguen a reparar la motoserra pot ser el carburador. Reparació de motoserra calma 180 aquí haureu de substituir-la completament. Anells de pistó i. La gran popularitat de la motoserra és la substitució tranquil·la dels anells antics i del pistó. Això passa sovint a causa del fet que aquest dispositiu s'obstrueix habitualment.

Però si es substitueix una espelma antiga per una de nova, el carburador es neteja completament i la motoserra encara no s'engega o, després d'haver guanyat, s'atura ràpidament, llavors un grup de cilindre i pistó (CPG) defectuós pot ser el culpable. . Per comprovar perfectament tot el grup, haureu de passar una estona, de fet, al cent per cent desmuntant el sistema designat. En aquest cas, es comprova l'estat tècnic del cilindre, el pistó i els anells del pistó.

I ara examinarem cada mal funcionament amb una mica més de detall.

En aquest vídeo us mostrarem com fer-ho substitució del pistó grups en marxa motoserra Stihl MS180, segells d'oli del cigonyal.

stihl, shtil, MS180, calma, motoserra / arrencada motoserra calma 180 vídeo.

Com s'ha esmentat anteriorment, l'examen d'una eina de serra defectuosa ha de començar per establir la presència de gasolina al dipòsit de combustible, així com esbrinar l'estat tècnic del respirador.

Reparació de la motoserra Stihl en cas d'un mal funcionament del sistema de subministrament de combustible.

Quan comproveu el nivell de combustible, és imprescindible obrir el tap del dipòsit de gasolina. Això s'ha de fer fins i tot si el propietari de l'eina confia que hi ha gas al dipòsit.

Sovint, la serra no pot arrencar a causa de la manca de combustible a la cambra de combustió. El requisit previ per a això en la majoria dels casos és l'obstrucció habitual del respirador: una vàlvula de bypass especial que serveix per igualar la pressió al dipòsit amb un consum gradual de gasolina. En aquest cas, la reparació de la motoserra es redueix a una neteja acurada del respirador amb una agulla de cosir normal.

Un requisit previ per a la fallada de tota l'eina pot ser un disparador o tasques inoperants en el sistema d'encesa. Si resulta que el dispositiu d'arrencada funciona amb normalitat, heu d'assegurar-vos que la bugia estigui en bon estat de funcionament. Per fer-ho, es desenrosca l'espelma de l'endoll i s'examina de prop, prestant atenció a la presència de plaques de tercers als seus elèctrodes.

Dispositiu d'arrencada de motoserra.

Cal assenyalar que la presència de rastres d'una determinada característica al lloc de formació d'espurnes parla molt dolçament de les fonts de la "malaltia" de tot el sistema de llançament. Aquesta font, és a dir, pot ser un carburador. Per tant, l'absència total de signes de combustible a l'espelma (la seva total sequedat), probablement, indica que el combustible no va passar a la cambra de combustió a causa de l'obstrucció completa del carburador.

Si la gasolina es fixa a l'espelma de la motoserra i el dispositiu de tall en si no funciona normalment, això significa un excés de barreja d'aire-combustible. La raó d'aquesta condició, potser, és un mal funcionament en els ajustos del carburador, l'obstrucció dels seus broquets, així com l'arrencada inadequada del mecanisme. En el cas d'una fixació característica del sutge a l'espelma, es pot parlar amb prou confiança sobre el mal funcionament del carburador o sobre l'ús de gasolina de baixa qualitat.

Llegeix també: Reparació de cafetera de bricolatge

Amb tots els senyals anteriors reflectits a la bugia, cal treure el carburador i comprovar-ne l'estat tècnic. Reparació de motoserra calma 180 obstrucció del filtre d'aire. Revisar el respirador i netejar-lo. Motoserra Stihl ms 180-16. Substitució de la revisió de la motoserra calma 180. Anells de pistó de mida. Si es troba un bloqueig, el carburador s'ha de netejar a fons, el dispositiu s'ha d'ajustar segons els requisits tecnològics i s'ha de substituir la gasolina utilitzada al dipòsit. Al mateix temps, sempre heu de recordar que el carburador és una unitat força complexa, que consta de molts components, peces i canals petits. Per tant, les seves reparacions s'han de fer amb extrema cura i precisió.

