En detall: reparació de bricolatge d'un disc estampat d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Hola estimats lectors i visitants del blog Avtoguid.ru Avui a l'article podeu esbrinar com reparar les llandes d'aliatge amb les vostres pròpies mans sense utilitzar els serveis dels centres de reparació d'automòbils.
Si voleu i teniu temps lliure, tots els treballs de restauració de llantes d'aliatge es poden fer pel vostre compte sense ajuda externa. La reparació de fosa és una gran oportunitat per tornar-los al seu aspecte original i estalviar diners en serveis especialitzats.
Cal recordar que no són els déus els que cremen les olles i alguns treballs en la reparació del cotxe o de les seves unitats individuals es poden fer de manera independent. El més important és tenir paciència i no precipitar-se. Les llandes d'aliatge són populars entre la majoria dels conductors.
A diferència dels discos estampats, són fiables, duradors i pràctics. L'ús de motllures permet augmentar l'atractiu de l'aspecte del cotxe.
Inicialment, sense excepció, totes les rodes dels cotxes estaven equipades amb discos estampats, la fiabilitat dels quals va generar dubtes. Tenien un nivell de qualitat baix i no es podien utilitzar durant un període de temps important.
Les rodes dels cotxes de fosa a pressió es van substituir per llandes d'aliatge, cosa que va provocar una emoció sense precedents entre els conductors. Els cotxes de fosa a pressió es van esgotar com pastissos calents en un any de fam. Això és especialment cert per a les màquines usades i ben gastades. Fins i tot el cost dels cotxes amb llandes d'aliatge era més elevat que els cotxes similars amb estampació.
La moderna roda de fosa es produeix mitjançant el mètode de fosa en calent. Les matèries primeres metàl·liques es fonen a altes temperatures fins a un estat líquid i s'aboquen en motlles especials. Sens dubte, la seva fiabilitat és superior a la dels discos metàl·lics estampats, però hi ha particularitats d'ús i funcionament.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
A causa de la tecnologia de producció, les llantes d'aliatge tenen un costat feble. Amb impactes i col·lisions prou forts, la seva superfície es deforma i es viola la seva integritat. Els danys condueixen a una violació de la geometria del disc i l'aparició d'un desnivell característic, que es desprenen al volant quan el cotxe està en moviment.
Les màquines modernes estan equipades amb una versió millorada de fosa de rodes forjades, la tecnologia de producció de la qual ha sofert millores. Això es va fer específicament per millorar la fiabilitat i la durabilitat del material. Quan es crea un disc forjat, el material d'aliatge lleuger preparat s'escalfa lleugerament per augmentar la plasticitat de la base i s'estampa.
L'estructura del material es torna fibrosa, la qual cosa contribueix a un augment significatiu de la seva resistència i fiabilitat. Les rodes forjades són resistents a diversos tipus de danys i es poden utilitzar durant un període de temps considerable.
Tots els automobilistes han de recordar que l'ús d'una roda d'aliatge deformada redueix la seguretat de conduir un vehicle diverses vegades. Pot ser la baula feble i provocar així un accident. Periòdicament, cal inspeccionar la superfície de les llantes d'aliatge i, si es troben danys, prendre mesures immediates per eliminar-los.
- danys a la pintura;
- estelles i rascades;
- desplaçament axial;
- esquerdes;
- desplaçament radial;
- violació de la integritat del disc.
La reparació de les llantes d'aliatge s'ha de fer en funció de la temporada. Si s'instal·len en pneumàtics d'estiu, la restauració es porta a terme a l'hivern. Quan s'utilitza motllura de cautxú d'hivern, el temps de reparació de les llandes d'aliatge arriba a l'estiu. En principi, tot és clar i comprensible.
Cal recordar que tots els danys a les llandes d'aliatge associats a una violació de la seva geometria o deformacions significatives només es poden realitzar amb equips especials. Simplement és impossible prescindir de l'ajuda d'especialistes competents i qualificats.
Altres tipus de danys: xips, rascades i només una violació de la integritat de la superfície del disc es poden fer de manera independent sense assistència. En aquest cas, no es requereix l'ús d'equips especials i materials cars.
1. Les llantes d'aliatge s'alliberen de cautxú i s'inspeccionen acuradament per detectar danys. Per simplificar la recerca de defectes, els costats exteriors i interiors del disc s'han de netejar de brutícia.
2. Si es troben esquerdes a la superfície del disc de fosa, els treballs de reparació posteriors esdevenen impossibles. La soldadura d'argó s'utilitza per eliminar esquerdes. Si el disc és amb un aliatge d'alumini o magnesi, s'utilitzen elèctrodes especials per reparar esquerdes. Després d'eliminar les esquerdes, podeu passar a la següent etapa.
3. El lloc de soldadura i reparació d'esquerdes s'ha de polir per eliminar la soldadura.
4. La geometria de la roda d'aliatge es comprova amb equips especials. Heu de buscar ajuda d'especialistes que realitzin diagnòstics ràpidament i per una petita quantitat de diners. Si no es viola, la tasca es simplifica notablement i podeu passar a la següent etapa.
5. Utilitzant paper esmeril o una esmoladora, cal eliminar totes les irregularitats i rugositats de la superfície del disc en els llocs danyats.
6.La pasta epoxi de dos components, que coincideix amb el color de la roda, s'aplica uniformement sobre tota la superfície preparada de la roda de fosa (es pot comprar a gairebé qualsevol botiga de venda de productes químics per a automòbils). El millor és utilitzar una espàtula especial per a automòbils per aplicar-lo.
