Avui tenim un cotxe Chevrolet Niva, produït l'any 2012, per a la reparació, en el qual cal substituir l'articulació de l'eix de l'hèlix. El problema amb l'articulació CV va sorgir a causa d'una antera trencada, el propietari del cotxe no es va adonar a temps, com a resultat, la pols i la brutícia de la carretera hi van arribar i van aparèixer sons desagradables en conduir.
Ens posem mans a l'obra, retirem el cardà desenroscant 4 femelles del pont de cada costat (clau 13), traiem part de la protecció. Per a la comoditat del treball, es va desenroscar l'empenta longitudinal del raig. Desmuntem el gimbal.
Abans de començar la reparació, es va comprar un kit de reparació Cardan, el seu número al catàleg de recanvis: 21214-2201160. El kit inclou una bota, greix, separador, dues pinces, femelles noves, gravador, taps, tap i instruccions de muntatge.
Traieu el tap de fixació externa. Des del kit de reparació, primer instal·lem la pinça, després la bota, afegim el lubricant:
Vam posar el tap, si bé les seves dimensions no coincidien una mica, vam haver d'anar al torner. Agafem el separador, li traiem les pinces de fixació i el posem. Introduïm el greix al separador, en general no n'hi havia prou amb el kit de reparació, vaig haver d'afegir una mica del meu. Posem el cardà al seu lloc.
VIDEO
Realitzem els treballs en una rasa mirador o pas superior. Durant el funcionament, haureu de girar l'eix motriu, per tant, poseu la màquina en neutre i deixeu anar la palanca del fre d'estacionament. És possible penjar la màquina en un pal des de la part davantera o posterior (segons l'eix que cal treure). En aquest cas, no cal fer rodar el cotxe per girar l'eix.
El procediment d'extracció dels eixos de transmissió davanter i posterior és el mateix. Instal·lem un topall regulable sota la caixa de transferència. Utilitzant el capçal "13" amb un cable d'extensió, desenrosqueu les quatre femelles que subjecten els suports laterals de la suspensió de la caixa de transferència i les dues femelles de la travessa del suport posterior de la caixa de transferència.
Baixem la caixa de transferència a la parada perquè surti dels tacs de muntatge.
Girant l'eix amb una clau oberta "13", al seu torn, desenrosqueu les quatre femelles que subjecten l'eix a la brida de l'eix motriu.
Les femelles estan equipades amb insercions de tefló per evitar l'afluixament espontani. Es recomana no permetre l'ús repetit de fruits secs i substituir-los ràpidament per de nous.
Per treure les femelles, introduïu la paleta de muntatge a l'espai entre la junta homocinètica i la brida i, a continuació, premeu la junta homocinètica perquè es mogui lleugerament al llarg de les estries de l'eix i us permeti treure les femelles desenroscades.
A continuació, premem la junta homocinètica amb dues fulles de muntatge perquè els passadors de fixació surtin dels forats de la brida de l'eix motriu.
La caixa de transferència, retirada dels tacs de muntatge, permet fer-ho.Si no allibereu la caixa de transferència, el joc lliure de les articulacions estriades d'ambdues articulacions CV no serà suficient.
Sostenint l'eix de transmissió amb la mà lliure, desenrosqueu les quatre femelles que subjecten l'eix a la brida de la caixa de transferència ...
Instal·leu l'eix motriu en ordre invers.
A les rodes davanteres, el parell es transmet a través de les unitats.
La tracció davantera del Chevrolet Niva consta de dues juntes de velocitat constant (SHRUS) connectades per un eix.
La connexió de l'eix amb les frontisses és estriada, a partir del moviment longitudinal l'eix es fixa a la frontissa mitjançant anells d'empenta i de retenció.
La tija estriada de l'articulació CV exterior del Chevrolet Niva està connectada al cub de la roda i assegurada per la femella del coixinet, i l'interior està connectat a l'engranatge de mig eix a la caixa de canvis de l'eix davanter.