A més de restaurar el carburador, cal comprovar el rendiment de la bugia mateixa al suport i, si cal, establir-hi l'espai correcte. Si no us agrada gens l'espelma i el seu funcionament, es recomana substituir-la per una nova.

De vegades, el motor de l'eina no arrenca o funciona amb interrupcions evidents i sense assolir la potència nominal i màxima a causa d'un mal funcionament del grup cilindre-pistó. En aquest cas, les reparacions de motoserres de bricolatge es realitzen en aquesta seqüència.

S'afluixen 4 cargols a la culata, després de la qual cosa es retira el cilindre del bloc. El pistó es revisa acuradament per detectar xips, rascades i ratlles. Així, la substitució de la corona dentada al cos de la motoserra es realitza amb calma 180 al seu lloc. La seva presència és inacceptable i comporta la substitució del pistó. Al mateix temps, no hi hauria d'haver el més mínim dany mecànic al propi cilindre. Compra la motoserra Stihl ms 180 amb les característiques del dispositiu calm 180. Es pot reparar perforant el mirall per adaptar-se al pistó sobredimensionat o substituir-lo per un de nou muntat amb un pistó.

De gran importància per garantir una pressió òptima a la cambra de combustió és l'absència de signes de desgast a la carcassa del pistó i els anells del pistó. El funcionament normal del motor de la motoserra depèn en gran mesura d'això.

És possible esbrinar el grau de desgast de les peces només després de treure el grup de pistons del motor. Els anells en si mateixos han d'estar prou ajustats i al mateix temps seure lliurement al pistó. La presència o absència de desgast en el pistó i els anells es pot comprovar experimentalment. Per fer-ho, el pistó inserit al cilindre s'ha de sacsejar lleugerament en diferents direccions. Un desplaçament excessiu sense pistons és probablement indicatiu de desgast.

Per eliminar aquest defecte, o bé s'avorreix el cilindre i s'instal·len les peces de reparació, o bé es canvia tot el conjunt de CPG. En cas contrari, la motoserra no desenvoluparà la potència necessària.

També cal reparar la motoserra si hi ha problemes amb el sistema de lubricació. La majoria de les vegades consisteixen en l'absència de subministrament d'oli a la cadena, com ho demostra l'aparent sequedat d'aquesta, o en una fuita d'oli.

El fluid lubricant es subministra a la cadena de manera poc o no, generalment a causa dels canals de subministrament d'oli obstruïts o completament obstruïts. Desmuntant la motoserra calma 180 part 2, vídeo ,. Per identificar on està bloquejat el flux d'oli, cal inspeccionar acuradament la mànega d'oli i els seus punts de connexió. A més, assegureu-vos de netejar el filtre d'oli.

Si hi ha fuites d'oli, això indica una violació de l'estanquitat dels canals o de la mànega d'oli. Com a regla general, això es deu a danys mecànics. Molt sovint, s'elimina la mànega inutilitzable i se'n posa una de nova al seu lloc. Però de vegades s'utilitza un mètode menys radical, tractant la mànega danyada amb un segellador adequat.

Així, la reparació de la motoserra Shtil, a causa de la relativa simplicitat del seu disseny i la similitud fonamental de la seva unitat de potència amb molts altres motors de combustió interna, es pot dur a terme per si sola. A més, això es pot fer en condicions normals de la llar, sense recórrer a l'ajuda d'especialistes en reparacions.

Malgrat les nombroses varietats de materials de construcció moderns, la fusta segueix sent la més demandada. En aquest sentit, les motoserres tenen una gran demanda entre taladors, propietaris de cases pròpies i estiuejants.

Entre l'enorme variabilitat de la gamma de models, el més popular tant entre els aficionats com els forestals experimentats durant molts anys ha estat la tranquil·la motoserra 180, que es distingeix pel seu senzill manteniment, reparació i funcionament. L'empresa Stihl es va fundar fa més de 9 segles i va començar la producció de motoserres de gasolina l'any 1926. Gràcies a moltes innovacions, senzillesa i durabilitat, les eines d'aquest fabricant són molt demandades al mercat mundial d'equips per a la fusta.

Abans de començar a treballar en el diagnòstic de mal funcionament i la seva eliminació, cal preparar les eines necessàries.