7. Es pot utilitzar un assecador de cabells per accelerar l'assecat de la capa epoxi.
8. La superfície de la roda colada, tractada amb pasta epoxi, s'ha de polir amb paper de polir fi. 
En aquest punt, s'ha acabat l'etapa principal de reparació d'encenalls, rascades i danys menors a la roda d'aliatge. Podeu procedir a pintar la superfície de les llandes d'aliatge.
Un cop finalitzada la reparació dels discs de fosa amb les vostres pròpies mans en la seva fase principal, podeu procedir a la part d'acabat del treball de restauració de la superfície del disc. No és menys important i responsable que els anteriors tipus de treball. Les accions descuidades poden arruïnar l'aspecte del disc, i tots els esforços es perdran.
Pintar llantes d'aliatge no només emfatitzarà la individualitat de la màquina, sinó que també proporcionarà una protecció eficaç contra factors externs adversos.
S'utilitza una imprimació especial per a automòbils per protegir el material de l'aparició de processos destructius corrosius. S'ha d'aplicar en dues o tres capes, segons el grau i la profunditat del dany. Espereu fins que l'anterior s'assequi abans d'aplicar cada capa d'imprimació. Podeu utilitzar un assecador de cabells per accelerar el procés d'assecat.
La superfície preparada del disc de fosa es pot pintar. S'utilitza una llauna o una pistola polvoritzadora. Si no és possible llogar una pistola de polvorització, s'han d'utilitzar llaunes de pintura. La qualitat del treball en aquest cas serà inferior a la de l'ús de l'equip.
Per a la pintura d'alta qualitat d'una roda de fosa, n'hi ha prou amb aplicar dues capes. Després d'aplicar la primera capa de pintura, espereu fins que s'assequi completament. Un cop la pintura estigui completament seca, les llantes d'aliatge es poden reutilitzar.
No oblidis que has de treballar amb pintura en un respirador, ulleres i guants de goma. En cas contrari, la manipulació descuidada dels materials pot provocar danys als òrgans de la visió i la respiració. En això, la reparació de les llandes d'aliatge del cotxe es pot considerar completament acabada.
Hi ha un gran nombre de raons que causen danys a la superfície d'una roda d'aliatge i no sempre depenen de l'estil de conducció o de la qualitat de la superfície de la carretera.
Actualment, es poden distingir els següents punts principals sobre la violació de la integritat de la superfície de les llantes d'aliatge:
Es forma quan un disc de fosa colpeja un forat profund a la superfície de la carretera a una velocitat impressionant. En primer lloc, els discs dels pneumàtics de perfil baix pateixen. Ells són els que s'enduen el pes.
El desplaçament radial del disc fos es reflecteix pel batec del volant. Una causa comuna de danys és la falta d'atenció del conductor i l'impacte amb una pedra de la carretera (voral). Això condueix a l'aparició d'una dent a la seva superfície.
Quan es mou, el disc de llançament escriu "vuits". Els danys poden ser causats per un impacte lateral sobre un voral o per xocar amb un altre vehicle.
Petits còdols, pedra picada i grava deixen les seves marques a la superfície del disc de fosa. Per descomptat, no destrueixen profundament el disc, sinó que en fan malbé l'aspecte.
No tingueu por de reparar les llandes d'aliatge amb les vostres pròpies mans. No hi ha res terrible i difícil en això. El més important és preparar-se i centrar-se en la qualitat del treball, no en la velocitat.
Les llantes no només pateixen les trobades inesperades amb fosses o cops a la carretera. Es poden danyar fàcilment prement contra, per exemple, un voral alt. I els reactius que s'utilitzen per regar les carreteres de la capital no estalvien la pintura. Però els defectes cosmètics no són un gran problema. Sí, és desagradable i lleig, però pots anar amb ell. Com a últim recurs, el disc es dóna per repintar. Però si vols a gran velocitat cap a un forat amb vores afilades, les conseqüències poden ser molt més tràgiques. No només "condemnaràs" el pneumàtic, sinó que també esborraràs el disc. Sobretot si està repartit. Després de tot, aquest disc té una estructura metàl·lica integral i, en cas de dany, és completament impossible restaurar-lo. Però primer és el primer.
Comencem pel menor de tots els mals: la pèrdua de l'aspecte atractiu dels discos. La pintura en pols pot restaurar el seu estat anterior. Abans del procediment, els discs es renten amb un agent de neteja abrasiu i s'assequen. A continuació, s'elimina el recobriment antic amb paper de vidre. Desgreixa la superfície amb una solució especial. La pintura s'aplica amb una pistola amb efecte electrostàtic: les partícules de pintura s'adhereixen al disc a causa d'una càrrega estàtica. A continuació, el disc es col·loca en un forn especial, on es manté a una temperatura de fins a 200 °C per aconseguir la polimerització de la pintura. El procés dura uns 15 minuts.
Els discos també es poden pintar amb pintura acrílica. A diferència de la pols, que es basa en un concentrat sec, l'acrílic és líquid. I això simplifica molt el procés. A més, si els discs sencers estan recoberts amb pintura en pols, amb acrílic podeu pintar part de la superfície, aplicar un determinat patró, per exemple. No cal recórrer a professionals per a això. Les pintures es venen en llaunes d'aerosol, això us permet treballar en un garatge.