Cada articulació consta d'un cos, gàbia, cursa interior i sis boles. Aquests últims es troben a les ranures del cos i de la gàbia.
A l'articulació CV exterior del Chevy Niva, aquestes ranures es fan al llarg del radi, de manera que pot transmetre el parell a grans angles.
A l'articulació interior, les ranures són rectes, la qual cosa permet que les peces es moguin en la direcció longitudinal, allargant o escurçant l'accionament (això és necessari per compensar els moviments mutus de la suspensió i la caixa de canvis de l'eix davanter), i es desvien en petit angles.
Hi ha un forat estriat a l'interior de la gàbia per a la connexió a l'eix de transmissió.
Fig. 33. Tracció davantera Chevrolet Niva
1 - anell deflector de glàndules; 2 - el cos de la frontissa interior; 3 - pinça gran; 4 - retenedor; 5 - coberta protectora de l'articulació CV interior; 6 - pinça petita; 7 - eix motriu de les rodes; 8 - carcassa protectora de la coberta exterior de la junta homocinètica; 9 - coberta protectora per a la frontissa exterior; 10 - separador; 11 - anell de retenció de la gàbia; 12 - pilota; 13 - suport exterior de la frontissa; 14 - anell de retenció; 15 - cos exterior de la frontissa
Els detalls de cada articulació Chevrolet Niva CV es fan amb alta precisió, les boles d'un grup de classificació es seleccionen individualment per a cada articulació.
Per tant, és inadmissible substituir peces individuals i s'ha de tenir en compte la seva posició relativa abans del desmuntatge. La junta s'omple amb greix SHRUS-4 abans del muntatge.
L'estanquitat de l'articulació SHRUS del Chevy Niva, una condició indispensable per al seu funcionament fiable, està garantida per cobertes de goma protectores.
La coberta es col·loca a la carcassa de la frontissa i l'eix motriu amb els seus extrems i es fixa amb pinces.
Només es permet utilitzar pinces especials amb una superfície interior llisa i sense peces que sobresurtin.
La coberta exterior de la junta homocinètica està protegida addicionalment per una carcassa de plàstic.
Els deflectors de brutícia es pressionen a les carcasses de les frontisses interior i exterior.
No es permet substituir peces individuals de la junta homocinètica, a excepció de la coberta, les pinces, la carcassa, així com els anells de retenció, persistents i reflectors de brutícia.
Eliminació de les traccions davanteres Chevrolet Niva
- Escorreu l'oli de la caixa de canvis de l'eix davanter.
- Desconnecteu l'eix de l'hèlix de la caixa de canvis de l'eix davanter.
- Desmuntar l'estirament de la suspensió davantera del Chevrolet Niva.
- Retireu la barra estabilizadora.
- Retireu les molles de la suspensió davantera.
- Instal·leu un tope regulable sota la caixa de canvis de l'eix davanter.
- Agafem el motlle de direcció del Chevrolet Niva cap al costat i traiem la tija de l'articulació homocinètica exterior de la unitat dreta del cub.
- Utilitzant un cap amb una extensió o una clau, desenrosqueu les tres femelles que subjecten la coberta del coixinet de la carcassa de la frontissa interior de l'accionament a la carcassa de la caixa de canvis de l'eix davanter.
- Utilitzeu la clau per desenroscar el cargol que subjecta la coberta del coixinet de la carcassa de la junta homocinètica interior de Chevy Niva al suport de la travessa de la suspensió davantera.
- De la mateixa manera, desenrosqueu el cargol que subjecta la coberta del coixinet de l'accionament esquerre al suport de la travessa.
- Aixecar la caixa de canvis amb el tope regulable fins que les agulles de les tapes dels coixinets surtin dels suports de la travessa.
- Traieu la coberta del coixinet de la carcassa de la junta homocinètica interior de Chevrolet Niva amb una spudger de muntatge, feu lliscar la coberta dels tacs de la caixa de canvis.