Vista general de la motoserra Stihl MS 180 amb les unitats principals

A causa del fet que la motoserra és una unitat relativament senzilla, la llista d'accessoris inclou els elements següents:

un joc de tornavís plans i Phillips;
claus obertes de serraller;
clau d'espelma;
conjunt d'endolls amb pom
Eina multifuncional Stihl.

Eina multifuncional calma

Per eliminar qualitativament les avaries emergents i restaurar els indicadors operatius, cal establir amb la màxima precisió possible el mal funcionament anterior a la fallada de la unitat. A partir del fet que la motoserra està equipada amb un motor de combustió interna (ICE), les principals causes de les avaries s'han de buscar en primer lloc a la unitat de potència.

Abans de començar a treballar, cal apagar el motor, deixar-lo refredar i excloure la possible arrencada de la motoserra. Es recomana portar guants de cotó per protegir els dits.

Els errors més comuns a l'hora de reparar una motoserra Calm 180 inclouen:

el motor no arrenca;
el funcionament del motor és intermitent, amb un funcionament curt de la motoserra, s'atura espontàniament;
fuites d'oli a prop del mecanisme de lubricació de la cadena;
el motor no desenvolupa tota la potència.

Les avaries freqüents de la part de transmissió de la serra inclouen la ruptura dels bauls de la cadena. Podeu restaurar la seva integritat de manera independent reblant els enllaços o substituint-los per un de nou.

Malgrat la relativa simplicitat del disseny i l'absència de mecanismes complexos, els experts recomanen cercar les fallades en un ordre específic. En primer lloc, es comprova la presència d'una mescla al dipòsit de combustible i, si tot està en ordre amb el nivell del líquid, cal procedir a inspeccionar la unitat d'arrencada de la motoserra. Si aquest mecanisme també es troba en bon estat, cal comprovar el rendiment de la bugia.

Després de les manipulacions realitzades per diagnosticar la bugia (determinant la presència o absència de dipòsits de carboni, la bretxa correcta entre els elèctrodes, l'estat de l'anell de segellat), ens centrem en el carburador. Les petites serradures, pols i partícules de terra sovint obstrueixen el sistema de combustible.

Si la neteja del carburador de la motoserra Stihl 180 no va ajudar a restablir el rendiment anterior de la unitat, probablement el motiu rau en el grup cilindre-pistó (CPG). La unitat de potència pertany al mecanisme més complex de l'eina, el diagnòstic de la qual requereix un desmuntatge gairebé complet.

El primer pas per diagnosticar el sistema de subministrament de combustible és comprovar el nivell de la barreja de combustible al dipòsit.

Llegeix també: Reparació de taules de tennis de bricolatge

Els nodes principals del sistema de combustible de la motoserra 180 calen

Fins i tot si el propietari confia en la presència de gasolina, això us permet eliminar el buit creat com a resultat d'una vàlvula de bypass obstruïda. Està dissenyat per optimitzar la pressió al dipòsit amb el consum de combustible. Per a la comoditat de netejar el respirador, les motoserres utilitzen una agulla de cosir normal de mida mitjana.

Quan inspeccioneu el sistema de combustible, heu de prestar atenció a la integritat de les canonades, l'estanquitat de les quals es pot violar per danys mecànics o per un funcionament prolongat de la unitat.De vegades, la causa de la sortida de la mescla i, com a conseqüència, del funcionament incorrecte del motor, és el desgast de les juntes de goma i de la imprimació (botó d'aspiració). En aquest cas, per reparar una motoserra tranquil·la 180 amb les vostres pròpies mans, heu de comprar un kit de reparació de segells i substituir-los.

La causa dels problemes amb una motoserra d'aquest model pot ser la inoperabilitat del sistema d'encesa i la unitat d'arrencada del motor. Imatge - Repara la calma ms 180 amb les teves pròpies mans substituint el pistó

Vista general de l'encesa d'una motoserra 180

Si, en mesurar la distància entre el volant i el mòdul, no es troben desviacions, cal parar atenció a la bugia.

La majoria dels fabricants, incloses les motoserres tranquil·les, recomanen establir un espai lliure de 0,2 mm. Això requereix una moneda, un cable de moneda o una varilla plana, que es poden comprar a qualsevol botiga d'automòbils.

Arrancador de motoserra Calm 180 assy

Després d'haver desmuntat l'espelma de la mina, mesurem l'espai de l'espelma de la motoserra entre els elèctrodes central i lateral. Si el seu valor és excessiu (més de 0,7-1,5 mm), es pot produir una espurna periòdicament, i si és mínima (menys de 0,7 mm), pot ser insuficient per a l'encesa òptima de la mescla de combustible.

Si la gasolina entra a la cambra de combustió i no s'ha identificat cap incoherència en el sistema d'encesa, el carburador pot ser la causa probable de la fallada. Aquesta unitat està dissenyada per barrejar combustible amb aire i subministrar-los al cilindre. Després de desmuntar el carburador, netegem els seus canals i dolls amb eines universals.

Cal recordar que el carburador consta de moltes peces petites i, per tant, el seu desmuntatge, desmuntatge i neteja requereixen una cura especial.

Després de diagnosticar el sistema d'encesa de la motoserra Calm 180 i la seva restauració, procedim a la resolució de problemes de la unitat de potència, és a dir, al grup cilindre-pistó de la serra.

Durant el funcionament, les parts del grup cilindre-pistó de la serra fallen a causa de les forces de fricció, les altes temperatures i les càrregues. Si l'eina no arriba a tota la potència a l'engegada i s'atura al ralentí, un possible problema podria ser el dany a les peces del motor. Per desmuntar la unitat de potència, cal desenroscar 4 cargols i treure el cilindre. El propietari ha d'inspeccionar acuradament la seva superfície de treball interior per detectar estelles, esquerdes i esquerdes.

Fins i tot el més mínim dany al "mirall" del cilindre pot afectar negativament la compressió del motor de la motoserra i el seu rendiment.

Grup cilindre-pistó de la motoserra Stihl MS180

Quan es diagnostica un motor de combustió interna, també realitzem una inspecció visual del pistó i els anells de compressió. Fabricats en aliatge d'alumini i ferro colat, respectivament, estan més exposats a les càrregues d'abrasió que un cilindre d'acer. En cas de trencament i desgast excessiu dels segments del pistó, s'han de substituir.

Si, després d'una inspecció visual, s'observa l'ovalitat de la superfície de treball del cilindre, caldrà avorrir-lo. Per fer-ho, mesurem el seu diàmetre sobre una mida més gran, seleccionem el pistó i realitzem el mecanitzat posterior.

En el procés de serrar la fusta, la part de tall de l'eina està sotmesa a càrregues elevades. Per tal de reduir les forces de fricció i el posterior desgast de la cadena, la motoserra calma està equipada amb un sistema de lubricació que gradualment subministra oli al pneumàtic. La ràpida pèrdua de propietats de tall per part de les dents i l'absència de traces de fluid lubricant poden indicar la seva fuita o obstrucció de les canonades. Imatge - Repara la calma ms 180 amb les teves pròpies mans substituint el pistó

Principi de lubricació de la cadena Stihl 180

En primer lloc, a l'hora de diagnosticar el sistema de lubricació de la cadena de la motoserra ms 180, prestem atenció a les mànegues de subministrament d'oli i als seus punts de fixació. Les connexions danyades no es poden reparar i, per tant, s'han de substituir. Els conductes d'oli es poden netejar amb aire comprimit. Per a aquests propòsits, utilitzem un compressor o una bomba manual de cotxe normal.

Per la seva facilitat d'operació i reparació, la motoserra d'aquest model ha guanyat un ampli reconeixement entre els professionals i aficionats al camp de la fusteria.

Reparació de motoserra Stihl MS 180

Pregunta: Parleu-me d'aquest problema.Hi ha una motoserra Stihl MS-180 en funcionament, produïda l'any 2007. La temporada passada, va sorgir aquest problema: la motoserra va deixar d'apagar-se amb la palanca, és a dir, aixequeu la palanca negra cap amunt (on la inscripció és STOP a la coberta), però la serra no s'apaga (no s'apaga). parada). Com que quedava poc per tallar, només vaig encallar la motoserra, estirant el cable de l'espelma.