- La connexió de la tapa a la caixa de canvis està segellada amb una junta de cartró.
- Girant la coberta del coixinet en relació a l'accionament, traieu la tija de la carcassa de la frontissa interior de la caixa de canvis i traieu el conjunt d'accionament dret.
- Traieu la tracció esquerra de la mateixa manera que la tracció dreta de la roda davantera del Chevrolet Niva.
- Amb una clau o un cap, desenrosqueu les tres femelles que subjecten la coberta del coixinet de la carcassa de la frontissa interior de la unitat esquerra al suport de la travessa de la suspensió davantera.
- Fem palanca la coberta del coixinet de la carcassa de la junta homocinètica interior de la unitat esquerra amb una fulla de muntatge i la llisquim fora dels tacs de la caixa de canvis.
- Girant la coberta del coixinet en relació a la unitat, traieu la tija de la carcassa de la junta homocinètica interior de Chevy Niva de la caixa de canvis i traieu el conjunt de la tracció de la roda davantera esquerra.
- La instal·lació dels accionaments es realitza en ordre invers, substituint les juntes per unes de noves.
Retirada i instal·lació de la junta homocinètica externa Chevrolet Niva
Realitzem la feina en substituir la frontissa exterior, la seva coberta i el greix.
Operacions de substitució de la coberta i lubricació de la junta homocinètica exterior del Chevy Niva:
- En substituir la coberta, netegem la junta homocinètica exterior del Chevrolet Niva des de l'exterior i subjectem l'eix en una mordassa amb mordasses de metall tou.
- Amb les pinces premem la pinça petita pels sortints i, fent palanca amb un tornavís, la desconnectem.
- De la mateixa manera, traiem la pinça gran de la coberta.
- Desplacem la carcassa protectora de plàstic i la funda de goma al llarg de l'eix.
- Netegem i netegem la part final de la junta homocinètica exterior del Chevrolet Niva del greix antic.
- Mitjançant una deriva feta de metall tou, toquem la frontissa, colpejant l'extrem del clip.
- La deriva no ha de transmetre força a la gàbia o les boles per tal d'evitar danyar-les.
- Traieu la junta homocinètica exterior del Chevrolet Niva.
- La junta es fixa a l'eix amb un circlip situat a la ranura de l'extrem de l'eix.
- Premeu l'anell de retenció amb un tornavís i traieu-lo.
- Separeu la coberta protectora de goma i la carcassa de plàstic
- Retireu la coberta protectora de goma i la carcassa de plàstic de l'eix.
- Per substituir l'anell d'empenta, traieu-lo amb unes pinces.
- Instal·leu el SHRUS exterior Chevy Niva en ordre invers.
- En instal·lar la frontissa antiga, primer la netegem del greix.
- Un cop netejat l'eix, apliqueu-hi una fina capa de greix SHRUS-4 nou i poseu una carcassa i una nova coberta a l'eix.
- Instal·leu un nou anell de retenció a l'eix.
- Posem 60 cm3 de greix SHRUS-4 a la cavitat de la frontissa.
- Premeu la frontissa sobre l'eix a través d'una deriva metàl·lica suau.
- Posem una coberta a la carrosseria de la junta homocinètica exterior del Chevrolet Niva.
- Instal·lem noves pinces (abans d'estrènyer les pinces, alliberem l'excés d'aire de la coberta, fent palanca el cinturó de seguretat de la coberta amb un tornavís).
Extracció i desmuntatge de la junta homocinètica interna del Chevrolet Niva
Realitzem els treballs en substituir la junta homocinètica interior, la seva coberta i el greix.
Operacions de substitució de la coberta i lubricació de la junta homocinètica interna del Chevrolet Niva:
- Traieu la coberta del coixinet de la carcassa de la frontissa interior.
- Subjeu l'eix de transmissió en una mordassa amb coixinets de mandíbula de metall suau.
- Un cop retirades les pinces, movem la coberta per l'eix.