No vol dir que sigui molt convenient, però d'alguna manera sí. segons tinc entès, perquè la motoserra s'apagui, cal un contacte entre la punta del cable i el suport (que, segons tinc entès, regula l'amortidor del carburador - tapes). o algun altre detall hauria de ser: va caure i va caure? si la meva idea és correcta (sobre el contacte del cable
i grapes), llavors específicament aquí això no funciona: la màscara de plàstic (a la qual s'insereix l'extrem ondulat del cable) no permet que aquesta punta enganxada toqui la grapa. Intents de treure una mica les grapes: no donen un resultat normal, ja que l'extrem inferior del suport (el que s'insereix al plàstic negre) té un cert traç i l'extrem superior del suport (que s'adjunta). a la palanca de l'estrangulador del carburador) no té carrera lliure. Com arreglar?

Resposta: En aquest model de motoserra, la molla de tancament es troba a la part inferior de l'eix de control del canvi (plàstic negre), però hauria d'estar a la part superior. Cal treure el plàstic negre de l'endoll amb una clau i instal·lar la molla de contacte plana des de dalt. A continuació, introduïu el plàstic al seu lloc. El que teniu sota el terme "bracket" és un corrent de succió o amortidor d'aire i no està implicat en el procés d'embussos. Una molla de contacte plana tanca el contacte i silencia la serra, en contacte amb l'extrem enrotllat del cable inserit a
plàstic.

Pregunta: La motoserra Stihl 180 s'engega amb normalitat, s'atura quan premeu el gas. Necessites netejar el teu filtre?

Resposta: Intenteu donar la volta al pneumàtic i lubriqueu-lo amb WD-40, si ajuda, el motiu està en el pneumàtic, si no, netegeu el carburador. Crec que tot es limitarà al bus.

Pregunta: Motoserra Calma ms 180, arrencada en fred amb mitja volta, silenciar i no arrencar, omple una espelma. Què podria ser?

Resposta: Això passa quan el filtre d'aire està molt brut o el carburador és ric. De vegades hi ha matisos al carburador. També podeu comprovar si hi ha dipòsits de carboni al silenciador i al port de sortida del cilindre.

Pregunta: he sentit que la motoserra Shtil 180 té una substitució freqüent del pistó a causa del fet que el cargol de la vàlvula de l'accelerador es va desenroscar i es va trencar tot el que hi havia al seu interior. És així?

Resposta: Això passa. Jo personalment vaig tenir aquests casos (portat per a reparació). Però no sempre els mateixos danys: el cilindre no ha canviat en tots els casos, però s'ha de substituir el pistó. I trenca la safata, de vegades directament.

Llegeix també: Reparació de serra elèctrica de bricolatge

Pregunta: és obligatori engegar la motoserra Shtil 180 amb el fre posat? Per descomptat, això és el que diu el manual. Però sobretot amb un arrencada en fred, durant uns quants segons (fins que l'enceneu), la motoserra funciona a la màxima velocitat amb el fre posat, que està contraindicat en el mateix manual. Això sí, això és per seguretat, però no seria més pràctic començar sense activar el fre?

Resposta: estireu amb l'obturador tancat fins al primer flaix (normalment 4 vegades), després moveu-lo a la posició de treball i engegueu-lo 3-4 vegades més, i ja està, arrenca la motoserra (amb aquest mètode d'arrencada, podeu posar al fre, ja que la serra funciona immediatament al ralentí, la roda dentada no gira, l'embragatge no es crema).

Pregunta: Digueu-me que només hi ha un regulador de velocitat de ralentí al carburador? Potser hi ha alguna cosa que s'amaga darrere del cos? Si n'hi ha, quines altres motoserres tenen amb un cargol d'ajust?

Resposta: Només un a l'original. Si més no, malgrat la quasi total semblança externa amb l'original, és una falsificació. I no té res a veure amb Calm 180.

Pregunta: Vaig comprar una motoserra Stihl MS 180 i la vaig provar avui.Ara digueu-me, quan vola una cadena o un pneumàtic, com posar-lo correctament i, després de posar-lo, cal estrènyer-lo i ajustar-lo de nou? A més, en comprar, em van dir que no contenir líquids durant més de 2 setmanes. en general, com utilitzar-lo correctament a la feina, s'ha de deixar inactiu o és millor apagar-lo? Quan hi ha un trencament, el poses recte o de costat?

Resposta: Això simplement no es pot permetre. Durant el funcionament, cal controlar constantment la fluixa de la cadena i estrènyer-la immediatament quan aparegui. I després d'acabar el treball, allibereu lleugerament la cadena, en cas contrari es refredarà i estirarà el coixinet del cigonyal i la roda dentada final del pneumàtic. No ho deixis en va. Comencen fàcilment. Millor ofegar-se. I més segur, també. No el poseu de costat, no sortirà res.

Pregunta: faig servir una motoserra STIHL 180. La pregunta és: no vaig buidar l'oli per a l'hivern (l'oli de la cadena es va omplir amb l'original però no amb BIO) la serra estava en una caixa de plàstic. Aquest cap de setmana he tret una serra, i la coberta estava coberta d'oli. És normal o on buscar-ne el motiu. En arrencar, la palanca canvia a 1 posició, l'interruptor no passa a l'arrencada en fred (premo l'amortidor de gas) i de vegades va lliurement. On buscar el motiu?

Resposta: mireu sota la part inferior de la motoserra, probablement des d'allà. Potser, durant els canvis de temperatura, l'oli que s'expandia al dipòsit va extreure la mànega d'oli per sota dels ganxos. I a la teva segona pregunta, el problema de la descripció no està clar. El disseny allà és senzill, però hi ha problemes de funcionament.

Pregunta: És possible instal·lar un altre tipus de cadena a la motoserra Stihl ms 180, a més de la que ja està instal·lada? Si és possible, digueu-me com està indicat i de quin fabricant?

Resposta: La cadena que va a aquesta serra té els següents paràmetres: Pas - 3/8 ″, el gruix de l'enllaç d'accionament és d'1,3 mm. La longitud no és important ara. Per tant, si agafem cadenes dels principals fabricants, no tenen cadenes amb aquests paràmetres amb una dent de cisell. Només hi ha mitja trituradora (o trituradora).

Les dimensions de la cadena i el disseny són tals que el rendiment és molt i molt bo fins i tot amb una dent de trituradora. Però si és possible trobar una cadena així amb una dent de cisell, per què no la instal·leu? No hauríeu d'anar al contrari: substituïu tots els auriculars (és a dir, la roda dentada, l'autobús i la cadena per un conjunt) pel pas 325. Això augmentarà significativament la càrrega del motor. Aquesta opció funciona amb MS 250. bé, almenys 230. Però no 180, ni en
de cap manera.

Pregunta: quina és la cadena menys per a la motoserra Stihl MS 180? Que s'inclouen, (va prendre un altre de recanvi, el mateix) Suïssa està escrit, però després de 2-x
repostar per treballar amb un tremol gairebé "podrit" ja requereix un fitxer, no ho entenc?

Resposta: No hi ha cadenes de recanvi! Tots són treballadors. S'han de canviar seqüencialment amb el pneumàtic girant 180 graus després de cada treball amb la motoserra.

Pregunta: hi ha una motoserra Stihl MS 180 en funcionament amb un pneumàtic de 35 cm, i quan tallo un arbre no puc tallar-lo en fusta rodona, perquè després de caminar gairebé en cercle no hi ha prou llargada de pneumàtics. Així que vaig pensar, és possible posar un pneumàtic de 40 cm amb una cadena nova? La botiga va dir que no tiraria del motor. Llavors, aquest pneumàtic és adequat tècnicament i pràcticament?

Resposta: Shtilevskaya per 40 cm. sens dubte encaixarà. El 180 amb aquest pneumàtic estirarà, tallarà només lentament, sense pressió. I utilitzeu oli per a la lubricació una mica millor (polípche, com una transmissió). Allà no sempre n'hi ha prou, i sobretot en un autobús llarg.

Pregunta: La motoserra Stihl 180 va començar a funcionar. La cadena va resultar avorrida i per no perdre el temps esmolant, vaig decidir simplement canviar la cadena per una de nova (estava en estoc). Després d'haver eliminat l'antic, em va sorprendre desagradablement el joc molt notable a les frontisses al llarg de la cadena (el joc és d'aproximadament mig mil·límetre). Cadena de calma. No vaig treballar gaire (he esmolat amb una llima 4 vegades), les dents encara es poden esmolar i esmolar. És possible operar la cadena amb aquesta reacció? O "tirarà" tots els auriculars juntament amb ell?