- Premeu el retenedor amb un tornavís i traieu-lo.
- Marquem les posicions mútues del cos, separador i suport.
- Traieu el cos de la JUNTA HOMOCINÉTICA interna del Chevy Niva.
- Utilitzeu un tornavís per fer palanca a les boles i treure-les.
- Un cop mogut el separador, toquem el clip amb un punxó de metall tou.
- Traieu el separador i la coberta de la junta homocinètica interior per al Chevrolet Niva.
- Rentem el cos, separador, clip i pilotes.
- No s'admeten rastres de corrosió, enganxaments i abolladures a les vies. Si es troba, substituïu la frontissa.
- Muntatge de la frontissa en ordre invers.
- En el muntatge, instal·leu un nou anell de retenció i una funda de goma a l'eix.
- Posem 150 cm3 de greix SHRUS-4 a la frontissa.
- Instal·lem noves pinces (abans d'estrènyer les pinces, alliberem l'excés d'aire de la coberta, fent palanca el cinturó de seguretat de la coberta amb un tornavís).
Una granada en un cotxe Chevrolet Niva és una articulació de velocitat constant. S'anomena granada per la seva semblança en aparença amb un dispositiu militar. De fet, una granada és una articulació CV.El propòsit de l'articulació CV al cotxe: garantir la transmissió del parell en angles de gir al voltant de l'eix de 70 graus. L'articulació CV també s'anomena frontissa. Als automòbils, les juntes CV s'utilitzen en el sistema de tracció de les rodes motrius.
Una mica sobre la història de la granada. Després que es van començar a produir cotxes amb un mecanisme de tracció davantera, el treball d'aquesta unitat es va dur a terme mitjançant juntes universals convencionals. Tanmateix, el treball de la frontissa, amb aquest principi de funcionament, estava carregat. Durant el gir del cotxe, la frontissa exterior funcionava en una posició difícil, amb angles de 30-35 graus. En angles superiors a 10 graus, el cotxe perdria potència. A més, les frontisses tenien una vida útil curta, els pneumàtics de les rodes motrius estaven desgastats i l'eix de transmissió funcionava amb una càrrega enorme. Aquests problemes van contribuir a la invenció d'una junta especial (junta CV), que transmetia la rotació de manera uniforme independentment de l'angle entre els eixos connectats.
Aquest dispositiu s'utilitza per transmetre el parell motor. La transmissió es realitza des de la caixa de canvis fins a les rodes motrius, sovint cap al davant. A causa d'aquesta transmissió, la rotació es produeix a la mateixa velocitat, tenint en compte que hi ha un angle entre els eixos.
No hi ha tantes raons per les quals l'articulació CV deixa de funcionar.
Desgast de les parts de fregament del mecanisme a causa d'una llarga vida útil. Aquesta és la raó principal per la qual qualsevol part es trenca. Però això és bo si la peça s'ha de reparar després de 100.000 km, i no abans. Però hi ha moments en què es produeixen avaries en un cotxe nou.
Conducció inadequada. Però aquí, molt probablement, conducció descuidada. La conducció descuidada pot ser causada per:
Entrada de pols, aigua i brutícia al dispositiu. Aquest motiu també és comú i contribueix a la fallada de la frontissa en qüestió de dies després de l'entrada de matèria estranya. El contacte es realitza a causa del dany de l'antera. Les anteres tendeixen a esclatar o trencar-se durant el funcionament. És extremadament difícil detectar danys a l'antera, perquè per això cal fer un seguiment constant, que és gairebé irreal.
La granada consta de peces mòbils que, segons l'ús, s'esborren o es trenquen. Per tant, cal substituir les juntes homocinètiques per unes de noves. Només el dispositiu en què es nota danys a la bota està subjecte a reparació i la brutícia encara no ha tingut temps d'entrar. Però aquests casos són molt rars. A més, el preu del dispositiu original per a Shevik no és tan elevat.