Resposta: si la longitud del cargol del tensor de cadena és suficient per a la tensió normal, podeu fer-ho. En cas contrari, la longitud d'aquest cargol seria molt més curta.I el motiu de l'estirament ràpid de la cadena és un dels tres: una lubricació insuficient de la cadena, una tensió excessiva, la cadena d'un lot de cadenes "fallit".

Pregunta: Quines altres cadenes, a més de les natives Shtil, es poden posar a la motoserra Shtil MS180, pneumàtic 14? Perquè tot aniria bé tant en amplada com en altres paràmetres: subministrament d'oli, etc.?

Resposta: cadenes de qualsevol fabricant amb els paràmetres següents: 50 enllaços, pas de cadena de perfil baix de 3/8 ″, gruix d'enllaç guia de 1,3 mm. I ja d'aquesta varietat trieu el que és més adequat pel que fa a l'angle d'afilat, la longitud de la fulla de la dent, la disposició dels enllaços de connexió (presència / absència d'amortidors), etc. Tots aquests paràmetres addicionals afecten només la productivitat de treball, la seva comoditat i seguretat, però no sobre la possibilitat fonamental d'aquest treball.

Pregunta: motoserra Stihl 180. La cadena s'estira abans que les dents estiguin mòltes. Fins i tot amb una cadena fresca, el marge de tensió és molt petit, és a dir, aviat s'estirarà i es tornarà a llençar? El recorregut del dispositiu tensor és d'uns 3 cm, dels quals es selecciona 2 cm, queda aproximadament 1 cm de recorregut. Què es pot fer? El pinyó és nou, el pneumàtic de 14 polzades és nou.

Llegeix també: Reparació d'ulleres de bricolatge en una línia de pescar

Potser comprar un pneumàtic de 15 polzades? Funcionaran les cadenes esteses per a ella o només les seves? Ambdues cadenes estan tranquil·les 50-3 / 8-13. És cert que abans hi havia un problema amb el subministrament d'oli, ara l'he eliminat, l'oli es subministra amb normalitat. O una cadena nova amb un subministrament normal de petroli no s'estirarà tant?

Resposta: No. No només canvia la longitud, sinó també el pas, la roda dentada es desgastarà més ràpidament. Molt probablement, la cadena no s'estirarà així. I estigueu atents a l'afilat.

Pregunta: Quina diferència hi ha entre les cadenes Stihl 50 1.3 3/8 63PMC3 i 50 1.3 3/8 63PS3? Les dues cadenes es van comprar per al MS-180 14". Són intercanviables? I hi ha funcions d'afilat?

Resposta: La diferència està en la forma de la baula de tall, la primera amb una baula arrodonida, la segona més productiva amb una baula de cisell. Les cadenes són intercanviables. Es pot utilitzar la mateixa eina per esmolar i vestir la cadena de PS3 que per a la PMC3.

Pregunta: Sóc el propietari de la serra de gasolina Stihl ms 180, aquesta és la meva primera motoserra, que ha servit fidelment durant tres anys. Els treballs es van reduir principalment a la retirada i posterior serrat d'arbres fruiters, principalment de pomeres velles a la primavera i la tardor, a casa i als veïns. Oli Stihl original usat. Vaig intentar no sobrecarregar la motoserra, però de vegades vaig haver de tallar 2-3 arbres de manera intermitent després d'esgotar el dipòsit, i un cop a l'hivern em vaig trobar amb un pomer amb una fusta molt dura, vaig despuntar tres cadenes seguides a la màquina fins que els vaig treure, tot i que els vaig corregir amb un esmolador.

Recentment, la motoserra va començar a aturar-se al ralentí, vaig descobrir una caiguda de compressió: el cable d'arrencada es va treure a sacsejades, lentament però completament. Després de treure el silenciador, hi vaig trobar dipòsits de carboni negre, la junta i dins del cilindre. A una paret del cilindre i al cap del pistó hi ha ratlles verticals, els anells de compressió estan pressionats. Vaig a substituir els anells amb les meves pròpies mans, així com esbandir el carburador i comprovar la integritat del canal per subministrar la barreja de combustible al cilindre. Potser partícules en suspensió, serradures? Digueu-me si la substitució dels anells de compressió en algun
resoldre el problema de la compressió?