Com determinar el mal funcionament d'una granada? Determinar la falla de l'articulació homocinètica del cotxe és bastant senzill. Per fer-ho, mentre conduïu, gireu el volant completament cap a la dreta i després cap a l'esquerra. En aquest moment, a la posició extrema dreta o esquerra del volant, s'escolta un so de cruixent o cruixent per sota de les rodes, llavors s'han de substituir les frontisses. A més, cal esbrinar exactament si és necessari substituir una frontissa o totes.
Per instal·lar una granada nova, primer heu d'eliminar la vella gastada. Considereu les etapes de substitució d'una granada. Com treure l'eix de l'eix d'un cotxe Chevrolet Niva es pot trobar a Internet i veure un vídeo.
Fixem l'eix de l'eix en un vici perquè sigui convenient treballar amb una granada.
Una bota gastada s'elimina de la granada tallant-la o girant-la del revés.
Amb l'ajuda d'un martell, l'articulació homocinètica es desfà de l'eix de l'eix. Això es fa tocant la granada amb un martell.
Després de treure la granada, es retira la bota antiga i es netegen totes les dents de l'eix de la junta homocinètica. Fins i tot es pot esbandir amb gasolina i lubricar amb Litol.
S'està instal·lant una granada nova. El preu d'una granada nova muntada oscil·la entre els 1.000 i els 1.200 rubles. Es ven principalment amb bota i greix a l'interior.
Primer, la bota s'enrosca a l'eix de l'eix i després es fixa la granada. Un clic indica la correcta instal·lació de la junta homocinètica.
La bota està subjectada amb pinces. El procés de substitució s'ha completat.
Bota trencada, cal substituir-la
El mateix principi es pot utilitzar per reparar una granada. Per fer-ho, cal treure la bota gastada, netejar i esbandir la frontissa des de l'interior amb gasolina i netejar-la amb un raig d'aire comprimit.
La reparació es realitza si una mica de pols o brutícia entra a l'articulació homocinètica. Si les parts internes de la junta homocinètica estan danyades, la granada no es pot reparar.
De fet, no es tracta d'una reparació, sinó d'un simple reemplaçament d'arrencada. Només cal netejar l'interior de la frontissa, lubricar-la amb greix especial i instal·lar una bota nova. El procés de reparació d'una antera danyada en una granada ha acabat.
El preu de la nova granada original ja es coneix, però al mercat hi ha variants més econòmiques d'unió homocinètica. Es tracta de materials de baixa qualitat que duraran poc temps. El preu d'una bota nova, que es ven amb greix, costa uns 250-500 rubles.
Es pot veure un vídeo de substitució d'una granada en un cotxe Chevrolet Niva:
VIDEO
Aquest vídeo mostra els passos principals per treure una granada sense treure l'eix de l'eix del cotxe. Si mireu un vídeo o llegiu un article, podeu substituir lliurement la granada del cotxe. La substitució dura unes dues hores.
Encara creus que el diagnòstic del cotxe és difícil?
Si estàs llegint aquestes línies, aleshores estàs interessat a fer alguna cosa tu mateix al cotxe i estalviar realment perquè ja ho saps:
STO lomat grans diners per a diagnòstics informàtics senzills
Per esbrinar l'error, cal anar als especialistes
Les claus simples funcionen als serveis, però no pots trobar un bon especialista
I, per descomptat, estàs cansat de llençar diners, i no es tracta de conduir per l'estació de servei tot el temps, llavors necessites un senzill ELM327 AUTOSSCANER que es connecti a qualsevol cotxe i a través d'un telèfon intel·ligent normal sempre trobaràs un problema, pagar CHEQUE i estalviar molt.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Hem provat aquest escàner nosaltres mateixos en diferents màquines i va mostrar excel·lents resultats, ara ho recomanem a TOTHOM! Perquè no us enamoreu de la falsificació xinesa, publiquem aquí un enllaç al lloc web oficial de l'AutoScanner.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