Resposta: Crec que no. O només per poc temps. Però substituir el pistó és possible, cosa que ajudarà. Però sense veure el pistó, i sobretot els miralls del cilindre, és difícil de dir. En aquests motors, va succeir que un pistó molt malmès no feia malbé tant el mirall i amb una mica de processament d'aquest amb un trepant, instal·lant un pistó nou va fer revifar el motor. Però la causa del dany (tot i que, de nou, segons la descripció, no es pot dir amb certesa) és possiblement el sobreescalfament. Però el sobreescalfament pot ser degut a diverses raons. El principal és la fuita del motor o l'ajust inadequat del carburador.

El carburador es pot descartar ja que pràcticament no està regulat. La fuita del motor, molt probablement, també és poc probable: no hi ha res més per a ell, el temps de funcionament és una tonteria. Però has de mirar: hi ha molts llocs on pot estar solt. El que queda és la química.És a dir, combustible de baixa qualitat amb un contingut terrible en alcohol o acetona. 95 no va abocar?
La temperatura de combustió i les propietats de detonació d'aquest combustible poden donar rastres semblants al sobreescalfament. Sí, de fet, el sobreescalfament ho és. El règim tèrmic d'aquest motor és molt intens. I netegeu el pistó vell i processeu les ranures dels anells. No val la pena, encara es mantindran algunes irregularitats, on les partícules de carboni aniran cauen gradualment.

Pregunta: La motoserra Stihl ms 180 s'engega amb normalitat, s'atura al ralent després del treball durant un minut, i si inclineu la serra cap avall amb el pneumàtic (sense girar de costat), la velocitat augmenta, fins al punt que la cadena comença a girar (gira força ràpid). Entenc que en algun lloc hi ha una fuita d'aire, no hi ha cap centre de servei a prop. On recomanaríeu buscar primer?

Resposta: En primer lloc, comprovant la neteja de tots els filtres i del dipòsit de combustible, el segon ja està revisant la mànega de combustible que condueix al carburador, la comprovació de l'estanquitat del CPG es realitza amb aire a pressió. També heu de comprovar el joc del cigonyal. Traiem la copa de l'embragatge perquè quedi clar, l'agafem per l'extrem del cigonyal amb els dits i la balancem cap amunt i cap avall amb un esforç decent. En un motor que funcioni, no hi hauria d'haver cap reacció.

Pregunta: hi ha algun matís en el muntatge i el desmuntatge de la motoserra Stihl ms 180?

Resposta: Sí, no n'hi ha d'especials. Quan instal·leu el pistó al cilindre, treballeu amb més cura per no trencar els anells: no és molt convenient allà. Potser un parell de pals per preparar fusta dura fina, o un tornavís despuntat fins a la desgràcia per no ratllar res. Els segells d'oli són necessàriament nous, els antics no estan instal·lats. Abans d'instal·lar els segells d'oli, lubriqueu-los amb oli o greix. Durant la instal·lació, tingueu cura de no danyar el llavi de les vores afilades de la ranura i la ranura del cigonyal. No untau els segells d'oli i els seus llocs d'aterratge amb segellador. Engreixar només el connector del palet i el cilindre (primer desgreixatge). Després del muntatge, no s'executi durant un parell d'hores perquè el segellador es fixi.

Pregunta: La motoserra Shtil 180 va començar a començar pitjor, falta de succió, a l'hivern va començar amb dos sacsejades, ara estiro un amortidor tancat 4 vegades, inclino, canviant la cadena, no es perd la sensació de ventilació. És un filtre o una bomba?

Vídeo (feu clic per reproduir).

Resposta: En primer lloc, hem de veure amb quina força es tanca l'amortidor d'aire a la posició més baixa de la maneta de control. Si la palanca del seu eix està lleugerament desgastada, hi haurà un lleuger tancament inferior i, com a resultat, problemes amb l'arrencada en fred. Podeu comprovar sense treure la carcassa del filtre d'aire. Traieu la coberta del cilindre, mireu com funciona el mecànic quan baixeu la palanca a la posició més baixa. Això es pot veure al costat esquerre: hi ha una empenta curta. Per tant, baixant el mànec a la posició inferior, intenteu girar la palanca de l'eix de l'estrangulador cap amunt amb el dit. Si el gireu, vol dir que ho és, no es tanca completament.

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 85